導(dǎo)語：公路交通節(jié)能減排評(píng)價(jià)指標(biāo)體系探究一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：公路交通是能源消耗以及碳排放的主要領(lǐng)域，為了促進(jìn)綠色社會(huì)發(fā)展以及維護(hù)公路交通的可持續(xù)發(fā)展，有必要進(jìn)行有效的公路交通節(jié)能減排工作。對(duì)于我國(guó)公路交通行業(yè)來說，利用影響分析方法來制定合理的節(jié)能減排體系，對(duì)公路交通上的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行分析，鞏固公路交通節(jié)能減排體系的基礎(chǔ)。本文對(duì)公路交通節(jié)能減排體系進(jìn)行了討論，然后對(duì)其在國(guó)內(nèi)外的應(yīng)用情況進(jìn)行了對(duì)比探究。分析表明，我國(guó)的公路節(jié)能減排工作有較大的加強(qiáng)空間。

關(guān)鍵詞：能源消耗；綠色社會(huì)；可持續(xù)發(fā)展；節(jié)能減排

本文對(duì)我國(guó)的公路交通節(jié)能減排評(píng)價(jià)指標(biāo)體系進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析，分析了其相關(guān)性構(gòu)建原則，然后對(duì)國(guó)內(nèi)外的節(jié)能減排體系進(jìn)行了對(duì)比探究，分析出我國(guó)公路節(jié)能減排體系的不足之處。我國(guó)公路交通節(jié)能減排評(píng)價(jià)指標(biāo)體系還處于發(fā)展水平，應(yīng)該給予更多的研究投入，這樣才能滿足我國(guó)可持續(xù)發(fā)展的具體要求。

一、公路交通節(jié)能減排評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

整個(gè)交通系統(tǒng)中的二氧化碳排放量以及相關(guān)能耗的使用情況就是通過交通運(yùn)輸節(jié)能減排以及低碳發(fā)展指標(biāo)體系來進(jìn)行描述的，公路交通節(jié)能減排評(píng)價(jià)指標(biāo)體系能夠科學(xué)的判斷出交通運(yùn)輸系統(tǒng)里面存在的矛盾和問題，能夠及時(shí)的協(xié)調(diào)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展方向，從而促進(jìn)交通行業(yè)的不斷發(fā)展。社會(huì)、資源、經(jīng)濟(jì)以及能源等多方面的內(nèi)容都與低碳交通的發(fā)展息息相關(guān)，其中涉及到了多種易變因素以及各種因素之間的相互關(guān)系。所以說，對(duì)于公路交通節(jié)能減排評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的研究一定要進(jìn)行正確的解讀，對(duì)其主要主導(dǎo)原則以及基本框架要有一定的了解。

（一）公路交通節(jié)能減排評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的主要指導(dǎo)原則

在交通運(yùn)輸行業(yè)中建立的相關(guān)節(jié)能減排評(píng)價(jià)指標(biāo)體系一定要遵循相關(guān)原則，只有按照相關(guān)規(guī)定對(duì)評(píng)價(jià)體系進(jìn)行創(chuàng)建，才能讓公路交通節(jié)能減排評(píng)價(jià)指標(biāo)體系發(fā)揮出其最大的用處。

（1）科學(xué)性原則

相關(guān)體系應(yīng)該在正確的科學(xué)基礎(chǔ)上進(jìn)心建立，一定要明確相關(guān)的指標(biāo)，讓指標(biāo)和目標(biāo)達(dá)到一致，并且各個(gè)指標(biāo)之間要保持獨(dú)立性，還要相互協(xié)調(diào)的發(fā)揮其作用，這樣才能把公路交通行業(yè)的低碳發(fā)展?fàn)顩r體現(xiàn)出來，并且能夠把交通運(yùn)輸行業(yè)的低碳發(fā)展?fàn)顩r突出表現(xiàn)出來。

（2）系統(tǒng)性原則

我們應(yīng)該把公路交通的節(jié)能減排工作當(dāng)成一個(gè)獨(dú)立的整體，將其放入經(jīng)濟(jì)社會(huì)這個(gè)大系統(tǒng)里面，然后分析整個(gè)系統(tǒng)中影響公路交通節(jié)能減排工作的相關(guān)因素，從而能夠更好的發(fā)展公路交通節(jié)能減排評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。我們不能單純的發(fā)展節(jié)能減排評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，要把它系統(tǒng)性地進(jìn)行分析，這樣做出的效果才會(huì)最好。

（3）簡(jiǎn)明性原則

公路交通節(jié)能減排評(píng)價(jià)指標(biāo)體系在選擇相關(guān)指標(biāo)的時(shí)候一定要遵循簡(jiǎn)明性原則，抽選那些最有代表性、能夠清晰的反映出整體目標(biāo)的指標(biāo)。在設(shè)置指標(biāo)的時(shí)候也要有針對(duì)性的進(jìn)行選擇，不但要滿足指標(biāo)的獨(dú)立性和全面性，更要讓指標(biāo)體系達(dá)到最簡(jiǎn)潔明晰的地步，這樣才能做出最優(yōu)的體系。

（二）公路交通節(jié)能減排評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的基本框架

要想建立一個(gè)完整的體系，就必須先確定一個(gè)評(píng)價(jià)性的指標(biāo)框架，對(duì)于一些特定性的象征對(duì)象的解釋系統(tǒng)就是通過這個(gè)框架來實(shí)現(xiàn)的，所以說，構(gòu)建整個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的關(guān)鍵所在就是構(gòu)建指標(biāo)體系的框架。在構(gòu)建指標(biāo)體系框架的時(shí)候一定要選取合理的評(píng)價(jià)指標(biāo)，因?yàn)楹线m的指標(biāo)將會(huì)影響到整套系統(tǒng)的評(píng)價(jià)結(jié)論。但是，并不是越多的評(píng)價(jià)指標(biāo)越好，如果評(píng)價(jià)指標(biāo)過多就會(huì)導(dǎo)致各項(xiàng)指標(biāo)之間產(chǎn)生矛盾，同時(shí)，指標(biāo)過少也有缺點(diǎn)，就是不能夠起到代表作用。所以說，每一項(xiàng)指標(biāo)的確定都要進(jìn)行反復(fù)的確認(rèn)，綜合型的對(duì)指標(biāo)進(jìn)行選取。我國(guó)不同區(qū)域的地理資源相差很多，在構(gòu)建公路交通節(jié)能減排評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的時(shí)候就要對(duì)這方面的因素進(jìn)行充分的考慮。那些靠海的交通地區(qū)的評(píng)價(jià)體系要有相關(guān)的改變。不過，地理資源的優(yōu)劣并不能反映出該地區(qū)的節(jié)能減排工作的好壞。所以說，對(duì)于評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建，還應(yīng)該剔除不利于對(duì)比的因素，這樣才能公平的進(jìn)行區(qū)域間比較。

二、國(guó)內(nèi)外公路交通節(jié)能減排評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

（一）國(guó)外評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

在國(guó)外，他們會(huì)從不同的角度入手，對(duì)公路交通節(jié)能減排評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建進(jìn)行理論討論和相關(guān)實(shí)踐工作。例如，加拿大政府創(chuàng)立的公里交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展的性能指標(biāo)體系以及經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織的交通運(yùn)輸環(huán)境可持續(xù)發(fā)展評(píng)價(jià)指標(biāo)體系等等。國(guó)外的交通發(fā)展中非常重視汽車的各種污染，并且已經(jīng)開始對(duì)尾氣的排放污染、生態(tài)的保護(hù)政策、噪音的污染等反面進(jìn)行了整治，并且確立了相關(guān)的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。

（二）國(guó)內(nèi)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

我國(guó)國(guó)內(nèi)的公路交通節(jié)能減排評(píng)價(jià)指標(biāo)體系還處于發(fā)展階段，并且國(guó)內(nèi)能夠進(jìn)行借鑒的評(píng)價(jià)體系也只有可持續(xù)發(fā)展的城市交通綜合評(píng)價(jià)體系以及城市交通的可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃評(píng)價(jià)體系了。其中可持續(xù)發(fā)展的城市交通綜合評(píng)價(jià)體系比較符合我國(guó)的公路交通節(jié)能減排評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的指標(biāo)確立，能夠?qū)崿F(xiàn)低碳的目標(biāo)?？傮w而言，對(duì)于我國(guó)的公路交通節(jié)能減排評(píng)價(jià)指標(biāo)體系中各項(xiàng)指標(biāo)的確立還是借鑒國(guó)外的相關(guān)指標(biāo)體系比較實(shí)際。分析上述國(guó)內(nèi)外的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系我們不難發(fā)展，國(guó)際上的專業(yè)人士早就重視其交通系統(tǒng)的環(huán)境保護(hù)問題以及其帶來的能源消耗問題了，并且還制定了相關(guān)的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。我國(guó)處于發(fā)展的階段，專門的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系還是太少，并且在創(chuàng)立公路交通節(jié)能減排評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的時(shí)候，對(duì)于指標(biāo)的選取如果單純的從國(guó)內(nèi)篩選，可行性很低，并且不能非常合適的進(jìn)行配對(duì)，所以說我國(guó)還是應(yīng)該借鑒國(guó)外的指標(biāo)體系。對(duì)于交通體系的科學(xué)制定來說，應(yīng)該明確低碳、綠色社會(huì)的發(fā)展方向，這樣就能夠制定出合理科學(xué)的公路交通節(jié)能減排評(píng)價(jià)指標(biāo)體系了。

三、結(jié)語

影響公路交通能源利用的原因有很多種，并且之間也有很大的聯(lián)系。所以說要建立一套科學(xué)的公路交通節(jié)能減排評(píng)價(jià)指標(biāo)體系來對(duì)其進(jìn)行統(tǒng)計(jì)歸類，本文著重介紹了我國(guó)的公路交通節(jié)能減排評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的概況，然后分析了評(píng)價(jià)指標(biāo)體系在國(guó)內(nèi)外的不同應(yīng)用情況。總的來說，我們明確了綠色、低碳的大框架發(fā)展方向，剩下的就是對(duì)公路交通節(jié)能減排評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的指標(biāo)確立工作，然后通過對(duì)國(guó)外的相關(guān)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系進(jìn)行分析探討，篩選出我們需要的內(nèi)容，就可以成功的建立出適合我國(guó)發(fā)展的公路交通節(jié)能減排評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。

作者:徐敏勇 方文斌 單位:龍泉市公路管理局 杭州途新路橋工程設(shè)計(jì)咨詢有限公司

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