導(dǎo)語：汽車擺臂球銷產(chǎn)品及加工工藝一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1現(xiàn)有擺臂球銷加工缺陷

球銷作為汽車擺臂球銷總成的核心部件，由球頭、頸部、大端、錐面、螺紋等組成。球銷加工成型過程中，需要經(jīng)過車桿—車球—探傷—鉆開口銷孔—倒角—滾光—滾絲—清洗等工序。其中車桿（如圖1）：利用球銷毛坯的頭部平臺定位，利用驅(qū)動（活）頂尖頂緊，完成球銷桿部的頸部、大端、錐面、螺紋底徑的加工。車球（如圖2）：球銷車球過程中，利用球銷桿部過渡角進(jìn)行定位，完成球頭頭部圓球的加工；裝夾定位過程中，需要人工擠壓球銷，保證工件定位面與工裝定位面有效接觸，過程中對人員的操作水平要求高。車桿—車球分兩序加工，過程中存在重復(fù)裝夾定位，造成加工過程不穩(wěn)定，球銷的球頭與桿部的同軸度易出現(xiàn)超差，并且球心到大端的距離也無法保證，產(chǎn)品加工過程不穩(wěn)定。

2一次成型加工工藝

2.1產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變更開發(fā)新結(jié)構(gòu)毛坯球銷，將螺紋底徑部分直接采用冷擠壓成型，只機加工球頭、脖頸、大端、錐面，實現(xiàn)了單序加工成型，如圖3。基于球銷加工工藝的改善，對球銷毛坯進(jìn)行尺寸設(shè)計，如圖4。由于球銷螺紋免車削中徑，需直接對毛坯狀態(tài)進(jìn)行滾絲，所以設(shè)計球銷毛坯螺紋桿部尺寸必須滿足滾絲要求的加工余量（D=1mm）。故球銷的加工工藝更改為：精車—探傷—鉆開口銷孔—倒角—滾光—滾絲—清洗等。2.2加工方式變更加工工藝過程，如圖5：將球銷毛坯放入夾緊裝置（定位套、車球套）中；旋轉(zhuǎn)油缸驅(qū)動連接套向左移動，連接套連接車球套向左移動，車球套錐面配合部分沿錐面運動變形，將水平運動轉(zhuǎn)化為徑向運動，車球套夾緊球銷。加緊球銷后，車球套夾緊球銷沿軸向運動（向左移動），使球銷過渡角位置與定位套端面接觸定位，保證球銷的軸向定位；活頂尖沿軸向向左運動，頂緊球銷端面，提高球銷毛坯整體剛度，防止球銷在加工過程中顫動；利用車球刀、車桿刀分別對球頭、桿部進(jìn)行加工，使產(chǎn)品一次加工成型；活頂尖向右移動，松開球銷；旋轉(zhuǎn)油缸向右移動，帶動車球套向右移動，車球套端部沿錐面運動，車球套夾緊部分松開；員工取下工件，完成該產(chǎn)品的加工。該加工方式可避免二次裝夾產(chǎn)生的定位誤差，其工作原理是：球銷由定位套定位，裝在車球套上，旋轉(zhuǎn)氣缸與連接套螺紋連接，氣缸轉(zhuǎn)動帶動連接套向左移動，連接套與車球套螺紋連接，帶動車球套向左移動，夾緊球銷。車球套是精車工裝的核心部件，如圖6，分別連接旋轉(zhuǎn)油缸和車球胎，目的是將旋轉(zhuǎn)油缸、連接套、車球套的軸向運動，轉(zhuǎn)化成車球套端部的徑向運動，實現(xiàn)球銷的夾緊。其中車球套與車球胎錐面配合的部位，是夾緊球銷的關(guān)鍵因素之一。其工作原理：在車球套錐面端沿軸線切割6條變形槽，車球套在車球胎中沿軸向運動，由于錐面配合原理，使車球套錐面端變形，形成徑向夾緊力，夾緊球銷。

3結(jié)論

綜上所述，新結(jié)構(gòu)毛坯將球銷的整體加工更改為只加工球頭、脖頸、大端、錐面，實現(xiàn)螺紋中徑面加工，減少了球銷加工余量，提高刀具使用壽命，降低了加工成本。設(shè)計定位套與球銷過渡角接觸，完成球銷定位，保證球銷每次軸向定位的一致性，解決了球心到大端距離超差的問題；同時，新結(jié)構(gòu)球銷毛坯螺紋底徑采用冷擠壓成型，成型后不再進(jìn)行機加工，毛坯表面金屬流向完整，無切削斷痕，提高了螺紋使用壽命。球銷的整體加工在一臺數(shù)控機床上完成，整個過程為一次加工成型，較原有技術(shù)節(jié)省了一臺數(shù)控機床，有效提高了機床的利用率，提升了球銷的加工效率。

參考文獻(xiàn)：

[1]齊鐵東，張晨飛.球銷與轉(zhuǎn)向節(jié)錐面配合設(shè)計及分析[M].2017.

作者:曾強 熊雪嬌 單位:1.保定市汽車球銷工程技術(shù)研究中心 2.保定市格瑞機械有限公司