導(dǎo)語(yǔ)：民機(jī)工業(yè)設(shè)計(jì)論文一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1無(wú)處不在的設(shè)計(jì)

一般而言，從飛機(jī)的外觀到內(nèi)部設(shè)施等均是民機(jī)工業(yè)設(shè)計(jì)研究的范疇。具體包括以下方面：外觀設(shè)計(jì)。在性能相同的情況下，外觀設(shè)計(jì)漂亮的汽車往往銷售占優(yōu)，民機(jī)也不例外。飛機(jī)的外觀美主要取決于機(jī)身造型和表面噴涂。機(jī)身外形主要取決于空氣動(dòng)力學(xué)、內(nèi)部結(jié)構(gòu)布局等功能因素，而機(jī)身外部表面噴涂設(shè)計(jì)主要是為了宣傳飛機(jī)制造企業(yè)和航空公司的形象，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。在飛機(jī)功能設(shè)計(jì)完成后，工業(yè)設(shè)計(jì)的重點(diǎn)就是外部噴涂。飛機(jī)外部噴涂的重點(diǎn)部位是機(jī)身兩側(cè)和垂直尾翼，有時(shí)在發(fā)房和機(jī)翼表面也會(huì)噴涂飛機(jī)制造商或航空公司的VI（視覺(jué)識(shí)別）要素或者飛機(jī)型號(hào)之類的內(nèi)容。目前，機(jī)身外部噴涂通常采用色帶或者色塊作為輔助圖案，重點(diǎn)突出諸如觀察窗、垂直尾翼等部位的色彩和標(biāo)志設(shè)計(jì)。駕駛艙設(shè)計(jì)。據(jù)NASA統(tǒng)計(jì)，70%的航空事故由人為因素造成。駕駛艙是飛機(jī)控制與操作中心，設(shè)計(jì)的好壞直接影響到飛行安全。設(shè)計(jì)師運(yùn)用人機(jī)工程學(xué)、設(shè)計(jì)心理學(xué)的有關(guān)原理進(jìn)行駕駛艙設(shè)計(jì)。根據(jù)飛行員的靜態(tài)尺寸、動(dòng)態(tài)尺寸、活動(dòng)范圍、心理特性、視覺(jué)特性、感覺(jué)特性等來(lái)設(shè)計(jì)各種儀表、儀器、按鈕、控件的形狀和大小，并對(duì)它們進(jìn)行合理布局。卓越的設(shè)計(jì)不僅能確保飛行員舒適、自如地駕駛飛機(jī)，而且能給人以美的享受。駕駛艙設(shè)計(jì)的另一個(gè)重點(diǎn)是保證警示性。隨著自動(dòng)飛行技術(shù)的發(fā)展，大多數(shù)時(shí)間飛行員的主要職責(zé)是進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，而不是具體操作飛機(jī)。飛行員要從各種儀表和報(bào)警系統(tǒng)中接收大量信息，有時(shí)會(huì)因?yàn)樾畔⑦^(guò)量導(dǎo)致感覺(jué)超載。因此，設(shè)計(jì)師要注意視覺(jué)范圍、部件布局、信息易讀性/完整性、顯示的顏色形狀、防止反光造成視覺(jué)干擾等細(xì)節(jié)?？团撛O(shè)計(jì)?？团撛O(shè)計(jì)對(duì)乘客的旅行體驗(yàn)有重要影響。乘客進(jìn)入機(jī)艙后最直接的感受來(lái)源于艙內(nèi)內(nèi)飾整體造型帶來(lái)的空間印象和舒適度。如何讓乘客長(zhǎng)時(shí)間坐在座位上而不感到疲勞和無(wú)聊是飛機(jī)客艙設(shè)計(jì)的追求目標(biāo)，這需要通過(guò)座椅的設(shè)計(jì)、空間布局和內(nèi)部裝飾（如地毯、照明等）來(lái)實(shí)現(xiàn)。此外，客艙舒適性設(shè)計(jì)還要考慮飛機(jī)飛行的特點(diǎn)，比如高空顛簸、超重和失重等。

2波音引領(lǐng)潮流

1955年，波音與美國(guó)工業(yè)設(shè)計(jì)師沃爾特•提格合作，共同完成了波音707的工業(yè)設(shè)計(jì)。波音707不僅外形簡(jiǎn)練，而且創(chuàng)造了現(xiàn)代客機(jī)經(jīng)典的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。此后，沃爾特•提格的設(shè)計(jì)公司在西雅圖開(kāi)設(shè)了辦公室，參與了包括747、787在內(nèi)的波音幾乎所有機(jī)型的設(shè)計(jì)工作。數(shù)十年來(lái)，波音的工業(yè)設(shè)計(jì)取得了豐碩的成果。1992年，波音777的客艙設(shè)計(jì)獲得美國(guó)工業(yè)設(shè)計(jì)師協(xié)會(huì)“工業(yè)設(shè)計(jì)優(yōu)秀獎(jiǎng)”。波音777的駕駛艙是一個(gè)符合美學(xué)要求、令人舒適的駕駛環(huán)境，一些細(xì)節(jié)要求得到了密切關(guān)注：如遮光罩外緣包容了主儀表板后，一直延伸到兩個(gè)邊窗，并與上隔板、邊墻和側(cè)操縱臺(tái)融為一體；頂部隔板曲線平滑，幾乎看不到縫槽；凹穴式的照明設(shè)計(jì)使頂部表面沒(méi)有突出物；平滑圓弧形方向舵腳蹬套安裝在主儀表下方，不但能使飛行員的腳在其頂部得到休息，同時(shí)遮擋了方向舵腳蹬的機(jī)械結(jié)構(gòu)。波音787將突破性的技術(shù)和設(shè)計(jì)融合在一起，使用了最頂級(jí)的內(nèi)部設(shè)計(jì)，擁有寬敞的座位和通道，配備了比同級(jí)別客機(jī)面積大65%的舷窗。飛機(jī)在機(jī)身重量和結(jié)構(gòu)可靠性之間找到了很好的平衡。對(duì)光線的運(yùn)用也是設(shè)計(jì)的亮點(diǎn)，動(dòng)態(tài)LED照明燈提供了更接近自然的光線效果。在美國(guó)工業(yè)設(shè)計(jì)師協(xié)會(huì)的2011年“工業(yè)設(shè)計(jì)優(yōu)秀獎(jiǎng)”中，波音787獲“交通工具”及“設(shè)計(jì)策略”兩個(gè)類目金獎(jiǎng)，并且獲得了2011年德國(guó)設(shè)計(jì)協(xié)會(huì)的紅點(diǎn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)獎(jiǎng)。

3我國(guó)剛剛起步

具體到中國(guó)民機(jī)研制領(lǐng)域，中國(guó)商飛公司成立后，在其設(shè)計(jì)研發(fā)中心總體氣動(dòng)研究部設(shè)置了總體布局室、總體布置室，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)研究部設(shè)置了艙內(nèi)裝飾室，進(jìn)行客艙相關(guān)的工程設(shè)計(jì)和工業(yè)設(shè)計(jì)。2013年7月，中國(guó)商飛在其客服公司成立了工業(yè)設(shè)計(jì)所，下設(shè)總體布局室、系統(tǒng)設(shè)備室、選型支持與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)室，進(jìn)一步提升了工業(yè)設(shè)計(jì)能力。作為市場(chǎng)化產(chǎn)品，民用飛機(jī)最終的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)是市場(chǎng)接受度。成功的民機(jī)工業(yè)設(shè)計(jì)首先取決于對(duì)乘客偏好和對(duì)文化、歷史、風(fēng)俗習(xí)慣等社會(huì)環(huán)境的理解。中國(guó)民機(jī)工業(yè)設(shè)計(jì)師們應(yīng)該充分利用本土優(yōu)勢(shì)，與客戶多溝通，摸清大多數(shù)乘客的偏好，早日研制出人們喜歡乘坐的飛機(jī)。我國(guó)剛剛起步目前，我國(guó)工業(yè)設(shè)計(jì)處于產(chǎn)業(yè)化發(fā)展初期階段，環(huán)渤海、長(zhǎng)三角、珠三角工業(yè)設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)帶初步形成。2010年，工信部等11部委聯(lián)合《促進(jìn)工業(yè)設(shè)計(jì)發(fā)展的若干指導(dǎo)意見(jiàn)》后，各級(jí)政府和企業(yè)的重視程度有了明顯提高，工業(yè)設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)取得了較快發(fā)展。在各方努力下，我國(guó)不少企業(yè)已建立了自己的設(shè)計(jì)部門。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)具有一定規(guī)模的工業(yè)設(shè)計(jì)服務(wù)專業(yè)公司已超過(guò)2000家，主要集中在IT、通訊設(shè)備、航空航天等領(lǐng)域，900多所高等院校設(shè)立了工業(yè)設(shè)計(jì)和相關(guān)設(shè)計(jì)專業(yè)，30多個(gè)省市制定了相關(guān)政策。

作者:童悅