岸橋加高項(xiàng)目管理體系建設(shè)研究
時(shí)間:2022-06-08 10:39:20
導(dǎo)語(yǔ):岸橋加高項(xiàng)目管理體系建設(shè)研究一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳,不代表本站觀點(diǎn),若需要原創(chuàng)文章可咨詢(xún)客服老師,歡迎參考。
摘要:本文首先對(duì)美國(guó)長(zhǎng)灘SSA項(xiàng)目3臺(tái)岸橋加高改造工程進(jìn)行了介紹,然后,根據(jù)項(xiàng)目的需要,對(duì)該項(xiàng)目中的管理體系建設(shè)進(jìn)行了探究,論文主要是通過(guò)合同管理、施工進(jìn)度管控、安全管理三方面探索岸橋加高項(xiàng)目的管理體系建設(shè)。
關(guān)鍵詞:岸橋;加高;管理體系
美國(guó)長(zhǎng)灘SSA項(xiàng)目3臺(tái)岸橋加高改造,項(xiàng)目涉及岸橋結(jié)構(gòu)加強(qiáng)、干涉零部件的拆裝、提升裝置裝配并抬高岸橋、裝入加高結(jié)構(gòu)、整機(jī)貫通復(fù)位、試車(chē)驗(yàn)收、返回作業(yè)碼頭等主要工作環(huán)節(jié)。三臺(tái)岸橋逐臺(tái)改造,改造的內(nèi)容基本相同。此次加高的高度為8m。用戶(hù)要求保證軌道上高度即可,差值以減少軌道下起升高度來(lái)補(bǔ)償。本項(xiàng)目改造內(nèi)容還涉及吊具電纜、起升卷筒、室內(nèi)維修行車(chē)起升高度等。如何通過(guò)項(xiàng)目管理體系管控手段,在確保進(jìn)度,保質(zhì)保量的前提下,完成項(xiàng)目施工,成為整個(gè)項(xiàng)目能否最終得以順利完成的關(guān)鍵。美國(guó)長(zhǎng)灘SSA項(xiàng)目3臺(tái)岸橋加高項(xiàng)目在設(shè)計(jì)、實(shí)施過(guò)程中,項(xiàng)目管理是保障項(xiàng)目進(jìn)度、安全、質(zhì)量的關(guān)鍵因素。只有對(duì)施工全過(guò)程進(jìn)行管控,才能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,解決問(wèn)題,從而按時(shí)按質(zhì)的交付。本文根據(jù)美國(guó)長(zhǎng)灘SSA項(xiàng)目3臺(tái)岸橋加高項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn),分析岸橋加高項(xiàng)目管理體系建建設(shè)的主要內(nèi)容,為今后類(lèi)似項(xiàng)目提供一些經(jīng)驗(yàn)借鑒。
1加強(qiáng)合同管理
美國(guó)長(zhǎng)灘SSA項(xiàng)目3臺(tái)岸橋加高改造項(xiàng)目總包合同主體雙方來(lái)自美國(guó)和中國(guó),是跨國(guó)合同,振華重工與國(guó)外加高設(shè)備供應(yīng)商再簽署加高設(shè)備分包合同。因此,合理的合同管控可以更加有效地避免承包商虧損,項(xiàng)目執(zhí)行時(shí),嚴(yán)格按照合同要求進(jìn)行施工。
2施工進(jìn)度管控
上海振華重工(集團(tuán))股份有限公司作為總包方,從項(xiàng)目初期簽約,工前準(zhǔn)備,到施工、檢驗(yàn)、調(diào)試,再到交付,要進(jìn)行全程跟蹤,管控。分包商應(yīng)當(dāng)配合總包方,提供人力輸出,并服從管理,配合總包方直至完成項(xiàng)目。供應(yīng)商技術(shù)支持應(yīng)當(dāng)提供適用的加高設(shè)備和技術(shù)人員,與加高項(xiàng)目組全力配合,對(duì)加高設(shè)備進(jìn)行操控,確保岸橋安全、順利的完成加高改造。2.1工前階段。提前編制好岸橋加高項(xiàng)目施工計(jì)劃,提交給用戶(hù)審核,并跟用戶(hù)協(xié)調(diào)好停機(jī)等各項(xiàng)事項(xiàng),保證項(xiàng)目的及時(shí)開(kāi)工。提前安排好分包商勞務(wù)人員的簽證、機(jī)票、進(jìn)港證及美國(guó)國(guó)家法律法規(guī)所要求的手續(xù)。提前安排辦理加高設(shè)備供應(yīng)商技術(shù)支持人員的進(jìn)港證,并確認(rèn)人員駐場(chǎng)時(shí)間。根據(jù)第一臺(tái)合同日期及施工要求,安排好對(duì)應(yīng)專(zhuān)業(yè)人員的實(shí)際到崗時(shí)間。項(xiàng)目前期準(zhǔn)備階段需要進(jìn)場(chǎng)的人員有:汽車(chē)吊、岸橋司機(jī),起重工,岸橋精度檢測(cè)人員等。前期準(zhǔn)備階段需要進(jìn)行的工作有:現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地的布置安排;安排生產(chǎn)設(shè)備就位;聯(lián)系加高設(shè)備商,安排加高設(shè)備船運(yùn)進(jìn)場(chǎng);配合用戶(hù)對(duì)碼頭非改造岸橋移位,空出碼頭以便加高設(shè)備進(jìn)駐搭建;對(duì)待加高所有岸橋整體進(jìn)行精度檢測(cè),記錄原始數(shù)據(jù)。2.2施工前期。安排加高設(shè)備供應(yīng)商人員進(jìn)場(chǎng),在碼頭指定位置按圖紙要求組裝好加高設(shè)備,并對(duì)垂直度、水平度、定位尺寸等各項(xiàng)關(guān)鍵數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)量和報(bào)驗(yàn),使其精度能達(dá)到圖紙要求。美國(guó)長(zhǎng)灘SSA項(xiàng)目3臺(tái)岸橋加高項(xiàng)目在設(shè)計(jì)、實(shí)施過(guò)程中,項(xiàng)目管理是保障項(xiàng)目進(jìn)度、安全、質(zhì)量的關(guān)鍵因素。只有對(duì)施工全過(guò)程進(jìn)行管控,才能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,解決問(wèn)題,從而按時(shí)按質(zhì)的交付。本文根據(jù)美國(guó)長(zhǎng)灘SSA項(xiàng)目3臺(tái)岸橋加高項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn),分析岸橋加高項(xiàng)目管理體系建建設(shè)的主要內(nèi)容,為今后類(lèi)似項(xiàng)目提供一些經(jīng)驗(yàn)借鑒。加高設(shè)備組裝好后,對(duì)其進(jìn)行接線(xiàn)調(diào)試,確保各項(xiàng)功能的正常運(yùn)轉(zhuǎn);與此同時(shí),安排加高人員進(jìn)場(chǎng)做改造岸橋加高前的準(zhǔn)備工作(拆除中轉(zhuǎn)平臺(tái)、頂升位置加強(qiáng)等工作,在立柱擬接高處適當(dāng)位置安裝工藝平臺(tái),并劃好立柱擬截?cái)嗵幍那懈罹€(xiàn)和檢驗(yàn)線(xiàn))。將擬改造岸橋移到頂升工裝上方,對(duì)其位置進(jìn)行精調(diào),使聯(lián)系梁頂升位置正好與加高設(shè)備頂升梁位置對(duì)應(yīng)。安排電工切斷箱體內(nèi)部電纜,并對(duì)其做好相應(yīng)的保護(hù);安排專(zhuān)業(yè)人員操控加高設(shè)備,通過(guò)觀測(cè)測(cè)力裝置,讓加高裝置先承受岸橋上部重量的50%的載荷,觀察岸橋頂升受力點(diǎn)相關(guān)結(jié)構(gòu)件的情況,查看是否有異常變形情況;保壓一段時(shí)間后,然后,再增加提升載荷至岸橋上部重量的80%,直至岸橋上部重量的100%。2.3施工過(guò)程中。在岸橋的4個(gè)立柱切割完成后,岸橋上部結(jié)構(gòu)重量完全落到加高裝置上,加高裝置四點(diǎn)同步頂升,將岸橋上部結(jié)構(gòu)從初始高度逐漸頂起,直至高出初始高度約10.8米位置處,加高墊塊塞實(shí),加高裝置保持鎖緊狀態(tài)。安排電工對(duì)施工前期切割掉的電纜進(jìn)行復(fù)位、通電;安排冷作工對(duì)梯子、欄桿復(fù)位;安排精控對(duì)加高段的焊縫進(jìn)行全面100%UT和100%MT檢測(cè);檢測(cè)合格后,安排油漆工對(duì)油漆進(jìn)行修補(bǔ)打磨。以上工作結(jié)束后,對(duì)工藝平臺(tái)進(jìn)行拆除;安排精控人員對(duì)大梁對(duì)中進(jìn)行精度復(fù)測(cè);通知用戶(hù),將加高改造好的岸橋移到其錨定停機(jī)位;安排電氣工程師到港,進(jìn)行調(diào)試、重載測(cè)試及交機(jī)。在施工過(guò)程中,ZPMC既是主合同的施工方,又是分包合同的管理方,同時(shí),也是第三方協(xié)議中的被監(jiān)督方,在本項(xiàng)目中承擔(dān)著多重的角色,因此,有效的項(xiàng)目管控手段,合理的施工進(jìn)度計(jì)劃,周全的各類(lèi)應(yīng)急預(yù)案、強(qiáng)有力的執(zhí)行體制,是保障項(xiàng)目各節(jié)點(diǎn)能否按時(shí)甚至提前完成,決定項(xiàng)目最終能否順利交機(jī)的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。通過(guò)對(duì)合同的認(rèn)真研讀,按照實(shí)際工況進(jìn)行工前準(zhǔn)備并及時(shí)調(diào)整施工計(jì)劃,合理有效地安排勞力、設(shè)備及材料的進(jìn)場(chǎng)時(shí)間,有效地縮短了安裝調(diào)試工期。在岸橋與岸橋間的施工銜接過(guò)程中,通過(guò)跟用戶(hù)及時(shí)溝通協(xié)調(diào),縮短了岸橋與岸橋的改造銜接時(shí)間,合理的進(jìn)行人員及設(shè)備交叉安排,起到了事半功倍的效果,項(xiàng)目周期比計(jì)劃工期提前了一個(gè)月時(shí)間,極大降低了項(xiàng)目成本。最終,實(shí)現(xiàn)了快速交機(jī)、付款,整個(gè)項(xiàng)目流程順利閉環(huán)。美國(guó)長(zhǎng)灘SSA項(xiàng)目3臺(tái)岸橋加高項(xiàng)目在設(shè)計(jì)、實(shí)施過(guò)程中,項(xiàng)目管理是保障項(xiàng)目進(jìn)度、安全、質(zhì)量的關(guān)鍵因素。只有對(duì)施工全過(guò)程進(jìn)行管控,才能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,解決問(wèn)題,從而按時(shí)按質(zhì)的交付。本文根據(jù)美國(guó)長(zhǎng)灘SSA項(xiàng)目3臺(tái)岸橋加高項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn),分析岸橋加高項(xiàng)目管理體系建建設(shè)的主要內(nèi)容,為今后類(lèi)似項(xiàng)目提供一些經(jīng)驗(yàn)借鑒。
3施工質(zhì)量管控
質(zhì)檢人員主要負(fù)責(zé)對(duì)項(xiàng)目施工總體質(zhì)量的把控,岸橋在施工前、中、后的整個(gè)加高改造過(guò)程中,其機(jī)械、電氣等能有效運(yùn)轉(zhuǎn),結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不能弱化;對(duì)各工種勞力資質(zhì)考核及設(shè)備有效期進(jìn)行檢查,以及對(duì)質(zhì)量認(rèn)證材料進(jìn)行準(zhǔn)備等。項(xiàng)目部成員通過(guò)與加高設(shè)備商相互間的多次交流與學(xué)習(xí),大幅提升了各自在岸橋加高領(lǐng)域的業(yè)務(wù)技術(shù)水平。通過(guò)項(xiàng)目部的精心策劃,合理組織和安排,嚴(yán)把質(zhì)量關(guān),加強(qiáng)溝通與協(xié)調(diào),使得項(xiàng)目能夠順利開(kāi)展,提前完成交機(jī)。
4施工安全管控
岸橋加高是特種高危行業(yè),需要?jiǎng)诹﹂L(zhǎng)時(shí)間在20~40米高度的高空作業(yè),安全工作顯得尤為重要。因此,項(xiàng)目采用在立柱切割處下一米處安裝工藝平臺(tái),此平臺(tái)安裝方便,安全系數(shù)大,拆卸方便,有效地保證了施工人員的安全,提高了生產(chǎn)進(jìn)度。在此過(guò)程中,還要穿插各類(lèi)結(jié)構(gòu)件的切割、吊裝及焊接等作業(yè)工況。因此,項(xiàng)目組特別增設(shè)安全監(jiān)護(hù)崗一名,主要負(fù)責(zé)對(duì)日常項(xiàng)目施工的安全監(jiān)控,確保所有人員安全勞保用品穿戴齊全,確保高空施工人員安全帶搭扣到位,確保吊裝區(qū)域底部無(wú)人施工,確保每張動(dòng)火單的申請(qǐng)區(qū)域都進(jìn)行過(guò)易燃、防爆檢測(cè)等。立柱切割與焊接前,需對(duì)大車(chē)行走和抬升設(shè)備進(jìn)行三防布有效隔離保護(hù),避免施工時(shí)燙傷各類(lèi)暴露在外的液壓設(shè)備、電機(jī)、電纜等。在溫度較高的夏天,由于中午室外溫度非常高,不適宜工人現(xiàn)場(chǎng)施工,為此項(xiàng)目部通過(guò)統(tǒng)籌安排,采用調(diào)整作息時(shí)間,避開(kāi)了炎熱時(shí)段,同時(shí),箱體內(nèi)作業(yè)時(shí)配備專(zhuān)人監(jiān)護(hù),大型加高段吊裝配備專(zhuān)人指揮,不安全不生產(chǎn),一切以安全為重。
5結(jié)語(yǔ)
美國(guó)長(zhǎng)灘SSA項(xiàng)目3臺(tái)岸橋加高項(xiàng)目在設(shè)計(jì)、實(shí)施過(guò)程中,項(xiàng)目管理是保障項(xiàng)目進(jìn)度、安全、質(zhì)量的關(guān)鍵因素。只有對(duì)施工全過(guò)程進(jìn)行管控,才能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,解決問(wèn)題,從而按時(shí)按質(zhì)的交付。本文根據(jù)美國(guó)長(zhǎng)灘SSA項(xiàng)目3臺(tái)岸橋加高項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn),分析岸橋加高項(xiàng)目管理體系建建設(shè)的主要內(nèi)容,為今后類(lèi)似項(xiàng)目提供一些經(jīng)驗(yàn)借鑒。
參考文獻(xiàn):
[1]馮麗,田川平.工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理案例分析[J].底下空間域工程學(xué)報(bào),2012,18.
[2]宗震,企業(yè)科技投入風(fēng)險(xiǎn)的對(duì)策研究[J].科學(xué)與管理,2011(6):35.
[3]邵強(qiáng),工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略選擇方法[J].大慶石油學(xué)院學(xué)報(bào),2010,6.
[4]向鵬成,工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)研究新視角——工程項(xiàng)目主體行為風(fēng)險(xiǎn)[J].建筑經(jīng)濟(jì),2010,21.
[5]王月明,我國(guó)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理研究綜述[M].四川建筑科學(xué)出版社,2006,36.
作者:田紅軍 單位:上海振華重工(集團(tuán))股份有限公司東南亞子公司