導語：中國汽車物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：汽車物流產(chǎn)業(yè)屬于物流業(yè)的一支細分領域，是汽車供應鏈有機的組成部分。如何在經(jīng)濟新常態(tài)下持續(xù)保持汽車物流業(yè)健康、穩(wěn)定地發(fā)展，促進汽車產(chǎn)業(yè)價值順暢流動，是值得探討的課題。通過分析汽車物流產(chǎn)業(yè)所處環(huán)境變化，識別當前存在的發(fā)展機遇與面臨的挑戰(zhàn)，提出汽車物流產(chǎn)業(yè)從運力結構、新興業(yè)務、智能轉型、海外布局四個方面加速實現(xiàn)轉型升級，以應對復雜的外部環(huán)境變化，為中國汽車物流產(chǎn)業(yè)在新的經(jīng)濟發(fā)展勢態(tài)下給出一種發(fā)展思路。

關鍵詞：汽車物流;汽車供應鏈;轉型升級

1中國汽車物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

1.1汽車物流定義。汽車物流是指汽車供應鏈上原材料、零部件、整車以及售后配件在各個環(huán)節(jié)之間的實體流動過程。具體業(yè)務包括原材料和零部件的調達、入廠廠內物流、零部件和備品倉儲、零部件和備品包裝、整車倉儲和運輸?shù)?，具備技術復雜、服務專業(yè)、資本聚集、知識密集的特點。1.2物流市場總體規(guī)模。2017年，我國汽車物流總市場規(guī)模已突破8300億元（圖1），其中整車物流約4600億元，約占55%，零部件物流約3700億元，約占45%。1.3汽車物流企業(yè)主要類型。目前中國汽車物流企業(yè)主要有2大類型，一類是為所屬汽車集團公司服務，如國內銷量居前的幾家汽車集團下屬的汽車物流企業(yè)，其主要特征為承接汽車集團內絕大份額的物流業(yè)務，物流資源相對集中，控制力較強；而另一類則是一些3PL公司，逐漸從前一類汽車物流企業(yè)獲取分包業(yè)務，過渡到開始直接承接主機公司業(yè)務。1.4問題及挑戰(zhàn)。屬于我國物流業(yè)通病的問題也同樣存在于我國汽車物流業(yè)，我國物流費用與GDP比率高出全球平均水平近3%，高出美國近6%，總體運營質量有待提升；我國物流信息化程度不高，條碼等初級技術依然占據(jù)相當比重，先進技術普及率還偏低，不利于物流行業(yè)的長期發(fā)展。而汽車物流行業(yè)自身，也存在不少個性化問題，2018年中國新車銷售出現(xiàn)28年來首次下滑，新車物流市場面臨較大挑戰(zhàn)；GB1589政策的實施導致整車公路運輸成本上升，單量轎運車運力縮減，合規(guī)轎運車運力的購置導致公路運輸成本上升25%~50%[1]。零部件物流市場空間還未充分釋放，相比較整車物流占比偏低；運營信息化和智能化程度偏低，還屬于粗放型發(fā)展模式；公、鐵、水運輸模式比例中，公路運輸所占比重最大，運輸結構不合理，運輸成本高、效率低；主要汽車物流企業(yè)，專注于本汽車集團內業(yè)務，業(yè)務結構單一，抗風險能力差；營收和市場規(guī)模等相比較國際巨頭，還有較大差距。

2汽車物流行業(yè)所面臨的外部環(huán)境變化及發(fā)展機遇

汽車物流作為物流行業(yè)一支專業(yè)程度高、行業(yè)特征強的細分領域，其發(fā)展既受國家大政方針影響，同時也受自己獨特的社會、市場、技術等特殊因素影響。2.1宏觀政策導向，促進汽車物流產(chǎn)業(yè)轉型升級。近年來，國家出臺了大量有利于物流業(yè)發(fā)展的政策法規(guī)，從簡政放權、設施標準、降稅消費、資金支持、人才建設引導等諸多方面支持物流企業(yè)高效、健康、快速發(fā)展?！蛾P于推動物流高質量發(fā)展促進形成強大國內市場的意見》、《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》、《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》（GB1589）等的和實施，昭示國家在經(jīng)濟新常態(tài)下推動物流業(yè)從基礎設施、智慧物流等重點方面發(fā)力以實現(xiàn)降本增效、完成轉型升級的決心。2.2四流融合、智能運營成趨勢。汽車產(chǎn)業(yè)升級對汽車物流產(chǎn)生巨大影響。客戶需求已深度滲透到汽車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、售后的全過程中。體驗化、定制化生產(chǎn)，產(chǎn)品快速迭代，應用場景多元化，智能技術的創(chuàng)新突破等汽車產(chǎn)業(yè)新特征，同樣也驅動著汽車物流向短鏈、智能方面發(fā)展，產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的共生、共享一體化，促進商流、物流、信息流、資金流“四流”融合貫通。2.3物流數(shù)字化能力將成為企業(yè)核心競爭力。隨著勞動用工數(shù)量和用工成本的增加，自動化、智能化技術的不斷成熟，高效智能的零部件倉儲、敏捷柔性的廠內物流、靈活個性的售后物流、安全高效的整車物流將成為必然趨勢。智慧物流、智慧工廠、智慧城市的新體系將得以構建。基于自動化的人工智能、物流信息系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)管理等將是物流企業(yè)提升核心競爭力的關鍵。2.4汽車物流市場有藍海增量空間。2017年，我國汽車物流市場規(guī)模已突破8300億元（圖2），隨著整體行業(yè)的快速發(fā)展，實現(xiàn)萬億級的市場規(guī)模指日可待。在成熟的汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，汽車后市場占比通常能達到50%～60%[2]。汽車物流市場整體規(guī)模將從2017年的約3700億元增加到2025年的6000億元，呈藍海趨勢?？傮w來看，汽車物流市場大有可為。2.5汽車物流新業(yè)態(tài)將得以蓬勃發(fā)展。由傳統(tǒng)汽車物流領域衍生的新業(yè)態(tài)也正在蓬勃發(fā)展。供應鏈金融近幾年的增長率超過25%，2020年我國供應鏈金融市場規(guī)?；驅⑦_到27萬億左右，該領域對于體制機制比較靈活的企業(yè)將成為新的業(yè)務增長點。隨著新能源汽車的普及，新能源動力電池的回收利用規(guī)模擴大，對動力電池等?；肺锪鞯男枨笠矔c日俱增，預計到2020年大約有累計14萬噸需要回收，6萬噸需要報廢處理。二手車物流、高檔車物流、定制化物流、汽車備件電商等諸多場景的建立，也會衍生出新的物流業(yè)務。2.6傳統(tǒng)汽車物流企業(yè)面臨著物流巨頭、物流新勢力的諸多挑戰(zhàn)。圖2整車及零部件物流發(fā)展趨勢2017年2025年零部件物流市場規(guī)模整車物流市場規(guī)模3700，45%4600，55%6000，60%4000，40%以京東物流為代表的行業(yè)巨頭，擁有先進的信息系統(tǒng)及相對成熟的物流技術，從汽車后市場服務滲透汽車物流業(yè)務領域，近期也在積極尋求同整車企業(yè)之間的合作。另外，類似美國的羅賓遜、中國的G7，近幾年也獲得了資本市場的熱捧，這種依靠平臺服務的輕資產(chǎn)運營模式漸漸成為發(fā)展主流。隨著提質增效的不斷深化，整車企業(yè)與下屬的物流企業(yè)所賴以生存的體系壁壘，不久的將來就將被打破。這對汽車物流市場原有的從業(yè)者們是一種挑戰(zhàn)，但是引入新的競爭對手、新的商業(yè)模式，卻是對激活汽車物流行業(yè)有著巨大意義。

3對汽車物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議

原來在汽車集團“庇護”下的汽車物流企業(yè)，亟需加快轉型、升級，來面對復雜的外部環(huán)境變化，尋求自身成長機會。3.1優(yōu)化運力結構。目前汽車物流企業(yè)的首要目標還是為所在汽車集團進行生產(chǎn)保障服務。因此，通過自建、合資合作、或是形成聯(lián)盟達到資源共享等方式完善自身網(wǎng)絡布局，構建“前置庫+最后一公里分撥”的多式聯(lián)運模式，實現(xiàn)公、鐵、水運輸結構優(yōu)化，為汽車集團降低運輸成本、提供穩(wěn)定運力資源，是汽車物流企業(yè)基本任務。3.2探索新興業(yè)務。汽車物流企業(yè)不能將自身固化在為主機廠服務的范疇之內，也應該借助自身條件優(yōu)勢，積極布局汽車供應鏈上下游環(huán)節(jié)，如零部件原材料物流、新能源動力電池回收利用、汽車后市場物流等。同時，也可作為3PL向其他汽車集團或造車新勢力進行業(yè)務拓展，又或是與物流裝備、物流地產(chǎn)供應商合資合作，擴大自身業(yè)務領域。另外，也可以利用自身物流連通產(chǎn)業(yè)上下游的“四流”融通優(yōu)勢，以存貨、應收賬款、未來的貨權為抵押物，為銀行和中小型零部件企業(yè)提供質物評估、監(jiān)管、處置以及信用擔保等附加服務，尋求新的業(yè)務和利潤增長點。3.3智能化數(shù)字化轉型。不斷實施并引進先進的物流技術，提高智能化管理程度。伴隨中國制造2025戰(zhàn)略逐步實施，自動化運輸技術、自動化倉儲技術、協(xié)作生產(chǎn)技術等自動化技術，以及人工智能、自學習/專家系統(tǒng)、智能調度/智能排程等智能供應鏈技術已經(jīng)引入到物流行業(yè)并逐步得到發(fā)展。另外，也應在數(shù)字化建設方面加大投入，將數(shù)字化能力鑄造為物流核心競爭力。利用“物聯(lián)網(wǎng)技術”，打造交互式、一體化的物流數(shù)字化平臺，打破整車廠、供應商、經(jīng)銷商的物流信息孤島，實現(xiàn)訂單從生產(chǎn)到交付的可視化，為今后在市場化業(yè)務競爭提供助力。3.4向海外市場延伸，布局“一帶一路”市場?！敖z綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”，拓展了物理空間，物流樞紐將會更加發(fā)達。汽車物流企業(yè)應緊跟整車企業(yè)的海外布局戰(zhàn)略，提前做好海外物流業(yè)務布局。另外，隨著貿易全球化的發(fā)展，整車及零部件全球范圍內的流通將成為常態(tài)，汽車物流企業(yè)也得同步加強在整車進出口物流、零部件進出口物流方面的能力建設，以更好地適應新形勢要求。

4結束語

在機遇與挑戰(zhàn)并存的市場背景下，汽車物流企業(yè)唯有抓住市場結構調整的契機，借助政策優(yōu)勢，將信息化、智能化作為核心競爭力來探索新興業(yè)務，才能開辟出新的發(fā)展通道，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級。

參考文獻：

[1]徐滬初,夷萍.中國汽車物流市場:迎接挑戰(zhàn)、把握機遇[R].普華永道思略特，2019.

[2]中國物流與采購聯(lián)合會汽車物流分會.中國汽車物流發(fā)展報告(2018)[R].北京:中國財富出版社,2018.

作者:張獻偉翟諾邸華單位:1.中國第一汽車股份有限公司 2.一汽物流有限公司