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摘要：物流企業(yè)管理是現(xiàn)代流通企業(yè)發(fā)展的必要方式。為此，對該方式進行優(yōu)勢、劣勢、機遇與挑戰(zhàn)分析，即SWOT分析，據(jù)此提出相應(yīng)的優(yōu)化策略，能夠進一步提升物流企業(yè)管理水平，擴大經(jīng)濟效益。在此基礎(chǔ)上，本文運用對比方法，論述了我國物流企業(yè)在管理過程中，既有許多機遇，也面臨著較大的風(fēng)險與挑戰(zhàn)；存在發(fā)展優(yōu)勢，也有較大的不利形勢。因此，需要采取對應(yīng)策略，優(yōu)化物流企業(yè)管理方式，利用自身區(qū)域與資源優(yōu)勢，規(guī)避不必要的風(fēng)險與克服不利形勢。由此，可不斷創(chuàng)新我國物流企業(yè)物流管理方式，提升管理水平。

關(guān)鍵詞：優(yōu)勢；劣勢；物流企業(yè)；管理方式；策略研究

一、引言

市場競爭愈加激烈，使得物流企業(yè)盡早的進入了微利時代。在此情形下，企業(yè)成本與利潤空間的縮小及不斷透明。那么，及早分析物流企業(yè)的管理模式，對擴大企業(yè)規(guī)模，提升經(jīng)濟效益，有著重要作用。2016年是物流企業(yè)發(fā)展最快的一年，如申通、圓通、韻達已陸續(xù)登陸資本市場，京東開啟物流社會化進程，物流企業(yè)由快速野蠻式奔跑的規(guī)模階段，進入了重資產(chǎn)化精細運營階段。然而，物流業(yè)發(fā)展還面臨一部分的兩極分化，要想讓整個行業(yè)健康有序發(fā)展，需要很好的管理該行業(yè)的秩序，尤其是需要政策的扶持。于是，2016年2月8日，商務(wù)部、國家發(fā)改委、國土資源部等5部門聯(lián)合，印發(fā)了《商貿(mào)物流發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，明確提出，將加大財政金融支持力度，鼓勵地方政府加大財政資金支持，引導(dǎo)社會資本投入冷鏈物流、城鄉(xiāng)配送網(wǎng)絡(luò)、公共信息平臺等項目建設(shè)。鼓勵社會資本探索設(shè)立商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)基金。擴大融資渠道，推廣供應(yīng)鏈金融。鼓勵商貿(mào)物流企業(yè)通過股權(quán)投資、債券融資等方式直接融資。政策的扶持，有利于提升物流企業(yè)管理技術(shù)水平，推動經(jīng)濟效益的不斷上升。

二、物流企業(yè)管理理論概述

物流管理是企業(yè)管理與物流活動相結(jié)合的一種經(jīng)濟行為，在20世紀30年代開始興起。物流管理是在社會再生產(chǎn)過程中，在管理學(xué)原理基礎(chǔ)上根據(jù)物質(zhì)資料實體運動規(guī)律，運用科學(xué)的方法，對物流活動的實施、開展、協(xié)調(diào)、調(diào)配、控制進行行之有效的信息記錄和管控，進而使各項活動達到最優(yōu)配置，以降低物流活動的成本，提高經(jīng)濟物流效益。而現(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論基礎(chǔ)上的一門專業(yè)學(xué)科。20世紀80年代初期，我國開始進行有關(guān)物流管理方面的研究。國家標準《物流術(shù)語》表明物流即是產(chǎn)品從供應(yīng)地到接收地，根據(jù)實時需要，進行倉儲、裝載、運輸、物品加工、包裝、配送、信息處理等功能有機結(jié)合的實體流動過程。物流管理也大致分為：產(chǎn)品流動過程包括倉儲、運輸、配送及信息處理等環(huán)節(jié)的管理；產(chǎn)品物流系統(tǒng)過程中人、財、物、設(shè)備、方法和信息等六大要素的管理；以及對產(chǎn)品物流活動中質(zhì)量、技術(shù)等環(huán)節(jié)經(jīng)濟職能的管理三方面。因此，競爭的焦點開始從生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向非生產(chǎn)領(lǐng)域，轉(zhuǎn)向產(chǎn)品服務(wù)過程的環(huán)節(jié)，諸如倉儲、裝載、運輸、物品加工、包裝、配送、信息處理等物流活動領(lǐng)域。各物流企業(yè)開始著重研究如何在這些領(lǐng)域進行產(chǎn)品成本的控制和服務(wù)質(zhì)量的提高，從而創(chuàng)造更多渠道的利潤源泉。因此物流管理從企業(yè)傳統(tǒng)的生產(chǎn)和銷售活動中分離出來，成為獨立的研究領(lǐng)域和學(xué)科范圍。而物流管理的目的在于盡可能以最低的產(chǎn)品成本實現(xiàn)既定的客戶服務(wù)水平，尋求服務(wù)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢的態(tài)平衡，由此創(chuàng)造企業(yè)在競爭中的戰(zhàn)略優(yōu)勢。通過實現(xiàn)既定服務(wù)水平，物流管理就是要將合適的產(chǎn)品以合適的數(shù)量和價格通過物流各個環(huán)節(jié)的活動在成本最小化和服務(wù)質(zhì)量最優(yōu)化的情況下提供給目標客戶。物流管理科學(xué)研究的而不斷深入使得原來在經(jīng)濟活動中處于潛隱狀態(tài)的物流系統(tǒng)顯現(xiàn)出來，展示產(chǎn)品在物流中每個環(huán)節(jié)的內(nèi)在關(guān)聯(lián)性，使其發(fā)展不斷完善，從而成為各大企業(yè)在市場競爭中立于不敗之地的制勝法寶。

三、我國物流企業(yè)管理的SWOT分析

于20世紀80年代，舊金山大學(xué)管理學(xué)教授初提出SWOT分析法，它能準確并客觀分析一個單位現(xiàn)實情況的方法，又稱為態(tài)勢分析法。SWOT是一種縮寫，每個字母分別表示：優(yōu)勢（Strength）、劣勢（Weakness）、機會（Opportunity）、威脅（Threat）。而從整體上看，SWOT可分為SW與OT，分別用來分析內(nèi)部條件與外部條件。利用這種方法可以從中找出值得發(fā)揚因素，以及發(fā)現(xiàn)存在的問題，找出解決辦法并明確未來發(fā)展方向。同理，將SWOT分析法用來分析物流企業(yè)管理方面，能夠?qū)崿F(xiàn)該工具的功能，提升企業(yè)經(jīng)營效益。

1.優(yōu)勢分析（S）

目前，一般大型的物流企業(yè)擁有下屬運輸公司，有著較大資源優(yōu)勢。一方面，該物流企業(yè)原先所擁有的運輸工具及輔助設(shè)施，能夠大量節(jié)省資金的投入，加上另外的一些較大運輸企業(yè)開始斥巨資建設(shè)碼頭、陸運車隊等，在物質(zhì)方面提供了極大便利。另一方面，在沿海城市、重要的樞紐城市，物流企業(yè)都設(shè)置了相應(yīng)的機構(gòu)，經(jīng)過長期資金積累與經(jīng)營，這些下設(shè)公司構(gòu)建了業(yè)務(wù)分支機構(gòu)及運輸網(wǎng)絡(luò)。這也為適應(yīng)全球制造環(huán)境、管理物流企業(yè)的日?；顒?，提供了便利條件。此外，物流企業(yè)能夠與供應(yīng)鏈中的其他主體，如供應(yīng)商、零售商、批發(fā)商等建立鏈條關(guān)系，在運輸網(wǎng)絡(luò)過程中，減少對物流管理活動的成本，增加附加服務(wù)進行增值。同時，國內(nèi)物流企業(yè)還具備人才、顧客優(yōu)勢。在長期的運作過程中，形成了國際化管理經(jīng)驗，并配備相應(yīng)高素質(zhì)的專業(yè)管理隊伍，由此形成大規(guī)模的客戶群體。這些都是物流企業(yè)進行管理的優(yōu)勢條件，為提升經(jīng)營活動增加了更好的便利條件。

2.劣勢分析（W）

國內(nèi)大型物流企業(yè)主營業(yè)務(wù)較為單一，在經(jīng)營運輸活動或航線的過程中，還未形成多元化的市場條件，在市場規(guī)模和人才方面存在較大的問題。一方面，物流企業(yè)在當前的技術(shù)條件下，尚未突破貨物運載設(shè)備的局限性，容易受市場價格波動的影響，難以形成有效手段進行規(guī)避市場價格風(fēng)險。現(xiàn)有物流運輸網(wǎng)絡(luò)還是限制在單一方面，缺乏綜合性的配套服務(wù)，如倉儲、多式聯(lián)運，缺乏物流網(wǎng)絡(luò)管理經(jīng)驗，這都限制著物流管理的科學(xué)性與高效性。另一方面，物流企業(yè)對市場運輸航線了解不夠充分，對運輸設(shè)備管理缺乏實際的操作經(jīng)驗，以及在業(yè)務(wù)辦理層面了解不足，都是引起物流企業(yè)管理不夠靈活、協(xié)調(diào)性不足等問題。同時，物流企業(yè)在組織結(jié)構(gòu)、管理體系層面有較大缺陷。主要原因在于，還未形成一套具有實用性的評價體系，并加上管理層面認知不足，績效評價指標的不足，降低了企業(yè)的約束力。此外，從國際物流企業(yè)發(fā)展的成功模式來看，物流企業(yè)想要管理好本地經(jīng)營活動，需要培養(yǎng)、引進更高層次的物流知識水平與經(jīng)驗的人才。國外物流企業(yè)為此形成了專業(yè)的物流培訓(xùn)體系，從而形成大量的高素質(zhì)物流管理人才。反觀國內(nèi)物流企業(yè)，僅僅是引進，尚未充分培養(yǎng)起具有學(xué)習(xí)能力的人才，在實際應(yīng)用中捉襟見肘。加上理論與實踐難以結(jié)合，通常導(dǎo)致物流企業(yè)管理活動難以順暢進行，造成了較大的經(jīng)濟損失。

3.機會分析（O）

自20世紀80年代以來，中國經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，帶動了物流運輸企業(yè)的快速發(fā)展。特別是中國入世以后，掃除了大量貿(mào)易壁壘，為中國物流企業(yè)管理提供了更多的發(fā)展機會。相應(yīng)的，其他部分關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)也有了較大的收益。2013年日本企業(yè)物流費用率僅為7.7%，而中國鋼物流企業(yè)高出3個百分點。由此表明中國物流企業(yè)管理水平與發(fā)達國家相比，仍存在很大差距，但也顯示出中國降低物流成本的巨大潛力。2013年中國物流費用有較大的降低，實現(xiàn)利潤2588億元。因此，中國物流企業(yè)管理方面，還有著極大的機會去完善，提供更多的機遇與挑戰(zhàn)。當下，中國物流市場處于全面競爭的狀態(tài)，還有更新的市場機會在出現(xiàn)。這種現(xiàn)象的產(chǎn)生，對基礎(chǔ)較強的物流運輸企業(yè)而言，有利于推動自身規(guī)模的擴大發(fā)展，只要狠抓機遇，能夠在現(xiàn)有的物流市場中大展身手的。

4.威脅分析（T）

近年來，物流企業(yè)競爭環(huán)境愈來愈激烈，國內(nèi)許多行業(yè)通過擴張業(yè)務(wù)的手段，延伸到物流行業(yè)，出現(xiàn)了更多的新的具有強大競爭力的企業(yè)。特別是，原有的大型相關(guān)企業(yè)也開始向物流行業(yè)轉(zhuǎn)變，提供了更多物流服務(wù)，這對于物流企業(yè)管理活動既是機遇，也是一種較大的威脅存在。同時，國外知名物流企業(yè)也相繼進入中國市場，這些公司管理人才經(jīng)驗豐富，物流化程度較高，對國內(nèi)同行業(yè)的物流企業(yè)產(chǎn)生了較大威脅。在客戶方面，客戶討價議價能力也在逐步增強，使得物流企業(yè)在價格制定方面，產(chǎn)生了較大威脅，難以適應(yīng)這種現(xiàn)象就要被淘汰。這種原因在于，中國物流行業(yè)正處于發(fā)展階段，各類競爭也在不斷擴張。各類倉儲、貨運等流通企業(yè)逐步增多，再加上國外物流企業(yè)的參與，使得市場競爭難以形成規(guī)范化的準則，進而導(dǎo)致無序競爭。對于剛轉(zhuǎn)型的物流運輸企業(yè)來說，想要在這片競爭市場中占據(jù)有利地位，還需要一定時間的檢驗。

四、優(yōu)化物流企業(yè)管理的新思路

1.提升企業(yè)信息化水平，建立物流管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

物流企業(yè)現(xiàn)代物流管理是以網(wǎng)上交易平臺和電子商務(wù)技術(shù)的應(yīng)用率為基本條件的，進而達到信息平臺的共享。因此現(xiàn)代物流企業(yè)須改變封閉式的物流信息管理，依據(jù)信息平臺建設(shè)展開物流工作，以進行生產(chǎn)成本信息、存儲信息以及銷售、利益往來等信息的交流，進而提高物流系統(tǒng)效率。同時在促進規(guī)?；途W(wǎng)絡(luò)化經(jīng)濟經(jīng)營的基礎(chǔ)上，也要不斷投入信息系統(tǒng)、增值服務(wù)設(shè)施等軟件和硬件的設(shè)施，建立和健全企業(yè)內(nèi)部的信息系統(tǒng)、客戶服務(wù)評價等各種服務(wù)的完善。不斷進行陳舊物流設(shè)施的改造工作，善于利用新型高科技物流設(shè)備，以提高物流效率，適應(yīng)現(xiàn)代物流的需求，繼而降低物流企業(yè)的運營成本。

2.建立健全物流企業(yè)的績效評價指標體系

選取較好的績效評價指標，是促進物流企業(yè)管理體系的重要方式。物流企業(yè)應(yīng)充分考慮企業(yè)在財務(wù)、企業(yè)內(nèi)部或外部方面、人才培養(yǎng)，以及客戶忠誠度的細節(jié)問題。為了全方面的評價具有客觀性，從客戶、運營方式、學(xué)習(xí)手段等層次綜合考量績效評價體系。在獲得客觀數(shù)據(jù)時，選擇適當打分方法，對各指標賦予權(quán)限時，考量各自優(yōu)缺點，應(yīng)采用組合賦權(quán)方法。這樣，既考慮到實際情況，也反映了所體現(xiàn)的指標屬性對評價的重要度。如，使得物流企業(yè)管理績效評價體系更加真實、客觀、可信。

3.參與市場競爭，提高企業(yè)核心競爭力

現(xiàn)代物流企業(yè)應(yīng)不斷加深物流聯(lián)盟策略理念的實施和進行，減少物流自我服務(wù)的比重，不斷進行各大物流企業(yè)管理模式的創(chuàng)新。通過以第三方物流為核心的物流聯(lián)盟，各企業(yè)進行相互信任、風(fēng)險同擔(dān)、利益共享的集約化物流伙伴契約關(guān)系，從而使分散物流獲得規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)，提高單個企業(yè)的市場競爭力。長期以來我國企業(yè)被“大而全，小而全”的傳統(tǒng)觀念束縛，各物流企業(yè)經(jīng)營范圍較為封閉，自辦物流現(xiàn)象普遍。而物流聯(lián)盟的實現(xiàn)則有利于企業(yè)講精力重點放到企業(yè)核心業(yè)務(wù)上，達到去除物流運輸庫存的目的，以實現(xiàn)物流成本的而降低，提高各物流企業(yè)的市場實時反應(yīng)能力，發(fā)揮產(chǎn)品物流信息資源聯(lián)動效應(yīng)，提高企業(yè)子市場經(jīng)濟發(fā)展中的核心競爭能力。

4.采取適應(yīng)的個性化物流管理經(jīng)營模式

物流企業(yè)為提高自身競爭力，就需要正確分析選擇適合自身發(fā)展的物流模式，在不失個性的基礎(chǔ)上，不斷高物流管理水平，發(fā)揮物流管理的應(yīng)有作用。當前，自營、寫作與外包物流是現(xiàn)代物流企業(yè)的重要模式。企業(yè)對其方式進行決策時，綜合考量企業(yè)成功的影響度及管理能力。對物流模式的考量應(yīng)慎重綜合企業(yè)自身發(fā)展情況，使得企業(yè)能夠充分發(fā)揮專業(yè)運輸能力及優(yōu)勢。在實行專業(yè)訂制功能時，要引用先進理念，如“長期合作、維護老客戶、拓展新客戶”的策略，優(yōu)先為大客戶提供全新的供應(yīng)鏈管理模式，實現(xiàn)整體模式的轉(zhuǎn)變。整體上完成大客戶最優(yōu)化的生產(chǎn)設(shè)計和運營，穩(wěn)定大宗貨源，并將相關(guān)服務(wù)渠道深入到大客戶內(nèi)部，繼而不斷完善完善大客戶服務(wù)模式。

五、結(jié)論

市場經(jīng)濟的不斷運行發(fā)展，使得物流企業(yè)已步入微利時代?，F(xiàn)代物流企業(yè)利潤空間的不斷縮減，促使物流企業(yè)管理方式也逐步適應(yīng)市場需要，正在發(fā)生變革。作為社會生活的重要力量，物流企業(yè)在促進社會經(jīng)濟的發(fā)展，豐富人們生活方式起到重要作用。同時，作為我國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展一大助力的現(xiàn)代物流，也不斷受到國家和企業(yè)的重視。本文對物流企業(yè)管理理論進行簡要概述，并基于SWOT分析法的對我國物流企業(yè)管理進行研究，提出了優(yōu)化物流企業(yè)管理的新思路，以期能夠為我國現(xiàn)代物流企業(yè)的更好發(fā)展提供更多見解，進而提高我國現(xiàn)代物流企業(yè)的市場競爭力和不斷促進國民經(jīng)濟持續(xù)的發(fā)展。

作者:卜蘇華 單位:江蘇徐州南京科技職業(yè)學(xué)院

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