導(dǎo)語：第三方物流信息化戰(zhàn)略路徑一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

當(dāng)前，物流競(jìng)爭已經(jīng)從原來關(guān)注物流設(shè)施水平轉(zhuǎn)向了信息管理能力的提高和信息技術(shù)水平的提高上。如果沒有物流企業(yè)的信息化就談不上對(duì)顧客的響應(yīng)能力的提高，就會(huì)在競(jìng)爭中處于劣勢(shì)。出于這些原因，大部分國際物流企業(yè)開始對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行獨(dú)立的信息化技術(shù)支持與IT系統(tǒng)的整合集成。然而，由于我國在物流信息化長期發(fā)展戰(zhàn)略上尚未形成體系，標(biāo)準(zhǔn)化工作發(fā)展較慢，目前的第三方物流真正去做信息化整體規(guī)劃和制定IT發(fā)展戰(zhàn)略的極少，更談不上IT戰(zhàn)略與業(yè)務(wù)戰(zhàn)略的配合。在具體運(yùn)作中，信息系統(tǒng)的應(yīng)用導(dǎo)致業(yè)務(wù)系統(tǒng)更加獨(dú)立，而業(yè)務(wù)系統(tǒng)的獨(dú)立使信息系統(tǒng)之間的聯(lián)系更加松散，使系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換和整合更加困難，致使客戶服務(wù)的期望值和第三方物流企業(yè)所擁有的IT能力之間存在著巨大的鴻溝，最終影響了公司核心競(jìng)爭力的提升。因此，研究現(xiàn)代物流條件下我國第三方物流的信息化戰(zhàn)略問題具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。

一、我國第三方物流信息系統(tǒng)的現(xiàn)狀

最近，有關(guān)機(jī)構(gòu)在全國范圍內(nèi)的調(diào)查顯示，在國外物流企業(yè)得到廣泛實(shí)用的條碼技術(shù)、RFID、GPS／GIS和EDI技術(shù)在中國物流企業(yè)的應(yīng)用不夠理想。同時(shí)，立體倉庫、條碼自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向車系統(tǒng)、貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)等物流自動(dòng)化設(shè)施的應(yīng)用也不多。此外，信息化對(duì)企業(yè)運(yùn)營生產(chǎn)環(huán)節(jié)的滲入層次較低，按照諾蘭模型，目前我國很多的物流企業(yè)對(duì)于信息化僅處于第一階段和第二階段，很少有企業(yè)跨越了第三階段。數(shù)據(jù)顯示：36.4%的企業(yè)還未展開SCM/物流應(yīng)用。在已展開SCM/物流系統(tǒng)應(yīng)用的63.6%企業(yè)中，SCM/物流系統(tǒng)的應(yīng)用主要集中在倉庫管理和銷售計(jì)劃與預(yù)測(cè)，兩者的應(yīng)用比例均超過30%；而供應(yīng)商關(guān)系管理和分銷管理的應(yīng)用比例為24%~27%；其他從高到低依次為供應(yīng)鏈計(jì)劃（17.6%）、電子化采購（16.2%）、運(yùn)輸管理（15.0%）、應(yīng)用系統(tǒng)接口（12.3%）、供應(yīng)鏈協(xié)同（10.7%）和貨代管理（6.3%）。從中我們可以看出：在我國物流企業(yè)中，信息技術(shù)只是作為一種基本的數(shù)據(jù)和信息記錄，孤立地服務(wù)于物流的各個(gè)部分，僅作為手工的延伸和輔助，支持著一些基本的操作服務(wù)，而并沒有考慮信息技術(shù)給物流帶來的流程變動(dòng)甚至重組的沖擊，更不考慮信息技術(shù)提供的應(yīng)用能讓企業(yè)提升綜合服務(wù)優(yōu)勢(shì)，從整體上優(yōu)化物流成本?，F(xiàn)代物流是“傳統(tǒng)物流＋信息化”，信息化成為現(xiàn)代物流的靈魂和關(guān)鍵。對(duì)于第三方物流軟件系統(tǒng)的需求主要集中于倉庫管理、運(yùn)輸管理、貨代管理以及應(yīng)用接口。另外，根據(jù)第三方物流的發(fā)展趨勢(shì)，要求第三方物流的IT系統(tǒng)具備集成化、平臺(tái)化、精益化、智能化以及接口標(biāo)準(zhǔn)化等特點(diǎn)。因此，現(xiàn)代物流迫切需要第三方物流信息系統(tǒng)在信息資源上實(shí)現(xiàn)共享，并在信息網(wǎng)絡(luò)上實(shí)現(xiàn)一體化。

二、第三方物流實(shí)施信息化戰(zhàn)略的意義

現(xiàn)代物流是物流、信息流、資金流和人才流的統(tǒng)一；是信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化的結(jié)合。因此，在現(xiàn)代物流條件下，我國第三方物流實(shí)施信息化戰(zhàn)略具有非常重要的意義：

1．物流信息化可降低物流成本。無論是企業(yè)物流還是物流企業(yè)，如何對(duì)自身物流資源進(jìn)行優(yōu)化配置，如何實(shí)施管理和決策，以期用最小的成本帶來最大的效益，是其所面臨的最重要問題之一。與其他系統(tǒng)不同，物流管理和決策作業(yè)與活動(dòng)，需要實(shí)時(shí)地分析各種條件，并在最短時(shí)間內(nèi)，給出最佳實(shí)施方案；而在物流信息管理系統(tǒng)中自覺運(yùn)用智能規(guī)劃理論和方法，實(shí)現(xiàn)管理和決策的最優(yōu)化、智能化，可以最合理地利用有限的資源，以最小的消耗，取得最大的經(jīng)濟(jì)效益。國際上，許多先進(jìn)的企業(yè)物流管理系統(tǒng)，應(yīng)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和數(shù)學(xué)方法與手段，運(yùn)用數(shù)學(xué)模型和數(shù)學(xué)工具，對(duì)企業(yè)物流活動(dòng)進(jìn)行決策、預(yù)測(cè)和控制，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)真正有效的科學(xué)管理。

2．物流信息化促使物流流程的重組。物流服務(wù)的起點(diǎn)和終點(diǎn)是客戶的需求；物流的業(yè)務(wù)流程運(yùn)作是滿足客戶的需求的途徑，只有基于客戶的需求的業(yè)務(wù)流程運(yùn)作才能提高物流服務(wù)水平。然而，客戶的需求信息隨時(shí)間與環(huán)境的變化而變化，致使物流的業(yè)務(wù)流程運(yùn)作需要不斷的革新與重組；因此，及時(shí)把握客戶的需求信息，根據(jù)客戶需求進(jìn)行業(yè)務(wù)流程的重組對(duì)物流企業(yè)提高其客戶滿意度至關(guān)重要；而信息化（比如CRM、ERP等系統(tǒng)）可使企業(yè)能夠順利實(shí)現(xiàn)信息的采集、傳輸、加工和共享，并在決策過程中有效地利用各種信息做出正確的判斷。

3．物流信息化促使物流企業(yè)提高核心競(jìng)爭力。傳統(tǒng)的物流活動(dòng)往往表現(xiàn)在倉儲(chǔ)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)或者包裝環(huán)節(jié)等一些單獨(dú)的環(huán)節(jié)上；而第三方物流是把整個(gè)物流過程或者供應(yīng)鏈的管理效率和管理水平的提高作為競(jìng)爭的主要焦點(diǎn)；也就是說，信息處理和信息管理的能力決定了整個(gè)供應(yīng)鏈的反應(yīng)能力，決定了對(duì)顧客提供高效率、高水平服務(wù)的能力。所以物流競(jìng)爭已經(jīng)從原來關(guān)注物流設(shè)施水平轉(zhuǎn)向了信息管理能力的提高和信息技術(shù)水平的提高上。如果沒有物流企業(yè)的信息化就談不上對(duì)顧客的響應(yīng)能力的提高，就會(huì)在競(jìng)爭中處于劣勢(shì)。

三、我國第三方物流實(shí)施信息化戰(zhàn)略的途徑

我國第三方物流要想提升競(jìng)爭力，僅依靠提升“運(yùn)力”是不夠的，必須大力應(yīng)用和發(fā)展現(xiàn)代信息技術(shù)；著重分析和預(yù)測(cè)信息技術(shù)對(duì)業(yè)務(wù)流程帶來的改變以及信息技術(shù)給各個(gè)系統(tǒng)帶來的關(guān)聯(lián)和給客戶帶來的應(yīng)用價(jià)值，從而建立長遠(yuǎn)的信息化發(fā)展戰(zhàn)略。由于物流企業(yè)的運(yùn)作模式還沒有定型，不同模式的物流企業(yè)對(duì)信息化的需求大不相同。

1．必須認(rèn)識(shí)到服務(wù)是物流信息化戰(zhàn)略的核心。物流信息化已成為物流企業(yè)提供服務(wù)的前提條件，同時(shí)也是企業(yè)降低物流成本、改進(jìn)客戶服務(wù)、提高企業(yè)競(jìng)爭力的重要手段。在現(xiàn)代物流條件下，顧客需求的時(shí)間窗口越來越狹窄，多品種、少批量、多頻次的敏捷化響應(yīng)，充分依靠供應(yīng)鏈獲取外部資源。因此,物流企業(yè)的信息化建設(shè)必須充分理解并及時(shí)地響應(yīng)這種變化的趨勢(shì)。應(yīng)對(duì)這種變化的重要策略就是，在供應(yīng)鏈一體化的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)和建設(shè)能夠充分考慮到供應(yīng)鏈企業(yè)對(duì)物流的敏捷化需求；即必須將服務(wù)作為物流信息化的核心，圍繞提供客戶服務(wù)水平來改造物流管理模式與運(yùn)作流程，并以此業(yè)務(wù)需求為依據(jù)來建設(shè)物流信息系統(tǒng)。

2．企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層應(yīng)調(diào)整管理意識(shí)，提高IT部門的戰(zhàn)略地位。IT在物流公司不僅是一個(gè)服務(wù)部門，也是戰(zhàn)略部門。IT既為業(yè)務(wù)服務(wù)，同時(shí)也會(huì)改變業(yè)務(wù)的運(yùn)作模式，完善和固化業(yè)務(wù)流程運(yùn)作。無論是業(yè)務(wù)部門還是IT部門，目的都是為了提高企業(yè)整體的核心競(jìng)爭力。IT如果應(yīng)用得好，能使業(yè)務(wù)系統(tǒng)產(chǎn)生質(zhì)的飛躍。而要應(yīng)用好IT，需要用戰(zhàn)略性的思維和眼光，把IT和業(yè)務(wù)部門綜合起來考慮和應(yīng)用；如果僅僅把IT當(dāng)成業(yè)務(wù)的“傭仆”，那么它就會(huì)成為真正的拖累。

3．實(shí)施物流信息化階梯式發(fā)展戰(zhàn)略。由于我國第三方物流的具體情況各不相同，而且大部分物流信息系統(tǒng)比較落后。因此，根據(jù)IT設(shè)備與系統(tǒng)的應(yīng)用范圍與廣度，目前第三方物流業(yè)的信息化戰(zhàn)略應(yīng)分階段進(jìn)行。信息處理能力較差的中小物流企業(yè)，可以首先針對(duì)個(gè)別的信息處理活動(dòng)，引入各種軟件工具，建設(shè)各種單點(diǎn)應(yīng)用系統(tǒng)，如全球定位系統(tǒng)（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）、電子標(biāo)簽（RFID）、自動(dòng)識(shí)別軟件、物流仿真軟件工具等，以加強(qiáng)企業(yè)基礎(chǔ)信息平臺(tái)的建設(shè)，以提高自身的信息處理能力；然后針對(duì)物流企業(yè)的個(gè)別業(yè)務(wù)流程或管理職能，實(shí)施部門級(jí)的信息系統(tǒng)建設(shè)，通過信息處理活動(dòng)的改進(jìn)來優(yōu)化和改善各業(yè)務(wù)流程或管理職能的運(yùn)行。此時(shí)，企業(yè)可以引入運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TMS）、倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)（WMS）、配送管理系統(tǒng)（DMS）、電子報(bào)關(guān)系統(tǒng)、網(wǎng)上跟蹤查詢系統(tǒng)、貨主企業(yè)與第三方物流企業(yè)之間的數(shù)據(jù)對(duì)接平臺(tái)以及OA系統(tǒng)、財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)、人力資源管理系統(tǒng)等各種通用信息系統(tǒng)。最后，企業(yè)可針對(duì)整個(gè)物流企業(yè)實(shí)施企業(yè)級(jí)的綜合管理信息系統(tǒng)。該階段的信息化建設(shè)內(nèi)容包括各種物流企業(yè)專用的生產(chǎn)管理系統(tǒng)、管理信息系統(tǒng)、客戶關(guān)系管理系統(tǒng)等；當(dāng)然，也可以直接使用一些通用的綜合管理信息系統(tǒng)，如ERP、CRM等，但效果可能不是很好。