導(dǎo)語(yǔ)：物流發(fā)展基礎(chǔ)特征和優(yōu)劣勢(shì)綜述一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1北京地區(qū)的物流基礎(chǔ)

1.1技術(shù)基礎(chǔ)

(1)交通網(wǎng)絡(luò)。北京地區(qū)的公路交通以貫穿東西方向的長(zhǎng)安大街為主動(dòng)脈向外輻射，通過(guò)百余座立交橋與環(huán)城路相連接、通過(guò)12條放射狀國(guó)道和京藏、京津塘、京沈、京石等多條高速公路與全國(guó)各地相連接。貨物的干線運(yùn)輸主要由城區(qū)外的公路(占92.1%)擔(dān)負(fù)，城市物流配送則由城區(qū)道路擔(dān)負(fù)。2009年北京地區(qū)公路總長(zhǎng)度達(dá)到20755km，高速公路達(dá)到884km，鐵路長(zhǎng)度956km，基本形成了以鐵路貨運(yùn)站和空港為樞紐、高速公路為龍頭、干線路為骨干、路網(wǎng)為聯(lián)絡(luò)線、縣鄉(xiāng)路為支脈的放射形交通網(wǎng)絡(luò)，具有良好的貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)。

(2)物流設(shè)施。2009年北京地區(qū)的物流總量為38742.2萬(wàn)噸，有多達(dá)13418個(gè)倉(cāng)庫(kù)設(shè)施，主要分布在四環(huán)路以外。據(jù)測(cè)算，每個(gè)倉(cāng)庫(kù)平均面積約為1000m2，每平方米倉(cāng)庫(kù)面積平均物流量為35.6t/a。

(3)信息基礎(chǔ)?！笆晃濉逼陂g，北京地區(qū)的信息化取得了長(zhǎng)足進(jìn)展，信息產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整中發(fā)揮了巨大作用。成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，信息化軟環(huán)境支撐體系開(kāi)始形成，《首都信息化標(biāo)準(zhǔn)化工作指南》、《首都信息化標(biāo)準(zhǔn)體系》已公布實(shí)施，《北京市政務(wù)與公共服務(wù)信息化工程管理辦法》以政府令的形式頒布，北京信息安全測(cè)評(píng)中心已經(jīng)成立并開(kāi)展工作。為北京地區(qū)物流信息現(xiàn)代化打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

1.2管理基礎(chǔ)

(1)管理戰(zhàn)略。北京市政府十分重視現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，《北京市“十一五”時(shí)期服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中，作為第三方物流的交通運(yùn)輸和郵政業(yè)被列為發(fā)展重點(diǎn)，2009年北京市公布了兩個(gè)物流專項(xiàng)規(guī)劃，一個(gè)是北京市商業(yè)委員會(huì)制訂的《北京市商業(yè)物流發(fā)展規(guī)劃》，一個(gè)是北京市交通局等單位制訂的《北京城市物流系統(tǒng)規(guī)劃》。《北京市商業(yè)物流發(fā)展規(guī)劃》側(cè)重于商業(yè)物流發(fā)展，《北京城市物流系統(tǒng)規(guī)劃》側(cè)重于物流園區(qū)及信息平臺(tái)建設(shè)。兩個(gè)規(guī)劃在物流設(shè)施的布局上大體一致，物流成本下降幅度基本相同，但是在具體的規(guī)劃方案上略有不同。

(2)規(guī)章制度。除了執(zhí)行國(guó)家、行業(yè)有關(guān)物流法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)外，北京市政府還積極制定了各項(xiàng)物流活動(dòng)管理的規(guī)章制度，例如《北京市道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》、《北京市鐵路專用線共用管理辦法》、《北京市貨物托運(yùn)業(yè)管理暫行辦法》、《北京市生活消費(fèi)品、生產(chǎn)資料市場(chǎng)管理?xiàng)l例》等，為北京地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展起到了政策保障作用。

(3)管理體制。北京地區(qū)的物流管理體制基本屬于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制遺留下來(lái)的中央、部隊(duì)、市、區(qū)等不同隸屬關(guān)系的行業(yè)分割形式，彼此缺乏統(tǒng)一與協(xié)調(diào)。各行業(yè)(單位)往往是獨(dú)立規(guī)劃、獨(dú)立投資、獨(dú)立經(jīng)營(yíng)，造成物流設(shè)施的重復(fù)建設(shè)和物流運(yùn)作效率低下。

1.3物流服務(wù)能力

(1)物流量。2009年北京地區(qū)的物流總量達(dá)到38742.2萬(wàn)噸，其中由鐵路貨運(yùn)業(yè)、公路貨運(yùn)業(yè)等從事社會(huì)化物流服務(wù)的行業(yè)(主營(yíng)物流業(yè))完成的物流量超過(guò)10000萬(wàn)噸，而由制造業(yè)、批發(fā)貿(mào)易業(yè)等與物流業(yè)相關(guān)聯(lián)的行業(yè)自營(yíng)完成的物流量為28680.1萬(wàn)噸。2009年北京地區(qū)的物流量較上年度呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，主營(yíng)物流業(yè)的物流量除了鐵路貨運(yùn)外，均有不同程度的增長(zhǎng)。尤其可以從專業(yè)物流業(yè)的物流量上升趨勢(shì)和作為自營(yíng)物流的批發(fā)貿(mào)易業(yè)物流量下降趨勢(shì)看出，北京地區(qū)的物流社會(huì)化程度在不斷提高。(2)機(jī)構(gòu)和人員。2009年北京地區(qū)的物流企業(yè)數(shù)量與規(guī)模除科技含量較高的航空與鐵路運(yùn)輸業(yè)外，其他物流業(yè)的企業(yè)規(guī)模過(guò)小，平均每家企業(yè)的從業(yè)人員數(shù)不到50人，難以承擔(dān)大規(guī)模的物流服務(wù)。

2北京地區(qū)的物流服務(wù)優(yōu)勢(shì)

2.1人才優(yōu)勢(shì)

北京地區(qū)高等學(xué)校眾多，知識(shí)密集，在全國(guó)具有明顯的人才優(yōu)勢(shì)。1999年以來(lái)，北京地區(qū)一直開(kāi)展物流管理專業(yè)的專科、本科、碩士、博士系列正規(guī)教育和各種職業(yè)培訓(xùn)，為本地區(qū)現(xiàn)代物流的發(fā)展提供了大量的專業(yè)人才，使北京地區(qū)物流人才相比其他地區(qū)，知識(shí)結(jié)構(gòu)、人才水平、教育培訓(xùn)類型均比較全面。2.2科技優(yōu)勢(shì)北京地區(qū)的科技活動(dòng)人員5.16萬(wàn)人，占全國(guó)的12.1%，具有明顯的人力資源優(yōu)勢(shì)。北京地區(qū)2009年的研究與實(shí)驗(yàn)發(fā)展經(jīng)費(fèi)達(dá)到50億元，僅占全國(guó)的6.9%，其中基礎(chǔ)研究卻占到全國(guó)的12.9%，應(yīng)用研究占15.8%。北京地區(qū)的科技市場(chǎng)交易額高達(dá)191億元，是科技經(jīng)費(fèi)投入的9.5倍，約占全國(guó)的1/4。北京地區(qū)的科技優(yōu)勢(shì)對(duì)現(xiàn)代物流的發(fā)展可以起到重要支撐。3北京地區(qū)的物流服務(wù)特色3.1產(chǎn)業(yè)特色2009年北京地區(qū)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值為12153.0億元，如果按照15%的物流成本計(jì)算，北京地區(qū)的物流成本總規(guī)模為480億元/年。2009年北京地區(qū)三次產(chǎn)業(yè)的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比重分別為3.1%、35.6%和61.3%，可見(jiàn)第三產(chǎn)業(yè)在北京地區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占主導(dǎo)地位。第三產(chǎn)業(yè)中，作為第三方物流提供者的交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)及郵電業(yè)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值為235.56億元，約占第三產(chǎn)業(yè)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的12%;作為物流服務(wù)對(duì)象的社會(huì)服務(wù)業(yè)、批發(fā)和零售貿(mào)易餐飲業(yè)、教育文藝廣播電影電視事業(yè)、科學(xué)研究和綜合技術(shù)服務(wù)業(yè)等行業(yè)，約占第三產(chǎn)業(yè)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的50%。因此，北京地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展主要應(yīng)滿足第三產(chǎn)業(yè)的服務(wù)需求。3.2物流服務(wù)類型特色北京地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)決定了物流服務(wù)類型。由于第三產(chǎn)業(yè)在北京地區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占主導(dǎo)地位，因此，北京地區(qū)物流業(yè)主要應(yīng)滿足第三產(chǎn)業(yè)的物流需求。在第三產(chǎn)業(yè)中，除了交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)及郵電業(yè)、金融保險(xiǎn)業(yè)外，作為物流服務(wù)對(duì)象的社會(huì)服務(wù)業(yè)、批發(fā)和零售貿(mào)易餐飲業(yè)、教育文藝廣播電影電視事業(yè)、科學(xué)研究和綜合技術(shù)服務(wù)業(yè)等行業(yè)的物流需求主要是社會(huì)商品的分銷物流，包括批發(fā)物流、零售物流與商品配送。這種物流需求呈現(xiàn)少批量、多品種、多批次的特征。針對(duì)北京地區(qū)的物流服務(wù)類型特色，應(yīng)進(jìn)行城市物流系統(tǒng)合理化以消除物流過(guò)程中的重復(fù)作業(yè)、縮短物流時(shí)間、實(shí)行共同配送，提高貨物配載率，從而提高物流的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。

4北京地區(qū)的物流劣勢(shì)

4.1分散的物流管理模式制約著物流的發(fā)展

不同隸屬關(guān)系的、多行業(yè)分散的物流管理體制下，一方面，行業(yè)之間的權(quán)力、責(zé)任、投資、收益存在交叉和重復(fù)，難以有效合作和協(xié)調(diào);另一方面，各行業(yè)將物流活動(dòng)分割開(kāi)來(lái)，實(shí)行分段式的管理，無(wú)法適應(yīng)和滿足北京地區(qū)的物流服務(wù)需求。許多物流企業(yè)只能利用單一的運(yùn)輸方式來(lái)開(kāi)展物流服務(wù)，而以多式聯(lián)運(yùn)為基礎(chǔ)的許多現(xiàn)代化物流服務(wù)方式還難以開(kāi)展。在分散的物流管理模式下，各種物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)缺乏必要的協(xié)調(diào)，導(dǎo)致大量的重復(fù)建設(shè)和過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)，各種運(yùn)輸方式之間、國(guó)家運(yùn)輸系統(tǒng)與地區(qū)運(yùn)輸系統(tǒng)之間相互銜接的樞紐設(shè)施和有關(guān)服務(wù)設(shè)施建設(shè)缺乏投入，對(duì)北京地區(qū)物流業(yè)發(fā)展有重要影響的綜合性貨運(yùn)樞紐、物流基地、物流園區(qū)建設(shè)緩慢。

4.2物流設(shè)施的數(shù)量過(guò)多，規(guī)模過(guò)小

北京地區(qū)的各種公路貨站、貨場(chǎng)、裝卸點(diǎn)處于散、小、亂的局面，絕大部分規(guī)模過(guò)小，因而技術(shù)水平低，管理水平很難提升。總體上，北京地區(qū)除了首都機(jī)場(chǎng)的航空貨運(yùn)樞紐、豐臺(tái)的鐵路路網(wǎng)編組樞紐之外，很少有成規(guī)模的現(xiàn)代化物流設(shè)施。例如，北京地區(qū)有倉(cāng)庫(kù)13418個(gè)，每個(gè)倉(cāng)庫(kù)的面積平均為1000m2;倉(cāng)庫(kù)平均凈高4m，設(shè)施低矮陳舊;每平方米倉(cāng)庫(kù)面積平均物流量?jī)H為35.6噸/年，效率極低。

4.3物流信息化水平偏低

目前，北京地區(qū)物流信息技術(shù)應(yīng)用水平偏低，物流信息系統(tǒng)建設(shè)滯后。一是工商企業(yè)內(nèi)部物流信息管理水平較低，技術(shù)手段比較落后，如條形碼技術(shù)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)、物資采購(gòu)管理(MI)和物流管理軟件尚未普及;二是缺乏必要的城市公共物流信息交流平臺(tái)，以EDI、互聯(lián)網(wǎng)等為基礎(chǔ)的城市物流信息系統(tǒng)在北京地區(qū)還沒(méi)有得到廣泛應(yīng)用。

4.4物流從業(yè)人員素質(zhì)較低

雖然北京地區(qū)具有較全面的物流人才培養(yǎng)系列，但是由于物流企業(yè)規(guī)模小、設(shè)施落后、管理水平低、工作條件差，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)持證上崗，導(dǎo)致高級(jí)物流人才普遍流失。目前北京地區(qū)物流從業(yè)人員素質(zhì)普遍偏低的問(wèn)題制約了物流業(yè)的發(fā)展。

5結(jié)論

綜上所述，根據(jù)北京地區(qū)現(xiàn)有物流基礎(chǔ)、物流服務(wù)特色及其優(yōu)劣勢(shì)分析結(jié)果，有必要盡快研究開(kāi)發(fā)北京城市物流系統(tǒng)，建議:在現(xiàn)有物流的技術(shù)基礎(chǔ)、管理基礎(chǔ)和服務(wù)能力條件下，充分發(fā)揮人才、科技、地理與政策等優(yōu)勢(shì)，解決物流管理模式分散、設(shè)施落后、信息化水平與人員素質(zhì)較低等問(wèn)題，滿足第三產(chǎn)業(yè)對(duì)物流服務(wù)的需求，促進(jìn)北京地區(qū)分銷物流、商品配送的現(xiàn)代化。