導(dǎo)語：縮減運(yùn)輸成本促進(jìn)物流進(jìn)步一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

隨著科技水平的不斷提高和企業(yè)內(nèi)部管理的加強(qiáng)，生產(chǎn)和銷售領(lǐng)域內(nèi)降低成本的空間越來越小，而在生產(chǎn)和銷售領(lǐng)域以外的物流環(huán)節(jié)上卻有很大的潛力，因而企業(yè)的物流成本管理值得我們高度重視。而作為現(xiàn)代物流的一個(gè)重要組成部分的運(yùn)輸，據(jù)有關(guān)資料顯示，運(yùn)輸成本在物流總成本中的比重相當(dāng)大，是影響物流成本的重要因素。因此.降低物流成本尤其是降低運(yùn)輸成本，對于促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展意義重大。運(yùn)輸在物流管理中的作用運(yùn)輸是物流系統(tǒng)中的核心功能，是物品借助運(yùn)力在空間上所發(fā)生的位置移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)物流的空間效用。運(yùn)輸在物流系統(tǒng)中主要提供兩大功能:物品轉(zhuǎn)移和物品存儲(chǔ)。其主要目的是以最少的時(shí)間、財(cái)務(wù)和資源成本，將物品從供應(yīng)地轉(zhuǎn)移到需要地。

常見的運(yùn)輸方式有鐵路、公路、水路、航空和管道。國家發(fā)展改革委和國家統(tǒng)計(jì)局委托中國物流與采購聯(lián)合會(huì)研究統(tǒng)計(jì)一，近年來社會(huì)物流總成本增長逐年趨緩，但占GDP的比重仍處于高位，約占16.9%.大大高于英、美、日等發(fā)達(dá)國家二社會(huì)物流總成本由運(yùn)輸成本、保管成本與管理成本構(gòu)成，其占GDP的比重是衡量一個(gè)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，特別是綜合國力的一個(gè)重要指標(biāo)。從物流成本構(gòu)成看，運(yùn)輸成本占52.6%，保管成本占31.8%，管理成本占15.6%。由此可見運(yùn)輸是物流系統(tǒng)中最為重要的構(gòu)成要素，是成本消耗最大的物流活動(dòng)。在物品的實(shí)物轉(zhuǎn)移過程中，運(yùn)輸不得不被承認(rèn)是實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵。任何產(chǎn)品的生產(chǎn)與消費(fèi)嚴(yán)格來說都必然存在空間位置差異，物品為完成生產(chǎn)的目的，最終滿足消費(fèi)者的愿望，都必然要借助不同的運(yùn)輸工具和運(yùn)輸手段來解決。

而物流管理者對各種運(yùn)輸工具和運(yùn)輸手段進(jìn)行優(yōu)選、優(yōu)化匹配運(yùn)輸方式，有利于物流運(yùn)輸合理化，有利于做好物流系統(tǒng)決策。設(shè)計(jì)出合理的物流系統(tǒng)，精確地維持運(yùn)輸成本和服務(wù)質(zhì)量之間的平衡，做好運(yùn)輸管理工作，是保證高質(zhì)量物流服務(wù)的主要環(huán)節(jié)因此組織合理運(yùn)輸，降低運(yùn)輸成本，是降低物流成本和提高經(jīng)濟(jì)效益的重要途徑，也是發(fā)展物流所需改進(jìn)的刻不容緩的一個(gè)方面。運(yùn)輸成本就是承運(yùn)人為完成特定貨物位移而消耗的物化勞動(dòng)與活勞動(dòng)的總和。在現(xiàn)代物流企業(yè)中，物流合理化在很大程度上依賴于運(yùn)輸合理化;而運(yùn)輸合理與否直接影響著運(yùn)輸費(fèi)用的高低，進(jìn)而影響著物流成本的高低。一般來說，運(yùn)輸總成本包括:貨運(yùn)、車隊(duì)、燃料、設(shè)備維護(hù)、勞動(dòng)力、保險(xiǎn)、裝卸、逾期/滯留費(fèi)用、稅收、跨國費(fèi)用等等。不同的運(yùn)輸方式所包含的運(yùn)輸成本有不同的構(gòu)成類別和范圍。

為了便于成本核算，可以分為三類:運(yùn)營成本、管理費(fèi)用和財(cái)務(wù)費(fèi)用。運(yùn)營成本是指與運(yùn)輸工具運(yùn)營生產(chǎn)直接有關(guān)的各項(xiàng)支出;管理費(fèi)用是指運(yùn)輸企業(yè)行政管理部門為管理和組織運(yùn)營生產(chǎn)活動(dòng)的各項(xiàng)費(fèi)用。財(cái)務(wù)費(fèi)用是指運(yùn)輸企業(yè)為籌集資金而發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用。影響運(yùn)輸成本的因素很多，從一般的運(yùn)輸原理來看，運(yùn)輸量越大、運(yùn)輸距離越遠(yuǎn)，分?jǐn)偟倪\(yùn)輸成本就越低，這是從變動(dòng)成本的角度看的。運(yùn)輸總成本除了運(yùn)輸方式、停靠站點(diǎn)(時(shí)間)、里程數(shù)、載貨重量是主要決定因素以外，還與運(yùn)輸產(chǎn)品特性、運(yùn)輸工具的積載能力、搬運(yùn)方式、物品易損性、運(yùn)輸策略、市場等因素有關(guān)。運(yùn)輸成本的構(gòu)成及影響因素運(yùn)輸服務(wù)是一種創(chuàng)造價(jià)值的活動(dòng)。如何優(yōu)化運(yùn)輸成本?開展合理運(yùn)輸，不僅關(guān)系到物流時(shí)間占用的多少，而且還會(huì)影響到物流成本以及企業(yè)運(yùn)營成本的高低。不斷降低物流運(yùn)輸成本，對于提高物流的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，都有著重要作用;而且，對于物流管理者來說，今天商品運(yùn)輸?shù)母偁幪匦?，意味著將更多的機(jī)會(huì)從運(yùn)輸提供者那里獲得更好的服務(wù)項(xiàng)目或更低的成本，從而有利于企業(yè)在當(dāng)今競爭如此激烈的市場中立于不敗之地。

運(yùn)輸成本的優(yōu)化對于物流企業(yè)乃至全社會(huì)都有著重要意義。那么該如何才能做到優(yōu)化運(yùn)輸成本呢?我們可以考慮從以下幾個(gè)方面著手:1.簡化運(yùn)輸系統(tǒng)。對運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的現(xiàn)有資源進(jìn)行合理優(yōu)化，減少運(yùn)輸過程中不必要的環(huán)節(jié)。2.提高車輛的裝載效率組織輕重配裝，實(shí)行解體運(yùn)輸，采用高效堆碼方法，易于裝卸和搬運(yùn)。3.選擇最佳運(yùn)輸手段，如拼裝整車運(yùn)輸、一貫托盤化運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸。4.充分利用各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，結(jié)合實(shí)際需求，選擇合理的運(yùn)輸方式。5.開展自發(fā)集運(yùn)或共同運(yùn)輸、共同配送6.根據(jù)不同貨物的形狀、價(jià)格、運(yùn)輸批量、交貨日期、到達(dá)地點(diǎn)等貨物特性，合理選擇運(yùn)輸工具。7.運(yùn)輸系統(tǒng)信息化管理，使跨國、跨地區(qū)運(yùn)輸組織、多種運(yùn)輸方式銜接、運(yùn)輸全過程管理得以實(shí)現(xiàn)，從而實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)化，降低運(yùn)輸成本。