導語：剖析農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀及制約因素論文一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)是促進農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化，增加農(nóng)民收入的重要途徑。對池州市農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、制約因素進行分析，并指出其發(fā)展基礎和優(yōu)勢，進而提出發(fā)展對策，以為加快池州農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的發(fā)展提供參考。

關鍵詞農(nóng)產(chǎn)品物流；發(fā)展現(xiàn)狀；制約因素；優(yōu)勢；對策；安徽池州

農(nóng)產(chǎn)品物流是指農(nóng)產(chǎn)品從供應地向需求地實體流動中，將生產(chǎn)、收購、運輸、儲存、加工、包裝、配送、分銷、信息處理等相關功能有機結合，進行優(yōu)化管理來滿足用戶需求，并實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品價值增值的過程。在市場經(jīng)濟條件下，農(nóng)業(yè)發(fā)展的重心已逐步由生產(chǎn)領域轉向流通領域，因此，農(nóng)產(chǎn)品物流的作用越來越突出。由于農(nóng)產(chǎn)品具有易腐性、季節(jié)性和周期性特點[1]，建立完善高效的農(nóng)產(chǎn)品物流體系，可以加快農(nóng)產(chǎn)品流通速度，縮短農(nóng)產(chǎn)品流通周期，保證農(nóng)產(chǎn)品的時鮮性，降低農(nóng)業(yè)生產(chǎn)成本，穩(wěn)定和活躍市場，促進農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，增加農(nóng)民收入。池州市是安徽省優(yōu)質、特色農(nóng)產(chǎn)品的主要生產(chǎn)基地，是皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉移示范區(qū)建設中心城市之一，大力發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)，對促進池州農(nóng)村經(jīng)濟跨躍式發(fā)展具有重要的現(xiàn)實意義。

1池州市農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及制約因素

1.1現(xiàn)狀

池州市農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)雖然近年來有所發(fā)展，但尚處于起步階段，主要物流模式以直銷型和契約型為主。直銷型的表現(xiàn)形式為“農(nóng)戶或加工企業(yè)+消費者”。農(nóng)戶(加工企業(yè))直接將初級產(chǎn)品拿到市場銷售，中間環(huán)節(jié)少，交易成本低，零售價格低，但流通范圍與輻射面較小，不利于農(nóng)產(chǎn)品市場占有率的提高。同時，受市場供求關系影響大，規(guī)避市場風險能力弱。契約型的表現(xiàn)形式為“合作社+市場”。農(nóng)戶與合作社訂立契約，將產(chǎn)品提供給他們，由其負責產(chǎn)品進入市場。這種模式下，農(nóng)產(chǎn)品有相對穩(wěn)定的銷售渠道，產(chǎn)品的質量能得到有效控制，但由于合作社面對的是分散的農(nóng)戶，再加上二者利益聯(lián)結機制較為松散，往往會造成市場交易成本增加，違約現(xiàn)象時有發(fā)生。物流企業(yè)流通模式在池州雖有存在，但大多數(shù)為“個體物流企業(yè)(戶)+農(nóng)戶或加工企業(yè)”形式，業(yè)務的重點是從事簡單倉儲與運輸工作，還不能稱為現(xiàn)代意義上的第三方物流模式[2]。因此，就目前池州市農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)整體狀況而言，其特點是:以自營物流為主，模式單一，專業(yè)化和社會化水平低下。

1.2制約因素

1.2.1農(nóng)產(chǎn)品物流基礎設施薄弱，物流主體不成熟。與發(fā)達地區(qū)相比，池州市農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的建設、農(nóng)產(chǎn)品倉儲、交通運輸條件和工具等公共和準公共設施落后，缺乏大型的倉儲與冷藏庫；高效專用運輸車輛少；裝卸搬運機械化水平低。全市目前只有杏花村農(nóng)產(chǎn)品綜合批發(fā)市場、官港香菇茶葉專業(yè)市場、石臺茶葉市場等3座綜合性農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，但這3座市場的規(guī)模較小，只是簡單的為交易雙方提供場地，專業(yè)設備少，功能檔次低，物流管理服務水平差?，F(xiàn)有的農(nóng)產(chǎn)品物流主體主要由農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)、各種類型的批發(fā)商、農(nóng)民合作組織、農(nóng)民經(jīng)紀人、販銷大戶和各類從事物流個體戶組成，雖然主體絕對數(shù)量大，但從事的仍然是小規(guī)模、原始孤立的物流活動，主營業(yè)務仍停留在單一的運輸和倉儲集成上，缺乏流通加工、物流信息、庫存管理、物流成本控制等增值服務，特別是在物流一體化解決方案設計和管理等高端服務方面更是欠缺，整個物流體系標準化程度不高，效率低下，成本較大。

1.2.2農(nóng)產(chǎn)品物流技術落后，信息化程度較低。農(nóng)產(chǎn)品具有易腐性、周期性、季節(jié)性的特點，對運輸、儲藏、加工和裝卸技術要求很高，但目前池州市整個物流技術體系較薄弱，仍以常溫物流或自然物流形式為主，80%以上的生鮮食品采取常溫保存。冷鏈物流技術、保鮮技術、包裝技術、運輸技術等新型物流技術尚未得到很好的應用，造成農(nóng)產(chǎn)品損耗大，影響了農(nóng)民的生產(chǎn)利益和農(nóng)產(chǎn)品加工流通企業(yè)的利潤實現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計測算，全市每年產(chǎn)銷的水果、蔬菜、畜禽等鮮活農(nóng)產(chǎn)品因倉儲、冷藏庫和運輸造成的損失率達到3%～5%[3]。近年來，農(nóng)業(yè)信息化建設雖然有所加強，大多數(shù)涉農(nóng)企業(yè)、農(nóng)村經(jīng)濟合作組織、產(chǎn)銷大戶、農(nóng)民經(jīng)紀人都建有電子商務信息平臺，但僅停留在供求信息、價格信息以及展示企業(yè)形象的基本功能上，信息平臺數(shù)據(jù)更新緩慢，覆蓋面窄，信息流量有限。物流重要環(huán)節(jié)倉儲、運輸、配送等仍以人工為主，沒有自動化信息網(wǎng)絡，不能優(yōu)化調度、有效配置信息資源，不能為客戶提供物流鏈查詢、跟蹤服務。

1.2.3組織化程度低，專業(yè)人才匱乏。由于農(nóng)產(chǎn)品物流主體以企業(yè)自營和個體經(jīng)紀人以及運輸戶為主，無上規(guī)模的物流企業(yè)，特別是第三方物流企業(yè)的缺乏，導致農(nóng)產(chǎn)品物流過程組織化、標準化程度低，損耗較高，惡性競爭普遍[4]。農(nóng)產(chǎn)品從農(nóng)戶或農(nóng)民合作組織售出，經(jīng)過產(chǎn)地批發(fā)商、銷地批發(fā)商及其他各類中間商，到達零售終端，再經(jīng)過零售商最后送達消費者手中，歷經(jīng)多道環(huán)節(jié)，使得農(nóng)產(chǎn)品物流周期延長，農(nóng)產(chǎn)品被多次裝卸、倉儲、運輸，物流成本大增，同時也造成大量的損失和浪費。物流從業(yè)人員的素質決定物流業(yè)的發(fā)展，池州物流從業(yè)人員素質普遍較低，基本不具備系統(tǒng)的物流知識，對操作原理、業(yè)務環(huán)節(jié)的銜接、作業(yè)流程、行業(yè)標準、服務規(guī)范、現(xiàn)代信息技術應用等知識知之甚少，在很大程度上不能適應現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展要求。

2池州市農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展的基礎與優(yōu)勢

2.1區(qū)位交通優(yōu)勢明顯

池州市位于安徽省西南部，東連銅陵，南接黃山，西鄰江西，長江沿北緣橫貫東西162km，屬國家一級航道。池州港是長江干線重點港口之一，屬國家一類口岸，港口吞吐能力1000萬t以上。318國道和206國道縱橫穿越全市；滬渝高速、京臺高速、京廣高速、銅九鐵路相繼通車；九華山機場、池州長江公路大橋、寧宜城際鐵路正在建設之中，池州“水、陸、空”立體交通網(wǎng)絡已全面構建，已成為名副其實的皖南交通樞紐城市。

2.2特色農(nóng)業(yè)資源豐富

全市國土面積8272km2，其中山場54萬hm2，森林覆蓋率65%，耕地8萬hm2，水域面積8萬hm2(其中可養(yǎng)水面4.8萬hm2)，呈“七山一水一分田，一分道路和莊園”的自然格局[3]。盛產(chǎn)水稻、棉花、油料、茶葉、蠶繭、木竹、畜禽、水產(chǎn)品，是國家重要的商品糧、優(yōu)質棉、出口紅茶、繭絲綢和速生豐產(chǎn)林基地。年種植、養(yǎng)殖業(yè)農(nóng)產(chǎn)品逾百萬噸。特色農(nóng)產(chǎn)品有食用菌、精制茗茶、高山蔬菜、地藏黃精、焦棗、板栗、葛粉、獼猴桃、秋浦花鱖、珍珠、河蟹、甲魚、青蝦、木竹工藝品等，僅中藥材就有1300多種。豐富的農(nóng)業(yè)資源培育了一大批特色農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)區(qū)，目前，全市有特色產(chǎn)業(yè)的專業(yè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)20個，占全市鄉(xiāng)鎮(zhèn)總數(shù)的近40%；“一村一品”專業(yè)村已發(fā)展到238個，占全市行政村總數(shù)的30%，18個村被列為安徽省首批“特色專業(yè)示范村”。

2.3農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化水平逐步提升

近年來，池州市加大農(nóng)業(yè)結構調整力度，以龍頭企業(yè)、基地、品牌建設為抓手，推動優(yōu)勢產(chǎn)品逐步向優(yōu)勢產(chǎn)區(qū)集中，農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化水平得到了全面提升。全市現(xiàn)有龍頭企業(yè)180家，其中，農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)84家，這些龍頭企業(yè)主要涉及糧油、茶葉、水產(chǎn)品、野菜、山芋、蔬菜、蠶絲、中藥材等10個行業(yè)30類產(chǎn)品。農(nóng)民合作經(jīng)濟組織發(fā)展到540余家，發(fā)展成員6萬人(戶)?，F(xiàn)已建成優(yōu)質糧油棉基地17萬hm2，特色水產(chǎn)養(yǎng)殖面積2.1萬hm2，無公害綠色有機茶園1.3萬hm2，蔬菜基地1.8萬hm2，中藥材基地0.53萬hm2，生豬養(yǎng)殖120萬頭、家禽3000萬只。池州市已獲無公害農(nóng)產(chǎn)品認證59個，綠色食品認證21個，有機食品認證23個，省名牌農(nóng)產(chǎn)品20個，省名牌產(chǎn)品6個，省著名商標19個，中國馳名商標1個[3]。

2.4新農(nóng)村建設快速發(fā)展

“十一五”以來，全市大力實施民生工程的，農(nóng)村社會面貌大有改觀。截至2009年，全市累計完成“村村通”公路建設近1800km，99%以上的行政村已通了水泥(瀝清)路，全市農(nóng)村公路交通網(wǎng)基本形成。實現(xiàn)了村村通電話、通光纜、通寬帶，有線電視和移動電話信號覆蓋率均達100%；繼續(xù)實施“萬村千鄉(xiāng)”市場工程，全市農(nóng)家店達690家，覆蓋全市所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)和60%以上的行政村。農(nóng)村基礎建設的夯實，不僅推動了農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展，也改變了農(nóng)民的思想觀念和精神面貌，提高了農(nóng)民的素質。

2.5承接產(chǎn)業(yè)轉移示范區(qū)建設帶來大發(fā)展機遇

2010年1月12日，國務院正式批準實施《皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉移示范區(qū)規(guī)劃》，這是我國首個為促進中西部地區(qū)承接東部沿海地區(qū)和國外產(chǎn)業(yè)轉移而專門制定的規(guī)劃，使得皖江發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略。池州是皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉移示范區(qū)中心城市之一。承接產(chǎn)業(yè)轉移示范區(qū)的建設必然促使池州基礎建設力度加大、城鎮(zhèn)化建設步伐加快、大公司大企業(yè)大項目落戶本地增多、政策的傾斜度加大，由此，必然會帶動池州市大物流的發(fā)展。

3發(fā)展池州市物流業(yè)的建議與對策

農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)是連接農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與市場消費的關鍵環(huán)節(jié)，是促進農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的重要因素。基于池州市發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的基礎與優(yōu)勢以及存在的問題，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)應以政府為主導，政府、企業(yè)、個人三方共同努力，形成合力，推動池州農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的快速發(fā)展，建立高效的物流平臺。

3.1加強物流基礎設施建設，合理布局農(nóng)產(chǎn)品市場

物流基礎建設是推動物流業(yè)發(fā)展的根本。當前應以池州市承接產(chǎn)業(yè)轉移示范區(qū)建設為契機，加大物流基礎設施建設投入，特別是要加強對市場、運輸、倉儲、加工、配送等基礎設施的建設。同時，要加大舊農(nóng)貿(mào)市場改造力度，使其上規(guī)模、上檔次。要根據(jù)人口數(shù)量、消費結構和收入水平，統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布局農(nóng)產(chǎn)品市場，完善農(nóng)產(chǎn)品市場功能。要積極建設物流園，政府可通過政策優(yōu)惠、資金扶持、招商引資等手段，引導各類物流主體進入物流園，形成農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)集群化，發(fā)揮物流業(yè)的集聚效應。當前，應在池州主城區(qū)建立一座綜合性、大型的農(nóng)產(chǎn)品市場和上規(guī)模的物流園；在現(xiàn)有基礎上通過改造，青陽、東至、石臺3縣可各建一座綜合型、規(guī)?；r(nóng)產(chǎn)品交易市場[5]。

3.2培育農(nóng)產(chǎn)品物流主體，提高組織化程度

鑒于當前物流主體呈多元化的格局，政府要積極支持和鼓勵這些主體參與農(nóng)產(chǎn)品流通，同時，應出臺政策，列出專項資金，重點扶持以市場為依托的農(nóng)產(chǎn)品運銷協(xié)會，農(nóng)民經(jīng)紀人、商、中間批發(fā)商等中介組織。大力培育第三方物流企業(yè)體系，使之主導社會化、專業(yè)化的農(nóng)產(chǎn)品物流服務，成為農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的示范者和中小物流組織及個體資源的整合者。當前池州市最切實可行的是積極引導籌建由商貿(mào)、交通、供銷社、郵政等部門組成的第三方涉農(nóng)物流企業(yè)。要積極采用“物流企業(yè)+農(nóng)戶”、“協(xié)會+農(nóng)戶”、“經(jīng)紀人+農(nóng)戶”、“超市+農(nóng)戶”等形式，提高物流組織化程度，改變規(guī)模小、封閉運行、抵抗風險能力弱的現(xiàn)狀，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品運銷規(guī)?；⑾盗谢?、集約化，減少農(nóng)戶進入市場的交易成本，提高農(nóng)產(chǎn)品流通效率和效益。

3.3引進和開發(fā)農(nóng)產(chǎn)品物流技術，培養(yǎng)物流人才

農(nóng)產(chǎn)品物流涉及到農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)到流通全過程，不僅技術涵蓋面廣，且技術含量高，物流技術是物流業(yè)發(fā)展的支撐點。物流技術主要分為硬件技術和軟件技術2個方面，最重要的硬件技術是運輸、倉儲與包裝技術；軟件技術為信息與管理技術。當前，池州市急需引進和開發(fā)的是包裝技術、保鮮技術以及物流信息技術。包裝技術方面要注重其保護、定量、標識等功能；保鮮技術方面要著力引進開發(fā)農(nóng)產(chǎn)品保鮮技術裝備，條件成熟要積極發(fā)展冷鏈物流技術；信息技術方面要加強整個物流鏈信息整理與整合，以達到信息共享目的[6]。人才是促進經(jīng)濟發(fā)展和提升競爭力的核心因素，目前池州市農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)人才緊缺，因此，除積極引進先進地區(qū)物流企業(yè)和高等院校物流管理人才外，政府和企業(yè)要加強對農(nóng)產(chǎn)品物流從業(yè)人員的教育和培訓，可通過參加物流管理專業(yè)進修，網(wǎng)絡遠程教育，陽光工程培訓等多種形式，提升相關人員的綜合素質與業(yè)務水平。同時要建立物流行業(yè)職業(yè)終身教育體系，逐步實行持證上崗制度。公務員之家

3.4建立完善農(nóng)產(chǎn)品物流信息和標準化體系

充分利用現(xiàn)代信息技術成果，加強和完善農(nóng)產(chǎn)品物流信息化體系建設。成立由農(nóng)業(yè)、貿(mào)易、氣象、供銷、交通、工商、統(tǒng)計等部門參與的農(nóng)產(chǎn)品市場預測預報體系，對有關情況及時分析預測和；同時，建立全市統(tǒng)一的農(nóng)產(chǎn)品市場供求、交易及價格等信息的收集、整理和制度。加強信息硬件基礎設施建設，建立農(nóng)產(chǎn)品物流信息管理系統(tǒng)，以期達到整個產(chǎn)業(yè)鏈上資源共享、信息共用；通過網(wǎng)絡和其它媒體讓農(nóng)產(chǎn)品信息真正進村入戶，切實為農(nóng)戶和龍頭企業(yè)提供前瞻性、引導性的市場信息。當前，應在幾個較大的農(nóng)貿(mào)市場建立信息公告牌以及農(nóng)產(chǎn)品信息查詢機，同時，建立農(nóng)產(chǎn)品物流信息專業(yè)網(wǎng)站。建立農(nóng)產(chǎn)品質量體系標準，在質量，規(guī)格、包裝等方面加快實現(xiàn)標準化，逐步實現(xiàn)質量等級標準化、重量標準化、包裝規(guī)格標準化。加大對農(nóng)產(chǎn)品基地認證、質量認證、產(chǎn)地環(huán)境監(jiān)測，嚴格推行農(nóng)產(chǎn)品檢驗檢疫和市場準入制度，規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品種養(yǎng)及食品加工、銷售等環(huán)節(jié)。要通過科學化的物流設計、管理和實施，使農(nóng)產(chǎn)品運輸、包裝和分銷方案合理化、最優(yōu)化，運輸包裝重復利用，銷售包裝無害、易處理，降低對農(nóng)產(chǎn)品污染以及對環(huán)境的污染。

3.5發(fā)揮政府對農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的支持和引導作用

農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)涉及面廣，牽動性強，完全依靠市場規(guī)律，任其發(fā)展，缺少政府引導與推動，發(fā)展會較緩慢，甚至會步入畸型發(fā)展軌道。政府應積極發(fā)揮其應有的助推作用，引導和規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的發(fā)展。一方面，應出臺相關政策，鼓勵和支持各類物流主體引進先進技術裝備、改善物流設施，完善服務功能，提高物流績效和物流服務水平；健全社會保障和就業(yè)機制，促進生產(chǎn)性和流通性等企業(yè)更多地使用社會化物流[7]。另一方面，要加大資金投入，加強物流基礎設施建設，重大物流項目的扶持，農(nóng)業(yè)物流人才的引進與培養(yǎng)等。通過政府政策引導，資金扶持雙引擎，必將推進池州市農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)健康、穩(wěn)定、快速、有序發(fā)展。

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