導(dǎo)語(yǔ)：小議汽車客運(yùn)的客流分析一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

本文作者：趙紫胭工作單位：長(zhǎng)安大學(xué)

預(yù)測(cè)思路分析

客運(yùn)量預(yù)測(cè)是公路運(yùn)輸樞紐規(guī)劃最重要。最基礎(chǔ)的工作。做好客運(yùn)量預(yù)測(cè)是規(guī)劃的重要內(nèi)容，同時(shí)也是科學(xué)、準(zhǔn)確、合理的確定樞紐及站場(chǎng)規(guī)模的重要依據(jù)。預(yù)測(cè)主要根據(jù)大量歷史資料，結(jié)合未來(lái)客運(yùn)量發(fā)展特征及變化趨勢(shì)進(jìn)行。可采用相關(guān)分析法進(jìn)行預(yù)測(cè)，同時(shí)對(duì)預(yù)測(cè)結(jié)果進(jìn)行修正。

預(yù)測(cè)模型

公路客運(yùn)量預(yù)測(cè)有很多可以使用的方法。經(jīng)過研究，根據(jù)項(xiàng)目的要求和目的，并結(jié)合我國(guó)社會(huì)與公路客運(yùn)的發(fā)展情況，適合采用三次指數(shù)平滑法、增長(zhǎng)率法、定性分析法等方法進(jìn)行預(yù)測(cè)。使用多種的預(yù)測(cè)模型進(jìn)行預(yù)測(cè)，可能會(huì)得到不同的結(jié)果，而為了讓預(yù)測(cè)結(jié)果更加接近實(shí)際的數(shù)值，就需要應(yīng)用組合預(yù)測(cè)方法對(duì)結(jié)果進(jìn)行修正。增長(zhǎng)率法增長(zhǎng)率法是根據(jù)預(yù)測(cè)對(duì)象的預(yù)計(jì)增長(zhǎng)速度進(jìn)行預(yù)測(cè)的方法。其步驟是：①分析歷史年度預(yù)測(cè)對(duì)象增長(zhǎng)率的變化規(guī)律；②根據(jù)對(duì)相關(guān)因素發(fā)展變化的分析，確定預(yù)測(cè)期增長(zhǎng)率；③進(jìn)行未來(lái)值的預(yù)測(cè)。其一般式為：Q1=Q0（1+a）t式中：Q1———預(yù)測(cè)值；Q0———基年值；a———確定的增長(zhǎng)率；t———預(yù)測(cè)年限。增長(zhǎng)率法的關(guān)鍵在于確定增長(zhǎng)率，但增長(zhǎng)率隨著選擇年限的不同而存在較大的差異。所以增長(zhǎng)率法一般僅適合于增長(zhǎng)率變化不大，且增長(zhǎng)趨勢(shì)穩(wěn)定的情況。其特點(diǎn)是計(jì)算簡(jiǎn)單，但預(yù)測(cè)結(jié)果粗略，較適于近期預(yù)測(cè)。由于人口發(fā)展受政策性影響較強(qiáng)，所以常常應(yīng)用增長(zhǎng)率法進(jìn)行人口預(yù)測(cè)。三次指數(shù)平滑法指數(shù)平滑法認(rèn)為，對(duì)象指標(biāo)未來(lái)的發(fā)展與它過去的和現(xiàn)今的狀況密切相關(guān)，故可以用它的歷史數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)它未來(lái)的值。在用歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)測(cè)時(shí)，對(duì)各個(gè)時(shí)間階段的數(shù)據(jù)并不同等看待，而是賦予近期數(shù)據(jù)較大的權(quán)值。①三次指數(shù)平滑模型為：Yt+L=at+btL+ctL2式中：Yt+L———預(yù)測(cè)目標(biāo)；t———時(shí)間序列；L———未來(lái)的單位時(shí)間段；at———一次指數(shù)平滑系數(shù)；bt———二次指數(shù)平滑系數(shù)；ct———三次指數(shù)平滑系數(shù)。②平滑系數(shù)的確定：at=3St[1]-3St[2]+St[3]bt=α2（1-α）2（6-5α）St[1]-2（5-4α）St[2]+（4-3α）St[3]!ct=α22（1-α）2（St[1]-2St[2]+St[3]）式中：St(1)———第t周期的一次平滑值；St(2)———第t周期的二次平滑值；St(3)———第t周期的三次平滑值；α———平滑系數(shù)，0<α<1,α一般取0.1至0.6。③平滑公式：St(1)=αXt+(1-α)St-1(1)St(2)=αSt(1)+(1-α)St-1(2)St(3)=αSt(2)+(1-α)St-1(3)式中：Xt———對(duì)象指標(biāo)的第t期的觀測(cè)值。④初值的確定：二次指數(shù)平滑法是對(duì)一次指數(shù)平滑值再進(jìn)行一次平滑，三次指數(shù)平滑法是對(duì)二次指數(shù)平滑值再進(jìn)行一次平滑。St=αXt+α（1-α）St-1（1）+α（1-α）2St-2（1）+……α（1-α）tS0（1）遞推公式表明，觀測(cè)值的期數(shù)離t越近，權(quán)重就越大。上式的最后一項(xiàng)S0(1)叫“初始條件”，一般可取S0(3)=S0(2)=S0(1)＝X1。3.3組合預(yù)測(cè)組合預(yù)測(cè)就是對(duì)同一個(gè)預(yù)測(cè)對(duì)象進(jìn)行預(yù)測(cè)的時(shí)候使用兩種或者兩種以上不同的預(yù)測(cè)，對(duì)于各個(gè)預(yù)測(cè)出的結(jié)果進(jìn)行適當(dāng)加權(quán)，之后取得平均值。這種預(yù)測(cè)方法對(duì)于未來(lái)的變化會(huì)有比較強(qiáng)的適應(yīng)力，也能夠降低預(yù)測(cè)的風(fēng)險(xiǎn)，并提高預(yù)測(cè)精確度。本報(bào)告采用組合模型預(yù)測(cè)，將不同模型的計(jì)算結(jié)果結(jié)合起來(lái)，相互取長(zhǎng)補(bǔ)短，從而達(dá)到提高預(yù)測(cè)精度和增加預(yù)測(cè)結(jié)果可靠性的效果，組合預(yù)測(cè)的要點(diǎn)是如何恰當(dāng)?shù)卮_定單個(gè)預(yù)測(cè)方法結(jié)果的權(quán)重系數(shù)。組合預(yù)測(cè)模型為：Y贊=ni=1Σwi×yi式中：Y贊———組合預(yù)測(cè)值；wi———第i種預(yù)測(cè)模型被賦予的權(quán)重系數(shù)，ni=1Σwi=1；yi———第i種預(yù)測(cè)模型的預(yù)測(cè)值；n———預(yù)測(cè)模型的數(shù)目。通過上述論證分析最終得出以下幾點(diǎn)結(jié)論：①?gòu)目瓦\(yùn)需求預(yù)測(cè)是建設(shè)規(guī)模、站址選擇與投資評(píng)價(jià)等的基礎(chǔ)，因此做好客運(yùn)量預(yù)測(cè)對(duì)客運(yùn)站建設(shè)項(xiàng)目至關(guān)重要。②隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，客運(yùn)站建設(shè)必須超前考慮，在預(yù)測(cè)時(shí)可以選擇十年甚至更長(zhǎng)的時(shí)間作為達(dá)產(chǎn)年，從而可以更有效的滿足客運(yùn)市場(chǎng)的需求。③在用預(yù)測(cè)結(jié)果指導(dǎo)規(guī)模設(shè)計(jì)時(shí)，必須不斷的反饋，進(jìn)一步修改預(yù)測(cè)結(jié)果，使得預(yù)測(cè)結(jié)果更好的為投資分析及經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)服務(wù)。