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摘要：鐵路動(dòng)車(chē)組檢修設(shè)備管理水平，直接關(guān)系到動(dòng)車(chē)組檢修質(zhì)量，進(jìn)而影響著動(dòng)車(chē)組運(yùn)行的安全性與穩(wěn)定性。而目前鐵路動(dòng)車(chē)組在實(shí)際檢修設(shè)備管理工作中，還存在諸多不足，難以充分保障鐵路動(dòng)車(chē)組安全運(yùn)行。基于此，文章細(xì)化分析鐵路動(dòng)車(chē)組檢修設(shè)備管理現(xiàn)狀，結(jié)合相關(guān)問(wèn)題，針對(duì)性的提出解決策略，促使鐵路動(dòng)車(chē)組檢修設(shè)備管理水平得到顯著提升。

關(guān)鍵詞：鐵路動(dòng)車(chē)組；檢修；設(shè)備管理

1概述

在鐵路動(dòng)車(chē)組檢修設(shè)備管理工作中，主要管理和研究對(duì)象是檢修設(shè)備，管理目的是通過(guò)科學(xué)手段和措施，對(duì)檢修設(shè)備實(shí)現(xiàn)全過(guò)程管理，全面提升設(shè)備整體運(yùn)行效率。鐵路動(dòng)車(chē)組檢修設(shè)備管理工作對(duì)保障動(dòng)車(chē)組列車(chē)安全、可靠的運(yùn)行具有重要作用，需要相關(guān)管理部門(mén)加強(qiáng)關(guān)注實(shí)際管理工作中存在的不足，并積極采取有效措施加以?xún)?yōu)化和改進(jìn)，在有效提升鐵路動(dòng)車(chē)組檢修設(shè)備管理水平基礎(chǔ)上，促進(jìn)我國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)健康發(fā)展。

2鐵路動(dòng)車(chē)組檢修設(shè)備管理現(xiàn)狀

現(xiàn)代檢修設(shè)備管理以信息化為基礎(chǔ)，從MRP逐漸發(fā)展成ERP，產(chǎn)品維修適用MEO，PDM和CAX在集成發(fā)展中成就了PLM，促使ERP和MRO獲得更多技術(shù)支持。設(shè)備管理模塊還包括人力資源管理、企業(yè)資產(chǎn)管理、財(cái)務(wù)關(guān)系管理以及供應(yīng)鏈管理等方面，綜合各項(xiàng)管理之后，構(gòu)建成現(xiàn)有閉環(huán)管理模式[1]。目前動(dòng)車(chē)組檢修設(shè)備管理工作中，還存在很多問(wèn)題，要全面發(fā)揮這項(xiàng)工作的價(jià)值，就要先深入探究動(dòng)車(chē)組檢修設(shè)備管理中的現(xiàn)存問(wèn)題。2.1檢修設(shè)備前期管理不足。近年來(lái)，我國(guó)高鐵快速發(fā)展，而動(dòng)車(chē)組檢修設(shè)備在實(shí)用性和適用性方面尚不能跟上發(fā)展步伐，難以全面滿(mǎn)足動(dòng)車(chē)組列車(chē)運(yùn)行需求。同時(shí)，相關(guān)管理部門(mén)在對(duì)檢修設(shè)備進(jìn)行購(gòu)置的時(shí)候，缺乏深入、全面的調(diào)研，并且設(shè)備招標(biāo)過(guò)程中對(duì)實(shí)際檢修要求和技術(shù)條件欠缺考慮，導(dǎo)致購(gòu)置的檢修設(shè)備在功能方面存在一定不足。檢修設(shè)備在安裝調(diào)試環(huán)節(jié)，也存在一定不規(guī)范問(wèn)題，導(dǎo)致出現(xiàn)安裝缺陷，影響設(shè)備正常使用。2.2檢修設(shè)備養(yǎng)護(hù)不到位。動(dòng)車(chē)組檢修設(shè)備管理工作中，制定有三包兩定制度，但是很多公用設(shè)備在實(shí)際使用與檢修當(dāng)中，并未貫徹落實(shí)相關(guān)制度，一些設(shè)備使用者不熟悉設(shè)備，在設(shè)備點(diǎn)檢工作中不夠仔細(xì)和認(rèn)知，并且大部分設(shè)備保養(yǎng)工作不到位，難以滿(mǎn)足設(shè)備管理對(duì)管理人員提出的會(huì)使用、會(huì)檢查、會(huì)養(yǎng)修、會(huì)排除故障以及管理好、養(yǎng)修好和使用好的要求。比如輪輞探傷設(shè)備、數(shù)控旋輪車(chē)床以及輪輞踏面檢測(cè)系統(tǒng)等設(shè)備和系統(tǒng)在實(shí)際運(yùn)行中，使用者不能對(duì)設(shè)備性能實(shí)現(xiàn)熟練的試驗(yàn)與標(biāo)定，經(jīng)常發(fā)生違章使用設(shè)備等問(wèn)題[2]。2.3動(dòng)車(chē)組檢修設(shè)備市場(chǎng)化程度有待提高。針對(duì)動(dòng)車(chē)組的檢修設(shè)備，目前只有個(gè)別廠家涉及到此類(lèi)設(shè)備研發(fā)以及技術(shù)引進(jìn)業(yè)務(wù)，而動(dòng)車(chē)組重點(diǎn)檢修檢測(cè)設(shè)備廠家更少，基本上只有一兩家，導(dǎo)致動(dòng)車(chē)組檢修設(shè)備的市場(chǎng)化程度非常低，在購(gòu)置有關(guān)設(shè)備的時(shí)候，只有很小的選擇余地[3]。另外，動(dòng)車(chē)組檢修設(shè)備在市場(chǎng)當(dāng)中競(jìng)爭(zhēng)力相對(duì)薄弱，導(dǎo)致有限的準(zhǔn)入廠家在改進(jìn)和開(kāi)發(fā)設(shè)備過(guò)程中，也缺乏積極性和創(chuàng)新性，造成現(xiàn)有設(shè)備功能不夠完善，不能充分達(dá)到檢修要求。2.4設(shè)備檢修體制不完善。動(dòng)車(chē)組檢修工作任務(wù)繁重，并且很多重要設(shè)備在能力配置方面存在欠缺，停臺(tái)檢修時(shí)間經(jīng)常和生產(chǎn)任務(wù)存在矛盾，既有維修模式又屬于電工和鉗工分離形式，維修效率嚴(yán)重低下，當(dāng)前設(shè)備維修體制很難滿(mǎn)足檢修工作要求。同時(shí)，在動(dòng)車(chē)組檢修設(shè)備管理中，不夠關(guān)注檢修人員的培訓(xùn)工作，導(dǎo)致現(xiàn)有維修人員專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)有待提高，尤其面對(duì)技術(shù)含量相對(duì)較高的檢測(cè)設(shè)備和關(guān)鍵檢修環(huán)節(jié)，維修人員能力很難達(dá)到維修標(biāo)準(zhǔn)和要求。另外，設(shè)備廠家在配件提供工作中經(jīng)常存在遲緩問(wèn)題，設(shè)備故障的描述也經(jīng)常不到位，這些問(wèn)題都造成非常用配件受到損壞之后，很難及時(shí)修復(fù)設(shè)備。在設(shè)備檢修工作結(jié)束后，缺乏必要的檢測(cè)工具和技術(shù)人員，對(duì)相關(guān)設(shè)備進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收。在設(shè)備維修過(guò)程中，專(zhuān)業(yè)化檢測(cè)和檢修工具、儀器也存在欠缺問(wèn)題。

3加強(qiáng)鐵路動(dòng)車(chē)組檢修設(shè)備管理的對(duì)策

3.1做好設(shè)備前期管理工作。為了有效加強(qiáng)動(dòng)車(chē)組檢修設(shè)備管理水平，鐵路部門(mén)需要提前檢修設(shè)備發(fā)展規(guī)劃或者計(jì)劃，給有關(guān)設(shè)備廠家提供參考，使其做好介入的準(zhǔn)備工作，加強(qiáng)設(shè)備技術(shù)研發(fā)。同時(shí)，廠家在全面掌握國(guó)內(nèi)動(dòng)車(chē)組檢修設(shè)備實(shí)際使用情況和需求基礎(chǔ)上，能夠更有針對(duì)性的引入國(guó)外技術(shù)與設(shè)備，并加強(qiáng)技術(shù)吸收與消化，充分掌握核心技術(shù)，改進(jìn)并完善現(xiàn)有檢修設(shè)備，滿(mǎn)足當(dāng)前設(shè)備檢修需求，確保設(shè)備使用便捷、性能突出且功能完善。另外，動(dòng)車(chē)組檢修設(shè)備管理部門(mén)，需要聯(lián)合鐵路局，全面加強(qiáng)設(shè)備的前期調(diào)研工作，安排專(zhuān)業(yè)素質(zhì)相對(duì)較高的人員，在設(shè)備購(gòu)置、規(guī)劃以及選型等環(huán)節(jié)系統(tǒng)化的進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研，對(duì)設(shè)備功能、技術(shù)要求、經(jīng)濟(jì)性、可靠性以及能力需求等方面加強(qiáng)調(diào)查論證，確保制定的方案都科學(xué)、合理，以免因?yàn)樗?gòu)置設(shè)備能力過(guò)剩或者不符合現(xiàn)場(chǎng)需求等，導(dǎo)致設(shè)備閑置[4]。在建設(shè)動(dòng)車(chē)基地和動(dòng)車(chē)所過(guò)程中，需要始終堅(jiān)持科學(xué)性原則，在完成基礎(chǔ)工程之后，嚴(yán)格依據(jù)工藝生產(chǎn)流程、規(guī)定程序以及安裝要求進(jìn)行設(shè)備安裝工作，避免在設(shè)備安裝以及調(diào)試階段因?yàn)槌霈F(xiàn)違規(guī)操作影響到設(shè)備使用性能。3.2嚴(yán)格落實(shí)設(shè)備使用與保養(yǎng)規(guī)范。鐵路動(dòng)車(chē)組檢修設(shè)備管理部門(mén)，需要對(duì)設(shè)備使用與保養(yǎng)規(guī)范加強(qiáng)宣傳，使各部門(mén)與使用人員樹(shù)立正確的設(shè)備使用和保養(yǎng)理念，在實(shí)際工作中嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行操作，定期保養(yǎng)，禁止出現(xiàn)精機(jī)粗用、拼設(shè)備以及超負(fù)荷使用等現(xiàn)象。管理部門(mén)要將各方面管理職責(zé)細(xì)化分配并落實(shí)到每個(gè)管理人員身上，將設(shè)備使用情況和保養(yǎng)狀態(tài)，與對(duì)應(yīng)管理人員經(jīng)濟(jì)利益掛鉤，增強(qiáng)管理人員責(zé)任心。針對(duì)各檢修設(shè)備，要對(duì)其操作規(guī)程、檢修范圍、保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)以及點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)等實(shí)現(xiàn)完整、科學(xué)化制定，為設(shè)備使用者提供重要指導(dǎo)和參考依據(jù)，使設(shè)備始終保持安全、潤(rùn)滑、清潔以及整齊狀態(tài)。鐵路局對(duì)站段內(nèi)的各方面檢修設(shè)備也要加強(qiáng)檢查，動(dòng)車(chē)段要對(duì)內(nèi)部車(chē)間各項(xiàng)設(shè)備加強(qiáng)檢查，車(chē)間對(duì)自身設(shè)備做好自查工作，層層落實(shí)檢修設(shè)備管理制度，并開(kāi)展紅旗設(shè)備評(píng)比活動(dòng)，使設(shè)備操作人員主動(dòng)、積極的做好設(shè)備保養(yǎng)工作。3.3建立完善的檢修設(shè)備管理機(jī)制。鐵路動(dòng)車(chē)組要加強(qiáng)檢修設(shè)備管理，還要注意建立完善的檢修設(shè)備管理機(jī)制，為設(shè)備檢修和維修提供重要指導(dǎo)和依據(jù)。在檢修設(shè)備使用和管理當(dāng)中，積極利用狀態(tài)檢修技術(shù)，結(jié)合狀態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)以及故障診斷結(jié)果等，對(duì)設(shè)備加強(qiáng)點(diǎn)檢保養(yǎng)工作，細(xì)化設(shè)備檢修項(xiàng)目，結(jié)合設(shè)備運(yùn)行問(wèn)題和狀態(tài)，制定完善的維修方案，通過(guò)合理有效的維修手段，提升設(shè)備維修質(zhì)量。結(jié)合動(dòng)車(chē)組檢修設(shè)備實(shí)際使用情況，要與廠家聯(lián)合，進(jìn)行共同檢修與維修，同時(shí)在雙方聯(lián)合基礎(chǔ)上，積極培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)、可靠的維修隊(duì)伍，努力提升各方面維修人員自身技術(shù)能力和專(zhuān)業(yè)水平。另外，還要積極引進(jìn)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)備維修技術(shù)、設(shè)備表面工程修復(fù)技術(shù)以及設(shè)備診斷工程技術(shù)等現(xiàn)代化維修技術(shù)，以全面提升維修效率[5]。3.4基于市場(chǎng)化要求，更新設(shè)備檢修管理觀念。要加強(qiáng)鐵路動(dòng)車(chē)組檢修設(shè)備管理水平，不僅要建立健全的檢修設(shè)備管理機(jī)制，還要按照市場(chǎng)化設(shè)備檢修管理觀念，在實(shí)際管理當(dāng)中貫徹落實(shí)市場(chǎng)化規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。在購(gòu)置各項(xiàng)動(dòng)車(chē)組檢修設(shè)備過(guò)程中，可以通過(guò)招標(biāo)方式，在市場(chǎng)范圍內(nèi)公布招標(biāo)信息，優(yōu)選設(shè)備生產(chǎn)廠家，促使市場(chǎng)上各設(shè)備生產(chǎn)廠家積極改進(jìn)現(xiàn)有技術(shù)，引進(jìn)并吸收先進(jìn)技術(shù)，在技術(shù)創(chuàng)新過(guò)程中，提升廠家競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，構(gòu)建市場(chǎng)化的競(jìng)爭(zhēng)體系，促進(jìn)設(shè)備生產(chǎn)領(lǐng)域的健康發(fā)展，為加強(qiáng)檢修設(shè)備管理奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。3.5對(duì)檢修設(shè)備使用和維修人員加強(qiáng)培訓(xùn)。首先，要對(duì)設(shè)備使用人員加強(qiáng)培訓(xùn)工作，制定系統(tǒng)化的培訓(xùn)計(jì)劃和制度，促使各項(xiàng)設(shè)備操作人員通過(guò)接受專(zhuān)業(yè)化培訓(xùn)，提升自身操作水平，充分掌握設(shè)備基礎(chǔ)構(gòu)造和基本原理，正確、規(guī)范的使用與操作設(shè)備，力求達(dá)到“三好”和“四會(huì)”。其次，對(duì)設(shè)備維修人員要加強(qiáng)培訓(xùn)，尤其要對(duì)其加強(qiáng)數(shù)控知識(shí)和數(shù)控技術(shù)方面的培訓(xùn)工作，使其充分提升專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)，在實(shí)際維修工作中不出現(xiàn)違章作業(yè)和漏檢漏修問(wèn)題，并且要懂技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、修理工藝以及設(shè)備構(gòu)造性能，滿(mǎn)足“四會(huì)”要求，構(gòu)建一支專(zhuān)業(yè)素質(zhì)強(qiáng)、綜合水平高的設(shè)備維修團(tuán)隊(duì)。最后，對(duì)各層管理人員、技術(shù)人員以及部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)人員也要進(jìn)行設(shè)備培訓(xùn)，使其充分了解先進(jìn)的設(shè)備管理知識(shí)和維修技術(shù)，在管理層樹(shù)立正確管理理念基礎(chǔ)上，保證維修設(shè)備管理工作可以更加順利、高效的開(kāi)展。

4結(jié)束語(yǔ)

鐵路動(dòng)車(chē)組檢修質(zhì)量直接關(guān)系到動(dòng)車(chē)組列車(chē)運(yùn)行的安全性與可靠性，而加強(qiáng)動(dòng)車(chē)組檢修設(shè)備管理水平，保障動(dòng)車(chē)組具有良好的技術(shù)能力，是保障動(dòng)車(chē)組檢修質(zhì)量的關(guān)鍵，因此，需要鐵路局和站段管理部門(mén)加強(qiáng)重視動(dòng)車(chē)組檢修設(shè)備管理工作。在動(dòng)車(chē)組實(shí)際檢修設(shè)備管理過(guò)程中，需要充分做好設(shè)備前期管理工作，落實(shí)設(shè)備使用和保養(yǎng)規(guī)范，創(chuàng)新管理機(jī)制和管理理念，加強(qiáng)人員培訓(xùn)，促使動(dòng)車(chē)組檢修設(shè)備管理水平逐步提升。

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作者:夏凌杰 張開(kāi)林 單位:西南交通大學(xué)