導(dǎo)語：淺談航道施工技術(shù)安全與環(huán)保一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

【摘要】隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，河道建設(shè)和航道整治工作也獲得了一定的發(fā)展。在時代不斷發(fā)展的背景下，對航道的通航能力、航道整治施工也提出了更高的要求，因此，需要對航道整治施工技術(shù)進(jìn)行研究和有效應(yīng)用。論文概述了航道整治，分析了航道整治施工的基本原則、施工技術(shù)、安全和環(huán)保，以供參考。

【關(guān)鍵詞】航道整治；安全和環(huán)保；技術(shù)要點

1引言

由于水流等因素的影響，可能會給航道帶來一些影響，而且在航道的整治過程中，對其安全性和環(huán)保性有較高的要求，因此，對航道進(jìn)行環(huán)保型整治，提升航道的通行能力，進(jìn)而發(fā)揮水運在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用非常重要。

2航道整治概述

航道整治是河道治理的組成部分之一，是指通過建筑物控制和調(diào)整水流確保河勢穩(wěn)定，從而為航道航行提供有利條件。航道整治不僅可以增加航道的規(guī)模，還能保障航道長時間的穩(wěn)定運行。航道整治的目的是通過建筑物的建設(shè)協(xié)調(diào)水流與河床的關(guān)系，改善河床的局部環(huán)境，從而保障河床的相對穩(wěn)定。而在河床中對建筑物進(jìn)行施工，具有一定的復(fù)雜性、專業(yè)性和危險性，因此，在航道整治前，應(yīng)根據(jù)河道的實際情況，擬定科學(xué)適宜的整治方案和施工方案，需要注意的是，在方案擬定過程中，要充分考慮河勢穩(wěn)定的需求；在航道整治的全過程中，要不斷強化安全生產(chǎn)的重要性，定期進(jìn)行培訓(xùn)，增強工作人員的安全意識、提高他們的技術(shù)水平，從而促進(jìn)航道整治工程的順利完成，進(jìn)而保障河床穩(wěn)定和滿足航道航行的要求[1]。

3航道整治施工基本原則

3.1生態(tài)性原則。生態(tài)環(huán)境的問題一直是人們關(guān)注的焦點，環(huán)境保護(hù)、生態(tài)建設(shè)是人們當(dāng)前面臨的重點課題。航道整治工程也不例外，在其施工過程中，需要遵守生態(tài)性原則，因此，在航道整治過程中，首先要確認(rèn)規(guī)劃方案的可行性，其次是施工技術(shù)的選擇要符合自然水生態(tài)環(huán)境的要求，避免生態(tài)環(huán)境的破壞。3.2安全性原則。因規(guī)劃方案與設(shè)計方案存在一定的差異，因此，要認(rèn)真、科學(xué)地選擇航道整治方案和技術(shù)，其中，安全性是整治的重要基礎(chǔ)。3.3功能性原則滿足。航道基礎(chǔ)功能需求是航道整治的目的，為了達(dá)到這一目的，需要根據(jù)河道的實際情況，制定科學(xué)合理的規(guī)劃設(shè)計方案，并根據(jù)河勢的發(fā)展變化進(jìn)行方案的優(yōu)化和調(diào)整，從而保障航道長時間的穩(wěn)定，滿足航道功能性的要求，使航道形成有利流態(tài)，減少回淤。3.4文化性原則。對于航道整治施工，為了保障施工質(zhì)量，需要注重現(xiàn)代化理念與新型技術(shù)的研究與應(yīng)用。與此同時，還應(yīng)加強當(dāng)?shù)匚幕厣娜诤?，這也是航道整治施工的一個基礎(chǔ)性原則。在航道整治施工過程中，需要加強文化性設(shè)計，在保障航道實際運行的前提下，為城市提供優(yōu)質(zhì)水源。

4航道整治工程施工技術(shù)分析

4.1壓密注漿技術(shù)分析。壓密注漿技術(shù)是指將混合漿液注入施工完成的地基孔中，通過混合漿液的滲透作用，完成其與地基土體的混合與固結(jié)，并經(jīng)過加壓土體提高土體的密度，最終形成一定強度的水泥土。完成上述工作后，需要對水泥土進(jìn)行碾壓，從而提升土體的密實度和地基的抗變形能力。其中，混合液由水玻璃、煤灰以及水泥等材料組成，水玻璃起到了提高漿液凝固能力的作用，煤灰的作用主要是降低混合液的析水率、降低水泥的使用量。該技術(shù)常常被應(yīng)用在砂土、雜質(zhì)土、淤泥等軟弱地層，以及地層沉降和基礎(chǔ)托換的施工中。4.2微差爆破技術(shù)分析。微差爆破技術(shù)，也被稱為微差控制爆破，是指利用專門的毫秒延期雷管，在航道整治爆破的毫秒級時差下，按照順序依次引爆炸藥包的一種爆破技術(shù)。該技術(shù)的基本原理是，將爆破需要的全部炸藥量分成多份，并將這些較小的炸藥量裝入特定的炸藥填裝結(jié)構(gòu)，待到特定的時間將其引爆，引爆過程中，各個炸藥點的爆炸存在一定的微差時間間隔，且具有一定的順序。該技術(shù)的應(yīng)用不僅降低了地震波的等級，還有效防止了原有爆破方式（爆破全部炸藥量爆炸）引發(fā)的沖擊波、飛石等危害。4.3水下鉆孔爆破技術(shù)。水下鉆孔爆破技術(shù)，是指在水面以下的巖石中放入炸藥，進(jìn)而引爆的一種爆破方式。該技術(shù)通過串并聯(lián)網(wǎng)絡(luò)達(dá)到爆破的效果，所謂的串并聯(lián)網(wǎng)絡(luò)是指將3~4排并聯(lián)為一組，組與組之間的串聯(lián)由導(dǎo)爆雷管連接。為了降低水下鉆孔爆破的環(huán)境因素影響，需要確保爆破安全距離與炸藥用量之間的關(guān)系，一般情況下，通過了解和掌握周圍建筑的安全震速以及與爆炸點之間的距離，需要合理確定爆炸點最大的炸藥用量。另外，對于一些建筑物密集區(qū)，施工時應(yīng)注意加強地震效應(yīng)的監(jiān)測工作，如果監(jiān)測顯示，爆炸震速比建筑物的安全震速高，則需要立即進(jìn)行炸藥使用量的調(diào)整，以保障周圍環(huán)境的安全。4.4鉆孔灌注樁復(fù)合式護(hù)岸技術(shù)分析。鉆孔灌注樁復(fù)合式護(hù)岸技術(shù)的施工工藝，工藝流程如圖1所示。施工前，應(yīng)熟悉和掌握施工區(qū)域的地層情況，在此基礎(chǔ)上選擇科學(xué)合理的鉆孔方式。其中，沖擊鉆機(jī)鉆孔是比較常用的一種鉆孔方式，鉆機(jī)應(yīng)選擇“十”字型的鉆頭。完成鉆孔工作后，需要將護(hù)筒（通常選用鋼制護(hù)筒）設(shè)置于鉆孔周圍。與此同時，還要考慮護(hù)筒的深度，即根據(jù)施工區(qū)的地質(zhì)情況以及實際施工狀況適量調(diào)整護(hù)筒的深度，滿足深度要求時，應(yīng)對護(hù)筒進(jìn)行必要的固定操作，從而保障鉆孔的質(zhì)量滿足施工要求。需要注意的是，要對鉆孔的孔壁進(jìn)行泥漿加護(hù)，使鉆孔的孔壁更加穩(wěn)定。然后進(jìn)行清孔工作，主要包括2次清孔工作，一次是完成成孔后馬上進(jìn)行，另一次是在鋼筋籠沉放完成后進(jìn)行。為了保障清孔后的泥漿密度在1∶15以下，需要在清孔過程中測定泥漿的含砂量及黏度。另外，清孔完成后，還需要對泥漿的含砂量及黏度、孔底的沉淤量進(jìn)行再次確定，使其滿足相應(yīng)的要求。在第二次清孔過程中，還需要注意鉆孔內(nèi)水頭高度，使其保持一定的高度，并在30min內(nèi)完成混凝土的關(guān)注。完成清孔工作后，進(jìn)行鋼筋籠的沉放，此過程中要避免碰撞孔壁。應(yīng)采用導(dǎo)管灌注的方法進(jìn)行樁身混凝土的澆注，導(dǎo)管灌注法可以在一定程度上保障混凝土的灌注速度，從而保障混凝土的灌注質(zhì)量。灌注施工時，盡量將導(dǎo)管安裝在鉆孔的中心位置。需要注意的是，在整個灌注過程中，導(dǎo)管應(yīng)時刻保持在混凝土以下。

5結(jié)語

總而言之，航道整治工程的建設(shè)直接影響著內(nèi)陸臨水地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，因此，應(yīng)加強航道工程施工質(zhì)量。在現(xiàn)階段主要應(yīng)用的航道整治施工技術(shù)包括壓密注漿技術(shù)、微差爆破技術(shù)、鉆孔灌注樁復(fù)合式護(hù)岸技術(shù)等，掌握施工技術(shù)的要點并合理運用，能夠保障航道整治工程質(zhì)量的提高，從而滿足航道整治的需求。

【參考文獻(xiàn)】

【1】沈彬.淺談航道整治工程施工技術(shù)[J].珠江水運,2018(22):69-70.

作者:薛爽 張?zhí)斐?單位:長江宜昌航道工程局