導(dǎo)語：鐵路運(yùn)輸企業(yè)收入管理探析一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：鐵路運(yùn)輸企業(yè)收入會(huì)計(jì)是鐵路會(huì)計(jì)核算的重要組成部分。隨著經(jīng)濟(jì)和信息化的發(fā)展和CAS14（新收入準(zhǔn)則）在鐵路運(yùn)輸企業(yè)實(shí)施日期的逐漸拉近，鐵路運(yùn)輸企業(yè)在現(xiàn)有的三級(jí)會(huì)計(jì)核算模式下，需要提升收入管理水平，向收入管理要效益，使運(yùn)輸收入對(duì)鐵路事業(yè)的發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)輸；收入管理；票據(jù)管理

鐵路運(yùn)輸是國(guó)家的重點(diǎn)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，鐵路運(yùn)輸收入是鐵路企業(yè)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，是鐵路發(fā)展的重要支撐。鐵路運(yùn)輸企業(yè)收入會(huì)計(jì)是鐵路會(huì)計(jì)核算的重要組成部分。近幾年來鐵路收入總量大幅提高，鐵路總公司深入推進(jìn)鐵路企業(yè)公司制改革，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)也正在與鐵路運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行深度融合。在現(xiàn)有的會(huì)計(jì)核算模式下，需要鐵路運(yùn)輸企業(yè)提升收入管理水平，使運(yùn)輸收入對(duì)鐵路事業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。目前鐵路運(yùn)輸企業(yè)采用的是鐵路總公司、鐵路局和運(yùn)輸站段三級(jí)會(huì)計(jì)核算。運(yùn)輸站段是鐵路運(yùn)輸企業(yè)的成本中心，企業(yè)里絕大部分核算內(nèi)容都集中在站段，當(dāng)然資金的收付也不例外。鐵路局在會(huì)計(jì)核算上主要承擔(dān)了利潤(rùn)的上繳、資金的撥付、上對(duì)鐵路總公司下對(duì)運(yùn)輸站段進(jìn)行清算的任務(wù)。鐵路總公司作為一級(jí)法人，它主要核算鐵路運(yùn)輸收入、與各鐵路局的資金往來、計(jì)算和分配費(fèi)用等業(yè)務(wù)。這三級(jí)核算采用基于發(fā)站核算制的收支兩條線的核算體系，即鐵路運(yùn)輸站段發(fā)送旅客和承運(yùn)貨物等收取的運(yùn)費(fèi)（客運(yùn)及行包收入、貨運(yùn)收入及其他雜項(xiàng)收入），逐級(jí)匯總上交到鐵路總公司，由鐵路局和鐵路總公司進(jìn)行運(yùn)輸收入的核算。鐵路局設(shè)立財(cái)務(wù)處負(fù)責(zé)全局真正意義上的營(yíng)業(yè)收入就是內(nèi)部清算收入，鐵路總公司對(duì)于收入的核算就更加簡(jiǎn)單，因?yàn)槿返倪\(yùn)輸收入就是鐵路總公司的收入，不需要進(jìn)行清算。而運(yùn)輸站段是收入核算和管理的主體，它要對(duì)收入進(jìn)行正確、完整及時(shí)的確認(rèn)和編報(bào)，準(zhǔn)確反映收入中債權(quán)債務(wù)的結(jié)算情況，全面反映和監(jiān)督收入資金的變化以及結(jié)存。另外，鐵路運(yùn)輸企業(yè)三級(jí)內(nèi)部的資金結(jié)算，和外單位之間收入資金的結(jié)算都要做到正確及時(shí)的反映。

1鐵路運(yùn)輸收入管理的現(xiàn)狀

1.1運(yùn)輸收入的管理呈現(xiàn)分散性。鐵路運(yùn)輸橫跨眾多省份，貫穿大江南北，流動(dòng)性強(qiáng)。鐵路運(yùn)輸企業(yè)從鐵路總公司到全國(guó)18個(gè)鐵路局再到大大小小的運(yùn)輸站段和非運(yùn)輸站段的運(yùn)輸企業(yè)，企業(yè)本身就有極強(qiáng)的分散性，社會(huì)參與也是非常廣泛。這種分散性尤其是給收入的票據(jù)管理帶來難度，眾所周知，票據(jù)在收入管理中起著重要的作用，票據(jù)的印制、保管使用和繳銷等環(huán)節(jié)都要符合規(guī)范不能出錯(cuò)。但是這種分散性使得在處理收入時(shí)所涉及的票證也是因地方不同呈現(xiàn)出多樣性的特征，給收入管理和收費(fèi)的統(tǒng)計(jì)工作帶來難度，也產(chǎn)生了方方面面的問題。1.2收入管理流程不夠規(guī)范，缺乏深入的審核與監(jiān)督。主要存在賬表填記、修改不規(guī)范；貨車調(diào)送通知單、鐵路箱出站單等資料填記不規(guī)范；退、廢票辦理手續(xù)不完善，自動(dòng)售票機(jī)管理存在漏洞，個(gè)別車站未能落實(shí)先交款后結(jié)賬要求；報(bào)表的列報(bào)存在金額錯(cuò)誤、科目互竄，債權(quán)債務(wù)的科目、標(biāo)志錯(cuò)誤，票據(jù)、憑證裝訂不規(guī)范等等由于沒有認(rèn)真落實(shí)內(nèi)控制度，有時(shí)會(huì)造成巨大損失。如2016年4月，昆山南站1370萬元售票款被侵占，2017年1至5月東至站共有兩家單位21筆運(yùn)雜費(fèi)合計(jì)714596.40元匯入經(jīng)辦人個(gè)人賬戶；2017年12月10日龍游站3筆運(yùn)輸進(jìn)款共計(jì)11631元誤存入某世紀(jì)聯(lián)華超市賬戶。1.3鐵路運(yùn)輸票據(jù)管理工作需要加強(qiáng)監(jiān)督和檢查。鐵路運(yùn)輸票據(jù)是國(guó)家批準(zhǔn)使用的專業(yè)發(fā)票，是核算運(yùn)輸收入的原始憑證。客運(yùn)票據(jù)和貨運(yùn)票據(jù)的管理都要依據(jù)《鐵路運(yùn)輸收入管理規(guī)程》、《鐵路運(yùn)輸收入票據(jù)管理工作規(guī)則》和《鐵路客貨運(yùn)輸票據(jù)印刷及供應(yīng)管理辦法》等有關(guān)法規(guī)和規(guī)定執(zhí)行。雖然管理上有據(jù)可依，但是也沒有辦法做到票表同步、環(huán)節(jié)制約、流程控制和過程閉合，還是會(huì)出現(xiàn)票據(jù)賬登記不規(guī)范、票據(jù)信用交接、安全防護(hù)措施不完善，甚至票據(jù)丟失的現(xiàn)象。在票據(jù)印刷的環(huán)節(jié)存在著票號(hào)位置尺寸超差、票據(jù)封裝、釘鋦不規(guī)范等問題。1.4鐵路運(yùn)輸收入管理的隊(duì)伍素質(zhì)需要提高。例如鐵路運(yùn)輸乘客的票價(jià)收入在清算的時(shí)候較大比例歸屬與列車的擔(dān)當(dāng)局，由于缺乏大局意識(shí)，只是從自身所屬的鐵路局的利益出發(fā)，出現(xiàn)在出售車票時(shí)只出售本鐵路局旗下的列車車票，這樣就為乘客購(gòu)票帶來了很大的麻煩，也破環(huán)了鐵路的運(yùn)輸能力。

2加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸企業(yè)收入管理的重要性

收入的管理是鐵路建設(shè)得以持續(xù)進(jìn)行的基礎(chǔ)。收入的管理直接影響鐵路企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。近年來，鐵路事業(yè)發(fā)展迅速，在一定程度上滿足了客運(yùn)量和貨運(yùn)量的需求，截至2018年年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到13.1萬公里，其中高鐵營(yíng)業(yè)里程2.9萬公里以上。為了更好的滿足廣大人民的出行和運(yùn)輸需求，鐵路建設(shè)仍然需要投資，這就需要提高鐵路運(yùn)輸收入的管理水平，在現(xiàn)有的盈利能力下，使收入切實(shí)的投資到需要的建設(shè)項(xiàng)目，提高收入的使用效率。加強(qiáng)收入的管理還能改善鐵路運(yùn)輸部門硬件和軟件的設(shè)施?？瓦\(yùn)站段的候車室環(huán)境代表著運(yùn)輸企業(yè)的形象，好的環(huán)境也是旅客提供休息、減輕旅途疲勞的保證。隨著科技的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票、取票、電子安檢、電子防盜報(bào)警系統(tǒng)等這些軟件的設(shè)施配套要跟上，這些都需要有高水平的收入管理來保證。另外，加強(qiáng)收入的管理，提升工作人員的薪資水平，激發(fā)工作熱情，為旅客提供良好的服務(wù)。加強(qiáng)收入的管理，提高鐵路運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，鐵路設(shè)施性能的提升，已經(jīng)使鐵路運(yùn)輸企業(yè)管理工作的重心已經(jīng)從保證貨物和旅客的安全轉(zhuǎn)移到如何提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。企業(yè)開始向管理要效益，建立一套完整的內(nèi)部管理制度并付諸實(shí)施，可以使鐵路運(yùn)輸企業(yè)在保證安全作業(yè)的同時(shí)，提高工作效率，提升工作質(zhì)量，增強(qiáng)企業(yè)的效益。

3提升鐵路運(yùn)輸企業(yè)收入管理水平的措施

3.1完善鐵路運(yùn)輸企業(yè)收入管理體系。完善的收入管理體系可以采用分層管理的方法，關(guān)鍵在于分工明確，責(zé)任清晰。每一個(gè)站段下設(shè)的機(jī)務(wù)段、車輛段、客運(yùn)段、車務(wù)段、工務(wù)段、電務(wù)段、供電段、通信段等機(jī)構(gòu)里面和收入相關(guān)的崗位都要職責(zé)清楚，賞罰分明，相關(guān)的工作環(huán)節(jié)都要包含在內(nèi)部控制制度當(dāng)中，避免出現(xiàn)混亂和內(nèi)部消耗的問題。例如，在收入進(jìn)款方面，一定要做好對(duì)運(yùn)輸收入的核對(duì)以及運(yùn)輸進(jìn)款的資金存入銀行的工作，真正的保證運(yùn)輸收入資金的安全。3.2強(qiáng)化運(yùn)行流程管理，提高收入工作質(zhì)量。收入管理要以公司制改革為契機(jī)，嚴(yán)格作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)基礎(chǔ)管理，明確工作職責(zé)，細(xì)化管理辦法，強(qiáng)化各項(xiàng)管控制度的落實(shí)，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)的教育，嚴(yán)格執(zhí)行“三檢復(fù)核”制度，授權(quán)審批制度，構(gòu)建覆蓋運(yùn)輸收入管理各環(huán)節(jié)、貫穿收入實(shí)現(xiàn)全過程的內(nèi)部控制制度體系，加強(qiáng)源頭控制、過程控制和崗位牽制，做到工作程序規(guī)范嚴(yán)密，相互牽制，崗位履職、按章收費(fèi)，防控各類違章違紀(jì)現(xiàn)象，提高收入工作質(zhì)量。3.3加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸票據(jù)管理。為了確保運(yùn)輸票據(jù)的安全和質(zhì)量，鐵路運(yùn)輸部門必須加強(qiáng)對(duì)票據(jù)在印刷和管理過程中關(guān)鍵的部門、關(guān)鍵的崗位和關(guān)鍵工序的監(jiān)管。①收入檢查人員加強(qiáng)對(duì)到達(dá)票據(jù)保管情況的檢查，看有無丟失、藏匿和違反規(guī)定銷毀票據(jù)。一旦查出，按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行“票據(jù)事故”的定性處理，涉及收入違紀(jì)問題要從重或加重處理。②認(rèn)真履行財(cái)產(chǎn)清查制度，定期填制“庫存客貨票據(jù)清查單”，對(duì)站段經(jīng)管的票據(jù)進(jìn)行全部清查并及時(shí)處理清查結(jié)果，及時(shí)上報(bào)。③在日常核收鐵路運(yùn)輸費(fèi)用時(shí)，不允許使用規(guī)定以外的任何票據(jù)或未經(jīng)批準(zhǔn)公布的票據(jù)，必須按照規(guī)定使用客貨票據(jù)。④對(duì)運(yùn)輸票據(jù)的信息化管理需加強(qiáng)。現(xiàn)在網(wǎng)上預(yù)定、網(wǎng)上銷售、電子支付、電子貨票已經(jīng)成為主要的方式，全路統(tǒng)一的票據(jù)管理系統(tǒng)在數(shù)據(jù)高度共享的基礎(chǔ)上和保證安全按運(yùn)行的前提下一定要考慮系統(tǒng)的可靠性和容易維護(hù)的特性。3.4提高收入管理人員的整體素質(zhì)。完善的收入管理體系，順暢的流程管理以及嚴(yán)格的票據(jù)管理都離不開運(yùn)輸企業(yè)的每一位員工。員工是否盡職盡責(zé)直接影響企業(yè)的管理效率和工作成效。鑒于人的惰性，要想每位員工在各自的工作崗位上高效的工作首先需要制度先行。完善的制度，嚴(yán)明的紀(jì)律，具體的崗位職責(zé)分工，公平的績(jī)效考核會(huì)促使員工主動(dòng)的調(diào)整自己的工作態(tài)度和工作內(nèi)容，提高工作效率。其次，需要為員工提供一個(gè)開放、民主的工作氛圍，從企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者管理者到一線員工都可以進(jìn)行無障礙溝通，在一個(gè)寬松的工作環(huán)境里工作，這樣就會(huì)使工作人員對(duì)企業(yè)擁有更好的信念感，在工作上表現(xiàn)出更大的積極性。另外，通過不同方式來提升員工的業(yè)務(wù)能力，例如隨著信息化的發(fā)展，原來的手寫發(fā)票都要調(diào)整為電子發(fā)票，對(duì)于年齡大的員工掌握起來就感到困難，這時(shí)企業(yè)除了重新梳理收入票據(jù)流程之外，還要幫助員工調(diào)整以往的工作思路和方法，以盡快的適應(yīng)信息化的發(fā)展給鐵路運(yùn)輸企業(yè)帶來的變化。

總之，企業(yè)的管理者要以全局為重，在建立完善的管理體系的同時(shí)要考慮的人的重要因素，“以人為本”才能真正提高收入的管理水平。3.5CAS14（新收入準(zhǔn)則）分步實(shí)施的策略顯示鐵路運(yùn)輸上市企業(yè)從2020年1月1日起開始實(shí)施新收入準(zhǔn)則中對(duì)收入確認(rèn)提供了一套“五步法”的確認(rèn)模型，第一步就是識(shí)別公司與客戶之間的合同，一個(gè)合同中可能涉及多重的交易安排，企業(yè)須識(shí)別出合同中每一個(gè)獨(dú)立的履約義務(wù)，將收入進(jìn)行拆分。所以還要提升收入的業(yè)務(wù)核算水平，使收入得到正確的確認(rèn)和披露。鐵路運(yùn)輸收入作為企業(yè)中的重要經(jīng)濟(jì)來源，對(duì)鐵路事業(yè)的發(fā)展起到舉足輕重的作用。通過以上分析闡述，對(duì)于運(yùn)輸收入管理還存在著的問題，需要多方面共同努力，不斷探索并完善相應(yīng)的解決方法，促進(jìn)鐵路運(yùn)輸企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

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作者:朱淑貞 單位:南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院