導(dǎo)語：易停停車管理系統(tǒng)研究一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：隨著我國城市化進(jìn)程的不斷加快，機(jī)動車數(shù)量快速增長，由于車位緊張帶來的停車難題已經(jīng)上升為一項嚴(yán)峻社會問題。為了解決城市“停車難”的問題，進(jìn)行智能停車技術(shù)的研究與建設(shè)勢在必行。本文提出了一種基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的智能手機(jī)端停車系統(tǒng)。該停車系統(tǒng)功能包括用戶尋找停車場、預(yù)定車位、停放車輛、取車等。該系統(tǒng)能夠為車主提供實時可靠的停車位信息，提高停車場車位利用率，并有效緩解城市停車難等問題。

關(guān)鍵詞：停車系統(tǒng)；互聯(lián)網(wǎng)+；停車場；智能手機(jī)

從國內(nèi)外形式來看，交通擁堵、交通污染和交通安全已成為交通領(lǐng)域最迫切需要解決的三大難題。十八屆五中全會提出了實施“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃，報告提出了建設(shè)“交通強(qiáng)國”的新使命，借助“互聯(lián)網(wǎng)+”大力推進(jìn)智慧交通，運用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，建立車、路、人之間網(wǎng)絡(luò)并整合各種信息與服務(wù)，不斷提升交通系統(tǒng)的智能化水平，將是提高交通安全、緩解交通擁堵和交通污染的有效途徑，也是建設(shè)“交通強(qiáng)國”的關(guān)鍵手段。本文在基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展背景下，提出一種“智能停車管理系統(tǒng)”的設(shè)計方案。為車主提供停車場選擇、停車位預(yù)約、在線支付等快捷便利的功能和服務(wù)，有效地提高停車場的利用效率。

1智能停車技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

智能停車技術(shù)是一種現(xiàn)代化停車場車輛收費和設(shè)備智能管理的統(tǒng)稱。它將計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與停車設(shè)施相結(jié)合，提供特殊的引導(dǎo)服務(wù)，實現(xiàn)停車場的車位管理和車位信息等功能。智能停車技術(shù)將停車場的管理系統(tǒng)化、自動化、信息化，降低了人們尋找車位的時間，減少車主因為找車位而導(dǎo)致的無效路程，滿足了現(xiàn)階段人們生活、娛樂、工作、學(xué)習(xí)等多方面的需求。國外在智能停車方面技術(shù)領(lǐng)域的研究與應(yīng)用上的起步要早于中國，其技術(shù)相對成熟，功能也相對完善。1995年，日本將停車誘導(dǎo)系統(tǒng)引入了40多個城市的交通管理。東京市新宿地區(qū)建立的停車誘導(dǎo)系統(tǒng)綜合考慮了路網(wǎng)控制、交通控制、安全監(jiān)控等相關(guān)因素，被認(rèn)為是日本首例成熟的案例[1]。

2系統(tǒng)實現(xiàn)技術(shù)及功能

停車位無法進(jìn)行有效管理的主要問題是移動通信信號和GPS信號等沒法進(jìn)入地下車庫，因此無法進(jìn)行有效的通信。停車位狀態(tài)不能及時有效更新的主要問題在于停車位無傳感器或有效裝置探測有無車子停放，因此無法及時反饋停車位狀態(tài)。用戶取車找不到車主要問題是無定位裝置，引導(dǎo)用戶到達(dá)車位，因此無法快捷方便找到車輛。2.1關(guān)鍵技術(shù)所有地下停車庫都會有較好的照明情況，因此在地上使用移動通信信號和GPS信號，地下使用（LIFI或者電力線通信），每輛車上安裝一個LIFI接收或者PLC接收模塊，與地下停車庫系統(tǒng)進(jìn)行有效通信，可以解決地上和地下導(dǎo)航的延續(xù)性問題，在停車位安裝停車支架，可以識別車牌號，放下支架，停車，能及時反饋停車位狀態(tài)有無車輛，從而較好的解決停車難的問題。本系統(tǒng)將設(shè)計一個有效的針對LIFI或者PLC的APP程序，每輛車進(jìn)入停車區(qū)域的時候可以通過移動通信信號或者GPS信號得到每個停車庫的停車情況信息，預(yù)定空車位成功后，將車輛導(dǎo)入空閑的停車庫，然后通過LIFI或者PLC信號導(dǎo)入空閑的停車位，通過底座識別車牌，放下支架，停車，APP程序同步開始計時停車計算停車費用并支持支付寶、微信等網(wǎng)上支付方式，同時在尋找車輛的時候也可以進(jìn)行有效的導(dǎo)航，從而解決停車難的相關(guān)問題。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)總體模型如圖1所示。2.2系統(tǒng)功能經(jīng)過設(shè)計與實現(xiàn)，系統(tǒng)主要完成功能如圖2所示。1）查詢停車場。基于綜合信息的采集[2]，可通過手機(jī)終端登錄易停資源信息平臺，實時查詢需要的停車信息，包括停車場位置、空車位數(shù)、收費標(biāo)準(zhǔn)等信息。獲取其他相關(guān)部門的信息，并實現(xiàn)交通信息與其他相關(guān)部門的信息數(shù)據(jù)共享。2）預(yù)定車位。該功能的核心目標(biāo)在于為車主提供更加智能、便捷、準(zhǔn)確的停車服務(wù)。在車主準(zhǔn)備出發(fā)時，就可以通過智能云停車管理平臺的移動端，查詢目的地附近的停車場信息，提前了解目的地附近的停車場信息，選擇最合適的停車場作為最終目的地，用戶通過移動端可以將自己的車輛信息綁定到平臺賬號下，并可以通過車位預(yù)約功能，繳納少量預(yù)約費用來提前預(yù)約車位，避免遇到車位緊張的問題。有效的利用停車資源，也為交通指揮調(diào)度、有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)制定相關(guān)決策等提供重要依據(jù)。3）停取車輛。出行者通過掃描停車地點的二維碼，對車輛進(jìn)行停放。離開時再次掃描二維碼，并完成相關(guān)費用的支付即可離開。因此該系統(tǒng)具有較強(qiáng)的兼容性，能實現(xiàn)與其他智能交通子系統(tǒng)進(jìn)行信息共享、數(shù)據(jù)傳輸?shù)裙δ?，方便統(tǒng)一管理和維護(hù)[3]。能夠最大限度的利用現(xiàn)有的智能停車管理設(shè)施，使其成為智能停車管理系統(tǒng)中的一部分，做到資源的合理利用。

3結(jié)束語

易停管理云平臺采用三個子系統(tǒng)的分布式架構(gòu)設(shè)計，實現(xiàn)了以下幾點創(chuàng)新：一是車位預(yù)定。讓車主通過繳納少量預(yù)約費用，讓停車場為其預(yù)留車位，以保證車主到達(dá)停車場后，確保有位停車。二是數(shù)據(jù)的實時性。移動端中的數(shù)據(jù)是實時從平臺端傳過來的，平臺端與客戶端之間保證數(shù)據(jù)的實時同步?？蛻舳烁淖円粋€車位狀態(tài)，平臺端也會進(jìn)行相應(yīng)的改變，以保證移動端展示的數(shù)據(jù)是最新的[4]。三是在線支付。停車費用，系統(tǒng)會通過產(chǎn)生收費單的情況，推送給用戶，用戶通過自己的手機(jī)進(jìn)行移動支付，可以幫助停車場運營商減少人力成本，并提高車輛進(jìn)出速度。

參考文獻(xiàn)：

[1]宋文海.基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)研究[J].信息通信，2016(12)：176-177.

[2]趙帥，畢雅萱.城市智能停車技術(shù)分析[J].科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新，2017(1)：119.

[3]鄭和斌，莫紅.基于用戶需求的停車誘導(dǎo)方法研究[J].計算機(jī)測量與控制，2017，25(2)：170-173.

[4]唐瑞雪，張昊楠，羅韌，等.基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的智能手機(jī)尋泊系統(tǒng)設(shè)計[J].綜合運輸，2018，40(6)：33-37.

作者:應(yīng)昊鍵 田金簫 曹越 單位:重慶郵電大學(xué)軟件工程學(xué)院