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一、高速公路監(jiān)控管理系統(tǒng)應(yīng)用背景

隨著高速公路路網(wǎng)建設(shè)的不斷完善，尤其是車流量較大的高速公路，傳統(tǒng)的人工記錄方式弊端日益突顯，主要表現(xiàn)在以下幾方面：一是相似記錄條目多、內(nèi)容煩瑣、任務(wù)重，工作人員大部分時間從事重復(fù)性勞動，工作效率較低。二是受人員業(yè)務(wù)素質(zhì)影響，記錄準(zhǔn)確性不穩(wěn)定，后期人工整理數(shù)據(jù)工作量大，統(tǒng)計分析方式單一、用時較長、誤差率高。三是數(shù)據(jù)傳輸、報送極為不便，時間滯后，監(jiān)控工作紙質(zhì)檔案較多，不容易整理，且占用較大存儲空間。四是按流程手工進行特殊車輛記錄、處理，司乘等待時間相對較長，影響通行速度，遇到車流高峰的時候，容易造成堵車。五是稽查人員在調(diào)閱記錄檔案時，往往需要人工查找，一本本的手工記錄查找也會給稽查工作帶來一定難度。因此，開發(fā)應(yīng)用監(jiān)控管理系統(tǒng)對于提升高速公路監(jiān)控管理工作效率，提升服務(wù)水平意義重大。

二、高速公路監(jiān)控管理系統(tǒng)功能

高速公路監(jiān)控管理系統(tǒng)主要安裝于高速公路信息監(jiān)控中心，它的應(yīng)用實施，可以有效提高監(jiān)控工作科技含量，顯著提升高速收費管理水平。其主要具有以下三個功能：一是信息采集?？蓪⑷粘１O(jiān)控工作所涉及的各類信息快速、準(zhǔn)確地采集到計算機中。系統(tǒng)界面布局清晰，視覺直觀便于操作，同時它采用點、選的錄入方式，簡便易學(xué)，任何人都能快速掌握，可有效提高監(jiān)控人員對各類事件、信息的處理速度和準(zhǔn)確度，最大限度地節(jié)省運營監(jiān)控信息的綜合處理時間，確保收費站口暢通。二是信息處理。系統(tǒng)利用計算機技術(shù)，對采集的大量監(jiān)控信息進行分類、統(tǒng)計、匯總，可根據(jù)關(guān)鍵點進行多種方式的排序、篩選和對比，大大增強了數(shù)據(jù)分析能力。系統(tǒng)還可將設(shè)定好的條件作為觸發(fā)點，針對事件類型自動生成相應(yīng)表單，自動進行相應(yīng)處理。信息處理是該管理系統(tǒng)的核心功能，它可全面提高監(jiān)控數(shù)據(jù)的統(tǒng)計速度、準(zhǔn)確性，對數(shù)據(jù)進行深度剖析，大幅度減輕統(tǒng)計人員勞動強度，提高工作效率和質(zhì)量。三是信息提供。系統(tǒng)擁有強大的報表模塊、查詢模塊、打印模塊，對處理的運營監(jiān)控信息，可根據(jù)需要導(dǎo)出生成各類信息的數(shù)據(jù)報表、圖表，依據(jù)指定條件或系統(tǒng)選項進行多式查詢，還可隨時進行打印，操作簡便、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確翔實。

三、監(jiān)控管理系統(tǒng)組成及結(jié)構(gòu)

以唐津高速為例，唐津高速全長58.209km，于1995年建成通車。唐津高速監(jiān)控作業(yè)模式為一級監(jiān)控，即設(shè)立一個監(jiān)控中心，集中負(fù)責(zé)全路段區(qū)域以及各收費站監(jiān)控作業(yè)管理。由于人員少、業(yè)務(wù)量增大、手工記錄特殊情況（非正常工作記錄）較多，特別是綠通記錄日均700條、集裝箱記錄日均260條、復(fù)稱車記錄日均150條。這樣每天監(jiān)控員所做的工作就是不停地接聽對講、上傳下達指令、手工記錄各種特殊情況。但當(dāng)遇到車流高峰的時候，有時會造成車輛等待時間較長，勢必會給保暢帶來一定難度，從而影響收費窗口服務(wù)形象。唐津公司為進一步提高收費管理水平，促進監(jiān)控工作的科學(xué)化和規(guī)范化，在借鑒河北省內(nèi)其他高速路段經(jīng)驗并結(jié)合本公司的收費監(jiān)控實際工作后，于2011年10月安裝試用了監(jiān)控業(yè)務(wù)計算機管理系統(tǒng)，并于2012年3月在監(jiān)控信息中心正式投入使用。1.系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。軟件開發(fā)結(jié)構(gòu)包括支持客戶端服務(wù)器模式、C/S、本地應(yīng)用、混合型（C/B/S）。硬件及系統(tǒng)部署結(jié)構(gòu)：采用雙絞線星形網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，選用高速以太局域網(wǎng)技術(shù)。該系統(tǒng)主要由服務(wù)器、交換式集線器、工作站（信息采集、信息查詢）、打印機及輔助電源線路組成。服務(wù)器系統(tǒng)為MicrosoftWindowsServer2003SP2，數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)為MicrosoftSQLServer2000SP4，工作站系統(tǒng)為MicrosoftWindowsXPSP3。2.主要組成部分說明。唐津高速監(jiān)控業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)由前（監(jiān)控員）臺、后（班長）臺、數(shù)據(jù)庫無人值守備份系統(tǒng)（服務(wù)器端）三部分組成。前臺系統(tǒng)主要為監(jiān)控員日常業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的處理、班次工作報表的生成打印；后臺班長操作平臺主要包括班長負(fù)責(zé)處理的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)處理、本系統(tǒng)用到的人員、免費車輛數(shù)據(jù)及其他常用數(shù)據(jù)的維護管理、班長班次業(yè)務(wù)報表的生成打印、歷史數(shù)據(jù)的查詢統(tǒng)計、歷史數(shù)據(jù)的報表打印數(shù)據(jù)導(dǎo)出；數(shù)據(jù)庫無人值守備份系統(tǒng)是安裝于服務(wù)器端的數(shù)據(jù)自動備份程序，可根據(jù)需要對本系統(tǒng)全部數(shù)據(jù)進行多目標(biāo)自動備份。3.系統(tǒng)操作人員分類及權(quán)限分配。管理員：系統(tǒng)最高權(quán)限，前后臺均可登陸操作，具有所有系統(tǒng)功能的操作權(quán)限。班長：前后臺均可登陸操作，具有除班長、免費車清單、常用數(shù)據(jù)設(shè)置之外所有系統(tǒng)功能的操作權(quán)限。監(jiān)控員：可登陸前臺監(jiān)控員平臺，擁有前臺業(yè)務(wù)相關(guān)功能的操作權(quán)限。4.系統(tǒng)運行所需數(shù)據(jù)的管理維護。前臺系統(tǒng)用戶管理：在班長平臺由班長以上權(quán)限操作員在【系統(tǒng)管理-監(jiān)控中心人員管理】界面進行管理。收費站人員管理：在班長平臺由班長以上權(quán)限操作員在【系統(tǒng)管理-收費站人員管理】界面進行管理。后臺系統(tǒng)用戶管理：在班長平臺由管理員權(quán)限操作員在【系統(tǒng)管理-監(jiān)控中心人員管理】界面進行管理。免費車清單管理、其他常用數(shù)據(jù)管理：在班長平臺由管理員權(quán)限操作員在【系統(tǒng)管理】相應(yīng)界面進行管理。5.工作模塊設(shè)置。本系統(tǒng)工作模塊分為前臺與后臺兩部分，其中，前臺模塊有登陸/退出、非正常工作記錄、免費車處理、監(jiān)控工作記錄、違規(guī)違紀(jì)、綠通車處理、集裝箱車、離崗記錄、瀏覽工作記錄、打印；后臺模塊有各站監(jiān)控情況、監(jiān)控中心情況處理、發(fā)生事件處理、監(jiān)控人員離崗、報表、查詢統(tǒng)計、系統(tǒng)管理等。現(xiàn)將幾個重要模塊操作原理敘述如下。（1）非正常工作記錄模塊：該模塊主要包括無卡車操作、散卡車操作、U轉(zhuǎn)車操作、拖車操作、闖口車操作、欠費車及處理、超寬（高）長車、計重爭議及復(fù)稱車、廢棄票、其他情況等。（2）免費車處理模塊：管理員可將收費管理部門授權(quán)的各種免費車信息進行分類，提前錄入數(shù)據(jù)庫中，當(dāng)有免費車通過收費站口時，收費員通知監(jiān)控，監(jiān)控人員可直接對車牌號進行模糊查詢，減少了車輛滯留時間，加快了通行速度。（3）綠通車處理模塊：前期通過調(diào)查，將一些常用省份的車牌前兩位、貨物種類、裝載類別設(shè)置到系統(tǒng)中，這樣監(jiān)控人員可以用鼠標(biāo)通過點、選的方式快速錄入相關(guān)信息。（4）監(jiān)控中心情況處理模塊：該模塊包括設(shè)施及衛(wèi)生情況、特殊情況及移交事項、上級指令及信息情況、其他情況。（5）發(fā)生事件處理模塊：該模塊主要是監(jiān)控班長對當(dāng)班各收費站口及高速上所發(fā)生的一些特殊情況進行分析，并根據(jù)不同類別進行錄入。發(fā)生事件處理模塊主要由系統(tǒng)后臺軟件進行處理，是指對人員、車輛、事件、道路等不同對象的監(jiān)控信息，利用軟、硬件系統(tǒng)處理算法進行智能識別、計算、分析、控制的一個過程。例如，2012-04-091∶10監(jiān)控信息中心接交警通知，天氣原因?qū)е赂髟训勒救肟诜忾]，監(jiān)控員在輸入本次封路信息的同時，系統(tǒng)對此信息進行處理，并在待處理區(qū)形成一條待處理記錄，等待收費站口封閉、開通信息事件流程閉合。當(dāng)?shù)缆烽_通時,監(jiān)控員在待處理區(qū)即可找到該業(yè)務(wù)記錄，確定開通時間、填寫補充說明，至此一次完整的封閉、開通業(yè)務(wù)處理完成。（6）查詢統(tǒng)計模塊：可根據(jù)需要指定具體關(guān)鍵字進行查詢，如收費站、車道、收費員身份號、監(jiān)控班組、監(jiān)控員、查詢時間段。（7）打印模塊：系統(tǒng)提供了強大的打印功能，可以輕松按要求將報表、圖表、文檔打印出來，在打印前可以預(yù)覽文檔、設(shè)置打印范圍及一次打印份數(shù)等，還可以后臺方式打印以節(jié)省時間。6.數(shù)據(jù)存儲。唐津高速監(jiān)控業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)具有實時自動存儲、定時備份功能，可根據(jù)需求自動生成Excel數(shù)據(jù)表格進行存儲，提高文檔的通用性。對數(shù)據(jù)存儲增加了用戶身份識別能力，以幫助保護數(shù)據(jù)信息的安全完整。

四、高速公路監(jiān)控管理系統(tǒng)應(yīng)用意義及優(yōu)勢

一是將監(jiān)控人員從大量、煩瑣的手工記錄中解脫出來，減輕了人員勞動強度，以便將更多精力放在監(jiān)督方面，更好發(fā)揮監(jiān)控的監(jiān)督、監(jiān)視職能。二是特殊車輛處理速度大幅提升，減少了車輛在車道上的停留時間，提高了通行效率。經(jīng)統(tǒng)計，手工記錄時1輛免費車的平均處理時間為30秒，在使用監(jiān)控業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)后，平均處理時間縮短為10秒；手工錄入1輛綠通車所用的時間通過系統(tǒng)可以錄入3輛。三是數(shù)據(jù)記錄更加準(zhǔn)確、全面，可完成實時上報，同時利用系統(tǒng)可完成多口徑數(shù)據(jù)查詢、統(tǒng)計、分析、處理工作，相比人工操作優(yōu)勢明顯，可為管理決策提供有效依據(jù)。四是提高了系統(tǒng)數(shù)據(jù)存儲的安全性和穩(wěn)定性，實現(xiàn)了信息最大限度的共享復(fù)用，系統(tǒng)功能更加優(yōu)化。五是全面實現(xiàn)無紙化辦公，檔案存儲空間減少，節(jié)約資源。

五、結(jié)束語

高速公路監(jiān)控管理系統(tǒng)的應(yīng)用實現(xiàn)了監(jiān)控作業(yè)的數(shù)字化、信息化管理，收費運營工作更加規(guī)范、高效。未來隨著高速公路路網(wǎng)建設(shè)的日趨完善，監(jiān)控業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)在數(shù)據(jù)、信息的分析及應(yīng)用方面優(yōu)勢將更加突顯。高速公路監(jiān)控管理系統(tǒng)的區(qū)域性聯(lián)網(wǎng)操作，大數(shù)據(jù)處理，與交警、路政相關(guān)管理系統(tǒng)的有效聯(lián)接，發(fā)展部分功能與移動終端的互聯(lián)互通將成為拓展功能。

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作者:熊建華 單位:河北唐津高速公路有限公司