導(dǎo)語：高速公路施工精細化管理探析一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要:本文對精細化管理的概念進行了概述，對實施高速公路項目精細化管理的意義進行了總結(jié)，分析了實施高速公路施工項目的精細化管理的具體措施，從而更好地提高高速公路施工項目的管理質(zhì)量。

關(guān)鍵詞:高速公路;施工項目;精細化管理

1精細化管理的概述

精細化管理其實就是常規(guī)管理體系的進化版,是在常規(guī)管理體系的基礎(chǔ)上運用一些科學(xué)的技術(shù)和手段,使整個管理過程趨向規(guī)范化和系統(tǒng)化,以此來保證工程項目的每個部分都能準確、高效地進行下去,達到成本更低、效率更高、質(zhì)量更好的目的?，F(xiàn)在我們將精細化管理的理念運用到高速公路的施工階段項目中去,一方面可以提高企業(yè)在市場中的競爭力,企業(yè)能更好更快地完成施工項目,自然在以后的競標中就占據(jù)了先機；另一方面還可以提高施工企業(yè)的管理水平和經(jīng)濟效益。

2實施工程項目精細化管理的意義

2.1有利于協(xié)調(diào)人員關(guān)系。進行精細化管理可以緩解高速公路施工中的各種矛盾,協(xié)調(diào)好人際關(guān)系,明確責(zé)任,在獎懲上也能保證公平。例如高速公路管理人員的基本矛盾中人際關(guān)系的細化,有很多的責(zé)任沒有細化到人,這樣就導(dǎo)致了施工的過程中,產(chǎn)生責(zé)任推諉的情況,對后續(xù)的施工管理也造成了一定的影響,需要引起我們的注意。要想在高速公路施工的過程中避免出現(xiàn)這些問題,必須要使用精細化管理的方法,將每一個人員的責(zé)任進行明確,獎懲也要分明,根據(jù)制度進行人員的管理。2.2有助于控制施工成本。施工成本是影響高速公路效益的重要因素,是施工管理的重點。精細化管理在對各項施工資源加以綜合分析的基礎(chǔ)上,根據(jù)施工進度,對施工資料加以科學(xué)調(diào)配,防止施工資源的浪費,提高施工資源利用率,將施工成本控制在合理水平。另外,高速公路施工中實施精細化管理,確保各項管理工作有條不紊地開展,可樹立良好的企業(yè)形象,贏得良好的聲譽,有助于促進企業(yè)戰(zhàn)略目標的順利實現(xiàn),為自身的長遠、穩(wěn)步發(fā)展鋪平道路。2.3企業(yè)科學(xué)管理的精髓。精細化管理,是現(xiàn)代企業(yè)管理發(fā)展的必然趨勢,是通過現(xiàn)代管理技術(shù)和理念,運用標準化、信息化、程序化以及數(shù)據(jù)化的手段,對企業(yè)管理規(guī)則的細化和系統(tǒng)化,是企業(yè)科學(xué)管理的精髓,對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營實行有效管控的現(xiàn)代管理方式。

3精細化管理在高速公路施工管理中的具體措施

3.1建立安全管理監(jiān)督體系。在現(xiàn)階段房屋土建類以及市政基礎(chǔ)設(shè)施的施工管理過程中,為了加強工程施工管理的各個過程,需要建立嚴格的監(jiān)督管理體系以及完善相關(guān)的法律法規(guī),對于各類違法施工的行為,對當(dāng)事單位及項目負責(zé)人進行強制性的管理懲處。對相關(guān)申請施工的單位進行嚴格考核,然后再申請施工許可證。對高速公路圖紙進行相關(guān)的技術(shù)分析和評估,總結(jié)圖紙存在的各個問題,然后進行整改,當(dāng)確保萬無一失的時候,才以圖紙展開施工。對相關(guān)施工單位以及管理部門進行全面的指導(dǎo)服務(wù),將監(jiān)督工作落實到管理的實處,確保減少更多的安全隱患的發(fā)生。圖紙設(shè)計及變更的過程中,要進行嚴格的審查過后再進行圖紙交接工作,對未經(jīng)過許可便進行圖紙變更的單位企業(yè)進行嚴厲的懲處。3.2完善工程質(zhì)量評價制度。在當(dāng)前階段要想規(guī)范施工過程中的各項措施,就需要完善工程質(zhì)量評價管理制度。將高速公路與相關(guān)高速公路企業(yè)的招投標以及資質(zhì)資格緊密聯(lián)系在一起,建立起相互牽連的機制,確保工程的安全問題。工程管理的過程中,以高速公路業(yè)在市場經(jīng)濟中的發(fā)展地位來約束工程的安全質(zhì)量,實現(xiàn)企業(yè)和市場之間的監(jiān)督管理。對當(dāng)前突出的問題進行嚴格處理,比如工程的轉(zhuǎn)包以及分包等不合理的行為,促進高速公路企業(yè)實現(xiàn)自我制度與管理體系的完善,認真落實各項文件合同規(guī)定的要求。加強對監(jiān)理單位以及相關(guān)監(jiān)管部門人員的考核制度,當(dāng)高速公路物出現(xiàn)了質(zhì)量問題時,相關(guān)監(jiān)理人員承擔(dān)自己所屬的部分責(zé)任,最終記錄在個人的考評記錄中。對貪污腐敗的監(jiān)理人員進行處置,追究其各項責(zé)任,從根本上完善工程質(zhì)量的評價及管理制度,促進當(dāng)前我國高速公路安全管理的實施運行。3.3對施工項目的質(zhì)量進行精細化管理。在高速公路施工項目中,可以通過精細化管理來提高高速公路的施工質(zhì)量,具體我們可以從以下幾個方面著手:首先質(zhì)量控制體系是為保證高速公路滿足技術(shù)設(shè)計和有關(guān)規(guī)范規(guī)定的質(zhì)量要求而制定的各種規(guī)章制度構(gòu)成的有機整體,因此,我們需要建立健全的質(zhì)量管理和質(zhì)量保障體系,同結(jié)構(gòu)，以防止或減低物體的進出，其概念廣泛應(yīng)用于漁撈、養(yǎng)殖業(yè)乃至工程界[6]。工程實務(wù)上對于圍堰的應(yīng)用多于河海工程，施作方式則以本研究所討論的填土與構(gòu)臺方式為主要模式；圍堰填土工法為利用土石或其他材料作為區(qū)隔兩側(cè)的堰堤，以填筑土石料后獲得固定且具有承載能力的施工空間。

4施工構(gòu)臺工法

4.1設(shè)置構(gòu)臺的目的圍堰中設(shè)置構(gòu)臺的主要目的在于形成一種優(yōu)良的施工空間，作為后續(xù)水中施工的機具架設(shè)與材料運輸?shù)膱龅豙7]。4.2施工構(gòu)臺的形式與結(jié)構(gòu)行為施工構(gòu)臺為一臨時性結(jié)構(gòu)，乃利用鋼材的勁度，組合成一鋼接模式的結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)行為與深開挖的擋土設(shè)施相似，其應(yīng)力-應(yīng)變分析，實為結(jié)構(gòu)與土壤互制行為的模擬，以前多以假設(shè)支點法進行分析，隨著地下工程的興建，相關(guān)的研究與實務(wù)經(jīng)驗累積，逐漸以計算機程序分析取代人工計算模式[8]，近年來常用的開挖軟件有RIDO、TORSA、SAP2000等。

5結(jié)語

施工構(gòu)臺的施作步驟，基本上與施工便橋相同，依樁基施工時所需最大承載力，根據(jù)地質(zhì)鉆探資料，設(shè)計選用出立柱材料、貫入深度及其他縱梁、橫梁的材料，并依設(shè)計尺寸、跨距施工；與便橋最大差異為除提供運輸?shù)缆吠?，施工?gòu)臺必須再考慮施工時的各項載重，因此所需荷重比便橋大得多,材料與尺寸相對也較大，又需足夠的空間放置機具，通常為一整個平面結(jié)構(gòu)，而一般便橋?qū)挾葍H為6～8m。

參考文獻

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作者:王曉瑛 單位:甘肅路橋建設(shè)集團有限公司