導(dǎo)語(yǔ)：鐵路物流運(yùn)輸組織管理創(chuàng)新分析一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：在現(xiàn)在交通運(yùn)輸行業(yè)不斷發(fā)展的過程中，人們對(duì)于貨物運(yùn)輸方式也發(fā)生很大改革，目前進(jìn)行陸地貨物運(yùn)輸在很大程度上依靠火車這項(xiàng)交通工具進(jìn)行，也就是說在目前社會(huì)發(fā)展過程中，鐵路運(yùn)輸業(yè)成為我國(guó)較為重要的一項(xiàng)運(yùn)輸方式。在對(duì)鐵路運(yùn)輸進(jìn)行深入研究中，發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)的鐵路運(yùn)輸方式在實(shí)施的過程中還存在一定弊端，針對(duì)于這一點(diǎn)就需要采取合理有效的方法對(duì)其進(jìn)行有效管理，使得鐵路運(yùn)輸在社會(huì)上得到廣泛應(yīng)用，對(duì)促進(jìn)我國(guó)社會(huì)穩(wěn)定發(fā)展也起到不可忽視的作用。

關(guān)鍵詞：鐵路物流運(yùn)輸；組織管理；創(chuàng)新

在現(xiàn)在社會(huì)不斷發(fā)展的過程中，各項(xiàng)一體化管理對(duì)于社會(huì)上各個(gè)行業(yè)發(fā)展都起到促進(jìn)作用。針對(duì)于這種現(xiàn)象來說，就要求我國(guó)現(xiàn)在進(jìn)行的鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展能夠全面滿足現(xiàn)在社會(huì)的發(fā)展需求，針對(duì)于這一點(diǎn)就需要對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)南鄳?yīng)組織進(jìn)行有效管理，提高其對(duì)社會(huì)發(fā)展的適應(yīng)性。在對(duì)目前鐵路運(yùn)輸物流管理工作進(jìn)行深入研究中，發(fā)現(xiàn)其自身還存在一定弊端，這些弊端的存在嚴(yán)重影響鐵路運(yùn)輸行業(yè)的正常發(fā)展，因此這就需要對(duì)鐵路物流運(yùn)輸組織管理進(jìn)行有效創(chuàng)新。

1傳統(tǒng)鐵路貨運(yùn)模式

要想保證鐵路運(yùn)輸能夠有一個(gè)全面創(chuàng)新，除了需要對(duì)鐵路采取合理的方法進(jìn)行創(chuàng)新之外，還要求對(duì)傳統(tǒng)鐵路貨運(yùn)模式有一定了解，這樣對(duì)于促使其得到有效創(chuàng)新起到不可忽視的作用。在對(duì)傳統(tǒng)鐵路貨運(yùn)模式進(jìn)行深入分析中，發(fā)現(xiàn)其自身主要可以概括為兩個(gè)方面，以下筆者就針對(duì)于這兩個(gè)方面進(jìn)行詳細(xì)論述。

1.1鐵路貨物列車類型。傳統(tǒng)鐵路貨物車類型主要是根據(jù)社會(huì)需求進(jìn)行有效選取的，其自身在很大程度上會(huì)收到鐵路的制約。在這個(gè)時(shí)期中采用的貨物車裂性也比較多，在進(jìn)行管理的時(shí)候主要采取分類的方法進(jìn)行管理。但是這種分類的管理方法在實(shí)施過程中不僅僅比較復(fù)雜，而且對(duì)貨物本身相應(yīng)信息也不能全面體現(xiàn)，這就為鐵路運(yùn)輸行業(yè)的組織管理帶來很大的困難。

1.2鐵路貨物運(yùn)輸產(chǎn)品。在社會(huì)不斷發(fā)展過程中，市場(chǎng)上對(duì)各項(xiàng)貨物的需求也有很大的提升，在這個(gè)過程中進(jìn)行的貨物運(yùn)輸在很大程度上是依靠鐵路運(yùn)輸進(jìn)行的。在采取鐵路運(yùn)輸方式進(jìn)行貨物之間的運(yùn)輸時(shí)，還需要對(duì)企業(yè)自身的經(jīng)濟(jì)效益和運(yùn)輸效率有一個(gè)全面考慮，只有這樣才能從根本的角度上保證鐵路貨物運(yùn)輸?shù)捻樌麑?shí)施。

2鐵路物流運(yùn)輸組織管理創(chuàng)新

全球經(jīng)濟(jì)一體化、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)逐步深入背景下，我國(guó)現(xiàn)代貨物運(yùn)輸市場(chǎng)需求不斷增長(zhǎng)，這一增長(zhǎng)為鐵路貨運(yùn)發(fā)展創(chuàng)造了良好的機(jī)遇。于此，除鐵路以外的貨物運(yùn)輸方式得到了快速的發(fā)展，并與鐵路運(yùn)輸產(chǎn)生了日趨白熱化的競(jìng)爭(zhēng);再加上現(xiàn)階段我國(guó)鐵路貨運(yùn)企業(yè)不斷面臨著外來貨運(yùn)企業(yè)的沖擊，如此一來對(duì)我國(guó)鐵路貨運(yùn)發(fā)展亦帶來了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。全面鐵路物流運(yùn)輸在時(shí)展新形勢(shì)下，要與時(shí)俱進(jìn)，大力進(jìn)行改革創(chuàng)新，運(yùn)用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)、知識(shí)理論不斷實(shí)現(xiàn)鐵路物流運(yùn)輸組織管理創(chuàng)新。如何進(jìn)一步促進(jìn)鐵路物流運(yùn)輸事業(yè)有序健康發(fā)展可以從以下相關(guān)策略著手:

2.1建立全新營(yíng)銷體系。在對(duì)傳統(tǒng)的鐵路物流運(yùn)輸進(jìn)行深入研究中，了解到在進(jìn)行鐵路運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候經(jīng)常會(huì)因?yàn)槎鄠€(gè)部門同時(shí)參與運(yùn)輸而出現(xiàn)管理混亂的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象的出現(xiàn)對(duì)于提升整個(gè)運(yùn)輸過程的工作效率還產(chǎn)生很大的阻礙。另外再進(jìn)行鐵路運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候經(jīng)常是生產(chǎn)部門直接參與相應(yīng)運(yùn)輸，而且在整個(gè)過程中也沒有設(shè)立營(yíng)銷部門，這就導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸行業(yè)的營(yíng)銷政策并沒有全面落實(shí)。針對(duì)于這種情況就需要在進(jìn)行鐵路運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候建立有效的營(yíng)銷部門，并將市場(chǎng)銷售與營(yíng)銷部門進(jìn)行有效結(jié)合，設(shè)立統(tǒng)一窗口，促使?fàn)I銷部門在整個(gè)鐵路運(yùn)輸中發(fā)揮自身最大的作用。對(duì)現(xiàn)階段各部門全面人員、業(yè)務(wù)展開優(yōu)化整合，設(shè)立貨運(yùn)營(yíng)銷部門，開拓貨運(yùn)市場(chǎng)，生成門戶網(wǎng)站、客服電話等相關(guān)受理平臺(tái)。該貨運(yùn)營(yíng)銷部門，對(duì)外是一個(gè)統(tǒng)一窗口，用以滿足消費(fèi)者貨運(yùn)需求、提供貨運(yùn)服務(wù);對(duì)外是一個(gè)獨(dú)立職能機(jī)構(gòu)，用以配置運(yùn)力、處理訂單及制定實(shí)施營(yíng)銷對(duì)策等。經(jīng)由客服人員、貨運(yùn)業(yè)務(wù)辦理人員組成營(yíng)銷部門，很好地發(fā)揮其連接市場(chǎng)需求與鐵路生產(chǎn)的橋梁作用。

2.2改革收費(fèi)管理模式。要想全面保證鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，除了要保證其自身相應(yīng)質(zhì)量，還需要對(duì)整個(gè)運(yùn)輸過程的經(jīng)濟(jì)方面也進(jìn)行全面考慮。也就是說保證鐵路運(yùn)輸行業(yè)在同類項(xiàng)目中有一定價(jià)格優(yōu)勢(shì)，這樣對(duì)于促使鐵路物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展起到非常重要的作用。在整個(gè)改善鐵路收費(fèi)管理模式的過程中，還需要對(duì)起自身涉及的三個(gè)方面有一個(gè)詳細(xì)的說明。第一，要想保證鐵路物流運(yùn)輸?shù)氖召M(fèi)合理性，就需要對(duì)整個(gè)運(yùn)輸過程的收費(fèi)管理進(jìn)行深入分析，保證這項(xiàng)收費(fèi)規(guī)定能夠與現(xiàn)在社會(huì)上規(guī)定的收費(fèi)決策一致。第二，盡量減少在進(jìn)行運(yùn)輸過程中收取費(fèi)用的次數(shù)，并在這個(gè)過程中改善相應(yīng)工作效率，實(shí)施一次性收費(fèi)。這樣不僅僅能減少人們?cè)谶M(jìn)行鐵路運(yùn)輸時(shí)投入的資金，還能夠有效提升整個(gè)運(yùn)輸過程的便利性。另外在現(xiàn)在信息化技術(shù)的發(fā)展中，鐵路物流運(yùn)輸行業(yè)還可以采取適當(dāng)?shù)木W(wǎng)上物流運(yùn)輸交易，大大提高鐵路運(yùn)輸?shù)谋憷浴５谌谶M(jìn)行鐵路運(yùn)輸收費(fèi)改革的過程中還需要對(duì)整個(gè)過程中涉及的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行合理分配。一般可以按照科學(xué)定價(jià)的方式對(duì)整個(gè)物流運(yùn)輸過程實(shí)施有效定價(jià)，保證定價(jià)的合理性。在這個(gè)過程中還需要對(duì)同類企業(yè)自身制定的價(jià)格進(jìn)行深入研究，并進(jìn)行針對(duì)性處理。在進(jìn)行收費(fèi)改革的時(shí)候還需要對(duì)整個(gè)企業(yè)自身運(yùn)輸自主權(quán)有一定掌握，促使鐵路物流運(yùn)輸?shù)睦麧?rùn)最大化。

2.3優(yōu)化物流運(yùn)輸模式。在進(jìn)行物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候還需要保證整個(gè)物流運(yùn)輸過程能夠符合社會(huì)要求。在這個(gè)過程中不僅僅需要按照消費(fèi)者的要求進(jìn)行運(yùn)輸，還需要對(duì)運(yùn)輸過程中可能發(fā)生不良因素進(jìn)行有效控制，保證物流運(yùn)輸?shù)捻樌M(jìn)行，進(jìn)一步促使鐵路物流運(yùn)輸?shù)玫搅己玫陌l(fā)展。

2.3.1保證鐵路運(yùn)能供給。開展好鐵路運(yùn)輸組織工作，經(jīng)由對(duì)機(jī)車車輛等鐵路運(yùn)輸資源的合理運(yùn)用，減少車輛停站時(shí)間，進(jìn)一步減少車輛周轉(zhuǎn)時(shí)間，確保空車供應(yīng);強(qiáng)化調(diào)度指揮能力，充分利用通道能力及其他相關(guān)運(yùn)輸資源，改善運(yùn)輸效率。

2.3.2推出多元豐富的運(yùn)輸產(chǎn)品。伴隨貨運(yùn)市場(chǎng)化的發(fā)展，貨運(yùn)被提出了越來越嚴(yán)苛的需求，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)依據(jù)市場(chǎng)實(shí)際情況，推出多元豐富的運(yùn)輸產(chǎn)品，提供配套的運(yùn)輸服務(wù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)市場(chǎng)貨運(yùn)需求的有效滿足。

3結(jié)束語(yǔ)

總而言之，鐵路部門要想提升自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，就必須切實(shí)開展好鐵路物流運(yùn)輸組織管理創(chuàng)新，充分發(fā)揮出鐵路快速貨物運(yùn)輸?shù)闹匾饔谩Ｏ嚓P(guān)人員務(wù)必要不斷鉆研研究、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，全面分析傳統(tǒng)鐵路貨運(yùn)模式，充分認(rèn)識(shí)鐵路物流運(yùn)輸組織管理創(chuàng)新重要性，“建立全新營(yíng)銷體系”、“改革收費(fèi)管理模式”、“優(yōu)化物流運(yùn)輸模式”等，積極促進(jìn)鐵路物流運(yùn)輸事業(yè)有序健康發(fā)展。

作者:楊光 單位:哈爾濱鐵路局哈爾濱站

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