導(dǎo)語(yǔ)：高速路設(shè)計(jì)造價(jià)控制研討一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1設(shè)計(jì)階段工程造價(jià)控制的必要性

1．1設(shè)計(jì)階段工程造價(jià)控制對(duì)投資的影響眾所周知，工程造價(jià)控制貫穿于項(xiàng)目建設(shè)整個(gè)體系。但是在這一系列控制中重點(diǎn)并不突出。在設(shè)計(jì)階段，對(duì)投資的影響較大，決策和初步設(shè)計(jì)一般占到五分之四以上，雖然隨著時(shí)間的延遲，所占比例會(huì)減少，但在這階段進(jìn)行工程造價(jià)控制是非常有必要的。設(shè)計(jì)階段的設(shè)計(jì)深度不夠，多次出現(xiàn)設(shè)計(jì)漏項(xiàng)或設(shè)計(jì)變更的現(xiàn)象等。因此非常有必要的在這階段進(jìn)行工程造價(jià)控制。

1．2“三超”現(xiàn)象嚴(yán)重所謂的“三超”現(xiàn)象：“決算超預(yù)算，預(yù)算超概算，概算超估算”，在工程造價(jià)控制中使制定的設(shè)計(jì)概算起不到控制項(xiàng)目總投資的作用，在工程項(xiàng)目最終決算時(shí)工程造價(jià)往往高出前期概算許多。因此在高速公路項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，對(duì)投資缺乏有效的監(jiān)控措施與控制手段，成為我國(guó)目前高速公路投資管理的主要問(wèn)題。

2設(shè)計(jì)階段造價(jià)控制存在的主要問(wèn)題

2．1建筑設(shè)計(jì)耗能嚴(yán)重我國(guó)是主要以煤作為主要能源消耗的國(guó)家而不是以油、氣等優(yōu)質(zhì)能源，每年燃燒礦物燃料向地球大氣排放的二氧化碳僅次于美國(guó)，預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)將成為世界二氧化碳排放第一大國(guó)。建筑供暖燃用大量煤炭等礦物能源，使周圍的自然與生態(tài)環(huán)境不斷惡化。節(jié)能應(yīng)按照具體國(guó)情來(lái)考慮，不能盲目地進(jìn)行資金投入，應(yīng)該充分考慮投資的費(fèi)用比例，單方面增加運(yùn)行費(fèi)用的做法是行不通的，還要考慮投入與產(chǎn)出比。應(yīng)該考慮怎樣通過(guò)部分的投資，才能實(shí)現(xiàn)節(jié)能效果的最大化。節(jié)能的著眼點(diǎn)，應(yīng)是節(jié)省無(wú)謂消耗的能量。我們可以適當(dāng)考慮增加技術(shù)投入，采用先進(jìn)的技術(shù)來(lái)使能耗水平降低，首先找出哪些地方的能耗是無(wú)謂的，我們應(yīng)從此處來(lái)下手改進(jìn)，減少與建筑物功能無(wú)關(guān)的能源消耗，最大限度地充分節(jié)約資源。

2．2技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相互脫離一直以來(lái)人們拿目標(biāo)值與實(shí)際值的比較，確定下一步對(duì)策，往往在實(shí)際值偏離目標(biāo)值時(shí)分析產(chǎn)生差異的原因，目前在工程設(shè)計(jì)中存在的一個(gè)突出問(wèn)題是技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相互脫離。建筑師等專業(yè)技術(shù)人員來(lái)完成的工程設(shè)計(jì)工作時(shí)，他們?cè)谠O(shè)計(jì)過(guò)程中往往更注重工程的使用功能，在實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目所需功能時(shí)力求采用比較先進(jìn)的技術(shù)方法，而對(duì)經(jīng)濟(jì)因素考慮欠缺。還有一點(diǎn)，工程造價(jià)控制處于相對(duì)被動(dòng)的地位，這也是目前不能忽視的問(wèn)題。在建筑業(yè)產(chǎn)品的單件性使得它自身價(jià)值昂貴，所以存在一定差異，卻無(wú)法避免差異，甚至不能預(yù)防差異的發(fā)生，差異一旦發(fā)生，損失往往很大。開始設(shè)計(jì)時(shí)設(shè)計(jì)人員應(yīng)該有控制造價(jià)的思想，造價(jià)人員從設(shè)計(jì)開始也應(yīng)認(rèn)真選擇恰當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和合理的功能水平以確定合理的工程造價(jià)。

3有效控制設(shè)計(jì)階段造價(jià)的幾點(diǎn)建議

3．1轉(zhuǎn)變?cè)O(shè)計(jì)觀念通過(guò)設(shè)計(jì)概算的編制，能夠?qū)Ω咚俟讽?xiàng)目的方案進(jìn)行比較、分析、評(píng)價(jià)，進(jìn)而選擇出最經(jīng)濟(jì)的設(shè)計(jì)方案，從而提高了高速公路項(xiàng)目投資的使用效果。轉(zhuǎn)變?cè)O(shè)計(jì)階段只是純技術(shù)向生產(chǎn)轉(zhuǎn)化，或以技術(shù)為先導(dǎo)的觀念，設(shè)計(jì)單位和設(shè)計(jì)人員必須樹立經(jīng)濟(jì)核算的意識(shí)，克服重技術(shù)輕經(jīng)濟(jì)，設(shè)計(jì)保守浪費(fèi)的傾向。正確處理好技術(shù)與經(jīng)濟(jì)對(duì)立統(tǒng)一的關(guān)系，最好是設(shè)計(jì)人員既懂技術(shù)又懂經(jīng)濟(jì)，有強(qiáng)烈的工程造價(jià)控制意識(shí)，精心設(shè)計(jì)，熟悉本專業(yè)預(yù)算定額及費(fèi)用定額，熟悉建筑材料及其預(yù)算價(jià)格。應(yīng)加大對(duì)技術(shù)人員經(jīng)濟(jì)方面知識(shí)的培訓(xùn)，或在設(shè)計(jì)階段，工程經(jīng)濟(jì)人員與技術(shù)人員合理分工、密切配合，無(wú)論是方案比選還是技術(shù)設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)都要認(rèn)真做好技術(shù)與經(jīng)濟(jì)的分析與評(píng)價(jià)。避免再出現(xiàn)諸如為追求形象美觀、追求所謂藝術(shù)而降低投資使用價(jià)值的現(xiàn)象等。切實(shí)做好工程造價(jià)控制工作，把技術(shù)與經(jīng)濟(jì)、設(shè)計(jì)與概算有機(jī)地結(jié)合起來(lái)。

3．2推行限額設(shè)計(jì)及獎(jiǎng)懲制度工程造價(jià)所實(shí)行的是縱向和橫向的控制，不但要把整個(gè)工程施工圖預(yù)算總金額控制在批復(fù)的初步設(shè)計(jì)概算內(nèi)，而且要把整個(gè)工程分解成各個(gè)項(xiàng)目。對(duì)于限額設(shè)計(jì)指標(biāo)的分解。也可有獎(jiǎng)勵(lì)措施，保證指標(biāo)分解的質(zhì)量。只有保證足夠的測(cè)設(shè)時(shí)間才能保證勘測(cè)設(shè)計(jì)的深入、合理，才可能獲得最優(yōu)方案。在施工圖設(shè)計(jì)過(guò)程中，根據(jù)批復(fù)給各個(gè)項(xiàng)目明確的概算限額目標(biāo)，要求各個(gè)項(xiàng)目的預(yù)算均應(yīng)控制在限額造價(jià)內(nèi)。

3．3設(shè)計(jì)招標(biāo)及合理監(jiān)控對(duì)于高速公路造價(jià)控制來(lái)說(shuō)，最重要的就是選線這一步驟，在進(jìn)行設(shè)計(jì)之前，我們首先要做的就是對(duì)周圍的土地資源、地形地貌特點(diǎn)、水利資源、人文環(huán)境等因素進(jìn)行相應(yīng)的考察，在充分考慮這些因素的基礎(chǔ)之上，再對(duì)互通立交等結(jié)構(gòu)物的選址和合理規(guī)模進(jìn)行相應(yīng)的論證，經(jīng)綜合分析，最后確定線位。為了保證工程進(jìn)度的順利完成，同''''時(shí)保證工程的質(zhì)和量，我們要合理監(jiān)控項(xiàng)目造價(jià)，在科學(xué)分析的基礎(chǔ)上，提出財(cái)政支出方面的合理對(duì)策，將財(cái)政管理工作精細(xì)化，通過(guò)對(duì)預(yù)算造價(jià)監(jiān)控，合理地安排支出，有效提升財(cái)政管理工作，優(yōu)化投資結(jié)構(gòu)。從根本上解決資金追繳、回收難的問(wèn)題，避免決算超預(yù)算的問(wèn)題發(fā)生。

4結(jié)語(yǔ)

在高速公路建設(shè)方面，工程造價(jià)不僅存在于設(shè)計(jì)階段，更存在于投資決策階段和建設(shè)實(shí)施階段，要想有效控制高速公路工程造價(jià)．我們要從每一個(gè)步驟著手，深入細(xì)致開展各項(xiàng)工作，實(shí)行全過(guò)程全方位的造價(jià)控制，使各個(gè)階段都能節(jié)約降低成本，提高項(xiàng)目業(yè)主工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，使其認(rèn)識(shí)到防范風(fēng)險(xiǎn)、控制風(fēng)險(xiǎn)的必要性，增強(qiáng)防范風(fēng)險(xiǎn)的意識(shí)，掌握工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)管理的技能和方法，將預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)工作切實(shí)落到實(shí)處，優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案，可以彌補(bǔ)傳統(tǒng)價(jià)值工程理論的不足，但優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案必須要結(jié)合實(shí)際，只有結(jié)合實(shí)際才能使工程造價(jià)在實(shí)施中得到更好的控制。