導(dǎo)語(yǔ)：BIM技術(shù)對(duì)高速公路機(jī)電工程的應(yīng)用一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢(xún)客服老師，歡迎參考。

摘要：文中結(jié)合高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目，針對(duì)bim技術(shù)在項(xiàng)目管理中的具體應(yīng)用展開(kāi)分析，以期為相關(guān)從業(yè)者提供有效參考。

關(guān)鍵詞：BIM技術(shù)；高速公路；機(jī)電工程；項(xiàng)目管理

當(dāng)前我國(guó)高速公路進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展階段，對(duì)于高速公路機(jī)電工程方面也提出了新的要求，為進(jìn)一步提升機(jī)電工程的質(zhì)量，必須加強(qiáng)對(duì)機(jī)電工程項(xiàng)目的管理。BIM技術(shù)具有可視化、模擬性以及精準(zhǔn)性等特點(diǎn)，能極大地提高機(jī)電工程項(xiàng)目管理水平。因此，加強(qiáng)對(duì)BIM技術(shù)在高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目管理中應(yīng)用十分必要。

1BIM技術(shù)特點(diǎn)優(yōu)勢(shì)

第一，可視化?？梢暬荁IM技術(shù)的主要特點(diǎn)之一，BIM信息模型能夠真實(shí)地反映高速公路機(jī)電工程的實(shí)際情況以及相關(guān)特征信息。第二，協(xié)調(diào)性。在高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)中，BIM技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)設(shè)計(jì)的整合和優(yōu)化，同時(shí)還有助于工程項(xiàng)目中各個(gè)專(zhuān)業(yè)部門(mén)的協(xié)調(diào)溝通，有效解決設(shè)計(jì)中的實(shí)際問(wèn)題，減少后續(xù)施工過(guò)程中產(chǎn)生的問(wèn)題。第三，模擬性。模擬性也是BIM技術(shù)的重要特點(diǎn)之一，在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中起到了關(guān)鍵性作用。BIM技術(shù)通過(guò)可視化三維信息模型，能夠更加完整、全面、真實(shí)地展現(xiàn)項(xiàng)目實(shí)際情況，不僅提高了設(shè)計(jì)人員對(duì)于項(xiàng)目的把控能力，還能夠?qū)υO(shè)計(jì)方案進(jìn)行模擬，幫助設(shè)計(jì)人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，以便優(yōu)化方案，提高施工效率，強(qiáng)化成本控制［1］。

2高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)組成

高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)主要包括：監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、供配電系統(tǒng)以及照明系統(tǒng)。不同系統(tǒng)的組成如表1所示。

3BIM技術(shù)在實(shí)際高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目管理中的應(yīng)用

3.1項(xiàng)目概況

某高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目線(xiàn)路全長(zhǎng)353km，貫穿多個(gè)市縣，成為該省重要的交通要道。項(xiàng)目總投資約為150億元，工程量大，工期緊，且沿線(xiàn)途經(jīng)多個(gè)農(nóng)田、水資源保護(hù)區(qū)、生態(tài)保護(hù)區(qū)等，此外，該項(xiàng)目路段與地方道路存在較多交叉，因此，整個(gè)項(xiàng)目的實(shí)施對(duì)于建設(shè)施工管理工作提出了較高的要求。

3.2BIM建模

在BIM技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，需先對(duì)案例項(xiàng)目進(jìn)行BIM建模。BIM模型主要包括文件創(chuàng)建及模型搭建兩個(gè)步驟。其中標(biāo)準(zhǔn)文件的創(chuàng)建需要先明確模型儲(chǔ)存規(guī)則，確保模型存儲(chǔ)清晰明確，然后確定各個(gè)文件夾的命名規(guī)則，不僅要包括項(xiàng)目信息、編號(hào)，還需要確保項(xiàng)目名稱(chēng)與相關(guān)系統(tǒng)中的項(xiàng)目名稱(chēng)保持一致，以便后續(xù)數(shù)據(jù)信息的調(diào)取和應(yīng)用。模型的搭建主要包括以下兩個(gè)方面：第一，綜合性生產(chǎn)基地模型，主要包括施工場(chǎng)地、機(jī)械設(shè)備場(chǎng)地、場(chǎng)內(nèi)臨時(shí)排水、道路情況以及材料存儲(chǔ)等區(qū)域。第二，機(jī)電工程設(shè)計(jì)方案模型，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙、設(shè)計(jì)方案以及各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行建模，明確整體機(jī)電工程實(shí)際運(yùn)行情況。

3.3實(shí)際應(yīng)用環(huán)節(jié)

3.3.1碰撞檢查高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目所涉及的專(zhuān)業(yè)項(xiàng)目以及施工內(nèi)容十分復(fù)雜，而且各個(gè)系統(tǒng)之間存在線(xiàn)路交叉情況，因此，為保障后續(xù)施工順利推進(jìn)，需要應(yīng)用BIM技術(shù)進(jìn)行碰撞檢查。碰撞檢查是BIM技術(shù)在機(jī)電工程項(xiàng)目中應(yīng)用的重要內(nèi)容。在實(shí)際應(yīng)過(guò)程中，需要將各個(gè)管線(xiàn)的實(shí)際安裝情況、空間位置等，以三維模型的方式，在相應(yīng)軟件中全面準(zhǔn)確地呈現(xiàn)出來(lái)。并在此基礎(chǔ)上，對(duì)各個(gè)管線(xiàn)之間的交叉點(diǎn)進(jìn)行碰撞試驗(yàn)，分析和判斷設(shè)計(jì)中可能存在的問(wèn)題，避免后續(xù)施工過(guò)程中出現(xiàn)類(lèi)似問(wèn)題，保證工程的質(zhì)量和施工進(jìn)度。通常，碰撞檢查包括兩種情況，其一為硬碰撞，指的是實(shí)體在空間上存在交集，是施工過(guò)程中常見(jiàn)的情況；其二為間隙碰撞，指的是實(shí)體在空間上不存在交集，但是由于二者之間的距離比原定公差小，則認(rèn)定二者之間出現(xiàn)間隙碰撞。碰撞檢查主要包括以下環(huán)節(jié)，即各專(zhuān)業(yè)模型的提交、模型的審核修改、碰撞檢查并得出結(jié)果、根據(jù)檢查結(jié)果進(jìn)行模型優(yōu)化。不斷重復(fù)上述過(guò)程，直至消除所有碰撞。3.3.2進(jìn)度管理進(jìn)度管理是BIM技術(shù)應(yīng)用的主要方面，對(duì)于提高整個(gè)機(jī)電工程項(xiàng)目管理水平，實(shí)現(xiàn)進(jìn)度控制有著重要意義和作用。在進(jìn)度管理的過(guò)程中，可結(jié)合案例工程實(shí)際情況，對(duì)項(xiàng)目?jī)?nèi)容進(jìn)行分解，然后借助BIM技術(shù)，對(duì)各個(gè)項(xiàng)目工作流程以及材料成本消耗情況進(jìn)行模擬和預(yù)估。在此基礎(chǔ)上，項(xiàng)目管理人員須結(jié)合自身實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)以及BIM技術(shù)，對(duì)施工過(guò)程的模擬情況，合理預(yù)估每個(gè)任務(wù)的工期，并制作相應(yīng)系統(tǒng)工作分解結(jié)構(gòu)表［2］。本文以案例工程中監(jiān)控系統(tǒng)以及供配電系統(tǒng)項(xiàng)目為例，對(duì)其工作分解結(jié)構(gòu)情況以及相應(yīng)工期安排情況進(jìn)行展示，如表2所示。3.3.3方案優(yōu)化機(jī)電工程設(shè)計(jì)難以確保覆蓋施工過(guò)程的各個(gè)方面，保障設(shè)計(jì)的完全合理性和可行性，因此需要借助BIM技術(shù)，對(duì)機(jī)電工程施工過(guò)程進(jìn)行模擬，發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)圖紙和方案中不合理的部分，以此為依據(jù)，優(yōu)化和調(diào)整設(shè)計(jì)方案，避免在后續(xù)施工過(guò)程中，出現(xiàn)工程變更或者返工等情況，影響施工進(jìn)度，給企業(yè)造成經(jīng)濟(jì)損失。案例工程中，借助BIM技術(shù)通過(guò)對(duì)線(xiàn)纜敷設(shè)、設(shè)備安裝等多個(gè)環(huán)節(jié)的模擬，實(shí)現(xiàn)了對(duì)方案的優(yōu)化控制，有效提高了項(xiàng)目管理水平。3.3.4成本管理高速公路機(jī)電安裝工程項(xiàng)目較為復(fù)雜，而且各個(gè)子項(xiàng)目間存在一定交叉，因此合理進(jìn)行施工協(xié)調(diào)、資源分配，對(duì)于項(xiàng)目成本的控制十分重要。應(yīng)用BIM技術(shù)，通過(guò)預(yù)安裝模擬相應(yīng)項(xiàng)目，并結(jié)合相應(yīng)規(guī)劃策略，進(jìn)行成本估算，同時(shí)借助BIM技術(shù)分析判斷影響施工效率的因素，為成本、進(jìn)度管理工作的開(kāi)展提供相應(yīng)數(shù)據(jù)支持和指導(dǎo)。BIM技術(shù)的模擬應(yīng)用，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)，通過(guò)對(duì)比分析模擬數(shù)據(jù)以及相應(yīng)計(jì)劃方案，直觀地了解機(jī)電管道線(xiàn)路安裝的實(shí)際情況和相應(yīng)數(shù)據(jù)信息，避免施工過(guò)程中出現(xiàn)不必要的資源浪費(fèi)和經(jīng)濟(jì)損失，實(shí)現(xiàn)成本的精細(xì)化管理［3］。

4結(jié)語(yǔ)

綜上所述，BIM技術(shù)不僅能夠應(yīng)用于模型的搭建、方案的優(yōu)化和碰撞檢測(cè)等方面，還可以用于成本以及進(jìn)度的管理，對(duì)于進(jìn)一步提高工程項(xiàng)目管理水平有著積極意義和重要作用。

參考文獻(xiàn)

［1］陳偉，熊少輝.高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目管理中的BIM技術(shù)應(yīng)用研究［J］.中國(guó)新通信，2020，22（19）：98-99.

［2］馬銳華，李林鋒，韋建華，等.高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目信息化管理應(yīng)用探究［J］.中國(guó)交通信息化，2019（11）：30-31，36.

［3］吳麗莎，吳燕妮.機(jī)電設(shè)備的技術(shù)創(chuàng)新對(duì)加強(qiáng)高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目管理的作用與應(yīng)用［J］.企業(yè)科技與發(fā)展，2019（7）：80-82.

作者：李鑫 單位：陜西交通控股集團(tuán)有限公司運(yùn)營(yíng)管理分公司