導(dǎo)語：高速公路路基工程施工技術(shù)分析一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：近年來，隨著我國在基礎(chǔ)建設(shè)工程的投入不斷加大，而建設(shè)速度也越不斷地被刷新，但隨著不斷提高建設(shè)速度的同時也暴露了一些實際存在的問題，如建設(shè)質(zhì)量得不到有效的保障。在基礎(chǔ)建設(shè)當中，高速公路的修建又是我國主要的基礎(chǔ)建設(shè)工程，而路基作為高速公路建設(shè)工程質(zhì)量的保障基礎(chǔ)，其施工質(zhì)量的優(yōu)劣直接決定著高速公路的運行周期，為了保證高速公路路基的施工質(zhì)量要從施工的技術(shù)手段中入手，加強運用先進的科學(xué)技術(shù)，不斷完善現(xiàn)場施工的工藝管理體系，從而保證高速公路路基的質(zhì)量達標，本文簡要分析了高速公路路基施工的施工工藝，以此希望對加強路基施工的管理有所幫助。

關(guān)鍵詞：高速公路；路基；土石方填筑；施工技術(shù)

近年來，隨著我國在基礎(chǔ)建設(shè)工程的投入不斷加大，城市道路及高速公路等作為連接城市與城市的等重點工程，其安全運行的周期得到了人們的廣泛的關(guān)注。而路基作為高速公路建設(shè)工程質(zhì)量的保障基礎(chǔ)，其施工質(zhì)量的優(yōu)劣直接決定著高速公路的運行周期，因此，在對路基進行施工建設(shè)時，土石方填筑施工技術(shù)在路基的建設(shè)中起到了決定性的作用，本文就土石方填筑技術(shù)在路基施工中的應(yīng)用作簡要分析。

1路基土石方施工準備

1.1施工測量。在開始高速公路路基建設(shè)工作之前需要對建設(shè)區(qū)域進行統(tǒng)一的劃分，并通過特殊形式對劃分區(qū)域進行標注，以此來確保劃分區(qū)域準確。然后開始對劃分區(qū)域進行施工前的測量工作，測量的主要內(nèi)容包括對施工地點的基準點的確定，施工的重要點、線等具體數(shù)據(jù)。而在施工測量階段需要注意的是，要按照要求對所劃分區(qū)域內(nèi)出現(xiàn)的植被加以保護或移動到其他地點，不能破壞植被；還有一點就是如果在施工過程中出現(xiàn)新的點，要求施工技術(shù)人員與施工監(jiān)理共同對其進行可靠性探究，保證其數(shù)據(jù)的準確性，當審核數(shù)據(jù)無問題后方可進行施工，從而保證了路基施工的順利進行。1.2場地清表。（1）在進行路基施工前，還要對施工區(qū)域做好場地清理工作，將施工區(qū)域內(nèi)出現(xiàn)的垃圾、石塊等雜物，在土方填筑施工前要全部清理完畢，并將其清理到指定位置。并針對清理石塊造成的坑洞進行相應(yīng)的回填，當場地被清理干凈后，要對施工路面進行夯實處理，并且將路基的施工基礎(chǔ)夯實到緊密度達到國家相應(yīng)的施工標準以上才能開始路基的施工。（2）場清工作中清理出的垃圾、石塊等要按要求統(tǒng)一存放在指定的垃圾填埋場。（3）在進行場清工作前，要將工作內(nèi)容匯報給監(jiān)理，監(jiān)理要在場清工作中和場清工作結(jié)束后進行嚴格的審核，通過后開始下一步工程。1.3防水、排水。施工現(xiàn)場的路基排水溝和防水措施要在路基施工的開始前全部完成。排水設(shè)施是保證施工正常進行的重要措施，各個施工工段要將排水設(shè)施、溝壑連接起來，組成一套完整的排水系統(tǒng)。防水措施是保障路基使用壽命的重要手段，充分做好路基的防水工作，避免各個工段間的連接處出現(xiàn)滲漏情況，對路基的使用壽命造成影響。

2路基填筑施工技術(shù)

路基施工的主要技術(shù)要點是按照填筑材料逐層填筑，然后將每層填筑料做夯實處理，并且要做到每個填筑層都保持水平。具體要求如下：（1）填筑料準備、填筑料分層壓實、完工后的驗收三個階段。（2）四區(qū)段，即針對填土、平整、碾壓與檢測四個環(huán)節(jié)劃分特定施工區(qū)域，需做到界限分明，將攤鋪厚度、含水量、碾壓工藝等指標都控制在合理范圍內(nèi)。（3）八流程，即施工準備、做好基底處理、分層填筑、攤鋪整平、灑水晾曬、碾壓夯實、檢驗簽證及路基整修。總體而言，填方路基施工流程較多，需逐步推進，注重各環(huán)節(jié)的質(zhì)量。2.1施工要求。（1）路堤施工填料要求較高，以級配優(yōu)良的粗粒土為宜，要求其粒徑控制在100mm內(nèi)。關(guān)于淤泥、泥炭等材料，均不可作為填筑施工材料。部分路基處于水體浸泡狀態(tài)，確保填料質(zhì)量，需具有優(yōu)良透水性，工程中應(yīng)用較為廣泛的有中粗砂、硬質(zhì)巖等。（2）以設(shè)計斷面為基準，從最低處開始填筑并逐層推進，遵循水平分層、分段的施工原則。要求相同水平層所用填料種類保持一致，不可出現(xiàn)混合填筑現(xiàn)象。各填料經(jīng)壓實處理后，所得連續(xù)厚度至少達50cm。針對路床頂層展開施工作業(yè)，經(jīng)壓實后此部分厚度需達到10cm以上，且所有材料均要經(jīng)由試驗明確具體松鋪厚度。（3）路基兩側(cè)存在超填區(qū)域，要求與路基同步施工，且不可出現(xiàn)貼坡等問題。（4）邊坡的清理作業(yè)是推動防護工程順利開展的必要前提，所得土方可作為土路肩培土使用，余下部分可回填至取土坑內(nèi)，或是轉(zhuǎn)移至特定棄土堆。[3]2.2土方路基的填筑施工。（1）控制路基土方填料的含水量，在進行土方路基的填筑工作時，因填筑材料含水量不同，在進行分層壓實后要根據(jù)要求對填料進行檢測，填料的含水量與施工工藝技術(shù)要求的偏差應(yīng)控制在±5%以內(nèi)。（2）土方路基的填筑施工需要大型機械設(shè)備來實現(xiàn)，這其中包括用來裝卸填料的裝載機、用來完善排水溝的挖掘機、用來平整路面的推土機等等。在進行填筑施工過程中，要將每個填筑層路面推平，并保持一定的平整度。并且在適當?shù)奈恢瞄_挖排水溝，以保證路基排水的順暢。（3）在進行土方路基的填筑施工前，首先對地表垃圾雜物進行清理，并對地表浮土層進行清理，將浮土層清理后的地表緊實度需滿足土方路基的填筑要求。在路堤的填土?xí)r，路堤寬度每側(cè)應(yīng)比設(shè)計寬度大30~50cm的寬度。（4）當土方路基施工中遇到坡道路段時，如果路基坡度在1：2.5以上時，需要對路基的地面做防滑性測試，根據(jù)試驗結(jié)果來選擇合理的施工方式進行施工。（5）根據(jù)路堤填方的高度以確定不同的邊坡坡率。（6）當采用多種不同性質(zhì)的土進行路堤填筑時，應(yīng)采用分層填筑的方法。在路基的填料施工中，一般情況下填料的鋪裝厚度根據(jù)材料材質(zhì)而定，最高厚度不超50cm，并且在路基的最下層應(yīng)選用透水性好的填料，中層選用強度小的填料，最上層要選用透水性好并且強度高的填料。（7）填筑完一層填土后，就要對這層的填筑相關(guān)指標進行檢測，只有完全符合填筑工藝要求后，才能開展下一層的施工工作。2.3土石混填。（1）土石路堤的基礎(chǔ)底層與填土路堤的施工。（2）土石混用建材當中的砂石輕度＞20MPa時，要求石塊的尺寸需≤其夯實后厚度的65%，超出的部位應(yīng)當進行對應(yīng)的切除工作，并要求在工作的環(huán)節(jié)當中做到將石塊分布均勻，以便項目的開展達到其要求的密度。但是當石材的強度≤15MPa時，同樣也要求其最大的長度≤壓實后的層厚，假若不符合標準，則要開展對應(yīng)的切割或打碎工作。（3）在土石混用材質(zhì)當中禁止選用傾填的形式來進行建設(shè)，要求選用分層填筑的形式，松鋪的厚度在經(jīng)過試驗后要求將其控制在35cm左右。[5]

3結(jié)語

綜上所述，高速公路的路基建設(shè)質(zhì)量在高速公路使用壽命上起著決定性作用，因此加強路基施工的工藝流程控制具有重要意義。因此，在對高速公路路基進行土石方填料施工前，首先要對施工現(xiàn)場進行實地的勘察，根據(jù)得出的勘察數(shù)據(jù)，做好路基施工的工序安排，保證施工的過程按要求進行，以此來保證路基的施工質(zhì)量達到設(shè)計要求。

參考文獻

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[3]牛一潔.公路路基土石方施工技術(shù)應(yīng)用[J].山西建筑，2017，43（31）：132-133.

[4]司春朝.高速公路路基土石方填筑施工技術(shù)[J].交通世界，2016（24）：50-51.

[5]楊光.公路路基土石方填筑施工技術(shù)[J].交通標準化，2014，42（13）：124-126.

作者:唐偉 單位:青海欣路建設(shè)工程有限公司