導(dǎo)語：高速公路橋梁圓柱墩施工技術(shù)研究一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：在高速公路工程建設(shè)過程中，圓柱墩由于結(jié)構(gòu)形式簡單、施工便利、施工質(zhì)量較易控制，且能夠適用于復(fù)雜受力狀態(tài)，是比較常用的橋墩結(jié)構(gòu)形式之一。文中分析了圓柱墩施工階段常見技術(shù)問題和技術(shù)要點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：高速公路；圓柱墩；施工技術(shù)

1概述

橋墩是高速公路橋梁建設(shè)最為重要的地基基礎(chǔ)部分。圓柱墩是目前橋梁上應(yīng)用最普遍的下部結(jié)構(gòu)形式，剛度和強(qiáng)度大，可以適應(yīng)各種復(fù)雜受力狀態(tài)，具有結(jié)構(gòu)簡單、美觀大方的特性，在施工中外觀質(zhì)量容易控制，且與樁基礎(chǔ)銜接方便，景觀協(xié)調(diào)性較好［1-2］。

2圓柱墩施工階段常見技術(shù)問題

在圓柱墩的施工階段，一些施工單位由于放樣測量不準(zhǔn)確，造成墩身輪廓線或軸線定位存在較大誤差，嚴(yán)重影響了施工質(zhì)量。同時，在鋼筋加工安裝施工時往往存在未能嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)下料，或者未能嚴(yán)格遵守焊接技術(shù)工藝要求等問題，造成鋼筋安裝質(zhì)量缺陷。而在模板安裝時，施工人員如未能準(zhǔn)確把握施工技術(shù)要點(diǎn)，就可能造成模板定位的準(zhǔn)確性以及模板安裝的牢固性下降等問題。此外，在圓柱墩的澆搗作業(yè)的施工操作不規(guī)范，就會導(dǎo)致圓柱墩墩身出現(xiàn)裂縫等問題，對圓柱墩工程的整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性以及施工質(zhì)量安全均會產(chǎn)生不利的影響。因此，應(yīng)準(zhǔn)確把握圓柱墩施工階段的各項(xiàng)技術(shù)要點(diǎn)，提高施工的質(zhì)量和效率。下面將結(jié)合某高速公路橋梁圓柱墩施工實(shí)踐對相關(guān)技術(shù)進(jìn)行分析研究。

3圓柱墩施工準(zhǔn)備階段技術(shù)分析

施工單位應(yīng)充分了解施工現(xiàn)場情況，并平整施工場地以及進(jìn)行施工便道的修建，為車輛通行提供便利。然后應(yīng)構(gòu)建測量控制網(wǎng)，準(zhǔn)確測放圓柱墩柱的中心位置，為后續(xù)施工提供參考標(biāo)準(zhǔn)。

4圓柱墩施工階段技術(shù)要點(diǎn)分析

4.1鑿毛清理系梁承臺技術(shù)要點(diǎn)

施工人員應(yīng)在承臺頂面進(jìn)行放樣測量，以確定圓柱墩墩身輪廓以及其縱橫向中心線。然后應(yīng)對墩身預(yù)埋件以及預(yù)埋鋼筋位置、數(shù)量進(jìn)行復(fù)核，在鑿毛處理墩身截面范圍內(nèi)混凝土后還應(yīng)對其表面加以清理。

4.2搭設(shè)墩身施工平臺技術(shù)要點(diǎn)

搭設(shè)施工時應(yīng)將鋼管腳手架沿墩身周邊設(shè)置，且腳手架與墩身模板應(yīng)保持0.5m間距，其頂面寬度應(yīng)不小于1m。在完成腳手架的搭設(shè)后，應(yīng)將欄桿、腳手板以及上人梯鋪設(shè)就位。同時應(yīng)分開設(shè)置操作平臺以及模板支撐，以避免振動模板［1］。施工人員應(yīng)對基土清平夯實(shí)，如有必要可以對地面進(jìn)行硬化處理。立柱鋼管支架應(yīng)設(shè)置在墩柱四周，且立桿搭接長度應(yīng)控制在50cm以上，在搭接范圍內(nèi)應(yīng)保證有2個以上扣件。在立桿之間還應(yīng)設(shè)置水平撐以及垂直剪力撐，且鋼管支架立桿應(yīng)按照1.0m×1.0m規(guī)格控制其縱橫向間距。為了提高墩柱模板的穩(wěn)定性，并為保證施工安全，施工人員必須對腳手架的強(qiáng)度以及剛度加強(qiáng)檢測，且支承面積應(yīng)符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。在基土上設(shè)置腳手架時，還應(yīng)設(shè)置排水措施并合理控制橫桿步距、立桿間距等技術(shù)參數(shù)，以保證腳手架穩(wěn)定可靠。

4.3安裝鋼筋施工技術(shù)要點(diǎn)

施工單位應(yīng)在鋼筋加工場進(jìn)行鋼筋的下料加工，在制作完成后通過載重汽車運(yùn)抵施工現(xiàn)場，然后在現(xiàn)場開展吊裝作業(yè)。在安裝鋼筋施工時應(yīng)用扎絲綁扎鋼筋交叉點(diǎn)，并采用點(diǎn)焊方式將其固定牢固。同時應(yīng)將墊塊設(shè)置于模板和鋼筋之間，且墊塊應(yīng)與鋼筋錯開布置、綁扎牢固。在進(jìn)行搭接焊施工時，應(yīng)先采用定位焊技術(shù)固定四點(diǎn)，然后對搭接鋼筋端頭進(jìn)行收弧處理，填滿弧坑，且兩主筋搭接焊接端面間距應(yīng)控制在2~5mm左右［2］。在多層施焊時應(yīng)適當(dāng)加大第一層焊接時的電流，促使熔化深度增加。在完成各層焊接作業(yè)后應(yīng)及時清渣。連接鋼筋時，應(yīng)用專用扳手或管鉗擰緊接頭，且應(yīng)避免拼接完成后的套筒端外露完整絲扣。安裝鋼筋施工時，應(yīng)在承臺上進(jìn)行墩身中心點(diǎn)的測放，并依次為基礎(chǔ)測定模板支立平面以及鋼筋位置。在吊裝鋼筋籠施工時應(yīng)通過垂線法定位，以保證對位的準(zhǔn)確性，且中心點(diǎn)誤差不得超過1cm。在設(shè)置墩柱側(cè)邊保護(hù)層時應(yīng)采用混凝土墊塊，其數(shù)量應(yīng)達(dá)到4個/m2以上，其布局應(yīng)呈梅花型。

4.4安裝模板施工技術(shù)要點(diǎn)

該工程中的圓墩柱模板為特制鋼模板，鋼板厚度為5mm，且模板高度有6m、3m、2m等不同規(guī)格，以適應(yīng)墩柱各節(jié)模板拼裝要求。安裝模板時應(yīng)按照模板組拼方案測放墩柱模板中心，然后通過吊車進(jìn)行模板吊裝作業(yè)。施工人員用纜風(fēng)繩將模板頂以及中部緊固，且應(yīng)確保立模豎直度和剛度符合施工要求。模板安裝應(yīng)采取一次性裝模技術(shù)，為后續(xù)的混凝土澆筑提供便利。在使用模板前應(yīng)對其進(jìn)行清理，避免有灰塵、鐵銹或者油污存在，然后脫模劑均勻涂抹于模板內(nèi)側(cè)，并用雙面膠帶粘貼在拼縫處，確保拼接嚴(yán)密，避免在澆筑混凝土?xí)r出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象。安裝時應(yīng)準(zhǔn)確控制模板安裝精度，其軸線偏差應(yīng)控制在5mm以內(nèi)，而平整度、垂直度以及錯縫誤差則應(yīng)分別控制在2mm、5mm、1mm以內(nèi)。完成模板拼接后應(yīng)通過螺栓、地錨、纜風(fēng)繩將其固定。在模板間也應(yīng)選擇螺栓連接方式，同時應(yīng)用拉桿、纜風(fēng)繩或支撐固定模板整體結(jié)構(gòu)，以避免模板在澆筑過程中出現(xiàn)位移或脫落等問題。

4.5澆筑混凝土施工技術(shù)要點(diǎn)

在混凝土澆筑前，施工人員應(yīng)對基礎(chǔ)進(jìn)行徹底地清理，避免泥塊或雜物等存在。同時應(yīng)用水濕潤混凝土表面，但不得有積水殘留。如需在舊混凝土面上進(jìn)行新混凝土的接續(xù)澆筑施工時，要對施工縫接觸面進(jìn)行相應(yīng)的處理。施工人員應(yīng)對鋼筋預(yù)埋件位置、保護(hù)層墊塊、模板以及支架進(jìn)行全面的檢查復(fù)核，確?；炷帘Ｗo(hù)層尺寸規(guī)格以及厚度等各項(xiàng)指標(biāo)參數(shù)均符合施工要求，一旦在檢查中發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)松動變形或者位移等情況時，施工人員應(yīng)及時采取緊固整形等處理措施。在混凝土構(gòu)件底面以及側(cè)面均應(yīng)按照4個/m2設(shè)置墊塊，且鋼筋扎絲頭以及綁扎墊塊不得對保護(hù)層造成破壞。保護(hù)層墊塊應(yīng)選擇細(xì)石混凝土墊塊，且應(yīng)將其水灰比控制在0.4以下，而其抗壓強(qiáng)度以及抗?jié)B能力均應(yīng)比本混凝土略高。保護(hù)層墊塊不得采用砂漿材質(zhì)。此外，在澆筑混凝土前，施工人員還應(yīng)對墊層與模板的緊貼性進(jìn)行檢查，且混凝土表面不得有蜂窩、水囊以及氣囊存在。在澆筑.圓墩柱混凝土施工時按照該工程的施工要求混凝土強(qiáng)度等級應(yīng)為C35。在本次施工中所使用的混凝土采用的是集中拌合方式進(jìn)行制備。制備混凝土?xí)r應(yīng)按照設(shè)計(jì)配比利用自動計(jì)量裝置精確控制各原料的投入量，以確?；炷恋奶涠鹊戎笜?biāo)參數(shù)符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。在運(yùn)輸混凝土?xí)r應(yīng)采用專業(yè)運(yùn)輸罐車，以防止混凝土在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)離析或者凝固等問題。在混凝土入模時應(yīng)采取水平分層進(jìn)行施工，且澆筑作業(yè)應(yīng)保持連續(xù)性。當(dāng)受客觀條件限制必須間斷施工時應(yīng)嚴(yán)格控制間斷時間，在前層混凝土初凝前必須恢復(fù)施工，避免有冷縫形成。在圓柱墩的澆筑振搗施工過程中，應(yīng)加強(qiáng)對混凝土入模溫度以及環(huán)境溫度的動態(tài)檢測，混凝土的入模溫度應(yīng)控制在30℃以內(nèi)，且混凝土澆筑施工時的最低溫度以及晝夜平均環(huán)境溫度均應(yīng)達(dá)到-3℃以上，且局部溫度不得超過40℃。如果施工時段處于炎熱季節(jié)時應(yīng)采取遮陽降溫措施，而當(dāng)環(huán)境溫度較低時則采取防寒保溫等措施，以保證混凝土澆筑質(zhì)量。同時，施工人員還應(yīng)準(zhǔn)確控制混凝土下落高度，如果在施工過程中發(fā)現(xiàn)混凝土自由落差達(dá)到2m以上時，應(yīng)采取設(shè)置串筒的方式控制混凝土下落速度，并要防止混凝土噴射污染尚未進(jìn)行澆筑部分的模板。施工人員應(yīng)合理控制分層厚度，一般各層厚度應(yīng)在30~40cm左右。在完成澆筑后應(yīng)采用插入式振搗器進(jìn)行振搗作業(yè)。施工人員應(yīng)向混凝土層內(nèi)垂直插入振搗器，并按照快插慢拔的原則進(jìn)行操作。振搗棒插入混凝土的深度應(yīng)控制在5~10cm之間，且應(yīng)根據(jù)振搗器作用半徑確定其移動距離，一般不應(yīng)超過振搗半徑的1.5倍。在振搗過程中應(yīng)對振搗時間進(jìn)行嚴(yán)格的控制，不得出現(xiàn)漏振以及過振的情況，以確保混凝土構(gòu)件的密實(shí)度能夠達(dá)到設(shè)計(jì)要求。在對混凝土進(jìn)行振搗作業(yè)時，應(yīng)在完成混凝土澆筑后立即開展搗實(shí)施工，以提高混凝土構(gòu)件的密實(shí)度，促使其形成均勻的整體結(jié)構(gòu)。在振搗混凝土施工時通常均應(yīng)使選擇內(nèi)部機(jī)械振搗作業(yè)方式，而對于混凝土構(gòu)件的頂面或者預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件等一些重點(diǎn)及特殊位置也可以根據(jù)實(shí)際情況選擇外部機(jī)械振搗方式。在施工中所使用的振搗設(shè)備應(yīng)按照4500脈沖/min以上的頻率進(jìn)行振動，并在混凝土內(nèi)部進(jìn)行傳遞，其影響一般在與對振搗點(diǎn)相距0.5m范圍內(nèi)，在經(jīng)檢測在該范圍內(nèi)的混凝土坍落度的影響程度在25mm左右。為了保證振搗施工的連續(xù)性，在施工前應(yīng)對振搗設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行檢查，且應(yīng)配備備用振搗設(shè)備，一旦作業(yè)中振搗設(shè)備發(fā)生故障可以隨時進(jìn)行替換，以保證施工的質(zhì)量和施工進(jìn)度。在振搗時要注意避免與鋼筋或者模板碰撞。且振動時應(yīng)將振動棒連續(xù)上下移動，以達(dá)到促使氣泡逸出混凝土表面的目的。在振搗時應(yīng)將振搗器垂直插入且應(yīng)直至進(jìn)入前一層混凝土內(nèi)部，從而促使新舊兩部分混凝土能夠充分結(jié)合。對于難以用振搗器進(jìn)行振搗的模板角落等位置應(yīng)采取插針振搗等人工作業(yè)方式。當(dāng)發(fā)現(xiàn)混凝土表面不再下沉，其表面平滑有泛漿出現(xiàn)且無氣泡繼續(xù)逸出時應(yīng)立即停止振搗。在完成搗實(shí)后，不得在混凝土完成終凝前對其進(jìn)行振動碰撞。此外，在施工過程中還要注意不能在模板內(nèi)通過振搗器振動促使混凝土流動以實(shí)現(xiàn)混凝土的長距離運(yùn)輸，這有可能導(dǎo)致混凝土產(chǎn)生離析現(xiàn)象。

5結(jié)語

施工單位應(yīng)根據(jù)高速公路特點(diǎn)制定圓柱墩施工的技術(shù)方案，并充分了解圓柱墩施工的各項(xiàng)技術(shù)要點(diǎn)，加強(qiáng)對各施工環(huán)節(jié)的現(xiàn)場操作的技術(shù)指導(dǎo)和質(zhì)量控制，確保圓柱墩的施工質(zhì)量能夠達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，從而為高速公路橋梁工程的施工建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

［1］黃容平.橋梁圓柱墩模板支架一體化設(shè)計(jì)及應(yīng)用［J/OL］.施工技術(shù)，2004（29）：1-3.

［2］王瑞鵬.高速公路橋梁圓柱墩施工控制［J］.山西建筑，2019（13）：146-148.

作者：楊玲輝 單位：核工業(yè)長沙中南建設(shè)工程集團(tuán)公司