導(dǎo)語：新能源汽車專業(yè)校企合作模式分析一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：隨著國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，新能源汽車企業(yè)急需大量高層次應(yīng)用型人才，而校企合作是實(shí)現(xiàn)高層次應(yīng)用型人才的培養(yǎng)的有效途徑。本文依托新能源汽車專業(yè)，分析了新能源汽車專業(yè)校企合作的必要性，探究了校企合作的多種模式，為高層次應(yīng)用型人才的培養(yǎng)途徑提供了指導(dǎo)。

關(guān)鍵詞：職教本科；人才培養(yǎng)；校企合作

隨著新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等新興高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，我國經(jīng)濟(jì)步入高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也面臨著著由原來的勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型的轉(zhuǎn)型升級(jí)，國家急需既有高深專業(yè)理論知識(shí)，又有應(yīng)用能力的高層次應(yīng)用型人才[1]。在2014年《國務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的決定》提出了“探索發(fā)展本科層次職業(yè)教育”，通過建設(shè)一批應(yīng)用技術(shù)類高等學(xué)校，培養(yǎng)面向生產(chǎn)、服務(wù)、管理的高層次應(yīng)用型人才，以滿足國家未來發(fā)展的需求。在此時(shí)代背景下，職教本科教育取得了迅速發(fā)展。

1職教本科新能源汽車專業(yè)人才需求

近些年，隨著石油資源枯竭、環(huán)境日益惡化，大眾、寶馬、吉利等傳統(tǒng)汽車廠商都在大力發(fā)展新能源汽車業(yè)務(wù)，并且消費(fèi)者也對(duì)新能源汽車有了認(rèn)可，新能源汽車的銷量也逐年提高，中國新能源汽車銷量由2016年的50.7萬輛增加至2020年的136.7萬輛，如圖1所示。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年全年中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛，2020年全年中國新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別完成136.6萬輛和136.7萬輛。2021年第一季度中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為53.3萬輛和51.5萬輛。中國新能源汽車產(chǎn)銷量逐年提高，新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模逐年增加，伴隨而來的是對(duì)新能源汽車專業(yè)人才需求的急劇上升。新能源汽車是集材料、電學(xué)、力學(xué)、通信等多學(xué)科為一體的高技術(shù)產(chǎn)品，其產(chǎn)業(yè)鏈涉及產(chǎn)品的技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)和售后服務(wù)等多個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域，因此在新能源汽車的研發(fā)、生產(chǎn)、售后的各個(gè)領(lǐng)域都需要大量的高層次應(yīng)用型人才[2]，目前新能源汽車專業(yè)高層次應(yīng)用型人才短缺的問題已經(jīng)凸顯，國家相關(guān)部門也將新能源汽車應(yīng)用型人才列為緊缺人才。這也預(yù)示著在不久的將來，國家將會(huì)組建一批職教本科院校，用以培養(yǎng)社會(huì)需要的高層次應(yīng)用型人才。職教本科院校培養(yǎng)的人才不是研究型人才，也不是在汽車廠車間的一線工作者，而是面向生產(chǎn)、服務(wù)、管理的高層次應(yīng)用型人才。這類人才需掌握一定的專業(yè)理論知識(shí)，但更側(cè)重于將理論知識(shí)進(jìn)行轉(zhuǎn)化并應(yīng)用于實(shí)踐。

2職教本科新能源汽車專業(yè)人才培養(yǎng)定位

職教本科院校的中心任務(wù)是人才培養(yǎng)，培養(yǎng)出的人才最終會(huì)服務(wù)于國家和社會(huì)，因此只有從國家和社會(huì)需求的角度出發(fā)，才能培養(yǎng)出滿足社會(huì)需求的人才。對(duì)于新能源汽車專業(yè)高層次應(yīng)用型人才的培養(yǎng)，需從新能源汽車產(chǎn)業(yè)的需求著手，調(diào)研全國各汽車整車廠、零部件廠及4S店，總結(jié)歸納汽車研發(fā)、生產(chǎn)、管理、銷售的各個(gè)領(lǐng)域?qū)?yīng)用型人才的知識(shí)及技能的需求，再結(jié)合學(xué)生學(xué)習(xí)特點(diǎn)，制定出適合職教本科層次學(xué)生的人才培養(yǎng)方案，使每一位學(xué)生成為畢業(yè)即可上崗的高層次應(yīng)用型人才。

3新能源汽車專業(yè)校企合作必要性

新能源汽車專業(yè)人才培養(yǎng)形式多種多樣，其培養(yǎng)的學(xué)生畢業(yè)后絕大部分就職于新能源汽車整車廠、汽車相關(guān)零部件廠等與新能源汽車專業(yè)相關(guān)的企業(yè)。畢業(yè)生進(jìn)入企業(yè)后，往往要經(jīng)過半年至一年的實(shí)習(xí)培訓(xùn)后才具備相應(yīng)的技術(shù)能力來參與公司相關(guān)的項(xiàng)目，這表明目前學(xué)校畢業(yè)學(xué)生所具備的應(yīng)用能力與企業(yè)實(shí)際需求存在一定的差距。目前國家大力進(jìn)行職教本科改革，其目的之一也是為了減小這一差距。在職教本科教育改革的多種形式中，校企合作教學(xué)可以有效減小這一差距，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

3.1改善教學(xué)內(nèi)容滯后

在國家政策的大力支持下，新能源汽車行業(yè)取得快速的發(fā)展，同時(shí)在市場(chǎng)競爭力的作用下，新能源汽車企業(yè)必須時(shí)刻掌握著最前沿的技術(shù)，而職教本科院校新能源汽車專業(yè)中相關(guān)教材卻無法做到實(shí)時(shí)更新，存在一定的滯后性[3]。通過校企合作的形式可以讓教師和學(xué)生在企業(yè)熟知新能源汽車行業(yè)最前沿的科學(xué)技術(shù)，在授課中及時(shí)更新授課內(nèi)容，從而改善學(xué)校教學(xué)內(nèi)容滯后的現(xiàn)狀。

3.2改善實(shí)訓(xùn)條件不足

新能源汽車專業(yè)學(xué)生技能的培養(yǎng)需依托大量先進(jìn)的實(shí)訓(xùn)和檢測(cè)設(shè)備，有些設(shè)備動(dòng)輒幾十萬，甚至上百萬，再加上近些年新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，職教本科院校需不斷更新實(shí)訓(xùn)和檢測(cè)設(shè)備，這需要很大的資金投入。通過校企合作可以安排學(xué)生在企業(yè)進(jìn)行實(shí)訓(xùn)，借用企業(yè)先進(jìn)的設(shè)備完成實(shí)訓(xùn)教學(xué)，彌補(bǔ)院校實(shí)訓(xùn)設(shè)備不足的問題。

3.3促進(jìn)理論與實(shí)踐相結(jié)合

學(xué)生真正將所學(xué)知識(shí)付諸于實(shí)踐的場(chǎng)所就是企業(yè)，學(xué)生畢業(yè)后在企業(yè)遇到的都是實(shí)際生產(chǎn)生活中的問題，這類問題往往沒有固定的解決方案，需要工程師根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，通過不斷嘗試取得最佳的解決辦法。學(xué)生在學(xué)校課堂中遇到的案例大都是由教師設(shè)定好的有具體解決方案的案例，學(xué)生進(jìn)入企業(yè)后運(yùn)用教師課堂講授的理論知識(shí)和解決問題的思路常常不能解決實(shí)際問題，這就是理論與實(shí)踐缺乏有效的結(jié)合。通過校企合作，企業(yè)工程師指導(dǎo)學(xué)生參與解決企業(yè)實(shí)際問題，這樣可促進(jìn)理論知識(shí)與實(shí)踐的融會(huì)貫通，鍛煉學(xué)生的思維能力、拓寬解決問題的思路與方法，提高學(xué)生的專業(yè)技能。這樣可大大縮短學(xué)生畢業(yè)后的實(shí)習(xí)培訓(xùn)時(shí)間，企業(yè)既培養(yǎng)了人才，又節(jié)省了時(shí)間成本。

4職教本科新能源汽車專業(yè)校企合作模式

隨著職教本科院校與新能源汽車企業(yè)之間的聯(lián)系日益緊密，校企合作模式以“院校輸送，企業(yè)培養(yǎng)”這單一模式為基礎(chǔ)，發(fā)展了多種新型模式，具體如下：

4.1校企合作共建課程體系，開發(fā)專業(yè)教材

新能源汽車企業(yè)為確保其市場(chǎng)競爭力，其研發(fā)和生產(chǎn)必然以最先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)為依托。在職教本科院校的相關(guān)課程建設(shè)中，應(yīng)充分結(jié)合企業(yè)的前沿技術(shù)，通過校企合作形式共建課程體系，共同開發(fā)相關(guān)專業(yè)課教材，以此能確保學(xué)校教授的課程內(nèi)容與最前沿科學(xué)技術(shù)緊密相關(guān)，使學(xué)生畢業(yè)后在工作崗位上能夠真正將所學(xué)課程內(nèi)容應(yīng)用于實(shí)踐[4]。同時(shí)考慮到新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈涉及研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等多個(gè)環(huán)節(jié)，職教本科院校往往不能包含新能源汽車所有產(chǎn)業(yè)鏈，因此，課程體系建設(shè)還需綜合考慮院校所開設(shè)的專業(yè)及院校特色，發(fā)揮職教本科院校自身資源優(yōu)勢(shì)，有選擇性建設(shè)與之相匹配的課程體系。

4.2企業(yè)工程師兼職授課

新能源汽車企業(yè)的工程師工作在企業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、售后的一線，具有豐富的研發(fā)、生產(chǎn)、管理的經(jīng)驗(yàn)，這些寶貴的經(jīng)驗(yàn)正是學(xué)校教師和學(xué)生所不具備的。學(xué)校可通過聘請(qǐng)新能源汽車企業(yè)的工程師兼職授課，向?qū)W校教師和學(xué)生分享新能源企業(yè)在研發(fā)、生產(chǎn)、管理中的實(shí)際案例，讓學(xué)生掌握案例中所涉及的理論知識(shí)，問題的解決思路與方法。除此之外，企業(yè)工程師還可以分享新能源汽車的整車研發(fā)流程，讓學(xué)生了解到企業(yè)崗位分工及不同崗位所需要的專業(yè)知識(shí)與能力，結(jié)合學(xué)生的興趣愛好，向?qū)W生推薦適合的崗位，提前熟知崗位所需要的專業(yè)知識(shí)與技能，為學(xué)生以后的企業(yè)實(shí)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)[5]。

4.3安排學(xué)生進(jìn)企業(yè)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)

企業(yè)是學(xué)生學(xué)以致用的最終場(chǎng)所，也是學(xué)校培養(yǎng)的應(yīng)用型人才實(shí)現(xiàn)人生價(jià)值的場(chǎng)所。職教本科院校應(yīng)積極聯(lián)系與新能源汽車專業(yè)相關(guān)的整車廠、零部件廠，簽訂人才培養(yǎng)協(xié)議，為企業(yè)輸送優(yōu)秀的實(shí)習(xí)生參與到企業(yè)的研發(fā)生產(chǎn)項(xiàng)目中。通過這種形式，一方面提高學(xué)生的應(yīng)用能力，為國家和社會(huì)培養(yǎng)了高技能應(yīng)用型人才，另一方面企業(yè)與優(yōu)秀的實(shí)習(xí)生簽訂勞動(dòng)合同，既幫助學(xué)生找到了合適的工作又解決了企業(yè)的用工需求。

4.4企業(yè)進(jìn)行師資培訓(xùn)

要想培養(yǎng)出滿足社會(huì)需求的高層次專業(yè)性人才，還需要教師提升自身的專業(yè)應(yīng)用技能，不少院校教師的理論知識(shí)水平可以滿足培養(yǎng)學(xué)生的需求，但理論知識(shí)的應(yīng)用能力還有所欠缺。學(xué)校教師利用寒暑假時(shí)間進(jìn)入企業(yè)實(shí)習(xí)是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的主要途徑。學(xué)校教師通過參與企業(yè)研發(fā)項(xiàng)目，學(xué)習(xí)汽車研發(fā)流程、生產(chǎn)制造工藝和流程、企業(yè)管理等，總結(jié)在實(shí)際研發(fā)生產(chǎn)中遇到的問題和解決思路和方法。教師在企業(yè)實(shí)習(xí)中提高自身的實(shí)踐應(yīng)用能力，并在教學(xué)中融入到授課過程，同時(shí)學(xué)校教師還幫助企業(yè)解決研發(fā)或生產(chǎn)過程中遇到的理論問題，實(shí)現(xiàn)“合作共贏”。

4.5校企共同組建教學(xué)科研基地

對(duì)于一些時(shí)間跨度較長的項(xiàng)目，往往需要多屆實(shí)習(xí)生的參與，往往會(huì)出現(xiàn)當(dāng)一屆學(xué)生畢業(yè)后下屆學(xué)生很難接手的現(xiàn)象。學(xué)校企業(yè)共同組建教學(xué)科研基地，是解決這一問題有效的途徑，師資由學(xué)校和企業(yè)共同承擔(dān)，企業(yè)提供科研項(xiàng)目，學(xué)校教師帶領(lǐng)學(xué)生參與項(xiàng)目，企業(yè)專家進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)[6]。在科研基地中安排不同屆的學(xué)生同時(shí)參與項(xiàng)目研發(fā)，當(dāng)學(xué)生將畢業(yè)時(shí)，由高年級(jí)學(xué)生帶領(lǐng)低年級(jí)學(xué)生接手工作，以保證項(xiàng)目不間斷進(jìn)行。在這種模式下，學(xué)生參與企業(yè)真實(shí)的研發(fā)、生產(chǎn)任務(wù)，既能提升學(xué)生自身的技術(shù)應(yīng)用能力，還能為公司儲(chǔ)備專業(yè)技術(shù)人才。

4.6校企共同舉辦技能大賽

新能源汽車相關(guān)的高層次應(yīng)用型人才，不僅需要相關(guān)理論知識(shí)，還需要解決新能源汽車在研發(fā)、生產(chǎn)、試制過程中遇到的各種故障問題，這就要求畢業(yè)學(xué)生還應(yīng)具備一定的故障排查能力。為提高學(xué)生故障排查能力，新能源汽車企業(yè)可聯(lián)合多所職教院校舉辦技能大賽，將汽車在研發(fā)生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的故障，以競賽的形式展現(xiàn)在師生面前，并設(shè)置相關(guān)獎(jiǎng)金，以鼓勵(lì)職教院校師生積極參與。通過競賽形式可促進(jìn)學(xué)生課程理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合，與企業(yè)實(shí)際生產(chǎn)需求相結(jié)合，推動(dòng)職教院校新能源汽車專業(yè)教育向應(yīng)用層次發(fā)展。

5結(jié)語

根據(jù)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展形勢(shì)，我國將來必定需要大量高層次應(yīng)用型人才。除學(xué)校教育外，應(yīng)用型人才的培養(yǎng)還需與企業(yè)的實(shí)際生產(chǎn)研發(fā)相結(jié)合，而校企合作是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的有效途徑。本文從校企共建課程體系、共建教學(xué)科研基地，企業(yè)工程師兼職授課、學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)等多個(gè)角度探究了校企合作的模式，學(xué)校應(yīng)依據(jù)自身發(fā)展，積極發(fā)揮校企深度合作，為國家和社會(huì)培養(yǎng)合格的高層次應(yīng)用型人才。

參考文獻(xiàn)：

[1]方澤強(qiáng).本科層次職業(yè)教育:概念、發(fā)展動(dòng)力與改革突破[J].職業(yè)技術(shù)教育，2019，40（13）：18-23

[2]馬駿，賁禮進(jìn)，蘇冬云，等.高職新能源汽車教學(xué)改革探究[J].高教學(xué)刊，2021（09）：181-184.

[3]宋玉華，葉永紅.職業(yè)院?！?+3”模式校企合作在新能源汽車技術(shù)專業(yè)應(yīng)用探究[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2021（03）：236-237.

[4]周大翠，高東璇，王競.淺談高職院校新能源汽車專業(yè)課程與教學(xué)改革[J].課程教育研究，2018（24）：19-20.

[5]朱廷永，譚云中，韋憶.校企合作模式下的中職新能源汽車專業(yè)教學(xué)模式創(chuàng)新[J].廣西教育學(xué)院學(xué)報(bào)，2020（05）：207-210.

[6]于立梅，譚敏華，馮衛(wèi)華，等.校企聯(lián)合培養(yǎng)研究生實(shí)踐基地建設(shè)的探索[J].河南化工，2020，37（6）：65-67.

作者：梁鵬 單位：淄博職業(yè)學(xué)院