導語：高速鐵路機電設備需求與監(jiān)控系統(tǒng)一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1引言

高速鐵路具有非常良好的發(fā)展前景，主要是朝著更加安全、經(jīng)濟的方向發(fā)展。隨著人們對資源問題的重視程度越來越高，高速鐵路的建設應該更加的節(jié)能環(huán)保。為了讓我國的高速鐵路水平能夠達到理想的狀態(tài)，我國還需要進行很多的相關研究，而機電設備監(jiān)控系統(tǒng)在高速鐵路中的應用就是需要研究的內(nèi)容之一。在高速鐵路中，其機電設備監(jiān)控系統(tǒng)主要的工作是對高速鐵路沿線的很多建筑物等進行監(jiān)控。這些建筑物包括像車站等機電設備或者是像電力，照明等設備。機電設備監(jiān)控系統(tǒng)采用的都是非常先進的技術，這些技術包括計算機技術，控制技術以及通訊技術等。機電設備監(jiān)控系統(tǒng)能夠有效的提高高速列車運行的安全性，并減少對能源以及勞動力的使用。

2機電設備監(jiān)控的應用

2．1在地鐵中的應用。機電設備監(jiān)控在地鐵中具有非常廣泛的應用，同時也具有非常快的發(fā)展速度。從系統(tǒng)結構的角度來說，我國地鐵中的機電設備監(jiān)控主要有3種存在形態(tài)。它們分別是全線設機電設備監(jiān)控中心的集中監(jiān)控系統(tǒng)，分散式監(jiān)控系統(tǒng)和綜合監(jiān)控系統(tǒng)。其中全線設機電設備監(jiān)控中心的集中監(jiān)控系統(tǒng)要對機電設備進行三級的控制。而另外一種分散式監(jiān)控系統(tǒng)主要是對機電設備進行二級監(jiān)控。而最后一種綜合監(jiān)控系統(tǒng)也可以被稱之為主控系統(tǒng)，因為它是很多個系統(tǒng)的集合，主要的作用是對各個系統(tǒng)進行集中管理。子系統(tǒng)中的信息必須要經(jīng)過綜合監(jiān)控系統(tǒng)來進行傳輸，因為子系統(tǒng)是無法自己來進行信息傳輸?shù)摹?．2在高速公路中的應用。在高速公路中的隧道，大型橋梁和大型交通樞紐處一般都會安裝機電設備，而高速公路中的機電設備監(jiān)控系統(tǒng)也包含了很多種類的監(jiān)控系統(tǒng)，比如說電力監(jiān)控系統(tǒng)、照明監(jiān)控系統(tǒng)等。每一個系統(tǒng)都具有一定的獨立性，但是不同系統(tǒng)之間又具有一定的聯(lián)系，能夠?qū)崿F(xiàn)相互協(xié)作。目前來說，一般都是一個省對應一個監(jiān)控中心，來對高速公路進行監(jiān)控管理。而省級以下又分成了很多個分支來進行進一步地細化管理。一般是以太網(wǎng)作為控制網(wǎng)絡，而PLC作為現(xiàn)場控制器。

3高速鐵路機電設備特征分析

機電設備監(jiān)控系統(tǒng)的特點與主體設備的特點之間存在一定的聯(lián)系，而在高速鐵路中，其機電設備也具有很多的特點。高速鐵路的車站一般都具有非常大的客流量，所以為其提供一個安全舒適的環(huán)境是非常有必要的。在車站等建筑內(nèi)，一般都會配備有很多的機電設備，比如說像照明設備、空調(diào)設備等等。而機電設備在區(qū)間中具有較少的分布。在高速鐵路的沿線一般都具有較多的機電設備，所以其在工作的過程中會產(chǎn)生大量的能量消耗。而其產(chǎn)生的這些能耗占據(jù)了相關建筑物總能耗的絕大部分。而通過機電設備監(jiān)控系統(tǒng)進行控制與管理可以有效的減少能源的消耗，從而實現(xiàn)對能源的科學管理。機電設備監(jiān)控系統(tǒng)的未來發(fā)展是值得期待的。高速鐵路的沿線機電設備的智能化與自動化可以有效的提高相關機電設備的維修水平。高速鐵路周邊良好的通訊環(huán)境為機電設備的自動化監(jiān)控提供了一定的條件。另外，相關管理機構的管理模式較為統(tǒng)一規(guī)范，管理過程的專業(yè)性較強。目前，我國高速鐵路機電設備監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控對象有很多種，首先是變配電設備。變配電設備主要包括像車站等高速鐵路設施中的配電設施，變壓器以及自備柴油發(fā)電機以及其他復合的電源設備等。機電設備監(jiān)控系統(tǒng)主要監(jiān)控的內(nèi)容包括配電電路的開關狀態(tài)以及電路中的電流、電壓等。同時，機電設備監(jiān)控系統(tǒng)主要是對電源設備的開關進行控制，并自動對備用發(fā)電機進行開關操作。另外是照明設施。高速鐵路沿線建筑中的照明設施種類較多，而且其分布也比較廣泛。對于某些照明設備來說，其能否被良好控制決定了相關工作是否能夠順利進行。對于不同的照明場所來說，監(jiān)控系統(tǒng)要根據(jù)客流以及客車出發(fā)時間等因素來決定是否要進行照明和照明的亮度。像廣告、綜合維修等照明設施，一般都需要根據(jù)其工作的要求來對其進行進一步的控制。監(jiān)控系統(tǒng)主要是對照明設施的開關狀態(tài)進行控制，其可以通過人工來進行控制，也可以進行自動化的管理。最后是環(huán)控設施。該設施主要包括的系統(tǒng)有空調(diào)通風系統(tǒng)和空調(diào)水系統(tǒng)。其中通風系統(tǒng)和水系統(tǒng)都有很多的關鍵組分來組成。監(jiān)控系統(tǒng)主要監(jiān)控的內(nèi)容是環(huán)境的溫度以及冷卻水的溫度等。當然，監(jiān)控系統(tǒng)所監(jiān)控的內(nèi)容還有很多，特別是對于一些比較重要的場所來說，其相關的監(jiān)控系統(tǒng)與機電設備監(jiān)控系統(tǒng)之間也有非常緊密的聯(lián)系。

4機電設備監(jiān)控系統(tǒng)在高速鐵路中的應用

4．1機電設備監(jiān)控系統(tǒng)的設計原則。在高速鐵路車站以及隧道等建筑物中的機電設備較多，為了使其達到良好的工作效率，在對相關方案進行設計時需要秉承一定的原則。首先，機電設備監(jiān)控系統(tǒng)中的相關技術應該達到國際上較為先進的水平。同時該系統(tǒng)在操作的過程中也應該具備一定的簡便性，不然，太繁瑣的操作容易導致失誤的情況發(fā)生達不到良好的工作效果。另外，高速鐵路行業(yè)的相關人員一般不具備太強的操作能力，所以簡便的操作方式比較適合其實際情況。另外，因為高速鐵路在運行的過程中受到的電磁波的干擾比較嚴重，所以在對高速鐵路進行設計時，要求其必須要具有較強的安全性，所以機電設備監(jiān)控系統(tǒng)必須要足夠的可靠。與此同時，機電設備監(jiān)控系統(tǒng)也應該具備一定的開放性。因為一定的開放性能夠幫助系統(tǒng)具有更好的兼容能力，能夠更好的滿足用戶的需求。在滿足客戶各方面需求的條件下，機電設備監(jiān)控系統(tǒng)應該具有更加良好的配置，從而能夠有效地降低其消耗的各種成本。各個子系統(tǒng)之間是相互獨立的，但也是相互聯(lián)系的。不同的子系統(tǒng)可以交由一個系統(tǒng)來進行統(tǒng)一的控制，從而能夠使控制的過程更加的便利。每個子系統(tǒng)都有屬于自己的功能，雖然說是通過一個系統(tǒng)來將各種系統(tǒng)聯(lián)系到一起，但是并不妨礙子系統(tǒng)各自功能的發(fā)揮。伴隨著鐵路業(yè)務突飛猛進的發(fā)展，監(jiān)控系統(tǒng)需要控制的設備越來越多，所以其在監(jiān)控的過程中也會面對很多的壓力。相關人員在設計的過程中，要剩余一定的控制容量，不能將其全部占據(jù)，不然沒有辦法在系統(tǒng)中找到新的控制點。當然，監(jiān)控系統(tǒng)中的相關技術也需要得到進一步的發(fā)展，因為伴隨著時代的改變，高速鐵路的應用越來越廣泛。4．2車站機電設備的監(jiān)控。高速鐵路的客運車站數(shù)量相對于普通鐵路來說還具有較大的差距，但是因為高速鐵路屬于一種比較新興的交通方式，所以其一般都存在于一些比較發(fā)達的地區(qū)。高速鐵路的客運量大，同時其發(fā)車密度也比較大，所以對于高速鐵路的車站來說，良好的環(huán)境是非常重要的。同時，在車站中建立能夠節(jié)省能源，并提高效率的機電設備是我們所要不斷努力的目標。車站可以根據(jù)其技術以及客運量來進行分類，其中根據(jù)其技術專業(yè)可以分為始發(fā)站，中間站以及越行站。一般來講，始發(fā)站具有較大的規(guī)模。車站機電設備監(jiān)控系統(tǒng)設置一般要以車站為基本單元，雖然說在車站內(nèi)并沒有設立起機房設備監(jiān)控系統(tǒng)調(diào)度中心，但是在必要的時候，可以通過其他的接口來實現(xiàn)系統(tǒng)之間的信息共享。對于大中型車站來說，其包含的機電設備較多，包括低壓變配電，照明系統(tǒng)等。車站機電監(jiān)控系統(tǒng)的主要成分有中央監(jiān)控站、控制器、傳感器、執(zhí)行器以及通訊網(wǎng)絡等。

5結語

簡單的機電設備監(jiān)控系統(tǒng)已經(jīng)在我國的很多城市投入使用，并取得了顯著的效果。對于高速鐵路來說，機電設備監(jiān)控系統(tǒng)的設立能夠有效地改善運行的環(huán)境，并提高行車的安全水平。同時，機電設備監(jiān)控系統(tǒng)也具有節(jié)約能源，提升綜合維修管理能力的能力。機電設備監(jiān)控系統(tǒng)中涉及到的技術內(nèi)容較多，而如何將這些技術有效地融合到設計的過程當中也是我們值得思考的問題。我國還需要加強對相關技術的研究力度，不斷提升機電設備監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控水平，進一步地促進我國高速鐵路交通的發(fā)展。

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作者:丁玉成 單位:中鐵十一局集團第一工程有限公司