導(dǎo)語：高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)要點一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

【摘要】高速公路的重要作用不言而喻，而機(jī)電設(shè)備的正常運(yùn)行又是高速公路穩(wěn)定有序發(fā)展的重要前提保障，所以要對設(shè)備的維護(hù)工作加以重視。本文針對高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)模式及實施要點做出了進(jìn)一步探究，對目前高速公路機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)模式、機(jī)電設(shè)備運(yùn)營的主要故障、機(jī)電設(shè)備故障維修和維護(hù)管理模式給出了指導(dǎo)與建議。

【關(guān)鍵詞】高速公路;機(jī)電設(shè)備;維護(hù)模式;實施要點

高速公路機(jī)電系統(tǒng)也被稱之為高速公路交通智能系統(tǒng)，是高速公路當(dāng)中極為重要的構(gòu)成部分。其中機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)包括:監(jiān)控和收費(fèi)系統(tǒng)、通信和配電系統(tǒng)。性能比較穩(wěn)定、非常安全以及高效。該項系統(tǒng)是確保高速公路能夠暢通的重要基礎(chǔ)條件，更是保障日常收費(fèi)工作有序進(jìn)行的方式。所以，要對機(jī)電設(shè)備的維護(hù)加以重視，對實施的要點進(jìn)行深入探究。

1目前，高速公路機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)模式

1．1自主維護(hù)模式

該模式對高速公路的管理層提出了一定的要求，管理層要打造一支技術(shù)能力強(qiáng)，專業(yè)知識過硬的維護(hù)隊伍。該模式應(yīng)具備的優(yōu)勢包括:維護(hù)和維修及時并且連貫、后期維護(hù)的成本較低［1］。其缺點有:資金投入有些大、初期對工作人員的培養(yǎng)時間有些長。

1．2專業(yè)維護(hù)模式

該模式是對機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)市場化的一種體現(xiàn)。要求凡是在市場上出現(xiàn)的專業(yè)從事維護(hù)和維修的相關(guān)機(jī)構(gòu)，皆要應(yīng)用招標(biāo)的方式與高速公路管理機(jī)構(gòu)簽訂合同，才能進(jìn)行維護(hù)等工作。該種模式的優(yōu)勢在于:運(yùn)營管理部門無論是在人員投入還是在前提資金投入上皆比較少，存在的缺點是:當(dāng)前市場上并沒有相對統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，因此及時以及連貫性有些差，在成本上投入比較高。

1．3聯(lián)合維護(hù)模式

該模式將自主維護(hù)模式以及專業(yè)維護(hù)的模式進(jìn)行結(jié)合，不但將這兩種模式的優(yōu)點繼承了下來，還克服了這兩種模式存在的缺點，依據(jù)各自的職能范圍一同參與系統(tǒng)的維護(hù)工作。

2高速公路機(jī)電設(shè)備運(yùn)營的主要故障

2．1布局選用導(dǎo)致的故障

布局選用導(dǎo)致的故障即為設(shè)備在技術(shù)性能上或者質(zhì)量上均達(dá)不到需要的要求和標(biāo)準(zhǔn)。還有設(shè)備容量太小、設(shè)備有些老化、技術(shù)比較落后等現(xiàn)象同樣會導(dǎo)致在現(xiàn)實使用中產(chǎn)生故障。這些原因皆屬于選擇不合理導(dǎo)致的故障。

2．2操作不當(dāng)導(dǎo)致的故障

在實際進(jìn)行操作，按照規(guī)定的流程進(jìn)行有序的操作非常重要。有些工作人員在專業(yè)知識的培訓(xùn)上還不到位，對設(shè)備的操作不熟練等，沒有對故障的把控能力，甚至進(jìn)行一些違規(guī)操作等，皆屬于操作不當(dāng)導(dǎo)致的故障。

2．3維修保養(yǎng)導(dǎo)致的故障

在日常進(jìn)行正常的保養(yǎng)工作時，沒有在規(guī)定的時間范圍內(nèi)對設(shè)備實施保養(yǎng)與維護(hù)，對于設(shè)備當(dāng)中存在的問題不能及時進(jìn)行發(fā)現(xiàn)并且排除，屬于維修保養(yǎng)不到位引發(fā)的故障。

2．4環(huán)境導(dǎo)致的故障

設(shè)備自身對空氣的溫度以及濕度等具有一定的要求，由于自然環(huán)境的改變等不穩(wěn)定因素，設(shè)備很容易發(fā)生異常情況。例如:夏季的溫度比較高，設(shè)備在高溫的環(huán)境中，設(shè)備在性能上會有些不穩(wěn)定，便容易發(fā)生故障，屬于比較典型的環(huán)境因素導(dǎo)致的故障。

3高速公路機(jī)電設(shè)備故障維修和維護(hù)管理模式

3．1選購合格的機(jī)電設(shè)備

該部分為設(shè)備的購買步驟。在使用當(dāng)中的設(shè)備除了要在性能和技術(shù)上符合相關(guān)的要求以外，更要注重設(shè)備的質(zhì)量問題。我國的機(jī)電設(shè)備有些是從國外購買的，有些是我國自主研發(fā)生產(chǎn)的。無論哪一種設(shè)備，其質(zhì)量一定要有良好的保障［2］。另外，設(shè)備的相關(guān)工作方案、安裝說明、調(diào)試說明、操作方式說明等需要有相關(guān)的規(guī)定。此外，如果需要在特殊的環(huán)境中進(jìn)行工作，那么在設(shè)備的挑選上更要慎重，在設(shè)備進(jìn)行使用之前，要經(jīng)過專業(yè)的技術(shù)人員測試之后，才可投入使用。

3．2正確使用機(jī)電設(shè)備

該部分為設(shè)備的應(yīng)用步驟。在機(jī)電設(shè)備進(jìn)行使用的過程中，有些設(shè)備的使用環(huán)境需要在氣候溫和的環(huán)境下進(jìn)行使用，如果是在炎熱的夏季，就需要對設(shè)備的溫度等情況密切進(jìn)行關(guān)注，并且要注意在陰雨天氣中的防潮相關(guān)工作。如果是在寒冷的冬季，就要進(jìn)行防凍等工作。并且，在設(shè)備使用的過程中，一定要嚴(yán)格按照使用說明書進(jìn)行操作，不可隨意進(jìn)行操作或者跳步進(jìn)行操作。所以，在工作人員上崗之前，要進(jìn)行一系列的培訓(xùn)工作，不但要將工作人員在技術(shù)上有所提升，更重要的是加強(qiáng)工作人員的責(zé)任感，使工作人員學(xué)會設(shè)備故障的預(yù)防工作，對故障有一定的把控能力、有對故障進(jìn)行檢修的相關(guān)知識，可對設(shè)備進(jìn)行更好的掌控。

3．3對養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行加強(qiáng)

該部分為設(shè)備的養(yǎng)護(hù)步驟，對于該項養(yǎng)護(hù)工作除了要給予格外的重視以外，更要將其上升至制度化養(yǎng)護(hù)的模式當(dāng)中。在設(shè)備進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的模式當(dāng)中，已經(jīng)對設(shè)備的不同的屬性以及特征給予了充分的考慮，制定了相關(guān)的養(yǎng)護(hù)需求，有一套比較完整的技術(shù)規(guī)范以及制度。在設(shè)備的日常養(yǎng)護(hù)中，要安排好相關(guān)的負(fù)責(zé)人對養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行負(fù)責(zé)，使該項工作有序的進(jìn)行。該種模式使設(shè)備的養(yǎng)護(hù)日常工作無論是從內(nèi)容形式上、操作流程上還是人員編排上皆有明確的規(guī)定，使該項工作更加細(xì)致化完善化，也使該項工作的考核標(biāo)準(zhǔn)實施了量化。

3．4建立維修的應(yīng)急預(yù)案以及處置預(yù)案程度

該部分為設(shè)備故障的處置步驟，在設(shè)備故障發(fā)生之后的相關(guān)維修工作一定要快速及時、準(zhǔn)確有序。對故障設(shè)備要快速進(jìn)行排查，將事故發(fā)生的原因快速的檢查出來，針對故障原因做出有針對性的解決方案，及時對故障進(jìn)行處理。此外，由于故障的發(fā)生有突發(fā)性和不穩(wěn)定性，因此要結(jié)合故障的不同類型原因制定好相關(guān)的應(yīng)急預(yù)案和對預(yù)案進(jìn)行處理相應(yīng)的程序，以便減少由于故障的發(fā)生產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)損失和負(fù)面影響等。例如:如果收費(fèi)站的電供應(yīng)系統(tǒng)發(fā)生故障，要快速做出反應(yīng)，啟動應(yīng)預(yù)案，增加服務(wù)器，向正在發(fā)生故障的收費(fèi)站加派人員，以便能夠快速的完成對交通的疏導(dǎo)工作，迅速將故障進(jìn)行解決。

3．5實施故障接觸之后的跟蹤監(jiān)測

該部分為設(shè)備故障處理之后的維護(hù)步驟。對于跟蹤監(jiān)測的實施要建立在技術(shù)養(yǎng)護(hù)以及維修檔案的基礎(chǔ)之上，以便在下次出現(xiàn)故障時有詳細(xì)的參考依據(jù)。所以，要對設(shè)備每次出現(xiàn)的故障原因、時間、地點、表現(xiàn)、處理措施等做好詳細(xì)的數(shù)據(jù)記錄，并對其進(jìn)行細(xì)致的分析，這樣可以對整個設(shè)備的運(yùn)行情況有一定的掌握。該項工作不但可以使提供工作人員的專業(yè)技術(shù)能力，更能提升他們解決故障的能力，為之后的故障預(yù)防、檢查等相關(guān)工作打下良好基礎(chǔ)。

4結(jié)語

總之，機(jī)電設(shè)備的良好運(yùn)行，可對高速公路相關(guān)工作的有序進(jìn)行產(chǎn)生直接的影響。所以，要對設(shè)備的維護(hù)工作加以重視，將機(jī)電設(shè)備的養(yǎng)護(hù)工作落實到實處，不走形式化流程，加強(qiáng)對工作人員進(jìn)行技術(shù)和職業(yè)素養(yǎng)的培訓(xùn)，將設(shè)備的管理水準(zhǔn)提升上來，使設(shè)備的使用壽命得以延長，降低維護(hù)的成本，將機(jī)電系統(tǒng)的智能性充分的發(fā)揮出來。

作者:金巖 單位:吐魯番公路管理局

參考文獻(xiàn):

［1］李?。疁\議高速公路機(jī)電設(shè)備故障的維修和維護(hù)的高效管理［J］．黑龍江交通科技，2013(08):185，187．

［2］郭春英．關(guān)于高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)與保養(yǎng)的探討［J］．中國新通信，2013(15):16．