導(dǎo)語：彈簧儲能機(jī)構(gòu)斷路分析論文一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：在進(jìn)行南門畈變電站110kV南03、南04線路距離、零序保護(hù)(保護(hù)屏為PXH-112X型)帶開關(guān)(開關(guān)型號CT6-XI彈簧儲能機(jī)構(gòu))的聯(lián)動整組試驗(yàn)中，當(dāng)模擬線路相間及單相接地的永久故障時(shí)，出現(xiàn)重合閘多次重合，開關(guān)多次跳閘。如果不消除該保護(hù)及自動裝置這一嚴(yán)重缺陷，一旦運(yùn)行中線路發(fā)生永久性故障，不但不能迅速切除故障線路，相反將引起故障擴(kuò)大，危及設(shè)備及電網(wǎng)的安全運(yùn)行。

關(guān)鍵詞：彈簧儲能機(jī)構(gòu)斷路器控制回路

1998年3月12日，我們在進(jìn)行南門畈變電站110kV南03、南04線路距離、零序保護(hù)(保護(hù)屏為PXH-112X型)帶開關(guān)(開關(guān)型號CT6-XI彈簧儲能機(jī)構(gòu))的聯(lián)動整組試驗(yàn)中，當(dāng)模擬線路相間及單相接地的永久故障時(shí)，出現(xiàn)重合閘多次重合，開關(guān)多次跳閘。如果不消除該保護(hù)及自動裝置這一嚴(yán)重缺陷，一旦運(yùn)行中線路發(fā)生永久性故障，不但不能迅速切除故障線路，相反將引起故障擴(kuò)大，危及設(shè)備及電網(wǎng)的安全運(yùn)行。

另一方面，在線路永久性故障情況下，開關(guān)第二次跳閘后無事故音響信號產(chǎn)生，使運(yùn)行人員容易造成誤判斷，也影響運(yùn)行的安全。于是，我們以南03開關(guān)對保護(hù)和開關(guān)進(jìn)行了二次回路分析

南03開關(guān)正常運(yùn)行時(shí)，彈簧儲能裝置儲能完畢，儲能過程中的合閘閉鎖動合觸點(diǎn)打開，DT接通(DT為機(jī)構(gòu)行程開關(guān)，在彈簧儲能過程中，DT動合觸點(diǎn)打開，閉鎖合閘操作回路)，跳閘位置中間TWJ因開關(guān)合閘后，輔助接點(diǎn)DL斷開而失磁，TWJ動合觸點(diǎn)都打開，重合閘繼電器ZCH充電15s后處于充好電狀態(tài)，回路其他元件都處于正常工作狀態(tài)。

在線路發(fā)生永久性故障時(shí)，保護(hù)動作，開關(guān)跳閘，TWJ勵(lì)磁動作，重合閘第一次啟動，發(fā)出合閘脈沖，使開關(guān)第一次重合。儲能裝置在第一次合閘后釋放完能量，合閘閉鎖行程開關(guān)動合觸點(diǎn)DT斷開。因是線路永久性故障，保護(hù)加速使開關(guān)第二次跳閘。(若按一般開關(guān)二次回路常規(guī)接線要求，TWJ將再次動作，接于重合閘啟動回路的TWJ動合觸點(diǎn)雖然閉合，但由于TWJ再次動作的間隔時(shí)間小于重合閘充電所需的15s，電容未充足又放電，不能使ZCH中間元件再次動作而達(dá)到閉鎖重合閘的目的，使線路永久性故障時(shí)，重合閘裝置只能重合一次。)

但由于南03開關(guān)是彈簧儲能裝置，儲能過程需要一定時(shí)間(實(shí)測儲能過程時(shí)間需18s)重合閘電容在此18s內(nèi)持續(xù)充電。(儲能過程中DT接點(diǎn)斷開，使TWJ不能動作)當(dāng)彈簧儲能完畢，DT觸點(diǎn)接通，TWJ才動作，此時(shí)重合閘電容已充電完畢；一旦TWJ動合觸點(diǎn)閉合，重合閘又一次啟動，發(fā)出合閘脈沖，使開關(guān)第二次重合。這樣反復(fù)循環(huán)，使開關(guān)在永久性故障時(shí)多次跳閘、合閘。

另一方面，由于TWJ在第二次跳閘后，儲能過程中因DT斷開，TWJ不動作，該線路開關(guān)接于事故音響信號回路的TWJ動合觸點(diǎn)不能立即閉合，所以開關(guān)跳閘后也不能發(fā)出事故音響信號。

分析認(rèn)為主要缺陷原因是：線路永久性故障使開關(guān)第二次跳閘后，彈簧儲能過程時(shí)間18s因DT關(guān)系，使TWJ也延長了18s才動作。此時(shí)間大于重合閘電容充電充好時(shí)間15～18s。

原因找出后，我們認(rèn)為，消除缺陷必須解決彈簧儲能過程中行程開關(guān)常開接點(diǎn)DT對TWJ和重合閘啟動回路的影響?，F(xiàn)制訂出二次回路改造措施。(見圖2)

使用彈簧儲能機(jī)構(gòu)行程開關(guān)DT的一對常閉接點(diǎn)，增加一重動繼電器1ZJ，這樣在彈簧儲能過程中DT常閉接點(diǎn)閉合，重動繼電器1ZJ啟動，一對動合觸點(diǎn)1ZJ1接于重合閘放電回路，將重合閘可靠閉鎖，待彈簧儲能完畢后，DT動合觸點(diǎn)閉合啟動TWJ，致使重合閘起動，但由于重合閘閉鎖在前，其內(nèi)部電容器剛開始充電，不足以使重合閘動作出口再次重合，DT動斷觸點(diǎn)斷開后使1ZJ失磁解除重合閘閉鎖不影響重合閘正常使用。

另一對動合觸點(diǎn)1ZJ2接于光字牌信號回路，在彈簧儲能過程中，1ZJ2閉合發(fā)“彈簧未拉緊”光字牌信號，彈簧儲能完畢后，1ZJ失磁，該光字牌信號熄滅。

開關(guān)事故音響信號及信號燈控制回路將原TWJ動合觸點(diǎn)皆改為開關(guān)輔助觸點(diǎn)DL的動斷觸點(diǎn)，使事故音響信號及綠燈LD閃光信號不再受DT動合觸點(diǎn)遲后閉合的影響。

對南03、南04開關(guān)回路進(jìn)行改造后，經(jīng)保護(hù)帶開關(guān)聯(lián)動整組試驗(yàn)，模擬線路瞬時(shí)性故障開關(guān)可靠跳閘并重合成功；模擬線路永久性故障時(shí)保護(hù)動作開關(guān)跳閘后重合成功，保護(hù)加速動作開關(guān)再次跳開，不再出現(xiàn)多次重合。

彈簧儲能光字牌顯示信號及事故音響信號都能正確發(fā)信。

投運(yùn)一年多來，各方面都很正常。