摘要：在闡述路橋過渡段路基路面結(jié)構(gòu)設(shè)計重要性的基礎(chǔ)上，分析了路橋過渡段路基路面結(jié)構(gòu)常見問題，探討了路橋過渡段路面結(jié)構(gòu)設(shè)計方案，包括無搭板設(shè)計方案、有搭板設(shè)計方案、路橋過渡段路基路面壓實設(shè)計等，以提高路橋過渡段結(jié)構(gòu)設(shè)計水平。

關(guān)鍵詞：路橋過渡段；路基；路面；結(jié)構(gòu)設(shè)計

路橋過渡段設(shè)計質(zhì)量影響著道路橋梁的日常行車安全。這就要求相關(guān)部門在進行路橋過渡段路面路基結(jié)構(gòu)設(shè)計過程中，結(jié)合實際情況，防止設(shè)計不合理而造成路橋過渡段出現(xiàn)變形現(xiàn)象發(fā)生。同時，技術(shù)人員需對道路橋梁過渡段情況進行詳細檢查，從而為道路橋梁的性能提供保障。

1路橋過渡段路基路面結(jié)構(gòu)設(shè)計的重要性

當(dāng)前，各個地區(qū)的經(jīng)濟往來越來越頻繁，這就要求相關(guān)部門進一步加快路橋建設(shè)步伐，這也是社會主義現(xiàn)代化建設(shè)的需要。在這一背景下，就必須對路橋工程進行進一步設(shè)計，促使工程建設(shè)水平得到有效提升，滿足新時期路橋運輸要求。針對路橋過渡段而言，結(jié)構(gòu)設(shè)計對于路橋的安全性、穩(wěn)定性均具有重要影響。因此，要滿足路橋工程穩(wěn)定性要求，就必須增強設(shè)計方案的可行性和實用性。

2路橋過渡段路基路面結(jié)構(gòu)的常見問題

摘要高速公路排水設(shè)計對于高速公路路基的穩(wěn)定性及路面的使用壽命都有顯著影響，本文通過水文計算并結(jié)合揚州西北繞城高速公路設(shè)計、施工的實際情況，提出了切實可行的設(shè)計思路，以便更好地為高速公路建設(shè)服務(wù)。

關(guān)鍵詞高速公路排水設(shè)計

1概述

高速公路排水設(shè)計對于高速公路路基的穩(wěn)定性及路面的使用壽命有著顯著的影響。高速公路排水設(shè)計應(yīng)包含以下兩個方面的內(nèi)容：其一是要考慮如何減少地下水、農(nóng)田排灌水對路基穩(wěn)定性及強度的影響，一般稱之為第一類排水；其二是要考慮如何將路表水迅速排出路基之外，最大限度地減少雨水對路基、路面質(zhì)量的影響，減少因路表水排水不暢或路表水下滲對路基、路面結(jié)構(gòu)和使用性能產(chǎn)生的損害，這稱為第二類排水。

第一類排水設(shè)計通常采用適當(dāng)提高路基最小填土高度或在路基底部設(shè)置隔水墊層等辦法。施工期間一般都考慮在施工前開挖臨時排水邊溝，排除施工期地表水并降低地下水，同時在路基底部摻加低劑量石灰處理，設(shè)置40cm厚的穩(wěn)定層等。采用這一系列措施可起到事半功倍的效果。

第二類排水設(shè)計一般包括：

摘要：公路工程路基路面的病害治理對于提高工程的質(zhì)量至關(guān)重要。認為對公路工程路基路面的病害治理可從以下四個方面入手：即邊坡防護與加固治理、邊坡變形與失穩(wěn)治理、巖溶地區(qū)路基治理和采空區(qū)路基治理等。

關(guān)鍵詞：公路工程；路基路面；病害治理

1邊坡防護與加固治理措施

路基邊坡防護與加固應(yīng)符合“因地制宜、就地取材、以防為主、防治結(jié)合、經(jīng)久耐用、節(jié)省造價和造型美觀”的原則。路基邊坡防護與加固包括植物防護、工程防護、柔性支護與防護、綜合防護等幾種類型。

植物防護就是在邊坡上種植草或植樹，以減緩邊坡上的水流速度，利用植物根系固著邊坡表層土壤以減輕沖刷，從而達到保護邊坡的作用。植物防護不僅可以美化公路環(huán)境，調(diào)節(jié)邊坡的濕溫，起到固結(jié)和穩(wěn)定邊坡的作用，而且又比較簡單、經(jīng)濟。一般來說，防護工程應(yīng)優(yōu)先考慮植物防護，當(dāng)然其土壤必須適宜于植物的生長，而且邊坡比較平緩，坡高不大。在高速公路上，常用的植物防護有植草、鋪草皮和植樹等。

工程防護主要是針對不適宜植物生長的土質(zhì)填、挖方邊坡或風(fēng)化嚴重、節(jié)理發(fā)育的巖石路基邊坡，以及碎(礫)石土的挖方邊坡等，采取工程防護措施即設(shè)置人工構(gòu)造物防護。工程防護的類型有護面墻防護、干砌片石防護、漿砌片石防護、水泥混凝土預(yù)制塊防護、錨桿防護、擋土墻以及土工合成材料防護等。

摘要：隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，道路建設(shè)的項目也在不斷的增多，公路工程路基路面質(zhì)量不僅影響交通事業(yè)的發(fā)展，而且與廣大人民群眾息息相關(guān)。為了能夠有效的提高道路建設(shè)水平，滿足人民群眾安全出行的需要，有必要對公路工程路基路面施工管理方法進行探究，以提高公路工程路基路面質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：路基路面；路基路面施工管理；施工管理方法

通常情況下，針對公路工程路基路面施工管理的準(zhǔn)確性與可靠性都會對公路工程路基路面工程項目的總體產(chǎn)生嚴重影響。為了進一步保證公路工程路基路面建設(shè)質(zhì)量，營造良好的交通環(huán)境，提高社會效益和經(jīng)濟效益，必須針對道路路基路面質(zhì)量進行嚴格的施工管理，從而明確相關(guān)的施工管理措施，提高公路工程路基路面的整體水平。

1我國目前公路工程路基路面施工管理存在的問題

1.1公路工程路基路面施工管理設(shè)施管理不完善。隨著時代的發(fā)展，施工管理技術(shù)水平的提升，我國公路工程路基路面施工管理設(shè)備能夠直接針對公路工程路基路面進行質(zhì)量施工管理、問題勘驗、公路工程路基路面的合理性等問題進行判斷，所以在這種情況下，公路工程路基路面施工管理設(shè)備的水平與技術(shù)直接影響了公路工程路基路面檢驗的結(jié)果。我國目前公路工程路基路面施工管理設(shè)備缺乏有效的管理及維護，導(dǎo)致公路工程路基路面設(shè)施無法適應(yīng)當(dāng)前公路交通智能化、高效化的要求[1]。1.2公路工程路基路面施工管理人員素質(zhì)比較低。目前我國公路工程路基路面施工管理人員大多數(shù)在施工管理的過程中存在工作態(tài)度不嚴謹、專業(yè)技術(shù)不扎實的問題，尤其是很多的施工管理遠無法按照相關(guān)的操作要求進行施工管理，造成施工管理與要求不相符，對于施工管理設(shè)備使用不熟練，增加了施工管理的時間成本。同時由于我國目前施工管理培訓(xùn)制度還不夠完善，對于公路工程路基路面施工管理專業(yè)培訓(xùn)力度不夠，造成我國整個公路工程路基路面施工管理人才缺乏，無法從整體方面來提升管公路工程路基路面施工管理的水平。1.3公路工程路基路面施工管理制度不完善。由于我國公路工程路基路面施工管理體系發(fā)展比較緩慢，相關(guān)的施工管理部門在施工管理的過程中存在大量失職、瀆職的行為，而且在施工管理的過程中執(zhí)行力度不夠、推卸責(zé)任的現(xiàn)象屢禁不止。而且即便在公路工程路基路面設(shè)施中施工管理出比較多的問題時，還是沒有得到合理的規(guī)劃與整改，這也說明當(dāng)前我國公路工程路基路面施工管理制度不完善，且缺乏嚴格有效的監(jiān)督，已嚴重限制了公路路基路面質(zhì)量的整體提升。1.4公路工程路基路面的設(shè)計方案不夠完善。目前我國公路工程在建設(shè)方面，由于各個地區(qū)的氣候條件，地理位置，地質(zhì)地貌，以及自然災(zāi)害等，各不相同，所以對于施工設(shè)計方案的要求不一，必須具有針對性。但是從目前來看，我國絕大部分的公路工程路基路面施工管理過程中，存在施工方案設(shè)計不科學(xué)的問題，例如，一些設(shè)計人員在設(shè)計方案時，缺乏長遠考慮。對于設(shè)計方案，只注重眼前的施工的便宜，忽略了日后公路工程的規(guī)劃與管理。其次，在施工設(shè)計方案的過程中，由于沒有親臨現(xiàn)場，所以對于現(xiàn)場的實際情況考慮不周全，很多的設(shè)計人員，在沒有現(xiàn)場進行實地考察的情況下進行設(shè)計，這樣也無法保證施工設(shè)計方案的準(zhǔn)確性、可行性。容易造成設(shè)計不滿足現(xiàn)場施工需要，造成公路工程路基路面管理難度增大。在我國西南地區(qū)的地勢比較險峻且設(shè)計方案缺乏信息的收集，在這樣的情況下，會增加施工的難度，還會影響施工的質(zhì)量。

2公路工程路基路面施工管理方法

1課程介紹

路基路面工程課程改革的目的是改變傳統(tǒng)的先學(xué)后做教學(xué)模式，應(yīng)以學(xué)生為主體，老師主導(dǎo)，利用項目和任務(wù)教學(xué)，精心設(shè)計系列任務(wù)，覆蓋課程，推進學(xué)習(xí)。由近及遠、由淺入深、由簡單到復(fù)雜、由具體到抽象、由模仿到獨立。在課堂上邊學(xué)邊做，讓學(xué)生通過做來學(xué)，強化實踐教學(xué)，理論聯(lián)系實際。把路基路面工程這門課程建設(shè)成區(qū)別于普通高校、中職、培訓(xùn)班，具有高職特色的理論與實踐教學(xué)相結(jié)合的課程。

2課程教學(xué)存在的問題

受傳統(tǒng)教育教學(xué)的影響，路基路面工程課程教學(xué)重理論而輕實踐，學(xué)生學(xué)習(xí)起來比較困難。主要體現(xiàn)在以下幾點:教材內(nèi)容陳舊。新的施工方法、施工工藝流程未能在教材中得以體現(xiàn)，課堂教學(xué)與實際脫節(jié)，未注重高技能應(yīng)用型人才的培養(yǎng)。授課方式單一。采用“以講為主”的教學(xué)方法，內(nèi)容枯燥，無法調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性、積極性，不利于學(xué)生專業(yè)技能的培養(yǎng)。上課經(jīng)常存在圍繞知識不斷探討、不做任務(wù)的現(xiàn)象。傳統(tǒng)的教學(xué)模式還停留在“上課講，下課練”“先學(xué)后做”“講一半、練一半”“以講為主，以練為輔”“師講生做，害怕出錯，不善示范”的形式。受學(xué)校教學(xué)條件限制，實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)薄弱。路基路面工程課程是一門實踐性、工程性很強的課程，需要配套足夠大的室外實訓(xùn)場及室內(nèi)實訓(xùn)室，實踐教學(xué)環(huán)所需的實驗設(shè)備較多，而且要采用校企合作的方式，將學(xué)生分配到企業(yè)去鍛煉實習(xí)，以增強學(xué)生的實踐能力。但是，目前這門課程的實踐環(huán)節(jié)多以教材講授、課件圖片、視頻錄像等方式實現(xiàn)。通過對畢業(yè)生跟蹤調(diào)查、學(xué)生反饋及社會用人單位需求調(diào)查發(fā)現(xiàn)，路基路面工程填鴨式的課程教學(xué)模式難以適應(yīng)當(dāng)代社會發(fā)展的需要，迫切要求改革教學(xué)內(nèi)容單一、教學(xué)方法和教學(xué)手段落后的問題，因此，課程改革勢在必行。

3課程改革的基本思路

以學(xué)會“工作”作為課程的培養(yǎng)目標(biāo)。以企業(yè)調(diào)研為基礎(chǔ)，確定工作任務(wù)，明確課程目標(biāo)，制定課程設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)，以能力培養(yǎng)為主線，進行項目導(dǎo)向、任務(wù)驅(qū)動的系統(tǒng)化課程設(shè)計。與企業(yè)合作，共同進行課程的開發(fā)和設(shè)計。通過多家企業(yè)的調(diào)研，對道橋與市政專業(yè)所涵蓋的崗位群進行任務(wù)和職業(yè)能力分析，確定路基路面的工作任務(wù)，明確培養(yǎng)學(xué)生路基路面設(shè)計、施工能力的目標(biāo)，制定路基路面工程的課程標(biāo)準(zhǔn)(包括教材編寫、實訓(xùn)項目、課件制作、教學(xué)實施、教學(xué)方法和手段、課程考核、課程評價等內(nèi)容)。以實際工程過程安排課程的教學(xué)順序。構(gòu)建學(xué)生為“主體”的教學(xué)模式，采用“項目教學(xué)法”組織課程教學(xué)，突出對學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)。通過校企合作，校內(nèi)實訓(xùn)基地建設(shè)等多種途徑，搭建教學(xué)資源平臺，為學(xué)生提供多種學(xué)習(xí)途徑。教學(xué)效果評價采取過程評價與結(jié)果評價相結(jié)合的方式，通過理論與實踐相結(jié)合，重點評價學(xué)生的職業(yè)能力。

摘要:本文討論了路基路面的安全評價，分析了擋土墻的靈活運用﹑路基邊坡處理與環(huán)保，總結(jié)了公路設(shè)計的靈活性與創(chuàng)造性，具有一定的研究價值。

關(guān)鍵詞:公路設(shè)計；靈活性；創(chuàng)造性

公路設(shè)計是決定公路建設(shè)項目工程價值和使用價值的重要階段，設(shè)計質(zhì)量對工程的總體質(zhì)量和安全有著決定性的影響。由于公路是帶狀構(gòu)造物，對于每一個公路項目而言，項目所在地的地理位置、地形地貌、氣候氣象、社會環(huán)境、文化傳統(tǒng)、風(fēng)俗習(xí)慣、公路使用者的審美特點等都是設(shè)計者必須考慮的重要因素。無論是公路的新建還是改造，都沒有固定的模式。因此，對于每一個公路建設(shè)項目，設(shè)計者均面臨著在保證公路行車安全與將所設(shè)計公路充分融入周圍環(huán)境之間尋求一種協(xié)調(diào)和統(tǒng)一的任務(wù)，這就要求設(shè)計者必須靈活、創(chuàng)造性地進行公路設(shè)計。筆者結(jié)合多年來從事公路設(shè)計的實踐經(jīng)驗，對一般公路中路基路面工程的設(shè)計理念和安全評價進行了認真探索。

一、路基路面的安全評價

（一）路基的安全評價。路基的安全評價包含：路基強度評價、邊坡穩(wěn)定評價、排水結(jié)構(gòu)物評價與支檔結(jié)構(gòu)評價。路基強度影響路基的穩(wěn)定性、承載力、路面使用功能，進而影響行車安全。路基的原始地面承載力強度小于150kPa要進行處理，存在軟基、巖溶等不良地質(zhì)要采用換填、袋裝砂井、碎石樁、灌漿等方法進行治理。路基填料要通過試驗后選用，不能土石混填以保證路基的壓實度。對于膨脹土作為路基填料應(yīng)進行摻石灰、固化材料處理，同時進行防水處治。

路基邊坡安全評價主要考慮邊坡的穩(wěn)定性。近幾年因路基邊坡失穩(wěn)造成的安全事故越來越多，因此路基的高填深切邊坡均應(yīng)經(jīng)過穩(wěn)定性驗算，不滿足穩(wěn)定性要求的需采用防護及加固措施；邊坡存在崩塌、滑坡的可能要采用卸載、擋墻、抗滑樁、綜合排水等措施一次處理到位，不留隱患。對于山區(qū)山體橫坡較陡地段的高填深切應(yīng)與橋隧構(gòu)造物進行比較，填方大于20m宜改填為橋梁，切方大于30m宜改切為隧道。對于高大邊坡要加強施工觀測，確保安全。

摘要：公路路基路面施工的精細化管理是提高公路安全使用質(zhì)量的有效方法，同時對于確保公路能夠在實際使用過程發(fā)揮其基本功能性有著一定的幫助作用，是現(xiàn)代化公路安全建設(shè)不可或缺的重要管理模式。因此文章就公路路基路面施工的精細化管理展開探究，并總結(jié)出公路路基路面施工精細化管理所面臨的主要問題及相關(guān)注意事項與切實可行的解決方案。

關(guān)鍵詞：公路；路基；路面；施工；精細化；管理

近年來，我國不斷提升在公路建設(shè)方面的基本投入，尤其在公路質(zhì)量安全管理方面逐年加強其監(jiān)督與管理力度。在此環(huán)境下，做好公路路基路面施工精細化管理便突顯的尤為重要，成為現(xiàn)階段我國公路安全建設(shè)現(xiàn)代化發(fā)展的重要方法，同時對于進一步提高我國公路安全質(zhì)量與應(yīng)用效果均有著不可替代的重要作用。

1公路路基路面施工管理其本要求

1.1承栽力

承載力是公路路基施工的根本所在，是支撐公路質(zhì)量結(jié)構(gòu)的重要主體。因而承載力直接對公路的安全使用造成影響。現(xiàn)代城市發(fā)展逐步邁向多樣化與科技化，這便對現(xiàn)階段公路路基基本承載力及其質(zhì)量問題提出了更為嚴峻的要求，所以做好公路路基路面承載力控制，便成為確保區(qū)域內(nèi)社會經(jīng)濟穩(wěn)定發(fā)展的重要導(dǎo)向。

有了道路，人們才可以方便行走，物流運輸加快，經(jīng)濟才得到了發(fā)展。我國國土面積廣大，地形也是多種多樣，施工環(huán)境也有很多不定因素［1］，所以勘察人員在進行道路勘察的過程中，需要反復(fù)斟酌推敲，結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)變化問題和氣候變化情況，選好路線，進行路基路面等相關(guān)設(shè)計工作。尤其是一些特殊地基，比如濕陷性黃土地基［2］，由于受濕陷性黃土的影響，路基病害受雨水的影響很大，每年都需要投入大量的資金來解決路基病害和水毀問題。筆者結(jié)合近幾年從事公路設(shè)計的經(jīng)驗，綜述道路路基設(shè)計中需要注意的事項，對今后低等級公路的路基設(shè)計提供一定的參考。

1低等級公路路基設(shè)計的基本原則

(1)甘肅某地三級公路的路基必須根據(jù)該公路所處的地理條件、人文環(huán)境及經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r等執(zhí)行施工過程所需要的辦法。(2)行之有效的排水系統(tǒng)體系，針對路基上面或者下面的各種水，為了避免其影響到路基的承載能力，此時一定要采取合理的方法阻截這些水滲入路基，所以合理的排水系統(tǒng)對延長路基的使用壽命非常重要。(3)及時處理路基修筑過程中產(chǎn)生的廢棄土堆，同時還要注意不破壞周邊的生態(tài)環(huán)境，要符合當(dāng)?shù)氐沫h(huán)保要求。涉及那些可能會占用耕地的廢土及時清理運走或者作為其他的用處，如果要設(shè)取土坑時，也不能占領(lǐng)耕地資源，防止破壞耕地資源，為后期的洪澇等留下隱患。

2路基在其使用過程中可能出現(xiàn)的病害現(xiàn)象及處理措施

公路在使用過程中，路基雖然不是直接承受荷載，但是也會呈現(xiàn)很多病害現(xiàn)象，常見的病害現(xiàn)象有以下幾種:2．1填方引起的路基產(chǎn)生沉陷現(xiàn)象。修筑路面時，一些填方，尤其是高填方路段，如果處理不當(dāng)，很容易發(fā)生填方路基沉陷問題。一般情況下，對于一些低矮路基沉降形成的沉陷，采取回填、加厚路面等方法一次性處理。對于較高的填方路基，根據(jù)路基工作區(qū)深度，采取換填的方法處理。由于換填淺了沒有作用，換填深了影響交通，一些地方無法中斷交通施工，因此采取注漿加固、碎石樁加固等措施，尤其是高速公路路基沉降，碎石樁加固取得了很好的效果。2．2路基產(chǎn)生翻漿現(xiàn)象。路基如果產(chǎn)生翻漿的話，主要是由于下雨造成的，再加上灌溉時間在溝渠中產(chǎn)生的水。最近幾年天氣不穩(wěn)定，時而天氣干旱，農(nóng)田只能通過灌溉的方式，這樣久而久之，公路兩邊的土質(zhì)邊溝就會出現(xiàn)問題，因此在砌筑時需要用防水的混凝土或者其他防水材料澆筑，大大降低雨水或者灌溉水滲透到路基，經(jīng)過對邊溝處理以后，大大減少了路基翻漿病害。2．3養(yǎng)護不及時導(dǎo)致小病害變大病害。對于一些在養(yǎng)護中能夠及時解決的小病害，盡量及時處理，避免病害的擴大，也取得了一定的效果，尤其加強雨天巡查，將一些病害隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

3路基設(shè)計過程中的注意事項

論文關(guān)鍵詞：水泥砼路面；破壞原因；防治

論文摘要：文章根據(jù)我國已建成通車的高速公路的使用情況，從路基施工、基層施工、橋頭臺背處理、砼路面施工、道路表面排水處理及斷縫處理等方面較全面地分析了水泥砼路面破壞的原因及其防治。

1水泥砼路面板破壞的原因

1．1路基施工方面的原因

路基填筑使用了不適宜的材料。施工單位在路基填筑材料方面控制不嚴，使用了不適宜材料從而造成路基下沉或塌方，以致影響路面直到路面砼板破壞。

軟基處理不當(dāng)。軟土地段路基施工時，往往是由于采用的軟基處理方案或施工工藝不合理或施工時未認真按要求處理或處理不完善等給路基的穩(wěn)定造成了隱患，使成形的路基沉陷或滑移等，最終影響路面砼板。

【摘要】隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，作為我國重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，市政工程建設(shè)水平以及建設(shè)質(zhì)量直接關(guān)系著我國城市運行的穩(wěn)定性和安全性。論文主要對市政道路工程質(zhì)量管理過程中存在的問題進行探究，并提出相應(yīng)的解決措施。

【關(guān)鍵詞】市政道路；工程質(zhì)量；措施

1引言

城市道路作為保障居民生活和城市經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)鍵基礎(chǔ)措施，對于城市的建設(shè)以及可持續(xù)發(fā)展有著至關(guān)重要的作用。因此，需要加強對市政道路工程質(zhì)量管理工作的研究，明確市政道路工程項目建設(shè)過程中可能存在的質(zhì)量問題以及質(zhì)量風(fēng)險，使得我國市政道路工程管理能夠逐漸走向成熟。

2當(dāng)前市政道路工程質(zhì)量管理過程中存在的問題和不足

2.1施工區(qū)域的水文影響。在城市市政道路工程的施工中，由于施工氣候與環(huán)境對工程的施工還會產(chǎn)生很大的影響。尤其是路基會受到地下水與地表水的干擾。如果施工現(xiàn)場的水文環(huán)境比較復(fù)雜就會導(dǎo)致周圍出現(xiàn)冰凍、融化的現(xiàn)象，給路基施工的質(zhì)量帶來很大的危害，一旦出現(xiàn)膨脹或翻漿的問題就會出現(xiàn)嚴重的質(zhì)量缺陷，降低路基的使用強度。所以需要在工程施工之前對現(xiàn)場的水文環(huán)境與氣候特點進行分析，確保對復(fù)雜環(huán)境的水文條件有全面的了解與掌握，從而達到工程的施工標(biāo)準(zhǔn)要求。如何才能加強施工區(qū)域的水文地質(zhì)環(huán)境綜合分析研究，確保路基施工的強度與質(zhì)量是道路施工中的技術(shù)難點[1]。2.2路基路面不均勻。進行市政道路工程施工的時候，由于路基施工材料與路面之間的不均勻會出現(xiàn)嚴重的路基沉降問題，這對于整個工程的施工效果和質(zhì)量均會產(chǎn)生不良影響。路面經(jīng)過長期的使用、碾壓之后就會對地下的土體造成壓力，從而出現(xiàn)路面變形。在當(dāng)前我國道路工程的施工中，增加路基路面的承載力也是我國市政道路工程施工中的一項技術(shù)難點。2.3市政道路工程中的路基路面以及排水質(zhì)量問題。市政道路工程中的路基路面和排水質(zhì)量問題是市政工程項目建設(shè)最常見的問題，嚴重影響市政道路工程項目的正常使用。使用材料、施工工藝以及路基回填工程與路基質(zhì)量息息相關(guān)。從當(dāng)前我國市政道路工程項目建設(shè)來看，路基的建設(shè)按所采用的材料大多為粉煤灰與石灰，材料本身牢固性難以得到保障。而且在路基鋪墊的過程中，如果使用機器進行鋪墊，容易造成兩端側(cè)漏，人工鋪墊的方法容易導(dǎo)致材料粗細不勻以及攤鋪不平，引發(fā)路基的下沉和路基質(zhì)量問題。路面質(zhì)量問題主要包括路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、路面強度、堅固性以及路面美觀度多種問題。城市道路中的路面絕大多數(shù)以瀝青材料為主，市政道路基本也是采用的瀝青道路進行建設(shè)，存在一定的穩(wěn)定性問題和路面強度不佳問題，表現(xiàn)為路面裂縫推移、破損以及路面平整度不足，影響瀝青路面的質(zhì)量和使用壽命?，F(xiàn)代城市中的市政道路一個關(guān)鍵功能便是排水功能，尤其對于降水量較大的區(qū)域來說，市政道路排水性能是否能夠得到良好的發(fā)揮直接關(guān)系著城市交通的穩(wěn)定性，對于市政道路本身的使用壽命和自身的質(zhì)量也會產(chǎn)生一定的影響。如果市政道路排水功能不佳，將會導(dǎo)致道路結(jié)構(gòu)受到雨水的侵蝕，而引發(fā)道路質(zhì)量問題。