區(qū)、區(qū)人民政府，市政府各部門：

為進一步加強城市道路交通管理，提升城市品位，推進“三城聯(lián)創(chuàng)”，保障第三屆世界傳統(tǒng)武術節(jié)籌備工作順利進行，根據(jù)《省實施〈中華人民共和國道路交通安全法〉辦法》相關規(guī)定，市政府決定在城區(qū)開展“電動自行車、燃油助力車”（以下簡稱助力車）專項整治行動?，F(xiàn)將有關事項通知如下：

一、統(tǒng)一思想，提高認識

由于助力車價格便宜，方便實用，近一段時間以來，城區(qū)助力車數(shù)量與日劇增，日漸影響交通秩序，危及交通安全。同時，因助力車無號牌、無保險、駕駛?cè)藛T未培訓等，導致管理難度大、發(fā)生事故后難處理等問題。僅年以來，因助力車誘發(fā)的交通事故就達169起，造成17人死亡。此類狀況，給交通管理帶來極大難度，嚴重影響“三城聯(lián)創(chuàng)”，給正在籌辦的“武術節(jié)”帶來不和諧因素。開展城區(qū)助力車專項整治，是貫徹落實年10月1日起開始施行的《省實施〈中華人民共和國道路交通安全法〉辦法》的具體行動，是城區(qū)道路交通安全綜合治理的重要舉措，是推進“三城聯(lián)創(chuàng)”工作的主要內(nèi)容，是喜迎“武術節(jié)”的具體體現(xiàn)。各級各部門要充分認識開展助力車專項整治工作的必要性和緊迫性，緊急動員，協(xié)作聯(lián)動，切實抓好此項工作。通過整治使十堰城區(qū)有一個有序、安全、暢通的交通環(huán)境。

二、整治內(nèi)容

（一）規(guī)范助力車管理。對已購買的并列入《全國機動車車產(chǎn)品公告》目錄的，符合登記條件的燃油助力車（輕便摩托車），按照摩托車進行管理，限期登記，辦理牌證；對即非機動車又不在國家《公告》目錄范圍內(nèi)的超標助力車，辦理第三者強制責任險，按摩托車管理登記，納入管理對象；對符合非機動車標準（最高車速應不大于20km/h、整車質(zhì)量或質(zhì)量應不大于20kg）的電動自行車、殘疾人機動輪椅車，不得在機動車道行駛，不得載人，進行規(guī)范管理，按規(guī)定實行登記。

c2011年12月7日，市政府常務會議研究通過了《市超標電動車、汽油機助力自行車臨時通行管理辦法》，并于2012年1月1日起施行。為加強我縣超標車管理，維護道路交通暢通、有序、保障人民群眾的生命財產(chǎn)安全，遵照市支隊饒公交明發(fā)《關于開展超標助力車管理工作通知》（饒公交明發(fā)[2012]24號）的文件精神和工作要求，促使我縣超標電動車、汽油機助力自行車車主能及時、順利辦理好臨時通行標志，圓滿完成超標車登記工作，大隊黨總支召開了專題會議，并結(jié)合我縣工作實際，特制定如下工作方案：

一、組織機構(gòu)

為加強對我縣超標電動車、汽油機助力自行車登記工作活動的領導，大隊成立了超標電動車、汽油機助力自行車登記工作活動領導小組，由公安局副政委、交警大隊長朱明星任組長，其他班子成員為副組長，科室、中隊負責人為成員。領導小組下設超標電動車、汽油機助力自行車登記工作辦公室，由車管所長余才發(fā)任主任。

二、目標任務

全面摸排清查我縣超標電動車、汽油機助力自行車的數(shù)量；健全我縣超標電動車、汽油機助力自行車登記制度和機制；嚴格超標電動車、汽油機助力自行車辦理臨時通行標志的核發(fā)有關手續(xù)。

三、工作內(nèi)容

一、工作目標

2013年，教育局道路交通安全綜合整治工作將著力開展“綠色出行，平安回家”為主題的道路交通安全系列活動，實施中小學幼兒園校車安全工程，配合有關部門加強校園周邊道路交通安全隱患的排查。

二、認真貫徹上級政策，細化工作措施

（一）強化對學校公車和教師隊伍自駕車輛的安全管理。各校要加強對駕駛?cè)说谋O(jiān)管，使駕駛?cè)俗龅讲贿`規(guī)、不違章、不亂停車，文明出行，文明駕駛。

（二）配合市道安辦積極推動對超標電動車和燃油助力車的專項整治工作，遏制超標電動車和燃油助力車安全事故多發(fā)的勢頭。

（三）配合各有關部門做好農(nóng)村學生周末乘車管理工作，切實解決農(nóng)村特別是偏遠農(nóng)村學生上放學難的問題。

各市、試點縣物價局：

省物價局《關于**省道路交通拯救作業(yè)收費轉(zhuǎn)為經(jīng)營性服務收費的通知》（**價服〔20**〕15號）試行期1年已到，該收費項目及標準對規(guī)范道路交通拯救服務收費行為起到積極作用。隨著道路交通的迅速發(fā)展，摩托車、燃油助力車、電動車等事故比例增加較快，為進一步規(guī)范道路交通清障施救服務收費行為，保障服務和被服務雙方合法權(quán)益，確保道路交通安全、暢通，現(xiàn)將我省道路交通清障施救服務收費項目、標準及有關事項重新明確如下：

一、機動車因故障拋錨或發(fā)生交通事故等原因造成車輛不能正常行駛而影響道路交通的，由拖車服務單位將車輛拖移至最近的停車場或修理廠，可以按規(guī)定收取相應費用。

二、根據(jù)省財政廳、物價局《關于停止收取違章停放車輛拯救作業(yè)費的通知》（財綜〔20**〕298號）規(guī)定，對違反道路交通安全法律、法規(guī)規(guī)定的違法停放車輛實施拖引時，不得收取任何費用。

三、道路清障施救服務收費標準具體為：

（一）拖車費。城市道路事故車輛進行施救的，其收費標準按附件1執(zhí)行；在公路上進行施救的，其收費標準按附件2執(zhí)行；在高速公路上進行施救的，其收費標準按附件3執(zhí)行。

為進一步落實市委、市政府“解難題、促轉(zhuǎn)變、上水平”工作要求，發(fā)揮質(zhì)監(jiān)系統(tǒng)服務經(jīng)濟，保障民生的職能，增強企業(yè)質(zhì)量安全主體責任意識，促進企業(yè)不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量安全水平，按照市局下發(fā)的《關于開展“質(zhì)量提升服務進萬企”活動的通知》（津質(zhì)技監(jiān)局質(zhì)管〔〕204號）要求，結(jié)合我區(qū)實際工作情況，現(xiàn)制定區(qū)質(zhì)監(jiān)局組織開展“質(zhì)量提升服務進企業(yè)”活動方案如下：

一、工作目標

按照“質(zhì)量提升”活動要求，進一步改革質(zhì)監(jiān)系統(tǒng)的服務舉措，把服務企業(yè)與服務民生緊密結(jié)合起來，組織有關專家解讀有關產(chǎn)品質(zhì)量知識，為企業(yè)開展質(zhì)量提升服務，督導企業(yè)落實主體責任，提高產(chǎn)品質(zhì)量安全保障能力，引導社會科學安全消費。

二、工作內(nèi)容和責任分工

按照市局文件的有關要求，我局“質(zhì)量提升服務進企業(yè)”活動由質(zhì)管科牽頭組織實施，質(zhì)監(jiān)科、計量科、食品科、標準化科、辦公室按照工作職能和責任分工，落實此項活動的各項具體工作。

（一）開展培訓服務，督促企業(yè)落實質(zhì)量安全主體責任

為進一步落實市委、市政府“解難題、促轉(zhuǎn)變、上水平”工作要求，發(fā)揮質(zhì)監(jiān)系統(tǒng)服務經(jīng)濟，保障民生的職能，增強企業(yè)質(zhì)量安全主體責任意識，促進企業(yè)不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量安全水平，按照市局下發(fā)的《關于開展“質(zhì)量提升服務進萬企”活動的通知》要求，結(jié)合我區(qū)實際工作情況，現(xiàn)制定*區(qū)質(zhì)監(jiān)局組織開展“質(zhì)量提升服務進企業(yè)”活動方案如下：

一、工作目標

按照“質(zhì)量提升”活動要求，進一步改革質(zhì)監(jiān)系統(tǒng)的服務舉措，把服務企業(yè)與服務民生緊密結(jié)合起來，組織有關專家解讀有關產(chǎn)品質(zhì)量知識，為企業(yè)開展質(zhì)量提升服務，督導企業(yè)落實主體責任，提高產(chǎn)品質(zhì)量安全保障能力，引導社會科學安全消費。

二、工作內(nèi)容和責任分工

按照市局文件的有關要求，我局“質(zhì)量提升服務進企業(yè)”活動由質(zhì)管科牽頭組織實施，質(zhì)監(jiān)科、計量科、食品科、標準化科、辦公室按照工作職能和責任分工，落實此項活動的各項具體工作。

（一）開展培訓服務，督促企業(yè)落實質(zhì)量安全主體責任

摘要：在現(xiàn)今的城市發(fā)展中，慢行交通所承擔的已不僅是緩解交通壓力這一單一功能，人們開始進而關注慢行交通網(wǎng)構(gòu)建后的城市將會衍生出的一系列社會及生態(tài)效應：能更好地提高城市生活品質(zhì)、促進社會交流以及發(fā)揮鄰里守望相助、保障城市安全等作用。老城區(qū)景觀帶作為現(xiàn)階段各型城市中稀缺的價值生態(tài)、人文載體，在維護城市已經(jīng)極為脆弱的生態(tài)環(huán)境的同時，也為忙碌在都市中的市民提供與大自然親密交往的機會。慢行交通體系在老城區(qū)景觀帶這一城市特殊區(qū)域的推廣普及將切實得到市民的認同接納，不僅能夠有效地緩解城市現(xiàn)有的交通壓力，更在核心層面上促進未來城市建設可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的貫徹與實施。

關鍵詞：慢行交通；快速交通；城市；老城區(qū)景觀帶

1慢行交通的發(fā)展現(xiàn)狀分析

慢行交通是指除動力裝置驅(qū)動以外的任何用以供人員乘用或物品運輸?shù)慕煌ǚ绞絒1]，它包括步行、自行車、手推車等。發(fā)達國家已然走過了快速交通高速擴張期，繼而逐步向更有益于城市生態(tài)平衡的綠色交通模式回歸。慢行交通模式被用以引導相對更為宏觀的城市發(fā)展問題。正處于快速發(fā)展階段的國內(nèi)城市中，主張快速交通為主導的城市發(fā)展形態(tài)和交通建設策略的不在少數(shù)，這類趨勢逐漸使得曾經(jīng)在上個世紀占據(jù)主導地位的慢行交通呈現(xiàn)出小眾化、邊緣化和（或）休閑化的特征。與此同時，政策面的傾向也在潛移默化中教化了市民的認知，人們開始熱衷于綜合成本更高的快速交通，而傳統(tǒng)的慢行交通的習慣已在不經(jīng)意間被慢慢舍棄。（1）慢行交通的優(yōu)勢。在各類交通方式中，人均占用道路空間最小的是步行，公交次之，自行車第三。即使是在發(fā)達國家的高收入人群中，慢行交通仍然被視為重要的出行方式之一，因為它具有一些難以取代的優(yōu)勢，諸如能提供門對門的交通、路線靈活，等候時間短、美好的路途體驗、低價、環(huán)境友好、同時也是一項健康的運動方式等[2]。（2）慢行交通的劣勢。慢行交通首要的劣勢是其較低的速度，步行約為5km/h，騎行約為15km/h。依靠人力驅(qū)動的特點決定了慢行的適宜出行半徑在6km之內(nèi)為宜。而現(xiàn)今的城市尺度日益膨脹，遠非昔日的步行城市所能比擬，慢行交通的通盤實施則顯得不切實際。再者，慢行交通使用者的道路安全系數(shù)較低，這不僅是對于機動車，對助力車也同樣如此[3]。

2老城區(qū)景觀帶的界定與交通體系現(xiàn)狀

2.1老城區(qū)景觀帶的界定

第一篇

上半年，市政辦在建設局的直接領導下，根據(jù)工作職能，按照工作安排，對區(qū)轄區(qū)邊街小巷5米以下道路和無單位無物業(yè)管理的下水道、化糞池進行維修改造。

一、年初市政辦會同街道社區(qū)，對邊街小巷的破損路面、下水管道和需維修改造的化糞池現(xiàn)狀進行摸底調(diào)查，制定全年維修計劃。

二、在實際工作中，市政辦工作人員第一時間，對街道社區(qū)和市民反映的破損路面和化糞池堵塞突出問題，進行現(xiàn)場勘察，做到緊急搶修，及時處理，及時回復。累計已解決網(wǎng)民投訴問題16條，處理熱線反映問題8條，回復人大代表建議和政協(xié)委員提案9份。

三、根據(jù)區(qū)政府的工作部署，按照建設局的工作要求，市政辦對區(qū)邊街小巷整治打造一萬平方米的道路改造工程，進行了公開招標。前期對新村路、東路95#巷、湓浦路進行整治打造，目前已進入施工準備階段，后續(xù)將對區(qū)邊街小巷破損道路逐步完成。

四、按照工作計劃，1～6月份已完成道路維修改造4條，改造面積4040平方米，維修資金46.37萬元，以及分別在20個社區(qū)，改造疏通化糞池49座，下水道2914米，維修資金58.36萬元。同時花果園北路圍墻標語裝飾裝修資金4.84萬元，總計維修資金109.61萬元。

尊敬的各位評委：大家好!

提起豐縣，在座的各位都應該耳熟能詳。她是我國第一位農(nóng)民皇帝漢高祖劉邦的誕育之地,民間曾有“豐熟可抵三州”和“豐沛收養(yǎng)九州”的傳說,中國道教創(chuàng)始人張道陵，一個充滿傳奇經(jīng)歷和神奇色彩的道教領袖，也出生在豐縣的沃土。中國一級作家趙本夫，一九九○年被任命為江蘇作協(xié)專職副主席，也少不了豐縣的滋養(yǎng)。然而在50年前的豐縣，卻是一片沙荒遍野、旱災頻仍、民生凋蔽,五十多年來，豐縣在改革開放的春風中迅速改變著它的面貌,悠久的豐縣日益煥發(fā)出生機與活力。滿懷激情的投身于現(xiàn)代化建設之中。有句話叫做"要致富,先修路，改革開放以來，豐縣昔日泥濘的小路日益在時代的浪潮中消逝，取而代之的是寬敞平坦的公路。豐縣交通局先后對縣域各級公路及橋梁等進行了全面升級改造或擴建，全部里程約1800公里，完成投資6億多元，豐縣交通實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。隨著國際能源供應的日趨短缺，鄉(xiāng)村道路的逐步改善，人們環(huán)保意識的不斷增強，豐縣生產(chǎn)的以清潔電能為動力的電動車被廣大群眾所認同和青睞，市場需求量越來越大，已發(fā)展成為一個新興支柱產(chǎn)業(yè)、朝陽產(chǎn)業(yè)，前景非常廣闊。目前，豐縣有200余家企業(yè)在縣工商、縣質(zhì)檢部門登記注冊從事電動三輪車整車裝配、零部件生產(chǎn)。，整車銷售近180萬輛，整車和配件銷售額40多億元，。豐縣電動三輪車的銷售點遍布除西藏、澳門、香港、臺灣之外所有省、直轄市的縣(區(qū))，并開始進入國際市場，成為全國最大的電動三輪車生產(chǎn)基地。為了拓寬經(jīng)營理念和管理模式，提升產(chǎn)業(yè)層次和檔次，把企業(yè)規(guī)模做大，品牌做響。-7-19由市人民政府、江蘇省發(fā)改委、江蘇省經(jīng)信委、中國自行車協(xié)會助力車委員會、江蘇省自行車電動車協(xié)會主辦，豐縣人民政府承辦的中國·豐縣首屆電動車展覽會在新落成的豐縣電動車城盛大開幕，豐縣電動車產(chǎn)業(yè)得到了一次更完美展現(xiàn)的盛會。

近年來，豐縣努力調(diào)整農(nóng)村產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，推進農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營，全縣種植果樹50萬畝，是江蘇省最大的連片果園。豐縣大沙河牌紅富士蘋果、白酥梨以其優(yōu)良的品質(zhì)在全國歷次果品評比中連獲金獎，被99′世博會指定為唯一無公害食品。月日，在由新華日報社、《中國名牌》雜志社舉辦的“首屆江蘇人最喜愛的品牌”評選中，“豐縣大沙河紅富士蘋果”進入前500強。在進入前500強的縣級農(nóng)業(yè)品牌中，僅有“豐縣大沙河紅富士蘋果”和“盱眙龍蝦”兩個品牌獲此殊榮。

豐縣堅持以城市現(xiàn)代化、農(nóng)村城鎮(zhèn)化、城鄉(xiāng)一體化為方向，提升城市服務功能，金融保險、投資咨詢、中介服務、星賓館、酒店、娛樂城等第三產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展，城鄉(xiāng)居民的生產(chǎn)、生活環(huán)境和外商投資環(huán)境得到很大改善。

多少年來，樸實無華的豐縣人民，用辛勤的汗水和勤勞的雙手，創(chuàng)建著豐縣這個美麗的家園，才使得豐縣發(fā)生這么大的變化。人們就這樣用善良的心靈勤勞的雙手創(chuàng)造著生活，美化著生活.使我的家鄉(xiāng)更加幸福安寧。今天，在黨的好政策的引領下，在家鄉(xiāng)人民的奮斗下，豐縣展翅騰飛!在這里，真誠的祝愿我的家鄉(xiāng)，乘風破浪，更上一層樓。

近幾年來，在縣委、縣政府的正確領導下，縣城區(qū)城市化進程不斷加快，城區(qū)擴大，城市社會功能日趨完善。隨著經(jīng)濟高速發(fā)展，居民日均出行次數(shù)和機動車輛快速增強，導致城市交通需求急劇增加，交通秩序管理矛盾和問題也日益顯現(xiàn)出來。這些問題如不認真分析研究，及時加強解決，必將對我縣經(jīng)濟社會發(fā)展造成嚴重影響。城市交通是政府行政管理能力和市民素質(zhì)的綜合體現(xiàn)，是城市對外形象的窗口。為尋找整治亂停亂放突破口，進一步規(guī)范城區(qū)停車秩序，促進城區(qū)交通秩序整體好轉(zhuǎn)，為人民群眾創(chuàng)造一個有序、安全、暢通的交通環(huán)境，現(xiàn)結(jié)合調(diào)研情況，作一探討。

一、實際停車情況

停車亂是我縣城區(qū)交通較為突出的頑癥，處罰率高也是我縣城區(qū)交通管理的一大現(xiàn)象。據(jù)不完全統(tǒng)計，我縣的小汽車違法行為中違法停車記錄已達總記錄的40%。這些現(xiàn)象的癥結(jié)在于停車難，停車場地少、車輛數(shù)量劇增、車輛停車需求集中，上述現(xiàn)象是我縣城區(qū)交通管理的瓶頸，同時也是制約我縣提升城市品位、城市形象及城市經(jīng)營的一塊短板。

（一）規(guī)范建設監(jiān)管滯后，停車場地稀少。在我縣城區(qū)規(guī)劃建設中，停車場的規(guī)劃建設未被足夠重視。近幾年來，我縣房地產(chǎn)事業(yè)篷勃發(fā)展，但公共停車場地建設卻了了無幾。目前我縣現(xiàn)有公共停車場僅市民廣場一處，停車泊位不足百個。大型建筑的配套停車場也不多，僅金源賓館、廣源賓館設有專用停車場。我縣21層高的最高建筑都未設置停車場地。加之監(jiān)管乏力，使原本已設置停車場的用地改作他用。目前，我縣城區(qū)街道不僅承擔著通行功能，還額處承擔了城區(qū)80%的停車功能。

（二）人們生活水平提高，汽車數(shù)量劇增。近幾年，我縣經(jīng)濟社會快速發(fā)展，人們生活水平明顯提升，購車熱情隨之高漲。據(jù)不完全統(tǒng)計，我縣現(xiàn)有汽車類機動車9000余輛。自2009年大隊開通汽車掛牌業(yè)務以來，已辦理汽車注冊登記2400輛。自2010年來，我縣新增汽車以每年1600輛的速度遞增（不包括本地人在處地辦理登記及過戶數(shù)）。

（三）城區(qū)服務功能失衡，停車需求集中。經(jīng)過幾年的發(fā)展，我縣城區(qū)在原有基礎上，成倍擴展。如今，橫貫東西的世紀大道長4.5公里，縱穿南北的迎賓大道長2公里。但人們的消費、休閑仍集中于東山大街、沿湖路、迎賓大道南側(cè)、德勝大道等原城區(qū)中心及新舊城結(jié)合部。以迎賓大道南側(cè)為例，其長不足1000米，僅餐館就10余家，且生意興隆。而上述街道沒有一處停車場。