摘要：集成轉(zhuǎn)速傳感器具有靈敏度高、測量范圍寬、抗干擾能力強(qiáng)、外圍電路簡單等優(yōu)點(diǎn)，是傳統(tǒng)的分立式轉(zhuǎn)速傳感器的升級(jí)換代產(chǎn)品。文中介紹了KMI15系列磁阻式集成轉(zhuǎn)速傳感器的工作原理與典型應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：轉(zhuǎn)速傳感器；磁阻；電磁干擾濾波器；KMI15

轉(zhuǎn)速屬于常規(guī)電測參數(shù)。測量轉(zhuǎn)速時(shí)經(jīng)常采用磁阻式傳感器或光電式傳感器進(jìn)行非接觸性測量，傳統(tǒng)的磁阻式傳感器是由磁鋼、線圈等分立元件構(gòu)成的，亦可用耳塞機(jī)改裝而成。但這種傳感器存在一些缺點(diǎn)：第一，靈敏度低，傳感器與轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪的最大間隙（亦稱磁感應(yīng)距離）只有零點(diǎn)幾毫米；第二，在測量高速旋轉(zhuǎn)物體的轉(zhuǎn)速時(shí)，因安裝不牢固或受機(jī)械振動(dòng)，容易與齒輪發(fā)生碰撞，安全性較差；第三，這種傳感器所產(chǎn)生的是幅度很低且變化緩慢的模擬電壓信號(hào)，因此，需要經(jīng)過放大、整形后變成沿口陡直的數(shù)字頻率信號(hào)，才能送給數(shù)字轉(zhuǎn)速儀或數(shù)字頻率計(jì)測量轉(zhuǎn)速，而且外圍電路比較復(fù)雜；第四，它無法測量非常低（接近于零）的轉(zhuǎn)速，因?yàn)檫@時(shí)磁阻式傳感器可能檢測不到轉(zhuǎn)速信號(hào)。

目前，轉(zhuǎn)速傳感器正朝著高靈敏度、高可靠性和全集成化的方向發(fā)展，典型產(chǎn)品有飛利浦（Philips）公司生產(chǎn)的KMI15系列磁阻式集成轉(zhuǎn)速傳感器。該傳感器性能優(yōu)良，安全性好，穩(wěn)定性強(qiáng)，是分立式轉(zhuǎn)速傳感器理想的升級(jí)換代產(chǎn)品。KMI15系列包括KMI15－1、KMI15－2、KMI15－4等型號(hào)，它們的工作原理相同，僅性能指標(biāo)略有差異。下面就以KMI15－1為例來介紹該系列集成轉(zhuǎn)速傳感器的工作原理與具體應(yīng)用方法。

1KMI15－1型傳感器的性能特點(diǎn)

KMI15－1芯片內(nèi)含高性能磁鋼、磁敏電阻傳感器和IC。它利用IC來完成信號(hào)變換功能，其輸出的電流信號(hào)頻率與被測轉(zhuǎn)速成正比，電流信號(hào)的變化幅度為7mA～14mA。由于其外圍電路比較簡單，因而很容易配二次儀表測量轉(zhuǎn)速。

摘要：在水電站機(jī)組運(yùn)行中，絕對(duì)不允許出現(xiàn)機(jī)組轉(zhuǎn)速在沒有達(dá)到停機(jī)要求的情況下即水輪機(jī)在轉(zhuǎn)速較高的情況下進(jìn)行剎車異常停機(jī)事件。文章對(duì)官溪水電站機(jī)組異常停機(jī)事件的起因進(jìn)行分析并提出處理辦法，供同行們參考。

關(guān)鍵詞：水電站；水輪機(jī)；機(jī)組轉(zhuǎn)速；異常停機(jī)

1引言

官溪水電站共有三臺(tái)水輪發(fā)電機(jī)組，其型號(hào)為ΖΖ560А—LH280，是立軸轉(zhuǎn)漿式機(jī)組，調(diào)速器為ST—100，雙調(diào)節(jié)。近幾年三臺(tái)機(jī)組相繼出現(xiàn)了轉(zhuǎn)速下降不到停機(jī)要求的現(xiàn)象，運(yùn)行人員為了縮短停機(jī)時(shí)間，往往在機(jī)組轉(zhuǎn)速較高（超過35%）的情況下進(jìn)行剎車，危及機(jī)組安全運(yùn)行；同時(shí)，機(jī)組在低轉(zhuǎn)速下長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)，增加了機(jī)組各部軸承的磨損，縮短了檢修周期。

2水輪機(jī)導(dǎo)葉漏水檢查及原因分析

官溪水電站機(jī)組轉(zhuǎn)速降不下來是什么原因造成的呢？首先，看三號(hào)機(jī)組，該機(jī)關(guān)機(jī)后漿葉一直處于關(guān)閉狀態(tài)，經(jīng)檢查是聯(lián)鎖閥未動(dòng)作造成漿葉啟動(dòng)閥不動(dòng)作；其次,一號(hào)機(jī)組，轉(zhuǎn)速下降50%時(shí)不再下降，漿葉也處在關(guān)閉位置，檢查聯(lián)鎖閥已動(dòng)作，而漿葉啟動(dòng)閥未動(dòng)作；最后,看二號(hào)機(jī)，二號(hào)機(jī)的現(xiàn)象是關(guān)機(jī)后，導(dǎo)葉全關(guān)，漿葉回到啟動(dòng)位置，運(yùn)行人員在轉(zhuǎn)速50%的情況下將機(jī)組剎車，解除剎車后機(jī)組又轉(zhuǎn)動(dòng)起來，因此，判斷是導(dǎo)葉漏水過大引起。

摘要：分析了由MCU和雙向晶閘管開關(guān)來控制通用電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的原理，提出了一種提高電動(dòng)機(jī)效率的設(shè)計(jì)方案，給出了該實(shí)現(xiàn)方案的硬件電路和軟件程序框圖，同時(shí)給出了實(shí)驗(yàn)仿真的結(jié)果。

關(guān)鍵詞：微控制器；晶閘管開關(guān)；電路板

1引言

在日常生產(chǎn)與生活中，大量電動(dòng)機(jī)都以規(guī)定的速度和功率去拖動(dòng)各種機(jī)械。而在軍事上，很多應(yīng)用往往要求旋轉(zhuǎn)天線在各種條件下都要保持勻速轉(zhuǎn)動(dòng),這就要求在不同的情況下，電動(dòng)機(jī)能相應(yīng)調(diào)整工作速度，以保持恒定的速度。要實(shí)現(xiàn)這一功能，最常用的方法是對(duì)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速進(jìn)行調(diào)節(jié)。改變直流電動(dòng)機(jī)的電樞或交流電動(dòng)機(jī)的定子電壓，都可以在一定的范圍里改變轉(zhuǎn)速；也可用雙向晶閘管交流開關(guān)或直接選用模擬控制的通用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)器來取代笨重的電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)組以及飽和電抗器。本文介紹一個(gè)直接由110／240V電源供電的通用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)電路和一個(gè)MCU以及一個(gè)雙向晶閘管開關(guān)來實(shí)現(xiàn)控速的設(shè)計(jì)方法。其中單片機(jī)選用Microchip公司的PIC12F675。與用戶接口的方式有三種一個(gè)是接觸傳感器；一個(gè)是按鈕；一個(gè)是電位器。筆者在該仿真實(shí)驗(yàn)中采用的是電位器。輔助電源從電源電壓中變壓整流獲得。

2設(shè)計(jì)方案和結(jié)構(gòu)

2．1電路結(jié)構(gòu)

摘要：

介紹研制的電動(dòng)汽車熱泵空調(diào)系統(tǒng)及其配用的雙工作腔滑片壓縮機(jī)的性能，依據(jù)測試樣式機(jī)的試驗(yàn)結(jié)果分析了轉(zhuǎn)速對(duì)該空調(diào)系統(tǒng)制冷量、輸入功率及COP等性能的影響。若轎車頂蓋全部布滿太陽電池，所產(chǎn)生的電能約為225W，可以使空調(diào)系統(tǒng)的制冷量增加8%左右，同時(shí)還能降低汽車空調(diào)冷負(fù)荷的峰值。

關(guān)鍵詞：汽車空調(diào)；熱泵；太陽能

0引言

現(xiàn)代流行的燃油汽車不僅消耗大量的石油資源，而且還嚴(yán)重污染大氣環(huán)境，危害人類健康。據(jù)統(tǒng)計(jì)排放到大氣的污染物中，汽車的廢氣（主要是氮氧化物、碳氧化物及碳?xì)浠衔锏龋┘s占42%。鑒于此，許多國家政府通過立法逐步限制這種高污染產(chǎn)品。電動(dòng)汽車具有無任何排泄物、不污染環(huán)境、低噪聲及節(jié)省石油資源等特點(diǎn)，再次引起全世界的廣泛關(guān)注。世界汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家都投入大量的人力、物力進(jìn)行電動(dòng)汽車開發(fā)和研制，取得了大量的成果，一批批先進(jìn)的電動(dòng)汽車不斷面市，有的已形成商業(yè)化規(guī)模生產(chǎn)。與燃油汽車一樣，電動(dòng)汽車也要?jiǎng)?chuàng)造一個(gè)舒適的駕駛和乘座環(huán)境，即要配備相應(yīng)的空調(diào)系統(tǒng)，提高其中舒適性和競爭力。在開發(fā)和研制電動(dòng)汽車同時(shí)，也對(duì)配套的空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行了開發(fā)與研制。熱電空調(diào)系統(tǒng)因效率太低而無法被電動(dòng)汽車所接受[1]。采用直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)蒸汽壓縮制冷系統(tǒng)的電動(dòng)貨車空調(diào)系統(tǒng)的試驗(yàn)結(jié)果表明，其性能與普通燃油汽車空調(diào)系統(tǒng)基本相當(dāng)[2]。90年代初又對(duì)采用環(huán)保制冷劑的電動(dòng)貨車空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行了試驗(yàn)研究[3]、[4]。

我國也制定了電動(dòng)汽車的研究與開發(fā)計(jì)劃，并正在逐步實(shí)施。本課題組對(duì)電動(dòng)汽車配套的空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行研制，開悄磁直流無刷電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的電動(dòng)汽車熱泵空調(diào)系統(tǒng)，本文介紹該系統(tǒng)及對(duì)其所進(jìn)行的試驗(yàn)研究。

摘要：為了解決變排量壓縮機(jī)汽車空調(diào)系統(tǒng)振蕩和蒸發(fā)器結(jié)霜問題，對(duì)該系統(tǒng)穩(wěn)態(tài)特性進(jìn)行分析。建立了變排量壓縮機(jī)汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)穩(wěn)態(tài)模型，模擬結(jié)果與試驗(yàn)數(shù)據(jù)吻合較好。系統(tǒng)存在變排量壓縮機(jī)定轉(zhuǎn)速定行程、變轉(zhuǎn)速定行程、定轉(zhuǎn)速變行程和變轉(zhuǎn)速變行程四種運(yùn)行方式，本文對(duì)四種方式下汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)特性進(jìn)行了分析。研究首次發(fā)現(xiàn)，在變活塞行程情況下，與定行程方式下性能參數(shù)一一對(duì)應(yīng)關(guān)系不同，蒸發(fā)壓力、制冷量等系統(tǒng)參數(shù)表現(xiàn)為多值對(duì)應(yīng)關(guān)系，系統(tǒng)存在“性能帶”，可使蒸發(fā)壓力保持在一個(gè)較小的范圍內(nèi)變化。變排量壓縮機(jī)汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)性能帶的發(fā)現(xiàn)和提出，豐富和發(fā)展了制冷系統(tǒng)特性分析理論。

關(guān)鍵詞：性能帶變排量壓縮機(jī)汽車空調(diào)穩(wěn)態(tài)特性

1前言

汽車空調(diào)系統(tǒng)的無級(jí)變排量搖板式壓縮機(jī)(以下簡稱變排量壓縮機(jī))摒棄了傳統(tǒng)的離合器啟閉壓縮機(jī)調(diào)節(jié)方式，可以根據(jù)車內(nèi)負(fù)荷變化改變搖板角度和活塞行程，實(shí)現(xiàn)了汽車空調(diào)系統(tǒng)連續(xù)運(yùn)行，不會(huì)引起汽車發(fā)動(dòng)機(jī)周期性的負(fù)荷變化，車內(nèi)環(huán)境熱舒適性好，降低能耗，節(jié)約燃油[1,2]。但是在由變排量壓縮機(jī)和熱力膨脹閥組成的汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)系統(tǒng)振蕩[3,4]和蒸發(fā)器結(jié)霜現(xiàn)象，為了解決這些問題，必須對(duì)系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)特性進(jìn)行分析。

只有很少研究者對(duì)變排量壓縮機(jī)汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)特性進(jìn)行過分析。Inoue等人[3]在對(duì)汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中七缸變排量壓縮機(jī)和熱力膨脹閥的匹配問題進(jìn)行了試驗(yàn)研究，但是沒有理論分析。Lee等人[5]對(duì)變排量壓縮機(jī)汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)特性進(jìn)行了試驗(yàn)研究和理論分析，但是認(rèn)為在變活塞行程情況下參數(shù)是一一對(duì)應(yīng)關(guān)系。

本文在變排量壓縮機(jī)穩(wěn)態(tài)模型基礎(chǔ)上，建立變排量壓縮機(jī)汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)穩(wěn)態(tài)模型并進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證，然后對(duì)系統(tǒng)特性進(jìn)行分析。

摘要：介紹了雷沃谷神4YL-1JD型收割機(jī)的作業(yè)工藝流程，從割臺(tái)系統(tǒng)、脫谷和清選系統(tǒng)等方面分析了其常見故障及排除方法，以期為該收割機(jī)的使用與維修提供參考。

關(guān)鍵詞：雷沃谷神4YL-1JD型收割機(jī)；工藝流程；常見故障；排除方法

雷沃谷神4YL-1JD型收割機(jī)以收獲玉米籽粒為主，換裝專用部件后可以兼收小麥、水稻等其他作物，機(jī)器可以一次完成收割、脫粒、分離、清選等作業(yè)?，F(xiàn)將其作業(yè)流程、常見故障及排除方法總結(jié)如下。

一、作業(yè)工藝流程

撥禾輪首先將玉米向后撥送和引向切割器，切割器將玉米割下來后，繼續(xù)被撥禾輪推向攪龍，它將割下的玉米推集到割臺(tái)中部的喂入口，有攪龍的伸縮齒將玉米撥向過橋[1-2]。經(jīng)鏈耙送入板齒滾筒，然后切向拋入軸流滾筒，玉米在軸流滾筒和上蓋導(dǎo)草板的作用下從右向左螺旋運(yùn)動(dòng)，同時(shí)在軸流滾筒作用下完成脫粒分離，并且長莖秸稈被軸流滾筒左段分離板從排草口拋出。從軸流滾筒凹板分離出的籽粒、碎莖稈、雜余等滾筒脫出物分別由第一分配攪龍推集到清選室入口，在拋送板作用下相繼落到小抖動(dòng)板上。物料在小抖動(dòng)板振動(dòng)下，由前向后跳躍運(yùn)動(dòng)，使物料分層，即籽粒下沉，碎莖稈上浮。當(dāng)躍到尾部柵條時(shí)，籽粒等小匯合物從柵條縫隙落下，形成物料幕，在風(fēng)扇氣流作用下經(jīng)風(fēng)選落入篩箱不同部位，而碎莖秸稈等雜余被柵條托著進(jìn)一步分離。初分離物料進(jìn)入清選室后，在風(fēng)扇的作用下，籽粒從篩孔落下被籽粒攪龍右推，經(jīng)籽粒升運(yùn)器和頂攪龍送入糧箱。未脫凈的果穗頭經(jīng)下篩后段雜余篩孔落入雜余攪龍，被推送到右端復(fù)脫器，經(jīng)復(fù)脫后拋回上篩進(jìn)行再篩選。

二、常見故障及排除方法

交流變頻調(diào)速是交流電動(dòng)機(jī)調(diào)速方法中最理想的方案，采用變頻器對(duì)風(fēng)機(jī)、水泵類機(jī)械進(jìn)行調(diào)速來調(diào)節(jié)風(fēng)量、流量的方法，對(duì)節(jié)約能源，提高經(jīng)濟(jì)效益具有重要意義。但是，過去由于各種原因，如變頻器的價(jià)格、質(zhì)量、容量等因素的約束，沒有得到廣泛應(yīng)用。近年來隨著IC產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，變頻器的價(jià)格大幅下降，可靠性增強(qiáng)，容量增大（已達(dá)到400KW），變頻器的使用已成倍增長。

目前，國內(nèi)外許多電力拖動(dòng)場合已將矢量控制的變頻器廣泛應(yīng)用于通用機(jī)械、紡織、印染、造紙、軋鋼、化工等行業(yè)中交流電動(dòng)機(jī)的無級(jí)調(diào)速，已明顯取得節(jié)能效果并滿足工藝和自動(dòng)調(diào)速要求。但在風(fēng)機(jī)、水泵應(yīng)用領(lǐng)域仍沒有得到充分應(yīng)用。其主要原因是對(duì)風(fēng)機(jī)、水泵類負(fù)載可大量節(jié)能了解不夠。故此，我們將風(fēng)機(jī)、水泵的節(jié)能原理和應(yīng)用狀況向客戶介紹。

全國風(fēng)機(jī)、水泵用電量占工業(yè)用電的60%以上，如果能在這個(gè)領(lǐng)域充分使用變頻器進(jìn)行變頻無級(jí)調(diào)速，對(duì)我們發(fā)展加工制造業(yè)又嚴(yán)重缺電的國家，是興國之策。

風(fēng)機(jī)，是傳送氣體裝置。水泵，是傳送水或其它液體的裝置。就其結(jié)構(gòu)和工作原理而言，兩者基本相同?，F(xiàn)先以風(fēng)機(jī)為例加以說明。

采用安邦信變頻器對(duì)風(fēng)機(jī)進(jìn)行控制，屬于減少空氣動(dòng)力的節(jié)電方法，它和一般常用的調(diào)節(jié)風(fēng)門控制風(fēng)量的方法比較，具有明顯的節(jié)電效果。

由圖可以說明其節(jié)電原理：

摘要:本文根據(jù)電動(dòng)機(jī)最基本的電—機(jī)能量轉(zhuǎn)換原理，對(duì)交流調(diào)速的實(shí)質(zhì)進(jìn)行了新的分析，并得出交流調(diào)速的實(shí)質(zhì)是功率控制的結(jié)論。交流調(diào)速的所有方法都可歸結(jié)為電磁功率和損耗功率兩種控制方案，電磁功率控制改變的是理想空載轉(zhuǎn)速，調(diào)速是高效率的;損耗功率控制增大的是轉(zhuǎn)速降，調(diào)速是低效率的。

關(guān)鍵詞:交流調(diào)速功率控制效率

Abstract:Accordingtotheelectromechanicalenergyconversionprinciple,theessenceof

ACspeedregulationisanalyzedthoroughly;moreover,acreativeconclusionthatthe

essenceofACspeedregulationliesinthepowercontrolisdrawninthispaper.Infact,

alltheACspeedregulationapproachescanbegeneralizedintwobasicstrategies,

摘要

變速泵在開式和閉式管路中的節(jié)能效果不同，引起這種差別的原因是開式系統(tǒng)受水的靜壓作用改變了泵的效率。分析了開式管路系統(tǒng)中變速泵的節(jié)能效果并給出了計(jì)算實(shí)例。

關(guān)鍵詞：變速泵/節(jié)能/開式系統(tǒng)

Abstract

Theeffectsofenergysavingofvariablespeedpumpsintheclosedcircuitisdifferentfromthoseintheopenpipelinesystem.Thereasonisthatthereisastaticheadintheopensystemcausingthepumpefficiencyvarying.Analysestheenergysavingeffectsofvariablespeedpumpsinopensystemsandprovidescalculationexamples.

Keywords：variablespeedpump/energysaving/opensystem

摘要變排量壓縮機(jī)汽車空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行在變排量特性范圍內(nèi)具有運(yùn)行平衡、車室內(nèi)熱舒適性好、節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)。本文通過改變壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速、排氣壓力和空調(diào)負(fù)荷，對(duì)變排量壓縮機(jī)的汽車空調(diào)系統(tǒng)的特性進(jìn)行了試驗(yàn)研究，試驗(yàn)表明該系統(tǒng)具有定排量和變排量的雙重特性，且作為該雙重特性分界的臨界狀態(tài)，與空調(diào)負(fù)荷、壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速及排氣壓力等有關(guān)。根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果，在優(yōu)化設(shè)計(jì)中，額定負(fù)荷下，排氣壓力在14bar左右時(shí)，臨界壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)選在1800～2500r/min范圍內(nèi)。改變冷凝器風(fēng)量實(shí)現(xiàn)排氣壓力變化，當(dāng)變化到壓縮機(jī)活塞行程的改變時(shí)，存在著相當(dāng)大的時(shí)間滯后，這主要是冷凝器有較大的熱慣性而致。

關(guān)鍵詞變排量壓縮機(jī)汽車空調(diào)

1試驗(yàn)系統(tǒng)

變排量壓縮機(jī)汽車空調(diào)系統(tǒng)性能試驗(yàn)系統(tǒng)見圖1。該試驗(yàn)系統(tǒng)建立在室內(nèi)側(cè)和室外側(cè)兩個(gè)環(huán)境小室中。壓縮機(jī)和冷凝器放置在室外側(cè)環(huán)境室內(nèi)，蒸發(fā)器和熱力膨脹閥放置在室內(nèi)側(cè)環(huán)境室內(nèi)，這兩個(gè)環(huán)境室的空氣狀態(tài)可調(diào)節(jié)控制，空氣參數(shù)滿足實(shí)驗(yàn)要求。

圖1試驗(yàn)系統(tǒng)示意圖

1-壓縮機(jī)；2-變頻電機(jī)；3-行程測量裝置；4-孔板流量計(jì)；5-冷凝器；