轉(zhuǎn)速與線速度范文

時間:2023-04-05 02:05:17

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篇1

關(guān)鍵詞:冠心病;γ-谷氨?;D(zhuǎn)移酶;血管內(nèi)皮功能;脈搏波傳導(dǎo)速

【中圖分類號】G575【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A【文章編號】1674-7526(2012)08-0037-03

γ-谷氨?;D(zhuǎn)移酶(γ-glutamyltransferase,γ-GT或GGT)又稱γ-谷氨酰轉(zhuǎn)移酶(γ-GTP或GGTP),是一種含巰基的線粒體酶,催化γ-谷氨?;鶑墓入赘孰模℅SH)轉(zhuǎn)移到另一肽或氨基酸分子,參與γ-谷氨酰循環(huán)。GGT主要分布在腎、肝、胰腺。血清中GGT主要來自肝臟。GGT是肝臟和膽管中的一種特異性酶。長期以來,GGT在臨床上一直主要作為肝膽疾患診斷及鑒別診斷的指標(biāo)。但近年來國內(nèi)外相關(guān)研究表明,GGT在動脈粥樣硬化、高血壓和糖尿病的發(fā)生和發(fā)展中具有獨立的作用,可被視為心血管疾病的危險因素和預(yù)后指標(biāo),且其與傳統(tǒng)的心血管危險因素如乙醇攝入、吸煙、體重指數(shù)(BMI)、LDL、TG、心率、收縮壓、舒張壓、血糖等有著顯著相關(guān)性。故此認(rèn)為其不僅可以作為肝臟損傷的標(biāo)志,而且與心血管疾病的發(fā)生發(fā)展存在一定的關(guān)系。

臨床研究方面,Stojakovic T等研究了2556例冠脈造影明確冠心病的患者后發(fā)現(xiàn),GGT水平與冠心病患者的性別(男性)、酒精攝入量、血壓水平、甘油三酯水平、C-反應(yīng)蛋白水平、白介素-6水平均呈正相關(guān)。較高水平的GGT是冠心病患者全因死亡率及心臟事件死亡率的危險與預(yù)報因子,且獨立于其他心血管危險因子存在。崔慶等研究了726例冠心病患者,發(fā)現(xiàn)GGT升高的患者有143例,異常率19.67%。故此認(rèn)為在排除了肝臟疾病的冠心病患者中,仍有1/5的患者GGT升高,故認(rèn)為冠心病患者血清GGT升高不能單純以肝臟受損解釋。冠心病與GGT兩者之間可能存在著一定的關(guān)聯(lián)。而Paolicchi等則更是從實驗室中找到相關(guān)證據(jù):利用免疫組化技術(shù)觀察到在冠狀動脈斑塊內(nèi)部存在大量GGT,其與氧化型低密度脂蛋白(ox-LDL)的分布相同。以上均提示表明GGT與冠狀動脈粥樣硬化密切相關(guān),但其具體機制未明。

動脈脈搏波由血液從左心室搏出后血流擴張主動脈壁產(chǎn)生,并沿著血管壁向周圍血管傳導(dǎo)。其在一定距離的動脈節(jié)段上傳導(dǎo)的速度則被定義為脈搏波傳導(dǎo)速度(PWV)。其值的大小與動脈壁的生物力學(xué)特性、血管幾何特征和血液密度以及年齡、性別、血壓等多種因素等相關(guān)。因為血管腔徑、血管壁厚度等幾何特征以及血液密度都相對恒定,所以PWV可在一定程度上反映動脈壁的生物力學(xué)特性,即動脈彈性。如眾所知,冠狀動脈粥樣硬化是冠心病的病理基礎(chǔ)。研究更表明ba-PWV>1.8m/s則預(yù)示著嚴(yán)重的冠狀動脈事件的發(fā)生。故此,ba-PWV不僅與冠狀動脈狹窄程度相關(guān),亦是嚴(yán)重冠脈事件發(fā)生的預(yù)測因子之一。

血管內(nèi)皮功能障礙在動脈粥樣硬化的發(fā)展過程中起著重要的作用,是目前公認(rèn)的動脈粥樣硬化的重要發(fā)病機制之一。近年來,國內(nèi)外研究者對檢測血管內(nèi)皮功能的指標(biāo)―血流介導(dǎo)性舒張(flow-mediateddilation,F(xiàn)MD)與冠心病的關(guān)系進(jìn)行了探討,已證實了內(nèi)皮功能障礙與冠心病有明確的關(guān)系。

血管內(nèi)皮功能障礙可引發(fā)一氧化氮(NO)等血管活性物質(zhì)分泌減少從而導(dǎo)致血管舒張異常,故此可以應(yīng)用超聲檢測外周動脈血管舒張功能的變化,從而評價動脈粥樣硬化病變早期的血管內(nèi)皮功能障礙。1992年,Celermajar首先建立了超聲評價內(nèi)皮功能的無創(chuàng)方法:即通過測量肱動脈血流介導(dǎo)的血管擴張功能 (FMD)來評價血管內(nèi)皮功能。FMD是指利用反應(yīng)性充血作用,刺激血管內(nèi)皮細(xì)胞釋放內(nèi)皮衍生性舒張因子如一氧化氮等,從而引起血管舒張。Anderson 等于1995 年應(yīng)用心導(dǎo)管介入造影法和肱動脈FMD法,證實冠狀動脈內(nèi)皮功能障礙與肱動脈內(nèi)皮功能障礙之間存在明顯的相關(guān)性。肱動脈異常舒張對冠狀動脈內(nèi)皮功能障礙的陽性預(yù)測值為95%,提示FMD不僅能很好反映外周動脈血管內(nèi)皮功能的變化,也可在一定程度上反映冠狀動脈的內(nèi)皮功能,故其與冠心病亦存在相關(guān)性,可以成為冠心病的危險預(yù)測因素之一。

目前,雖然對高血壓、高血脂、糖尿病等傳統(tǒng)心血管危險因素進(jìn)行藥物干預(yù)早已得到臨床重視,但是動脈粥樣硬化性心血管疾病的發(fā)病率卻依然在不斷上升。因此,我們需要人群中尋找新的危險因素。最近,國內(nèi)外研究發(fā)現(xiàn),γ-谷氨?;D(zhuǎn)移酶與動脈彈減退有關(guān):日本學(xué)者Saijo Y等研究了3412例體檢者,發(fā)現(xiàn)GGT水平與脈搏波傳導(dǎo)速度明顯相關(guān)。李剛等研究了123例原發(fā)性高血壓患者GGT與PWV的關(guān)系,結(jié)果提示PWV水平隨著GGT升高而增加,PWV與GGT之間存在明顯正相關(guān)性(r=0.41,P

以下多列對象分組進(jìn)行研究以及方法:

1研究對象及分組

研究對象為入選2010年4月至2012年4月汕頭大學(xué)醫(yī)學(xué)院附屬粵北人民醫(yī)院心內(nèi)科住院病人中因胸痛而就診者。其中冠心病患者91例,男70例,女21例,平均年齡60.88±12.39歲,有心絞痛病史或/及心電圖表現(xiàn),冠狀動脈造影顯示至少一支冠狀動脈管腔內(nèi)徑狹窄程度≥50%。非冠心病對照者30例,男25例,女5例,平均年齡56.20±13.03歲,經(jīng)冠狀動脈造影證實無明顯冠狀動脈狹窄。

2研究方法

2.1常規(guī)檢查:全部實驗對象均測量身高(m)、體重(kg)、體重指數(shù)(BMI)=體重(kg)/身高(m)2。禁酒、煙、咖啡等24小時以上。禁食10小時后清晨空腹抽取肘靜脈全血5毫升,采用日立7172全自動生化分析儀測定:LDL-C、HDL-C及TG。

2.2GGT檢測:采集患者于冠脈造影術(shù)前清晨6:00空腹平臥位肘靜脈血5ml , 以EDTA抗凝,硝基苯酚連續(xù)監(jiān)測法由貝克曼XL-20全自動生化分析儀進(jìn)行檢測。

2.3肱踝脈搏波傳導(dǎo)速度 (ba-PWV)檢查:據(jù)2006年中國血管病變早期檢測技術(shù)應(yīng)用指南(第一次報告),采用汕頭大學(xué)醫(yī)學(xué)院附屬粵北人民醫(yī)院日本科林VP-1000動脈彈性檢測儀測定患者ba-PWV。受檢者要求空腹或餐后2小時以上;檢查前一天及當(dāng)天禁止飲用咖啡、濃茶,禁止吸煙。 受試者取平臥位,安靜狀態(tài)下休息30分鐘后開始進(jìn)行檢測;詢問受試者基本資料:姓名、性別、出生日期、身高、體重、診斷及治療方案、受試當(dāng)天測定的上、下肢血壓等數(shù)據(jù),輸入日本科林公司VP-1000動脈彈性檢測儀。受試者取去枕仰臥位,采用右側(cè)肱動脈和踝動脈為測量部位,探查動脈搏動最明顯處,將壓力感受器置放于相應(yīng)測量部位,將年齡、身高、體重及右側(cè)上下肢血壓輸入計算機,計算機將自動計算ba-PWV。ba-PWV=測量動脈節(jié)段的體表距離/波傳導(dǎo)時間(m/s)。

2.4肱動脈血流介導(dǎo)的內(nèi)皮依賴性舒張功能 (FMD)檢查:根據(jù)2006年中國血管病變早期檢測技術(shù)應(yīng)用指南(第一次報告),采用汕頭大學(xué)醫(yī)學(xué)院附屬粵北人民醫(yī)院美國GE公司Vivi-7彩色多普勒超聲診斷儀測量FMD。受檢者要求:受試者空腹,檢查前一天及當(dāng)天禁止飲用咖啡、濃茶,禁止吸煙。檢查前準(zhǔn)備 受檢者取平臥位,安靜狀態(tài)下休息3分鐘后開始檢測。檢查方法受檢者取去枕仰臥位,一側(cè)上臂肱動脈為受檢動脈,囑患者將該側(cè)手臂輕度外展15度左右,并放松上臂肌肉。連接肢體導(dǎo)聯(lián)心電監(jiān)測并同步實時監(jiān)測心電圖。

2.5冠狀動脈造影:均采用經(jīng)橈動脈(或股動脈)選擇性冠狀動脈造影方法,由同一位高年資,經(jīng)驗豐富醫(yī)師判讀結(jié)果,并對其采取盲法。左主干、前降支、回旋支或右冠狀動脈任何一支冠脈管腔內(nèi)徑減少≥50%者診斷為冠心病。

統(tǒng)計學(xué)方法

所有計量資料表示為x±s,計量資料各組之間差異使用成組t檢驗,計數(shù)資料使用卡方檢驗。部分計量指標(biāo)間的相關(guān)性檢驗采用單因素直線相關(guān)分析。多因素分析采用多元線性逐步回歸,入選和剔除標(biāo)準(zhǔn)分別為0.10和0.15。a=0.05為顯著性差異標(biāo)準(zhǔn),P

3結(jié)果

3.1冠心病組與非冠心病組一般資料,見表1。

齡、性別、BMI比較差異無統(tǒng)計學(xué)意義(P>0.05),兩組受試者的HBP、DM、LDL-C、HDL-C、TG比較差異有統(tǒng)計學(xué)意義(P

3.2GGT與ba-PWV及FMD的相關(guān)性

3.2.1冠心病組與非冠心病組GGT、ba-PWV、FMD比較:冠心病組GGT與ba-PWV顯著高于非冠心病組,F(xiàn)MD顯著低于非冠心病組,差異有統(tǒng)計學(xué)意義(P

3.2.3ba-PWV、FMD與相關(guān)危險因素的多因素分析:在所有受試者中,以ba-PWV為因變量,年齡、性別、BMI、HBP、DM、LDL-C、HDL-C、TG、GGT等危險因素為自變量行多元逐步回歸分析顯示,GGT與ba-PWV的相關(guān)關(guān)系依然存在(r=0.524,p

3.3對脈搏波傳導(dǎo)速度ba-PWV的重復(fù)性測定:同一名受試者,于安靜狀態(tài)下休息30分鐘,然后取去枕頭平臥位,重復(fù)測量ba-PWV 20次的變異系數(shù)為3.25% (見表3)。

4討論

動脈的彈,使得其可以在心室收縮期緩沖左心室射出血液產(chǎn)生的波動,故收縮壓不至于過高;而在心室舒張期,又可推動血液繼續(xù)向前,故舒張壓不至于過低。這種動脈張力的控制主要與動脈血管內(nèi)皮細(xì)胞能合成和釋放血管活性物質(zhì)(如一氧化氮)有關(guān)。動脈彈不僅是收縮壓、舒張壓和脈壓水平的重要決定因素,而且在一定程度上可反映動脈血管內(nèi)皮功能,能反映早期亞臨床的血管病變。

我們的研究發(fā)現(xiàn)冠心病患者的ba-PWV顯著高于非冠心病患者,與前人的報道一致,動脈彈性減退表現(xiàn)為PWV的增高,而危險因素的持續(xù)存在使動脈壁逐漸發(fā)生結(jié)構(gòu)變化,最終導(dǎo)致全身血管粥樣硬化病變(包括冠狀動脈粥樣硬化性病變)的發(fā)生,故此PWV是評價動脈粥樣硬化的可靠指標(biāo),PWV對冠心病可能有一定的輔助診斷價值。

動脈血管內(nèi)皮除了具有天然屏障作用外,還具有十分活躍的代謝和內(nèi)分泌功能,可以合成和分泌一些血管活性物質(zhì):如內(nèi)皮素和NO、血小板源生長因子及控制白細(xì)胞粘附與移入的表面粘附分子等。血管內(nèi)皮細(xì)胞能感知血液中的炎性信號、激素水平、切應(yīng)力、壓力等信息并可及時對這些信息作出反應(yīng):通過釋放活性物質(zhì)以維持血管系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài),故血管內(nèi)皮細(xì)胞其既是感應(yīng)細(xì)胞又是效應(yīng)細(xì)胞,在血管的生理功能維持方面起著重要的作用。許多心血管危險因素可導(dǎo)致或加重內(nèi)皮功能損傷,從而誘發(fā)或加重心血管疾病的發(fā)生發(fā)展。近年來,很多國內(nèi)外實驗已證明血管內(nèi)皮功能障礙是動脈粥樣硬化的早期改變,與冠狀動脈粥樣硬化有明確關(guān)聯(lián),是目前公認(rèn)的動脈粥樣硬化的重要發(fā)病機制之一。Anderson等于1995年應(yīng)用心導(dǎo)管介入造影法和肱動脈FMD法,證實冠狀動脈內(nèi)皮功能與肱動脈內(nèi)皮功能存在明顯的相關(guān)性,肱動脈異常舒張對冠狀動脈內(nèi)皮功能障礙的陽性預(yù)測值為95%。故此,F(xiàn)MD被認(rèn)為是血管內(nèi)皮功能無創(chuàng)評估的金指標(biāo)。

在血管重塑的動物模型中可以觀察到內(nèi)皮損傷程度與血管管壁增厚程度、管腔狹窄程度、動脈彈性減退程度均呈正相關(guān)。我們的研究發(fā)現(xiàn)冠心病患者的FMD顯著低于非冠心病患者,與前人的報道一致,在所有受試者中行單因素直線相關(guān)分析發(fā)現(xiàn)FMD與ba-PWV存在顯著負(fù)相關(guān)關(guān)系(r=-0.668,P

GGT是γ-谷氨?;h(huán)的關(guān)鍵酶,它的主要催化作用是分解谷胱甘肽為谷氨酸和半胱氨酰甘氨酸,并且作為轉(zhuǎn)肽酶催化γ-谷氨酰氨基酸轉(zhuǎn)運進(jìn)入細(xì)胞氨基酸池進(jìn)行再利用。故于肝膽疾患時,其在血中的濃度可明顯上升,從而成為臨床上常用的肝膽疾患的診斷指標(biāo)之一。但近年來,國內(nèi)外相關(guān)研究表明,GGT水平的升高可預(yù)測2型糖尿病、代謝綜合征、心血管疾病的發(fā)生率和死亡率,且其與傳統(tǒng)的心血管危險因素如乙醇攝入、吸煙、體重指數(shù)(BMI)、LDL、TG、心率、收縮壓、舒張壓、血糖等有著顯著相關(guān)性,提示該酶不僅可以作為肝臟損傷的標(biāo)志,而且可作為有價值的心血管疾病危險因子之一。

Stojakovic T等研究了2556例冠脈造影明確冠心病患者后發(fā)現(xiàn),GGT水平與冠心病患者的性別(男性)、酒精攝入量、血壓水平、甘油三酯水平、C-反應(yīng)蛋白水平、白介素-6水平均呈正相關(guān),且較高水平的GGT是冠心病患者全因死亡率及心臟事件死亡率的危險與預(yù)報因子,且獨立于其他心血管危險因子存在。Paolicchi等亦已利用免疫組化技術(shù)觀察到在冠狀動脈斑塊內(nèi)部存在大量GGT,且與氧化型低密度脂蛋白(ox-LDL)分布相同,表明GGT與冠狀動脈粥樣硬化密切相關(guān)。崔慶等研究了726例按WHO頒布的缺血性心臟病診斷標(biāo)準(zhǔn),發(fā)現(xiàn)726例冠心病患者中,GGT升高的患者有143例,異常率19.67%,認(rèn)為在排除了肝臟疾病的冠心病患者中有1/5的患者GGT升高,故認(rèn)為冠心病患者血清GGT升高不能單純以肝臟受損解釋,冠心病與GGT兩者之間存在著一定的關(guān)聯(lián),但其具體機制尚不明,有待進(jìn)一步研究。

近年來認(rèn)為動脈粥樣硬化是一個慢性的炎癥過程,與體內(nèi)氧化應(yīng)激作用密切相關(guān),關(guān)于心血管系統(tǒng)氧化應(yīng)激的指標(biāo)成為研究的熱點,抗氧化劑的使用也越來越普遍。如眾所知,低密度脂蛋白(LDL)的氧化在動脈粥樣硬化的發(fā)生發(fā)展中起重要作用,而還原型谷胱甘肽(G-SH)是機體細(xì)胞內(nèi)主要的抗氧化劑,具有降低脂質(zhì)過氧化,降低血中膽固醇、減輕動脈硬化斑塊的炎癥反應(yīng)、穩(wěn)定血小板和保護(hù)內(nèi)皮細(xì)胞、維持血管壁平滑肌的張力、平衡前列腺素系統(tǒng)、白細(xì)胞介素、血栓素和血小板因子等體液因子、減少缺血時組織損害、減少再灌注造成的并發(fā)癥等抗動脈粥樣硬化的作用。故此G-SH是冠心病動脈粥樣硬化的保護(hù)性因子之一。而GGT作為γ谷氨?;h(huán)中的關(guān)鍵酶,不僅在G-SH的分解代謝中則起著重要的作用,而且其水解G-SH所生成的產(chǎn)物:半胱氨酰甘氨酸,更可以在鐵離子存在條件下亦可促進(jìn)自由基團(tuán)的產(chǎn)生,誘導(dǎo)脂質(zhì)氧化, 氧化蛋白質(zhì)巰基,改變正常蛋白質(zhì)磷酸化模式,以及生物效應(yīng)如激活轉(zhuǎn)錄因子,從而促進(jìn)和加速動脈粥樣硬化的形成。而且,已有研究提示在頸動脈、冠狀動脈粥樣斑塊中已檢測到GGT存在。雖然目前對GGT 沉積于動脈粥樣斑塊中的確切機制仍不是很清楚,但此已表明GGT與動脈粥樣硬化斑塊的形成與發(fā)展密切相關(guān)。通過上述作用,可見GGT水平的增加可加重血管壁表面的內(nèi)皮細(xì)胞和中層組織的損傷,從而造成動脈內(nèi)皮功能障礙,F(xiàn)MD增加,從而造成動脈僵硬度增加而順應(yīng)性降低,PWV 增加。

以本研究為例,我們觀察到冠心病患者的γ-谷氨?;D(zhuǎn)移酶顯著高于非冠心病者,故此,γ-谷氨酰基轉(zhuǎn)移酶對冠心病可能有一定的輔助診斷價值。而γ-谷氨?;D(zhuǎn)移酶濃度水平與ba-PWV呈正相關(guān)關(guān)系,則表明血清γ-谷氨?;D(zhuǎn)移酶可能是動脈硬化的獨立危險因素。另外,γ-谷氨酰基轉(zhuǎn)移酶與FMD呈顯著負(fù)相關(guān),可以推測血清γ-谷氨酰基轉(zhuǎn)移酶可能通過損傷血管內(nèi)皮功能促使動脈硬化的發(fā)生和發(fā)展。

通過本研究我們可發(fā)現(xiàn):γ-谷氨?;D(zhuǎn)移酶可能通過損傷血管內(nèi)皮功能促使動脈硬化的發(fā)生和發(fā)展,故此可能是動脈硬化的獨立危險因素之一,其水平的升高對冠心病可能有一定的輔助診斷價值。但由于這幾個指標(biāo)缺乏可靠的參考值范圍、缺乏不同檢測水平患者大規(guī)??v向研究資料以及測量方法的多樣性,使得他們在臨床實踐過程中受到了一定的限制。但是,無論如何,測定血清GGT的活性是一項低成本、具有高度敏感性和準(zhǔn)確性、且經(jīng)常使用的臨床生化檢查,而PWV、FMD也屬于患者易于接受的成本較低的無創(chuàng)性的檢查。故此,三者結(jié)合在臨床上對判斷心血管患者的危險程度和預(yù)后應(yīng)具有一定可行性。

篇2

關(guān)鍵詞:電火花修整法;研究分析;金屬基砂輪

1 試驗設(shè)備介紹

由于非球曲面加工機床是非球曲面磨削加工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一,下面對試驗中所用的非球曲面加工機床主要結(jié)構(gòu)加以介紹。

Nanosys-300非球曲面加工機床結(jié)構(gòu)如圖1所示,機床采用臥式結(jié)構(gòu)、T形布局。主軸箱為可移動的整體部件,采用X、Z向運動分離的結(jié)構(gòu),即橫向運動(X向)由主軸箱來完成;縱向運動(Z向)由磨削主軸來完成,磨削主軸的高度(Y向)可以通過手輪來調(diào)節(jié)。機床主要由空氣主軸系統(tǒng)、X-Z伺服進(jìn)給系統(tǒng)、微位移測量系統(tǒng)和非球曲面磨削系統(tǒng)組成。

1.床身;2.X向靜壓導(dǎo)軌;3.主軸箱;4.主軸電機;5.X軸柔性聯(lián)軸節(jié);6.X軸伺服電機;7.氣浮主軸;8.真空吸盤;9.工件;10.磨削系統(tǒng);11.Z向靜壓導(dǎo)軌;12.Z向柔性聯(lián)軸節(jié);13 Z向伺服電機

2 修整后的成形砂輪非球曲面磨削實驗

由磨削理論可知,磨削非球曲面零件的面形精度依賴于機床精度;磨削的表面質(zhì)量取決于工件材料、切削條件、砂輪種類、磨粒粒度、砂輪的修整質(zhì)量。由于所用的非球曲面機床精度很高,能夠保證加工零件的面形精度,但要磨削出高質(zhì)量的表面,則需要一個比較合理的切削工藝參數(shù)及修整效果好的砂輪來保證。在本次試驗中通過改變機床的切削條件,用表面粗糙度檢測儀檢測出的表面粗糙度Ra來衡量磨削表面質(zhì)量,分析磨削參數(shù)對磨削AlNiCo材料表面質(zhì)量的影響,確定非球曲面磨削AlNiCo材料工藝參數(shù)。試驗數(shù)據(jù)見表1。

通過分析以上數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn),隨著砂輪轉(zhuǎn)速的提高,磨削表面質(zhì)量不斷的提高,這是由于砂輪軸轉(zhuǎn)速提高,砂輪和工件表面的相對線速度不斷增大,在單位時間內(nèi),通過磨削區(qū)的磨粒增加,在進(jìn)給量相同的條件下,每顆磨粒的切削厚度變薄,表面粗糙度減小,磨削表面質(zhì)量提高。但是砂輪軸的轉(zhuǎn)速不能無限制的增大,在試驗中發(fā)現(xiàn)當(dāng)砂輪軸轉(zhuǎn)速達(dá)5300rpm時,砂輪軸發(fā)出噪聲,出現(xiàn)共振現(xiàn)象。此外,當(dāng)轉(zhuǎn)速超過4000rpm時,砂輪軸將出現(xiàn)發(fā)熱現(xiàn)象,影響砂輪軸的回轉(zhuǎn)精度。故在本次試驗中得出砂輪軸的轉(zhuǎn)速為3500rpm時磨削表面質(zhì)量較好。

此外,由于在主軸回轉(zhuǎn)時工件上各點的線速度隨著半徑的增加而變大,由于砂輪磨削線速度是砂輪表面線速度和工件表面線速度的矢量和,為了在磨削工件過程中實現(xiàn)恒定的磨削線速度,砂輪軸的轉(zhuǎn)速不要過高,但也不要太低,以免出現(xiàn)主軸轉(zhuǎn)速過低,在工件表面出現(xiàn)振紋,綜合比較得出主軸轉(zhuǎn)速為200rpm時比較合適。

因為進(jìn)給深度直接影響磨削表面質(zhì)量,進(jìn)給深度大,磨削效率高,但當(dāng)進(jìn)給深度超過砂輪磨粒粒度的一半時,容易出現(xiàn)砂輪堵塞現(xiàn)象,由于砂輪磨削深度和磨粒有關(guān),考慮到磨粒有一部分需由基體把持固定,得到磨削過程中每個磨粒的磨削深度不超過粒徑的三分之一;進(jìn)給深度小,磨削表面質(zhì)量高,磨削效率下降。綜合分析得出,在磨削初期,每次進(jìn)給量為3μm,以提高磨削效率;隨著磨削的不斷進(jìn)行,不斷的減小磨削深度進(jìn)行精磨,以提高磨削表面質(zhì)量;另外,為了使單位時間內(nèi)參與切削的磨粒增多,在試驗中采用低的進(jìn)給速度,使砂輪平穩(wěn)的磨削工件。

經(jīng)過以上分析,可以得出當(dāng)采用W10的金剛石砂輪磨削AlNiCo材料時,在保證磨削質(zhì)量前提下,得到了一組提高磨削效率的比較適合的磨削工藝參數(shù),見表2。

為了驗證如上分析的正確性,按照此工藝參數(shù)進(jìn)行了磨削試驗,得到了表面粗糙度為Ra0.0396μm的光滑非球曲面的試驗檢測結(jié)果如圖1所示;通過磨削試驗,驗證了磨削參數(shù)對磨削質(zhì)量影響分析的準(zhǔn)確性。

3 結(jié)束語

(1)隨著砂輪轉(zhuǎn)速的提高,磨削表面質(zhì)量不斷的提高;(2)進(jìn)給深度小,磨削表面質(zhì)量高,磨削效率下降;(3)利用電火花修整后的成形砂輪和非球曲面加工機床對AlNiCo材料進(jìn)行非球曲面磨削試驗。在實驗中通過檢測在不同機床運動參數(shù)條件下加工出來的工件表面粗糙度,得到當(dāng)砂輪軸轉(zhuǎn)速為3500 r/min、主軸轉(zhuǎn)速為200 r/min、進(jìn)給速度為10 mm/min時磨削回轉(zhuǎn)拋物面AlNiCo材料可以得到比較高的磨削質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]楊福興.非球面光學(xué)零件的超精密磨削技術(shù)[J].機械工程師,1998.

[2]李伯民,趙波.現(xiàn)代磨削技術(shù)[M].北京:機械工業(yè)出版社,2003:174-187.

篇3

1、轉(zhuǎn)速有兩種:線速度和角速度,角速度=2∏/t,線速度v=2∏r/t。另外,還有用“轉(zhuǎn)/分”等來表示的。

2、檢測速度的方法與速度的大小有關(guān),比如:慢速可用肉眼觀察和計數(shù),而高速則要用到高速電路來計數(shù)。然后通過實測的物理尺寸換算出轉(zhuǎn)速。

3、不接觸檢測,一般是利用聲、光、電、磁等物理量來傳感。一般先考慮因地制宜,比如根據(jù)轉(zhuǎn)盤是什么材質(zhì)、小格子是什么材質(zhì)、小格子的深度等因素來考慮方便的傳感檢測方法。即便是錄像或光電管,也是因為有了環(huán)境光照和黑、紅相間的反光差別才可以做到,全黑是不行的。

(來源:文章屋網(wǎng) )

篇4

【關(guān)鍵詞】拉絲機 PLC 變頻器 PROFIBUSDP

【中圖分類號】TP273 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【文章編號】1009-9646(2008)08(b)-0147-02

1 工作原理

8頭活套式拉絲機的工藝流程如圖1所示,主要由1個放線機、8個卷筒和1個收線機組成,焊絲經(jīng)過1#拉絲模后卷繞在1#卷筒上,再依次經(jīng)2#至8#拉絲模及卷筒,最后由收線機將焊絲卷繞在工字輪上,在每兩個卷筒之間設(shè)有調(diào)諧活套,用于調(diào)整焊絲張力。

由拉絲模前后焊絲體積秒流量相等的規(guī)律可知:

VK=(dk+1/dk)2×VK+1 (1)

其中k=1,2,3,…。VK為第k個傳動點的線速度,dk為第k個拉絲模的出線直徑,VK+1為第k+1個傳動點的線速度,dk+1為第k+1個拉絲模的出線直徑。

2 控制策略

如果簡單地按式(1)的速度關(guān)系構(gòu)成如圖2所示的系統(tǒng),當(dāng)其中某點張力波動引起該點速度變化時,由于其速度鏈無法將前一級調(diào)諧活套位置調(diào)節(jié)所引起的線速度變化傳遞至后一級,某點張力波動會依次對后級各點調(diào)諧活套位置調(diào)節(jié)產(chǎn)生干擾,在升、降速過程中調(diào)諧活套位置控制的調(diào)節(jié)時間較長,超調(diào)量較大。

采用如圖3所示的控制方式。車速設(shè)定經(jīng)過總的積分曲線后給出,各傳動點線速度給定采用級聯(lián)結(jié)構(gòu)(速度鏈),以調(diào)諧活套位置調(diào)節(jié)器輸出與該點線速度設(shè)定值疊加后的量作為速度鏈下一級的輸入信號,即以本點變頻器的速度指令作為速度鏈下一級的輸入,前后級間的速度關(guān)系也變?yōu)?

VK=(dk+1/dk)2×(VK+1-VK+1) (2)

其中VK+1為調(diào)諧活套位置調(diào)節(jié)器輸出值所引起的線速度變化量,實際系統(tǒng)中一般將其絕對值限定在最高線速度的4%~8%。

采用如圖3所示的控制方式時,當(dāng)某點張力波動引起該點速度變化時,這種速度變化能通過速度鏈傳遞,使后面各級速度同步變化,因此后面各級的調(diào)諧活套位置及張力受該點速度波動的影響較小,系統(tǒng)升降速過程運行平穩(wěn)。

3 系統(tǒng)的組成

3.1 系統(tǒng)的硬件

電氣控制系統(tǒng)的構(gòu)成如圖4所示,系統(tǒng)主要由人機界面(HMI)、PLC、現(xiàn)場總線、變頻器等構(gòu)成,是一個基于現(xiàn)場總線的主從結(jié)構(gòu)的電氣控制系統(tǒng),系統(tǒng)中PLC作為現(xiàn)場總線主站,變頻器作為從站。人機界面選用西門子TP-170A觸摸屏,PLC選用西門子S7-313C-2DP, 現(xiàn)場總線采用PROFIBUS-DP,變頻器選用ABB ACS550 矢量型變頻器,變頻器通信選件卡型號為RPBA-01。1#~8#卷筒變頻器及排線變頻器工作于速度方式,收線變頻器工作于力矩方式,并且10臺變頻器都選擇無速度傳感器矢量工作方式。

1#~7#調(diào)諧活套位置信號由位移傳感器檢測,傳感器輸出0~20mA電流信號,反映出調(diào)諧活套擺動的角位移量。位移傳感器輸出的電流信號由變頻器的模擬口AI1采集后通過PROFIBUS DP的過程數(shù)據(jù)通道直接傳送至PLC, PLC通過PROF IBUS DP的過程數(shù)據(jù)通道將實時轉(zhuǎn)速指令傳送到1#至8#變頻器,通過過程數(shù)據(jù)通道將收線力矩指令傳送到收線變頻器??刂菩盘柡头答佇盘柧ㄟ^PROFIBUS DP傳送,使得系統(tǒng)中信號線的使用大為減少,同時也增強了系統(tǒng)的可靠性和抗干擾性能。

3.2 軟件設(shè)計

3.2.1 PLC程序結(jié)構(gòu)

系統(tǒng)的控制程序均在PLC中實現(xiàn),PLC程序塊主要包括:主程序塊、初始化塊、邏輯控制塊、速度鏈塊、位置調(diào)節(jié)塊、通信塊等。其中初始化塊完成對DP網(wǎng)過程通道的初始化;邏輯控制塊完成整機邏輯控制,包括啟、停、點動、聯(lián)動、保護(hù)、報警等的控制; 速度鏈塊主要完成式(2)的速度運算;位置調(diào)節(jié)塊主要用于調(diào)諧活套位置的控制;通信塊主要完成對DP網(wǎng)的過程通道的讀寫。

3.2.2 活套位置調(diào)節(jié)程序

對于調(diào)諧活套位置控制,為克服系統(tǒng)的非線性,在PLC中采用了變參數(shù)的增量型數(shù)字PI調(diào)節(jié)算法,調(diào)節(jié)器的P、I及調(diào)節(jié)器輸出影響力的取值根據(jù)該傳動點轉(zhuǎn)速來選擇,在電機轉(zhuǎn)速較低時采用較小的P值及較小的影響力,在電機轉(zhuǎn)速較高時則自動將P值和影響力更改為較大值,這樣使得位置調(diào)節(jié)在高低速段均可獲得良好的控制。

3.2.3 DP通信程序

DP通信程序如圖5所示,DP通信采用周期通信方式,選用PPO( Parameter/Process Data Objects)類型4, PLC通過PPO周期性地向各臺變頻器寫控制字(CW)、給定值(REF),讀狀態(tài)字(SW)、實際值(ACT)和過程數(shù)據(jù)PZD3、PZD4。波特率采用1.5Mbit/s,1#至8#卷筒的變頻器通信相關(guān)參數(shù)設(shè)置:參數(shù)5106設(shè)定為0104(設(shè)置PZD3-IN,將其用于傳送電機電流信號給PLC),參數(shù)5108設(shè)定為0120(設(shè)置PZD4-IN,將其用于傳送AI1端子信號給PLC)。收線變頻器通信相關(guān)參數(shù)設(shè)置:參數(shù)5107設(shè)定為0003(設(shè)置PZD4-OUT,將其用于PLC向變頻器傳送力矩指令)。

3.3 制動過程

系統(tǒng)從最高速度(成品絲線速度15m/s)降到零速的時間,正常停車為30s,故障(包括拉拔斷絲、放線斷絲、拉繩急停等)停車為6s。PLC根據(jù)停車類別來確定給定積分曲線的下降斜率,實現(xiàn)不同的停車時間。但值得注意的是,在故障停車的過程中,由于降速斜率大、制動時間短,變頻器往往無法提供足夠的制動力矩,會同時出現(xiàn)變頻器直流母線過壓的情況。為避免上述情況出現(xiàn),可以將各變頻器的直流母線并聯(lián)運行,同時增設(shè)制動斬波器及制動電阻,以吸收系統(tǒng)在降速過程中產(chǎn)生的過剩能量、防止變頻器過壓。在故障停車的情況下,還需輔以機械抱閘制動系統(tǒng)來吸收部分制動能量,保證停車的快速性。

4 結(jié)語

該系統(tǒng)已經(jīng)在LZ-8/400型活套式拉絲機上得到應(yīng)用,在系統(tǒng)平穩(wěn)運行時焊絲張力均勻,調(diào)諧活套的位置偏差范圍為±1%。系統(tǒng)升速時,調(diào)諧活套的位置偏差范圍為±2%。在系統(tǒng)故障停車過程中,調(diào)諧活套位置調(diào)節(jié)始終工作,調(diào)諧活套的位置偏差范圍為±5%,整個制動過程運行平穩(wěn),調(diào)諧活套位置及張力控制效果比較理想。

參考文獻(xiàn)

[1] SIEMENS S7-300系統(tǒng)中文手冊.

[2] PLC閉環(huán)控制系統(tǒng)中PID控制器的實現(xiàn).

[3] 西門子Profibus應(yīng)用技術(shù).

[4] ABB ACS550變頻器用戶手冊.

篇5

關(guān)鍵詞:燒結(jié)機;布料;角度編碼器;PLC變頻

中圖分類號:TP361文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A文章編號:1009-2374 (2010)10-0018-02

一、酒鋼3#燒結(jié)機布料現(xiàn)狀

3#燒結(jié)機目前是通過一條擺動的布料皮帶(也稱搖頭皮帶)給燒結(jié)機布料,示意圖如圖1:

圖 1

圓盤做圓周運動,其靠近邊緣的連接軸帶動連接桿轉(zhuǎn)動,同時布料皮帶隨著圓盤的轉(zhuǎn)動往復(fù)擺動,給燒結(jié)機的寬皮帶布料,圓盤的轉(zhuǎn)速決定布料皮帶擺動的速度。

原始設(shè)計是PLC控制變頻器,為了使布料皮帶盡量勻速擺動,變頻器在圓盤轉(zhuǎn)動一周內(nèi)輸出不同的兩種頻率,每種頻率輸出兩次,也就是分了四段,每段內(nèi)變頻器輸出的速度恒定,最上端和最下端速度最大。布料皮帶往復(fù)擺動的速度在數(shù)值上不連續(xù),每段內(nèi)圓盤轉(zhuǎn)速恒定,相應(yīng)的布料皮帶的速度不是勻速,而是正弦曲線上的一段連續(xù)數(shù)值,在這種情況下布料不均勻。

二、在PLC控制系統(tǒng)中增加角度編碼器解決布料不均勻的問題

(一)原理

當(dāng)圓盤做勻速圓周運動時,圓盤邊緣連接軸(A點)的線速度在縱向上的分量(V1)與邊緣連接軸圍繞圓盤圓心(O1)轉(zhuǎn)過的角度(θ,設(shè)連接軸在最上端時θ為0)的關(guān)系如圖2、圖3所示。

設(shè)V為圓盤上連接軸(A點)的線速度,即圓盤轉(zhuǎn)速,V1為連接軸的線速度在縱向上的分量,Q為減速機的減速比,R為連接點旋轉(zhuǎn)的半徑,n為電機實際的轉(zhuǎn)速(單位是rpm),則:

V1 = V * sinθ (1)

因V =*Q*R (2)

故V1= *Q*R*sinθ (3)

連接桿和連接點(B點)在一段圓弧上運動,由于布料皮帶轉(zhuǎn)過的角度很小,故忽略B點在橫向上的位移,所以布料皮帶在縱向上的分速度近似為V1 。

要使布料均勻,則V1 在同一方向上為恒定值,由式(3)可知,控制n在θ角時的值就可以使V1恒定,故對n進(jìn)行控制就可以控制布料皮帶擺動的速度。

(二)編碼器的選擇

圓盤停止的位置有不確定性,下次開始運行時需要獲得圓盤轉(zhuǎn)過的位置,圓盤旋轉(zhuǎn)一周又需重新計角度,而旋轉(zhuǎn)單圈絕對型編碼器,由機械位置決定的每個位置的唯一性,無須記憶,無須找參考點,而且不用一直計數(shù),無須用限位找零點,在轉(zhuǎn)動中,測量光碼盤各道刻線,獲取唯一的編碼,當(dāng)轉(zhuǎn)動超過360度時,編碼又回到原點,這正好符合控制的要求,所以選擇旋轉(zhuǎn)單圈絕對型編碼器。

鑒于現(xiàn)場粉塵、溫度、震動以及信號衰減等因素的影響,增加一套自整角機,將編碼器安裝在電氣柜內(nèi),可以減小環(huán)境等因素造成的故障率。

(三)控制方案

安裝好自整角機、角度編碼器,在PLC框架中增加高速計數(shù)模塊,角度編碼器檢測出的圓盤轉(zhuǎn)過的角度,作為PLC的輸入,編寫相應(yīng)的程序,PLC運行時,給變頻器輸出一個n所對應(yīng)的值。

實際編程時,不需要計算n ,因為電機轉(zhuǎn)速和頻率成正比,=k,額定轉(zhuǎn)速除以50Hz(本文中采用的變頻器最大輸出頻率為50Hz)即k的值, V1= *Q*R sinθ,所以,f=,V1是所設(shè)定的恒定值,因此,PLC給變頻器寫入f所對應(yīng)的數(shù)值就可以完成對電機轉(zhuǎn)速的控制。

這里有兩種特殊情況:

1.編程過程中,θ的值不取0、π和2π,以避免程序出錯;

2.理論上,在θ無限接近0或π或2π時,n的值很大,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了變頻器的輸出范圍,這就產(chǎn)生了一個死區(qū),在這個死區(qū)內(nèi)無法調(diào)速。需要先計算出變頻器輸出最大值時對應(yīng)的角度, 即arcsin() , 此時f取變頻器最大輸出頻率。其中0~ arcsin() ,[π- arcsin()] ~ [π+ arcsin()],[2π- arcsin()]~2π(包括2π),這幾個區(qū)域內(nèi)無法調(diào)速,直接給定到fmax ,通過改變V1的大小,可以改變死區(qū)的范圍。

三、結(jié)語

本文所述的布料皮帶控制過程中,沒有具體的過程變量可以直接參考,無法進(jìn)行閉環(huán)控制,而是通過確定擾動量,對其進(jìn)行前饋控制。其特點是把擾動量測量出來,直接引入調(diào)節(jié)裝置,不像反饋那樣一定要產(chǎn)生偏差后再來調(diào)節(jié)。

參考文獻(xiàn)

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關(guān)鍵詞:蕪湖港 ;斗輪堆取料機 ;回轉(zhuǎn)速度 ;1/cosφ調(diào)速原理

Abstract: This paper describes the boom-type bucket wheel stacker reclaimer process rotary press 1/cos φ control principle and calculation method; rotating frequency has been replaced by a constant speed mode

Key words: Wuhu port; bucket wheel reclaimer; slewing speed; 1/cos φ speed

中圖分類號:TH213.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A文章編號:2095-2104(2013)

1前言

蕪湖港裕溪口煤碼頭作為首批建成的國家煤炭應(yīng)急儲備基地之一,現(xiàn)有煤炭堆區(qū)3個,總面積25.5萬平方米,靜態(tài)儲煤240萬噸,年度中轉(zhuǎn)能力3000萬噸。目前,在新建成的儲配煤新生產(chǎn)線儲煤系統(tǒng)中采用的是大連重工·起重集團(tuán)有限公司生產(chǎn)制造的DQL4000/3000-50型斗輪堆取料機,共計4臺。其回轉(zhuǎn)半徑為50m,堆料能力3000t/h,取料能力4000t/h,采用堆取作業(yè)方式,實現(xiàn)煤炭的儲存、配煤和直接裝船。

DQL4000/3000-50型斗輪堆取料機是懸臂式的,其取料作業(yè)是通過俯仰、走行進(jìn)尺和回轉(zhuǎn)三個動作環(huán)節(jié)完成的。通常對外銷售的商品煤炭在料場中堆積成梯形或三角形,以平行于梯形或三角形底邊的直線將料堆截面梯形或三角形分成等高的若干層(通常為3層、4層或5層),在料層之間的取料轉(zhuǎn)換是通過俯仰來完成的。在完成一輪回轉(zhuǎn)切削取料之后,進(jìn)入下一輪取料之前,主機進(jìn)行走行進(jìn)尺,以便使斗輪前端進(jìn)入物料切削范圍。對于在標(biāo)準(zhǔn)料場作業(yè)的一臺堆取料機,每一次取料進(jìn)尺量是固定的,這個定值是通過最大回轉(zhuǎn)速度計算而得來的,進(jìn)尺后通過懸臂回轉(zhuǎn)使斗輪料斗部進(jìn)入料堆切削取料。

2回轉(zhuǎn)速度按1/cosφ調(diào)速原理

回轉(zhuǎn)速度可以是恒速也可以是變速。如圖1所示,當(dāng)以恒速回轉(zhuǎn)取料時,隨懸臂梁與軌道夾角φ的增大,斗輪取料量在減少,當(dāng)φ=90°時,取料量為0,這樣就影響了取料效率。為了提高效率,回轉(zhuǎn)通常采用變速方式,隨著夾角φ的增大而提高回轉(zhuǎn)速度,以提高斗輪取料量。由進(jìn)尺方式可知陰影部分S1和S2是等效的。設(shè)回轉(zhuǎn)線速度V,進(jìn)尺量CD,料堆層高H,則斗輪取料量

Q′=3600CDHVγcosφ(1)

式中:Q′-取料量(t/h);

CD-進(jìn)尺量(m);

H-料堆層高(m);

V-回轉(zhuǎn)速度(m/s);

γ-物料比重(t/m3);

φ-懸臂梁與軌道夾角。

在斗輪堆取料機取料作業(yè)中,其能力是以平均能力Q來衡量的,而平均能力是由額定取料能力Q額和效率因子η1和η2決定的。

Q=Q額η1η2(2)

圖1取料平面圖

額定能力Q額取決于料斗的斗容、料斗個數(shù)及斗輪轉(zhuǎn)速等,它與取料作業(yè)過程無關(guān),是堆取料機本身特性。效率因子η1為時間折減系數(shù),即切削取料時間與取料作業(yè)所耗總時間的比值;效率因子η2為切削取料作業(yè)時,料斗平均充滿系數(shù),即取料量與額定取料能力的比值。

Q′=Q額η2 (3)

當(dāng)η2=1時,Q′=Q額,此時回轉(zhuǎn)取料效率是最高的。當(dāng)Q′>Q額時,斗輪無法取凈斗輪前端轉(zhuǎn)過面積上的物流,將出現(xiàn)斗輪推料堆現(xiàn)象,這在斗輪作業(yè)中是不允許的,因此,將最大取料量設(shè)為額定能力Q額。

Q額=3600CDHVγcosφ(4)

V= Q額/3600CDHγcosφ(5)

由式(5)可以看出,其它參數(shù)在回轉(zhuǎn)過程中是定值,回轉(zhuǎn)速度V與1/cosφ成正比,即回轉(zhuǎn)速度按1/cosφ調(diào)速。

此時式(2)因η2=1變?yōu)镼=Q額η1

為了方便起見,令η=η1

Q=Q額η (6)

其中:η-時間效率系數(shù)。

η值是通過針對標(biāo)準(zhǔn)料場和規(guī)則料堆計算得來的,通常η=0.6~0.8。

3回轉(zhuǎn)速度的計算

在堆取料機中,回轉(zhuǎn)速度是以角速度來決定的,

ω=60V/[2π(R+r)]

=30V/[π(R+r)](7)

式中:ω-回轉(zhuǎn)角速度(r/min);

V-回轉(zhuǎn)線速度(m/s);

R-回轉(zhuǎn)半徑(m);

r-斗輪半徑(m)。

將式(5)帶入式(7)得:

ω= Q額/[120πCDHγ(R+r)cosφ] (8)

由于斗輪堆取料機回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動慣量大,轉(zhuǎn)速不應(yīng)太快,通常V≤35m/min,此時對應(yīng)的角度φ=70°(cos70°=0.342)。

將上述兩個數(shù)據(jù)代入式(5)可得:

CD=1.4×10-3 Q額/Hγ (9)

由于1/cos90°=∞,通常將φ=70°時的回轉(zhuǎn)速度作為最大速度ωmax;在作業(yè)狀態(tài)受結(jié)構(gòu)影響時,懸臂梁與軌道夾角最小值一般在12°左右,通常將φ=12°時的回轉(zhuǎn)速度作為最小速度ωmin。由于cos12°/ cos70°≈3,所以在標(biāo)定回轉(zhuǎn)速度時通常取最大值為最小值3倍的一個范圍。

在調(diào)速中,也可用分段直線代替轉(zhuǎn)速曲線ω(φ)。

ω(φ)=

篇7

【關(guān)鍵詞】電纜機械;牽引設(shè)備;牽引力

1 牽引裝置的組成形式

牽引裝置是由電纜機械組成部分,它主要用來牽引電線電纜產(chǎn)品作直線運動,最后完成產(chǎn)品絞合,因此絞合節(jié)距的長短取決于牽引速度的變化,如絞線機的牽引裝置,它能變換牽引速度,應(yīng)保證滿足該機生產(chǎn)不同規(guī)格的節(jié)距。而擠出機,產(chǎn)品從主機擠出后,在牽引裝置帶動下作直線運動,擠制產(chǎn)品雖無節(jié)距要求,但產(chǎn)品的絕緣厚度要求配合擠出速度。電纜設(shè)備現(xiàn)采用的有圓形牽引輪和帶牽引兩種。圓形牽引采用的較多,成纜,絞線,裝鎧設(shè)備多用輪式牽引,而擠出機多由帶牽引,由于擠出機線速度一般都快,適用帶牽。

2 圓牽引輪

以牽引輪直徑來表示主參數(shù),據(jù)電纜產(chǎn)品種類和外徑來決定,從

而保證產(chǎn)品在生產(chǎn)中不產(chǎn)生過大的彎曲變形。

彎曲倍數(shù)= 如:絞合彎曲倍數(shù)=

對于絞線制品,牽引輪直徑:D≈40d(d為絞線產(chǎn)品外徑)對于裝鎧制品,牽引輪直徑:D≈(40~60)d(d為裝鎧產(chǎn)品外徑)對于成纜產(chǎn)品,牽引輪直徑:D≈(16~30)d(d為成纜產(chǎn)品外徑),常用的牽引直徑一般是1250、1600、2000三種,過大過小的一般采用帶式牽引,生產(chǎn)過程中,太大牽引輪穿線費力,繞行幾圈,太小的牽引輪用于細(xì)電纜一般速度都很快,用帶式無彎曲,避免把線拉細(xì)。

2.1 牽引力的確定

牽引力與放線張力,收線張力,線芯通過各輪,線模阻力,并線

模壓力都有關(guān),在牽引過程中,必須保證產(chǎn)品所需要速度連續(xù)進(jìn)行,且保證線芯不致被拉細(xì),最大牽引力。

P1=K1×σ×F(kg) (1~1)

σ─線芯材料比例極限(kg/mm2)在電纜工藝手冊中可查

F─線芯的截面積(mm。)

K─修正系數(shù),一般取O.65~0.75考慮了多股絞線不可能同時被拉細(xì)情況。

為了保證牽引設(shè)備的工作中安全可靠,使機構(gòu)不至于損壞,要有

一定的安全數(shù),取1.2~1.5。

故牽引設(shè)備的最大牽引力為:

P2=K2×P1(kg) (1―2)

K2―安全系數(shù)取1.2-1.5

P1―如上確定的最大牽引力,我們一般取K2=1.5

σ―在電纜工藝手冊中查到如2.2

從1-2式得:所確定的標(biāo)準(zhǔn)系列牽引力

在實際生產(chǎn)中,牽引輪所能產(chǎn)生的牽引力,我們一般用歐拉公式進(jìn)行計算:

P=Q e?x=Q?e2IIme。(公斤)

Q―牽引輪后部張力總和(公斤)

e―自然對數(shù)底e=2.7183

?―制品與牽引輪之間的摩擦系數(shù)(絞線時可取0.1~0.15成纜時

可取0.15~0.25),(裝鎧時可取0.08~0.12)

m―卷繞圈數(shù)(即產(chǎn)品繞在牽引輪上的卷數(shù))

2.2 牽引速度的確定

由于生產(chǎn)的節(jié)距范圍不同,相應(yīng)的絞籠轉(zhuǎn)速也不相同,據(jù)工藝要

求提出節(jié)距范圍,來確定牽引速度

h?n

V= 1000 (m/min) (1-3)

h―產(chǎn)品的節(jié)距(mm)

n―絞籠的轉(zhuǎn)數(shù)(m/min)

在絞合過程中,對一段絞籠,在某一轉(zhuǎn)速下(n一定)絞合節(jié)距的變化就隨牽引速度變化而變化。

牽引輪直徑D(mm) 318 630 800 1250 1600 2000 2500

產(chǎn)品最大生產(chǎn)截面(mm2) 35 150 185 400 630 1000 1500

實際生產(chǎn)最大截面(mm2) 35 135 120 240 500 630 1000

工藝需要最大牽引力P1(公斤) 578 2470 3043 660 969 1540 2015

設(shè)計的最大牽引力P2(公斤) 693 297 3663 792 1162 1845 2420

系列采用牽引力 (公斤) 70 300 400 800 1250 2000 2500

速度: V1=n(轉(zhuǎn)速)?h1(節(jié)距1)

V2=n(轉(zhuǎn)速)?h2(節(jié)距2)……

因為: ――①

又由予h節(jié)距=D(絞合外徑).m(絞合節(jié)距比),( )

由①得: ――②

因為:絞合外徑=K?d

K─絞合結(jié)構(gòu)系數(shù)

d─絞合單線直徑

由②得:

由上式得出牽引輪線速度的變化,主要是單線直徑的變化。

2.3 牽引輪布局形式選擇

一般牽引輪象平皮帶輪一樣是平面輪,也有輪表面做成微少斜度,電纜產(chǎn)品繞在輪面上3-4圈后引到收線部分,被傳動的牽引輪依靠收線拉力,與繞在其上的幾圈產(chǎn)品產(chǎn)生摩擦力,并使產(chǎn)品以牽引輪相同的線速度前進(jìn)。

牽引輪的分線環(huán)是一種撥線裝置,能使以后繞到輪面上的電纜不與先繞在輪面上的重疊。

單牽引輪容易擦傷電纜表面,并且牽引力不足,一般適用于小

截面電纜。雙牽引輪的形式,兩個牽引輪的輪面,一般都是多槽形,每輪有6-7個槽,牽引時,產(chǎn)品經(jīng)過分線輪的第一個槽后,傳到第二個槽里,產(chǎn)品才引入收線部分。

雙牽引輪與單牽引輪相比,具有分線可靠,產(chǎn)品與輪面無滑動,不傷害產(chǎn)品表面,對產(chǎn)品表面圓整度影響較小,可減少產(chǎn)品的彎曲率,提高產(chǎn)品質(zhì)量,當(dāng)收線裝置產(chǎn)生故障時,能保證產(chǎn)品嚴(yán)格的節(jié)距值,所以用雙牽引輪的較多。

3 帶牽引設(shè)備

帶牽引設(shè)備適用于電纜產(chǎn)品不能過于彎曲的產(chǎn)品,如電纜護(hù)套,成品電纜較粗,因此特別適合于大型擠出機的牽引設(shè)備,上下兩條平皮帶用上下汽缸壓住電纜。

總之,電纜生產(chǎn)線離不開牽引設(shè)備,它是電纜設(shè)備的車頭,牽引配置的好壞、大小直接關(guān)系著電纜的生產(chǎn)范圍,能源的節(jié)約,避免大馬拉小車,小馬拉大車,影響到設(shè)備的生產(chǎn)能力,在所有電線電纜設(shè)備的牽引設(shè)計過程中,需要認(rèn)真核算,本文是我本人對電線電纜牽引設(shè)備設(shè)計的一些經(jīng)驗,供大家參考。

參考文獻(xiàn):

篇8

【關(guān)鍵詞】汽車檢測 電子傳感器 應(yīng)用 探索

一、電子控制系統(tǒng)在檢測汽車車速表誤差的應(yīng)用

汽車車速表作為司機在行車過程中的主要參照儀表之一,關(guān)系到日常行車的安全。如果車速表出現(xiàn)問題,就會導(dǎo)致司機的誤判,帶來交通事故。電子車速表的工作主要受到轉(zhuǎn)速傳感器的影響。因此,在車速表誤差檢測上主要利用電子技術(shù),通過使用轉(zhuǎn)速傳感器把信號傳輸?shù)诫娔X進(jìn)行處理。轉(zhuǎn)速傳感器在汽車檢測中工作原理:

現(xiàn)在我國對汽車車速表的示值誤差進(jìn)行檢測主要是使用滾筒式車速檢測臺。檢測時汽車驅(qū)動輪置于滾筒上,由汽車發(fā)動機經(jīng)傳動系驅(qū)動車輪旋轉(zhuǎn),車輪借助于摩擦力帶動滾筒旋轉(zhuǎn)。這旋轉(zhuǎn)的滾筒相當(dāng)于移動的路面,以驅(qū)動輪在滾筒上旋轉(zhuǎn)來模擬汽車在路面上行駛的實際狀態(tài)。通過滾筒端部帶動測速發(fā)電機(即速度傳感器,當(dāng)前使用比較廣泛的是光敏管、霍爾傳感器等)。測速發(fā)電機所發(fā)出的電壓(光敏管、霍爾傳感器等發(fā)出的脈沖數(shù))隨滾筒轉(zhuǎn)速增加而增加,而滾筒的轉(zhuǎn)速與車速成正比,因此測速發(fā)電機的電壓與車速成正比。

滾筒的轉(zhuǎn)速和圓周長、線速度之間的關(guān)系如下式:

U = L?n ?60 ?10-6

式中:u表示滾筒的線速度,km/h;

L表示滾筒的圓周長,mm;

n表示滾筒的轉(zhuǎn)速,r/min。

車輪的線速度與滾筒的線速度相等,所以公式計算值即為汽車真實的車速。該值在車輛檢測試驗時,由試驗檢測臺與電腦聯(lián)網(wǎng)在工位控制機上可以讀取、存儲和顯示。

車輪在滾筒上轉(zhuǎn)動的同時,車輛的駕駛臺車速表實時顯示的車速值,即車速表指示值。把檢測試驗臺上在工位機上示值與被檢測車輛車速表實時顯示的車速值進(jìn)行比較即可求出車速表的誤差。

這檢測原理很好地利用了計算機、電子控制、機械臺體相結(jié)合通過網(wǎng)絡(luò)一體化實現(xiàn)了車輛全自動檢測。其核心是以電子控制(傳感器的作用)把模擬信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號,再傳輸?shù)诫娔X進(jìn)行運算處理得出檢測數(shù)據(jù)。

二、電子控制系統(tǒng)在檢測汽車軸荷、輪荷的應(yīng)用

汽車的壓力主要表現(xiàn)為軸荷或輪荷,軸荷、輪荷的準(zhǔn)確數(shù)值,直接影響車輛檢測制動力時的計算結(jié)果。根據(jù)現(xiàn)行的《機動車運行安全技術(shù)條件》國家標(biāo)準(zhǔn)(GB 7258―2012)規(guī)定,車輛的制動力判斷是否合格(即剎車力)判斷依據(jù)是:依靠車輛軸制動力的大小與車輛軸荷的百分比進(jìn)行判斷。車輛軸荷、輪荷的檢測,直接推動了電子壓力傳感器在汽車檢測工業(yè)中的應(yīng)用和推廣。

現(xiàn)在通過分析華工邦元信息技術(shù)公司生產(chǎn)的型號為BY-ZZ-1000A的汽車輪(軸)重檢驗臺進(jìn)一步認(rèn)識其工作原理及結(jié)構(gòu)。

型號為BY-ZZ-1000A的汽車輪(軸)重檢驗臺結(jié)構(gòu)及工作原理。機械部分由兩個結(jié)構(gòu)相同的稱重臺組成,可分別測量汽車同軸的左、右輪質(zhì)量。每個稱重臺包括稱重平臺、下承架、電子壓力傳感器和傳感器電橋板(一般裝在下承架內(nèi)),裝在下承架上的電子壓力傳感器支撐稱重平臺的兩邊,并聯(lián)于傳感器接線板,輸出電信號。這樣無論車輛在檢測過程中,車輪落到平臺上的任何點,都能通過電子壓力傳感器,把模擬信號傳輸?shù)街悄芴幚頇C運算后,再把已轉(zhuǎn)換的數(shù)字信號傳輸?shù)焦I(yè)控制機進(jìn)行處理,即可以準(zhǔn)確無誤地顯示測量值。電子壓力傳感器采用這種布局,克服了力的作用點對測量值的影響。電子壓力傳感器信號的輸出端就是下承架一側(cè)的接線端子。

電子壓力傳感器應(yīng)用在汽車輪(軸)荷檢測試驗臺上,直接推動了汽車檢測行業(yè)的進(jìn)步和革新。當(dāng)前我國汽車檢測線上就廣泛使用了這種產(chǎn)品。

三、電子位移傳感器在汽車檢測側(cè)滑性能的應(yīng)用

汽車的穩(wěn)定性在很大程度上依賴于前輪定位,前輪定位不準(zhǔn)確就會使汽車轉(zhuǎn)向沉重等一系列的問題,影響駕駛員的操作,給駕駛員操作帶來難度,也可能導(dǎo)致車輪側(cè)滑量過大。對汽車側(cè)滑性能的檢測關(guān)系到汽車運行的平穩(wěn)性和安全性。目前在電子控制系統(tǒng)上主要采用位移傳感器對汽車側(cè)滑進(jìn)行檢測。位移傳感器的工作原理:位移傳感器內(nèi)的電子通過電路產(chǎn)生脈沖,形成一個旋轉(zhuǎn)磁場,當(dāng)這個磁場碰到其他磁場的時候,就會發(fā)生伸縮效應(yīng),傳感器里的波導(dǎo)絲會產(chǎn)生相應(yīng)的扭動。這種扭動會被傳感器內(nèi)的部件捕捉到并轉(zhuǎn)化成電流脈沖。兩種脈沖會有相應(yīng)的時間差,通過這種時間差就能夠相應(yīng)的判斷需要測試的位移。

四、電子傳感器的發(fā)展和改進(jìn)趨勢

(一)智能傳感器的使用

電子控制采用智能傳感器,能夠在檢測中解決人工檢測的難度。電子傳感器采用的檢測系統(tǒng)比人力檢測更快捷,更徹底,對檢測數(shù)據(jù)的分析更準(zhǔn)確,智能化是未來電子傳感器檢測的主要改進(jìn)方向,不久的將來智能電子傳感器在工業(yè)實踐應(yīng)用中得到普及將會變成現(xiàn)在。

(二)智能電子傳感技術(shù)與計算機應(yīng)用相結(jié)合

計算機具有遠(yuǎn)程操控能力和智能計算能力,計算機系統(tǒng)能夠為電子傳感器應(yīng)用在汽車檢測工業(yè)創(chuàng)建一個實踐平臺,智能地對汽車檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,使汽車檢測變得更方便,更快捷,檢測結(jié)果更可靠。

五、總結(jié)

隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展,也促進(jìn)了汽車檢測工業(yè)的發(fā)展、提高。電子傳感器對推動汽車檢測工業(yè)的進(jìn)步將是不爭的事實。國內(nèi)汽車檢測行業(yè)當(dāng)前正走向全自動化,智能化;對電子傳感器的技術(shù)要求和技術(shù)進(jìn)步起了反推的作用。今后在汽車檢測行業(yè)中電子傳感器的智能化將成主流。電子傳感器的智能化是當(dāng)前和今后必須探索和發(fā)展的方向。將高新科技應(yīng)用到檢測中,是未來汽車檢測的發(fā)展方向。

參考文獻(xiàn):

[1]張小蘭.汽車檢測診斷關(guān)鍵技術(shù)問題探討[J].交通世界,2011-9.

篇9

100%通過

考試說明:2020年秋期電大把該網(wǎng)絡(luò)課納入到“國開平臺”進(jìn)行考核,該課程共有4個形考任務(wù),針對該門課程,本人匯總了該科所有的題,形成一個完整的標(biāo)準(zhǔn)題庫,并且以后會不斷更新,對考生的復(fù)習(xí)、作業(yè)和考試起著非常重要的作用,會給您節(jié)省大量的時間。做考題時,利用本文檔中的查找工具,把考題中的關(guān)鍵字輸?shù)讲檎夜ぞ叩牟檎覂?nèi)容框內(nèi),就可迅速查找到該題答案。本文庫還有其他網(wǎng)核及教學(xué)考一體化答案,敬請查看。?

課程總成績

=

形成性考核×50%

+

終結(jié)性考試×50%

形考任務(wù)1

一、單選題(每小題4分,共60分)

題目1

下列敘述中,(

)是數(shù)控編程的基本步驟之一。

選擇一項:

a.

對刀

b.

零件圖設(shè)計

c.

傳輸零件加工程序

d.

程序校驗與首件試切

題目2

程序字由地址碼+數(shù)字構(gòu)成,在下列各字中,屬于尺寸字的是(

)。

選擇一項:

a.

D02

b.

F150.0

c.

U-18.25

d.

H05

題目3

在下列代碼中,屬于非模態(tài)代碼的是(

)。

選擇一項:

a.

M08

b.

G04

c.

F120

d.

S300

題目4

程序校驗與首件試切的作用是(

)。

選擇一項:

a.

檢驗切削參數(shù)設(shè)置是否優(yōu)化

b.

檢驗程序是否正確及零件的加工精度是否滿足圖紙要求

c.

提高加工質(zhì)量

d.

檢查機床是否正常

題目5

在數(shù)控系統(tǒng)中,用于控制機床或系統(tǒng)開關(guān)功能的指令是(

)。

選擇一項:

a.

M代碼

b.

T代碼

c.

F代碼

d.

G代碼

題目6

程序段G00

G01

G03

G02

X20.0

Y40.0

R12.0

F160;最終執(zhí)行(

)指令。

選擇一項:

a.

G01

b.

G02

c.

G00

d.

G03

題目7

圖1為孔系加工的兩種刀具路徑,對加工路線描述不正確的是(

)。

圖1

孔系加工路線方案比較

選擇一項:

a.

運行時間a

b.

定位誤差a

c.

生產(chǎn)效率a>b

d.

行程總量a

題目8

在編程時,當(dāng)選定了刀具及切削速度以后,應(yīng)根據(jù)(

)確定主軸轉(zhuǎn)速。

選擇一項:

a.

n=1000vC/πD

b.

n=1000πD

/vC

c.

n

=1000

/πvC

D

d.

n

=vCπD

/1000

題目9

采用恒線速度進(jìn)行車削控制,已知工件的直徑是Φ80

mm,若切削時的線速度為200

m/min,則這時的主軸轉(zhuǎn)速約為(

)r/min。

選擇一項:

a.

490

b.

796

c.

683

d.

80

題目10

若在某實體鋼質(zhì)材料加工4-Φ12H7的孔系,孔深18

mm,較好的用刀方案是(

)。

選擇一項:

a.

中心鉆、Φ11.0鉆頭、Φ12立銑刀

b.

中心鉆、Φ10鉆頭、Φ12鉆頭

c.

中心鉆、Φ12鉆頭、Φ12鏜刀

d.

中心鉆、Φ11.8鉆頭、Φ12鉸刀

題目11

在螺紋加工中,設(shè)定引入距離δ1和超越距離δ2的目的是(

)。

選擇一項:

a.

保證螺紋牙型深度

b.

提高加工效率

c.

保證螺距精度

d.

提高表面加工質(zhì)量

題目12

下列敘述中,不屬于確定加工路線原則的是(

)。

選擇一項:

a.

加工路線應(yīng)保證被加工零件的精度和表面粗糙度,且效率較高

b.

使數(shù)值計算簡單,以減少編程工作量

c.

應(yīng)使加工路線最短,這樣既可以減少程序段,又可以減少空刀時間

d.

盡量采用工序集中,先孔后面的順序

題目13

下列數(shù)學(xué)處理中,用手工方法編制加工程序時,不需要做的工作是(

)。

選擇一項:

a.

根據(jù)切削速度計算主軸轉(zhuǎn)速

b.

計算節(jié)點坐標(biāo)

c.

計算輔助坐標(biāo)點位置(進(jìn)刀、退刀點等)

d.

基點坐標(biāo)計算

題目14

若在一個厚度為20mm的鋼質(zhì)實體材料上,加工2個Φ10H7的通孔,下列刀具中用不上的是(

)。

選擇一項:

a.

鉸刀

b.

中心鉆

c.

微調(diào)鏜刀

d.

鉆頭

題目15

通過控制刀具的刀位點來形成刀具軌跡,下列對刀位點描述不正確的是(

)。

選擇一項:

a.

輪廓車刀的刀尖圓弧中心

b.

鉆頭的鉆尖

c.

球頭刀的球心

d.

柄銑刀的底面外圓切點

二、判斷題(每小題4分,共40分)

題目16

當(dāng)某一續(xù)效代碼在多個程序段連續(xù)使用時,第2個程序段后該代碼可以省略。

選擇一項:

題目17

非模態(tài)代碼只在當(dāng)前程序段中有效,如G04、M02等。

選擇一項:

題目18

數(shù)控機床旋轉(zhuǎn)軸之一的B軸是繞Z軸旋轉(zhuǎn)的軸。

選擇一項:

題目19

在FANUC數(shù)控系統(tǒng)的代碼表中,00組的代碼為非續(xù)效代碼。

選擇一項:

題目20

G53、G54、G55屬于同組G代碼。

選擇一項:

題目21

在允許誤差不變的情況下,若非圓曲線的長度一定,則曲率越大逼近線段的數(shù)量越多。

選擇一項:

題目22

無論數(shù)控車床的刀具類型如何變化,刀具的刀位點總是不變的。

選擇一項:

題目23

當(dāng)孔系間位置精度要求較高時,應(yīng)采取單向趨近的工藝路線安排各孔的加工順序,這樣可以保證孔的定位精度。

選擇一項:

題目24

用若干直線段或圓弧來逼近給定的非圓曲線,逼近線段的交點稱為基點。

選擇一項:

題目25

在手工編程時,有些基點的坐標(biāo)值是無法計算的,必須用計算機完成。

選擇一項:

形考任務(wù)2

一、單選題(每小題4分,共60分)

題目1

只有當(dāng)操作面板上的“選擇?!卑粹o按下時,才能生效的M代碼是(

)。

選擇一項:

a.

M01

b.

M02

c.

M05

d.

M00

題目2

下列M指令中,不能對程序進(jìn)行控制的是(

)。

選擇一項:

a.

M08

b.

M02

c.

M30

d.

M01

題目3

對程序段:…;N40

G96

S200

M03;N45

G50

S1200;…

解釋正確的是(

)。

選擇一項:

a.

主軸恒線速度控制,以線速度200

mm/r正轉(zhuǎn),最高主軸轉(zhuǎn)速限制為1200

r/min

b.

主軸恒轉(zhuǎn)速控制,以線速度1200

mm/min、轉(zhuǎn)速200

r/min正轉(zhuǎn)

c.

主軸恒線速度控制,以線速度200

m/min正轉(zhuǎn),最高主軸轉(zhuǎn)速限制為1200

r/min

d.

主軸恒線速度控制,線速度為1200

m/min,且主軸正轉(zhuǎn)

題目4

若主軸采用v

=

215

m/min恒線速度控制,最高主軸轉(zhuǎn)速小于1300r/min,正確的編程語句是(

)。

選擇一項:

a.

G96

S215

M03;

G50

S1300;

b.

G96

S215

M04;G97

S1300;

c.

G96

S215

M03;

G54

S1300;

d.

G97

S215

M03;

G96

S1300;

題目5

在FANUC數(shù)控系統(tǒng)中,程序段G04

X3.0

表示的含義是(

)。

選擇一項:

a.

進(jìn)給軸暫停3s

b.

主軸暫停3ms

c.

沿X坐標(biāo)軸方向移動3mm

d.

主軸暫停3s

題目6

采用半徑編程方法編寫圓弧插補程序時,當(dāng)其圓弧所對圓心角(

)180°時,該半徑R取負(fù)值。

選擇一項:

a.

小于

b.

大于或等于

c.

小于或等于

d.

大于

題目7

刀具在X、Y平面從點(50,100)快速移動到(50,60),下列用增量坐標(biāo)表示正確的語句是(

)。

選擇一項:

a.

G91

G00

X50.0

Y160.0

b.

G91

G00

X-40.0

Y0

c.

G00

U0

V-40.0

d.

G00

V0

W-40.0

題目8

在臥式車床中,刀具的運動平面為XZ平面,若用向量表示圓弧插補時的圓心坐標(biāo),應(yīng)采用的向量是(

)。

選擇一項:

a.

J、K

b.

U、W

c.

I、K

d.

I、J

題目9

切一個Φ40mm的整圓工件,刀具起點在(-40,0),法向切入(-20,0)點,并法向切出返回(-40,0)點。根據(jù)圖2.1所示的刀具軌跡,加工圓弧的程序段為(

)。

圖2

圓弧加工刀具軌跡

選擇一項:

a.

G02

X-20.0

Y0

I20.0

J0

b.

G02

X-20.0

Y0

I0

J20.0

c.

G02

X-20.0

Y0

I-20.0

J0

d.

G03

X-20.0

Y0

R-20.0

題目10

設(shè)H02=2

mm,則執(zhí)行G91

G44

G01

Z-20.0

H02

F150后,刀具的實際移動距離是(

)。

選擇一項:

a.

18

mm

b.

20

mm

c.

22

mm

d.

-20

mm

題目11

執(zhí)行程序段“G90

G03

X60.0

Y50.0

I-30.0

J40.0

F120.0”時,被加工圓弧的半徑R是(

)mm。

選擇一項:

a.

50.0

b.

60.0

c.

30.0

d.

40.0

題目12

執(zhí)行程序段“G91

G03

X60.0

Y80.0

I-30.0

J40.0

F120.0”時,刀具的加工軌跡是(

)。

選擇一項:

a.

半徑為50.0的二分之一圓弧

b.

半徑為50.0的整圓

c.

半徑為50.0的四分之三圓弧

d.

半徑為50.0的四分之一圓弧

題目13

某加工中心執(zhí)行程序段:

G90

G56

G00

X20.0

Y0

S2200

M03

T03,不能完成的工作是(

)。

選擇一項:

a.

主軸以2200r/min轉(zhuǎn)速正轉(zhuǎn)

b.

建立工件坐標(biāo)系

c.

指定絕對坐標(biāo)尺寸模式

d.

換3號刀

題目14

若X軸與Y軸的快速移動速度均設(shè)定為3000mm/min,若一指令G91

G00

X50.0

Y10.0,則其路徑為

(

)進(jìn)刀。

選擇一項:

a.

先沿水平方向,再沿垂直方向

b.

先沿45度方向,再沿水平方向

c.

先沿45度方向,再沿垂直方向

d.

先沿垂直方向,再沿水平方向

題目15

在編程時,建立刀具偏置(補償)時,必須指定刀具參數(shù)寄存器號,下列語句中刀具補償無效的是(

)。

選擇一項:

a.

G01

G42

X35.0

Y22.0

D0

F120.0

b.

G01

G41

X20.0

Z3.0

D3

F160.0

c.

T0304

d.

G00

G43

Z20.0

H04

二、判斷題(每小題4分,共40分)

題目16

刀具功能稱為T功能,它是進(jìn)行刀具路徑選擇和進(jìn)行換刀操作的功能。

選擇一項:

題目17

換刀指令M06可以和T指令編程在同一程序段,也可以在不同的程序段編程。

選擇一項:

題目18

若某數(shù)控車床的刀架為8工位,編程刀具功能時,T后面表示刀號的數(shù)字應(yīng)小于8。

選擇一項:

題目19

當(dāng)用向量表示圓弧圓心坐標(biāo)時,定義向量的方向為圓弧圓心指向圓弧終點。

選擇一項:

題目20

在進(jìn)行內(nèi)輪廓銑削時,若采用順銑,則用G42指令進(jìn)行刀具半徑左補償編程。

選擇一項:

題目21

在使用G54~G59指令建立工件坐標(biāo)系時,就不再用G92/G50指令了。

選擇一項:

題目22

在FANUC數(shù)控系統(tǒng)中,G04

P2000語句的含義是暫停進(jìn)給2S。

選擇一項:

題目23

在用G00進(jìn)行快速定位時,刀具的路線一定為直線,不僅移動速度快,而且定位準(zhǔn)確,安全、高效。

選擇一項:

題目24

對于同一G代碼而言,不同的數(shù)控系統(tǒng)所代表的含義不完全一樣;但對于同一功能指令(如公制/英制尺寸轉(zhuǎn)換、直線/旋轉(zhuǎn)進(jìn)給轉(zhuǎn)換等),則與數(shù)控系統(tǒng)無關(guān)。

選擇一項:

題目25

車削加工時,刀具在工件坐標(biāo)系中(X130,Z80)位置,若以此點建立工件坐標(biāo)系,F(xiàn)ANUC系統(tǒng)正確的編程語句是G50

X130.0

Z80.0。

選擇一項:

形考任務(wù)3

一、單選題(每小題4分,共20分)

題目1

在現(xiàn)代數(shù)控系統(tǒng)中都有子程序功能,并且子程序(

)嵌套。

選擇一項:

a.

可以有限層

b.

只能有一層

c.

不能

d.

可以無限層

題目2

在使用子程序時,(

)的用法不正確。

選擇一項:

a.

交叉嵌套

b.

用M98調(diào)用、

M99

返回

c.

返回到用P指定的順序號n程序段

d.

進(jìn)行有限層的嵌套

題目3

FANUC數(shù)控系統(tǒng)中,能夠正確調(diào)用子程序的編程語句是(

)。

選擇一項:

a.

M98

P2001

b.

M99

P0050

c.

G98

P0003

d.

G99

P1002

題目4

有些零件需要在不同的位置上重復(fù)加工同樣的輪廓形狀,可采用(

)。

選擇一項:

a.

旋轉(zhuǎn)功能

b.

鏡像加工功能

c.

比例縮放加工功能

d.

子程序調(diào)用

題目5

對盤類零件進(jìn)行車削加工時,通常其徑向尺寸大于軸向尺寸,若車床采用FANUC

0i數(shù)控系統(tǒng),應(yīng)選用(

)固定循環(huán)指令進(jìn)行粗車加工。

選擇一項:

a.

G74

b.

G73

c.

G72

d.

G71

二、判斷題(每小題4分,共16分)

題目6

FANUC車削固定循環(huán)的G73指令,用于徑向吃刀、軸向走刀的粗加工編程。

選擇一項:

題目7

程序段N30

G33

X23.2

Z-34.0

F1.5,與程序段N30

G92

X23.2

Z-34.0

F1.5的功能是一樣的,都是螺紋加工固定循環(huán),應(yīng)用時沒有什么差別。

選擇一項:

題目8

在選擇車削加工刀具時,若用一把刀既能加工臺階軸的外圓又能加工端面,則車刀的主偏角應(yīng)大于90o。

選擇一項:

題目9

在車削加工盤類零件中,特別是加工端面時,選用恒線速度控制功能進(jìn)行編程。

選擇一項:

三、綜合題(每小題4分,共64分)

被加工零件如圖3.1所示。毛坯為60×80mm的45#鋼棒料,56尺寸及左端各尺寸已加工完畢?,F(xiàn)二次裝夾工件左端,徑向以40外圓定位,軸向以B面定位,加工零件的右端各要素,加工內(nèi)容包括外輪廓粗車和精車、切槽、螺紋切削。工件坐標(biāo)系原點設(shè)定在零件右端面的回轉(zhuǎn)中心處。

請仔細(xì)閱讀圖紙和給定的程序,完成下列試題。其中10至19題為單選題、20至25題為判斷題。

題目10

若粗加工時的工藝條件是:吃刀深度2mm,單邊余量為0.25

mm,進(jìn)給速度為0.3mm/r。采用FANUC數(shù)控系統(tǒng)的雙行編程格式,則程序段N10(1)的正確語句為(

)。

選擇一項:

a.

G71

P12

Q30

U0.25

W2.0

F0.3

b.

G71

P12

Q30

U0.5

W0.25

F0.3

c.

G71

P12

Q30

U0.25

W0.25

F0.3

d.

G71

P12

Q30

U2.0

W0.25

F0.3

題目11

程序段N12

G00

G42

X16.0

Z2.0準(zhǔn)確的解釋是(

)。

選擇一項:

a.

快速定位到螺紋加工的起點(X16.0

Z2.0)位置,同時建立刀具半徑右補償

b.

快速定位到固定循環(huán)的起點(X16.0

Z2.0)位置,同時建立刀具半徑右補償

c.

快速移動到精加工起刀點位置(螺紋倒角的延長線上),同時建立刀具半徑右補償

d.

以上提法均不正確

題目12

程序段N16(3)的正確編程語句是(

)。

選擇一項:

a.

G01

X24.0

Z-16.0

b.

Z-16.0

c.

Z-19.0

d.

G01

X24.0

Z-16.0

F0.1

題目13

程序段N20(4)的正確編程語句是(

)。

選擇一項:

a.

G01

X56.633

Z-39.0

F0.1

b.

X55.833

Z-52.0

c.

G01

X55.833

Z-39.0

F0.3

d.

X55.833

Z-39.0

題目14

程序段N24(5)的正確編程語句是(

)。

選擇一項:

a.

G03

X46.0

Z-41.0

I0,K-2.0

b.

G02X46.0

Z-39.0

R2.0

c.

G02X46.0

Z-41.0

R2.0

d.

G03

X46.0

Z-41.0

I-2.0,K0

題目15

程序段N30

X58.0

Z-54.0

的加工內(nèi)容是(

)。

選擇一項:

a.

直徑為56mm的軸肩右側(cè)倒角,延長至(58.0,-54.0)位置

b.

加工7:24的錐度

c.

倒角C1

兩個

d.

以上解釋均不正確

題目16

程序段N32(7)的正確編程語句是(

)。

選擇一項:

a.

G70

P12

Q30

b.

G70

P10

Q30

c.

G72

P12

Q30

d.

G73

P12

Q30

題目17

程序段N48(8)的正確編程語句是(

)。

選擇一項:

a.

G04

X500

b.

G04

P2

c.

G04

P1200

d.

G04

X30

題目18

程序段N62(9)的正確編程語句是(

)。

選擇一項:

a.

G92

X22.6

Z-17.5

F1.5

b.

X22.6

c.

Z-17.5

d.

X22.6

Z-19.0

題目19

仔細(xì)閱讀了該零件的加工程序,下面描述不正確的是(

)。

選擇一項:

a.

換刀點位置在(X100.0,Z80.0)

b.

輪廓粗精加工使用同一把刀,只是刀具路徑不同

c.

螺紋加工采用的是固定循環(huán)格式編程

d.

輪廓粗精加工使用同一把刀,只是進(jìn)給速度不同

題目20

在上述加工程序中,執(zhí)行程序段N6

G54

G00

X65.0

Z5.0

M08后,刀具快速移動到粗車固定循環(huán)的起點位置。

選擇一項:

題目21

從切槽的加工程序可以判斷,切槽刀的寬度為3mm,且切槽刀的刀位點在遠(yuǎn)離機床卡盤一側(cè)的刀尖圓弧中心。

選擇一項:

題目22

加工M24×1.5的螺紋時,螺紋的牙型深度應(yīng)為0.975

mm。

選擇一項:

題目23

在零件圖3.1中,注明未注圓角小于等于0.5,若使用刀具圓弧半徑為0.8的精車刀加工,零件就不合格了。

選擇一項:

題目24

若零件3.1

的螺紋改成M24×1.0,只需要將N60

G92

X23.2

Z-17.5

F1.5修改成N60

G92

X23.2

Z-17.5

F1.0即可,其他語句都不用變了。

選擇一項:

題目25

就數(shù)控車削加工而言,

對圖3.1所示零件的結(jié)構(gòu)稍作修改,就可以省去用切槽刀加工退刀槽了。

選擇一項:

形考任務(wù)4

一、單選題(每小題4分,共20分)

題目1

加工中心編程與數(shù)控銑床編程的主要區(qū)別(

)。

選擇一項:

a.

進(jìn)給方式

b.

換刀程序

c.

主軸指令

d.

宏程序

題目2

用配置FANUC數(shù)控系統(tǒng)的數(shù)控銑床進(jìn)行孔加工,當(dāng)被加工材料不易排屑(如鑄鐵)時,應(yīng)選擇(

)孔加工固定循環(huán)指令進(jìn)行編程。

選擇一項:

a.

G73

b.

G82

c.

G81

d.

G83

題目3

在FANUC數(shù)控系統(tǒng)中,下列代碼可以實現(xiàn)宏程序非模態(tài)調(diào)用的是(

)。

選擇一項:

a.

G55

b.

G65

c.

G85

d.

M50

題目4

FANUC數(shù)控系統(tǒng)中,#25屬于(

)。

選擇一項:

a.

局部變量

b.

常量

c.

公共變量

d.

系統(tǒng)變量

題目5

FANUC數(shù)控系統(tǒng)中,#110屬于(

)。

選擇一項:

a.

常量

b.

公共變量

c.

局部變量

d.

系統(tǒng)變量

二、判斷題(每小題4分,共40分)

題目6

程序段:G21

G17

G40

G80

G49的作用是對機床(程序)初始化,刀具沒有移動。

選擇一項:

題目7

在輪廓銑削加工中,若采用刀具半徑補償指令編程,刀補的建立與取消應(yīng)在輪廓上進(jìn)行,這樣的程序才能保證零件的加工精度。

選擇一項:

題目8

執(zhí)行程序段G98

G83

X4.0

Y5.0

Z-20.0

R3.0

Q5.0

F200后,刀具返回刀初始平面。

選擇一項:

題目9

在銑削固定循環(huán)中,如果孔系加工需要越障,須在參考平面中進(jìn)行。

選擇一項:

題目10

用面銑刀加工平面時,約按銑刀直徑的80%編排實際切削寬度,加工效果好。

選擇一項:

題目11

用配置FANUC數(shù)控系統(tǒng)的數(shù)控銑床進(jìn)行锪孔加工時,應(yīng)選擇G82

固定循環(huán)指令進(jìn)行編程。

選擇一項:

題目12

欲加工Φ6H7深20mm的孔,用刀順序應(yīng)該是中心鉆、Φ6.0麻花鉆、Φ6H7鉸刀。

選擇一項:

題目13

在銑削加工編程時,通常把從快進(jìn)轉(zhuǎn)為工進(jìn)的平面稱為R平面。

選擇一項:

題目14

指令G73

用于不易斷屑的深孔加工,指令G83

用于不易排屑的深孔加工。

選擇一項:

題目15

利用IF[

]

,GOTO語句可以實現(xiàn)無條件轉(zhuǎn)移功能。

選擇一項:

三、綜合題1(每小題4分,共20分)

被加工零件如圖4.1,零件外形四周的60×80尺寸、上下表面已加工完畢?,F(xiàn)使用配置FANUC數(shù)控系統(tǒng)的立式數(shù)控銑床(或加工中心),用平口精密臺鉗裝夾工件,加工凸臺外輪廓。工件坐標(biāo)系原點X0、Y0定義在零件的左下角,Z0在工件的上表面。

仔細(xì)閱讀圖紙及給定條件,完成下列試題(均為單選題)。

題目16

對程序段G43

Z3.0

H02解釋全面的是(

)。

選擇一項:

a.

刀具沿Z軸按給定速度下刀,建立刀具長度正補償功能,

b.

刀具長度補償建立,Z軸移動,補償參數(shù)放在2號寄存器

c.

快速下刀到Z

3.0位置,移動中建立刀具長度正補償,補償參數(shù)放在H02寄存器

d.

先建立刀具長度補償功能,然后移動刀具到指定位置,編程刀具參數(shù)

題目17

程序段(2)處的正確編程語句是(

)。

選擇一項:

a.

G01

Z-8.0

F300

M08

b.

G00

Z6.0

M08

c.

G01

Z-6.0

F500

M08

d.

G01

Z6.0

F500

M08

題目18

補齊

(3)

處的空缺程序,完整的程序段為(

)。

選擇一項:

a.

G01

G42

Y0

D01

F200

b.

G42

Y0

D01

F200

c.

G01

Y0

D01

F200

d.

G41

Y0

D01

F200

題目19

程序段(4)的正確編程語句是(

)。

選擇一項:

a.

X24.0

Y50.0

b.

X20.0

Y54.0

c.

X—20.0

Y—54.0

d.

G01

X20.0

Y—54.0

F200

題目20

程序段(5)的正確編程語句是(

)。

選擇一項:

a.

X74.0

Y54.0

b.

X74.0

c.

G01

X74.0

d.

G01

X74.0

Y48.0

四、綜合題2(每小題4分,共20分)

被加工零件如圖4.2所示。零件外形四周的60×80尺寸、上下表面已加工完畢,準(zhǔn)備加工孔,采用f10鉆頭和f16锪鉆,工件坐標(biāo)系原點X0、Y0定義在零件的左下角,Z0在工件的上表面。

仔細(xì)閱讀圖紙及給定程序,完成下列試題(均為單選題)。

題目21

加工Φ10孔1時,在程序段G99

G81

(1)

處需要補齊的語句是(

)。

選擇一項:

a.

Z-16.0

R5.0

F150.0

b.

Z-16.0

R3.0

F150.0

c.

Z-4.0

R3.0

F100.0

d.

Z-22.0

R3.0

F150.0

題目22

緊接著加工Φ10孔2,正確的編程語句是(

)。

選擇一項:

a.

G98

G82

Y60.0

b.

G99

Y60.0

c.

G98

Y60.0

d.

G99

G81

Y60.0

題目23

在程序段所缺的語句(3)應(yīng)為(

)。

選擇一項:

a.

G91

G00

X35.0

Y20.0

b.

G90

G00

X29.0

Y20.0

c.

G90

G00

X35.0

Y20.0

d.

G91

G00

X29.0

Y60.0

題目24

程序段G99

G82

(4)

R3.0

P500

F150.0中;應(yīng)補齊的語句是(

)。

選擇一項:

a.

Z-4.0

b.

Z-16.0

c.

Z-10.0

d.

Z-22.0

題目25

對程序段G00

G49

Z100.0

M09解釋全面的是(

)。

選擇一項:

a.

返回運動,刀具回原點,取消刀具長度補償,冷卻液關(guān)閉

b.

刀具從安全平面沿Z向快速移動到Z100位置,取消刀具長度補償,冷卻液關(guān)閉

c.

刀具從孔中快速抬刀,到Z100位置,取消刀具長度補償,冷卻液關(guān)閉

篇10

關(guān)鍵詞:航空發(fā)動機;起動;點火

1 引言

起動是航空發(fā)動機的一個重要的起始過程。航空發(fā)動機起動成功的基本要求是在壓氣機不喘振和渦輪前不超溫的情況下,在一定的時間內(nèi)按照給定的起動程序和供油規(guī)律點燃燃燒室內(nèi)油氣混合物,將發(fā)動機加速到慢車。

某小型航空發(fā)動機(以下簡稱WP發(fā)動機)體積小、結(jié)構(gòu)簡單。裝機后出現(xiàn)了發(fā)動機地面起動點火失敗問題,本文對WP發(fā)動機起動系統(tǒng)進(jìn)行研究,分析了裝機后影響發(fā)動機起動的主要因素并進(jìn)行試驗驗證,根據(jù)驗證結(jié)論提出解決措施。

2 起動失敗原因分析

在航空發(fā)動機起動過程中,若發(fā)動機地面不能點火成功,通常是由于進(jìn)入發(fā)動機燃燒室油氣比超出正常點火要求范圍。因此,著重從進(jìn)入發(fā)動機的氣流和進(jìn)入發(fā)動機的燃油流量進(jìn)行分析。

2.1 氣源能力分析

根據(jù)動量矩定理,起動氣源氣流作用在轉(zhuǎn)子上的力矩為轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動慣量與角加速度的乘積,發(fā)動機吹轉(zhuǎn)時空氣流量與角加速度的關(guān)系由下式描述(簡化為恒角加速度運動):

(1)

式中m為通過發(fā)動吹轉(zhuǎn)噴嘴的空氣流量、v為噴流與轉(zhuǎn)子的相對速度、L為吹轉(zhuǎn)力臂、Mf?Lf為摩擦阻力矩、Ma?La為氣動阻力矩、Ix為轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動慣量、α為轉(zhuǎn)子的角加速度。

根據(jù)流量公式:

(2)

公式中k為常數(shù),P*為總壓,T*為總溫,A為截面面積,q(?姿)為流量函數(shù),P為靜壓。

摩擦阻力矩和氣動阻力矩實際都為轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速的函數(shù),隨轉(zhuǎn)子吹轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速的增加而增大。噴流與轉(zhuǎn)子的相對速度v為噴流絕對速度v0與轉(zhuǎn)子距轉(zhuǎn)軸L處線速度的差。由于發(fā)動機吹轉(zhuǎn)噴嘴工作在超臨界狀態(tài),噴嘴出口速度為當(dāng)?shù)匾羲?,?dāng)?shù)販囟茸兓淮髸r基本不變。因此,轉(zhuǎn)子的角加速度為空氣流量m與轉(zhuǎn)子線速度v'的函數(shù),并且m越大,角加速度越大;v’越大,角加速度越小并可能反號使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速變小。在實際發(fā)動機起動過程中,氣源帶轉(zhuǎn)發(fā)動機轉(zhuǎn)速可滿足發(fā)動機要求,所需時間也較短,因此說明進(jìn)入發(fā)動機的空氣流量滿足發(fā)動機起動要求。

根據(jù)(2)式,空氣流量與氣體總壓和管道面積成正比。在發(fā)動機氣源進(jìn)口管路一定的情況下,管道面積一定,因此,在空氣流量滿足發(fā)動機要求的前提下,氣源總壓應(yīng)滿足發(fā)動機要求。

2.2 供油流量分析

根據(jù)WP發(fā)動機起動工作原理,發(fā)動機供油流量與供油壓力差函數(shù)和定量旋板泵轉(zhuǎn)速函數(shù)有關(guān),因此,建立發(fā)動機供油流量模型見式(3)。

(3)

其中q(?駐P)表示由供油壓力差決定的一部分供油流量;

q(n)表示由定量旋板泵轉(zhuǎn)速決定的一部分供油流量;

由WP發(fā)動機定量旋板泵的流量特性可知,定量旋板泵的流量與轉(zhuǎn)速成正線性關(guān)系,供油流量隨定量旋板泵的轉(zhuǎn)速增加而增加,在1000r/min到10000r/min之間,流量和轉(zhuǎn)速基本成正線性關(guān)系,但在1000r/min以下,流量隨轉(zhuǎn)速也在增加,若假設(shè)0r/min到1000r/min也為正線性關(guān)系,則其斜率明顯比1000r/min以上小的多,通過線性延伸計算,流量泵轉(zhuǎn)速500r/min,其供油流量僅為0.1L/min。因此,當(dāng)定量旋板泵在低轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)時,其供油流量較小,不能滿足發(fā)動機正常點火要求。

由WP發(fā)動機起動工作原理,供油壓力差可由數(shù)學(xué)表達(dá)式表示。

式中:PY為地面起動氣源經(jīng)氣流分配器后進(jìn)入機上供油系統(tǒng)的壓力;

PZ為定量旋板泵啟動后為供油管路增加的壓力;

PS為PY進(jìn)入機上供油系統(tǒng)后損失的壓力;

Ph為地面起動氣源經(jīng)氣流分配器進(jìn)入封氣腔后形成的背壓力;

由工作原理圖可知,PY和Ph是起動氣源經(jīng)氣流分配器后再由三通分配而來,其壓力值基本相當(dāng),因此?駐P主要由Pb和PS決定。

由典型增壓特性曲線圖可知,定量旋板泵在低轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)時,其增壓能力Pb十分有限,而對于特定的供油系統(tǒng),其PS為定值,且在設(shè)計之初,會按最小損失進(jìn)行設(shè)計,并進(jìn)行試驗驗證。因此,由供油壓力差決定的部分燃油流量可能存在供給不足的問題。

3 試驗驗證

3.1 問題復(fù)現(xiàn)

試驗前,設(shè)地面起動氣源經(jīng)氣流分配器后進(jìn)入機上供油系統(tǒng)的壓力測量點(PY)、機上供油系統(tǒng)進(jìn)入發(fā)動機壓力測量點(Pa)、燃油泵后壓力測量點(Pb)、供油流量(wf)、發(fā)動機轉(zhuǎn)速(n)。

由復(fù)現(xiàn)試驗轉(zhuǎn)速可知,轉(zhuǎn)速在吹轉(zhuǎn)氣源穩(wěn)定后,沒有上升,此次起動發(fā)動機點火失敗。對供油壓力進(jìn)行分析:PS=PY-Pa,因此,由壓力數(shù)據(jù)計算:

?駐P=PY+PZ-PS-Ph

PS=PY-Pa

PZ=Pb-Pa

代入典型點后,計算?駐P約為-11KPa,考慮旋板泵低轉(zhuǎn)速時增壓能力較弱,因此供油壓力很可能小于封氣腔背壓,說明燃油并未達(dá)到封氣腔,不能點火成功,對燃油流量數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,燃油流量并未增加,因此,供油段壓力不匹配,導(dǎo)致發(fā)動機起動段燃油不能正常供給是起動失敗的主要原因。

3.2 優(yōu)化后驗證

針對供油段壓力不匹配,可以采用提高發(fā)動機旋板泵增壓能力、減低封氣腔背壓等方法,但這些方法均需對發(fā)動機進(jìn)行比較大的優(yōu)化改進(jìn),由供油系統(tǒng)原理可知,若單獨增加發(fā)動機起動段油箱壓力,則可提高旋板泵前壓力,從而提高旋板泵后壓力,達(dá)到增加泵后壓力與封氣腔壓差的效果。因此,在起動之前,先給油箱預(yù)增壓約27KPa,再進(jìn)行發(fā)動機起動。

從轉(zhuǎn)速及壓力數(shù)據(jù)對應(yīng)來分析,當(dāng)油箱進(jìn)行27KPa預(yù)增壓時,油箱壓力、泵前壓力、泵后壓力在發(fā)動機著火前均大于油箱引氣壓力,這說明,著火前油箱內(nèi)壓力已將燃油擠壓至封氣腔,當(dāng)發(fā)動機著火后,由于發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升較快,引氣壓力也隨之迅速上升,最終超過油箱壓力,但此時旋板泵已處于較高工作轉(zhuǎn)速,其增壓能力已經(jīng)體現(xiàn),可以滿足供給燃油需求。因此發(fā)動機正常起動。