一、智慧旅游的內(nèi)涵

(一)概念。智慧旅游的概念是根據(jù)智慧旅游和智慧城市演變而來，智慧旅游主要是為了滿足游客在旅行時的個性化需求，新時期的旅游不僅是單純的風景觀看，還包括身心放松或者通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及移動設(shè)備把旅游體驗、管理和產(chǎn)業(yè)結(jié)合在一起，利用云計算、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，通過互聯(lián)網(wǎng)/移動互聯(lián)網(wǎng)，為游客提供智能感知、方便利用的旅游信息，從而獲得良好的旅游體驗并且取得較好的經(jīng)濟效益。智慧旅游的基本組成主要包括數(shù)據(jù)整理中心、用戶使用端、服務(wù)端口。使用端口是運用中端轉(zhuǎn)接對旅游服務(wù)信息中的政府機構(gòu)以及旅游體驗者、民營旅游企業(yè)開展服務(wù)，在需求的基礎(chǔ)上，從數(shù)據(jù)中心提取一定的數(shù)據(jù)在服務(wù)端付費，取得酒店、餐飲和相關(guān)旅游景點的門票及其服務(wù)。數(shù)據(jù)中心有著較為龐大的數(shù)據(jù)庫，連接服務(wù)端和使用端，由大多數(shù)的服務(wù)器組成。其中大量的旅游信息，能夠提供數(shù)據(jù)計算和存儲交流等服務(wù)。服務(wù)器端為旅游者提供相關(guān)的旅行信息，在存儲中分析數(shù)據(jù);服務(wù)器端口是為旅游者提供相關(guān)的交通、飲食、住宿信息，游客把相關(guān)的消息存入到數(shù)據(jù)中心。

(二)智慧旅游的內(nèi)涵探究?！爸腔勐糜巍笨梢赃\用三個關(guān)鍵詞進行描述:智慧化、個性化、泛在化。智慧作為旅游服務(wù)系統(tǒng)，這個系統(tǒng)不但要包括機器運行中的自動化，更應(yīng)該包括個性化的旅游服務(wù)定制。個性化旅游是個人定制旅游模式的開展，在開展過程中不同的人會選擇不同的旅游方式，所以要針對個人的信息和情況制定不同的旅游路徑和旅游方法。泛在化是指無處不在的旅游發(fā)展狀態(tài)。智慧旅游實質(zhì)是人人服務(wù)，旅游者在何時、何地，使用任何方式進行旅游，都能有精準的消息定位。

(三)智慧旅游的理念體系。智慧旅游的理念體系涵蓋智慧旅游信息管理瓶體、智慧旅游信息服務(wù)項目、智慧旅游營銷方略，最終目的是促進旅游智能化的發(fā)展路徑。智慧旅游的關(guān)鍵點一是實現(xiàn)了數(shù)據(jù)信息中心、運用旅游信息服務(wù)平臺、把信息產(chǎn)業(yè)和旅游有機融合在一起，把分散的信息旅游信息有機融合在一起，呈現(xiàn)給用戶，方便用戶安排、決定以及購買;二是通過網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)監(jiān)控和大數(shù)據(jù)挖掘有效挖掘客戶的需求和想法，在客戶需求中創(chuàng)新產(chǎn)品，精準定位服務(wù)營銷策略，有效地發(fā)揮社交媒體的互動傳播功能性;三是進行新技術(shù)服務(wù)的廣泛推廣應(yīng)用，流程優(yōu)化中形成完整的體系，創(chuàng)造旅行全程優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

二、智慧旅游的智慧功能

(一)智慧管理的功能性。智慧旅游與傳統(tǒng)旅游不同，它顛覆了傳統(tǒng)的旅游運營模式，將信息通信技術(shù)和人工智能技術(shù)引入旅游管理中，大大提高了旅游管理的質(zhì)量與效率。智慧旅游時代，在信息渠道不斷增多的基礎(chǔ)上，官方信息決策能力逐漸弱化，旅游者根據(jù)自己的判斷選擇合適和自己認同的旅游路線和旅游方式。智慧旅游的管理功能有三方面內(nèi)容:一是根據(jù)游客的實際需求，為其提供相關(guān)的旅游信息;二是利用信息咨詢服務(wù)，正面影響旅游者的決策;三是咨詢服務(wù)做到及時有效，便于旅游者每一個環(huán)節(jié)能夠便捷的使用;很多咨詢的提供自身前期的旅游情況介紹，當游客到達該地因為對當?shù)氐娘L土人情不了解，并且旅游路線設(shè)定不夠科學合理，所以沒有體驗到該地的地方特色，導致整個旅行效果不佳，因而在向周邊朋友滲透的時候，也帶來消極的影響。所以信息咨詢服務(wù)要做到全程跟蹤性，可以根據(jù)旅游者提供的信息制定合理的的旅行路線，并在旅行中也做好旅游方略和向?qū)В嵘眯匈|(zhì)量，發(fā)揮其應(yīng)有作用。

1引言

近年來，留壩縣深刻理解和把握綠水青山的經(jīng)濟價值、民生價值和社會價值，將全縣域作為完整旅游目的地，舉全縣之力實施旅游“一業(yè)突破”，統(tǒng)一規(guī)劃布局，發(fā)展綠色經(jīng)濟，不斷提升旅游業(yè)現(xiàn)代化、集約化、品質(zhì)化水平在全域旅游的發(fā)展帶動下，以旅游為主的三產(chǎn)增加值已占全縣GDP增加值的50％以上，先后榮獲全國縣域旅游之星、陜西省首批旅游強縣等殊榮國內(nèi)外有關(guān)研究表明，氣象氣候是一項重要的旅游資源，是影響客源流動與旅游效益的關(guān)鍵因素，也是一個地區(qū)旅游業(yè)發(fā)展的先決因素留壩縣旅游資源豐富、地質(zhì)地貌特征獨具特色，資源豐饒，既有秦嶺山地之美，又有歷史遺韻，縣域內(nèi)山水和文物古跡等自然景觀和人文景觀互相滲透、各具特色目前，留壩旅游業(yè)初步形成了以自然生態(tài)為基礎(chǔ)、漢文化為靈魂的山水名勝游、運動休閑游、生態(tài)康養(yǎng)民宿游、古街鄉(xiāng)村游等特色，已成為漢中旅游的重要目的地留壩旅游氣象服務(wù)主要面對全域旅游發(fā)展決策、旅游服務(wù)企業(yè)和不同游客群體對氣象服務(wù)的需求三個層面智慧旅游氣象服務(wù)旨在通過現(xiàn)代信息技術(shù)，開展具有智能感知、互動體驗和精細化的旅游氣象服務(wù)，智能制作和靶向旅游氣象服務(wù)產(chǎn)品

2智慧氣象服務(wù)概念及意義

2．1留壩旅游氣象服務(wù)現(xiàn)狀針對留壩全域旅游戰(zhàn)略，縣氣象部門積極探索建設(shè)山地型氣象服務(wù)模式在紫柏山景區(qū)建起了2個旅游氣象服務(wù)監(jiān)測站、1個大氣負離子觀測站等旅游氣象基礎(chǔ)數(shù)據(jù)觀測系統(tǒng)在張良廟等旅游景點安放旅游氣象信息顯示屏13個，研發(fā)了留壩旅游氣象微信APP等，圍繞重大旅游節(jié)慶活動，制定旅游氣象服務(wù)方案，開展專題氣象服務(wù)，服務(wù)產(chǎn)品中增加體感、穿衣指數(shù)等內(nèi)容，節(jié)后進行服務(wù)評估但總體看，留壩旅游氣象服務(wù)還處于初級階段，景區(qū)氣象災害監(jiān)測仍存在盲區(qū)、旅游氣象服務(wù)產(chǎn)品數(shù)量較少、類型單一、缺乏針對性隨著云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等信息技術(shù)的深入推進以及智能觀測、智能預報技術(shù)的快速提升，市場細分化、個性化服務(wù)需求，防災減災綜合決策需求、互動智能的旅游服務(wù)需求均需要智慧氣象服務(wù)的快速發(fā)展來滿足2．2智慧氣象服務(wù)智慧氣象服務(wù)以智能感知、精準泛在、情景互動、普惠共享為特點，智能生產(chǎn)服務(wù)產(chǎn)品，氣象服務(wù)模式雙向互動，氣象服務(wù)體系高效集約化針對留壩全域旅游發(fā)展，智慧氣象建立用戶行為分析，構(gòu)建氣象服務(wù)場景，發(fā)展基于場景定制、用戶需求自動感知的公眾氣象服務(wù)匯集旅游、氣象類大數(shù)據(jù)，建立基于影響的行業(yè)氣象服務(wù)指標、算法，構(gòu)建以用戶為中心的行業(yè)氣象服務(wù)供給體系，實現(xiàn)對留壩全域旅游全過程、全鏈條的氣象服務(wù)

3留壩全域旅游對智慧氣象的需求

3．1敏感氣象要素對留壩全域旅游的影響留壩位于秦嶺腹地，境內(nèi)主要為山地，對旅游活動影響較大的氣象災害為暴雨、連陰雨、雷電、大風等經(jīng)問卷調(diào)查結(jié)果顯示，留壩全域旅游敏感氣象要素依次是：降水、雷電、風力、最高氣溫、最低氣溫、濕度等3．2旅游景區(qū)運營管理對智慧氣象服務(wù)的需求3．2．1景區(qū)植物養(yǎng)護方面主要影響有：冬春干旱容易引發(fā)的森林火災；倒春寒對返青、發(fā)芽的植物帶來凍害；夏季高溫高濕天氣所誘發(fā)的植物病蟲害；夏季強光、冬季寒潮對名貴花木的傷害；雷電、大風對名貴古樹帶來的威脅這些影響需要氣象部門降水、溫度、濕度、大風、寒潮等提前1～3d預報和短時1～6h預警相關(guān)部門可以根據(jù)植物物候期和極端異常氣象變化，采取必要措施，提前對植物進行遮擋、病蟲害防治等安排3．2．2山地游和紫柏山滑雪方面主要影響有：強降水易引發(fā)地質(zhì)災害，破壞景觀，危害人身安全；降雨和降雪都會導致山路濕滑，配合低溫天氣還會產(chǎn)生路面結(jié)冰，極易摔傷登山者；上山索道安全受大風、大霧、電線積冰的影響；地溫和近地溫度對雪道的影響；大風大霧對滑行的影響；山地溫度垂直梯度變化對登山者的體驗影響服務(wù)需求：從1～3h的短時到24、36h短期的瞬時大風預報和預警對索道安全、滑雪都至關(guān)重要，大霧、電線積冰提前24h預報即可以采取適當防范措施，便于景區(qū)提前向外暫停營運公告和開放時間短時1～6h到1～3d景區(qū)不同垂直梯度的溫度預報需要提前7d左右預報景區(qū)氣溫和地面溫度穩(wěn)定通過零度的起止時間，以便于景區(qū)開始人工造雪，提前雪上運動項目的旅游宣傳信息3．2．3棧道水世界、漂流方面主要影響有：溫度影響旅客玩水體驗；強對流天氣易造成河道漲水、山洪暴發(fā)；河谷地帶容易遭受雷電的襲擊；大風對室外水上運動項目的影響需求：提前2～3d短期的溫度、降水預報，以及提前1～6h的短時大風、強降水、雷電預報預警景區(qū)采取必要防范措施或者暫停營運、禁止下水3．3游客對氣象服務(wù)的需求3．3．1出行和日程方面大霧、強降雨（雪）和道面結(jié)冰等天氣對旅客或旅行團交通出行會產(chǎn)生較大影響長時間的連陰雨、倒春寒、強對流、冰凍雨雪天氣會嚴重影響旅客赴留壩的行程安排突發(fā)短時的不利氣象條件也會引起旅行團日程的臨時調(diào)整24小時以上精準的格點化的大霧、雨雪、低溫冰凍等天氣預報能夠幫助調(diào)整行程和活動安排，避免損失和游客由此產(chǎn)生的不滿所需天氣信息涉及所有交通沿線經(jīng)過之地3．3．2游覽體驗方面好的天氣條件有利于人們出行，而大霧、強降雨、大風、冰凍雨雪、強光暴曬等天氣條件影響游客健康安全和游覽效果、游覽情緒24小時以上精確的天氣預報能使游客或組織者提前調(diào)整安排，出現(xiàn)極端天氣時及時調(diào)整行程，甚至果斷的取消旅游計劃3．3．3游人安全保障方面強降雨引起的泥石流、山洪、山體墜石等嚴重影響游客人身安全；大風和積雪導致的樹木折斷，降水引起的路面濕滑等也會給游客安全帶來隱患強對流、大風、雷電等天氣對留壩山地騎行等運動項目也帶來極大安全隱患短時臨近天氣預報和預警是非常必要的3．4旅游管理部門的需求3．4．1酒店服務(wù)方面留壩的酒店、民宿等對氣象信息的需求比較迫切，主要是未來3～7d天氣預報，以及穿衣、運動等氣象生活指數(shù)內(nèi)容，以便為客人提供更加人性化的服務(wù)有突發(fā)天氣預警時，及時向店內(nèi)旅客通報天氣變化3．4．2旅游資源規(guī)劃方面旅游規(guī)劃開發(fā)保護，對氣候資源的挖掘，以及旅游生態(tài)名片打造方面，都不能缺少氣象數(shù)據(jù)的支撐和保障如空氣清新程度，景區(qū)的負氧離子含量等3．4．3大型活動保障方面對大型游覽活動有影響的天氣，主要是影響游客舒適度和安全的天氣除安全因素外，不合時宜的安排往往還會帶來很大的社會影響精細化的氣象服務(wù)可以為組織者或主辦方提供擇日參考

從日常領(lǐng)導過程看，領(lǐng)導者個性模式可以區(qū)分為“程序型主導”和“智慧型主導”兩種基本類型。“程序型主導”的主要特征，偏重于“唯則定國”，即按既定的程序、規(guī)則（包括潛規(guī)則）行事，主體性較弱，剛性的程序要高于柔性的領(lǐng)導個性，亦即“非人格化”特征比較明顯。由于行政系統(tǒng)一套既定的運行規(guī)則扮演主導角色，組成領(lǐng)導事務(wù)與過程的，更多的是一系列“規(guī)定動作”?！爸腔坌椭鲗А眲t是將程序規(guī)則等作為演繹個性風格的輔助性背景和實現(xiàn)領(lǐng)導目標的依憑，對行政過程發(fā)散和施加較多的個性影響，亦即偏重于以一系列“個性化動作”和行為編碼程序來表達、解析和實現(xiàn)自己的領(lǐng)導意圖。

對于規(guī)則系統(tǒng)相對“淡化”、個性風格相對彰顯的“智慧型領(lǐng)導”，戰(zhàn)略策劃不僅必要，而且十分重要。它是實現(xiàn)良好領(lǐng)導效能的“必要條件”。戰(zhàn)略策劃就是按照某種預期目標，運用各種可能的手段和各種社會資源，對社會情勢、事件熱點、政府形象、公共輿論等進行引導、塑造、調(diào)控、均衡和籌劃的綜合性技術(shù)作業(yè)過程。而好的戰(zhàn)略策劃，能延伸、凸現(xiàn)、形塑個性化的領(lǐng)導風格，提高行政績效，優(yōu)質(zhì)地實現(xiàn)戰(zhàn)略預期，并輔佐領(lǐng)導者在公共舞臺上表現(xiàn)得恰到好處、游刃有余。當然，對于一個缺乏個人風格潛質(zhì)的領(lǐng)導者，一切策劃可能都是多余的。

從國際社會的經(jīng)驗看，無論在法治化環(huán)境中還是在非法治化環(huán)境中，政治與行政過程中的智慧型主導模式都有擴展的客觀態(tài)勢。但是普遍的問題在于：這種模式中，存在這樣三種闕失：一是缺乏策劃思維；二是缺乏戰(zhàn)略性策劃；三是缺乏高水準的戰(zhàn)略性策劃。

策劃思維的闕失，是行政系統(tǒng)和領(lǐng)導群體中通常的毛病。由于今天社會已不處在諸如戰(zhàn)爭、突發(fā)事件、各種不可預期的挑戰(zhàn)性情勢等等的“不規(guī)則”境遇中，客觀上個性化智慧演繹的空間似乎已很小，一切按既定規(guī)則運轉(zhuǎn)即可。當然，對于“陳平式”的領(lǐng)導者來說，按既定規(guī)則和前人套路平鋪直敘、按部就班、按慣例慣性運行，可能是最“理智”的選擇了。

缺乏戰(zhàn)略策劃，是指既便有所謂“策劃”，是那些“非戰(zhàn)略”的缺乏整體性安排的雜碎事務(wù)策劃，只在一些細微末節(jié)、無礙大局的事情上耗費時力。比如，“形象”是現(xiàn)在人們比較關(guān)注的，但弄來弄去，所謂領(lǐng)導形象，往往只局限于著裝、發(fā)型、出鏡率之類，而對關(guān)乎形象靈魂的公共性“政治人格形象”卻了無所知。這使當今一些公共權(quán)威的“形象策劃”，多少習染了一些“明星”傾向。良好的政治人格形象，必須有確定的形象基調(diào)（比如親民的、威權(quán)的、平民的、貴族的），有自己的主流話語，有體現(xiàn)思維的“核心概念”。而“政治包裝”、“政治化妝”的高境界，是不著痕跡，渾然天成。

缺乏有水準的戰(zhàn)略策劃，是指策劃缺乏特定的戰(zhàn)略眼量、特定的戰(zhàn)略高度和特定的戰(zhàn)略視角，缺乏“明者遠見于未萌，知者避危于無形”的深謀遠慮。具有“戰(zhàn)略品質(zhì)”的策劃，必須有“不畏浮云遮望眼，只緣身在最高層”的全局襟懷和運籌帷幄、全局在胸的總體把握以及“風物長宜放眼量”的深邃目光。不僅著眼現(xiàn)在，而且具有“前瞻取向”和“未來取向”。仍以“形象”為例，稱得上“有水準”的戰(zhàn)略策劃，形象塑造并不倚重于高頻率的出鏡或出場之類，有時反倒出其不意，“大象無形”，“大音唏聲”，于無聲處見有聲，此時無聲勝有聲——留出耐人尋味的空白和空間，以收其意想不到之奇效。一旦出鏡，則形神兼?zhèn)洌馕队崎L，可讀可看。

軍事思想主要是根據(jù)中國革命的特點與戰(zhàn)爭經(jīng)驗總結(jié)出來的，但若論其思想淵源，則勿寧說更多的是來自中國文化傳統(tǒng)中的兵家思想。本文擬從傳統(tǒng)兵家的內(nèi)在精神著眼，探討一下軍事思想與傳統(tǒng)兵家智慧的關(guān)系。

一．兵家智慧的熏陶

由于中國古代頻繁的戰(zhàn)爭和治國安邦的需要，兵家思想很早就臻于成熟。且不說眾多的兵家著術(shù)，即使在經(jīng)、史、子、集中，也載有各種戰(zhàn)史戰(zhàn)例與謀兵之道、用兵之法，此外還有各種以戰(zhàn)爭為題材的小說野史。這樣，在漫長的歷史長河中，兵家的謀略智慧向來就是與技藝、宗教、藝術(shù)、哲學相并列的一種獨立的文化樣式，甚至在先秦至兩漢期間，這種謀略文化還一直占據(jù)著軸心地位。這種文化樣式在爾后的歷史發(fā)展中也一直未曾間斷，迄至明末清初以至近代，兵家謀略文化在經(jīng)世致用思潮中還有復興的趨勢,特別是在近代湖湘文化圈中，曾國藩、左宗棠、蔡鍔等人的治兵之術(shù)和用兵之法，占有相當?shù)牡匚?，并有所謂“無湘不成軍”的說法。

早在童年上私塾時，就讀過《左傳》、《史記》，并偏愛《三國》、《水滸》、《岳傳》一類以戰(zhàn)爭為題材的小說。進入湖南第一師范，讀史的興趣似乎與研究哲學一樣濃厚，諸如《史記》、《資治通鑒》、《御批歷代通鑒輯覽》以及《曾文正公全集》等，尤所喜好，并留心于戰(zhàn)爭成敗之跡，攻守變換之勢：“吾人攬(覽)史時，恒贊嘆戰(zhàn)國之時，劉、項相爭之時，漢武與匈奴競爭之時，三國競爭之時，事態(tài)百變，人才輩出，令人喜讀”[2]；“天下無所謂才，有能雄時者，無對手也。以言對手，則孟德、仲謀、諸葛尚已?！盵3]。特別是對《孫子兵法》這部兵書，他通過國文教師講解魏源《孫子集注序》已有相當了解，《講堂錄》就從中摘取過不少材料，如“百戰(zhàn)百勝，非善之善者也；不戰(zhàn)而屈人之兵，善之善者也。故善用兵者，無智名，無勇功?！盵4]對于《老子》，也把它當作兵書來讀；“天下莫柔弱于水，而攻堅強者莫之能先。”[5]直到晚年，還說《老子》是一部兵書。從這些兵書、史藉以及描寫戰(zhàn)爭的小說中，識得兵家韜略，并曾小試牛刀。在1917年的護法戰(zhàn)爭中，曾在湖南一師范帶領(lǐng)數(shù)百名學生志愿軍，利用居高臨下分進合圍的有利地形，運用虛張聲勢，攻其不備，擊其惰歸的策略，竟解決了北洋潰軍一個全副武裝的混成旅。事后，師生們嘖嘖稱贊：“渾身是膽！”還有人為他起了個外號叫“毛奇”。[6]

如果后來沒有走上井岡山開展武裝斗爭，上述這一切也許并不會對產(chǎn)生多大影響。問題在于歷史選擇了他拿起了槍桿子，開始了迭挫強敵的戎馬生涯，這一切在他的軍事活動與軍事理論創(chuàng)作中留下的痕跡和烙印就非同小可了。在江西時期開展游擊戰(zhàn)爭所形成的軍事路線，當時就遭到“左”傾教條主義者的批評，認為他“把古代的《三國演義》無條件地當作現(xiàn)代的戰(zhàn)術(shù)；古時的孫子兵法無條件地當作現(xiàn)代戰(zhàn)略；更有些好博覽的同志，拿半個世紀以前的曾國藩作為兵法之寶”，他們強調(diào)；“這些不合時代的東西——《孫子兵法》、《曾、胡、左治兵格言》，只有讓我們的敵人——專有?！盵7]也在他的回憶錄中，說推崇中國古代的軍事理論，攻擊缺乏近代軍事意識。這些批評與指責無疑表明了教條主義者們的愚蠢和無知，從另一角度說明在軍事活動上的文化背景與選擇的精明。戰(zhàn)爭智慧的發(fā)揮與技巧的把握，是談不上什么階級性的。因此，對這些批評并不在乎，他好像有意為之。作為對教條主義者們的回報，在總結(jié)戰(zhàn)爭經(jīng)驗、寫作他的軍事論著時，致信、劉鼎，特別囑咐他們給他買一部《孫子兵法》，并在他的軍事名著中，把古書一一請了出來。古代的戰(zhàn)史戰(zhàn)例，如數(shù)家珍，傳統(tǒng)兵家格言，在在可見。

我們這里并不打算全面探討傳統(tǒng)兵家思想與的軍事活動及其思想的關(guān)系，只從兵家的智慧或內(nèi)在精神著眼，舉其犖犖大者，以此窺探兵家智慧對軍事活動與理論的影響。

在黨的十六屆三中全會上，同志明確提出了“堅持以人為本，樹立全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)的發(fā)展觀，促進經(jīng)濟社會和人的全面發(fā)展”的思想。宗教工作作為黨和國家工作中的重要組成部分，當然而且必須牢固樹立科學的發(fā)展觀，并把它落實到宗教工作的各個方面、各個環(huán)節(jié)和全部過程。

科學發(fā)展觀的內(nèi)涵十分豐富，涉及經(jīng)濟、政治、文化、社會發(fā)展各個領(lǐng)域，簡言之，就是要做到五個“統(tǒng)籌”，即“統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展、統(tǒng)籌區(qū)域發(fā)展、統(tǒng)籌經(jīng)濟社會發(fā)展、統(tǒng)籌人與自然和諧發(fā)展、統(tǒng)籌國內(nèi)發(fā)展和對外開放?！蹦敲?，在宗教工作中究竟如何落實科學發(fā)展觀呢？我認為，一個重要的方面，就是要深入挖掘宗教中蘊含的深刻的生態(tài)智慧，借鑒宗教重視生態(tài)保護的實踐經(jīng)驗，發(fā)揮宗教界在保護生態(tài)環(huán)境中的積極作用，努力建設(shè)生態(tài)保護型的社會，從而實現(xiàn)“統(tǒng)籌人與自然和諧發(fā)展”這一科學發(fā)展觀的重要目標。

一、深入挖掘宗教思想中蘊含的生態(tài)智慧，為落實科學發(fā)展觀提供有益的思想資源

科學發(fā)展觀要求“統(tǒng)籌人與自然的和諧發(fā)展”，處理好經(jīng)濟建設(shè)、人口增長與資源利用、生態(tài)環(huán)境保護的關(guān)系，推動整個社會走上生產(chǎn)發(fā)展、生活富裕、生態(tài)良好的文明發(fā)展道路。要言之，就是要處理好人與自然的關(guān)系，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。在我國五大宗教的教規(guī)教義中，有許多關(guān)于人與自然關(guān)系的深刻論述，可以為我們落實科學發(fā)展觀提供有益的思想資源。

譬如說，佛教的緣起論認為，萬事萬物都是相互聯(lián)系、相互依存的，人和自然之間，是共生共榮、相互依存的關(guān)系。佛教的慈悲思想主張“無緣大慈，同體大悲”，力戒殺生。佛教的平等觀不僅強調(diào)眾生平等，而且還強調(diào)眾生與“無情”――草木花卉，山川大地的平等。充分反映了佛教對自然界萬物的敬重、悲切和攝護。尤為重要的是，佛教還認為，生態(tài)危機的根源在于心態(tài)危機和心靈污染，主張通過凈化人心來凈化環(huán)境，以實現(xiàn)人間凈土。

道教是中國土生土長的宗教，它繼承和發(fā)展了中國傳統(tǒng)文化中天人一體、和諧共生的思想。它認為人是自然的一部分，強調(diào)“道法自然”。人與萬物在道性上是平等的，人應(yīng)該對萬物利而不害，參贊化育。道教主張“仙道貴生”，敬重生命是其教義要旨。道教還要求人們把慈悲之心擴大到自然物上，慈心于物，不傷生靈。所以，當代著名物理學家卡普拉說：“在偉大的諸傳統(tǒng)中，據(jù)我看，道家提供了最深刻并且最完善的生態(tài)智慧。”

智慧物流發(fā)展模式、問題及對策智慧物流內(nèi)涵及模式分析

（一）智慧物流內(nèi)涵。智慧物流作為科技創(chuàng)新發(fā)展與工業(yè)科技革命背景下的研究成果，是自動化技術(shù)、智能化技術(shù)及信息化技術(shù)等現(xiàn)代技術(shù)在物流領(lǐng)域的實際應(yīng)用。智慧物流不僅是現(xiàn)代物流發(fā)展的大趨勢，同時也是我國物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與產(chǎn)業(yè)升級的重要方向。智慧物流作為物流產(chǎn)業(yè)的最高級發(fā)展形態(tài)，共經(jīng)歷四個發(fā)展階段，包括：信息化階段、物聯(lián)網(wǎng)階段、智能物流階段及智慧物流階段。每個階段的特征如表1所示。當前，智慧物流的概念尚沒有統(tǒng)一的界定，普遍認為智慧物流是以物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，通過大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)的應(yīng)用全面對物流信息數(shù)據(jù)進行分析、管理與處理，進而達到自動調(diào)整并提供最優(yōu)決策的功能。同時，在現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)及物流自動化設(shè)備等軟硬件設(shè)施的協(xié)助下，全面提升物流倉儲、加工、流通、配送等環(huán)節(jié)的效率，進而提高物流服務(wù)水平與質(zhì)量。與傳統(tǒng)物流模式相比，智慧物流借助物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)手段高度集成與融合了所有物流資源，實現(xiàn)物流業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)、物流管理環(huán)節(jié)及物流技術(shù)之間的無縫銜接，提升了物流運作效率。通過傳感器、智能設(shè)備、自動化裝備建立起物流產(chǎn)業(yè)的感知交互系統(tǒng)，實現(xiàn)物流資源配置最優(yōu)，并最終實現(xiàn)降低物流成本、提升物流服務(wù)質(zhì)量的目標。具體而言：第一，物聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)了物物連接，為物流產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展提供了基礎(chǔ)。大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)可以搜集并整理企業(yè)內(nèi)部物流資源及企業(yè)與企業(yè)、企業(yè)與個人之間的信息，挖掘物流信息的潛在價值，最終將分析結(jié)果應(yīng)用在物流倉儲、包裝、加工、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)，建立起集物流管理、物流技術(shù)、物流服務(wù)為一體的集成化服務(wù)模式；第二，智能化設(shè)備及物流自動化設(shè)備提升了物流產(chǎn)業(yè)的感知能力，使物流業(yè)務(wù)各環(huán)節(jié)之間的聯(lián)系更加緊密。智慧物流的智能感知交互特性可以更加準確判定客戶的物流服務(wù)需求，以便物流企業(yè)為客戶制定更加具有針對性與個性化的服務(wù)，提升物流服務(wù)質(zhì)量；第三，智慧物流作為物流商業(yè)模式的最高級形式，具有協(xié)同物流產(chǎn)業(yè)各環(huán)節(jié)發(fā)展的作用。一方面，新技術(shù)與新管理模式結(jié)合與應(yīng)用可以降低企業(yè)成本，實現(xiàn)物流企業(yè)經(jīng)濟效益最大化，另一方面也可以提升物流服務(wù)質(zhì)量，滿足客戶多元化需求，在同一時間內(nèi)滿足不同主體的目標。（二）智慧物流基本框架及模式運作流程。1.智慧物流以物聯(lián)網(wǎng)、云計算及大數(shù)據(jù)技術(shù)為支撐，通過互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的信息傳輸功能實現(xiàn)主體之間的物流信息交互，以智能化和集成化的管理方式對物流自動化整備、智能化系統(tǒng)進行控制，以軟硬件相結(jié)合的方式實現(xiàn)智慧物流的自動感知識別、物流服務(wù)可追溯、物流管理智能化決策等功能。由此可知，一個完整的智慧物流商業(yè)模式應(yīng)當由三部分組成，分別是以物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的基礎(chǔ)底層、以網(wǎng)絡(luò)媒介為交互中介的網(wǎng)絡(luò)層及為客戶完成物流服務(wù)的應(yīng)用層，具體組成框架如圖1所示。其中，基礎(chǔ)底層是整個智慧物流框架組成的核心部分，它是利用GPS、GIS、GPRS及相應(yīng)傳感技術(shù)、信息傳輸?shù)燃夹g(shù)實現(xiàn)對物流資源的搜集、整理，從而使物流實體與物流信息緊密結(jié)合；網(wǎng)絡(luò)層是智慧物流框架組成的核心部分，它對基礎(chǔ)底層所搜集到的物流信息進行分析、存儲、過濾、處理等技術(shù)處理，并將最終有價值的信息數(shù)據(jù)傳輸?shù)綉?yīng)用層，為物流企業(yè)和客戶直接使用；應(yīng)用層則是物流企業(yè)直接與客戶連接的窗口，它是在網(wǎng)絡(luò)層的基礎(chǔ)上，通過物流設(shè)備為客戶提供一系列服務(wù)，如：物流商品的倉儲、運輸、加工、流通及配送等服務(wù)。2.智慧物流模式運作流程。由智慧物流模式基本框架可知，物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)底層與大數(shù)據(jù)和云計算的網(wǎng)絡(luò)層是智慧物流模式的主要核心部分，智慧物流的運作流程就是這兩部分的協(xié)作過程，具體運作流程如圖2所示。由圖2可知，智慧物流模式的實施與開展取決于物流設(shè)備智能化運作狀況及智慧物流系統(tǒng)的智能決策狀況。其中，智能化運作主要由物流設(shè)備的機械化和自動化決定，智能決策則由大數(shù)據(jù)與云計算技術(shù)決定。智能運作及智能決策之間由互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)連接，信息數(shù)據(jù)通過移動數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)彼此互通。

智慧物流發(fā)展環(huán)境與機遇

（一）經(jīng)濟發(fā)展與改革為智慧物流發(fā)展提供良好環(huán)境。第一，隨著我國供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革發(fā)展的不斷深入，我國經(jīng)濟發(fā)展趨勢正朝向結(jié)構(gòu)更加合理、分工更加明確的方式不斷演變。尤其是在新型工業(yè)化、信息化以及城鎮(zhèn)化建設(shè)的不斷推進背景下，勢必將進一步拓展內(nèi)需，商品交換與流通將更加頻繁與緊密，為我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了充足的發(fā)展空間。同時，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革也要求物流產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級與變革，需要打破當前物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品單一、服務(wù)質(zhì)量效率低等問題，為智慧物流發(fā)展注入新的動力；第二，社會資本逐步進入物流產(chǎn)業(yè)，智慧物流產(chǎn)業(yè)成為新一輪的投資風向標。當前，在我國互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)高速發(fā)展的帶動下，以物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)為核心的“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的智慧物流模式不斷成熟與創(chuàng)新，逐步成為物流產(chǎn)業(yè)新的發(fā)展方向；第三，“一帶一路”等開放式經(jīng)濟發(fā)展政策的實施，使得我國國家貿(mào)易交易活動更加頻繁，對跨境物流服務(wù)的需求不斷增加。然而，面對國際市場競爭不斷加劇的跨境物流產(chǎn)業(yè)而言，只有發(fā)展智慧物流，提高物流企業(yè)訂單處理能力、跨境運輸能力及海外投遞能力等業(yè)務(wù)水平才能提升我國物流服務(wù)的國際競爭力。（二）智慧物流利好政策緊密出臺。自2015年國務(wù)院出臺了《關(guān)于積極推進“互聯(lián)網(wǎng)+”行動的指導意見》以來，以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為核心的智慧物流產(chǎn)業(yè)迎來全新發(fā)展契機。隨后，利好智慧物流發(fā)展政策不斷出臺（見表2），并且相關(guān)利好政策涉及面廣，從頂層設(shè)計到具體發(fā)展規(guī)劃應(yīng)有盡有。如：在頂層設(shè)計方面，2016年4月國務(wù)院頒發(fā)了《深入實施“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動計劃的意見》，確立了發(fā)展智慧物流的目標和任務(wù)；2016年7月國家發(fā)改委頒發(fā)了《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流的實施意見》及《推進“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通、促進智能交通發(fā)展的實施方案》，為智慧物流發(fā)展具體細節(jié)提供發(fā)展指導。在具體發(fā)展規(guī)劃方面，2015年7月商務(wù)部推出了《智慧物流配送體系建設(shè)實施方案》，確立了智慧物流配送體系的主要任務(wù)及各環(huán)節(jié)配送任務(wù)的具體建設(shè)方式。種種政策表明我國政府對發(fā)展智慧物流的重視程度，有關(guān)利好智慧物流的政策與規(guī)劃勢必將進一步推動我國智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。（三）智慧物流發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善、技術(shù)不斷提升。首先，我國物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷普及，已經(jīng)可以進入大范圍推廣與應(yīng)用階段，為智慧物流發(fā)展提供基礎(chǔ)準備。從物聯(lián)網(wǎng)的市場規(guī)模來看，我國物聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模不斷提升，由2010年的1933億元，增長到2015年的7500億元，較2014年市場規(guī)模增長29.3%。從物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)組成設(shè)施RFID（無線射頻識別）的市場需求方面來看，2015年我國對RFID的市場需求規(guī)模達到400億元，對微機電傳感器的需求量為7300萬個，占據(jù)全球需求總量的30%，為第一市場大國；其次，在信息技術(shù)發(fā)展以及產(chǎn)業(yè)融合方面取得了較大突破。尤其是在通信協(xié)議、網(wǎng)絡(luò)管理、智能計算等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了技術(shù)突破。在信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，2015年我國信息產(chǎn)業(yè)收入為17.1萬億元，同比增長15.7%。大量大型數(shù)據(jù)處理企業(yè)不斷涌現(xiàn)，云計算、大數(shù)據(jù)技術(shù)等技術(shù)水平位列世界前茅，并且該新型技術(shù)正逐步融入物流產(chǎn)業(yè)，為智慧物流發(fā)展提供了必要基礎(chǔ)；最后，物流企業(yè)的自動化水平不斷提升，物流操作業(yè)務(wù)的自動化設(shè)備不斷增加，自“十二五”期間，每年我國物流企業(yè)的自動化設(shè)備數(shù)量增長率保持在20%左右。目前，我國已經(jīng)有十幾家企業(yè)擁有自己的核心技術(shù)，可自主研發(fā)生產(chǎn)物流產(chǎn)業(yè)自動化設(shè)備，為智慧物流發(fā)展提供了必要的設(shè)備支持。

智慧物流發(fā)展阻礙與挑戰(zhàn)

智慧物流體制不健全，物流企業(yè)運營機制有待完善。智慧物流作為互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)物流相結(jié)合的新型業(yè)態(tài)模式，其業(yè)務(wù)模式與運作模式不僅涉及互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域及物流領(lǐng)域，同時也要涉及交通、信息技術(shù)、商務(wù)等其它領(lǐng)域。因此，智慧物流在管理方面要受到發(fā)改委、交通部及工信部等多個行政部門管理與監(jiān)管。然而，我國行政部門與行政機關(guān)在監(jiān)管方面較為獨立、各自為政，因此智慧物流發(fā)展要受到不同部門之間政策與監(jiān)管的矛盾影響，導致智慧物流發(fā)展受阻、緩慢。一方面，多部門監(jiān)管方式容易造成監(jiān)管空白或者過度監(jiān)管，為企業(yè)發(fā)展增加運營負擔；另一方面，企業(yè)為了應(yīng)付不同行政部門監(jiān)管，將耗費企業(yè)大量財力、物力與人力，為企業(yè)增加經(jīng)濟負擔。從物流企業(yè)管理方面來看，雖然當前許多物流企業(yè)已經(jīng)開始使用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)布局構(gòu)建智慧物流運營與管理體系，但是從實際效果來看，已經(jīng)開展智慧物流發(fā)展的企業(yè)缺乏有效管理與措施，導致日常運營管理混亂，物流資源與要素無法達到最優(yōu)配置，在物流配送方面丟件問題頻頻發(fā)生，難以形成大規(guī)模運營。而大多數(shù)中小型企業(yè)受到信息化技術(shù)限制導致轉(zhuǎn)型吃力緩慢，即使能夠引進智慧物流技術(shù)，但是缺乏相應(yīng)的配套設(shè)施，致使企業(yè)經(jīng)濟效益難以提高，同樣無法大范圍推廣。智慧物流發(fā)展極不均衡，區(qū)域發(fā)展水平差距較大。自國家發(fā)展改革委員會《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實施意見》以來，物流企業(yè)在物流倉儲、物流運輸及物流配送等環(huán)節(jié)的智能化程度顯著提升，物流企業(yè)運行效率顯著提升。但是由于智慧物流的前期發(fā)展需要大量的資金與人力投入，因此，各地區(qū)的智慧物流發(fā)展狀況與經(jīng)濟發(fā)展水平存在較大的差距。智慧物流智能設(shè)備質(zhì)量層次不齊，關(guān)鍵自動化物流裝備技術(shù)有待提升。智慧物流模式的特征是物流運營及服務(wù)全部實現(xiàn)自動化與智能化，因此智慧物流自動化設(shè)備質(zhì)量與技術(shù)的成熟與否關(guān)系到智慧物流發(fā)展水平與質(zhì)量。然而，我國自動化物流裝備技術(shù)發(fā)展起步較晚，與國際物流設(shè)備自動化制造商在技術(shù)方面仍存在一定差距，具體表現(xiàn)在：第一，物流設(shè)備數(shù)量增加較快，但是主要是運輸設(shè)備、倉儲設(shè)備、配送設(shè)備及搬運裝卸設(shè)備真正適應(yīng)智慧物流發(fā)展需求的智能化機械設(shè)備較少；第二，僅有少數(shù)大型物流企業(yè)自動化與信息化建設(shè)得到較大提升，大部分中小型物流企業(yè)還是傳統(tǒng)物流方式運營，物流設(shè)備以半機械化為主；第三，物流設(shè)備制造商生產(chǎn)的產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重，物流自動化設(shè)備技術(shù)含量不足，生產(chǎn)商往往依靠價格占領(lǐng)市場而非依靠技術(shù)占領(lǐng)市場；第四，目前用于智慧物流發(fā)展的關(guān)鍵性自動化物流設(shè)備仍以國外進口為主，而國內(nèi)廠商的設(shè)備制造仍處在驗證階段，缺乏核心技術(shù)競爭力。高端物流人才缺口較大，物流人才培養(yǎng)機制有待完善。智慧物流作為一門融合多種產(chǎn)業(yè)的跨領(lǐng)域?qū)W科理論，不僅要求從業(yè)人員具有多面的物流理論知識，同時也要具備較為豐富的實踐經(jīng)驗。物流從業(yè)人員按照工作性質(zhì)可以分為戰(zhàn)略層、管理層及操作層。當前，我國物流產(chǎn)業(yè)初級操作員崗位基本處于飽和狀態(tài)，但是由于薪金不高的原因，導致該職位的從業(yè)人員流動性較強，但是也始終保持動態(tài)供需平衡狀態(tài)。相對而言，智慧物流真正缺乏的是高級人才，如市場拓展總監(jiān)、采購經(jīng)理、物流規(guī)劃工程師等高端人才和職位。根據(jù)《中國物流人才職業(yè)能力建設(shè)藍皮書（2016）》的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國智慧物流人才供需矛盾主體主要表現(xiàn)在行業(yè)需求范圍增大，高端人才、物流人才供給嚴重不足。雖然我國目前有2000多所高校開設(shè)了與智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關(guān)的課程并為智慧物流產(chǎn)業(yè)每年提供15萬人左右的人才，但是與智慧物流每年新增180萬左右的工作崗位數(shù)量相比，遠遠不能滿足行業(yè)發(fā)展需求。再加上地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展不平衡，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不同，不同地區(qū)的物流特征和優(yōu)勢不同，導致各地區(qū)對物流從業(yè)人員的要求具有顯著差異性，進一步加劇了物流人才的供需不平衡。

【摘要】智慧物流是未來物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展一個趨勢，需要我們分析影響其發(fā)展因素，將其作用和價值做到最大化，這樣才能使其更好發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】智慧物流;發(fā)展

物流業(yè)是一個綜合性非常強產(chǎn)業(yè)，它涉及運輸、存儲、配送、信息等各個領(lǐng)域，我國經(jīng)濟社會快速發(fā)展，物流市場規(guī)模也呈現(xiàn)出持續(xù)增長的態(tài)勢，傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)也逐漸顯現(xiàn)出不能滿足其發(fā)展情況，通過研究發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有資源承受度也難以支撐越來越大的物流規(guī)模。因此，物流產(chǎn)業(yè)首先要找準突破口，在不斷擴大規(guī)模同時，需要注重挖潛，加速轉(zhuǎn)型升級，在“工業(yè)4．0”、大數(shù)據(jù)時代背景下，大力從智慧建設(shè)角度入手，發(fā)展智慧物流。

1智慧物流闡述

智慧物流是在科學技術(shù)不斷推進更新和工業(yè)科技革命再次到來的大背景下產(chǎn)生的，它集成了智能化、自動化、信息等相關(guān)技術(shù)，并應(yīng)用于物流領(lǐng)域內(nèi)?，F(xiàn)代物流發(fā)展的趨勢之一就是智慧物流，這也是傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)型和發(fā)展的一個重要方向。當然，智慧物流發(fā)展也是經(jīng)歷了一步一步的，最初是信息化、到物聯(lián)網(wǎng)、再到智能物流到最后的智慧物流階段。智慧物流最初提出是在2008年，是IBM提出的智慧地球而不斷演進過來的。我國是在2009年首先由中國物流技術(shù)協(xié)會信息中心，還有《物流技術(shù)與應(yīng)用》編輯部、華夏物聯(lián)網(wǎng)等幾個單位共同提出的智慧物流概念，它指的是通過物聯(lián)網(wǎng)、智能硬件、大數(shù)據(jù)等先進手段和技術(shù)，來不斷提升物流系統(tǒng)智能分析、決策和執(zhí)行的能力，進而提升整個物流體系智能化水平。對相關(guān)定義進行分析，可以看出，智慧物流框架分為基礎(chǔ)層、感知層、數(shù)據(jù)分析層和決策應(yīng)用層。比如，感知層包含了GIS、RFID、GPS、傳感器等技術(shù);決策應(yīng)用層包含了可視化管理、實時跟蹤、路徑優(yōu)化、配送調(diào)度;數(shù)據(jù)分析層包括了數(shù)據(jù)交換和挖掘、云計算、人工智能等。從智慧物流主體框架來看，它涉及到方方面面的技術(shù)，是真正意義上的集成體。智慧物流的發(fā)展過程經(jīng)歷了以下幾個特點:第一個是單一化。單一化是傳統(tǒng)物流一個較為明顯的特征，主要表現(xiàn)為只是利用自身的資源和能力提供物件的流動，來滿足各類需求。在商品生產(chǎn)、銷售、使用存在的地域差異，傳統(tǒng)物流解決的是商品在空間位移，把商品從生產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到銷售地、使用地，進而到達消費者手中。此階段的物流服務(wù)內(nèi)容單一，其整體質(zhì)量也不是特別高，對于服務(wù)對象來說其滿意度也比較低;第二個是一體化。隨著我國經(jīng)濟社會不斷發(fā)展，我國物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模在不斷壯大，各級政府開始大力支持物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，物流行業(yè)在競爭環(huán)境中逐步成長，逐步呈現(xiàn)出可以專業(yè)一體化物流服務(wù)的市場體系。在有效利用信息技術(shù)情況下，物流行業(yè)可以充分利用其資源，對其每個環(huán)節(jié)都進行科學合理管理和控制，進而進入了一體化時代;第三個是集約化。物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，歷經(jīng)我國大型企業(yè)整合、分離其業(yè)務(wù)這個過程，使得物流產(chǎn)業(yè)專業(yè)化和社會化程度不斷加深，其運行過程也逐漸細化，達到了可以提供個性化服務(wù)的階段，并以此向其他領(lǐng)域拓展。信息、資金、物資三流融合，形成了一個供應(yīng)鏈體系，物流產(chǎn)業(yè)向著集約化方向發(fā)展;第四個是智慧化。隨著各類技術(shù)與物流產(chǎn)業(yè)的相互融合，在大數(shù)據(jù)時代背景下，傳統(tǒng)物流運營模式遇到了一些新情況，需要物流產(chǎn)業(yè)不斷改革創(chuàng)新，物流行業(yè)已經(jīng)進入了全新發(fā)展時代，即智慧物流體系。

2智慧物流特點分析

摘要：互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)及科學技術(shù)的不斷創(chuàng)新發(fā)展，為“智慧消防”建設(shè)創(chuàng)造了良好條件，但在推進“智慧消防”建設(shè)過程中，存在一系列問題，本文提出針對性的建議，以促進“智慧消防”在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域下更好地發(fā)展。

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)+；“智慧消防”；創(chuàng)新；產(chǎn)業(yè)鏈

一、“智慧消防”發(fā)展新機遇

（一）“智慧消防”建設(shè)需求

“智慧消防”是利用現(xiàn)代技術(shù)和信息通信技術(shù)，匯集各部門力量，通過資源共享、信息交互和數(shù)據(jù)交換，實現(xiàn)智能化消防。其主要利用互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)，在消防領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)單位自我管理、政府執(zhí)法監(jiān)督和社會各界積極參與的有機融合，是信息技術(shù)和消防工作結(jié)合的科學“答卷”。

（二）“智慧城市”為“智慧消防”搭建平臺