編者按：本文主要從學(xué)習(xí)方面；工作方面；廉政方面進(jìn)行講述。其中，主要包括：加強(qiáng)政治理論學(xué)習(xí)、認(rèn)真學(xué)習(xí)煙草業(yè)務(wù)和現(xiàn)代物流知識(shí)，提高綜合素質(zhì)和煙草經(jīng)營(yíng)管理水平、認(rèn)真貫徹執(zhí)行黨的路線、方針、政策和上級(jí)指示精神、以效率、成本、服務(wù)理念為指導(dǎo)，加強(qiáng)管理，整合資源，提升現(xiàn)代物流水平，提高客戶滿意度、加強(qiáng)管理，再造流程，實(shí)現(xiàn)“四個(gè)高度集中”、購(gòu)置物流設(shè)備，提高分揀效率。我們先后購(gòu)置了周轉(zhuǎn)箱、地牛、托盤、周轉(zhuǎn)袋等物流用具，有效的提高了物流效率、認(rèn)真貫徹中央、地方和行業(yè)關(guān)于領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔從政、廉潔從業(yè)的規(guī)定、認(rèn)真參加黨內(nèi)民主生活會(huì)、加強(qiáng)了對(duì)配偶、子女和身邊工作人員的教育和管理，以上人員無(wú)違規(guī)違紀(jì)情況、認(rèn)真抓好分管業(yè)務(wù)工作范圍內(nèi)的黨風(fēng)廉政建設(shè)，與分管范圍內(nèi)人員簽訂了黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任書、埋頭干事的時(shí)候多，與相關(guān)部門溝通交流少，今后需要進(jìn)一步加強(qiáng)與相關(guān)人員的溝通，進(jìn)一步促進(jìn)工作的開展、工作的創(chuàng)新性不夠，求穩(wěn)思想較重、需要進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)身邊人員的管理，進(jìn)一步加強(qiáng)和細(xì)化廉政措施，認(rèn)真貫徹各項(xiàng)廉政規(guī)定等，具體材料請(qǐng)?jiān)斠姡?/p>

今年，是市公司進(jìn)行“三集中”試點(diǎn)改革的一年，在“三集中”中，我積極投身改革，結(jié)合物流中心實(shí)際，與大家一起積極探索物流集中的方案和辦法，在市局（公司）的領(lǐng)導(dǎo)下探索了“干線自主、支線代辦、一票到底”的配送模式，實(shí)現(xiàn)了“八個(gè)集中統(tǒng)一”的管理方式，制定了全市物流配送各環(huán)節(jié)的工作流程和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了物流配送組織構(gòu)架、市場(chǎng)掌控、配送安排和管理模式的“四個(gè)高度集中”?，F(xiàn)將一年來(lái)工作和廉政情況作如下匯報(bào)。

一、學(xué)習(xí)方面

（一）加強(qiáng)政治理論學(xué)習(xí)。

1、認(rèn)真學(xué)習(xí)馬克思列寧主義、思想、鄧小平理論，認(rèn)真學(xué)習(xí)十六大精神和“三個(gè)代表”重要思想，認(rèn)真學(xué)習(xí)黨最新的路線、方針、政策。通過各種學(xué)習(xí)，認(rèn)真領(lǐng)會(huì)馬列主義、思想、鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想的精神實(shí)質(zhì)，提高了自己的認(rèn)識(shí)水平，進(jìn)一步明確了前進(jìn)的方向，澄清了頭腦中的模糊認(rèn)識(shí)，始終保持理論上的清醒和政治上的堅(jiān)定。進(jìn)一步堅(jiān)定了正確的世界觀、人生觀和價(jià)值觀，提高了認(rèn)識(shí)問題、分析問題、理解問題、解決問題的能力。

2、認(rèn)真學(xué)習(xí)了新黨章和十六大以來(lái)的中央政策精神。通過學(xué)習(xí)，提高了自己的政治素質(zhì)和應(yīng)用政策的能力。通過及時(shí)了解中央的最新精神，使自己能夠緊跟黨中央的步伐，及時(shí)以最新的精神指導(dǎo)自己的各項(xiàng)工作。

一．研究動(dòng)機(jī)：經(jīng)過一學(xué)期《物流基礎(chǔ)》的學(xué)習(xí)，對(duì)物流的定義、基本功能、各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ)，通過實(shí)習(xí)將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合，在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識(shí)的能力。

二．研究目的：了解第三方物流服務(wù)的特點(diǎn)、主要設(shè)備和作業(yè)流程，對(duì)其進(jìn)行分析，并結(jié)合所學(xué)的理論提出改進(jìn)意見。

三．研究方法：訪問法、資料收集法。

資料收集的方法：網(wǎng)上收集。

四．公司概況

1.基本情況：上海商業(yè)物流中心位于曹楊路1500號(hào)，交于銅川路，比鄰武寧路，交通便捷，與上海西站及其鐵路沿線僅一步之遙；地處內(nèi)環(huán)線與外環(huán)線之間，距離內(nèi)環(huán)線1.5公里，外環(huán)線3.5公里，并且距離滬寧和滬嘉高速公路出口處分別僅為1.5公里和4公里。物流中心占地面積為26萬(wàn)平方米，各類倉(cāng)庫(kù)10萬(wàn)平方米，擁有4條鐵路專用線和40輛箱式貨車。

(l)為海進(jìn)江及水轉(zhuǎn)鐵中轉(zhuǎn)配套服務(wù)的煤炭物流中心規(guī)劃共6個(gè)"¹連云港煤炭物流中心"墟溝大型裝車點(diǎn)是徐州鐵路經(jīng)營(yíng)集團(tuán)投資建設(shè)的重點(diǎn)物流項(xiàng)目，毗鄰連云港碼頭，擁有硬面化場(chǎng)地4萬(wàn)耐，1050m裝車線一條，具備整列裝卸車條件，2011年發(fā)送煤炭超過200萬(wàn)t，占連云港港口煤炭總運(yùn)量的35%以上"通過對(duì)裝車點(diǎn)的裝卸機(jī)械更新升級(jí)，提升轉(zhuǎn)場(chǎng)效率，壓縮技術(shù)作業(yè)時(shí)間，提高裝車質(zhì)量，將墟溝大型裝車點(diǎn)打造成為連云港煤炭物流中心"º南京港煤炭物流中心"皖北礦務(wù)局為解決北方和進(jìn)口煤的中轉(zhuǎn)問題，擬與南京港合作投資新建煤炭水轉(zhuǎn)鐵基地，預(yù)計(jì)運(yùn)量在15XN)萬(wàn)t"路港雙方圍繞0港口保貨源，鐵路保服務(wù)0的總體思路，結(jié)合煤炭企業(yè)、港口的這一規(guī)劃，共同參與建設(shè)南京港煤炭物流中心"上海鐵路局將南京港作為路局戰(zhàn)略裝車點(diǎn)重點(diǎn)客戶，提供運(yùn)力保障和一站式服務(wù)，加大港口空車配送，優(yōu)化完善港區(qū)運(yùn)輸組織，按照整列進(jìn)、分批裝、循環(huán)走的原則，提高輸送能力，實(shí)現(xiàn)均衡運(yùn)輸"»鎮(zhèn)江港煤炭物流中心"鎮(zhèn)江港20n年吞吐量達(dá)8(XX〕萬(wàn)t，其中進(jìn)口煤炭有大幅增長(zhǎng)"近年來(lái)，根據(jù)鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)變化和多元化發(fā)展實(shí)際，路港雙方從規(guī)模發(fā)展、長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的高度出發(fā)，合作開發(fā)瑞山站貨場(chǎng)空置土地約7.7萬(wàn)耐，將瑞山站貨場(chǎng)開發(fā)為煤炭0水轉(zhuǎn)鐵0業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略裝車點(diǎn)"¼蕪湖港煤炭物流中心"蕪湖港裕溪口煤碼頭是長(zhǎng)江最大的運(yùn)煤港口，目前年配煤能力10C幻萬(wàn)t、常年存煤100萬(wàn)t，主要擔(dān)負(fù)華東地區(qū)、沿江電廠和安徽省內(nèi)各大煤礦以及山西、河南等省煤炭交易、配煤、堆存、中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)"蕪湖港與淮南礦業(yè)集團(tuán)在裕溪口煤碼頭合作建設(shè)配煤中心工程，建成后裕溪口煤碼頭年配煤能力增加到20以)萬(wàn)t，常年存煤增加到20()萬(wàn)t"安徽鐵發(fā)集團(tuán)對(duì)蕪湖港煤炭?jī)?chǔ)配中心建成后線路、信號(hào)、通訊等實(shí)施總代維管理;購(gòu)置機(jī)車開展自備機(jī)車取送作業(yè);開展相關(guān)物流服務(wù)，組織開行淮南礦業(yè)集團(tuán)裝車點(diǎn)至裕溪口之間的固定循環(huán)班列"½寧波港煤炭物流中心"寧波港是我國(guó)大陸大型和特大型深水泊位最大的港口，其中鎮(zhèn)海港區(qū)已建成具有萬(wàn)噸級(jí)和三千噸級(jí)的兩座煤炭專用碼頭，年接卸煤炭能力400萬(wàn)t，是浙江省主要煤炭進(jìn)口中轉(zhuǎn)基地，鐵路洪鎮(zhèn)支線與港區(qū)相連，便于海鐵聯(lián)運(yùn)"利用鎮(zhèn)海港區(qū)現(xiàn)有的煤炭裝卸作業(yè)設(shè)施，完善裝卸作業(yè)和堆場(chǎng)配套設(shè)施;同時(shí)對(duì)洪鎮(zhèn)支線進(jìn)行擴(kuò)能改造，使線路直通碼頭前沿，開展水轉(zhuǎn)鐵煤炭運(yùn)輸物流服務(wù)"¾溫州港煤炭物流中心"目前溫州地區(qū)只由溫州東貨場(chǎng)承擔(dān)海運(yùn)煤鐵路疏港"規(guī)劃將匝海貨場(chǎng)與既有金溫鐵路拉通，對(duì)啞海站貨場(chǎng)按鐵路物流基地進(jìn)行功能完善改造，完善裝卸作業(yè)和堆場(chǎng)配套設(shè)施，開展水轉(zhuǎn)鐵煤炭運(yùn)輸物流服務(wù)，建設(shè)溫州港煤炭物流中心，輻射范圍為浙西南地區(qū)和江西部分地區(qū)"。(2)為煤炭消耗市場(chǎng)配套服務(wù)的煤炭物流中心規(guī)劃共5個(gè)"¹銅山煤炭物流中心"利用銅山站貨7一貨12道作為裝卸線，堆場(chǎng)面積約6萬(wàn)時(shí)"徐州北站作為一個(gè)特大型編組站，可為煤炭發(fā)運(yùn)提供空車保障，且可快速取送、編組掛運(yùn)，提高運(yùn)輸效率"前期由徐州鐵路經(jīng)營(yíng)集團(tuán)投資對(duì)部分線路、場(chǎng)地進(jìn)行維修和平整，增加灑水、抑塵設(shè)備，并拉建圍墻，將黑白貨區(qū)分隔，防止對(duì)白貨污染，建成煤炭倉(cāng)儲(chǔ)、到發(fā)場(chǎng)地"后期根據(jù)運(yùn)營(yíng)情況，結(jié)合徐州市對(duì)九里物流園區(qū)整體規(guī)劃，將煤炭物流中心建設(shè)成為儲(chǔ)備、加工、配送基地"º嘉興煤炭物流中心"該項(xiàng)目由浙江鐵發(fā)集團(tuán)在嘉興東站貨場(chǎng)內(nèi)投資建設(shè)200m泊船碼頭1座、煤炭裝車用棧橋l座、漏斗形煤倉(cāng)2個(gè)、軌道衡1臺(tái)和1.3萬(wàn)砂場(chǎng)地的硬化，嘉興市皖興能源有限公司投資建設(shè)重介選煤廠，雙方合作建設(shè)嘉興煤炭物流中心，主要是煤炭水轉(zhuǎn)鐵和水轉(zhuǎn)水，發(fā)揮洗煤和配煤功能"»上柏煤炭物流中心C.根據(jù)調(diào)研，2008一2011年浙江西北地區(qū)煤炭年均需求量為270萬(wàn)t"而根據(jù)杭州樞紐貨場(chǎng)布局，杭州樞紐西北方向缺乏散堆裝貨物(主要是煤炭)卸車場(chǎng)地"根據(jù)這一市場(chǎng)實(shí)際情況，擬由浙江鐵發(fā)集團(tuán)投資經(jīng)營(yíng)開發(fā)，將上柏鎮(zhèn)站改造成浙江西北方向散堆裝貨物卸車基地"¼白鹿塘煤炭物流中:心"根據(jù)我局杭州樞紐規(guī)劃方案，白鹿塘站將擴(kuò)建為杭州樞紐散堆裝貨物及錢塘江以南笨重、怕濕貨運(yùn)中心，設(shè)計(jì)有一條貫通式散堆裝貨物作業(yè)線"為此結(jié)合杭州樞紐改造，同步建設(shè)白鹿塘煤炭物流中心，為紹興、蕭山及杭州南部地區(qū)熱電廠和地方企業(yè)提供煤炭到達(dá)和配送業(yè)務(wù)"½竹馬館煤炭物流中心"金華站是金華地區(qū)主要貨運(yùn)站，鐵路貨場(chǎng)地處市中心，受城市環(huán)境管理和道路交通限制"根據(jù)城市總體規(guī)劃布局調(diào)整，金華站貨場(chǎng)擬搬遷新建，并在竹馬館站新建散堆裝貨場(chǎng)"為此，配合金華樞紐改造，在竹馬館站建設(shè)金華地區(qū)煤炭物流中心"。(3)為煤炭生產(chǎn)企業(yè)發(fā)運(yùn)和中轉(zhuǎn)服務(wù)的煤炭物流中心規(guī)劃共2個(gè)"¹宿州煤炭物流中心"宿州站南貨場(chǎng)已由安徽鐵發(fā)集團(tuán)投資對(duì)場(chǎng)地硬面、平過道、圍墻進(jìn)行改造，建成宿州煤炭物流經(jīng)營(yíng)基地"基地現(xiàn)有貨物線4條，場(chǎng)地面積超過4萬(wàn)廳，存煤量130萬(wàn)t"宿州煤炭物流基地主要承擔(dān)皖北、淮北礦務(wù)局北部煤礦站臺(tái)煤發(fā)送，及河南、山西煤炭到達(dá)后配煤"宿淮鐵路運(yùn)營(yíng)后，可通過宿淮鐵路進(jìn)一步向蘇北地區(qū)延伸"º張集煤炭物流中心"2011年安徽鐵發(fā)集團(tuán)投資對(duì)張集站貨9道進(jìn)行了改造，并新建貫通貨物線一條"改造后張集煤炭物流經(jīng)營(yíng)基地有貨物線2條，場(chǎng)地面積5萬(wàn)多平方米"張集煤炭物流中心主要承擔(dān)淮南礦務(wù)局鳳臺(tái)、穎上礦，新集礦1一3礦、張集、張北、固橋、謝橋礦站臺(tái)煤發(fā)送"。

(l)水鐵聯(lián)運(yùn)煤炭物流中心建設(shè)充分考慮進(jìn)口煤炭增長(zhǎng)因素"今年1至9月份，我國(guó)進(jìn)口煤炭2.03億t，同比增長(zhǎng)36.2%"因此在沿海沿江各港布局煤炭物流中心有運(yùn)量基礎(chǔ)，具備發(fā)展?jié)撃?同時(shí)水鐵聯(lián)運(yùn)煤炭物流中心的建設(shè)也考慮了加強(qiáng)水運(yùn)和鐵路運(yùn)輸?shù)膶?duì)接，減少短駁，降低運(yùn)輸成本"(2)為煤炭消耗市場(chǎng)服務(wù)的煤炭物流中心分別布點(diǎn)在蘇北、皖中、浙北和浙中，充分考慮了非沿海沿江地區(qū)的煤炭中轉(zhuǎn)"(3)上海局管內(nèi)煤炭產(chǎn)地主要為安徽省，根據(jù)5安徽省/十二五0能源發(fā)展規(guī)劃6，預(yù)計(jì)20巧年煤炭產(chǎn)量為1.8億t，較2010年增長(zhǎng)38.5%，年均增長(zhǎng)6.7%，為煤炭生產(chǎn)企業(yè)發(fā)運(yùn)和中轉(zhuǎn)服務(wù)的物流中心設(shè)置在宿州和張集，分別吸引淮北和淮南兩大礦區(qū)，有利于發(fā)揮煤炭物流中心的作用"。

本文作者：錢悅謹(jǐn)工作單位：上海鐵路局經(jīng)營(yíng)開發(fā)處

一、認(rèn)識(shí)物流中心

物流中心是什么？它有哪些功能？在建設(shè)物流中心之前，必須回答這些最簡(jiǎn)單但卻至為關(guān)鍵的問題。我國(guó)學(xué)術(shù)界一般將“物流中心”對(duì)應(yīng)地翻譯成“LogisticsCen－tre”，正在編制之中的忡華人民共和國(guó)物流術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)》（征求意見稿）也采用這種譯法。為了研究物流中心的功能，筆者于1999年7月26日用inheek在Inte。et上查找相關(guān)文獻(xiàn)，得到1741個(gè)結(jié)果，即當(dāng)時(shí)在Intemet上所有與infoseek鏈接的Web中共有1741處出現(xiàn)“LogisticsCentre”一詞，并且這一用法多在亞洲地區(qū)使用，歐洲、美國(guó)也有使用但比較少，他們多用“Distributi。nCentre”，即我國(guó)所稱的“配送中心”，用同樣的方法同時(shí)查“Distrfouti。nCen－t?！钡贸龅慕Y(jié)果是56177處，這說明在西方“Distrfouti。nCentre”的使用比“L沼sit。sCentre”普遍得多。

網(wǎng)上使用“物流中心”的情況僅舉幾例：

1．臺(tái)灣環(huán)緯物流公司。環(huán)緯公司先后于臺(tái)北、臺(tái)中、高雄、林口成立四個(gè)物流中心，并擁有大、中、小型貨車百余部，為客戶提供

全省性、全通路和即時(shí)性的物流服務(wù)。目前該公司提供的物流服務(wù)功能包括裝卸、保管、揀貨、理貨、流通加工、區(qū)域配送、長(zhǎng)途運(yùn)輸、表單處理、資訊連線。帳務(wù)處理及代收帳服務(wù)。服務(wù)的配送通路涵蓋百貨公司、超市便利商店、全聯(lián)社、專賣店、醫(yī)院、診所、藥局、三C賣場(chǎng)統(tǒng)倉(cāng)、盤商、代送商及公司行號(hào)直送，郵購(gòu)宅配等全通路。

2．美國(guó)SCI公司?！敦?cái)富》500家公司之一。SCI打算在美國(guó)圣·安東尼奧建設(shè)一個(gè)占地10公頃的物流中心…·，·

一、××醫(yī)藥物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

目前，全市擁有醫(yī)藥流通企業(yè)18家，全部通過了gsp認(rèn)證，正在籌建的有4家；醫(yī)藥流通企業(yè)經(jīng)營(yíng)品種有中、西藥等12個(gè)大類近2萬(wàn)余個(gè)品規(guī)，其中康成、康力、九洲、仁翔、仁濟(jì)、弘源等6家企業(yè)進(jìn)入全省醫(yī)藥流通企業(yè)前10名。2008年，××市醫(yī)藥流通企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售收入35億元，同比增長(zhǎng)37.4%，銷售額占全省的33.3%，在全省乃至全國(guó)醫(yī)藥流通領(lǐng)域均占有重要地位。

從國(guó)內(nèi)整個(gè)行業(yè)來(lái)看，當(dāng)前××市醫(yī)藥流通行業(yè)存在“一小二多三低”現(xiàn)象，正處于進(jìn)與退的重要?dú)v史拐點(diǎn)期。

“一小”即目前已有的流通企業(yè)規(guī)模偏小。目前，××市18家醫(yī)藥流通企業(yè)中，銷售額上億元的僅6家，沒有一家進(jìn)入全省前三強(qiáng)，最大的仁翔藥業(yè)銷售額僅4.99億元，是全國(guó)排名第3位的九州通藥業(yè)163億元的3.06%。結(jié)合國(guó)家衛(wèi)生部對(duì)藥品配送企業(yè)的新要求，及國(guó)家即將出臺(tái)的對(duì)醫(yī)藥商業(yè)的新規(guī)定，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，投資一個(gè)大型醫(yī)藥商業(yè)物流企業(yè)，至少需要近億元資金投入，規(guī)模小的醫(yī)藥流通企業(yè)至少90%以上將遭淘汰。

“二多”指企業(yè)數(shù)量多、經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品重復(fù)多。目前，××市醫(yī)藥流通企業(yè)數(shù)量位居江西省第一，在全國(guó)也位居前列，但年銷售額僅為35億元，約占全國(guó)市場(chǎng)份額的0.5%。同時(shí)，企業(yè)經(jīng)銷藥品屬總的不多，大多數(shù)屬二手甚至三手，企業(yè)到其他大型批發(fā)市場(chǎng)進(jìn)貨，再送到醫(yī)院等終端，產(chǎn)品種類基本上重復(fù)。在這種情況下，藥品經(jīng)營(yíng)企業(yè)之間各自為陣，競(jìng)相降價(jià)，談不上整體競(jìng)爭(zhēng)力和規(guī)模效益。

“三低”是指企業(yè)管理效能低、利潤(rùn)率低、信息化水平低?！痢潦嗅t(yī)藥流通企業(yè)管理水平整體不高，不同程度地存在散、亂、差的現(xiàn)象，行業(yè)素質(zhì)不高，目前企業(yè)平均毛利率在3%左右，平均費(fèi)用率達(dá)2.8%，平均商業(yè)純利潤(rùn)率不到0.2%。所有經(jīng)營(yíng)企業(yè)盡管均配備了電腦，但大多沒有物流信息系統(tǒng)，信息缺乏相互鏈接和共享，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到物流運(yùn)作所要求的信息化水平，網(wǎng)上交易更無(wú)從談起。仁和集團(tuán)組建了“健途在線”b2b交易平臺(tái)，但由于江西省電信網(wǎng)絡(luò)硬件還達(dá)不到要求，運(yùn)行成本比北京還高，目前只能選擇在北京開展呼叫業(yè)務(wù)，在××組織發(fā)貨。

1、引子

近幾年，我國(guó)各個(gè)城市和各個(gè)部門在思考二十一世紀(jì)的發(fā)展和十五年的規(guī)劃問題，作者在調(diào)查、研究了一些城市的物流發(fā)展規(guī)劃之后，感到，從發(fā)展的角度來(lái)看，“綜合物流中心”這種非常重要的物流設(shè)施應(yīng)當(dāng)提到我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的議事日程中來(lái)，規(guī)劃和實(shí)施這種物流中心的建設(shè)。本文就是為此而撰寫的。

2、什么是“綜合物流中心”

綜合物流中心是將兩種以上不同類型的物流中心集約在一起，成為一個(gè)有綜合職能和高效率的物流設(shè)施。從不同的文獻(xiàn)中我們可以發(fā)現(xiàn)，將鐵路貨站和公路運(yùn)輸貨站集約在一起的綜合物流中心，這是較為簡(jiǎn)單、較為實(shí)用、較為廣泛的一種綜合物流中心。此外，還有將鐵路貨站、公路貨站、港口碼頭集約在一起的，將鐵路貨站、公路貨站、航空貨站集約在一起的綜合物流中心。當(dāng)然，從理論上來(lái)講，也還可以有將鐵路貨站、公路貨站、港口碼頭、航空貨站集約在一起的綜合物流中心。但是，由于水運(yùn)和空運(yùn)兩種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸對(duì)象有差異，運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力有差異、物流速度有差異，將這兩種物流方式通過綜合物流中心加以銜接也許是不現(xiàn)實(shí)的，所以實(shí)際上這種綜合物流中心存在的可能性極小。

3、綜合物流中心的運(yùn)行方式

由于綜合物流中心的種類不同，其內(nèi)部的規(guī)劃、設(shè)備配置、業(yè)務(wù)流程、運(yùn)行方式也會(huì)有所區(qū)別，這里僅就集約了鐵路運(yùn)輸貨站、公路運(yùn)輸貨站的綜合物流中心運(yùn)行方式為例，探討其運(yùn)行的特點(diǎn)。

【摘要】本文給出了保稅物流中心明確的概念，并探討了建設(shè)保稅物流中心對(duì)企業(yè)、對(duì)所屬地區(qū)、對(duì)國(guó)家對(duì)外貿(mào)易的重要經(jīng)濟(jì)意義。對(duì)保稅物流中心內(nèi)的企業(yè)而言，通過“保稅物流中心”的信息化管理，提高了企業(yè)通關(guān)的效率，縮短了貨物流通的時(shí)間，大大降低了企業(yè)的費(fèi)用和成本，增強(qiáng)了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

【關(guān)鍵詞】保稅物流意義

一、保稅的概念

(一)保稅

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保稅是指貨物進(jìn)口后、保持一種暫不交相應(yīng)關(guān)稅的狀態(tài)，保稅制度是指經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)的境內(nèi)企業(yè)所進(jìn)口的貨物，在海關(guān)監(jiān)管下，在境內(nèi)指定的場(chǎng)所儲(chǔ)存、加工、裝配，并暫緩繳納各種進(jìn)口稅費(fèi)的一種海關(guān)監(jiān)管業(yè)務(wù)制度.保稅制度始創(chuàng)于英國(guó)，由于企業(yè)暫時(shí)免交稅賦、減少企業(yè)資金占用與利息支出、降低貿(mào)易成本，有利于促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展，從而在全世界推廣開來(lái)。保稅不等于免稅，目前我國(guó)的保稅制度適用于三種情況：未辦清手續(xù)(暫免納稅)、復(fù)運(yùn)出口、加工制造。

人類社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是由物資生產(chǎn)水平所決定的，物資的流通和集散點(diǎn)同時(shí)也是人類的居住集中點(diǎn)，達(dá)到一定的規(guī)模時(shí)就形成了城市。隨著歷史的發(fā)展，城市各自具有自己的特色，形成為政治中心、文化中心，但除個(gè)別特例以外，所有城市都一定是某個(gè)范圍內(nèi)的經(jīng)濟(jì)中心。

作為經(jīng)濟(jì)中心的城市，對(duì)于該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著舉足輕重的作用。例如，上海作為全國(guó)經(jīng)濟(jì)中心城市，在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代是全國(guó)財(cái)政收人的主要支柱，現(xiàn)在仍然在全國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著決定性的作用。又如深圳，由于特殊的時(shí)代背景和優(yōu)越的地理?xiàng)l件，得到了奇跡般的發(fā)展速度，形成了新興的經(jīng)濟(jì)中心城市，與此同時(shí)它也對(duì)全國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了有力的推動(dòng)作用。

物質(zhì)生活是人類經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的基礎(chǔ)，因此，組織好生產(chǎn)物資和生活物資的集散與流通，必然是經(jīng)濟(jì)中心城市的最重要功能之一?？梢哉f，每一個(gè)城市都是一個(gè)巨大的物流中心。當(dāng)然，城市應(yīng)該具有多方面的功能，而物流中心的功能只能集中在某些局部地區(qū)來(lái)實(shí)施，這就是我們所要研究的，叫做物流中心的經(jīng)濟(jì)實(shí)體。物資是經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，對(duì)社會(huì)物資進(jìn)行動(dòng)態(tài)地分析。管理和控制對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有決定性意義。因此，在現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)高度發(fā)展的條件下，物流中心的布點(diǎn)位置、功能規(guī)劃、規(guī)模設(shè)施、管理體制的合理確定，對(duì)于城市的發(fā)展具有決定性的意義。對(duì)于經(jīng)濟(jì)中心城市來(lái)說，這些問題的處理正確與否，也將深刻影響所涉及地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。深圳是處于華南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)中心城市，由于它是我國(guó)改革開放示范城市，又緊鄰香港，是我國(guó)物資進(jìn)出口最重要的日岸之一，因此，深圳地區(qū)物流中心的規(guī)劃與建設(shè)是具有全國(guó)性的影響的。以下就物流中心的規(guī)劃與設(shè)計(jì)的有關(guān)問題進(jìn)行簡(jiǎn)要論述。

一、物流中心的類型

物流中心是社會(huì)物流網(wǎng)絡(luò)中處于主要位置的結(jié)點(diǎn)，但不是所有物流結(jié)點(diǎn)都能稱為物流中心。物流中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn)。屬于物資集散類型的如大型物資倉(cāng)庫(kù)，它主要在物流系統(tǒng)中起調(diào)節(jié)和緩沖作用，解決供需節(jié)奏或批量不平衡的矛盾。又如商業(yè)連鎖系統(tǒng)的配送中心，主要是為了降低物流系統(tǒng)的成本，提高服務(wù)水平，提高物資輸送末端系統(tǒng)效率等。屬于轉(zhuǎn)運(yùn)類型如港口碼頭、空港等，其作用是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換（海一陸?？找魂懀?。又如，鐵道貨車編組站和汽車貨運(yùn)終端站，其作用是將貨物重新組合，進(jìn)人下一階段的輸送。也有一種大規(guī)模的倉(cāng)庫(kù)群，形成以存儲(chǔ)功能為主的物流中心。

深圳平湖物流基地是一個(gè)大規(guī)模的物流基地，是綜合性的物流中心。應(yīng)該兼有轉(zhuǎn)運(yùn)和集散功能，也可以擴(kuò)展至配送和流通加工的功能，因此在規(guī)劃與設(shè)計(jì)方面難度更高。

2009年2月11日，沈陽(yáng)保稅物流中心(b型)正式獲海關(guān)總署、財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局、國(guó)家外匯管理局批準(zhǔn)設(shè)立，成為國(guó)家23家海關(guān)監(jiān)管擴(kuò)大試點(diǎn)單位之一，同時(shí)也是東北內(nèi)陸地區(qū)唯一的保稅物流中心。

一、對(duì)沈陽(yáng)保稅物流中心的認(rèn)識(shí)

沈陽(yáng)保稅物流中心(b型)，規(guī)劃面積10平方公里，一期建設(shè)750畝，總投資20億元，功能分區(qū)主要包括保稅倉(cāng)庫(kù)、監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)、集裝箱堆場(chǎng)、海關(guān)查驗(yàn)區(qū)、海關(guān)綜合辦公樓、保稅商品展示中心。沈陽(yáng)保稅物流中心的設(shè)立，其好處為出口企業(yè)可分次提貨、分次繳稅，避免了一次繳納大額的關(guān)稅，緩解了資金壓力;在當(dāng)前金融危機(jī)的背景下，進(jìn)口原材料價(jià)格便宜，企業(yè)可充分利用這一平臺(tái)，一次性囤積貨物，為今后出口積累大量的資源;減少企業(yè)進(jìn)出口貨物在邊境口岸的留站壓車費(fèi)等多種好處。

沈陽(yáng)保稅物流中心是我國(guó)海關(guān)適應(yīng)跨國(guó)公司運(yùn)作和現(xiàn)代物流發(fā)展需求，對(duì)保稅倉(cāng)儲(chǔ)物流監(jiān)管制度的重大改革，是對(duì)傳統(tǒng)海關(guān)監(jiān)管模式“兩倉(cāng)”即出口監(jiān)管倉(cāng)和保稅倉(cāng)的整合、提升，其功能和作用僅次于自由貿(mào)易港，是一個(gè)集國(guó)際中轉(zhuǎn)、國(guó)際采購(gòu)、國(guó)際配送、國(guó)際轉(zhuǎn)口貿(mào)易的運(yùn)作平臺(tái)，它的功能涵蓋了海關(guān)直通監(jiān)管點(diǎn)、公共保稅倉(cāng)庫(kù)、出口監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)等進(jìn)出口保稅的各項(xiàng)功能，它是海關(guān)全封閉監(jiān)管的特殊區(qū)域，從實(shí)際意義上講就是一個(gè)小型的自由貿(mào)易區(qū)。

沈陽(yáng)保稅物流中心具有諸多功能：

(一)保稅倉(cāng)儲(chǔ)——可保稅存儲(chǔ)各種貿(mào)易方式的進(jìn)口貨物和已申報(bào)出口的貨物。

一、物流活動(dòng)中的物流中心

物流活動(dòng)是在商品生產(chǎn)與消費(fèi)過程中，有計(jì)劃地組織對(duì)原材料、半成品及成品由生產(chǎn)地到消費(fèi)地流通過程，從而創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值、位移價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。物流與商流、交通流、信息流統(tǒng)一于流通過程，它們相互聯(lián)系一、互為補(bǔ)充。物流活動(dòng)包含了包裝、發(fā)貨、保管、庫(kù)存、運(yùn)輸、裝卸等環(huán)節(jié)，這些環(huán)節(jié)密切聯(lián)系，既相互制約，又相互配合，既各成體系，又有機(jī)協(xié)調(diào)，形成了復(fù)雜的物流系統(tǒng)。在物流系統(tǒng)中，根據(jù)物流活動(dòng)的特征，可把物流活動(dòng)的場(chǎng)所分為：物流路徑（如：運(yùn)輸線路、配送線路等）和物流中心（如：貨運(yùn)站點(diǎn)、港口碼頭、航空港、倉(cāng)庫(kù)、配送中心、包裝加工中心等等）。物流中心就其作業(yè)性質(zhì)而言，是從供應(yīng)者處接受大量的物資，進(jìn)行倒裝、分類、保管、包裝加工、信息處理等作業(yè)，然后按各需求用戶的訂貨要求，以優(yōu)良的服務(wù)，進(jìn)行配送的設(shè)施。物流中心在一定條件下也被稱為配送中心、倉(cāng)儲(chǔ)中心、儲(chǔ)運(yùn)中心等。

在現(xiàn)代物流活動(dòng)中，物流中心的作用是十分明顯的。可以歸納為：

①使供貨適應(yīng)市場(chǎng)需求變化。各種商品的市場(chǎng)需求在時(shí)間、季節(jié)、需求量上都存在大量隨機(jī)性，而現(xiàn)代化生產(chǎn)、加工無(wú)法完全在工廠、車間來(lái)滿足和適應(yīng)這種情況，必須依靠物流中心來(lái)調(diào)節(jié)。適應(yīng)生產(chǎn)與消費(fèi)之間的矛盾與變化。

②經(jīng)濟(jì)高效的組織貯運(yùn)。從工廠企業(yè)到銷售市場(chǎng)之間需要復(fù)雜的貯。運(yùn)環(huán)節(jié)，要依靠多種交通。運(yùn)輸、庫(kù)存手段才能滿足。傳統(tǒng)的以產(chǎn)品或部門為單位的貯運(yùn)體系明顯存在不經(jīng)濟(jì)和低效率的問題，如圖1所示。故建立區(qū)域、城市的物流中心能進(jìn)行批量進(jìn)發(fā)貨物。能組織成組成批成列直達(dá)運(yùn)輸、集中貯運(yùn)，有利于降低物流系統(tǒng)成本，提高物流系統(tǒng)效率。

③提供優(yōu)質(zhì)的保管、包裝加工、配送、信息服務(wù)?，F(xiàn)代物流活動(dòng)中由于物資物理、化學(xué)性質(zhì)的復(fù)雜多樣化、交通運(yùn)輸?shù)亩喾绞介L(zhǎng)距離長(zhǎng)時(shí)間。多起終點(diǎn)、地理與氣候的多樣性，對(duì)保管、包裝加工、配送、信息提出了很高的要求，只有集中建立物流中心，才有可能提供更加專業(yè)化、更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。