隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷飛速發(fā)展，我國的城市化進(jìn)程日益深化，我國的市政道路建設(shè)得到了迅猛發(fā)展。基于我國城市化進(jìn)程的不斷加快，市政基礎(chǔ)建設(shè)的不斷強(qiáng)化，對市政道路的施工質(zhì)量和施工技術(shù)的要求越來越高；并且，市政道路建設(shè)的不斷發(fā)展需要施工企業(yè)以及施工人員越來越多，對施工企業(yè)和施工人員的要求也越來越高；但是，當(dāng)前市政建設(shè)尤其是道路施工過程中，存在著道路施工質(zhì)量監(jiān)管不完善，重視施工的速度但是對施工的質(zhì)量重視不夠等問題，因此，對市政道路建設(shè)質(zhì)量的控制和管理進(jìn)行研究是非常必要和有意義的。

1市政道路施工建設(shè)的特點(diǎn)

市政道路的施工建設(shè)和其他工程相比，具有以下特征。首先，市政道路的施工作業(yè)面和其他工程相比更狹窄，市政道路施工現(xiàn)場不可能實(shí)現(xiàn)對交通的完全封閉，對行人的控制比較困難，同時(shí)市政道路施工現(xiàn)場有各種水，電，氣，通信，暖等管道，這些管道使得市政道路施工建設(shè)現(xiàn)場更加擁擠。第二，市政道路建設(shè)施工的工期比較短。市政道路建設(shè)施工必須降低給人們生活造成的不便，這樣就嚴(yán)格市政道路建設(shè)施工的工期進(jìn)度，施工過程中，施工企業(yè)通常根據(jù)道路施工的進(jìn)度進(jìn)行工期的倒排，從而造成了對施工質(zhì)量缺乏必要的控制。第三，市政道路建設(shè)施工非常復(fù)雜。市政道路建設(shè)過程中，經(jīng)常存在水，氣，通信等的管道位置不明確，一旦進(jìn)行盲目施工，很可能挖斷管道，不但給人們的生活帶來不便，造成社會(huì)和經(jīng)濟(jì)損失，還會(huì)影響到市政道路施工的進(jìn)度，增加工程的成本。

2市政道路施工建設(shè)質(zhì)量控制存在的問題

2.1市政道路建設(shè)施工嚴(yán)格的工期要求，對市政道路施工存在一定的影響市政公路施工過程中，存在著大量的粉塵及噪聲污染，同時(shí)由于作業(yè)面的狹窄，對人們的交通出行造成了不良影響，干擾了道路施工周邊人們的正常的日常生活，基于此，為了降低市政道路建設(shè)施工為人們生活帶來的不便，市政道路施工對施工工期的要求非常嚴(yán)格，通常實(shí)際的市政道路施工過程中，工程工期應(yīng)該盡早提前，避免延遲。正是因?yàn)樯鲜鲈?，市政道路建設(shè)施工企業(yè)通常通過工程的工期進(jìn)行工程進(jìn)度計(jì)劃的倒推，施工企業(yè)在搶工期的同時(shí)，對道路施工的質(zhì)量缺乏有效控制，從而造成了市政公路施工活動(dòng)的難度增加。

2.2市政道路建設(shè)現(xiàn)場復(fù)雜的施工條件，為市政道路施工造成影響通常情況下，市政道路建設(shè)施工作業(yè)面狹窄，同時(shí)，同時(shí)市政道路施工現(xiàn)場有各種水，電，氣，通信，暖等管道，這些管道使得市政道路施工建設(shè)現(xiàn)場更加擁擠；并且，在市政道路施工現(xiàn)場不可能進(jìn)行交通封閉，這樣，使得市政道路施工控制和其他工程控制相比，缺乏連續(xù)性；施工現(xiàn)場復(fù)雜的各種管線的影響，使得市政道路建設(shè)施工現(xiàn)場更加擁擠，同時(shí)，如果施工人員沒有準(zhǔn)確把握管線的具體位置，施工過程中就非?？赡軗p害這些管線，為人們的生活帶來不便，嚴(yán)重的可能影響到人們的健康生命，造成重大的社會(huì)影響和經(jīng)濟(jì)損失。市政道路建設(shè)施工現(xiàn)場的地質(zhì)條件也會(huì)影響到道路施工。針對不同的地質(zhì)條件，需要采取不同的措施。如當(dāng)?shù)缆肥┕がF(xiàn)場土質(zhì)不好，地下水位較高時(shí)，應(yīng)該通過井點(diǎn)降水或者深井的方法，當(dāng)?shù)叵滤幌陆档椒鲜┕l件時(shí)再進(jìn)行正常施工，這些無疑使得市政道路建設(shè)施工過程中質(zhì)量控制和管理的難度增加。

摘要：近年來，為了使社會(huì)得到進(jìn)一步發(fā)展，改善人們的生活現(xiàn)狀，長久以來，我國都對公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作高度重視，特別是在道路交通建設(shè)方面。就目前來看，我國道路交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)模越來越大，已經(jīng)完成了覆蓋全國的道路交通網(wǎng)。然而在道路建設(shè)規(guī)模逐漸增加的同時(shí)，使用的次數(shù)越來越多，在這種發(fā)展形勢下，道路維修與養(yǎng)護(hù)成為了公共基礎(chǔ)設(shè)施管理方面需要解決的問題。因?yàn)槲覈S多區(qū)域的道路保養(yǎng)和維修企業(yè)在控制成本方面缺少合理的成本控制體系，導(dǎo)致道路養(yǎng)護(hù)工作的效率不高，同時(shí)還存在養(yǎng)護(hù)機(jī)械程度普遍偏低、養(yǎng)護(hù)管理觀念落后等一系列的問題，為了有效的處理以上存在的問題，需要加強(qiáng)市政道路養(yǎng)護(hù)成本的控制，科學(xué)合理的進(jìn)行預(yù)算。本文在論述市政道路養(yǎng)護(hù)成本控制的重要性及應(yīng)遵循的原則的基礎(chǔ)上，分析了市政道路養(yǎng)護(hù)成本控制存在的問題，然后針對問題提出了幾條有效的解決措施。

關(guān)鍵詞：成本控制；市政道路；養(yǎng)護(hù)

市政道路在保養(yǎng)和維修過程中需要在人力、物力等方面投入大量的資金，倘若在成本管理與控制方面缺少有效的管理方法，就不能使市政道路保養(yǎng)和維修工作的質(zhì)量得到保證，在一定程度上還會(huì)降低其工作效率，甚至增加市政道路保養(yǎng)與維護(hù)工作的成本。當(dāng)前，怎樣有效的管理市政道路保養(yǎng)和維護(hù)的成本，怎樣開展成本核算和成本控制工作是市政道路保養(yǎng)與維護(hù)工作中需要解決的首要問題，同時(shí)還是市政管理機(jī)構(gòu)當(dāng)前高度重視的問題，然而使用現(xiàn)代企業(yè)管理的方式加強(qiáng)市政道路養(yǎng)護(hù)成本控制，實(shí)現(xiàn)資金合理化使用顯得尤為重要。

一、市政道路養(yǎng)護(hù)成本控制的重要性及應(yīng)遵循的原則

(一)市政道路養(yǎng)護(hù)成本控制的重要性。第一，通過加強(qiáng)市政道路養(yǎng)護(hù)成本的控制，能夠使國家財(cái)政資金得到合理的使用。在我國城市道路基本設(shè)施快速建設(shè)的基礎(chǔ)上，道路建設(shè)的質(zhì)量、規(guī)模等都得到了明顯的提升，同時(shí)對道路養(yǎng)護(hù)企業(yè)的要求也越來越多，使道路養(yǎng)護(hù)工作具有的作用日益凸顯。道路屬于公益性的基礎(chǔ)設(shè)施，主要是國家政府負(fù)責(zé)市政道路的建設(shè)與養(yǎng)護(hù)工作。隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，時(shí)代的快速發(fā)展，導(dǎo)致市政道路養(yǎng)護(hù)投入資金與養(yǎng)護(hù)成本之間的矛盾越來越明顯，為了使市政道路保養(yǎng)與維護(hù)工作順利開展，需要對道路養(yǎng)護(hù)成本進(jìn)行合理的控制，實(shí)現(xiàn)資金合理分配，如此一來才可以延長道路上使用的年限，提高城市道路服務(wù)質(zhì)量的水平。第二，加大對市政道路保養(yǎng)與維護(hù)成本控制的力度有利于提升養(yǎng)護(hù)企業(yè)自身的市場競爭力，推動(dòng)企業(yè)的良好發(fā)展。在當(dāng)前市場經(jīng)濟(jì)背景下，通常情況下保養(yǎng)和維護(hù)工程項(xiàng)目都是通過招投標(biāo)的手段選取中標(biāo)單位，在評(píng)標(biāo)過程中，投標(biāo)價(jià)格在經(jīng)濟(jì)標(biāo)中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。成本控制水平與道路養(yǎng)護(hù)企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展具有緊密的聯(lián)系，同時(shí)對于企業(yè)是否在日益激烈的市場競爭中占據(jù)穩(wěn)固的地位發(fā)揮著關(guān)鍵性的作用。(二)市政道路養(yǎng)護(hù)成本控制應(yīng)遵循的原則。1.全面控制原則。全面控制包含兩個(gè)方面，即施工人員的控制與施工過程的控制。第一，需要加強(qiáng)對全體成員的成本控制。在企業(yè)中，每位員工的利益與市政道路養(yǎng)護(hù)成本控制具有緊密的聯(lián)系，所以這就需要激發(fā)企業(yè)全體成員對工程成本控制與管理的興趣，主動(dòng)搞好完善施工方案的工作，同時(shí)還需要實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有資源最大化使用，共同減少投入成本，增強(qiáng)管理效果。第二，需要對施工過程的成本進(jìn)行控制，這就需要將工程投標(biāo)開始直到中標(biāo)以后的工程施工、工程竣工后的驗(yàn)收工作都納入到成本控制工作當(dāng)中。2.目標(biāo)管理原則。在對道路養(yǎng)護(hù)成本控制過程中，需要將目標(biāo)成本作為基本條件，把市政道路保養(yǎng)和維護(hù)工作的成本目標(biāo)合理的劃分到企業(yè)的各個(gè)部門、工作人員中，逐漸構(gòu)成成本控制的系統(tǒng)，使每位員工都設(shè)定準(zhǔn)確的成本控制目標(biāo)，從而可以擔(dān)負(fù)各自的責(zé)任，構(gòu)建完善的激勵(lì)制度體系，從而在一定程度上使工作人員積極主動(dòng)地融入到道路養(yǎng)護(hù)成本控制工作當(dāng)中。3.動(dòng)態(tài)控制原則。因?yàn)樯鐣?huì)環(huán)境隨時(shí)都會(huì)發(fā)生改變，所以在開展道路養(yǎng)護(hù)成本控制工作過程中需要對其進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制，就是要進(jìn)行實(shí)地考察，把道路養(yǎng)護(hù)施工過程中使用的人工、機(jī)械、材料等成本進(jìn)行仔細(xì)的計(jì)算，同時(shí)和計(jì)劃值進(jìn)行比對，核算出兩者之間的差值，如果二者之間的差值存在較大的差距，需要查明原因，同時(shí)采取針對性的措施進(jìn)行處理。4.節(jié)約原則。在對道路養(yǎng)護(hù)成本控制過程中需要遵循“節(jié)約”的原則。節(jié)約實(shí)際上是開展道路養(yǎng)護(hù)施工之前，合理的設(shè)計(jì)施工方案，在施工過程中控制好投入的成本，利用合理的方式與方法減少投入資金，加大對道路養(yǎng)護(hù)施工管理與監(jiān)督的力度，節(jié)省人力、財(cái)力以及物理，從而快速地實(shí)現(xiàn)成本目標(biāo)。

二、市政道路養(yǎng)護(hù)成本控制存在的問題

【摘要】本文通過對海綿城市建設(shè)理念進(jìn)行研究，闡述海綿城市建設(shè)的優(yōu)點(diǎn)，并對此理念下市政道路的規(guī)劃設(shè)計(jì)進(jìn)行分析，以期更好地解決城市內(nèi)澇等問題，優(yōu)化道路管網(wǎng)，為城市的可持續(xù)發(fā)展提供支持，為相關(guān)工作人員提供一定的參考。

【關(guān)鍵詞】海綿城市；市政道路；建設(shè)理念；給排水系統(tǒng)；規(guī)劃設(shè)計(jì)

近年來，伴隨現(xiàn)代化城市建設(shè)的發(fā)展與壯大，市政道路工程數(shù)量越來越多，且道路硬化面積也在逐漸擴(kuò)大。在此影響下，城市道路的雨水滲透能力逐漸較低。隨著雨季多發(fā)，城市通常會(huì)出現(xiàn)內(nèi)澇現(xiàn)象，給人們的出行及城市進(jìn)步造成了很大的阻礙。事實(shí)上，城市道路建設(shè)與城市內(nèi)澇問題的出現(xiàn)有著非常密切的關(guān)聯(lián)。因此，為了更好地解決城市內(nèi)澇問題，并為人們?nèi)粘３鲂刑峁┍Ｕ?，提升市政道路的雨水吞吐能力，需要合理利用海綿城市建設(shè)理念，減少對水生環(huán)境的進(jìn)一步破壞，降低城市內(nèi)澇的發(fā)生率，保證市政道路的正常使用，從而有效促進(jìn)城市的健康長遠(yuǎn)發(fā)展。

1海綿城市建設(shè)理念概述

眾所周知，海綿是一種吸水性極強(qiáng)的物質(zhì)，而海綿城市是指在城市建設(shè)中的排水供應(yīng)系統(tǒng)能夠像海綿一樣，具有很強(qiáng)的吸水功能，并對道路表面的雨水有一定的吸收能力，減少道路積水的情況，以此來保證市政道路的正常使用。海綿城市建設(shè)多體現(xiàn)在其市政道路建設(shè)過程中，通過利用定點(diǎn)設(shè)置的地塊，并在上面安裝吸水性能強(qiáng)的材料作為海綿體。當(dāng)雨季到來并產(chǎn)生大量降水的時(shí)候，雨水能夠被提前安裝的海綿地塊吸收掉，從而減少道路表面的積水。通常來說，海綿體的設(shè)置對在城市中的生活區(qū)域。這種海綿體的地塊與一般地塊相比，具有良好的吸水能力，能夠保證當(dāng)前區(qū)域降水不會(huì)形成連片徑流，減少城市內(nèi)澇現(xiàn)象的出現(xiàn)。海綿地塊吸收的雨水通過簡單處理可再次利用，為城市供水提供新思路，并從根源上提高了雨水利用率，在某種程度上能夠緩解城市用水問題。此外，海綿地塊對于雨水的收集、凈化機(jī)處理，也為城市的可持續(xù)發(fā)展提供了很大幫助。實(shí)際上，海綿城市的建設(shè)與規(guī)劃需要結(jié)合當(dāng)?shù)卣w發(fā)展需求，將城市未來發(fā)展目標(biāo)及戰(zhàn)略作為基礎(chǔ)原則，打造科學(xué)合理的海綿城市。而海綿城市的建設(shè)工程規(guī)模相對較大，不能僅對某一區(qū)域加以改造。因此，為了能夠保證海綿城市建設(shè)工作的順利開展，需要城市對整個(gè)市政道路建設(shè)工程進(jìn)行合理的統(tǒng)籌與規(guī)劃，制定出符合城市發(fā)展的設(shè)計(jì)方案，并積極調(diào)動(dòng)相關(guān)部門合作與協(xié)調(diào)，貫徹落實(shí)好海綿城市的建設(shè)工作，發(fā)揮出海綿城市在市政體系中的實(shí)際作用，展現(xiàn)出海綿城市的優(yōu)勢，為城市的可持續(xù)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2海綿城市建設(shè)的優(yōu)勢

摘要：在社會(huì)發(fā)展過程中，我國公民的環(huán)保意識(shí)正在增強(qiáng)，政府的多項(xiàng)舉措在環(huán)境管理方面獲得了長足的進(jìn)步。特別是對于海綿城市概念的推行和構(gòu)建，新海綿城市理念無疑為城市排水指明了新的發(fā)展方向。為了使城市發(fā)展與自然水平衡有機(jī)結(jié)合，最大限度地發(fā)揮海綿城市概念的影響。在此背景下，該文討論了海綿城市概念及其在市政道路設(shè)計(jì)中的實(shí)際應(yīng)用方式。

關(guān)鍵詞：海綿城市；市政道路設(shè)計(jì)；設(shè)計(jì)要點(diǎn)

市政道路項(xiàng)目涵蓋了許多方面，包括人行道、分隔帶、車道以及生物滯留帶等。市政道路中的海綿城市概念對任何環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)都會(huì)產(chǎn)生影響。因此，市政道路工程必須從整體上來看，促進(jìn)指導(dǎo)思想和多方合作變得更科學(xué)、更明智。建設(shè)海綿城市綠化帶和分隔帶是實(shí)現(xiàn)海綿城市理念的關(guān)鍵組成部分。海綿裝置通常出現(xiàn)在綠化帶和中央隔離分區(qū)，在市政道路施工規(guī)劃中對道路整體結(jié)構(gòu)意義重大，海綿設(shè)施的質(zhì)量決定了市政道路整體的水平。

1海綿城市概述

隨著科技的飛速發(fā)展，海綿城市理念應(yīng)運(yùn)而生，滿足人們對良好生態(tài)環(huán)境的要求，同時(shí)應(yīng)對電輻射、工廠污水、汽車尾氣等環(huán)境挑戰(zhàn)［1］。只有對城市綠地、公園、湖泊和透水人行道進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃和建設(shè)，才能使城市像海綿一樣，在雨季大范圍吸收雨水，防止洪水或路面侵蝕。旱季時(shí)，自動(dòng)調(diào)節(jié)城市內(nèi)外供水，減輕干旱程度。海綿城市理論通過盡可能控制城市洪水，最大限度地減少人力、物力和財(cái)力來達(dá)到水資源再生目的，對城市的發(fā)展和建設(shè)有積極影響。它是對各類自然資源的科學(xué)統(tǒng)籌，顧名思義，根本目的在于促進(jìn)城市生態(tài)環(huán)境的進(jìn)步。

2“海綿城市”在市政道路設(shè)計(jì)中應(yīng)用的重要性

1市政道路橋梁加固設(shè)計(jì)的基本原則

在市政道路橋梁加固設(shè)計(jì)工作中，要想提升其整體質(zhì)量，就要聯(lián)合不同部門建立全方位考量機(jī)制，有效提升設(shè)計(jì)效果和整體水平，尤其是在加固設(shè)計(jì)方案制定前，要對道路橋梁進(jìn)行綜合考察和分析，集中處理構(gòu)件管理效果的同時(shí)，能對疲勞狀態(tài)予以分析，確保操作管理工序的完整性和有效性。并且，相關(guān)工作人員要秉持全過程監(jiān)督管理原則，在對其進(jìn)行實(shí)際考察的基礎(chǔ)上，完善施工圖紙的管理效果和綜合水平[1]。施工圖紙對于市政道路橋梁加固設(shè)計(jì)項(xiàng)目而言十分關(guān)鍵，是完善復(fù)核計(jì)算過程以及承重管理水平的根本，需要部門設(shè)計(jì)人員對具體參數(shù)進(jìn)行分析后建立有效的設(shè)計(jì)規(guī)劃。在市政道路橋梁加固設(shè)計(jì)中，要秉持加固的原則，不能改變橋梁本身的形態(tài)或者是形式，只是借助構(gòu)建相應(yīng)的設(shè)備對其予以修復(fù)處理，從而根本上提高橋梁構(gòu)建應(yīng)用效果，真正提高橋梁結(jié)構(gòu)和性能應(yīng)用水平，并且對橋梁各個(gè)結(jié)構(gòu)元件的內(nèi)力分布結(jié)構(gòu)予以調(diào)整，從根本上提升整個(gè)結(jié)構(gòu)承載力水平[2]。

2市政道路橋梁加固設(shè)計(jì)的方法

在實(shí)際加固工作開展進(jìn)程中，要結(jié)合實(shí)際需求和具體情況建立更加系統(tǒng)化且切實(shí)可行的設(shè)計(jì)機(jī)制，確保能按照標(biāo)準(zhǔn)化流程實(shí)現(xiàn)操作管理效果。2.1上部結(jié)構(gòu)加固。在新橋梁建設(shè)過程中，若是要對舊橋梁進(jìn)行加固，整體工程項(xiàng)目的難度就會(huì)增加，主要是因?yàn)榕f橋梁中的多數(shù)元件都因?yàn)殚L時(shí)間使用出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)變形，無論是構(gòu)建體系、材料力學(xué)性能都存在很多的不確定性，相關(guān)技術(shù)部門一時(shí)難以進(jìn)行全面判定，并且加固設(shè)計(jì)工作也沒有準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)進(jìn)行參考和對比。加之橋梁本身存在很多的病害問題，產(chǎn)生原因和根源無法得到全面判定[3]。基于此，相關(guān)部門要想對其進(jìn)行集中的加固處理，就要深度分析并且盡量搜尋相關(guān)資料，針對具體問題建立更加可行的處理和加固機(jī)制，保證加固過程能貼合項(xiàng)目實(shí)際需求，提升市政道路橋梁加固設(shè)計(jì)整體水平。目前，主要應(yīng)用的是以下三種方式。第一，增大梁截面。在市政道路橋梁加固設(shè)計(jì)工作中，有效增大梁截面主要是針對受力鋼筋結(jié)構(gòu)或者是截面結(jié)構(gòu)荷載參數(shù)較低的情況，會(huì)造成整體橋梁存在承載力失衡的問題。借助相應(yīng)的處理和加固設(shè)計(jì)能全面增加受力的主筋結(jié)構(gòu)，保證橋梁的鋪設(shè)層呈現(xiàn)出加厚的狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)主梁參數(shù)和截面的優(yōu)化。主要操作流程為：在柱梁板地面設(shè)置保護(hù)層，當(dāng)主筋露出后就要增加鋼筋和原來的主筋進(jìn)行焊接，并且利用箍筋提升整個(gè)結(jié)構(gòu)的抗剪能力。而在鋼筋植入工作結(jié)束后，恢復(fù)保護(hù)層即可。第二，粘貼加固。在道路橋梁管理工作中，要對道路交通量進(jìn)行分析和判定，若是參數(shù)增加，則會(huì)出現(xiàn)主梁承載力不足的現(xiàn)象，這就需要相關(guān)部門利用粘貼加固的方式，利用高分子粘合材料將碳纖維布直接加固在建筑結(jié)構(gòu)表面，借助新增高黏合材料對荷載參數(shù)進(jìn)行管控和處理。第三，預(yù)應(yīng)力加固，在具體加固工作開展進(jìn)程中，要結(jié)合預(yù)應(yīng)力要求和原理，有效完善構(gòu)件結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，借助高強(qiáng)構(gòu)件優(yōu)化結(jié)構(gòu)的初始應(yīng)力，能一定程度上抵消一部分自重應(yīng)力，提升整個(gè)結(jié)構(gòu)的綜合承載水平[4]。第四，增設(shè)縱梁。在市政道路橋梁加固設(shè)計(jì)工作開展進(jìn)程中，要結(jié)合實(shí)際情況建立健全系統(tǒng)化處理機(jī)制，完善操作流程的同時(shí)，為結(jié)構(gòu)優(yōu)化提供保障。主要是應(yīng)用在墩臺(tái)地基處理方面，能有效增設(shè)承載力較高的新縱梁，維護(hù)剛度參數(shù)的同時(shí)，將新縱梁和舊縱梁進(jìn)行連接處理，確保其能形成共同受力的結(jié)構(gòu)，一定程度上減少單個(gè)縱梁所承受的荷載力，保證市政道路橋梁加固設(shè)計(jì)效果更加符合預(yù)期。需要注意的是，利用增設(shè)新縱梁的方式，能在主梁的一側(cè)或者是兩側(cè)增加，不僅能提升整體橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，也能有效實(shí)現(xiàn)加寬結(jié)構(gòu)的目的。第五，改良結(jié)構(gòu)體系，對于市政道路橋梁加固設(shè)計(jì)項(xiàng)目而言，整體結(jié)構(gòu)體系的方式較為特殊，其會(huì)借助改變原有橋梁結(jié)構(gòu)方式減少拉應(yīng)力。這種加固機(jī)制的核心就是減小整個(gè)結(jié)構(gòu)的跨度，在不通行的道路橋梁下進(jìn)行填實(shí)處理，可以結(jié)合實(shí)際應(yīng)用要求設(shè)置相應(yīng)的涵洞，但是局部填充也能有效提升整個(gè)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和承載效果。需要注意的是，在實(shí)際處理進(jìn)程中，多數(shù)工程部門都會(huì)將多跨簡支桁梁結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)槎嗫邕B續(xù)梁結(jié)構(gòu)，借助下部結(jié)構(gòu)和梁下增設(shè)梁板的方式予以處理，從根本上提高市政道路橋梁加固設(shè)計(jì)的整體質(zhì)量，合理性提升整個(gè)結(jié)構(gòu)的安全性和穩(wěn)定性[5]。2.2下部結(jié)構(gòu)加固。為了保證操作流程和應(yīng)用機(jī)制的完整性，對下部結(jié)構(gòu)進(jìn)行處理也要遵循基本原則，一定程度上提高市政道路橋梁加固設(shè)計(jì)的整體水平。第一，擴(kuò)大基礎(chǔ)。這種加固方式更加適用于道路橋梁結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)承載力較低的情況，尤其是墩臺(tái)為混凝土結(jié)構(gòu)，借助相應(yīng)的加固機(jī)制就能合理性調(diào)整結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)底面積，完善加固效果。需要注意的是，要想保證設(shè)計(jì)水平，就要強(qiáng)化地基強(qiáng)度驗(yàn)算過程，維護(hù)加固效果和整體加固水平。第二，增補(bǔ)樁基。若是市政道路橋梁出現(xiàn)了墩臺(tái)沉陷的問題，或者是樁基傾斜問題，都要進(jìn)行增補(bǔ)樁基加固處理，提升加固效果。第三，鋼筋混凝土套箍，針對墩臺(tái)整體基礎(chǔ)埋深結(jié)構(gòu)不足的問題，利用這種處理方式能有效避免其穩(wěn)定性出現(xiàn)異常。需要注意的是，若是道路橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了貫通裂縫，利用鋼筋混凝土套箍加固機(jī)制就能完善整個(gè)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，借助輔助設(shè)備提升結(jié)構(gòu)固定效果，也能減少荷載問題造成的傷害，確保市政道路橋梁加固設(shè)計(jì)水平全面優(yōu)化[6]。

3結(jié)語

總而言之，在市政道路橋梁加固設(shè)計(jì)工作開展進(jìn)程中，要積極踐行統(tǒng)籌性較好的監(jiān)督管控機(jī)制，完善使用性能管理水平的同時(shí)，優(yōu)化分析橋梁問題的成因，集中處理造成橋梁運(yùn)行失衡的危害因素，保證可行性加固處理效果更加符合安全標(biāo)準(zhǔn)和加固要求，促進(jìn)市政道路橋梁工程項(xiàng)目的可持續(xù)進(jìn)步。

摘要：隨著我國大中城市整體規(guī)劃的逐步進(jìn)行，各地區(qū)市政道路工程的數(shù)量和質(zhì)量都有了大幅度的提升。市政道路工程的檢測試驗(yàn)是對道路各項(xiàng)使用性能的綜合評(píng)定與測試，在市道路工程竣工驗(yàn)收中占有十分重要的地位和作用，必須引起高度的重視。近年來，國內(nèi)工程監(jiān)理單位的工作效率，以及工作水平都有了顯著的提高，監(jiān)理工作已經(jīng)深入到市政道路工程各項(xiàng)具體施工環(huán)節(jié)中，本文就市政道路工程檢測試驗(yàn)的監(jiān)理作以淺談。

關(guān)鍵詞：市政；道路工程；檢測試驗(yàn)；監(jiān)理

一、市政道路工程檢測試驗(yàn)監(jiān)理的目的與內(nèi)容

市政道路工程檢測試驗(yàn)監(jiān)理的目的是：通過對道路路面的檢測實(shí)驗(yàn)，以了解路面的全面狀況，作為市政道路工程驗(yàn)收，以及養(yǎng)護(hù)的主要依據(jù)，并為建立路面管理系統(tǒng)積累數(shù)據(jù)，以便對市政道路工程進(jìn)行科學(xué)的監(jiān)督與管理。市政道路工程包括瀝青路面和水泥路面兩種，市政道路工程檢測試驗(yàn)的監(jiān)理內(nèi)容，主要有以下兩方面的內(nèi)容：

(一)、市政道路工程水泥路面使用性能檢測試驗(yàn)的監(jiān)理水泥路面使用性能檢測試驗(yàn)工作內(nèi)容主要包括：路面損壞狀況、路面平整度、路面抗滑能力等。其相應(yīng)的檢測試驗(yàn)指標(biāo)分別為：路面狀況指數(shù)、路面平整度均方差和擺值等數(shù)據(jù)。水泥路面的損壞可分為裂縫類、變形類、接縫類等類型；水泥路面的平整度則是以連續(xù)式平整度儀測得的數(shù)據(jù)為標(biāo)準(zhǔn)；其抗滑系數(shù)以擺式儀測得的數(shù)據(jù)為標(biāo)準(zhǔn)。

水泥路面作為現(xiàn)代城市道路工程的主要筑路形式，被廣泛用于市區(qū)、城鄉(xiāng)道路、高速公路等，其使用性能的檢測試驗(yàn)是極為重要的，絕對不容忽視，監(jiān)理工作一定要發(fā)揮出監(jiān)督與管理的作用與意義，確實(shí)保證市政水泥路面的各項(xiàng)使用數(shù)據(jù)指標(biāo)達(dá)到國家相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并符合道路的實(shí)際用途。

摘要:分析了我國城市道路規(guī)劃建設(shè)中常見的問題，從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與設(shè)計(jì)思路兩方面，闡述了市政道路規(guī)劃設(shè)計(jì)的技術(shù)要點(diǎn)，以不斷改進(jìn)和完善道路規(guī)劃設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)城市交通的供需平衡。

關(guān)鍵詞:市政道路，規(guī)劃設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)形式，道路交通

城市道路是當(dāng)前城市現(xiàn)代化發(fā)展中的重要組成部分之一，對城市居民的生活產(chǎn)生重要的影響?？茖W(xué)、合理的市政道路規(guī)劃，不僅可以為人們提供便利的起居條件，而且還能使城市空間得到美化。但是在實(shí)際的市政道路規(guī)劃中，由于市政道路本身的體系比較復(fù)雜，因此在對其進(jìn)行設(shè)計(jì)與規(guī)劃時(shí)，還存在一定的困難。為了能夠?qū)κ姓缆愤M(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃建設(shè)，就要求能夠結(jié)合影響市政道路規(guī)劃的各方面因素，對其設(shè)計(jì)進(jìn)行不斷改進(jìn)以及完善。

1我國城市道路規(guī)劃建設(shè)中常見的問題

首先，在一些城市道路中，由于對道路網(wǎng)的等級(jí)設(shè)計(jì)不夠合理，因此導(dǎo)致一些城市道路功能出現(xiàn)紊亂，進(jìn)而在城市道路運(yùn)營的過程中出現(xiàn)道路交通混亂的現(xiàn)象，對城市秩序也會(huì)產(chǎn)生一定的影響。有部分城市的交通主要集中在部分道路中，且城市道路中間的連貫性不足，從而導(dǎo)致城市的分流系統(tǒng)很難形成，不能將不同類別的道路交通系統(tǒng)功能發(fā)揮出來［1］。其次，城市道路網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)不夠完善與順暢，在部分路段與交叉路口的通行能力存在與實(shí)際的交通情況不匹配的現(xiàn)象。因?yàn)?，我國的傳統(tǒng)市政道路規(guī)劃建設(shè)中，缺乏系統(tǒng)、科學(xué)的交通工程理論的指導(dǎo)，對市政道路中的交叉口紅線、車道數(shù)以及對路段的設(shè)置都基本保持一致，這就使得城市道路中的交叉口的服務(wù)水平不足，且城市交通的運(yùn)行效率受到嚴(yán)重的影響。而且在一些城市中，受到經(jīng)濟(jì)條件、人文因素的影響，進(jìn)行再次的道路擴(kuò)寬與改造不夠現(xiàn)實(shí)。為了能夠滿足城市現(xiàn)代化建設(shè)的需求，這就要求在進(jìn)行市政道路規(guī)劃設(shè)計(jì)的過程中能夠認(rèn)識(shí)到交叉口渠化改造的重要性。再次，就我國目前的市政道路設(shè)計(jì)中的道路的結(jié)構(gòu)與寬度來看，還不能夠從整體結(jié)合城市的具體情況對道路網(wǎng)進(jìn)行設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)的過程中缺乏對該城市的道路交通流、城市路段、交叉口通行能力以及城市車輛運(yùn)行速度等相關(guān)因素的思考。不能對車道的數(shù)量、寬度以及道路的承載力等進(jìn)行分析，也缺乏對道路規(guī)劃建設(shè)對城市景觀影響的相關(guān)分析。在市政道路設(shè)計(jì)施工建設(shè)中，只是單純的對道路進(jìn)行施工建設(shè)，僅僅考慮到了道路的寬度、機(jī)動(dòng)車道數(shù)量。雖然從理論與道路布局來看，其條理比較清晰，但是在每年的城市交通中有很多交通事故，這就說明可能在市政道路規(guī)劃設(shè)計(jì)中還存在一定的危險(xiǎn)因素。最后，對市政道路使用壽命的設(shè)計(jì)參數(shù)不夠合理。根據(jù)我國目前的相關(guān)規(guī)定，要求城市的主干道使用年限為20年，次干道的使用年限為15年。但是在實(shí)際的市政道路建設(shè)與運(yùn)營中，由于施工質(zhì)量不合格，從而導(dǎo)致很多城市道路尚未達(dá)到使用年限標(biāo)準(zhǔn)，甚至在一些城市出現(xiàn)市政道路結(jié)構(gòu)性損害。這在很大程度上是因?yàn)?，在對市政道路設(shè)計(jì)施工時(shí)，為了實(shí)現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)化目標(biāo)，往往就容易忽略其施工質(zhì)量，不能達(dá)到使用年限標(biāo)準(zhǔn)。

2市政道路規(guī)劃設(shè)計(jì)

摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，交通出行需求不斷增加，各種道路橋梁工程越來越多。很多道路橋梁工程在經(jīng)過多年的使用之后，已經(jīng)損壞比較嚴(yán)重，如果不及時(shí)進(jìn)行加固處理，就會(huì)對橋梁的使用帶來非常大的安全隱患。為此，筆者在本文中對市政道路橋梁加固設(shè)計(jì)方法進(jìn)行探討，希望對促進(jìn)我國道路工程事業(yè)的發(fā)展，可以起到有利的作用。

關(guān)鍵詞：市政道路橋梁；加固設(shè)計(jì)；方法

在市政道路的施工過程中，由于市區(qū)的交通需求比較旺盛，為了保證交通的正常進(jìn)行，往往需要采用半封閉式的施工方法。不論市政道路的管線有多少，在開展道路設(shè)計(jì)的過程中，都需要隨橋而動(dòng)。因此，在開展道路橋梁加固的過程中，往往涉及的施工內(nèi)容較多，一旦設(shè)計(jì)效果不能得到保證，就會(huì)對工程質(zhì)量造成非常大的影響，甚至埋下不少的安全隱患[1]。

1認(rèn)真開展對橋梁的加固工作

在開展市政道路橋梁設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)該把握的原則。在正式開展橋梁加固工程設(shè)計(jì)之前，就應(yīng)該對現(xiàn)場的信息進(jìn)行進(jìn)一步的確認(rèn)，深入對各種施工資料進(jìn)行分析，然后合理對加固方案進(jìn)行設(shè)計(jì)，保證方案和現(xiàn)實(shí)的匹配程度，最大程度保證加固的效果。此外，還應(yīng)該認(rèn)真做好橋梁施工的監(jiān)督工作，保證各種施工必須按照設(shè)計(jì)規(guī)劃開展。在開展橋梁工程加固的過程中，就必須首先要保證橋梁的承載能力，其不得低于原來的設(shè)計(jì)能力。如果需要對橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行擴(kuò)寬，就需要認(rèn)真做好其承載能力的控制，避免其內(nèi)部出現(xiàn)過大的應(yīng)力，在對道路進(jìn)行改造的過程中，應(yīng)該讓加固設(shè)計(jì)和線路設(shè)計(jì)更加合理融合起來，對各種工作統(tǒng)籌兼顧。開展道路橋梁加固設(shè)計(jì)的基本原理。橋梁的加固工程施工一般都是在原來工程基礎(chǔ)之上進(jìn)行的，只需要對其中的一部分進(jìn)行修復(fù)即可，進(jìn)一步保證橋梁的承載能力。一旦其中的某些構(gòu)件出現(xiàn)了破壞嚴(yán)重的情況，為了避免造成更加嚴(yán)重的影響，應(yīng)該對這些構(gòu)件進(jìn)行整體的更換。在避免對橋梁結(jié)構(gòu)有太大的影響情況之下，需要做好內(nèi)部的調(diào)整和修復(fù)工作，最大程度保證其承載能力。

2市政道路橋梁結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)的基本方法

摘要：市政道路是城市內(nèi)部承載著交通運(yùn)輸與行人使用等功效的道路，不僅是居民賴以生活、工作及文娛的基礎(chǔ)，更是連接市外道路擔(dān)負(fù)著外交的“橋梁”。隨著近年來我國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的有力實(shí)施，我國在市政道路節(jié)能減耗方面愈加重視，積極采用多項(xiàng)節(jié)能技術(shù)，力求響應(yīng)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略方針，建設(shè)符合生態(tài)化需求的城市道路。通過分析當(dāng)前市政道路的節(jié)能技術(shù)措施，為今后市政道路的建設(shè)工作提供理論支持。

關(guān)鍵詞：市政道路；節(jié)能技術(shù)；應(yīng)用發(fā)展

隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的迅猛發(fā)展以及社會(huì)建設(shè)的日益完善，我國在市政道路方面提出了更多更高的要求。作為居民賴以生存、工作的根本，市政道路將整座城市連接成一個(gè)整體，恰如人之血脈，源源不斷地為城市注入活力。保障市政道路的安全和環(huán)保已經(jīng)成為我國當(dāng)前探究的重要課題，只有積極采用節(jié)能環(huán)保技術(shù)，才能在城市污染與環(huán)境破壞、能源緊缺、資源浪費(fèi)的情況下實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，才能為城市居民提供更加適宜生活發(fā)展的環(huán)境。為此，市政道路建設(shè)采用節(jié)能技術(shù)具有不可忽視的現(xiàn)實(shí)意義，是城市發(fā)展繁榮的前提和基礎(chǔ)。

1市政道路施工過程中的節(jié)能措施

對于市政道路施工而言，安全是第一要義，市政道路施工是一項(xiàng)任務(wù)繁重、工序繁多的工程項(xiàng)目，且受到諸多因素的影響，無論在材料還是工藝方法方面都必須做到謹(jǐn)慎周全，為了減少不必要的資金浪費(fèi)和資源損耗，在保障安全的基礎(chǔ)上，施工人員必須加強(qiáng)對成本的控制，做到因地制宜，縮短周期，從多方面著手節(jié)能降耗減排。1.1從機(jī)械設(shè)備著手。機(jī)械設(shè)備在市政道路施工過程中必不可少，一旦機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)陳舊、損壞等問題，就會(huì)造成施工狀態(tài)下耗材、耗時(shí)、耗人力的情況，給市政道路的安全和效率帶來消極影響。為此施工工地負(fù)責(zé)人應(yīng)該綜合評(píng)價(jià)目前使用的工程機(jī)械，對其所有機(jī)械的整體狀況、耗油量、燃油的燃燒率進(jìn)行評(píng)估檢測[1]。如果發(fā)現(xiàn)了運(yùn)行狀況不良、耗油量嚴(yán)重超標(biāo)的機(jī)械設(shè)備，應(yīng)及時(shí)針對情況進(jìn)行處理，并積極更換設(shè)備，全新的機(jī)械設(shè)備雖然在購入過程中會(huì)耗費(fèi)大量的資金，但其性能良好、運(yùn)作高效、節(jié)能降耗的優(yōu)勢依然會(huì)成為節(jié)約成本、減少浪費(fèi)的有力措施。1.2從設(shè)備維修保養(yǎng)著手。要想保障我國市政道路建設(shè)過程中的節(jié)能降耗，就必須有效延長機(jī)械設(shè)備的壽命，始終使機(jī)械設(shè)備處于良好的運(yùn)行狀態(tài)，確保其不會(huì)因?yàn)楸ｐB(yǎng)得不夠精心或維修得不夠細(xì)致而頻繁出現(xiàn)故障問題，這樣才能起到良好的節(jié)能減排效果，為設(shè)備操作人員能夠在施工過程中高效高質(zhì)地完成施工任務(wù)提供先決條件。為此，施工人員必須在施工的過程中定期進(jìn)行設(shè)備保養(yǎng)和設(shè)備維修，避免設(shè)備因長期使用或操作不當(dāng)而出現(xiàn)性能不穩(wěn)、動(dòng)力下降等問題，導(dǎo)致在應(yīng)用時(shí)不能符合耗能和排放的各項(xiàng)指標(biāo)要求，導(dǎo)致施工過程中成本增加。1.3從施工人員著手。要想從根本上減少市政道路施工過程中的能耗問題，保障市政道路在質(zhì)量過關(guān)的基礎(chǔ)上節(jié)約成本、降低排放、為可持續(xù)發(fā)展做出積極貢獻(xiàn)，就必須從施工人員著手，積極把握質(zhì)量、成本、效率三者之間的平衡，作為市政道路施工建設(shè)的主要力量，施工人員才是施工過程中的核心與基礎(chǔ)，為此，施工團(tuán)隊(duì)必須牢固樹立節(jié)能減排的思想理念，加大對節(jié)能減排內(nèi)容的宣傳力度，另一方面，要制定合理有效的施工管理制度，讓制度成為各項(xiàng)環(huán)節(jié)、各項(xiàng)工作展開的有力依據(jù)，保障施工人員在施工過程中有據(jù)可依，只有這樣，才能以行之有效的管理、高度負(fù)責(zé)的態(tài)度、良好積極的觀念、扎實(shí)過硬的技術(shù)展開各項(xiàng)工作，量化各項(xiàng)指標(biāo)。繼而最大限度地減少施工過程中的能耗，保障成本，節(jié)約資源。

2市政道路細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上的各項(xiàng)節(jié)能措施

摘要:市政道路工程是城市市政工程中的重要組成部分，同時(shí)市政道路工程建設(shè)也是完善城市基礎(chǔ)設(shè)施體系的重要途徑，提高市政道路工程的建設(shè)質(zhì)量，對于促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展有著重要的意義。但是，目前市政道路工程建設(shè)過程中還存在著一定的問題，影響著工程建設(shè)質(zhì)量。因此，市政道路工程建設(shè)中，應(yīng)明確施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，并加強(qiáng)施工質(zhì)量管理，才能確保工程建設(shè)質(zhì)量。文章主要對市政道路工程施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)及管理措施進(jìn)行了分析，希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)研究及實(shí)踐提供有效的參考與借鑒。

關(guān)鍵詞:市政道路工程;施工質(zhì)量控制;標(biāo)準(zhǔn);質(zhì)量管理

對于市政道路工程來說，只有確保其施工質(zhì)量，才能獲得經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益，才能真正體現(xiàn)市政道路工程的價(jià)值。若想要確保市政道路工程的施工質(zhì)量，必須嚴(yán)格遵循國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求，如《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ1-2008、《道路交通標(biāo)志及標(biāo)線》GB5768-2009、《城市道路交通標(biāo)志及標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》GB51038-2015等，同時(shí)也要實(shí)施有效的施工質(zhì)量管理措施，才能真正提高市政道路工程的建設(shè)質(zhì)量及效益。

1市政道路工程施工質(zhì)量控制及管理的組織保障措施

首先，應(yīng)建立質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)任質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組的組長，由總工程師、項(xiàng)目副經(jīng)理擔(dān)任質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組的副組長。質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組主要負(fù)責(zé)質(zhì)量計(jì)劃、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的編制與實(shí)施，各級(jí)負(fù)責(zé)人全權(quán)負(fù)責(zé)創(chuàng)優(yōu)工作，同時(shí)了解工程施工中可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題，對質(zhì)量體系的實(shí)際運(yùn)行情況進(jìn)行督促、檢查，及時(shí)制定并實(shí)施科學(xué)、有效的質(zhì)量管理措施，確保質(zhì)量體系的作用能夠得到充分發(fā)揮。其次，建立總工程師、技術(shù)負(fù)責(zé)人的技術(shù)負(fù)責(zé)機(jī)制，從而保障新技術(shù)、新工藝在市政道路工程建設(shè)過程中的有效實(shí)施，從而達(dá)到符合規(guī)范要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。與此同時(shí)，市政道路工程施工中，應(yīng)對相關(guān)施工工藝進(jìn)行深入分析，加強(qiáng)對關(guān)鍵工序的技術(shù)攻關(guān)，通過實(shí)施有效的技術(shù)措施，提高市政道路工程的建設(shè)質(zhì)量。最后，全員加強(qiáng)崗前培訓(xùn)與教育，提高全員的質(zhì)量管理意識(shí)，提高施工人員的實(shí)際操作技能。參與市政道路工程的施工人員、技術(shù)人員、管理人員等，均要接受崗前再培訓(xùn)，技術(shù)管理人員、特殊工種必須持證上崗。生產(chǎn)技術(shù)骨干包括質(zhì)檢員、項(xiàng)目隊(duì)長、各級(jí)工程技術(shù)人員以及試驗(yàn)員等，均要認(rèn)真學(xué)習(xí)國家相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、施工工藝要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范以及工程設(shè)計(jì)文件，對施工組織方案進(jìn)行細(xì)化，實(shí)現(xiàn)組織程序化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、作業(yè)。

2市政道路工程施工質(zhì)量控制及管理的制度保障措施