摘要：在汽車(chē)發(fā)展經(jīng)歷的一百二十年里，其造型藝術(shù)中的美學(xué)風(fēng)格隨著社會(huì)的進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)技術(shù)的發(fā)展，也時(shí)時(shí)處于發(fā)展演化之中。該文通過(guò)對(duì)各個(gè)時(shí)期的汽車(chē)進(jìn)行對(duì)比分析，總結(jié)得出了汽車(chē)從產(chǎn)生到現(xiàn)在所經(jīng)歷的七大階段性美學(xué)風(fēng)格。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)；形式；造型藝術(shù)；美學(xué)風(fēng)格

1.汽車(chē)的產(chǎn)生

卡爾·奔馳[Karl·Benz]（1884—1929）——現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)先驅(qū)之一，人稱(chēng)“汽車(chē)之父”。1885年10月，他設(shè)計(jì)制造出了世界上第一輛三輪汽油汽車(chē)；1886年1月26日,他又取得汽車(chē)發(fā)明的專(zhuān)利權(quán)，德國(guó)人便把1886年稱(chēng)為汽車(chē)誕生年，從此汽車(chē)作為一種工業(yè)產(chǎn)品正式登上了歷史舞臺(tái)。

2.汽車(chē)的發(fā)展階段劃分

根據(jù)汽車(chē)形式與功能的演變過(guò)程以及不同的設(shè)計(jì)美學(xué)風(fēng)格，可將汽車(chē)的發(fā)展大致劃分為七個(gè)時(shí)期：

摘要：經(jīng)濟(jì)的發(fā)展推動(dòng)了人們生活水平的提升，各大汽車(chē)企業(yè)開(kāi)始將目光聚焦在電子設(shè)備和造型的更新?lián)Q代上，推動(dòng)了汽車(chē)造型設(shè)計(jì)技術(shù)的發(fā)展。文章就汽車(chē)造型設(shè)計(jì)中汽車(chē)設(shè)計(jì)新流程進(jìn)行深入的探索研究。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)造型；設(shè)計(jì)流程；數(shù)字化技術(shù)

1影響汽車(chē)造型的因素分析

1.1車(chē)型定位的影響。汽車(chē)是一種體現(xiàn)不同功能需求的工業(yè)產(chǎn)品，其在設(shè)計(jì)階段就融入了各式各樣的需求和理念。不同類(lèi)型的汽車(chē)，其造型特點(diǎn)必然存在著一定差異性，由此可見(jiàn)，汽車(chē)的類(lèi)型和功能在一定程度上決定了其造型樣式，同時(shí)造型也是區(qū)別不同車(chē)型的重要依據(jù)[1]。造型設(shè)計(jì)是汽車(chē)設(shè)計(jì)的首要內(nèi)容，首先要結(jié)合車(chē)型定位和具體的功能需求初步確定其車(chē)型尺寸，車(chē)輛的大小和比例是人們對(duì)汽車(chē)的最直觀認(rèn)識(shí)，因此，尺寸和尺寸關(guān)系是汽車(chē)造型特點(diǎn)的第一要素。在對(duì)汽車(chē)基本功能區(qū)域的尺寸進(jìn)行確定時(shí)，必須要對(duì)相應(yīng)的功能需求進(jìn)行充分的考慮。因此，比例關(guān)系是設(shè)計(jì)形態(tài)生成時(shí)首要考慮因素。1.2總布置對(duì)造型的影響分析?？偛贾糜绊懼?chē)造型設(shè)計(jì)的大致走向、造型空間以造型形態(tài)。在總布置中，對(duì)汽車(chē)造型設(shè)計(jì)影響最大的是動(dòng)力單元的布置形式和人機(jī)排布。動(dòng)力布置形式?jīng)Q定了汽車(chē)的功能和用途，也是汽車(chē)造型比例關(guān)系和特點(diǎn)的重要體現(xiàn)。不同動(dòng)力布置形式下汽車(chē)外部造型輪廓如圖1所示。驅(qū)動(dòng)形式也會(huì)對(duì)汽車(chē)造型產(chǎn)生一定的影響。例如，美國(guó)肌肉跑車(chē)中的代表，中前置后驅(qū)的高性能跑車(chē)擁有狹長(zhǎng)的引擎蓋[2]。而歐洲超級(jí)跑車(chē)由于發(fā)動(dòng)機(jī)后移，因此汽車(chē)的車(chē)頭相對(duì)低矮短小。

2基于數(shù)字主導(dǎo)的汽車(chē)造型設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)新流程

2.1關(guān)鍵技術(shù)和方法。1）CBAS輔助概念設(shè)計(jì)，汽車(chē)造型呈現(xiàn)出復(fù)雜的自由曲面，因此對(duì)面的描述難度較高，必須使用特征線(xiàn)對(duì)其造型進(jìn)行概括[3]。CBAS系統(tǒng)采用的貝塞爾曲線(xiàn)對(duì)汽車(chē)造型的特征線(xiàn)進(jìn)行描述，在進(jìn)行造型設(shè)計(jì)時(shí)，可以在歷史車(chē)型特征線(xiàn)和點(diǎn)的基礎(chǔ)上計(jì)算產(chǎn)生新線(xiàn)和點(diǎn)。2）數(shù)字原型的造型設(shè)計(jì)。使用數(shù)字模型代替實(shí)體模型不僅能夠極大的精簡(jiǎn)設(shè)計(jì)流程，提升速度，還能夠?qū)⒃O(shè)計(jì)工作整體轉(zhuǎn)移到數(shù)字平臺(tái)上，做到多進(jìn)程同步設(shè)計(jì)。3）虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)。虛擬現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)在汽車(chē)造型設(shè)計(jì)中的應(yīng)用不僅能夠還原視覺(jué)體驗(yàn)，還為造型的修改變成可能，有利于設(shè)計(jì)人員主觀能動(dòng)性的發(fā)揮。2.2基于數(shù)字主導(dǎo)的汽車(chē)造型設(shè)計(jì)對(duì)不同階段流程的改進(jìn)。1）將CBAS系統(tǒng)應(yīng)用于概念設(shè)計(jì)階段。在前期概念設(shè)計(jì)階段，需要設(shè)計(jì)師對(duì)設(shè)計(jì)目標(biāo)、用戶(hù)群體以及車(chē)型定位等因素進(jìn)行綜合分析，在此基礎(chǔ)上獲取設(shè)計(jì)意象和特征。通過(guò)CBAS系統(tǒng)的應(yīng)用能夠通過(guò)對(duì)特性車(chē)型的特征數(shù)據(jù)得到初始的造型特征種群，經(jīng)過(guò)計(jì)算得到新的造型特征線(xiàn)，設(shè)計(jì)師可以在此基礎(chǔ)上對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，從而獲得滿(mǎn)意的造型特征。2）基于數(shù)字原型和虛擬設(shè)計(jì)的額形態(tài)特征生成階段。在汽車(chē)造型設(shè)計(jì)中，草圖和效果圖是設(shè)計(jì)值記錄、表達(dá)概念和創(chuàng)意的重要途徑，相較于傳統(tǒng)的手工繪制，通過(guò)數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用，可以使用草圖軟件生成2D數(shù)字草圖，確定基本的造型比例關(guān)系，之后在草圖的基礎(chǔ)上在空間中繪制曲線(xiàn)，使用曲線(xiàn)構(gòu)成大致的造型面。在3D草模上對(duì)相關(guān)細(xì)節(jié)進(jìn)行深入，就可以構(gòu)建更多的造型特征。3）還可以通過(guò)虛擬設(shè)計(jì)完成人機(jī)布置。造型設(shè)計(jì)和人機(jī)最相關(guān)的就是各視圖外輪廓的確定，它是造型空間確定的基礎(chǔ)。基于數(shù)字原型的設(shè)計(jì)流程中，通過(guò)等比例虛擬現(xiàn)實(shí)方法可以對(duì)人機(jī)排布進(jìn)行初步設(shè)計(jì)。將前期草圖轉(zhuǎn)化成NURBS曲線(xiàn)繪制的三視圖，通過(guò)虛擬現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)進(jìn)行等比例投影，在對(duì)曲線(xiàn)控制點(diǎn)調(diào)整過(guò)程中實(shí)現(xiàn)對(duì)線(xiàn)型的動(dòng)態(tài)控制。同時(shí)，虛擬現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)還能夠?yàn)樵O(shè)計(jì)師帶來(lái)極為真實(shí)的主觀感受，為設(shè)計(jì)提供更加切合實(shí)際感受的環(huán)境。4）基于數(shù)字原型和VR的造型完善和評(píng)審。在造型細(xì)化完善階段，需要對(duì)汽車(chē)的型面進(jìn)行進(jìn)一步調(diào)整。通過(guò)數(shù)字原型和VR技術(shù)的應(yīng)用，能夠構(gòu)建集視、聽(tīng)、觸覺(jué)等一體化的高度擬真環(huán)境，設(shè)計(jì)師只需使用相應(yīng)的設(shè)備就可以在虛擬環(huán)境中和物體進(jìn)行交互活動(dòng)。由于數(shù)字原型在精度和真實(shí)度方面存在一定的限制，因此應(yīng)用VR技術(shù)十分必要。

摘要：油泥模型在汽車(chē)車(chē)身模型塑造中具有非常重要的作用。油泥模型在汽車(chē)造型設(shè)計(jì)中可以由汽車(chē)設(shè)計(jì)師和模型師對(duì)油泥材料的使用，根據(jù)汽車(chē)設(shè)計(jì)的尺寸、比例、形狀等進(jìn)行設(shè)計(jì)，充分體現(xiàn)出設(shè)計(jì)師所想表達(dá)的理念和創(chuàng)意。本文將對(duì)油泥模型在汽車(chē)造型中的運(yùn)用情況進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：油泥模型；汽車(chē)造型；設(shè)計(jì)運(yùn)用

在現(xiàn)代汽車(chē)設(shè)計(jì)公司進(jìn)行汽車(chē)設(shè)計(jì)中，油泥模型是設(shè)計(jì)師完成汽車(chē)造型設(shè)計(jì)的重要途徑，油泥模型的使用能夠讓設(shè)計(jì)師完美體現(xiàn)自身的設(shè)計(jì)理念，并發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)中可能存在的不足。近年來(lái)計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展以及虛擬現(xiàn)實(shí)的不斷應(yīng)用，對(duì)傳統(tǒng)的油泥模型制作造成了一定沖擊，但目前計(jì)算機(jī)建模應(yīng)用仍無(wú)法完全取代油泥模型在汽車(chē)造型設(shè)計(jì)中的作用，油泥模型為代表的實(shí)際模型構(gòu)造為汽車(chē)在正式開(kāi)工前分析其外形實(shí)際情況提供了更加直觀、可靠的表現(xiàn)，讓設(shè)計(jì)師能夠通過(guò)模型實(shí)物了解到設(shè)計(jì)中的不足，從而進(jìn)行設(shè)計(jì)方案的調(diào)整，保證設(shè)計(jì)的科學(xué)性以及合理性[1]。而新時(shí)代背景下油泥模型材料的多樣性，油泥模型制作環(huán)節(jié)的優(yōu)化與改良，則進(jìn)一步保證了油泥模型的制作質(zhì)量，為汽車(chē)造型設(shè)計(jì)提供了更加可靠的保障。

1油泥模型在汽車(chē)造型設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

1.1模型骨架及內(nèi)部填充。油泥模型的模型骨架搭建以及內(nèi)部填充是進(jìn)行油泥模型制作的首要環(huán)節(jié)。骨架的設(shè)計(jì)和搭建質(zhì)量對(duì)整個(gè)油泥模型的質(zhì)量具有重要的影響，根據(jù)設(shè)計(jì)圖的要求以及模型建造的需要，選擇小型油泥模型制作或等比模型制作所需要進(jìn)行的骨架搭建工作量也是不一樣的，從這種角度來(lái)講油泥模型越小骨架搭建的工作量越小，搭建比較方便，而1:1的汽車(chē)油泥模型在骨架打造方面需要注意的事項(xiàng)更多[2]。首先骨架材料的選擇，現(xiàn)階段骨架材料主要選用金屬骨架進(jìn)行搭建，因?yàn)橄啾群芏嗖牧隙?，金屬骨架具有較好的承重性。在選擇好骨架材料后需要嚴(yán)格根據(jù)骨架設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行模型內(nèi)部骨架的搭建，使用焊接的方式將骨架固定妥當(dāng)。在骨架連接完成之后，需要使用覆蓋木板或填充泡沫進(jìn)行覆蓋，而填充泡沫材料的應(yīng)用可以減輕車(chē)輛的自身重量，也能夠保證油泥黏結(jié)的穩(wěn)定性，應(yīng)用效果更好。1.2油泥填敷及形體加工。油泥填敷與形體加工環(huán)節(jié)是骨架以及內(nèi)部填充之后的一項(xiàng)工序。油泥填敷的工作量跟上一步工序中內(nèi)部填充物之間存在一定關(guān)聯(lián)，現(xiàn)階段使用泡沫填充材料的油泥模型制作較多，而在對(duì)泡沫材料作為填充材料的模型進(jìn)行油泥填敷時(shí)必須注意油泥材料貼合性，保證油泥與泡沫材料表面能夠比較好的貼合。另外，油泥的填敷是逐層填敷的過(guò)程，這個(gè)階段中模型師需要對(duì)層與層之間的貼合關(guān)系把控好[3]。在油泥填敷完成后可以對(duì)模型進(jìn)行初步的形體加工，傳統(tǒng)的形體加工主要依靠刮刀進(jìn)行，而隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的使用，應(yīng)用機(jī)械加工方式能夠更加快速準(zhǔn)確的進(jìn)行形體加工，可以通過(guò)計(jì)算機(jī)設(shè)置好粗加工、精加工以及清角、劃線(xiàn)等操作，再進(jìn)行機(jī)械加工，打造更好的油泥模型。1.3模型調(diào)整細(xì)節(jié)刻畫(huà)與后期安裝及涂裝。在油泥模型初步形體加工完成后，可以對(duì)模型進(jìn)行細(xì)節(jié)的調(diào)整與刻畫(huà)。油泥模型的細(xì)節(jié)刻畫(huà)主要依靠模型師使用刮刀、刮片或者特殊機(jī)械進(jìn)行，這些刻畫(huà)調(diào)整不僅包括對(duì)模型曲面造型的加工，更多的是對(duì)車(chē)輛模型細(xì)節(jié)進(jìn)行處理[4]。模型的調(diào)整與細(xì)節(jié)刻畫(huà)是十分考驗(yàn)?zāi)Ｐ蛶煿ぷ髂芰Φ牟僮?，模型師?duì)于刮刀或刮片的使用，劃線(xiàn)的準(zhǔn)確性和延續(xù)性，如何科學(xué)準(zhǔn)確的將圖紙上的內(nèi)容表現(xiàn)出來(lái)，都需要模型師對(duì)油泥進(jìn)行精準(zhǔn)的把控。需要注意的是，油泥模型使用的油泥材料為工業(yè)油泥，這種材料具有比較好的可塑性，可以進(jìn)行多次切敷，另外油泥在不同溫度下的狀態(tài)不同，在進(jìn)行模型刻畫(huà)時(shí)需要注意對(duì)室內(nèi)溫度進(jìn)行控制，在比較好的狀態(tài)下完成刻畫(huà)，若加工中的刻畫(huà)出現(xiàn)錯(cuò)誤，可以通過(guò)改變溫度對(duì)油泥進(jìn)行再次加工[5]。油泥細(xì)節(jié)刻畫(huà)完成后需要進(jìn)行后期的安裝和貼膜涂裝，后期安裝的主要安裝對(duì)象是車(chē)輛中的格柵、風(fēng)口、顯示屏、把手等功能性樣件，這些樣件安裝的目的是為了讓模型更加逼真，而同樣油泥模型完成后的狀態(tài)并不十分逼真需要通過(guò)貼膜以及涂裝對(duì)模型進(jìn)行進(jìn)一步的裝飾，讓車(chē)輛的高光、反射等更加符合實(shí)際[6]。在貼膜涂裝過(guò)程中需要注意控制氣泡和裂縫的數(shù)量，并注意對(duì)涂裝顏料的搭配。此外，模型面與面之間使用膠條或者膠帶做裝飾能更好的營(yíng)造特殊視覺(jué)效果。另外，需要注意的是油泥模型在制作的整個(gè)過(guò)程中需要注意由不同的人群來(lái)對(duì)模型進(jìn)行評(píng)價(jià)，通過(guò)模型展示和評(píng)審，了解油泥模型的表現(xiàn)情況并進(jìn)行改進(jìn)和修正，以便提高模型的質(zhì)量。

2提升油泥模型運(yùn)用質(zhì)量的保障措施

摘要：汽車(chē)輪轂是汽車(chē)上的一個(gè)重要配件，具有支撐車(chē)身、承擔(dān)荷載的重要作用，與此同時(shí)，汽車(chē)輪轂的造型也在很大程度上影響著汽車(chē)的外在美觀度，關(guān)系到汽車(chē)的整體檔次。基于此，汽車(chē)輪轂造型設(shè)計(jì)受到了越來(lái)越多的關(guān)注與重視。就現(xiàn)階段來(lái)說(shuō)，我國(guó)在汽車(chē)輪轂制造方面已經(jīng)取得了良好的成果，但是在汽車(chē)輪轂造型設(shè)計(jì)方面仍處于起步階段，關(guān)于這方面的研究報(bào)道也相對(duì)較少。面對(duì)這樣的問(wèn)題，筆者通過(guò)總結(jié)前人經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合自身的實(shí)際調(diào)查結(jié)果，探討了汽車(chē)輪轂造型設(shè)計(jì)的幾種方法，以期能夠?yàn)橥苿?dòng)我國(guó)汽車(chē)輪轂制造產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展提供一定的裨益。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)輪轂;輪轂造型;造型設(shè)計(jì);方法

隨著生活水平的改善與生活質(zhì)量的提高，人們對(duì)汽車(chē)也提出了更高的要求，由注重汽車(chē)的實(shí)用性逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)樽非笃?chē)的美觀度與綜合性能。汽車(chē)輪轂是汽車(chē)的重要組成部分，在很大程度上影響著汽車(chē)的美觀度，因此，汽車(chē)設(shè)計(jì)中，越來(lái)越注重輪轂造型設(shè)計(jì)。為了提高汽車(chē)的美觀度，必須確保汽車(chē)輪轂造型設(shè)計(jì)的合理性與科學(xué)性，這就需要應(yīng)用符合汽車(chē)風(fēng)格與品位的輪轂造型設(shè)計(jì)方法。下文中，筆者主要探討了目前最為常見(jiàn)的幾種汽車(chē)輪轂造型設(shè)計(jì)方法。

1標(biāo)準(zhǔn)發(fā)射式

對(duì)于汽車(chē)輪轂的形態(tài)，從正面進(jìn)行觀察，可以看出，汽車(chē)輪轂造型屬于平面構(gòu)成的范疇。由于受到受力狀況、實(shí)際應(yīng)用、材料等因素的影響，必須將汽車(chē)輪轂設(shè)計(jì)為一個(gè)同心圓式的造型，從而將汽車(chē)輪轂造型設(shè)計(jì)的自由度牢牢限制在平面構(gòu)成中有圓形特質(zhì)的發(fā)射構(gòu)成的類(lèi)別范圍之內(nèi)。通常情況下，發(fā)射構(gòu)成的骨骼形式，主要包括多心式、螺旋式、同心式、向心式以及離心式五種類(lèi)型。從汽車(chē)輪轂造型設(shè)計(jì)方面來(lái)看，輪輻類(lèi)似于發(fā)射的骨骼線(xiàn)，因此，汽車(chē)輪轂造型設(shè)計(jì)中，可以應(yīng)用同心式、向心式以及離心式這3種形式，而多心式、螺旋式的受力性能相對(duì)來(lái)說(shuō)較差，在現(xiàn)階段的技術(shù)條件之下，無(wú)法在汽車(chē)輪轂生產(chǎn)制造及造型設(shè)計(jì)中進(jìn)行應(yīng)用。選擇出一定的骨骼線(xiàn)以及基本形式之后，便可以采取邏輯數(shù)理發(fā)射陣列，設(shè)計(jì)出三輻或者是多輻的汽車(chē)輪轂。標(biāo)準(zhǔn)發(fā)射式是一種最基本，也是最為簡(jiǎn)單的造型設(shè)計(jì)方法。同時(shí)，還可以根據(jù)具體創(chuàng)意的要求，增加一些動(dòng)感、光感或者是漸變的形式效果，從而使人感受到良好的視覺(jué)效果。

2紋理裝飾式

一、家族化造型設(shè)計(jì)的流行趨勢(shì)

（一）企業(yè)采用家族化設(shè)計(jì)

家族化設(shè)計(jì)近些年倍受青睞的原因有很多，從企業(yè)的角度出發(fā)，其根本原因是為了擴(kuò)大銷(xiāo)售、搶占市場(chǎng)，以增強(qiáng)其品牌效應(yīng)，形成“生產(chǎn)——銷(xiāo)售——淘汰——再生產(chǎn)”的良性循環(huán)，讓企業(yè)能夠經(jīng)久不衰地發(fā)展下去。除此之外，采用家族化設(shè)計(jì)，在所有車(chē)型上采用基本相同或者相似的家族基因特征，可以一定程度上減少設(shè)計(jì)、開(kāi)模、電器元件安裝等步驟，從而可以有效降低生產(chǎn)成本，為企業(yè)節(jié)省開(kāi)支。從文化層面上來(lái)說(shuō)，家族化設(shè)計(jì)的產(chǎn)生是以企業(yè)文化為背景，以企業(yè)發(fā)展歷史為依托的，是企業(yè)精神的一種外在表現(xiàn)形式，是民族性格的具體展現(xiàn)。正如人們一看到大眾汽車(chē)的家族基因“U型臉”時(shí)，自然讓人聯(lián)想到大眾汽車(chē)皮實(shí)、耐用的特性，更容易讓人聯(lián)想到德國(guó)嚴(yán)謹(jǐn)、認(rèn)真的民族性格。而日系車(chē)則讓人覺(jué)得精致小巧、節(jié)能環(huán)保，這樣的設(shè)計(jì)是由其國(guó)土面積狹小、資源匱乏所決定的，但同時(shí)也與其細(xì)致、一絲不茍的民族性格分不開(kāi)。所以，使用家族化設(shè)計(jì)也是對(duì)企業(yè)文化和民族精神的一種宣傳和展示。

（二）消費(fèi)者買(mǎi)單家族化設(shè)計(jì)

從消費(fèi)者的角度來(lái)看，汽車(chē)產(chǎn)品進(jìn)行家族化設(shè)計(jì)，能夠更加易于識(shí)別，在遠(yuǎn)距離看不清楚品牌LOGO的情況下，只需看清汽車(chē)前臉或者腰身特征形態(tài)就能夠判斷出是哪個(gè)品牌的汽車(chē)。在鮑德里亞看來(lái)，人們?cè)谙M(fèi)產(chǎn)品時(shí)，不僅為了其使用價(jià)值，還需要獲得其符號(hào)價(jià)值。因此，對(duì)于豪華品牌汽車(chē)而言，家族化的視覺(jué)形象成為彰顯駕駛者身份地位的符號(hào)元素。根據(jù)符號(hào)學(xué)原則，所指和能指之間的聯(lián)系是任意的、約定俗成的。例如，奔馳、寶馬等豪華品牌在消費(fèi)者心目中具有良好的口碑和較高的心理預(yù)期，當(dāng)人們看到其家族化設(shè)計(jì)元素和視覺(jué)符號(hào)時(shí)，自然就會(huì)聯(lián)想到其卓越的性能、精致的做工以及舒適的駕乘體驗(yàn)，從而會(huì)認(rèn)為車(chē)主有較高的品味和社會(huì)地位，這也就是消費(fèi)者青睞家族化設(shè)計(jì)的主要原因。除此之外，消費(fèi)者在長(zhǎng)期使用某一輛汽車(chē)時(shí)會(huì)對(duì)其造型產(chǎn)生一定的心理依賴(lài)，當(dāng)需要再次購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí)，會(huì)對(duì)跟原有汽車(chē)具有相同或相似造型的車(chē)產(chǎn)生更大好感，從而將現(xiàn)有品牌作為第一考慮對(duì)象。

二、家族化造型設(shè)計(jì)現(xiàn)狀

摘要：我國(guó)汽車(chē)行業(yè)近些年發(fā)展迅速，汽車(chē)成為了人們?nèi)粘Ｉ畹闹匾ぞ撸瑫r(shí)也帶動(dòng)了我國(guó)汽車(chē)燈具造型設(shè)計(jì)的不斷進(jìn)步。汽車(chē)燈具對(duì)汽車(chē)安全行駛有著非常重要的作用。隨著LED技術(shù)的普及和發(fā)展，使用LED燈具完成照明工作很好地代替了當(dāng)前的普通照明燈具。LED技術(shù)具有消耗小、壽命長(zhǎng)以及光照效果好等優(yōu)點(diǎn)，受到了廣大人民群眾的歡迎，同時(shí)也開(kāi)始應(yīng)用到汽車(chē)燈具中，包括汽車(chē)的照明燈、轉(zhuǎn)向燈等，很好地引領(lǐng)了當(dāng)前汽車(chē)燈具的發(fā)展，體現(xiàn)出時(shí)代特點(diǎn)。本文介紹了LED技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)和發(fā)展現(xiàn)狀，探究LED技術(shù)對(duì)汽車(chē)燈具造型設(shè)計(jì)的影響作用。

關(guān)鍵詞：LED技術(shù)；汽車(chē)燈具；造型設(shè)計(jì)

近幾年是隨著汽車(chē)行業(yè)的迅速發(fā)展和人們對(duì)行車(chē)安全的重視，人們對(duì)汽車(chē)燈具的要求也越來(lái)越高。LED燈具有亮度高、易省電等優(yōu)勢(shì)，其技術(shù)發(fā)展也越來(lái)也受到汽車(chē)行業(yè)的青睞。在近幾年汽車(chē)的設(shè)計(jì)構(gòu)造中，LED技術(shù)被廣泛運(yùn)用其中，除了保證汽車(chē)足夠的照明，還可以為汽車(chē)加強(qiáng)汽車(chē)總體的現(xiàn)代感。事實(shí)上，LED車(chē)燈技術(shù)所起到的作用并不僅僅是裝飾，它將是未來(lái)汽車(chē)照明的發(fā)展方向。LED技術(shù)在汽車(chē)燈具方面的應(yīng)用也引領(lǐng)時(shí)尚潮流的發(fā)展[1]。

1汽車(chē)燈具的要求及發(fā)展

自世界第一輛汽車(chē)誕生之日起，汽車(chē)燈具也開(kāi)始隨之研發(fā)。在最開(kāi)始時(shí)期，汽車(chē)燈具主要是由白熾燈構(gòu)成，但白熾燈亮度比較弱，而且費(fèi)電。隨著汽車(chē)技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車(chē)燈具的要求和種類(lèi)越來(lái)越繁多，例如前照燈、轉(zhuǎn)向燈、倒車(chē)燈、制動(dòng)燈、高位制動(dòng)燈、近光燈、遠(yuǎn)光燈以及霧燈等，LED燈的出現(xiàn)開(kāi)始引起汽車(chē)設(shè)計(jì)師的重視。作為汽車(chē)安全保障最重要的汽車(chē)燈具也相當(dāng)重要，LED的研發(fā)與應(yīng)用，很好地避免了汽車(chē)在夜間或是光線(xiàn)暗的情況下出現(xiàn)不必要的安全問(wèn)題[2]。

2LED技術(shù)應(yīng)用于汽車(chē)燈具

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及科技的不斷進(jìn)步，人們的生活水平不斷提高，對(duì)物質(zhì)生活提出了更高的要求，這也極大地推動(dòng)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。如今，人們?cè)谶x購(gòu)汽車(chē)時(shí)，除了在意其實(shí)用性能外，更多的目光聚集到了汽車(chē)的造型上。一個(gè)汽車(chē)品牌的成功依靠的往往不是其某一款車(chē)型，而是其整個(gè)車(chē)系，而一個(gè)車(chē)系的成功則注定脫離不了塑造其造型的靈魂——品牌基因。本文將從不同汽車(chē)品牌的角度淺析其造型設(shè)計(jì)中的品牌基因。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)；造型設(shè)計(jì)；品牌基因

1汽車(chē)造型與品牌基因

一直以來(lái)，尋求用戶(hù)滿(mǎn)意、市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)異的汽車(chē)造型設(shè)計(jì)都是各汽車(chē)設(shè)計(jì)與生產(chǎn)企業(yè)的首要課題。奧迪集團(tuán)董事會(huì)主席RupertStandler認(rèn)為：“正確的設(shè)計(jì)不是即興的，而是必須遵守品牌基因的，品牌競(jìng)爭(zhēng)將成為未來(lái)汽車(chē)國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主要形式?！钡拇_，現(xiàn)代的汽車(chē)造型設(shè)計(jì)方法已由傳統(tǒng)技術(shù)驅(qū)動(dòng)向品牌戰(zhàn)略驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變，表現(xiàn)出消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)造型有了新的要求，而品牌基因則成為了汽車(chē)造型設(shè)計(jì)的重中之重。顧名思義，品牌基因類(lèi)似于生物遺傳學(xué)中的基因片段，可通過(guò)不斷地自我復(fù)制把遺傳信息傳遞給其下一代，并使其下一代繼承上一代具有的特點(diǎn)。在遺傳過(guò)程中，生物體通過(guò)基因突變與重組不斷進(jìn)化以獲得更強(qiáng)的適應(yīng)外部環(huán)境變化的能力。與此類(lèi)似，汽車(chē)的造型通過(guò)一代又一代的設(shè)計(jì)者的不斷改進(jìn)與創(chuàng)新來(lái)獲得滿(mǎn)足時(shí)代與市場(chǎng)要求變化的能力。因此，我們可以把產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)的過(guò)程看成是造型基因遺傳和變異的過(guò)程。汽車(chē)造型是汽車(chē)整體設(shè)計(jì)的首要環(huán)節(jié)，是汽車(chē)品牌差異化體現(xiàn)的最重要、最直觀的標(biāo)準(zhǔn)。作為傳達(dá)品牌價(jià)值信息的直接載體，汽車(chē)造型具有繼承性、明確性和可識(shí)別性。一個(gè)汽車(chē)品牌各款車(chē)型所具有的相同或類(lèi)似的主要造型特征即為該品牌造型設(shè)計(jì)的靈魂———品牌基因，它是構(gòu)建該品牌價(jià)值的核心元素。隨著時(shí)代的變化，汽車(chē)造型也會(huì)順應(yīng)時(shí)代潮流而產(chǎn)生更迭，但其品牌傳統(tǒng)具有的品牌基因始終不會(huì)被改變，而會(huì)被能工巧匠有機(jī)地結(jié)合到每一款新車(chē)型的造型設(shè)計(jì)中，并構(gòu)成一個(gè)全新的產(chǎn)品家族，使該品牌煥發(fā)出新的活力。

2淺析具有特色的國(guó)外汽車(chē)品牌基因

2.1奧迪。奧迪是德國(guó)最具歷史的幾家汽車(chē)設(shè)計(jì)生產(chǎn)公司之一，其標(biāo)志性的“四環(huán)”標(biāo)志主要源于組成當(dāng)前奧迪公司前身AutoUnionAG汽車(chē)聯(lián)合公司的四家汽車(chē)公司———Audi、DKW、Horch以及Wanderer。在奧迪品牌的發(fā)展史上，由汽車(chē)聯(lián)合公司前身的四家汽車(chē)公司設(shè)計(jì)的HorchV12type670Convertible（1931）、TypeC（1937）、DKWF102（1965）、NSURo80（1967）四款車(chē)型奠定了奧迪汽車(chē)造型的原始品牌基因。其中最著名的是1937年TypeC車(chē)型的單框格柵造型，后來(lái)，由奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)席爾瓦（Silva）將其發(fā)揚(yáng)光大。他設(shè)計(jì)的三款概念車(chē)Nuvolari、PikesPeak和LeMans將傳統(tǒng)的橫向布置改為縱向拉通、保險(xiǎn)杠內(nèi)置的前臉“大嘴”造型，確立了“大嘴”造型作為奧迪新的品牌基因的歷史地位。2004年后，由沃爾夫?qū)?#8226;艾格（Wolfgang•Egger）等設(shè)計(jì)師帶領(lǐng)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)將“大嘴”進(jìn)一步改進(jìn)為不規(guī)則六邊形中網(wǎng)設(shè)計(jì)，使整個(gè)前臉更加扁平化，呈現(xiàn)出奧迪汽車(chē)扁平化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，將“大嘴”造型的品牌基因進(jìn)一步發(fā)揚(yáng)光大，并沿用至今。另外，提到奧迪又不得不提到其車(chē)燈設(shè)計(jì)。被譽(yù)為“歐洲燈廠”的奧迪公司，其車(chē)燈設(shè)計(jì)制造水準(zhǔn)冠絕整個(gè)汽車(chē)界。有人說(shuō)，世界上有兩種車(chē)燈，一種是奧迪車(chē)燈，一種是其他車(chē)燈。這一美名最早得益于20世紀(jì)70年代奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)約瑟夫•丁斯特設(shè)計(jì)的頭燈組和上格柵的一體化造型設(shè)計(jì)。后來(lái)，同樣由艾格等人將車(chē)燈的設(shè)計(jì)推進(jìn)到一個(gè)全新的高度。將LED燈帶、矩陣式大燈、激光大燈等新技術(shù)融入車(chē)燈設(shè)計(jì)，不僅成就了“燈廠”美名，同時(shí)也將車(chē)燈與前格柵有機(jī)結(jié)合，讓兩個(gè)品牌基因交相輝映，完美營(yíng)造了奧迪汽車(chē)扁平化設(shè)計(jì)風(fēng)格，成為了消費(fèi)者選購(gòu)汽車(chē)時(shí)的關(guān)注焦點(diǎn)。2.2寶馬。最早由一家飛機(jī)工廠發(fā)展而來(lái)的寶馬公司同樣作為德國(guó)最具歷史的汽車(chē)設(shè)計(jì)生產(chǎn)公司之一，其生產(chǎn)的高級(jí)轎車(chē)在全球享有美譽(yù)?，F(xiàn)如今，寶馬已經(jīng)成為全世界效益最好、最成功的豪華汽車(chē)品牌，這與其品牌基因的幫助密不可分。寶馬汽車(chē)最主要的品牌基因包括雙腎格柵、“天使之眼”大燈和C柱側(cè)窗回勾。雙腎格柵造型首次出現(xiàn)在1933年生產(chǎn)的303車(chē)型上，這一特征經(jīng)后續(xù)其他車(chē)型繼續(xù)發(fā)展，最終成為了最為著名的寶馬汽車(chē)品牌基因。最初的雙腎造型非常細(xì)高，直到1955年的507車(chē)型才將細(xì)高形的雙腎變?yōu)榱藱M向扁平形，這成為了現(xiàn)代寶馬雙腎造型的雛形。到了1992年，寶馬M3車(chē)型采用將橫向扁平形雙腎與平置大燈相結(jié)合的前臉造型，塑造了現(xiàn)代寶馬的品牌基因，這一整體格局一直沿用至今?！疤焓怪邸贝鬅糇畛鮼?lái)自寶馬5系的大燈設(shè)計(jì)，由黃色或其他顏色LED燈組成，表現(xiàn)為遠(yuǎn)光和近光燈頭外縈繞而成的光環(huán)，在示寬燈狀態(tài)下能形成一個(gè)美麗的光環(huán)，就猶如天使頭上的光環(huán)，故被用戶(hù)美名曰“天使之眼”。C柱側(cè)窗回勾首次出現(xiàn)在1962年的1500車(chē)型上，這一造型特征雖然比較小，但也在此后出產(chǎn)的車(chē)型中得到了廣泛應(yīng)用，增強(qiáng)了整車(chē)的動(dòng)感，成為了后代車(chē)型“絕對(duì)必須遵守的”寶馬基因。2.3凱迪拉克。凱迪拉克作為美系豪華車(chē)的代表，隸屬于美國(guó)通用汽車(chē)集團(tuán)，1902年誕生于美國(guó)汽車(chē)城底特律。一百多年的發(fā)展歷程，造就了凱迪拉克在汽車(chē)行業(yè)內(nèi)的無(wú)數(shù)個(gè)第一。時(shí)至今日，凱迪拉克長(zhǎng)盛不衰，依然是美國(guó)總統(tǒng)專(zhuān)用車(chē)指定品牌，受到國(guó)內(nèi)外用戶(hù)的廣泛好評(píng)。身為美系豪華車(chē)，凱迪拉克兼具傳統(tǒng)美式肌肉車(chē)的粗獷豪放與歐式汽車(chē)的沉穩(wěn)靈動(dòng)。其最具代表性的品牌基因莫過(guò)于經(jīng)典的“鉆石切割”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，包括了水滴形前大燈、直列式飛翼尾燈等造型元素，融入多維型面設(shè)計(jì)理念，就仿佛切割鉆石般將車(chē)身打磨出豐富的層次與細(xì)節(jié)，使外觀富有雕塑的精致、靈動(dòng)感。

摘要:文章研究品牌電動(dòng)車(chē)配套充電樁的造型設(shè)計(jì)識(shí)別特征要素。以產(chǎn)品識(shí)別特征要素為基礎(chǔ)，對(duì)充電樁的形態(tài)、尺寸、色彩以及材質(zhì)識(shí)別特征進(jìn)行分析研究，進(jìn)而運(yùn)用到設(shè)計(jì)方案的推演與發(fā)散當(dāng)中。最終得到符合品牌產(chǎn)品識(shí)別要求的充電樁造型解決方案。通過(guò)設(shè)計(jì)實(shí)際案例，提出了基于產(chǎn)品識(shí)別特征要素的充電樁造型設(shè)計(jì)，為企業(yè)提供了電動(dòng)汽車(chē)配套設(shè)施造型設(shè)計(jì)的新思路。

關(guān)鍵詞:識(shí)別特征;充電樁;造型設(shè)計(jì)

目前按照國(guó)家規(guī)劃出最理想的電動(dòng)汽車(chē)與充電樁的比例應(yīng)達(dá)到1:1，但截止于2019年，我國(guó)的車(chē)樁比約等于3．3:1［1］。根據(jù)目前缺口可以看出，充電樁行業(yè)未來(lái)仍有很大的發(fā)展建設(shè)空間。技術(shù)與制造工藝同質(zhì)化現(xiàn)象愈發(fā)嚴(yán)重，品牌存在亟待提升自身產(chǎn)品識(shí)別度的需求。需要通過(guò)借助旗下產(chǎn)品來(lái)塑造成功的品牌形象。研究從產(chǎn)品識(shí)別中的形態(tài)、色彩、材質(zhì)以及尺寸識(shí)別特征要素出發(fā)，以汽車(chē)充電樁為例進(jìn)行相應(yīng)的產(chǎn)品識(shí)別造型設(shè)計(jì)與研究。

1產(chǎn)品識(shí)別特征要素概述

企業(yè)在實(shí)現(xiàn)品牌認(rèn)知的過(guò)程中會(huì)采用產(chǎn)品識(shí)別這一設(shè)計(jì)策略，產(chǎn)品識(shí)別是要素是品牌識(shí)別(CI)發(fā)展到產(chǎn)品識(shí)別(PI)過(guò)程中的識(shí)別理論產(chǎn)物。在產(chǎn)品設(shè)計(jì)過(guò)程中，產(chǎn)品由各個(gè)設(shè)計(jì)要素組成的，而產(chǎn)品識(shí)別的關(guān)鍵是有助于整合各個(gè)產(chǎn)品特征要素，使其形成一定的造型特征，從而運(yùn)用于新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與研發(fā)當(dāng)中，如圖1所示。產(chǎn)品識(shí)別中的特征要素主要包括形態(tài)識(shí)別、色彩識(shí)別、材質(zhì)識(shí)別以及尺寸識(shí)別［2］，這些特征要素由可成為產(chǎn)品識(shí)別的表現(xiàn)形式。一般存在可視化的物理特性。這種視覺(jué)上的造型特征能很快被用戶(hù)接受，并進(jìn)行相應(yīng)的信息轉(zhuǎn)碼，轉(zhuǎn)化為與品牌和產(chǎn)品形象統(tǒng)一的意象感受。

2汽車(chē)充電樁造型設(shè)計(jì)現(xiàn)狀

摘要：在汽車(chē)發(fā)展經(jīng)歷的一百二十年里，其造型藝術(shù)中的美學(xué)風(fēng)格隨著社會(huì)的進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)技術(shù)的發(fā)展，也時(shí)時(shí)處于發(fā)展演化之中。該文通過(guò)對(duì)各個(gè)時(shí)期的汽車(chē)進(jìn)行對(duì)比分析，總結(jié)得出了汽車(chē)從產(chǎn)生到現(xiàn)在所經(jīng)歷的七大階段性美學(xué)風(fēng)格。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)；形式；造型藝術(shù)；美學(xué)風(fēng)格

1.汽車(chē)的產(chǎn)生

卡爾·奔馳[Karl·Benz]（1884—1929）——現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)先驅(qū)之一，人稱(chēng)“汽車(chē)之父”。1885年10月，他設(shè)計(jì)制造出了世界上第一輛三輪汽油汽車(chē)；1886年1月26日,他又取得汽車(chē)發(fā)明的專(zhuān)利權(quán)，德國(guó)人便把1886年稱(chēng)為汽車(chē)誕生年，從此汽車(chē)作為一種工業(yè)產(chǎn)品正式登上了歷史舞臺(tái)。

2.汽車(chē)的發(fā)展階段劃分

根據(jù)汽車(chē)形式與功能的演變過(guò)程以及不同的設(shè)計(jì)美學(xué)風(fēng)格，可將汽車(chē)的發(fā)展大致劃分為七個(gè)時(shí)期：

摘要：汽車(chē)造型設(shè)計(jì)對(duì)于汽車(chē)銷(xiāo)量有舉足輕重的影響。本文通過(guò)對(duì)近六年單月的國(guó)內(nèi)SUV車(chē)型市場(chǎng)銷(xiāo)量進(jìn)行數(shù)據(jù)整理分析，對(duì)排名前三的車(chē)型進(jìn)行深入的特征分析提取和總結(jié)，提出汽車(chē)造型設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)在滿(mǎn)足消費(fèi)者高體驗(yàn)前提下進(jìn)行更多中國(guó)文化元素融入的汽車(chē)造型設(shè)計(jì)趨勢(shì)。

關(guān)鍵詞：造型分析；中國(guó)文化；情感體驗(yàn)

隨著全民經(jīng)濟(jì)、國(guó)民素質(zhì)和生活水平的提升，大家對(duì)周?chē)畋匦杵返木裣硎艹潭仍絹?lái)越高。汽車(chē)，從一種功能性的實(shí)用交通工具發(fā)展成為一種匯集文化審美等方面的藝術(shù)品，走進(jìn)了千家萬(wàn)戶(hù)。擁有經(jīng)典的造型會(huì)讓一個(gè)車(chē)型在市場(chǎng)中產(chǎn)生可觀的銷(xiāo)量。

1汽車(chē)市場(chǎng)分析

在中國(guó)相繼召開(kāi)和兩會(huì)的時(shí)間里，多方面的關(guān)注度都有聚集到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。無(wú)論是政府的相關(guān)報(bào)道還是企業(yè)產(chǎn)業(yè)代表們的提案，都表明了國(guó)家在這個(gè)行業(yè)內(nèi)有所突破的目標(biāo)。民族品牌汽車(chē)在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始進(jìn)入飛速發(fā)展階段。國(guó)家政府的政策支持和設(shè)計(jì)工作者強(qiáng)烈的創(chuàng)新研發(fā)觀念，給國(guó)民打造一種強(qiáng)勢(shì)中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)的市場(chǎng)和成功信心。合資產(chǎn)業(yè)在中國(guó)的發(fā)展，在一定程度上刺激了中華人民去趕超他們的心理。隨著吉利、長(zhǎng)城、比亞迪等中國(guó)一批民族品牌汽車(chē)的成長(zhǎng)，中國(guó)汽車(chē)在市場(chǎng)開(kāi)始嶄露頭角，比例吉利的帝豪、博越，長(zhǎng)城的哈弗系列等[1]。消費(fèi)者的思想改變、對(duì)生活品質(zhì)的關(guān)注度提升以及社會(huì)環(huán)境的變化等都影響著設(shè)計(jì)的發(fā)展趨勢(shì)。不同需求的存在讓市場(chǎng)車(chē)型也增多。但終歸目的都是為了滿(mǎn)足大家對(duì)汽車(chē)使用的體驗(yàn)：造型符合審美、尺寸滿(mǎn)足人機(jī)、操作有一個(gè)舒適的交互等。

2汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)調(diào)研