編者按：本文主要從構建道路交通管理社會化格局的必要性；駕協(xié)在推進交通管理社會化進程中的特殊作用；發(fā)揮駕協(xié)作用的必要條件和有效途徑；社會大舞臺為駕協(xié)提供了廣闊的發(fā)展空間地進行論述。其中，主要包括：道路交通管理是國家賦予公安交通管理部門的一項基本職能、伴隨著經(jīng)濟的發(fā)展和社會的進步,人們對平安出行的需求日趨強烈、道路交通管理工作是一項牽涉面廣、影響力大的社會系統(tǒng)工程、機動車駕駛員協(xié)會是以機動車駕駛員為主體的社會團體、駕協(xié)組織若想在構建道路交通管理社會化格局中有所作為、協(xié)會通過編印和發(fā)放學習資料、組織和進行交法培訓、遵循和探索協(xié)會發(fā)展的內(nèi)在規(guī)律,實事求是等，具體請詳見。

道路交通管理是國家賦予公安交通管理部門的一項基本職能,同時,也是各級政府和社會有關部門的一項重要任務。預防和減少道路交通事故危害,保護公民人身財產(chǎn)安全,是道路交通管理工作永恒的主題。在“民生為本、立警為公”理念的指導下,研究、探索并積極推進道路交通管理社會化進程是擺在各級領導面前的一項緊迫任務。駕駛員協(xié)會是社會組織的組成部分,是新形勢下道路交通管理的一支重要力量。

一、構建道路交通管理社會化格局的必要性

伴隨著經(jīng)濟的發(fā)展和社會的進步,人們對平安出行的需求日趨強烈。于此同時,在城市中汽車保有量的迅猛增加和道路建設速度的相對滯后,特別是對交通行為人安全教育工作的嚴重削弱,客觀上給道路交通管理工作提出了一系列新的難題。為了適應新形勢下道路交通安全管理工作的新要求,各地公安交通管理部門從自身做起,加強隊伍建設,更新執(zhí)法理念,強化管理手段,改進工作作風,采取了一系列有效措施,然而,道路交通狀況仍然不盡如人意。究其原因,筆者認為,關鍵是沒有真正形成“政府統(tǒng)一領導、部門各施其責、社會全員參與、公安統(tǒng)一協(xié)作”的道路交通管理工作的新格局。

《中華人民共和國道路交通安全法》對各級人民政府和相關部門在道路交通管理工作中的職責做了明確的闡述。強調(diào)了依托政府主導,建立齊抓共管的有效工作機制和組織保障機制,相關部門發(fā)揮好統(tǒng)籌、規(guī)劃、協(xié)調(diào)和指導作用?？梢哉f,國家對構建道路交通管理社會化新格局已經(jīng)提出了明確的要求,但是,在一些地方實際落實上還有很大的差距。

筆者認為,道路交通管理工作是一項牽涉面廣、影響力大的社會系統(tǒng)工程,不僅要考慮到管理者的因素,還要考慮到被管理者的因素。兩者相互依存、互為作用,辯證統(tǒng)一于人、車、路的有機聯(lián)系之中。我們既要從交管部門的角度研究如何加強管理,又要從交通行為人的角度研究如何接受管理。只有把兩者統(tǒng)一起來,道路交通管理社會化才會有更廣泛的群眾基礎,也才會有真正實現(xiàn)的可能。從這個意義上講,無論是從維護經(jīng)濟社會發(fā)展的大局出發(fā),還是從保障公民人身財產(chǎn)安全考慮,最大限度地調(diào)動社會力量參與并推進交通管理社會化進程,都是十分必要的。

管理·服務·宣傳

——對駕駛員協(xié)會工作的幾點探討

年月日機動車駕駛員協(xié)會第次代表大會在市交警支隊大樓會議室召開，標志著××市機動車駕駛員協(xié)會正式成立。協(xié)會成立年來認真實踐承諾，充分調(diào)動各方面積極因素，想會員之所想，急會員之所急，為會員辦好事、辦實事、辦成事，逐步樹立了良好的形象，贏得社會一致贊譽，會員數(shù)逐年增加，已發(fā)展成為我市最大的群眾性團體本文轉(zhuǎn)載自網(wǎng)。然而，今年月日新交通法實施以來，全國上下取消了駕駛證年審，協(xié)會的業(yè)務量受到很大的制約，一貫以優(yōu)越性自居的駕駛員協(xié)會的前景及發(fā)展方向第一次面臨著嚴峻的考驗。此時此際，如何發(fā)揮駕協(xié)本身的優(yōu)勢，采取多方渠道突破重圍，智者見智，仁者見仁，其中“代辦業(yè)務有償服務”是一項效果明顯的措施，對此，筆者淺談一下如何更好地與交警部門“聯(lián)姻”，積極拓展業(yè)務，實現(xiàn)向集管理、服務、宣傳為一體的交通安全社會化管理模式轉(zhuǎn)型。

首先，駕駛員協(xié)會要樹立危機感，強化管理意識。

管理是一切工作的前提，新交通法實施帶來的是交通管理方式的又一次革命，在全國上下從“我為交通管人民”向“我為人民管交通”的意識轉(zhuǎn)變時期，駕駛員協(xié)會應該樹立危機感，轉(zhuǎn)變以往與交警部門純粹的依托關系，主動與交警部門“聯(lián)姻”，內(nèi)部加強自身的管理，外部以交警支隊、大隊、中隊為載體，實現(xiàn)對會員的管理。內(nèi)部管理主要是市駕協(xié)對片區(qū)辦事處、市駕協(xié)對鎮(zhèn)區(qū)辦事處、片區(qū)辦事處對鎮(zhèn)區(qū)辦事處的管理，側重于監(jiān)控和堵塞漏洞，此舉并非三五天就能水到渠成，需要培養(yǎng)一批熱愛駕協(xié)工作，熱衷于駕協(xié)事務，精通駕協(xié)業(yè)務的工作人員，積極服從服務于駕協(xié)工作。外部管理要將工作做細做實，各辦事處轄區(qū)的機動車數(shù)量、駕駛員數(shù)量、現(xiàn)有會員數(shù)、可發(fā)展的會員數(shù)要逐一統(tǒng)計，對發(fā)展會員、流失會員、拓展業(yè)務等項目，各辦事處要制定短、中、長期的計劃，做到心中有數(shù)，不做表面上的忙忙碌碌，只求業(yè)務上的蒸蒸日上。公務員之家版權所有

其次，駕駛員協(xié)會要發(fā)揮優(yōu)勢感，加大服務意識。

為認真貫徹落實區(qū)駕協(xié)《區(qū)機動車駕駛人安全駕駛協(xié)會關于執(zhí)行《國務院安辦關于深刻吸取近期事故教訓進一步加強安全生產(chǎn)工作的緊急通知》的通知》文件精神，加強我鎮(zhèn)機動車駕駛人安全駕駛意識，我鎮(zhèn)駕協(xié)分會深入村組開展了包括貨車、客車駕駛員在內(nèi)的機動車駕駛員警示教育培訓會，現(xiàn)將情況匯報如下：

一、警示教育培訓時間

2014年3月25日、27日、31日

二、警示教育培訓地點

村辦公室

三、參會人員

編者按：本文主要從構建道路交通管理社會化格局的必要性；駕協(xié)在推進交通管理社會化進程中的特殊作用；發(fā)揮駕協(xié)作用的必要條件和有效途徑；社會大舞臺為駕協(xié)提供了廣闊的發(fā)展空間進行論述。其中，主要包括：道路交通管理是國家賦予公安交通管理部門的一項基本職能、伴隨著經(jīng)濟的發(fā)展和社會的進步,人們對平安出行的需求日趨強烈、道路交通管理工作是一項牽涉面廣、影響力大的社會系統(tǒng)工程、機動車駕駛員協(xié)會是以機動車駕駛員為主體的社會團體、駕協(xié)組織若想在構建道路交通管理社會化格局中有所作為,必須具備兩個先決條件、黨和國家對重視社會組織建設和管理、發(fā)揮社會組織的應有作用提出了明確的要求、社會組織已經(jīng)呈現(xiàn)出迅猛發(fā)展的可喜局面等，具體請詳見。

道路交通管理是國家賦予公安交通管理部門的一項基本職能,同時,也是各級政府和社會有關部門的一項重要任務。預防和減少道路交通事故危害,保護公民人身財產(chǎn)安全,是道路交通管理工作永恒的主題。在“民生為本、立警為公”理念的指導下,研究、探索并積極推進道路交通管理社會化進程是擺在各級領導面前的一項緊迫任務。駕駛員協(xié)會是社會組織的組成部分,是新形勢下道路交通管理的一支重要力量。

一、構建道路交通管理社會化格局的必要性

伴隨著經(jīng)濟的發(fā)展和社會的進步,人們對平安出行的需求日趨強烈。于此同時,在城市中汽車保有量的迅猛增加和道路建設速度的相對滯后,特別是對交通行為人安全教育工作的嚴重削弱,客觀上給道路交通管理工作提出了一系列新的難題。為了適應新形勢下道路交通安全管理工作的新要求,各地公安交通管理部門從自身做起,加強隊伍建設,更新執(zhí)法理念,強化管理手段,改進工作作風,采取了一系列有效措施,然而,道路交通狀況仍然不盡如人意。究其原因,筆者認為,關鍵是沒有真正形成“政府統(tǒng)一領導、部門各施其責、社會全員參與、公安統(tǒng)一協(xié)作”的道路交通管理工作的新格局。

《中華人民共和國道路交通安全法》對各級人民政府和相關部門在道路交通管理工作中的職責做了明確的闡述。強調(diào)了依托政府主導,建立齊抓共管的有效工作機制和組織保障機制,相關部門發(fā)揮好統(tǒng)籌、規(guī)劃、協(xié)調(diào)和指導作用?？梢哉f,國家對構建道路交通管理社會化新格局已經(jīng)提出了明確的要求,但是,在一些地方實際落實上還有很大的差距。

筆者認為,道路交通管理工作是一項牽涉面廣、影響力大的社會系統(tǒng)工程,不僅要考慮到管理者的因素,還要考慮到被管理者的因素。兩者相互依存、互為作用,辯證統(tǒng)一于人、車、路的有機聯(lián)系之中。我們既要從交管部門的角度研究如何加強管理,又要從交通行為人的角度研究如何接受管理。只有把兩者統(tǒng)一起來,道路交通管理社會化才會有更廣泛的群眾基礎,也才會有真正實現(xiàn)的可能。從這個意義上講,無論是從維護經(jīng)濟社會發(fā)展的大局出發(fā),還是從保障公民人身財產(chǎn)安全考慮,最大限度地調(diào)動社會力量參與并推進交通管理社會化進程,都是十分必要的。

編者按：本文主要從構建道路交通管理社會化格局的必要性；駕協(xié)在推進交通管理社會化進程中的特殊作用；發(fā)揮駕協(xié)作用的必要條件和有效途徑進行論述。其中，主要包括：道路交通管理是國家賦予公安交通管理部門的一項基本職能、伴隨著經(jīng)濟的發(fā)展和社會的進步,人們對平安出行的需求日趨強烈、道路交通管理工作是一項牽涉面廣、影響力大的社會系統(tǒng)工程、機動車駕駛員協(xié)會是以機動車駕駛員為主體的社會團體、協(xié)會通過編印和發(fā)放學習資料、組織和進行交法培訓、駕協(xié)組織若想在構建道路交通管理社會化格局中有所作為,必須具備兩個先決條件、黨和國家對重視社會組織建設和管理、發(fā)揮社會組織的應有作用提出了明確的要求、在科學發(fā)展觀的指導下,遵循和探索協(xié)會發(fā)展的內(nèi)在規(guī)律等，具體請詳見。

道路交通管理是國家賦予公安交通管理部門的一項基本職能,同時,也是各級政府和社會有關部門的一項重要任務。預防和減少道路交通事故危害,保護公民人身財產(chǎn)安全,是道路交通管理工作永恒的主題。在“民生為本、立警為公”理念的指導下,研究、探索并積極推進道路交通管理社會化進程是擺在各級領導面前的一項緊迫任務。駕駛員協(xié)會是社會組織的組成部分,是新形勢下道路交通管理的一支重要力量。

一、構建道路交通管理社會化格局的必要性

伴隨著經(jīng)濟的發(fā)展和社會的進步,人們對平安出行的需求日趨強烈。于此同時,在城市中汽車保有量的迅猛增加和道路建設速度的相對滯后,特別是對交通行為人安全教育工作的嚴重削弱,客觀上給道路交通管理工作提出了一系列新的難題。為了適應新形勢下道路交通安全管理工作的新要求,各地公安交通管理部門從自身做起,加強隊伍建設,更新執(zhí)法理念,強化管理手段,改進工作作風,采取了一系列有效措施,然而,道路交通狀況仍然不盡如人意。究其原因,筆者認為,關鍵是沒有真正形成“政府統(tǒng)一領導、部門各施其責、社會全員參與、公安統(tǒng)一協(xié)作”的道路交通管理工作的新格局。

《中華人民共和國道路交通安全法》對各級人民政府和相關部門在道路交通管理工作中的職責做了明確的闡述。強調(diào)了依托政府主導,建立齊抓共管的有效工作機制和組織保障機制,相關部門發(fā)揮好統(tǒng)籌、規(guī)劃、協(xié)調(diào)和指導作用?？梢哉f,國家對構建道路交通管理社會化新格局已經(jīng)提出了明確的要求,但是,在一些地方實際落實上還有很大的差距。

筆者認為,道路交通管理工作是一項牽涉面廣、影響力大的社會系統(tǒng)工程,不僅要考慮到管理者的因素,還要考慮到被管理者的因素。兩者相互依存、互為作用,辯證統(tǒng)一于人、車、路的有機聯(lián)系之中。我們既要從交管部門的角度研究如何加強管理,又要從交通行為人的角度研究如何接受管理。只有把兩者統(tǒng)一起來,道路交通管理社會化才會有更廣泛的群眾基礎,也才會有真正實現(xiàn)的可能。從這個意義上講,無論是從維護經(jīng)濟社會發(fā)展的大局出發(fā),還是從保障公民人身財產(chǎn)安全考慮,最大限度地調(diào)動社會力量參與并推進交通管理社會化進程,都是十分必要的。

為認真落實我局《2016年安全生產(chǎn)監(jiān)察執(zhí)法計劃》，嚴格履行法定職能職責，督促生產(chǎn)經(jīng)營單位落實安全生產(chǎn)主體責任，推動安監(jiān)執(zhí)法工作規(guī)范、有序地開展，特制訂本計劃。

一、主要工作內(nèi)容

（一）開展春節(jié)前人員密集場所安全（聯(lián)合）執(zhí)法檢查。

（二）繼續(xù)組織開展煙花爆竹經(jīng)營旺季安全（聯(lián)合）執(zhí)法檢查，規(guī)范煙花爆竹“禁改限”及鎮(zhèn)（街道）零售經(jīng)營店的經(jīng)營行為。

（三）對非媒礦山企業(yè)春節(jié)后復工復產(chǎn)監(jiān)察執(zhí)法，確保非媒礦山企業(yè)安全生產(chǎn)。

（四）對?；髽I(yè)抽查其國家危化專家組檢查提出的問題的整改情況。

為認真貫徹落實全國預防道路交通事故工作會議精神，進一步強化各項安全監(jiān)督管理措施，遏制道路交通事故上升勢頭，切實預防和減少重特大交通事故的發(fā)生，按照公安部、國家安監(jiān)局《**年預防道路交通事故工作方案》要求，結合我縣實際，特制定**年全縣預防道路交通事故工作方案。

一、指導思想

以“三個代表”重要思想為指導，按照**年全國預防道路交通事故工作會議精神的要求，堅持“預防為主、防治結合、各負其責、綜合治理”的原則，充分發(fā)揮“政府負責，相關部門各司其職、社會各方面聯(lián)動的預防道路交通事故”新機制的作用，加強交通安全源頭管理，廣泛開展交通安全和交通法規(guī)宣傳，從嚴整治影響交通秩序安全的違章行為，增強科技手段，提高科學預防道路交通事故的水平，最大限度地減少道路交通事故，為全面建設小康社會創(chuàng)造安全暢通的道路交通環(huán)境。

二、總體目標

進一步完善“政府負責、相關部門各司其職、社會各方面聯(lián)動”的預防交通事故新機制，形成齊抓共管、標本兼治、綜合治理的道路交通安全工作格局。省縣道交通事故多發(fā)點段和安全隱患點段得到有效治理，公路嚴重交通違章得到有效遏制，初步建立起以“交通安全村、社區(qū)、學?！睘檩d體的基層交通安全宣傳教育網(wǎng)絡。全縣道路交通事故死亡人數(shù)增加幅度力爭穩(wěn)中有降，機動車萬車死亡率繼續(xù)下降，實現(xiàn)縣政府下達的安全目標，杜絕一次死亡10人以上的特大交通事故。

三、工作措施

第一篇:農(nóng)村道路交通違法整治方案

一、目標任務

通過為期一個月的集中整治行動，有效推進道路交通安全管理“模式”發(fā)展提升，實現(xiàn)全縣農(nóng)村道路交通秩序明顯好轉(zhuǎn)，事故發(fā)生率大幅下降，群眾交通安全意識和群眾的守法意識得到顯著提升。

（一）駕乘摩托車不戴安全頭盔現(xiàn)象得到明顯減少，超員超速、無牌無證等違法行為得到強力根治，有效減少摩托車死亡事故發(fā)生。

（二）全面提升廣大群眾“安全出行、守法駕乘”意識，堅決消除農(nóng)用車違法載人、人貨混裝、安全安全性能不達標等違法行為，徹底杜絕農(nóng)用車發(fā)生群死群傷交通事故。

（三）面包車核載人數(shù)提示噴涂完成率達到60%以上，農(nóng)用車嚴禁載人提示噴涂完成率達到80%以上。

（一）聚焦主責主業(yè)實施監(jiān)督。圍繞中心，服務大局，扎實開展預算執(zhí)行審計、經(jīng)濟責任審計、政府投資審計、重大政策落實跟蹤審計、國有企業(yè)審計，以及上級審計機關和縣政府交辦審計項目的審計監(jiān)督。認真落實審計發(fā)現(xiàn)問題整改落實督促職責，推進審計發(fā)現(xiàn)問題整改落實到位。關注村級微腐敗，穩(wěn)步推進村居主要負責人經(jīng)濟責任審計和內(nèi)部審計，推進黨風廉政建設向基層延伸。關注重點項目建設，積極開展政府投資重大建設項目工程決算審計，服務全縣重點工程項目建設和地方社會經(jīng)濟發(fā)展。

（二）履行審計整改督促責任。切實履行審計發(fā)現(xiàn)問題整改落實督促責任，通過巡審聯(lián)動、聯(lián)合督查、審計回訪等方式，推進2021年組織實施審計項目發(fā)現(xiàn)問題的整改落實，提交審計整改工作報告，做好審計后半篇文章，推進審計成效發(fā)揮。做好內(nèi)部審計檢查指導工作，推進各鄉(xiāng)鎮(zhèn)各單位內(nèi)部審計工作規(guī)范有序開展。

（三）推進審計干部隊伍建設。堅持以政治建設為統(tǒng)領，認真落實全面從嚴治黨政治責任，加強思想學習，提升審計人員政治能力、專業(yè)能力和法治思維能力，以高質(zhì)量黨的建設引領審計工作高質(zhì)量發(fā)展，推動建立健全規(guī)范高效的審計管理制度。加強自身建設，做到“以審計精神立身、以創(chuàng)新規(guī)范立業(yè)、以自身建設立信”的“三立”要求，打造高素質(zhì)專業(yè)化審計干部隊伍，為現(xiàn)代化審計工作提供力量。

示指示精神，堅持依法審計，聚焦審計重點，深化審計“兩統(tǒng)籌”，開展常態(tài)化“經(jīng)濟體檢”。截止10月底，共完成審計項目17個，審計發(fā)現(xiàn)違紀違規(guī)及管理不規(guī)范金額1591萬元。

（一）堅持黨建統(tǒng)領工作。在縣委審計委員會的集中統(tǒng)一領導下，堅持黨建引領，推進審計各項工作有序開展。一是召開縣委審計委員會第三次會議。6月，縣委審計委員會召開第三次會議，縣委書記、縣委審計委員會主任吳云忠主持會議并講話，會議審議通過《縣委審計委員會2021年度工作要點》和《縣審計局2021年度審計項目計劃》。及時調(diào)增審計項目計劃和調(diào)整審委會組成人員。二是加強黨的建設。抓實黨史學習教育，認真開展集中學習和自學，記錄學習筆記，16名干部撰寫心得體會，結合實際，開展“學黨史、強質(zhì)量、促發(fā)展”專題研討。組織開展觀看《革命者》紅色題材影片、參觀歙縣祝筒坦紅色教育基地和收聽收看中國共產(chǎn)黨成立100周年慶祝大會現(xiàn)場直播等活動。強化基層黨建指導，按時完成支部換屆，選舉產(chǎn)生新一屆支委，主要負責人當選支部書記。三是嚴格落實意識形態(tài)工作責任制。下發(fā)理論學習中心組2021年度學習計劃，已召開理論學習中心組學習11次，集中研討5次。結合創(chuàng)城，加強精神文明創(chuàng)建工作，組織開展8次新冠肺炎疫苗接種點志愿服務活動，以及結對社區(qū)、創(chuàng)城上戶調(diào)查、包保小區(qū)打掃衛(wèi)生、交通執(zhí)勤站崗等志愿者服務活動25次。組織4人開展無償獻血，積極參加社區(qū)組織的平安巡邏、上戶發(fā)放一封信等志愿者服務。

（二）全面履行監(jiān)督職責。一是開展重大政策措施落實審計。圍繞就業(yè)優(yōu)先、著力鞏固脫貧攻堅成果、減稅降費、優(yōu)化營商環(huán)境等專題，實施2021年第一、二、三季度重大政策措施落實跟蹤審計。根據(jù)上級審計機關統(tǒng)一安排，組織實施社會保險基金審計、糧食領域?qū)ｍ棇徲嬚{(diào)查，推進黨中央及省市縣委各項決策部署落實。二是開展預算執(zhí)行審計。全面完成縣本級及縣財政局、縣教育局等8家部門預算執(zhí)行審計，促進積極財政政策貫徹落實、規(guī)范財政收支管理、提高財政資金使用績效。8月和11月，代縣政府向縣人大常委會作縣本級預算執(zhí)行審計工作報告和審計整改工作報告，并公告縣本級預算執(zhí)行審計結果和整改結果。三是開展經(jīng)濟責任審計。對照年度審計項目計劃，今年共組織實施經(jīng)濟責任審計項目23個，其中已經(jīng)完成8個，正在組織實施10個，推進黨政領導干部依法規(guī)范廉潔用權。四是開展政府投資審計。組織實施月潭水庫建設工程跟蹤審計以及縣政府交辦的新安江流域朱村河段水環(huán)境治理工程等建設項目控制價審核工作，開展G237五城集鎮(zhèn)外環(huán)公路改建工程、中小河流治理—河藍田段治理工程竣工決算審計。按照規(guī)定，完善政府投資建設項目審計備案手續(xù)，下發(fā)調(diào)整政府投資建設項目審計備案有關事項通知。五是開展審計整改和內(nèi)部審計。履行審計發(fā)現(xiàn)問題整改落實牽頭責任，聯(lián)合縣委巡察辦對2018年以來實施的經(jīng)濟責任審計發(fā)現(xiàn)問題整改情況進行督查，應整改問題111個，已整改111個，整改完成率100%。制定下發(fā)《縣2021年內(nèi)部審計工作指導意見》，完成全縣內(nèi)部審計半年統(tǒng)計報表，不斷規(guī)范全縣內(nèi)部審計工作。

尊敬的各位領導：

首先我代表××鄉(xiāng)黨委、鄉(xiāng)人民政府向各位領導在百忙之中蒞臨××檢查指導道路交通安全工作表示熱烈的歡迎和衷心的感謝!××鄉(xiāng)道路交通安全工作在各級各部門的正確領導下，園滿地完成了1至3季度工作任務，做到無重特大交通事故發(fā)生。下面我就××鄉(xiāng)道路交通安全工作向各位領導作個簡要匯報，不妥之處，敬請批評指正。

一、基本情況

××地處昌寧縣南大門，全鄉(xiāng)總面積236.1平方公里，轄10個村民委員會168個村民小組25859人。轄區(qū)內(nèi)省道“312”線橫穿而過，全長20公里，鄉(xiāng)村公路全長547公里。有機動車輛1456輛，駕駛員1415名。

近年來，由于鄉(xiāng)村道路的不斷改善及機動車數(shù)量的增加，隨之交通事故不斷上升，因交通事故造成人員傷亡、財產(chǎn)損失也增加，因此切實加強道路交通安全管理事關廣大人民群眾的切身利益。1年來，××鄉(xiāng)努力減少道路交通管理工作的漏管失控面，把加強道路交通管理納入我鄉(xiāng)的一項重要內(nèi)容來抓好、抓落實，堅決杜絕造成群死群傷的惡性交通事故，確保人民群眾生命財產(chǎn)安全，促進了全鄉(xiāng)經(jīng)濟和諧發(fā)展，為“創(chuàng)建平安××，構建和諧茶鄉(xiāng)”做出了積極貢獻。

二、主要作法