尊敬的安校長，各位領(lǐng)導(dǎo)，同事們。

大家好！

我叫，是駕校負(fù)責(zé)人。很榮幸能被評為先進(jìn)分校在這里發(fā)言，此時我的心情無比激動。首先，請允許我代表全家向給予我們關(guān)懷的安校長和各位領(lǐng)導(dǎo)，

表示衷心的感謝！

伴隨著學(xué)校的發(fā)展，在過去一年里，我們努力學(xué)習(xí)、銳志進(jìn)取，取得了一些成績，獲得了今天的榮譽(yù)。回顧過去，我們沒有忘記，在這榮譽(yù)背后有著學(xué)校各位領(lǐng)導(dǎo)對我們的殷切關(guān)懷，有著安校長對我們的諄諄教誨，有著和我們朝夕相處的各位分校同事的無私幫助。所以，請允許我代表全家，代表分校再次向你們表示最誠摯的感謝，并致以最崇高的敬意！

一直以來，在學(xué)校的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我們認(rèn)真教學(xué)、宣傳和貫徹大道的各項教育方針政策，堅持安校長的發(fā)展觀，取得了豐碩的成果。我們圍繞教育教學(xué)中心工作，杜絕：吃，拿，卡，要。同時根據(jù)學(xué)生特點，發(fā)揮自身優(yōu)勢，照顧及認(rèn)真安排教學(xué)時間，人員安排。并積極參加大學(xué)生獻(xiàn)愛心等有特色，有影響的活動。為我校的聲譽(yù)及建設(shè)貢獻(xiàn)的自己的微薄之力。同時也充分體現(xiàn)了我校的凝聚力，戰(zhàn)斗力和創(chuàng)造力。

看過別人的學(xué)車總結(jié)，發(fā)現(xiàn)很多人說很累、啥的，這些我感覺還行，所以想想，男的學(xué)車總還是有點優(yōu)勢的，起碼方向盤打起來的力氣沒問題。

因為工作，學(xué)車的時間特別少，而且教練手上學(xué)員很多，所以前面每次上車20、30分鐘都要先等了N久。我不需要教練接送，所以考慮換種方式，委婉的和教練商量，能不能每次固定給我一小時，不要讓我傻傻的坐在太陽下等。教練總算答應(yīng)了，不過我也就再去了2次，教練就告訴我，下周馬上考試了。

考試，自我覺得練的還行，而且考前3天會強(qiáng)化訓(xùn)練。3天都要去的考試場地，沒辦法，請假。每天早出晚歸，考試場地一、考試場地二、考試場地三逐一熟悉、操練。過程比較無趣，天氣比較熱，不過9選4的動作是越來越熟，感覺考試如果沒有抽到圓餅、3號場地，過的希望是大大的。

考前一天，教練分析安排的考試順序，根據(jù)經(jīng)驗告訴我們幾個考試菜鳥，場地3肯定是不會的，圓餅肯定是不會的，所以其他的抓緊操練。這天比前2天多了個練習(xí)項目，就是20塊5分鐘的樁考場地練習(xí)，每個人買了10分鐘的練習(xí)時間。

問題：在“時間就是金錢”的10分鐘，我開始到庫、移庫，突然發(fā)現(xiàn)，動作要領(lǐng)忘光，暈倒。這時才發(fā)現(xiàn)，前面出差20天，然后回來后一直練習(xí)9選4，差不多1個月時間沒做這些動作，原來N簡單的動作一下陌生很多，不過在別人提醒下，很快記起動作要領(lǐng)，也完成了10分鐘的超貴的練習(xí)。不過，發(fā)現(xiàn)了自己動作要領(lǐng)需要強(qiáng)化，這個需要出去后再練練，免得陰溝里翻船。

給教練提出，因考試時間很早，早上沒法再熟悉樁考動作，能不能下午回去練一個小時；（教練是給別人打工，也確實累了，早上5點多出門，完善7、8點到家）教練回絕，確定為考試早上練一下。

年榮獲省青工崗位技能大賽中教練員技能決賽冠軍，年榮獲“全省杰出青年崗位能手”榮譽(yù)稱號，年榮獲“全省用戶滿意服務(wù)明星”榮譽(yù)稱號；年榮獲“首屆墾區(qū)杰出青年崗位能手”榮譽(yù)稱號。年榮獲道路運(yùn)輸駕駛?cè)藦臉I(yè)培訓(xùn)教員大比武二等獎。

一、厚積薄發(fā)，技術(shù)上爭創(chuàng)全省第一

當(dāng)兵時就是汽車駕駛教官，立過功，在部隊入了黨。轉(zhuǎn)業(yè)后被分配到了駕校，他熱愛教練員職業(yè)，立志要當(dāng)一名優(yōu)秀的教練員。“工欲善其事，必先利其器”。認(rèn)定了這么個理兒：“自己只有半碗水，拿什么給學(xué)員滿碗水，要當(dāng)好教練員，就必須磨礪自己，練就高超的駕駛技術(shù)?！敝蟮娜兆永?，無論是寒風(fēng)凜冽，還是驕陽似火，總能看到他苦練技術(shù)的身影，古桐色的皮膚上不知被曬脫了出多少層皮，手上也磨出了厚厚的老繭，日子一天天過去，他的技術(shù)也日臻完善，練就了常人難以想象的的本領(lǐng)。如：“蝶形倒庫”科目，120秒內(nèi)完成就合格，而他卻能在43秒內(nèi)完成，車輛從起動就風(fēng)馳電掣，車尾劃出了一道優(yōu)美的弧線呼嘯旋轉(zhuǎn)入庫，此時車尾距樁桿僅有幾厘米，甚至幾毫米，他的幾十個動作一氣呵成從容不迫；“定點停車”科目，車輛保險杠離標(biāo)線10厘米就為合格，他每次都能將保險杠定點在標(biāo)線上，做到零誤差。在授課中精準(zhǔn)的演示，博得了學(xué)員陣陣的掌聲，學(xué)員們打心眼里佩服，都愿意跟他學(xué)習(xí)汽車駕駛技術(shù)。

年，參加了省第一屆機(jī)動車教練員技能大賽，脫穎而出奪得了冠軍。、年，他作為教練長率領(lǐng)農(nóng)墾隊參加第二屆機(jī)動車教練員技能大賽和道路運(yùn)輸駕駛?cè)藦臉I(yè)培訓(xùn)教員大比武，在備戰(zhàn)訓(xùn)練中，他主動幫助隊員改進(jìn)技術(shù)，全體隊員擰成了一股繩，奪得了團(tuán)體比賽第三和第二名，事后他說：“身為教練長，我不能僅考慮自己的成績，我們是一個團(tuán)隊，我要起一個表率作用”。

二、專研教學(xué)，無私奉獻(xiàn)青春和才華

在教學(xué)上是學(xué)員的嚴(yán)師，在生活上又是學(xué)員的益友。在訓(xùn)練場上，他傳授動作要領(lǐng)和操作方法總是深入淺出、舉一反三。當(dāng)學(xué)員開始訓(xùn)練時，他隨車著教練車觀察學(xué)員操作情況，邊走邊講，及時糾正學(xué)員的錯誤，要求學(xué)員反復(fù)訓(xùn)練欠缺的技術(shù)，直到掌握為止。按每天隨車走6小時，每小時走3公里計算，一天他要在訓(xùn)練場走上18公里。有一名學(xué)員叫陳峰，屬于典型的抑郁氣質(zhì)類型學(xué)員，平時少言寡語，與其他的學(xué)員也不接觸，學(xué)得比較吃力，有的學(xué)員給他提了一些學(xué)習(xí)見議，臉就漲得通紅，覺得別人看不起他似的。倒樁訓(xùn)練中，由于目標(biāo)觀察不準(zhǔn)，回轉(zhuǎn)方向盤速度慢，總是車右后角撞5桿，他下車后，就面帶笑容地對他說：“你要是再撞5桿，就該把你的屁股由兩半踢成四半了”，他聽后自己也憋不住撲哧一聲笑了出來，緩解了他的緊張情緒，之后教練給他耐心講解了抓住目標(biāo)的時機(jī)和回轉(zhuǎn)方向的動作要領(lǐng)，并在下班后給他“吃小灶”，使他的駕駛技術(shù)有了很大提高。常說：“駕駛訓(xùn)練責(zé)任很重，關(guān)系到群眾、學(xué)員的生命安全，訓(xùn)練時我很累，腿疼腳腫，對學(xué)員要求也非?？量?，目的是讓學(xué)員掌握過硬的駕駛技能，我一定要承擔(dān)起這份責(zé)任?！?/p>

2013年5月23日上午，在縣建設(shè)局七樓會議室召開關(guān)于駕校等四個規(guī)劃設(shè)計方案評審會議，會議由縣建設(shè)局副局長主持，參加會議的有縣鎮(zhèn)、交通局、教育局相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)以及有關(guān)專家、建設(shè)單位和設(shè)計單位，會議對改造方案進(jìn)行了認(rèn)真的評審，并形成會議紀(jì)要如下：

一、駕校

1、總平面布置上應(yīng)做優(yōu)化調(diào)整：項目北區(qū)東南角地塊建筑密度較大，布局較局促，應(yīng)盡量整合各功能空間，使建筑空間感覺更舒適性，便于建筑的通風(fēng)、采光；臨街建筑應(yīng)按相關(guān)管理要求進(jìn)行退讓；項目南區(qū)東北角須設(shè)置一塊社會公共停車場，滿足外來人員的停車需求。

2、建筑風(fēng)格方面：原則同意該建筑風(fēng)格，可適度加入大道立面改造中的建筑元素，與周邊建筑風(fēng)格相協(xié)調(diào)，建筑屋頂建議采用坡屋頂形式。

3、臨街兩邊商業(yè)建筑布置過多，建議取消南側(cè)商業(yè)建筑，只在南側(cè)出入口處保留少量商業(yè)建筑；北側(cè)商業(yè)建筑長度過長，應(yīng)在中間斷開兩處設(shè)置人行通道。

4、項目用地中各經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)明確，預(yù)留用地應(yīng)做出相關(guān)規(guī)劃布置，整個駕校的場地和功能布局須符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，還應(yīng)適度超前，符合未來發(fā)展需要。

各機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)單位：

為認(rèn)真貫徹市道路運(yùn)輸管理局運(yùn)安技號《關(guān)于開展安全生產(chǎn)隱患排查治理集中行動和督導(dǎo)檢查工作的通告》文件要求，切實抓好我市駕駛員培訓(xùn)的安全生產(chǎn)工作，進(jìn)一步規(guī)范機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)經(jīng)營行為，結(jié)合今年6月份即將開展的第十一個全國“安全生產(chǎn)月”活動，經(jīng)研究決定，自5月21日起全面開展機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)安全隱患排查整治活動?，F(xiàn)就有關(guān)情況通知如下：

一、整治內(nèi)容

1、以年市駕培處下發(fā)的《關(guān)于做好機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)行業(yè)安全生產(chǎn)管理工作的通知》提出的“十二條管理規(guī)定”為主要內(nèi)容，結(jié)合《市機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)管理條例》的實施，突出抓好技術(shù)防范的落實，推進(jìn)人車隔離培訓(xùn)模式，從根本上杜絕人車交叉的混亂局面，各駕校應(yīng)安裝隔離設(shè)施，清晰標(biāo)注人行道、車行道，做到防患于未然；

2、重點查處教練員未隨車執(zhí)教或擅離執(zhí)教現(xiàn)場等違法現(xiàn)象。對此《市機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)管理條例》做出明確規(guī)定和違規(guī)培訓(xùn)的處罰標(biāo)準(zhǔn)。我局駕培辦將采取抽查與集中檢查等多種形式開展檢查工作，發(fā)現(xiàn)問題從嚴(yán)處理，堅決排除各種安全隱患；

3、重點監(jiān)督各機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)單位（以下簡稱駕校）落實安全生產(chǎn)主體責(zé)任，強(qiáng)調(diào)安全生產(chǎn)工作的重要性。駕校應(yīng)向行業(yè)管理部門做出承諾，對一旦發(fā)生的安全事故承擔(dān)相應(yīng)的法律和經(jīng)濟(jì)責(zé)任，要從思想上、制度上、行動上進(jìn)一步做好安全生產(chǎn)各項工作；

摘要：隨著人民生活水平的提高，汽車行業(yè)的發(fā)展以及駕照對于工作的重要性的增強(qiáng)，駕校已經(jīng)遍地開花，成為了眾多投資者青睞的對象。但是由于駕校行業(yè)監(jiān)管力度不夠等原因，駕校行業(yè)存在很多問題有待解決。

關(guān)鍵詞：駕校熱經(jīng)濟(jì)分析問題揭示

近些年來，隨著人民生活水平的提高，汽車行業(yè)的發(fā)展以及駕照對于工作的重要性的增強(qiáng)，駕校已經(jīng)遍地開花，成為了眾多投資者青睞的對象。作為一個在校大學(xué)生，我已經(jīng)深深體會到了“駕校熱”對我們的影響。

一、需求與供給關(guān)系

需求是指在一定時期內(nèi)，在一定的價格條件下，消費者所愿意購買的某種商品的數(shù)量。根據(jù)定義，需求是支付意愿和支付能力的統(tǒng)一，缺少這兩個條件中任何一個都不能算作需求，而只是潛在需求。需求定理是指在其他條件不變的情況下，商品的需求量與價格變化呈反比的關(guān)系，即商品的價格高則需求量小，價格低則需求量大。需求的大小還受到消費者的收入、相關(guān)商品的價格、預(yù)期變量、消費者的愛好及人口等價格以外的因素的影響。供給是在一定的時期內(nèi)，在一定價格條件下企業(yè)愿意生產(chǎn)并銷售某種商品的數(shù)量。供給的基本含義包含兩層：如果生產(chǎn)者對某種商品只有提供出售的愿望，而沒有提供出售的能力，則不能形成有效供給，也不能算作供給。供給定理是指在其他條件不變的情況下，商品的供給量與價格呈正比，即商品價格高，則供給量大；價格低，則供給量小。

二、“駕校熱”的經(jīng)濟(jì)分析

摘要：隨著人民生活水平的提高，汽車行業(yè)的發(fā)展以及駕照對于工作的重要性的增強(qiáng)，駕校已經(jīng)遍地開花，成為了眾多投資者青睞的對象。但是由于駕校行業(yè)監(jiān)管力度不夠等原因，駕校行業(yè)存在很多問題有待解決。

關(guān)鍵詞：駕校熱經(jīng)濟(jì)分析問題揭示

近些年來，隨著人民生活水平的提高，汽車行業(yè)的發(fā)展以及駕照對于工作的重要性的增強(qiáng)，駕校已經(jīng)遍地開花，成為了眾多投資者青睞的對象。作為一個在校大學(xué)生，我已經(jīng)深深體會到了“駕校熱”對我們的影響。

一、需求與供給關(guān)系

需求是指在一定時期內(nèi)，在一定的價格條件下，消費者所愿意購買的某種商品的數(shù)量。根據(jù)定義，需求是支付意愿和支付能力的統(tǒng)一，缺少這兩個條件中任何一個都不能算作需求，而只是潛在需求。需求定理是指在其他條件不變的情況下，商品的需求量與價格變化呈反比的關(guān)系，即商品的價格高則需求量小，價格低則需求量大。需求的大小還受到消費者的收入、相關(guān)商品的價格、預(yù)期變量、消費者的愛好及人口等價格以外的因素的影響。供給是在一定的時期內(nèi)，在一定價格條件下企業(yè)愿意生產(chǎn)并銷售某種商品的數(shù)量。供給的基本含義包含兩層：如果生產(chǎn)者對某種商品只有提供出售的愿望，而沒有提供出售的能力，則不能形成有效供給，也不能算作供給。供給定理是指在其他條件不變的情況下，商品的供給量與價格呈正比，即商品價格高，則供給量大；價格低，則供給量小。

二、“駕校熱”的經(jīng)濟(jì)分析

在幾年的駕駛工作中，我嚴(yán)格遵守道路安全相關(guān)法規(guī)和有關(guān)章程，并在教學(xué)工作中不斷學(xué)習(xí)新的車輛維護(hù)、維修技術(shù)和駕駛技能，在駕駛實踐中逐漸樹立起“嚴(yán)守規(guī)章、安全第一”的觀念，在當(dāng)年汽車性能、駕駛條件相對較差的情況下，不懼烈日酷暑，勤勤懇懇、兢兢業(yè)業(yè)，認(rèn)真完成單位交派的各項運(yùn)輸工作，幾年來未出現(xiàn)一起安全責(zé)任事故，為單位取得經(jīng)濟(jì)效益做出了自己的貢獻(xiàn)。通過幾年的磨練，我的駕駛技術(shù)也得到了長足的進(jìn)步，每年均被安全學(xué)習(xí)組評為先進(jìn)。

1985年10月回到衛(wèi)生防疫站從事駕駛工作，主要為防疫站食品衛(wèi)生監(jiān)督、計劃免疫和消毒殺蟲人員外出進(jìn)行衛(wèi)生監(jiān)督、流行病學(xué)調(diào)查、兒童強(qiáng)化服苗、消毒殺蟲工作駕駛車輛，由于疫情處理的特殊性，必須保證車輛的快速出動，因此平時我尤其注意車輛的維護(hù)和車況，并且從不計較個人得失，保證最快出車，利用自己幾年駕駛過程中對全區(qū)道路的熟悉，總能保證在最短時間內(nèi)利用最佳路線安全到達(dá)，得到了站領(lǐng)導(dǎo)和防疫工作人員的充分肯定。

1992至今在從事駕駛工作同時，走上了車輛管理崗位，負(fù)責(zé)管理站內(nèi)數(shù)輛摩托車和汽車的管理。本著“安全、高效、節(jié)約”的原則，我協(xié)助辦公室主任制訂了車輛管理制度，規(guī)范管理各類車輛，并對駕駛員進(jìn)行不定期的安全和車輛維護(hù)培訓(xùn)。單位購車時積極為領(lǐng)導(dǎo)出謀劃策，聽取各位駕駛?cè)藛T的意見，根據(jù)自己對車輛的了解，購買的切合單位實際的經(jīng)濟(jì)實用、質(zhì)量穩(wěn)定的車型，特別在選擇車輛定點維修單位時，多方考察，利用自己的業(yè)務(wù)知識為單位選定了質(zhì)量過硬、價格經(jīng)濟(jì)的維修廠家，為單位節(jié)約了資金。

回顧二十多年來的駕駛和車輛管理工作，我主要取得了三方面的成績：

一、始終堅持學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)和車輛維修、維護(hù)以及現(xiàn)代化汽車管理方面的知識，幾十年如一日，不斷學(xué)習(xí)和充電，克服了自己文化基礎(chǔ)差的弱點，靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節(jié)省了單位的開支，保證了行車的安全。1991年參加市勞動局組織的高級技術(shù)工人（駕駛專業(yè)）考試，取得了高級技術(shù)工人資格；1996年獲得重慶市人事局頒發(fā)的汽車駕駛中級證書；2000年參加市人事局組織的培訓(xùn)考試后，取得了汽車駕駛高級證書。隨著駕齡的增長，我的汽車駕駛水平已經(jīng)非常純熟，對汽車性能的了解已不斷深入，充分保障了駕乘人員的安全舒適，駕駛技能和車輛維護(hù)保養(yǎng)知識已經(jīng)基本具備駕駛技師的水平。

二、二十四年來安全行車超過八十萬公里，從未出現(xiàn)一起安全責(zé)任事故。我一直強(qiáng)化道路安全法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，提高自身的安全意識，并在實踐工作中不斷總結(jié)經(jīng)驗，培養(yǎng)自己應(yīng)對突發(fā)事件的心理素質(zhì)。我熱愛汽車駕駛工作，愛護(hù)車輛，工作一直勤勤懇懇、任勞任怨，遵章守紀(jì)，具有強(qiáng)烈的工作責(zé)任感、敬業(yè)精神和職業(yè)道德，用自己的良好表現(xiàn)贏得了領(lǐng)導(dǎo)和群眾的認(rèn)可。

交通駕校教練帶教作風(fēng)關(guān)乎到交通駕校的社會形象，核心競爭力的提升關(guān)乎到交通駕校的可持續(xù)發(fā)展。而隨著駕校行業(yè)競爭的日趨激烈，各駕校都在想方設(shè)法提高市場競爭力，尋找發(fā)展之路。本文通過對目前全市交通駕校的實地調(diào)研，針對駕校行業(yè)的現(xiàn)狀，提出利用現(xiàn)代管理思想來促進(jìn)駕校的發(fā)展，并有針對性的提出了一些具體的建議和做法，希望能對駕校行業(yè)未來的發(fā)展提供一些有益的啟發(fā)，現(xiàn)撰寫調(diào)研報告如下：

一、駕培行業(yè)前景

隨著人民生活水平的日益提高，汽車已逐步成為人們出行的日常交通工具，因此近年來越來越多的人開始學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)，所以駕校也漸漸成為了熱門行業(yè)，駕校如雨后春筍般的出現(xiàn)在全國各地。特別是《行政許可法》和《中華人民共和國道路運(yùn)輸管理條例》頒布實施后，取消了培訓(xùn)機(jī)構(gòu)數(shù)量及布局調(diào)控，全面放開培訓(xùn)市場，駕駛培訓(xùn)行業(yè)投資少、見效快的特點吸引了更多投資者的目光。在市場放開僅年左右的時間內(nèi)，我市新增駕校家。繁榮的市場帶來了更加激烈的競爭，由于駕校數(shù)量的快速增加導(dǎo)致了市場競爭的急速加劇，一些駕校一味的想從通過在價格上變通提高自己的市場競爭力，一些駕校的教練帶教作風(fēng)沾染“衙門作風(fēng)”，從而致使駕校培訓(xùn)和發(fā)展上一些不良現(xiàn)象的出現(xiàn)。隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，駕校要想提高自己的競爭實力，最根本也是最直接的方法就是加強(qiáng)自我管理，注重自我修煉，提高自身素質(zhì)。特別是要通過采取加大力度加強(qiáng)制度建設(shè)，改進(jìn)教練帶教作風(fēng)等方法，從根本上從軟硬件兩個方面提高于交通駕核心競爭力，形成良性循環(huán)，實現(xiàn)社會效益和經(jīng)濟(jì)效益的大提升。

二、交通駕校目前狀況

目前，全市有駕校7家，共有教練車347輛，其中A13輛，B213輛，C1C2教練車331輛。教練員人，年培訓(xùn)量余人，與年相比增長％。我們汽車駕駛員培訓(xùn)學(xué)校，是經(jīng)市運(yùn)管處、交警支隊批準(zhǔn)成立的一所專業(yè)性汽車駕駛員培訓(xùn)學(xué)校，位于，與相接，交通便利，地理位置優(yōu)越，環(huán)境優(yōu)美，各種教學(xué)設(shè)施齊全；服務(wù)一流，擁有一支品德高尚、技術(shù)精湛的教練隊伍。交通駕校作為二類機(jī)動車駕駛培訓(xùn)學(xué)校，目前有大型教練車5輛，小型轎車教練車55輛。我?，F(xiàn)擁有模擬考試電腦、高科技的先進(jìn)五代汽車駕駛模擬器與桑塔納轎車電動程控制電教板、全新桑塔納訓(xùn)練車及大型貨車，教職工余名，擁有占地余畝的全封閉式訓(xùn)練場。為學(xué)院學(xué)習(xí)駕駛提供了良好的教學(xué)設(shè)備和訓(xùn)練場地。

三、教練帶教中存在問題

針對交通事故多發(fā)成因分析，應(yīng)該從以下幾個方面來入手解決交通事故多發(fā)問題：

一是交通管理部門、公安部門等有關(guān)機(jī)關(guān)應(yīng)加大執(zhí)法力度，對違章駕駛要從嚴(yán)從重處理，決不姑息。我們在公路上，常常能聽到一些車輛發(fā)出巨大轟鳴，狂風(fēng)般從我們身邊呼嘯而過，一溜煙便消失得無影無蹤；常常能看到前面的車輛沒有后牌照或用光盤、撲克牌等物遮擋號牌,見縫插針般行駛，全然沒有社會公德可言，這些違章行為也許就是交通事故發(fā)生的前兆，不是我們膽小，違章的背后可能隨時會有生命的逝去和公私財產(chǎn)的重大損失。因此，我們呼吁，對于無牌、無證、故意遮擋號牌行駛、駕駛報廢車輛行駛、超速、超載、不按標(biāo)志信號違章行駛、酒后駕駛等等違章的駕駛?cè)藛T，管理部門一定要重視，不能因為未造成什么后果而放松處罰，一定要按照有關(guān)交通法規(guī)從嚴(yán)從重處理，該糾正的糾正，該處罰的處罰，該進(jìn)學(xué)習(xí)班的就進(jìn)學(xué)習(xí)班，該拘留的就立即拘留，決不能聽之任之，恨之切其實是愛之深，等到發(fā)生交通事故時就一切晚矣。希望管理部門切實采取有效措施，落實交通法規(guī)的有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)法，嚴(yán)厲處罰，真正做到違章不上路，上路不違章，杜絕違章上路行駛的行為，將交通事故的隱患苗頭消滅于萌芽階段，對于減少交通事故的發(fā)生將大有幫助。

二是加強(qiáng)公路建設(shè)的規(guī)范化，切實強(qiáng)化道路安全設(shè)施建設(shè)，加大對交通事故多發(fā)路段的整治力度，有效排除重點路段路口的安全隱患，確保人員、車輛通行安全。首先，應(yīng)加強(qiáng)公路交通標(biāo)志的設(shè)置工作，完善城鄉(xiāng)道路路段路通安全防護(hù)設(shè)施。針對流動量大，人車混雜路段路口，要按規(guī)定設(shè)置交通標(biāo)志線、信號燈、減速帶，實施道路交通隔離和人車分流。其次，應(yīng)加大對交通事故多發(fā)路段的排查和整治力度，逐步改善道路安全通行條件。公安部門要加強(qiáng)對事故成因的調(diào)查和分析，及時將事故多發(fā)路段的相關(guān)情況總結(jié)，以便及時整改，消除隱患。再次，在條件充許的情況下，可以采取適當(dāng)增加城鄉(xiāng)結(jié)合部路段路口、易發(fā)生交通事故路段的警力，粉刷提示性標(biāo)語、警告語等，警示和提醒駕駛?cè)藛T對于路段的變化要及早盡快適應(yīng)，避免遭遇突發(fā)情況后的心理慌亂及操作不當(dāng)，減少和杜絕不安全路段路口的交通事故的發(fā)生。

三是應(yīng)加強(qiáng)對駕校的監(jiān)督管理，規(guī)范駕校的培訓(xùn)行為，嚴(yán)把駕駛員的出門關(guān)，杜絕“馬路殺手”的出現(xiàn)。隨著汽車進(jìn)入家庭進(jìn)程的加速，學(xué)車熱成為社會的焦點問題，面對這一商機(jī)，駕校也如雨后春筍般遍地開花，駕駛員作為駕校生產(chǎn)出來的“產(chǎn)品”，合格與否，直接關(guān)系到道路安全、人民生命財產(chǎn)的安全，駕校培訓(xùn)水平的高低直接關(guān)系到駕駛員的實際操作水平。然而現(xiàn)實中，駕校卻存在著這樣那樣的問題，如無資質(zhì)設(shè)立；缺少訓(xùn)練場、缺少合格教練；虛假宣傳；培訓(xùn)時間縮水；幫助學(xué)員作弊應(yīng)付考試；收買考官提高過線率等等，駕校的亂象愈演愈烈，甚至“教練”出一批又一批的“馬路殺手”。基于此，駕校的規(guī)范管理成為急待解決的中心問題，這也是駕校的監(jiān)督管理部門需認(rèn)真調(diào)研，切實需要重視的問題。另外，我們建議，對于發(fā)生交通事故的駕駛員，可以建立事故倒查機(jī)制，對培養(yǎng)該駕駛員的教練、駕校實施一定的懲罰措施。例如在駕校收取的費用和教練的收入中強(qiáng)制其交納一定比例的押金，作為對交通事故被害人的救助基金等。這樣一旦事故發(fā)生后，一方面解決了交通事故被害人的賠償問題，另一方面也對責(zé)任人員和責(zé)任單位進(jìn)行了懲罰。總之，駕校的規(guī)范，對駕駛員綜合素質(zhì)的提高至關(guān)重要。建議有關(guān)部門切實負(fù)起責(zé)任，加大對駕校的監(jiān)督管理，加大對駕校的指導(dǎo)和技術(shù)培訓(xùn)力度，提高對駕校的考核標(biāo)準(zhǔn)，建立高質(zhì)量的駕校，使其多培養(yǎng)高素質(zhì)的駕駛員。

四是應(yīng)加強(qiáng)道路安全知識的宣傳教育。這種教育是兩方面的，一方面要加強(qiáng)道路交通從業(yè)人員的安全知識教育，另一方面也要加強(qiáng)行人的安全教育。加大對交通管理法規(guī)的宣傳力度，提高廣大駕駛員的道路交通安全防范意識，提高全體駕駛?cè)藛T安全駕駛、文明駕駛的自覺性。同時，加強(qiáng)警示教育，讓駕駛員們認(rèn)識到，一旦事故發(fā)生，對事故雙方都是極大的傷害，時刻提醒自己別干聰明一世、糊涂一時的蠢事。另外，對行人的安全教育同樣重要，隨著社會的發(fā)展，城市化進(jìn)程加速，道路不段增多，行人安全意識也該不斷加強(qiáng)，行人在思想上要跟上時代前進(jìn)的步伐，要努力適應(yīng)車多路多的變化，車讓人思想觀念應(yīng)逐漸改變，要明確雙方禮讓三先才是避免事故發(fā)生的最好辦法，一旦發(fā)生交通事故，是雙輸?shù)慕Y(jié)果。

另外，從統(tǒng)計數(shù)字來看，交通肇事犯罪嫌疑人系初中以下文化的占犯罪嫌疑人總數(shù)的75.8%，文化水平低下比例之高令人震驚。駕駛員文化水平普遍偏低的問題，是駕駛員行業(yè)準(zhǔn)入條件寬松造成的，大家都知道，拿到駕駛證的前提條件就是答對一份很簡單的筆試試卷就可以過關(guān)，對報考人沒有學(xué)歷的要求，這是有關(guān)部門需要重視的問題。同時，駕駛員的文化水平的提高，也有待于全民教育水平的提高，這不是短時間內(nèi)可以解決的問題，我們在此不再討論。