寒地城市是根據(jù)城市所在地域的冬季氣候特征所定義的一個比較籠統(tǒng)的概念。由于地理位置特殊，自然條件嚴峻，寒地城市都擁有漫長而寒冷的冬季，如哈爾濱，每年從11月到次年的四月，城市都會面臨嚴寒的侵襲。氣候條件對其戶外空間來說無疑會產(chǎn)生很大的影響。因此，在寒地城市進行休閑空間的設(shè)計需要考慮更多層面上的影響因素，也需要更加精心的對待。

一、寒地城市休閑空間的影響因素

1.1氣候氣候是寒地城市的最大特征，也是對城市生產(chǎn)生活影響最大的因素。如氣溫、風、陽光以及降雪等。氣溫是影響人體熱舒適度的主要因素，在嚴寒地區(qū)城市居民外出活動受氣溫制約嚴重。風的影響主要表現(xiàn)在如何通過合理的街道走向、建筑物布局和其它相應(yīng)的設(shè)計手段來創(chuàng)造舒適的風環(huán)境。在嚴寒地區(qū)既需要冬季防風保溫，又需要將夏季風引入以達到自然通風的目的。陽光的強弱對寒地城市戶外空間影響同樣很大，尤其在冬季，充足的日照條件對于人們身心健康是極大的促進因素。降雪或降雨加雪是寒地城市主要降水形式之一，降雪既可以帶來景觀效果，同時也使城市道路不暢。

1.2交通

由于冬季頻繁的降雪來不及從道路上清除，形成冰雪路面，導致冬季機動車行駛速度緩慢，休閑空間周邊交通運營能力大大降低。另外由于寒冷和路面光滑使得在其他季節(jié)選擇自行車和步行出行方式的人們在冬季不得不選擇公交車，甚至出租車。造成公交車輛擁擠，影響了人們的出行與休閑空間的可達性，并會帶來一定的不安全因素。

1.3綠化景觀

摘要:近年來，隨著房車露營在我國的飛速發(fā)展,我國出臺了《休閑露營地建設(shè)與服務(wù)規(guī)范》等相關(guān)政策，這預(yù)示著房車營地的建設(shè)已經(jīng)逐步成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點。而我國已建成的房車營地，尤其是寒地城市房車營地的景觀設(shè)計還存在著諸多問題亟待解決。本文從寒地視角出發(fā)，以哈爾濱金河灣濕地植物園房車營地項目為設(shè)計案例,提出了適合寒地城市房車營地景觀設(shè)計原則，然后通過案例設(shè)計進行詳細分析與解讀,為其他寒地城市房車營地的景觀設(shè)計提供參考。

關(guān)鍵詞：寒地城市;房車營地;景觀設(shè)計

一、房車營地的概念及發(fā)展現(xiàn)狀

（一）房車營地的概念房車營地是指具有一定自然風光，可以滿足房車旅行的生活補給與休憩玩樂的場地。房車營地除了要提供泊車、補給、水電、排污、醫(yī)療等基礎(chǔ)服務(wù)，還應(yīng)該能夠滿足使用者的游覽、餐飲、娛樂、購物等休閑功能。隨著時代的發(fā)展，房車營地不僅僅局限于房車露營，也逐漸囊括了帳篷露營、移動別墅等其他居住方式，如今的房車營地可以說是一個綜合性的休閑度假場所。

（二）房車營地的發(fā)展現(xiàn)狀

房車露營在歐美地區(qū)已經(jīng)是普遍現(xiàn)象，其發(fā)展歷史已有100余年，早已成為歐美地區(qū)休閑旅游的主要模式，具有成熟的產(chǎn)業(yè)鏈條，在房車營地的景觀設(shè)計方面也有諸多研究成果。此外，房車營地還兼具災(zāi)難發(fā)生時的避災(zāi)用地。在我國，房車露營的發(fā)展歷程雖然較短，但由于我國經(jīng)濟水平和消費能力的提高，國務(wù)院提出了加快發(fā)展旅游業(yè)的號召，全國針對房車、自駕車的營地建設(shè)如雨后春筍一般，房車露營已經(jīng)逐漸向大眾化滲透。隨著2015年“首屆房車露營大會”在山東召開，標志著我國房車營地建設(shè)也由此逐步邁向標準化。房車露營在我國發(fā)展前景廣闊，房車營地景觀設(shè)計的品質(zhì)至關(guān)重要。相較于其他地區(qū)的房車營地而言，我國寒地房車營地的建設(shè)明顯滯后，其景觀環(huán)境的設(shè)計缺乏經(jīng)驗性的指導。

寒地城市是根據(jù)城市所在地域的冬季氣候特征所定義的一個比較籠統(tǒng)的概念。由于地理位置特殊，自然條件嚴峻，寒地城市都擁有漫長而寒冷的冬季，如哈爾濱，每年從11月到次年的四月，城市都會面臨嚴寒的侵襲。氣候條件對其戶外空間來說無疑會產(chǎn)生很大的影響。因此，在寒地城市進行休閑空間的設(shè)計需要考慮更多層面上的影響因素，也需要更加精心的對待。

一、寒地城市休閑空間的影響因素

1.1氣候氣候是寒地城市的最大特征，也是對城市生產(chǎn)生活影響最大的因素。如氣溫、風、陽光以及降雪等。氣溫是影響人體熱舒適度的主要因素，在嚴寒地區(qū)城市居民外出活動受氣溫制約嚴重。風的影響主要表現(xiàn)在如何通過合理的街道走向、建筑物布局和其它相應(yīng)的設(shè)計手段來創(chuàng)造舒適的風環(huán)境。在嚴寒地區(qū)既需要冬季防風保溫，又需要將夏季風引入以達到自然通風的目的。陽光的強弱對寒地城市戶外空間影響同樣很大，尤其在冬季，充足的日照條件對于人們身心健康是極大的促進因素。降雪或降雨加雪是寒地城市主要降水形式之一，降雪既可以帶來景觀效果，同時也使城市道路不暢。

1.2交通

由于冬季頻繁的降雪來不及從道路上清除，形成冰雪路面，導致冬季機動車行駛速度緩慢，休閑空間周邊交通運營能力大大降低。另外由于寒冷和路面光滑使得在其他季節(jié)選擇自行車和步行出行方式的人們在冬季不得不選擇公交車，甚至出租車。造成公交車輛擁擠，影響了人們的出行與休閑空間的可達性，并會帶來一定的不安全因素。

1.3綠化景觀

【摘要】寒地建成環(huán)境設(shè)計一直處于抵抗氣候的被動局面，而疏于對環(huán)境品質(zhì)和狀態(tài)的關(guān)注。文中提出積極化設(shè)計理念，并從冰雪行為環(huán)境的積極轉(zhuǎn)化、寒冷感知環(huán)境的積極補償和寒地文化環(huán)境的積極塑造三種途徑進行闡述，希望提升寒地人居環(huán)境品質(zhì)，塑造美好的寒地生活體驗。

【關(guān)鍵詞】積極設(shè)計；冰雪轉(zhuǎn)化；寒冷補償；文化塑造

寒地地域廣闊，氣候嚴酷，寒地建成環(huán)境研究一直具有重要且獨特的地位。在對抗寒冷氣候的過程中，寒地建筑長期處于被動、封閉、保守的狀態(tài)，難以滿足人們?nèi)找嬖鲩L的生活品質(zhì)需求。面對當代語境，寒地應(yīng)該以怎樣的態(tài)度和方式創(chuàng)造幸福人居體驗，具有緊迫的現(xiàn)實意義。因此文中探討以積極化的設(shè)計思想引導寒地建成環(huán)境設(shè)計，挖掘寒地特色價值，讓寒地煥發(fā)出獨有的魅力和生機。

1從消極到積極———寒地建成環(huán)境的意識轉(zhuǎn)變

20世紀末，人居環(huán)境品質(zhì)開始受到國際上的廣泛關(guān)注，城鎮(zhèn)建設(shè)的著眼點也從效率優(yōu)先轉(zhuǎn)向品質(zhì)更新。如健康城市理念[1]關(guān)注人、環(huán)境與社會的持續(xù)健康發(fā)展；包容性城市[2]強調(diào)社會多樣性和公平平等；恢復性環(huán)境[3]重視對人群心理狀態(tài)的恢復；城市風貌塑造[4]強調(diào)立足地域文脈，增強文化自信?？梢娙司咏ǔ森h(huán)境的意義在完成資源集聚后進入了品質(zhì)調(diào)控的升級階段，逐漸轉(zhuǎn)向完善、幸福、可持續(xù)的發(fā)展目標。而我國大部分寒地城市受到寒冷氣候和地緣劣勢的制約，城市活力欠缺，環(huán)境品質(zhì)較差，發(fā)展相對滯后，東北很多小城市成為了人才嚴重流失的收縮城市[5]。這種局面雖然受經(jīng)濟環(huán)境影響很大，但從設(shè)計角度來看也仍有很多提升空間。例如冬季戶外活動場地嚴重缺失；地域意識淡薄缺乏寒地特色；設(shè)計語素粗糙城市品質(zhì)拙劣；人性關(guān)懷缺失導致空間失能等。而導致這種結(jié)果主要是由于寒地建成環(huán)境設(shè)計缺少積極的設(shè)計態(tài)度，設(shè)計手法被動粗放，從而造成了消極沉寂的狀態(tài)。這種被動的現(xiàn)狀亟需被一種積極的設(shè)計力量和有品質(zhì)的日常環(huán)境來瓦解，以此重塑寒地生活積極體驗。

2寒地建成環(huán)境積極化設(shè)計內(nèi)涵闡述

摘要：本文結(jié)合哈爾濱城市景觀設(shè)計的實例，簡要分析了當前我國北方寒冷地區(qū)城市景觀的設(shè)計原則。并且通過對寒地城市的植物配置原則和配置手法的研究，提出切實可行的植物配置方案，從而創(chuàng)造出豐富的寒地植物景觀。

關(guān)鍵詞：寒地；寒冷地區(qū)；配置原則

一、概述

城市景觀反映的是一座城市的性質(zhì)與規(guī)模。城市景觀的設(shè)計發(fā)展到一定程度的同時，人們越來越重視一些“特殊”城市如何做好城市景觀的設(shè)計，比如——寒地城市景觀設(shè)計。

寒地城市是根據(jù)城市所在地域的冬季氣候特征所定義的一個概念，指北緯40°以北的高緯地帶，其冬季漫長、氣候寒冷而給城市生活帶來不利影響的城市，包括北京、天津、西安、蘭州、拉薩、沈陽、哈爾濱等一些省區(qū)。

二、國外寒地城市景觀設(shè)計

摘要:本文結(jié)合哈爾濱城市景觀設(shè)計的實例，簡要分析了當前我國北方寒冷地區(qū)城市景觀的設(shè)計原則。并且通過對寒地城市的植物配置原則和配置手法的研究，提出切實可行的植物配置方案，從而創(chuàng)造出豐富的寒地植物景觀。

關(guān)鍵詞:寒地；寒冷地區(qū)；配置原則

一、概述

城市景觀反映的是一座城市的性質(zhì)與規(guī)模。城市景觀的設(shè)計發(fā)展到一定程度的同時，人們越來越重視一些“特殊”城市如何做好城市景觀的設(shè)計，比如——寒地城市景觀設(shè)計。

寒地城市是根據(jù)城市所在地域的冬季氣候特征所定義的一個概念，指北緯40°以北的高緯地帶，其冬季漫長、氣候寒冷而給城市生活帶來不利影響的城市，包括北京、天津、西安、蘭州、拉薩、沈陽、哈爾濱等一些省區(qū)。

二、國外寒地城市景觀設(shè)計

摘要：隨著城市及社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們對于生活品質(zhì)的要求也有了明顯的提高。由于寒地特殊的地理及氣候因素，居民在冬季對公共空間的使用頻率更是大大降低。對住區(qū)內(nèi)公共空間的設(shè)計進行研究，創(chuàng)造具有寒冷地區(qū)文化特色的友好公共空間，為居民提供一個良好的社會交往環(huán)境。

關(guān)鍵詞：寒地;友好交往;住區(qū);公共空間

一、引言

國內(nèi)對于城市住區(qū)公共空間的研究領(lǐng)域主要是從住區(qū)規(guī)劃、環(huán)境設(shè)計、交往空間等方面，而基于地域氣候視角下對于住區(qū)公共空間的研究，也只是從宏觀的角度來闡述了氣候因素對于城市公共環(huán)境設(shè)計的影響。因寒地氣候區(qū)，冬季長、氣溫低、寒風冰雪天氣較多，受這些因素的影響，且現(xiàn)有的大多數(shù)住區(qū)內(nèi)公共空間設(shè)計存在諸多問題也面臨更多困難，直接影響到住區(qū)公共空間的使用效率問題。

二、影響因素

1.地理環(huán)境因素。寒地城市位于北半球北緯45°以北的高緯度地區(qū)，特點是冬季漫長，日晝及日照時間較短，季節(jié)變化明顯。尤其東北地區(qū)，由于每年有一半的時間處于嚴寒、降雪、寒風等惡劣氣候狀態(tài)下，造成住區(qū)公共空間的使用率下降，出行不便等狀況。2.行為模式影響。人的行為模式主要分為：必要性活動（是指為了滿足最基本的日常生活需求而不得不進行的一些活動；自發(fā)性活動（只有在時間、地點等條件允許下，并且人們有參與其中的意愿的情況時才會發(fā)生；社會性活動（指在公共空間中有賴于他人參與的各種活動。從這三種活動類型可以看出，人們在公共空間的活動會受到各種各樣因素的影響，其中物質(zhì)環(huán)境是一個主要因素。當戶外環(huán)境的質(zhì)量欠佳時，就只能發(fā)生必要性活動；當戶外環(huán)境質(zhì)量較高時，在發(fā)生必要性活動的基礎(chǔ)上，戶外活動時間具有顯著的延長性，同時自發(fā)性活動發(fā)生的概率增加，伴隨著自發(fā)性活動質(zhì)量的提高，自然地社會性活動的概率也會逐步增加。

試車經(jīng)濟是伴隨汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新興領(lǐng)域。近年來，我國汽車企業(yè)紛紛加大汽車試驗研究的投入，寒地試車行業(yè)隨之興起。黑河作為黑龍江省沿邊開放帶上重要的口岸城市，地處大小興安嶺之間，位于北緯51度，結(jié)冰期長達7個月，這里冬季長，氣溫低，為寒地試車提供了得天獨厚的氣候條件，使黑河成為國內(nèi)外眾多汽車廠家寒地試車的首選之地。2006年以來，黑河市大力引導試車企業(yè)到黑河來集聚發(fā)展，經(jīng)過近十年的發(fā)展，黑河市域內(nèi)已建成多家試車場，黑河寒地試車基地初具規(guī)模。截至2015年4月，來黑河進行寒地試車的企業(yè)75家，試驗車輛1350臺，試驗人員2190人，其中試驗車輛和人員較上年略有增長。隨著黑河寒地試車經(jīng)濟的發(fā)展，試車企業(yè)不斷向周邊縣（市）拓展，北安市建立了極地試車場，去冬今春到北安市試車企業(yè)達50多家，相關(guān)人員近500人次。嫩江縣建立了紅河谷汽車測試中心有限公司尼爾基測試基地，去冬今春有30多家公司來到嫩江縣測試輪胎，26家公司對300多臺不同車型進行了整車測試。孫吳建立了汽車測試中心有限公司二門山測試基地。2015年7月，五大連池風景區(qū)與黑河紅河谷汽車測試中心有限公司、日河漁業(yè)有限公司三方簽訂合作協(xié)議，三億元的汽車測試及汽車旅游項目落地五大連池風景區(qū)。試車經(jīng)濟正在成為帶動黑河市域經(jīng)濟發(fā)展新的經(jīng)濟增長點。

一、黑河發(fā)展試車經(jīng)濟的主要經(jīng)驗

（一）加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，擴大試驗場規(guī)模

黑河市已建成多家大小試車場，其中，汽車測試中心有限公司是黑河市唯一對外開放的試車場，也是亞洲最大的寒地試車場，建有陸地ABS試車跑道、冰雪跑道系統(tǒng)、17種功能跑道，可為前來試車企業(yè)提供服務(wù)。目前，全國汽車整車及零部件研發(fā)寒帶測試工作量的80％集中在黑河完成。隨著冬季試車試驗量的加大，試驗場地供不應(yīng)求，為此黑河紅河谷汽車測試中心有限公司投入2500萬，對孫吳二門山試驗場、小烏斯力試驗場、嫩江尼爾基試驗基地進行了升級改造，完善了試驗道路、維修間等基礎(chǔ)設(shè)施。2015年一汽集團技術(shù)中心、上海泛亞技術(shù)中心在黑河掛牌運營，黑河市第四家對外開放的龍江試車場也開始運行。

（二）領(lǐng)導重視，成立專門機構(gòu)，發(fā)揮服務(wù)職能

黑河市委、市政府高度重視發(fā)展試車產(chǎn)業(yè)，將其納入?yún)^(qū)域經(jīng)濟發(fā)展總體規(guī)劃。2006年成立了黑河市試車市場領(lǐng)導小組及辦公室。黑河市試車市場領(lǐng)導小組各成員單位高度重視試車工作，充分發(fā)揮服務(wù)職能，積極協(xié)調(diào)各相關(guān)部門，為來黑河的試車企業(yè)和試車人員解決實際困難，提供良好的服務(wù)，確保各汽車運行商在黑河試車季“綠色通行”。

一、一個共識：城市規(guī)劃實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的必然性

城市是人類文明、社會進步的象征和生產(chǎn)力的空間載體，是一定地域內(nèi)經(jīng)濟集聚實體和縱橫交錯經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)的樞紐。統(tǒng)觀全球經(jīng)濟態(tài)勢，經(jīng)濟重心主要集中在城鎮(zhèn)集聚區(qū)，可以認為，只有城市及其集聚區(qū)的持續(xù)發(fā)展，才會有區(qū)域的持續(xù)發(fā)展，國家的持續(xù)發(fā)展乃至于全球的持續(xù)發(fā)展。1994年6月在英國曼徹期特舉行＇94環(huán)球論壇作為持續(xù)發(fā)展委員會第一次重要的國際會議，其主題就確定為：城市與持續(xù)發(fā)展。面對21世紀全球城市時代的嚴峻形勢，城市問題更成為可持續(xù)發(fā)展最為關(guān)注的主題之一。從1992年聯(lián)合國環(huán)境與發(fā)展大會以來，持續(xù)發(fā)展已成為聯(lián)合國環(huán)境與開發(fā)署等國際組織共同關(guān)注的主題，而城市已成為可持續(xù)發(fā)展的兩個重要焦點之一。

我國政府在制定《中國21世紀議程》時十分注重人類住區(qū)持續(xù)發(fā)展問題?？沙掷m(xù)發(fā)展科技行動中，就有開展城市現(xiàn)代化和城市持續(xù)發(fā)展研究，為城市現(xiàn)代化和持續(xù)發(fā)展提供戰(zhàn)略、規(guī)劃、設(shè)計、管理的理論模式等重要內(nèi)容。鄒家華副總理在1996年6月于土耳其伊斯坦布爾舉行的聯(lián)合國第2次人類住區(qū)大會高級別會議上明確指出“能否‘在世界上建設(shè)健康、安全、公正和可持續(xù)發(fā)展的城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村’，需要我們以新的視野探索和尋求新的出路。”

可持續(xù)發(fā)展是“一條人口、經(jīng)濟、社會、環(huán)境和資源相互協(xié)調(diào)的既能滿足當代人的需求而又不對滿足后代人需求的能力構(gòu)成危害的”“道路”①。

城市是現(xiàn)代化建設(shè)的主要載體，是國家實施科教興國戰(zhàn)略和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的主要基地。城市規(guī)劃是實現(xiàn)城市科學有序發(fā)展的藍圖，是各級政府指導、管理城市建設(shè)與發(fā)展的主要手段。

當前在全球城市化時代即將來臨之時，我國城市化進程進入到加速成長階段，1996年全國城市化水平達29.4％。但是城市發(fā)展在宏觀、中觀、微觀均出現(xiàn)不同程度的非可持續(xù)問題，急待加以調(diào)控（見表1）。

1.黑龍江省城市化進程的歷史與現(xiàn)狀特點

1.1城市化發(fā)展歷史

黑龍江省城市化進程經(jīng)歷了古代城市化萌芽期、近代城市化雛形期和現(xiàn)代城市化發(fā)展期。在不同的發(fā)展階段，黑龍江省城市化的影響機制不同，城市發(fā)展特征各異（表1）。總的來講，地處邊境寒冷地帶、基于資源開發(fā)的黑龍江省城市化進程與我國大部分地區(qū)有較大的差異，其突出的特點是近代城市化的突發(fā)性和現(xiàn)代城市化的快速發(fā)展。

建國后黑龍江省城市化發(fā)展經(jīng)歷了4個發(fā)展階段：①較快發(fā)展時期（1949－1957年）。這一時期黑龍江省完成了全國十分之一的工業(yè)基本建設(shè)工程，建成了全國重點項目22項，其間人口非農(nóng)化水平由24.9％提高到38.8％，城市數(shù)量也由5個增加到8個。②大起大落時期（1958－1962年）。受“”的影響，1960年人口非農(nóng)化水平高達48.1％，國家調(diào)整政策后又降至1962年的38.5％。③停頓時期（1963－1979年），由于“”中知識青年“上山下鄉(xiāng)”、城市人口下放農(nóng)村等因素，全省城市化發(fā)展出現(xiàn)停滯態(tài)勢，1979年人口非農(nóng)化水平較1963年下降2.0個百分點，城市也僅增加2個。④穩(wěn)步發(fā)展時期（1980年至今）。隨改革開放不斷深入，農(nóng)村城市化取代資源型城市的發(fā)展成為城市化進程的主要推動力量，1997年人口非農(nóng)化水平達到45.02％，城市數(shù)量也提高到31個。

1.2城市化現(xiàn)狀發(fā)育特點

1.2.11997年，黑龍江省31個設(shè)市城市（不含轄縣）占有全省31％的土地面積、74.94％的人口76.35％的國內(nèi)生產(chǎn)總值，84.98％的工業(yè)總產(chǎn)值，73.52％的農(nóng)業(yè)產(chǎn)值，城市對社會經(jīng)濟發(fā)展的貢獻率比全國平均高出1倍以上。