甲方（車(chē)庫(kù)出賣(mài)人）：xx省xxxx房地產(chǎn)公司

電話(huà)：

乙方（車(chē)庫(kù)買(mǎi)受人）：

電話(huà)：

根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》、《中華人民共和國(guó)城市房地產(chǎn)管理法》、《中華人民共和國(guó)拍賣(mài)法》、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》及有關(guān)法律、法規(guī)規(guī)定，甲、乙雙方在平等、自愿的基礎(chǔ)上，就買(mǎi)賣(mài)車(chē)庫(kù)達(dá)成如下協(xié)議：

一、乙方通過(guò)公開(kāi)拍賣(mài)競(jìng)得xx小區(qū)幢號(hào)車(chē)庫(kù)，屬結(jié)構(gòu)。

［摘要］本文以一項(xiàng)住宅車(chē)庫(kù)頂板裂縫處理過(guò)程為例，對(duì)裂縫的成因進(jìn)行了分析，提出了處理方法及預(yù)期效果，對(duì)類(lèi)似工程及問(wèn)題處理具有借鑒意義。［關(guān)鍵詞］車(chē)庫(kù)頂板；混凝土裂縫；原因分析；無(wú)梁樓蓋；裂縫處理•66•工程檔案車(chē)庫(kù)工程混凝土裂縫原因淺析殷學(xué)宇（山東魯碧建材有限公司，山東濟(jì)南271100）［摘要］本文以一項(xiàng)住宅車(chē)庫(kù)頂板裂縫處理過(guò)程為例，對(duì)裂縫的成因進(jìn)行了分析，提出了處理方法及預(yù)期效果，對(duì)類(lèi)似工程及問(wèn)題處理具有借鑒意義。

［關(guān)鍵詞］車(chē)庫(kù)頂板；混凝土裂縫；原因分析；無(wú)梁樓蓋；裂縫處理

1工程概況

某住宅小區(qū)工程一期項(xiàng)目始建于2016年10月，其配套的地下車(chē)庫(kù)結(jié)構(gòu)為框-剪單層結(jié)構(gòu)，車(chē)庫(kù)與主體地下室結(jié)構(gòu)連為一體，面積較大。項(xiàng)目配套的地下車(chē)庫(kù)工程在工程建設(shè)后期在頂板部位出現(xiàn)大量裂縫，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘查，主要集中分布于主體建筑周邊區(qū)域，裂縫分布規(guī)律較為明顯，部分頂板裂縫為貫穿性裂縫，造成頂板滲漏。

2裂紋情況分析

由現(xiàn)場(chǎng)裂紋圖（圖1）中可以看出，車(chē)庫(kù)頂板裂縫分布包括以下幾種：（1）主要的是二次拋物線形狀的柱間板裂紋。（2）其余的還有一些比較少量的跨中或者板邊部位通常裂縫，不規(guī)則裂紋。

1概述

在沿海發(fā)達(dá)地區(qū)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，家庭汽車(chē)保有量迅速增加，一些居住區(qū)1:1的車(chē)位配置標(biāo)準(zhǔn)已顯不足。再加上人們對(duì)居住環(huán)境的要求越來(lái)越高，小橋流水、鳥(niǎo)語(yǔ)花香逐漸成為小區(qū)園林建設(shè)的基本元素。這些都使得建造大型、特大型地下(或半地下)停車(chē)庫(kù)成為未來(lái)小區(qū)建設(shè)的必然趨勢(shì)。

筆者結(jié)合珠海華發(fā)新城三期(以下簡(jiǎn)稱(chēng)新城三期)地下車(chē)庫(kù)的給排水設(shè)計(jì)實(shí)例，對(duì)地下車(chē)庫(kù)給排水的設(shè)計(jì)要點(diǎn)和設(shè)計(jì)中遇到的實(shí)際問(wèn)題逐一進(jìn)行闡述。

2現(xiàn)代住宅小我地下車(chē)庫(kù)的建筑特點(diǎn)

一是規(guī)模大，車(chē)庫(kù)的建筑面積大。新城三期地下車(chē)庫(kù)共72000m2，有十八個(gè)防火分區(qū)，停車(chē)位達(dá)2000個(gè)。

二是管線多。由于整個(gè)新城三期的27棟住宅均建在車(chē)庫(kù)上，地下室頂板上覆土深度有限(扣除找平、防水后H=800mm)，且頂板上又有大量的水景、園建，所以為方便施工和后期管理，各種管線(除綠化用水、雨排水、污排水管道外)均需敷設(shè)在地下室的頂板下。

1、引言

近年來(lái)，隨著人民生活水平的日益提高，汽車(chē)擁有量急速上升，國(guó)家大力發(fā)展公共交通的同時(shí)，機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)設(shè)施的建設(shè)也在緊鑼密鼓的進(jìn)行，但仍存在較大缺口。北京市交通委運(yùn)輸局停車(chē)處負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，截至2014年10月底，北京市共有機(jī)動(dòng)車(chē)561.3萬(wàn)輛，經(jīng)營(yíng)性停車(chē)場(chǎng)有6342個(gè)，停車(chē)位有171.3萬(wàn)個(gè)，非經(jīng)營(yíng)性停車(chē)位有111萬(wàn)個(gè)左右，存在較大缺[1]。停車(chē)缺口主要表現(xiàn)在三個(gè)方面：第一是城市中心區(qū)用地緊張、規(guī)劃停車(chē)用地不足導(dǎo)致的居住區(qū)停車(chē)位不足；第二是以醫(yī)院為代表的大型公共服務(wù)設(shè)施周?chē)耐＼?chē)供給不足；第三是服務(wù)于城市軌道交通的P+R停車(chē)場(chǎng)建設(shè)不足。停車(chē)設(shè)施的巨大缺口已經(jīng)引起了社會(huì)各方的廣泛關(guān)注，但是停車(chē)設(shè)施的建設(shè)卻在實(shí)際推進(jìn)中困難重重。以北京為例，停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃實(shí)現(xiàn)率不高的主要原因一是由于土地權(quán)屬和使用性質(zhì)問(wèn)題，用地落實(shí)難；二是停車(chē)場(chǎng)建設(shè)由于征地拆遷難度大、成本高進(jìn)展緩慢；三是由于在現(xiàn)行拆遷、建設(shè)成本和收費(fèi)價(jià)格體系下，投資成本回收和收益難以吸引社會(huì)資本投入[2]。

2、機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)優(yōu)勢(shì)日益顯現(xiàn)

隨著停車(chē)缺口的日益加大，停車(chē)設(shè)施建設(shè)的現(xiàn)實(shí)困難不斷凸顯，機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)因其占地小、投資低、形式靈活等特點(diǎn)逐漸社會(huì)各界的廣泛注意。總結(jié)起來(lái)，機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)的主要有以下三個(gè)優(yōu)點(diǎn)：第一，機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)的單車(chē)位面積指標(biāo)和單車(chē)位造價(jià)（含土建結(jié)構(gòu)和設(shè)備）大多數(shù)僅為自走式立體停車(chē)庫(kù)的40%~70%左右；第二，目前已建成的機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)項(xiàng)目規(guī)模大多較小，此類(lèi)項(xiàng)目?jī)H按照機(jī)械設(shè)備報(bào)批、建設(shè)，未執(zhí)行建筑設(shè)計(jì)的相關(guān)規(guī)范、法律、法規(guī)，程序簡(jiǎn)單、周期短、見(jiàn)效快；第三，機(jī)械立體停車(chē)庫(kù)形式靈活多樣，適合不同的場(chǎng)地條件，尤其適用于用地緊張的區(qū)域和改造項(xiàng)目，是解決大、中型城市中心區(qū)停車(chē)難問(wèn)題的良好途經(jīng)。

3、我國(guó)大、中型機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)發(fā)展現(xiàn)狀

近年來(lái)，機(jī)械亭停車(chē)行業(yè)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，2009年至2014大、中型機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)初探□北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)股份有限公司劉婷摘要關(guān)鍵詞近年來(lái)，建設(shè)大、中型機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)的需求不斷增多，建筑設(shè)計(jì)師的參與和對(duì)該領(lǐng)域的研究顯得越來(lái)越重要。本文通過(guò)對(duì)實(shí)例、資料的調(diào)研及實(shí)際工程的參與，初步總結(jié)出大、中型機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)中，建筑設(shè)計(jì)工作者扮演的角色、設(shè)計(jì)的過(guò)程、需要注意的事項(xiàng)和對(duì)未來(lái)的展望。大、中型；機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)；建筑設(shè)計(jì)年，我國(guó)機(jī)械式停車(chē)設(shè)備行業(yè)車(chē)庫(kù)項(xiàng)目由2009年的915個(gè)上升到2014年的1960個(gè)，機(jī)械停車(chē)設(shè)備行業(yè)銷(xiāo)售總額從2009年的34.32億元上升到了2014年的107.78億元[3]。目前國(guó)內(nèi)已建成的機(jī)械式式立體停車(chē)庫(kù)以中、小型為主，規(guī)模較大的還比較少。以上海為例，截至2014年底，機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)的數(shù)量約為1200個(gè)，機(jī)械式停車(chē)泊位約為17.97萬(wàn)個(gè)。其中100個(gè)停車(chē)泊位以?xún)?nèi)的停車(chē)庫(kù)(場(chǎng))約占56.8%，100個(gè)~200個(gè)停車(chē)泊位的停車(chē)庫(kù)(場(chǎng))約占23.4%，200個(gè)~300個(gè)停車(chē)泊位的停車(chē)庫(kù)(場(chǎng))約占8.4%.300個(gè)~500個(gè)停車(chē)泊位的停車(chē)庫(kù)(場(chǎng))約占8.6%.500個(gè)~1000個(gè)停車(chē)泊位的停車(chē)庫(kù)(場(chǎng))約占3.3%，1000個(gè)停車(chē)泊位以上的停車(chē)(場(chǎng))約占0.7%[4]。通過(guò)對(duì)北京建成的機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，目前機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)項(xiàng)目主要分為兩類(lèi)，大、中型的公共停車(chē)庫(kù)和小型的居住區(qū)、企事業(yè)單位專(zhuān)用停車(chē)庫(kù)。大型的公共停車(chē)庫(kù)以醫(yī)院為主，如首都醫(yī)科大學(xué)附屬北京安貞醫(yī)院、中國(guó)人民解放軍空軍總醫(yī)院、北京鼓樓中醫(yī)醫(yī)院等，基本上采用的是平面移動(dòng)類(lèi)和垂直循環(huán)類(lèi)機(jī)械立體停車(chē)設(shè)備。這些停車(chē)庫(kù)建設(shè)較早，在設(shè)計(jì)的過(guò)程中缺乏相關(guān)的設(shè)計(jì)規(guī)范和理論支撐，很多項(xiàng)目是突破設(shè)計(jì)規(guī)范要求的，后期又進(jìn)行了性能化設(shè)計(jì)。專(zhuān)用停車(chē)庫(kù)主要以居住小區(qū)和企事業(yè)單位的停車(chē)位立體化改造為主，多數(shù)采用了升降橫移類(lèi)和簡(jiǎn)易升降類(lèi)的停車(chē)設(shè)備，這類(lèi)設(shè)備投資少、建設(shè)快、布置靈活，但受設(shè)備先進(jìn)程度和管理水平的影響，社會(huì)反響良莠不齊。

摘要：在大型多層地下車(chē)庫(kù)的排水設(shè)計(jì)中，外設(shè)高坡和防水溝渠，內(nèi)置地漏和集水井，再選用相應(yīng)功率的潛水泵，外防內(nèi)排，“御”水于車(chē)庫(kù)之外。

關(guān)鍵詞：地下車(chē)庫(kù)排水設(shè)計(jì)集水網(wǎng)絡(luò)潛水泵

近年來(lái)，由于住宅樓盤(pán)的高檔化及私車(chē)擁有量的增加，在地下修建一層或多層地下停車(chē)庫(kù)，幾乎成了各個(gè)樓盤(pán)競(jìng)相效仿的熱點(diǎn)，且有愈演愈烈的跡象。但是，由于這部分建筑即地下停車(chē)庫(kù)的地面標(biāo)高普遍低于室外地面標(biāo)高，其排水不能自流排入市政排水管網(wǎng)，尤其是暴雨時(shí)節(jié)，若排水設(shè)計(jì)不當(dāng)，常造成雨水宕積，影響車(chē)庫(kù)的安全和使用。對(duì)此，必須在設(shè)計(jì)時(shí)引起高度的重視。

1、地下車(chē)庫(kù)的防水與排水

由于地下車(chē)庫(kù)地面標(biāo)高低于室外道路標(biāo)高，所以，防止暴雨時(shí)道路路面水的侵入是排水設(shè)計(jì)的第一個(gè)問(wèn)題，其二，車(chē)輛出入口敞開(kāi)部分雨水的匯集、沖洗地面的污水、撲救火災(zāi)時(shí)的消火栓系統(tǒng)和噴淋系統(tǒng)的積水如何排除，是排水設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。根據(jù)這些防排水的特點(diǎn)，可確定如下排水方案：在地下車(chē)庫(kù)出入口起坡處作一定的抬高處理，并設(shè)第一集水明溝，以阻斷室外地坪瞬時(shí)積水的侵入；

在出入口坡道最低處再設(shè)第二集水明溝，以攔截坡道處的雨水；在地下車(chē)庫(kù)室內(nèi)設(shè)地漏及排水直埋管匯集沖洗地坪的排水；設(shè)適量集水井，由排水直埋管收集各種排水，并利用潛水排污泵提升、排放。

摘要:住宅小區(qū)地下汽車(chē)庫(kù)排煙系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案是否合理直接關(guān)系到開(kāi)發(fā)商的投資及人民生命財(cái)產(chǎn)的安全。在滿(mǎn)足設(shè)計(jì)防火規(guī)范要求的前提下，結(jié)合一些已施工完成的工程實(shí)例，對(duì)在工程設(shè)計(jì)中消防排煙及補(bǔ)風(fēng)形式幾種設(shè)計(jì)方案的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行比較，綜合考慮，設(shè)置合理的消防排煙、補(bǔ)風(fēng)系統(tǒng)。

關(guān)鍵詞:排煙量，補(bǔ)風(fēng)量，防火分區(qū)，防煙分區(qū)，排煙風(fēng)機(jī)

隨著城市化進(jìn)程的發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，私家車(chē)數(shù)量迅速增加，車(chē)輛停放問(wèn)題亟待解決。由于地上用地緊缺，地價(jià)昂貴，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足住戶(hù)停車(chē)的要求，致使停車(chē)位緊張問(wèn)題日益尖銳。因此，地下汽車(chē)庫(kù)是住宅小區(qū)向地下空間發(fā)展的必然趨勢(shì)。利用建筑物的地下空間修建地下停車(chē)庫(kù)成為設(shè)計(jì)單位解決這一問(wèn)題的有效途徑。這樣，住宅建筑地下汽車(chē)庫(kù)的消防安全已成了認(rèn)真對(duì)待的課題，它是我國(guó)建筑工程防火設(shè)計(jì)規(guī)范的一個(gè)重要組成部分，以減少和防止火災(zāi)對(duì)汽車(chē)庫(kù)的危害，保障社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)建設(shè)的順利進(jìn)行和人民生命財(cái)產(chǎn)的安全。

1概述

1)根據(jù)GB50067—2014汽車(chē)庫(kù)、修車(chē)庫(kù)、停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《汽規(guī)》)第8．2．1條:“除敞開(kāi)式汽車(chē)庫(kù)、建筑面積小于1000m2的地下1層汽車(chē)庫(kù)和修車(chē)庫(kù)外，汽車(chē)庫(kù)、修車(chē)庫(kù)應(yīng)設(shè)置排煙系統(tǒng)，并應(yīng)劃分防煙分區(qū)”;第8．2．1條:“防煙分區(qū)的建筑面積不宜大于2000m2，且防煙分區(qū)不應(yīng)跨越防火分區(qū)。防煙分區(qū)可采用擋煙垂壁、隔墻或從頂棚下突出不小于0．5m的梁劃分”;第8．2．10條:“汽車(chē)庫(kù)內(nèi)無(wú)直接通向室外的汽車(chē)疏散出口的防火分區(qū)，當(dāng)設(shè)置機(jī)械排煙系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)同時(shí)設(shè)置補(bǔ)風(fēng)系統(tǒng)，且補(bǔ)風(fēng)量不宜小于排煙量的50%”。筆者通過(guò)這幾年地下汽車(chē)庫(kù)的檢查及驗(yàn)收，設(shè)計(jì)單位在滿(mǎn)足《汽規(guī)》的條件下有四種消防排煙設(shè)計(jì)方案，下面通過(guò)舉例說(shuō)明其各種設(shè)計(jì)方案的優(yōu)缺點(diǎn)。2)某住宅小區(qū)地下汽車(chē)庫(kù)建筑面積7800m2，汽車(chē)庫(kù)凈高4．0m，該地下汽車(chē)庫(kù)設(shè)置自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)，根據(jù)《汽規(guī)》第5．1．1，5．1．2條，汽車(chē)庫(kù)應(yīng)劃分防火分區(qū)，每個(gè)防火分區(qū)的最大允許建筑面積不應(yīng)大于4000m2。本工程劃分為兩個(gè)防火分區(qū)Ⅰ，Ⅱ，防火分區(qū)Ⅰ建筑面積均為3800m2，防火分區(qū)Ⅱ建筑面積均為4000m2，其中防火分區(qū)Ⅰ無(wú)直接通向室外的汽車(chē)疏散出口，防火分區(qū)Ⅱ設(shè)置直接通向室外的汽車(chē)疏散出口，根據(jù)《汽規(guī)》第8．2．10條，可不設(shè)置補(bǔ)風(fēng)系統(tǒng)。對(duì)于汽車(chē)庫(kù)平時(shí)排風(fēng)量與火災(zāi)時(shí)的排煙量基本相當(dāng)。因此，排煙系統(tǒng)與平時(shí)排風(fēng)系統(tǒng)“合二為一”，排煙風(fēng)機(jī)與平時(shí)排風(fēng)可共用。3)現(xiàn)以防火分區(qū)Ⅰ(無(wú)直接通向室外的汽車(chē)疏散出口)展開(kāi)討論:防火分區(qū)Ⅰ采用活動(dòng)擋煙垂壁劃分為兩個(gè)防煙分區(qū)1，2，擋煙垂壁采用不燃材料制作，根據(jù)GB51251—2017建筑防煙排煙系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第4．6．2條，活動(dòng)擋煙垂壁設(shè)置在緊貼地下汽車(chē)庫(kù)的頂板下，其擋煙垂壁的高度為1．20m，每個(gè)防煙分區(qū)建筑面積均為1900m2。按照《汽規(guī)》第8．2．5條表8．2．5規(guī)定，每個(gè)防煙分區(qū)排煙風(fēng)機(jī)的排煙量為31500m3/h，根據(jù)《汽規(guī)》第8．2．10條，則補(bǔ)風(fēng)量不宜小于15750m3/h。排煙管道采用鋼板或鍍鋅鋼板制作，管道設(shè)計(jì)風(fēng)速不應(yīng)大于20m/s，主排煙(風(fēng))管道斷面尺寸為1400mm×400mm，鋼板厚度為1．2mm。4)排煙系統(tǒng)設(shè)計(jì)。該地下汽車(chē)庫(kù)設(shè)置自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)，根據(jù)GB51251—2017建筑防煙排煙系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，第4．6．7，4．6．9，4．6．14條，熱釋放速率為1．5MW，車(chē)庫(kù)凈高為4．00m，設(shè)計(jì)清晰高度為2．80m，儲(chǔ)煙倉(cāng)厚度為1．20m，煙層厚度為0．70m，排煙口采用單層格柵側(cè)排煙(風(fēng))風(fēng)口，葉片水平(葉片角度可調(diào)，平時(shí)常開(kāi))，每個(gè)排煙口最大允許排煙量為4300m3/h。每個(gè)防煙分區(qū)需設(shè)置31500m3/h4300m3/h=7．33個(gè)風(fēng)口≈8個(gè)風(fēng)口。排煙口應(yīng)設(shè)置在儲(chǔ)煙倉(cāng)內(nèi)，且排煙口的設(shè)置應(yīng)滿(mǎn)足防煙分區(qū)內(nèi)的任一點(diǎn)與最近的排煙口之間的水平距離不大于30m，排煙口的風(fēng)速不宜大于10m/s。排煙口與附近安全出口相鄰邊緣之間的水平距離不小于1．5m。排煙風(fēng)機(jī)選用離心風(fēng)機(jī)或排煙軸流風(fēng)機(jī)，在風(fēng)機(jī)的吸入口處設(shè)置280℃的排煙防火閥，排煙風(fēng)機(jī)應(yīng)滿(mǎn)足280℃時(shí)連續(xù)工作30min的要求，排煙風(fēng)機(jī)與風(fēng)機(jī)入口處的排煙防火閥連鎖，當(dāng)該閥關(guān)閉時(shí)，排煙風(fēng)機(jī)應(yīng)能停止運(yùn)行。排煙風(fēng)機(jī)應(yīng)設(shè)在專(zhuān)用機(jī)房?jī)?nèi)，且風(fēng)機(jī)兩側(cè)應(yīng)留有600mm以上空間。排煙系統(tǒng)流程:煙氣(風(fēng))→排煙(風(fēng))口→風(fēng)管→280℃排煙防火閥→消聲靜壓箱→消防排煙(風(fēng))→止回閥→機(jī)房豎井(土建豎井應(yīng)內(nèi)襯鋼板管道制作)→單層防雨百葉窗→室外。5)補(bǔ)風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)。a．消防補(bǔ)風(fēng)機(jī)選用混流式風(fēng)機(jī)，補(bǔ)風(fēng)機(jī)應(yīng)設(shè)在專(zhuān)用機(jī)房?jī)?nèi)。b．補(bǔ)風(fēng)機(jī)的送風(fēng)管道在穿過(guò)風(fēng)機(jī)房的隔墻處應(yīng)設(shè)置70℃的防火閥。當(dāng)補(bǔ)風(fēng)口設(shè)置在同一空間內(nèi)相鄰的防煙分區(qū)時(shí)，補(bǔ)風(fēng)口位置不限;當(dāng)補(bǔ)風(fēng)口與排煙口設(shè)置在同一防煙分區(qū)時(shí)，補(bǔ)風(fēng)口應(yīng)設(shè)置在儲(chǔ)煙倉(cāng)下沿以下;補(bǔ)風(fēng)口與排煙口水平距離不應(yīng)小于5m，補(bǔ)風(fēng)口的風(fēng)速不宜大于10m/s。c．補(bǔ)風(fēng)系統(tǒng)流程:室外→單層防雨百葉窗→機(jī)房豎井(土建豎井應(yīng)內(nèi)襯鋼板管道制作)→止回閥→電動(dòng)風(fēng)閥→補(bǔ)風(fēng)機(jī)→70℃防火閥→雙層百葉送風(fēng)口。

2各種排煙與補(bǔ)風(fēng)系統(tǒng)方式介紹

摘要:筆者通過(guò)河南安陽(yáng)“安鋼御景園”住宅小區(qū)配套設(shè)施—地下車(chē)庫(kù)工程實(shí)踐,進(jìn)一步說(shuō)明在規(guī)劃設(shè)計(jì)階段如何有效開(kāi)發(fā)利用城市及居住小區(qū)地下空間,這一技術(shù)已越來(lái)越受到人們的青睞。并且,未來(lái)現(xiàn)代化城市空間發(fā)展的方向之一就是向地下延伸。

關(guān)鍵詞:地下空間;車(chē)庫(kù);避難場(chǎng)所;資源開(kāi)發(fā)利用

1前言

本文所說(shuō)的空間,是指建筑空間,一般常把符合于功能要求的空間稱(chēng)之為適用空間;把符合于審美要求的空間稱(chēng)之為視覺(jué)或意境空間;把按照材料性能和力學(xué)的規(guī)律性而圍合起來(lái)的空間稱(chēng)之為結(jié)構(gòu)空間。而地下空間技術(shù)涵蓋了這三個(gè)方面,重點(diǎn)在城市地下空間資源的開(kāi)發(fā)利用,瞄準(zhǔn)國(guó)際成熟的地下空間技術(shù),建設(shè)具有中國(guó)特色的節(jié)約型城市已成為我國(guó)城市規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)所面臨的重大課題。

2城市地下空間的開(kāi)發(fā)

城市地下空間是一個(gè)十分巨大而豐富的空間資源。城市地下空間資源的開(kāi)發(fā)利用,是解決城市發(fā)展與有限用地之間突出矛盾的最有效途徑之一。近年來(lái),世界上不少特大城市對(duì)于積極、高效利用地下空間的呼聲越來(lái)越高。這種動(dòng)向產(chǎn)生的直接原因是大城市中心區(qū)的地上空間過(guò)密化和地價(jià)暴漲。地上空間的高度密集和地價(jià)的暴漲,促使以前在地上的商業(yè)街道、停車(chē)場(chǎng)等設(shè)施都遷移到了地下。另外,為了使公園、防災(zāi)避難設(shè)施等場(chǎng)所有更安全、更舒適的空間,也在積極謀求其地下空間的開(kāi)發(fā)利用。北歐各國(guó)在地下空間利用方面,除了住宅的地下室及城市設(shè)施外,在有些地方可以看到很多利用堅(jiān)固的巖石洞穴建設(shè)的城市構(gòu)筑物,其中有地下街道、地鐵隧道、公用設(shè)施溝、停車(chē)場(chǎng)、空洞設(shè)施、地下的污水處理、地下避難所,還有一系列的地下商城等。在美國(guó),將很多設(shè)施置于地下,地下空間的利用是多方面的、廣泛的。例如,將城市地下空間利用點(diǎn)、線、面以整體網(wǎng)絡(luò)型組合起來(lái)。其中生活設(shè)施有考慮到節(jié)約、采暖、空調(diào)費(fèi)用的地下住宅及復(fù)式住宅。城市設(shè)施主要從更新城市機(jī)能及節(jié)約能源的角度來(lái)看,除地下街、地下鐵、道路隧洞外,還有考慮到與自然比較協(xié)調(diào)及采光要求的半地下式大學(xué),美國(guó)明尼蘇達(dá)大學(xué)土木和礦業(yè)工程系地下教學(xué)館就是一個(gè)范例。貯藏設(shè)施除食品外,還正式研究開(kāi)發(fā)保存放射性廢料的設(shè)施;交通設(shè)施有道路隧洞、地下停車(chē)場(chǎng)等;而地下核防護(hù)設(shè)施則居世界之最。日本由于國(guó)土狹窄,地下空間的綜合利用雖比北歐等國(guó)起步晚,但是地下街道、地下車(chē)站、地下鐵道、地下商場(chǎng)的建設(shè)規(guī)模、成熟程度可以認(rèn)為已居世界領(lǐng)先地位,日本大阪是擁有地下街最多的城市,地下街每天接納顧客320萬(wàn)人次,而且,世界上建立固定的,有一定安全生活設(shè)施的避難場(chǎng)所也當(dāng)屬日本。縱觀國(guó)際,城市地下空間資源科學(xué)有效地開(kāi)發(fā)利用,非常符合我國(guó)當(dāng)前建設(shè)“資源節(jié)約型、環(huán)境友好型”這一城市發(fā)展的國(guó)策。目前,各大城市正在規(guī)劃著適應(yīng)我國(guó)特點(diǎn)的地下綜合體工程,集商業(yè)、交通、人行過(guò)街和地下停車(chē)場(chǎng)(兼顧應(yīng)急避難場(chǎng)所)等服務(wù)設(shè)施于一體。上海、南京、廣州、青島等城市正在建造或規(guī)劃建設(shè)地下鐵道。與此同時(shí),城市高層建筑地下室隨著城市中心及居住小區(qū)的開(kāi)發(fā)而大量發(fā)展。

南京市鼓樓區(qū)人民法院（以下通常簡(jiǎn)稱(chēng)“法院”）最近關(guān)于小區(qū)車(chē)庫(kù)產(chǎn)權(quán)歸屬的判決（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“判決”），成為房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商和業(yè)主的關(guān)注焦點(diǎn)（相關(guān)報(bào)道見(jiàn)本文后所附文章）。有人歡呼小區(qū)車(chē)庫(kù)判歸業(yè)主共有，是一個(gè)革命性的判決。但是，我們有必要對(duì)其進(jìn)行理性思考。現(xiàn)依據(jù)相關(guān)法律、法規(guī)及規(guī)定，就判決所依據(jù)的理由逐條進(jìn)行分析，并根據(jù)上海地區(qū)的有關(guān)規(guī)定，對(duì)與地下車(chē)庫(kù)產(chǎn)權(quán)歸屬相關(guān)的問(wèn)題作了進(jìn)一步說(shuō)明，略書(shū)己見(jiàn)，以期拋磚引玉。

一、對(duì)判決所依據(jù)的理由的分析

1、土地使用面積分?jǐn)?/p>

在判決中法院認(rèn)定，星漢城市花園小區(qū)土地使用面積7697.60平方米，而分?jǐn)偯娣e也為7697.60平方米。根據(jù)地上建筑物與土地使用權(quán)不能相分割的原則，如果不能取得特定范圍內(nèi)土地的使用權(quán)，則不能取得該土地上的任何建筑物的所有權(quán)，也就不能享有對(duì)該土地上建筑物的法定處分權(quán)。從而法院認(rèn)為該小區(qū)土地面積已經(jīng)全部分?jǐn)偟饺w業(yè)主，小區(qū)的土地使用權(quán)為該小區(qū)的業(yè)主所享有，開(kāi)發(fā)商不再享有該小區(qū)的土地使用權(quán)。除非取得土地使用權(quán)人的同意，也不能享有該土地上建筑物的所有權(quán)和分配權(quán)。該案所涉車(chē)庫(kù)建設(shè)在開(kāi)發(fā)商不享有使用權(quán)的土地上，也未取得全體業(yè)主的同意，因此開(kāi)發(fā)商不享有車(chē)庫(kù)的使用權(quán)和支配權(quán)，而應(yīng)由土地使用權(quán)人共有。

地上建筑物與土地不可分離的客觀現(xiàn)實(shí)，成為地上建筑物與土地使用權(quán)不可分割的法律原則的依據(jù)，并被世界各國(guó)所確認(rèn)。依據(jù)民法的基本原則，權(quán)利可由一個(gè)人所有，也可由若干人共有，而共有又分為按份共有和共同共有。按份共有指權(quán)利人按各自的份額享有權(quán)利；共同共有指對(duì)權(quán)利不進(jìn)行份額分割，而權(quán)利人共同享有權(quán)利。因此，對(duì)于一個(gè)小區(qū)而言，地上建筑物的所有權(quán)人共有小區(qū)的土地使用權(quán)。

實(shí)踐中，中國(guó)的許多省市將小區(qū)的土地使用權(quán)面積分?jǐn)偨o全體業(yè)主，由全體業(yè)主按份共有，從而，任何人想要在小區(qū)內(nèi)建設(shè)新的房屋或設(shè)施，都要取得全體業(yè)主的一致同意，并且全體業(yè)主的房地產(chǎn)權(quán)證上需相應(yīng)減少分?jǐn)偟耐恋孛娣e。實(shí)際上要達(dá)到上述要求，操作難度非常大，通常是不可能的，在實(shí)踐中造成諸多爭(zhēng)議和糾紛。

1

停車(chē)問(wèn)題是在城市發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)的靜態(tài)交通（車(chē)輛停放狀態(tài)）問(wèn)題，靜態(tài)交通是相對(duì)于動(dòng)態(tài)交通（車(chē)輛行駛狀態(tài)）而存在的一種交通形態(tài)，二者相互聯(lián)系，互相影響，停車(chē)設(shè)施是城市靜態(tài)交通的主要內(nèi)容，隨著城市的不斷發(fā)展，各種車(chē)輛的不斷增加，對(duì)停車(chē)設(shè)施的需求也在不斷增加，如果兩者之間失去平衡，城市里就會(huì)出現(xiàn)停車(chē)難的問(wèn)題。數(shù)據(jù)顯示，最近幾年我國(guó)城市機(jī)動(dòng)車(chē)輛平均增長(zhǎng)速度在15%~20%，而同時(shí)期城市停車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施的平均增長(zhǎng)速度只有2%~3%，特別是大城市機(jī)動(dòng)車(chē)擁有量的增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)停車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施的增長(zhǎng)速度，因此，我們必須重視城市停車(chē)難的問(wèn)題，并積極探求解決的措施。

2當(dāng)前長(zhǎng)沙停車(chē)難的現(xiàn)狀

隨著國(guó)務(wù)院中部崛起戰(zhàn)略的實(shí)施，長(zhǎng)沙經(jīng)濟(jì)的發(fā)展迎來(lái)了新的機(jī)遇，伴隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，越來(lái)越多的私家車(chē)進(jìn)入了家庭，由此而帶來(lái)的城市中停車(chē)難的問(wèn)題也越來(lái)越嚴(yán)重，相對(duì)于長(zhǎng)沙，北京、上海、深圳這些經(jīng)濟(jì)更為發(fā)達(dá)的一線城市更早的遇到了停車(chē)難問(wèn)題。在供需矛盾最為突出的城市中心區(qū)，由于城市用地緊張和土地價(jià)格的昂貴，要在城市中心區(qū)域內(nèi)開(kāi)辟大范圍的用地來(lái)建設(shè)大規(guī)模的專(zhuān)用停車(chē)場(chǎng)顯然行不通，在當(dāng)前停車(chē)場(chǎng)設(shè)施嚴(yán)重滯后、機(jī)動(dòng)車(chē)的擁有量急劇增加和城市土地資源日益緊缺的多重矛盾下，必須尋找到解決問(wèn)題的辦法，不能讓停車(chē)問(wèn)題成為城市發(fā)展中的阻礙。面對(duì)矛盾，北京、上海、深圳等一線城市普遍采取的措施是利用立體停車(chē)庫(kù)的優(yōu)點(diǎn)，合理規(guī)劃，最大限度地解決停車(chē)難的問(wèn)題。立體停車(chē)庫(kù)在長(zhǎng)沙的發(fā)展還剛剛起步，長(zhǎng)沙機(jī)械式立體車(chē)庫(kù)的發(fā)展必須加大力度。

3立體停車(chē)庫(kù)特點(diǎn)

立體式停車(chē)庫(kù)分為機(jī)械式停車(chē)和自走式停車(chē)庫(kù)兩種。利用機(jī)械來(lái)存取停放車(chē)輛的整個(gè)停車(chē)設(shè)施叫機(jī)械式停車(chē)庫(kù)，以立體化存放的機(jī)械式停車(chē)庫(kù)叫機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)。自走式停車(chē)庫(kù)較為常見(jiàn)，即駕駛員將汽車(chē)直接駛?cè)耄ǔ觯┢矫嫱＼?chē)泊位的方式，包括路邊停車(chē)、地下停車(chē)場(chǎng)平面停車(chē)和地上停車(chē)場(chǎng)平面停車(chē)等。

摘要:隨著人們的生活水平不斷提高地下車(chē)庫(kù)成為了人們生活中不可缺少的一部分。但是因?yàn)樵O(shè)計(jì)條件的限制、設(shè)計(jì)人員水平參差不齊、對(duì)規(guī)范的理解深淺不同或者是設(shè)計(jì)周期限制在地下車(chē)庫(kù)的設(shè)計(jì)中往往存在設(shè)計(jì)不當(dāng)或是失誤的問(wèn)題，影響著人們的正常生活。

關(guān)鍵詞:地下車(chē)庫(kù)；建筑設(shè)計(jì)；分析

城市人口密度的增加，使城市用地日趨緊張。政府和相關(guān)部門(mén)開(kāi)始對(duì)縱向地下空間進(jìn)行考量。地下車(chē)庫(kù)已成為現(xiàn)代化城市中的常態(tài)。同時(shí)，也可以在車(chē)庫(kù)頂板上種植綠植，提高城市空氣潔凈度，提升小區(qū)整體設(shè)計(jì)品格。地下車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)和規(guī)劃中，既要滿(mǎn)足地下停車(chē)訴求，又要避免上部建筑結(jié)構(gòu)受到干擾，降低其安全系數(shù)。

1地下線車(chē)庫(kù)結(jié)構(gòu)形式的選擇

板柱結(jié)構(gòu)和梁板結(jié)構(gòu)是主要的地下車(chē)庫(kù)形式。其中又以梁板結(jié)構(gòu)的應(yīng)用尤為普遍。它既能夠與強(qiáng)度、撓度和裂縫等節(jié)點(diǎn)性要素相契合，又能夠減少頂板厚度。設(shè)計(jì)人員可以在該結(jié)構(gòu)背景下，結(jié)合實(shí)際工程要求，應(yīng)用梁板形式或者反柱帽形式的底板。該種結(jié)構(gòu)形式在應(yīng)用過(guò)程中包含許多注意事項(xiàng):地下車(chē)庫(kù)對(duì)埋置深度要求較高，且上部覆土荷載比較大，需要對(duì)頂板沖切進(jìn)行考量，此刻無(wú)梁樓蓋形式并不具備適用性。設(shè)計(jì)人員要增加頂板厚度，使其達(dá)到良好的應(yīng)用效果。

(1)梁板式車(chē)庫(kù)。設(shè)計(jì)人員可以在撓度限制背景下，增加扁梁寬度，以提升地下車(chē)庫(kù)的凈高，減少埋深。同時(shí)，設(shè)計(jì)人員也可以應(yīng)用加腋型的框架梁形式，增加與梁的剛度及承載力的匹配度，并實(shí)現(xiàn)后期機(jī)電、通風(fēng)和通訊等空間布局的簡(jiǎn)便性。該形式應(yīng)用過(guò)程中，要與通風(fēng)專(zhuān)業(yè)及其他設(shè)備工種進(jìn)行溝通和協(xié)商，在梁中部截面高度較小的地方為管道預(yù)留空間，使其通過(guò)，最大程度對(duì)空間進(jìn)行合理利用，有效降低成本。