摘要：此文介紹了金融視頻監(jiān)控系統(tǒng)如何保證存儲數(shù)據(jù)的安全，本地視頻質(zhì)量和網(wǎng)絡(luò)傳輸效果的保障，視頻網(wǎng)絡(luò)傳輸后遇到的安全問題及系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)后如何應(yīng)對這些問題，為金融系統(tǒng)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)傳輸安全性保障提供了方法、方案。

關(guān)鍵詞：視頻監(jiān)控；數(shù)據(jù)存儲；網(wǎng)閘，視頻

金融視頻監(jiān)控系統(tǒng)經(jīng)過多年發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入一個成熟穩(wěn)定期，數(shù)字硬盤錄像機(jī)這個產(chǎn)品在金融業(yè)視頻監(jiān)控中承擔(dān)了主力。針對近年來各地金融行業(yè)進(jìn)行的聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目越來越多，聯(lián)網(wǎng)過程中暴露的一些問題也逐漸擺到每個設(shè)備廠家面前，如何將視頻監(jiān)控與金融行業(yè)自身行業(yè)特點(diǎn)相結(jié)合，使銀行安壘風(fēng)險降到最低，確保金融系統(tǒng)穩(wěn)定行使自己的職能。下面就金融聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目中個人的一些經(jīng)驗(yàn)和大家分享。

一如何保證存儲數(shù)據(jù)的安全性

目前金融監(jiān)控行業(yè)應(yīng)用的監(jiān)控主機(jī)的存儲架構(gòu)，無論是選用嵌入式方案還是工控式方案，由于受到成本原因都使用IDE硬盤和利用PCI總線完成硬盤控制和擴(kuò)展功能。在存儲數(shù)據(jù)的管理上，存在兩個原因可能造成數(shù)據(jù)丟失：1、由于監(jiān)控主機(jī)都在銀行網(wǎng)點(diǎn)，設(shè)備出現(xiàn)故障沒有及時發(fā)現(xiàn)，造成查詢時沒有數(shù)據(jù)。2、由于管理方面的原因可能造成數(shù)據(jù)丟失；另外在內(nèi)部管理上沒有嚴(yán)格按照制度執(zhí)行，使不法分子有可乘之機(jī)，系統(tǒng)可能會被故意停機(jī)或者被隨意刪除數(shù)據(jù)。

針對上述問題參考的解決方案就是視頻數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)異地備份。利用銀行網(wǎng)絡(luò)，使用存儲軟件配合專業(yè)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)存儲設(shè)備，在管理中心進(jìn)行數(shù)據(jù)異地存儲，保證數(shù)據(jù)的安壘性，確保出現(xiàn)問題能查詢到相應(yīng)數(shù)據(jù)圖像。目前中心異地數(shù)據(jù)存儲前常用的有兩種解決方案：一種是由于網(wǎng)點(diǎn)白天工作時間網(wǎng)絡(luò)比較繁忙，數(shù)據(jù)本地存儲，晚上利用網(wǎng)絡(luò)全部帶寬備份到中心存儲設(shè)備中。另一種方案是銀行網(wǎng)點(diǎn)劃定一定網(wǎng)絡(luò)帶寬給數(shù)據(jù)傳輸，使圖像實(shí)時備份到上級數(shù)據(jù)中心。

編者按：本文主要從概述；方案選擇；方案設(shè)計(jì)；結(jié)語進(jìn)行論述。其中，主要包括：對意外情況能迅速做出準(zhǔn)確判斷和處理，擬在管道沿線建設(shè)安全監(jiān)控系統(tǒng)、管道安全監(jiān)控系統(tǒng)主要采用視頻監(jiān)近系統(tǒng)和周界報警系統(tǒng)來組網(wǎng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用目前主要有三種形式、模擬視頻監(jiān)控系統(tǒng)(第1代監(jiān)控技術(shù))視頻信號采用同軸電纜進(jìn)行傳輸、半數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)(第2代監(jiān)控技術(shù))1)基于微機(jī)平臺的DVR(第2代監(jiān)控技術(shù))、網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)(第3代監(jiān)控技術(shù))網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)是目前業(yè)內(nèi)最先進(jìn)的監(jiān)控技術(shù)、監(jiān)控方案比選、圖像采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)、傳輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)、控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)、顯示及存儲系統(tǒng)設(shè)計(jì)等，具體請?jiān)斠姟?/p>

摘要：采用目前業(yè)內(nèi)最先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控技術(shù)和周界報警技術(shù)來組建長距離輸油(氣)管道的安全監(jiān)控系統(tǒng)。在各工藝站場內(nèi)部布設(shè)網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)，在站場圍墻上布設(shè)紅外對射探頭，并實(shí)現(xiàn)紅外報警和視頻監(jiān)控聯(lián)動，通過管道MSTP光傳輸網(wǎng)將信號傳給調(diào)控中心，實(shí)現(xiàn)視頻圖像的同步調(diào)看和遠(yuǎn)程控制。

關(guān)鍵詞：網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控光纖傳輸周界報警

1概述

為滿足長輸管線安全生產(chǎn)和科學(xué)系統(tǒng)化管理的需要，對意外情況能迅速做出準(zhǔn)確判斷和處理，擬在管道沿線建設(shè)安全監(jiān)控系統(tǒng)，及時地把生產(chǎn)設(shè)備運(yùn)行狀況和險情圖像資料傳送到各站場控制室和管道調(diào)控中心，使險情或隱患被扼制在萌芽狀態(tài)，確保人員生命、財產(chǎn)安全。

2方案選擇

摘要：隨著城市軌道交通的高速發(fā)展，各類安全問題也日益突出，其中城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)由于需要處理大量外部接口數(shù)據(jù)，所面臨的安全風(fēng)險尤為突出。詳細(xì)介紹了基于三級等保的信息安全管理體系，并在此基礎(chǔ)上提出了綜合監(jiān)控系統(tǒng)信息安全建設(shè)的要求及目標(biāo)，并從技術(shù)方案和管理方案兩個層面入手，詳細(xì)闡述了綜合監(jiān)控系統(tǒng)安全防護(hù)的設(shè)計(jì)及建設(shè)方案。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通；綜合監(jiān)控系統(tǒng)；安全防護(hù)；三級等保

進(jìn)入21世紀(jì)后，大型城市在城市空間結(jié)構(gòu)的優(yōu)化、城市交通擁擠狀況的緩解、城市環(huán)境保護(hù)等諸多方面均面臨著不少的挑戰(zhàn)和難題，而城市軌道交通的高速發(fā)展為解決上述問題提供了一條有益的途徑。但與城市軌道交通高速發(fā)展相伴而生的各種安全問題及安全風(fēng)險也日漸突顯。其中，綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成和互聯(lián)了軌道交通眾多信息化系統(tǒng)，往往面臨較之傳統(tǒng)信息化系統(tǒng)更為嚴(yán)峻的網(wǎng)絡(luò)安全問題。因此對于城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)，要從系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、實(shí)施、上線、生產(chǎn)、運(yùn)維到廢棄的整個漫長生命周期的各個階段考慮網(wǎng)絡(luò)安全問題，要在綜合監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)的同時，同步做好系統(tǒng)的信息安全建設(shè)工作。

1綜合監(jiān)控信息安全建設(shè)目標(biāo)

綜合監(jiān)控系統(tǒng)的信息安全建設(shè)目標(biāo)，應(yīng)結(jié)合相應(yīng)的政策法規(guī)、國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)成功經(jīng)驗(yàn)及項(xiàng)目建設(shè)面臨的實(shí)際安全風(fēng)險出發(fā)。綜合上述視角，要真正做到綜合監(jiān)控系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)安全，應(yīng)按照《計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)安全保護(hù)等級劃分準(zhǔn)則》中相關(guān)要求，將等級保護(hù)建設(shè)的思路作為最佳實(shí)踐，以組織制度保障結(jié)合有效的技術(shù)措施：建立健全綜合監(jiān)控系統(tǒng)的信息安全管理制度和信息安全管理機(jī)構(gòu)，完善信息安全管理體制；建立綜合監(jiān)控系統(tǒng)信息安全縱深防御技術(shù)體系，從網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)到內(nèi)部流量行為、再到主機(jī)本體的全方位技術(shù)防護(hù)措施，提供三級等級保護(hù)要求的相應(yīng)軟硬件及完整的信息安全設(shè)計(jì)，從而保障綜合監(jiān)控系統(tǒng)平穩(wěn)、安全、高效運(yùn)行。

2基于三級等保的信息安全管理體系

為進(jìn)一步提高我市機(jī)動車排氣污染整治工作水平和治理實(shí)效，鞏固2011年大干200天整治行動成果，按照市委、市政府關(guān)于“迎辦世園盛會、建設(shè)宜居、大干300天、市容環(huán)境十大整治行動”的總體部署和要求,根據(jù)環(huán)保局《關(guān)于印發(fā)<2012年大干300天機(jī)動車排氣污染整治行動實(shí)施方案>的通知》要求,結(jié)合實(shí)際,認(rèn)真組織開展2012年機(jī)動車排氣污染整治行動（以下簡稱“整治行動”），制訂本方案。

一、指導(dǎo)思想

以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，密切結(jié)合實(shí)際,深入貫徹落實(shí)第七次全國環(huán)保大會、生態(tài)建設(shè)大會精神，堅(jiān)持以率先科學(xué)發(fā)展，加快建設(shè)宜居幸福的城市為目標(biāo);以打造生活舒適便捷、環(huán)境質(zhì)量優(yōu)良、生態(tài)景觀怡人的市容環(huán)境為著力點(diǎn)，加大機(jī)動車排氣污染整治工作力度，推動全市環(huán)境空氣質(zhì)量進(jìn)一步改善。

二、工作目標(biāo)

通過開展整治行動，建立完善“政府主導(dǎo)、部門聯(lián)動、社會參與、齊抓共管”機(jī)動車排氣污染聯(lián)防聯(lián)治長效工作機(jī)制，加快淘汰高污染黃標(biāo)車，年內(nèi)力爭淘汰高污染黃標(biāo)車669輛以上；深化油氣污染治理，10月底前完成建成區(qū)現(xiàn)有19座加油站、28輛油罐車的油氣污染治理任務(wù)；進(jìn)一步完善公安交警部門自行履職長效機(jī)制,加大黑煙車治理力度，在道路上行駛的黑煙車發(fā)生率控制在3‰以下；普及使用國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)車用燃油，嚴(yán)格執(zhí)行新車國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，有效控制機(jī)動車污染物排放總量，改善環(huán)境空氣質(zhì)量，保障市民身體健康，優(yōu)化經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展軟環(huán)境。

三、工作任務(wù)及分工

在市環(huán)保信息中心的業(yè)務(wù)指導(dǎo)下和區(qū)環(huán)境保護(hù)局的領(lǐng)導(dǎo)下，區(qū)環(huán)境信息應(yīng)急中心緊緊圍繞服務(wù)環(huán)保主體業(yè)務(wù)工作，全面履行工作職責(zé)，切實(shí)轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，在人員不足的情況下扎實(shí)完成目標(biāo)任務(wù)?，F(xiàn)把有關(guān)工作報告如下：

一、2014年上半年工作完成情況

中心認(rèn)真貫徹落實(shí)區(qū)環(huán)保局要求，并按照市環(huán)保局下發(fā)的《關(guān)于印發(fā)<2014年全市環(huán)境信息化和自動監(jiān)控工作要點(diǎn)>的通知》和區(qū)環(huán)保局《關(guān)于印發(fā)<目標(biāo)績效考核辦法>及2014年目標(biāo)考核任務(wù)的通知》文件，扎實(shí)工作。

（一）落實(shí)我區(qū)國控重點(diǎn)污染源自動監(jiān)控傳輸有效率考核責(zé)任。企業(yè)自動監(jiān)控傳輸有效率達(dá)到75%列入國家減排考核三條紅線之一，中心把這項(xiàng)工作列為日常工作的重中之重，落實(shí)專人強(qiáng)化平臺值守，建立運(yùn)維臺賬?？傮w情況是：1月傳輸有效率是71.3%，2月傳輸有效率是99.66%，3月傳輸有效率是99.23%，4月傳輸有效率是99.63%，5月傳輸有效率是99.48%，達(dá)到了國家75%紅線指標(biāo)的要求。

（二）配合省、市做好國控重點(diǎn)污染源現(xiàn)場端建設(shè)。今年全省將對457家國控企業(yè)安裝視頻監(jiān)控，我區(qū)3家國控企業(yè)已經(jīng)通過現(xiàn)場調(diào)研。另外徽記食品也申請安裝視頻監(jiān)控，這將有助于今后執(zhí)法效率的大大提高。

（三）完成了“12369”語音和排污費(fèi)征收管理系統(tǒng)的鏈路割接工作。

摘要：高速鐵路運(yùn)輸而言，必須保證行車安全，防災(zāi)安全監(jiān)控對于高鐵正常運(yùn)行極為重要，為保障高鐵安全運(yùn)行和防災(zāi)應(yīng)急監(jiān)管的建設(shè)需求，文章對智能防災(zāi)安全視頻監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案評審過程的要點(diǎn)與方法進(jìn)行淺析和探討。

關(guān)鍵詞：通信信號；防災(zāi)安全；安防監(jiān)控；應(yīng)急；評審

高速鐵路運(yùn)輸需要保障行車安全，提高運(yùn)輸效率，建設(shè)針對大風(fēng)、暴雨、大雪、泥石流、山體滑坡、地震等自然災(zāi)害監(jiān)測的智能防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)，使鐵路系統(tǒng)有抵御災(zāi)害的能力。當(dāng)高鐵列車高速行駛時，還需要考慮落物對行車的影響和其他安全風(fēng)險的監(jiān)管。本文以客運(yùn)干線防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目評審案例，運(yùn)用評價管理科學(xué)方法和鐵路信息通信專業(yè)知識，解析、探討設(shè)計(jì)方案評審過程及要點(diǎn)內(nèi)容。

1智能防災(zāi)安全監(jiān)控建設(shè)項(xiàng)目概述

高鐵客運(yùn)干線的防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)需求主要是保證高速列車安全正點(diǎn)運(yùn)行，在突發(fā)情況下能應(yīng)急調(diào)度列車限速或停運(yùn)。高鐵線路的防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)包括風(fēng)級、雨量、雪深、異物侵入、安防監(jiān)控等監(jiān)控模塊以及應(yīng)急指揮調(diào)度子系統(tǒng)模塊，該防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)配置20個風(fēng)監(jiān)測站點(diǎn)，16個雨監(jiān)測站點(diǎn)，10個雪深監(jiān)測站點(diǎn)、30個異物監(jiān)測站點(diǎn)和152個聯(lián)動視頻監(jiān)控點(diǎn)位，并預(yù)留地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)控子系統(tǒng)接口。智能防災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)是基于MSTP多業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)通信之上的集災(zāi)害信息采集、分析、處理和輔助決策的安全行車的統(tǒng)一平臺。網(wǎng)絡(luò)綜合布線系統(tǒng)規(guī)劃及實(shí)施，在現(xiàn)場監(jiān)測設(shè)備的GSM-R基站或車站的機(jī)房內(nèi)部署現(xiàn)場監(jiān)控單元和視頻監(jiān)控前端機(jī)，按照的現(xiàn)場接入監(jiān)測傳感器分類，配置災(zāi)害監(jiān)測的監(jiān)控單元主機(jī)；在工務(wù)段機(jī)房部署監(jiān)控數(shù)據(jù)處理設(shè)備，并在路局工務(wù)處部署工務(wù)終端；在調(diào)度所行調(diào)臺部署防災(zāi)監(jiān)控終端及調(diào)度設(shè)備；各監(jiān)控單元與綜合工區(qū)、調(diào)度所間通過路由器或核心交換機(jī)構(gòu)成傳輸網(wǎng)絡(luò)，規(guī)劃線狀網(wǎng)絡(luò)覆蓋局界基站；防災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)在完成異物侵限功能的現(xiàn)場監(jiān)控單元處通過接口與列控系統(tǒng)連接。防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)架構(gòu)如下圖1所示。

2項(xiàng)目評審指標(biāo)

為進(jìn)一步提高國家教育統(tǒng)一考試現(xiàn)代化管理水平，推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化考點(diǎn)建設(shè)，營造良好的考試環(huán)境，確?？荚嚬健⒐?，根據(jù)《省人民政府辦公廳關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)省教育廳等部門制定的省國家教育統(tǒng)一考試電子監(jiān)控巡查系統(tǒng)建設(shè)工作方案的通知》（吉政辦明電〔2012〕15號）精神，結(jié)合我區(qū)實(shí)際，制定本工作方案。

一、電子監(jiān)控巡查系統(tǒng)概述

國家教育統(tǒng)一考試電子監(jiān)控巡查系統(tǒng)是利用現(xiàn)代數(shù)據(jù)通訊技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)等高科技手段，實(shí)現(xiàn)國家、省、市、縣(市)區(qū)對各考點(diǎn)、考場、考試過程進(jìn)行全時電子監(jiān)控，為適時掌握考場情況、及時處置突發(fā)事件收集并提供即時的圖像資料。

二、電子監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)的具體項(xiàng)目

1.區(qū)級電子監(jiān)控中心1個，地點(diǎn)設(shè)在區(qū)招生辦。

2.考點(diǎn)監(jiān)控中心2個，每個考點(diǎn)學(xué)校各一個（區(qū)二實(shí)驗(yàn)小學(xué)考點(diǎn)監(jiān)控中心設(shè)在二樓網(wǎng)絡(luò)控制室，市一五一中學(xué)考點(diǎn)監(jiān)控中心設(shè)在三樓電子備課室）。

一、大廳辦件、收費(fèi)情況。

2012年前三季度,行政服務(wù)中心辦事大廳各窗口共受理各類行政審批服務(wù)事項(xiàng)52937件，辦結(jié)52935件，辦結(jié)率99.99%，其中行政許可事項(xiàng)或公共服務(wù)事項(xiàng)8220件，收費(fèi)事項(xiàng)44717件,收取各種稅費(fèi)1050.4萬元。

二、積極開展一系列活動

我股還根據(jù)縣委關(guān)于深入開展學(xué)雷鋒活動的實(shí)施意見的通知要求，及時制定了《縣行政服務(wù)中心深入開展學(xué)雷鋒活動實(shí)施方案》（會行管辦字[2012]8號），并組織窗口工作人員學(xué)習(xí)了該方案，根據(jù)活動實(shí)施方案，積極在窗口中開展學(xué)雷鋒活動。8月中旬，組織全體機(jī)關(guān)干部和各窗口工作人員在中心三樓會議室召開“永遠(yuǎn)熱愛黨，永遠(yuǎn)跟黨走”主題教育實(shí)踐活動動員會，大會學(xué)習(xí)了《國務(wù)院關(guān)于支持贛南等原中央蘇區(qū)振興發(fā)展的若干意見》文件精神，對我辦開展“兩個永遠(yuǎn)”主題教育實(shí)踐活動做出安排部署。

三、推進(jìn)行政審批兩個集中和網(wǎng)上審批系統(tǒng)應(yīng)用

我股認(rèn)真推進(jìn)網(wǎng)上審批系統(tǒng)應(yīng)用，不定時督促各窗口單位運(yùn)用網(wǎng)上審批辦件，聯(lián)合效能機(jī)關(guān)對全縣各單位應(yīng)用網(wǎng)上審批系統(tǒng)辦理審批事項(xiàng)的情況進(jìn)行效能通報，進(jìn)一步強(qiáng)化了各窗口單位運(yùn)用網(wǎng)上審批系統(tǒng)辦件要求。及時解決各窗口單位運(yùn)用網(wǎng)上審批系統(tǒng)辦件時遇到的各類問題。9月初，我辦配合第三紀(jì)工委和縣紀(jì)委監(jiān)察室人員組成調(diào)研小組，對我縣各單位行政審批“兩個集中”改革和網(wǎng)上審批系統(tǒng)應(yīng)用工作中存在的問題，好的工作方法，合理的建議進(jìn)行了調(diào)研，為縣里推動這兩項(xiàng)工作提供了決策依據(jù)。前三季度，進(jìn)駐中心各窗口單位共有林業(yè)局、房管局、人保局、城管局、交通局、環(huán)保局、人防辦、水利局、人口計(jì)生委、城建局等18個窗口單位在網(wǎng)上審批系統(tǒng)上受理各類審批事項(xiàng)合計(jì)10211件，辦結(jié)10111件，辦結(jié)率99.9%。

摘要：設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代化綠色計(jì)算機(jī)房建設(shè)技術(shù)方案，該技術(shù)方案主要包括四大塊功能：1.開發(fā)了低成本安防監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了機(jī)房的智能化實(shí)時監(jiān)控與狀態(tài)感知，極大提高機(jī)房管理能力，保障機(jī)房安全可靠運(yùn)行。2.實(shí)行空調(diào)室內(nèi)機(jī)優(yōu)化改造工程，通過優(yōu)化設(shè)備位置、增加靜壓箱及鏤空地板等技術(shù)手段，增強(qiáng)送風(fēng)量及送風(fēng)距離，大幅提升空調(diào)制冷效率。3.自主優(yōu)化更新機(jī)房加濕運(yùn)維模式，采用定制水槽、定時加濕的方法，利用空調(diào)送風(fēng)風(fēng)力加速水表面積蒸發(fā)過程實(shí)現(xiàn)自然加濕，大幅提升了加濕效果。4.實(shí)行上走線工程標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施與目視化管理相結(jié)合的模式，進(jìn)一步提高機(jī)房的規(guī)范化管理。

關(guān)鍵詞：監(jiān)控；機(jī)房；空調(diào)；加濕；規(guī)范化

一、前言

在現(xiàn)代信息技術(shù)快速發(fā)展的背景下，石油企業(yè)現(xiàn)代化計(jì)算機(jī)房的安全管理受到廣泛關(guān)注，這主要是因?yàn)槠溥\(yùn)行環(huán)境較為復(fù)雜，一旦出現(xiàn)問題不僅會影響到整個系統(tǒng)的正常運(yùn)行，也容易造成各種各樣的安全事故，進(jìn)而帶來更大的損失。隨著油田信息化建設(shè)的高速發(fā)展，信息設(shè)備的大量投入，使得傳統(tǒng)機(jī)房管理模式以及運(yùn)維技術(shù)已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代化信息安全的管理需要[1]。目前，研究院計(jì)算中心機(jī)房保障著全油田A1、A2系統(tǒng)、油田勘探開發(fā)數(shù)據(jù)庫、地震資料處理集群、公共服務(wù)器、集群存儲、核心網(wǎng)絡(luò)等眾多的油田及院內(nèi)重點(diǎn)設(shè)備，由于機(jī)房場地設(shè)施陳舊、監(jiān)控設(shè)備缺失、運(yùn)維人員短缺等原因，存在著一定安全風(fēng)險和管理隱患。隨著油田信息化建設(shè)的高速發(fā)展，信息設(shè)備的大量投入，使得傳統(tǒng)機(jī)房管理模式以及運(yùn)維技術(shù)已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代化信息安全的管理需要。為保證計(jì)算機(jī)房的安全高效運(yùn)行，需要嚴(yán)格做好運(yùn)維與安全監(jiān)控管理工作，探索新的管理模式與管理實(shí)踐，采取有效、高效的措施進(jìn)行管理優(yōu)化，建設(shè)具有現(xiàn)代化優(yōu)勢的綠色計(jì)算機(jī)房，從而提高其運(yùn)行的安全性、可靠性和穩(wěn)定性[2]。

二、功能模塊

（一）低成本安防監(jiān)控系統(tǒng)

摘要：呼和浩特城市軌道交通工程首次采用了云平臺統(tǒng)一承載，實(shí)現(xiàn)了列車自動監(jiān)控系統(tǒng)在云平臺上的集成運(yùn)行。為了確保信號系統(tǒng)入云后，整個系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性和可靠性，設(shè)計(jì)部署主備控制中心。結(jié)合呼市列車自動監(jiān)控系統(tǒng)主備控制中心的建設(shè)要求，分析云平臺上相關(guān)的設(shè)計(jì)需求；提出了一套基于云平臺的主備控制中心的切換方案，并設(shè)計(jì)了云平臺主備控制中心之間、中心與云外設(shè)備之間的數(shù)據(jù)流向分析。研究完成了主備中心相關(guān)功能的實(shí)現(xiàn)以及在云平臺上的項(xiàng)目應(yīng)用部署，解決了業(yè)務(wù)系統(tǒng)轉(zhuǎn)為云平臺部署后所帶來問題，為其他軌道交通主備中心云平臺建設(shè)提供參考。

關(guān)鍵字：云平臺；信號系統(tǒng)；主用中心(MOCC)；備用中心(BOCC)；列車自動監(jiān)控系統(tǒng)（ATS）

呼和浩特城市軌道交通工程是城軌交通云平臺的試點(diǎn)項(xiàng)目，云平臺作為一個集中式的硬件管理和資源動態(tài)分配平臺，上面部署了列車自動監(jiān)控系統(tǒng)（AutomaticTrainSupervision,ATS）、綜合監(jiān)控系統(tǒng)(IntegratedSupervisoryControlSystem，ISCS)、乘客向?qū)到y(tǒng)（PassengerInformationSystem,PIS）等一系列生產(chǎn)業(yè)務(wù)系統(tǒng)，以及企業(yè)的辦公管理系統(tǒng)(OfficeAutomation，OA)。云平臺一旦發(fā)生故障，將會對眾多業(yè)務(wù)產(chǎn)生影響。其中ATS系統(tǒng)是最為關(guān)鍵的行車指揮系統(tǒng)[1]，一旦其出現(xiàn)故障，整個控制中心將無法執(zhí)行相應(yīng)功能，因此異地設(shè)置一套獨(dú)立運(yùn)行的備用中心十分必要。同時，云平臺依賴網(wǎng)絡(luò)[2]，存在時延和網(wǎng)絡(luò)信息安全保護(hù)不足的問題。因此傳統(tǒng)的ATS系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案不能簡單地平移部署到云平臺，需要結(jié)合云平臺的特點(diǎn)，探討相關(guān)部署要求，并對原有系統(tǒng)的功能進(jìn)行設(shè)計(jì)調(diào)整。本文對整個系統(tǒng)主用中心與異地備用中心（簡稱“主備中心”）的功能需求、系統(tǒng)架構(gòu)和功能實(shí)現(xiàn)等方面進(jìn)行分析與研究。

1需求分析與功能設(shè)計(jì)

一般來說，主用中心是軌道交通調(diào)度員日常工作的主要場所，備用中心不會頻繁使用，故備用中心的云平臺資源配置可以作簡化處理，基于此進(jìn)行主備中心需求分析。首先考慮選址問題，主備中心的選址不僅要防范各種可能的風(fēng)險、滿足云平臺機(jī)房的建設(shè)條件，還要考慮建設(shè)成本，交通的便捷性和專業(yè)保障等多個因素，以確保主備中心的選址科學(xué)合理。其次，實(shí)際業(yè)務(wù)需求是本次研究的核心，涉及使用、維護(hù)和可靠性等多個方面，主要包括：

1）災(zāi)備需求。一旦主用中心遇到地震、火災(zāi)等特殊情況，無法繼續(xù)履行工作職能時，應(yīng)立即啟用備用中心執(zhí)行監(jiān)控任務(wù)，確保運(yùn)營的連續(xù)性。