導(dǎo)語：如何才能寫好一篇建設(shè)工程工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

一、依托優(yōu)勢(shì)，科學(xué)規(guī)劃，堅(jiān)持把規(guī)劃作為城市建設(shè)的龍頭

我們堅(jiān)持市場(chǎng)理念，把城市作為一種資源、一種產(chǎn)業(yè)，認(rèn)真策劃，科學(xué)規(guī)劃，整體運(yùn)作，引領(lǐng)城市快速發(fā)展。

（一）找準(zhǔn)城市定位?？h城依江而建，位于、yy、zz三市交界的腹心，是一座具有1400多年歷史的文化古城，在ss區(qū)域中具有獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。當(dāng)前老城日益擁擠，不堪重負(fù)，3.8平方公里的老城區(qū)容納近10萬城市人口，急需拓展新城來升級(jí)城市功能。在新的形勢(shì)下，城市建設(shè)面臨著千載難逢的發(fā)展機(jī)遇，四川省委提出打造川南城市群和川南經(jīng)濟(jì)區(qū)，yy市委提出打造川滇黔結(jié)合部經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市和百萬人口的區(qū)域性中心城市，特別是隨著cc快速通道、vv渝高速公路的建成通車，將從根本上影響到的發(fā)展命運(yùn)，使得將從yy城市的遠(yuǎn)郊變成yy百萬人口大城市的東部核心，從中心城市區(qū)的“后衛(wèi)”變成城市新戰(zhàn)略浪潮中的“前鋒”。作為川南腹心區(qū)域，將以其獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和良好的基礎(chǔ)條件，在城市建設(shè)和城市功能上承擔(dān)著重要的承載平臺(tái)，在yy甚至川南地區(qū)具有重要的戰(zhàn)略價(jià)值?；谶@一認(rèn)識(shí)，我們充分論證的基礎(chǔ)上，將城市確定為具有行政、商務(wù)、商業(yè)和居住等綜合功能的“宜居、宜業(yè)、宜游”濱江生態(tài)園林城市，響亮提出要盡快融入yy百萬人口大市，努力打造yy后花園。

（二）科學(xué)規(guī)劃城市。我們牢固樹立“規(guī)劃出效益、規(guī)劃是財(cái)富”的理念，并根據(jù)城市發(fā)展定位，高起點(diǎn)、新理念、大手筆開展城市規(guī)劃、策劃和設(shè)計(jì)工作。從以來共投入資金近3000多萬元，邀請(qǐng)國內(nèi)外知名設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)高起點(diǎn)完成縣城市總體規(guī)劃修編，編制完成西城4.76平方公里、東城0.3平方公里控制性詳細(xì)規(guī)劃和縣城城市綠地系統(tǒng)、電網(wǎng)、地下管網(wǎng)等規(guī)劃，確定到2015年，城市面積達(dá)成12平方公里，人口12萬人。西城用地沿長江平行分布，總體布局按照“一心、兩片”的緊湊型帶狀結(jié)構(gòu)布置（“一心”是指規(guī)劃區(qū)中部集合商業(yè)、商貿(mào)等的公共服務(wù)中心；“兩片”是指桂溪河?xùn)|西兩片的居住用地形成的兩塊片區(qū)），將打造集生態(tài)公園、商務(wù)樓宇、高檔住宅、休閑娛樂等功能為一體的親水性城市核心區(qū)。在完成控規(guī)的基礎(chǔ)上，從重慶、上海、深圳、海南、香港等全國大城市中的甲級(jí)景觀設(shè)計(jì)單位采取帶方案公開遴選方式，公開遴選出重慶景觀設(shè)計(jì)院開展景觀設(shè)計(jì)；遴選出設(shè)計(jì)成都錦里等大型景觀的四川奧地建筑設(shè)計(jì)有限公司和四川美術(shù)學(xué)院實(shí)施西城桂溪河商業(yè)步行古街商業(yè)形態(tài)及風(fēng)貌打造規(guī)劃；聘請(qǐng)美國hhcp國際設(shè)計(jì)公司對(duì)桂溪河主題公園進(jìn)行設(shè)計(jì)。同時(shí)，近期將公開遴選廣東省城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院、深圳建筑設(shè)計(jì)總院有限公司進(jìn)行城市設(shè)計(jì)。在規(guī)劃設(shè)計(jì)過程上，充分考慮城市經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益，為整個(gè)城市經(jīng)營和西城新區(qū)建設(shè)奠定良好基礎(chǔ)。

（三）打造城市品牌。城市品牌是良好城市形象的縮影，是一個(gè)城市綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的標(biāo)志。近年來，我們堅(jiān)持以經(jīng)營城市的戰(zhàn)略眼光，積極打造城市品牌，優(yōu)化城市資源配置，提高城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)城市發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步。結(jié)合城市實(shí)際，我們聘請(qǐng)知名城市專業(yè)策劃團(tuán)隊(duì)，編制完成《城市發(fā)展戰(zhàn)略策劃》、《新城業(yè)態(tài)策劃》，確立了“仙源福地，上善水城”的城市品牌定位，并提出“仙源長街——萬里長江第一街”、“仙源外灘——濕地與濱江公園”、“城市商業(yè)——yy商業(yè)的明珠”、“城市地產(chǎn)——理想舒居”等四張名片，著力體現(xiàn)千年的城市古韻和長江首善的水城風(fēng)韻。根據(jù)這品牌定位，我們提出建設(shè)“宜居、宜游、宜業(yè)”城市發(fā)展目標(biāo)，把宜游作為塑造城市名片的載體，吸引川南、省內(nèi)、全國乃至全世界關(guān)注；把宜業(yè)作為增強(qiáng)城市張力的手段，積極打造優(yōu)質(zhì)優(yōu)良的投資環(huán)境，吸納投資者投資，加速形成產(chǎn)業(yè)聚集和產(chǎn)業(yè)支撐，創(chuàng)造出更多創(chuàng)業(yè)空間和就業(yè)機(jī)會(huì)；把宜居作為培育城市人文精神的支撐，承接川南及yy人口的涌入，進(jìn)而塑造城市的品牌和形象，提高城市品位，使城市增值，置換出更大的功能效應(yīng)和環(huán)境效益。

二、搶占先機(jī)，搶抓速度，堅(jiān)持把項(xiàng)目作為城市建設(shè)的抓手

推進(jìn)城市建設(shè)，必須以項(xiàng)目為載體。我們把城市建設(shè)作為一個(gè)總體項(xiàng)目和系列子項(xiàng)目進(jìn)行運(yùn)作，以項(xiàng)目的理念推進(jìn)整個(gè)城市建設(shè)。

（一）把握時(shí)序，梯次運(yùn)作項(xiàng)目。在新城開發(fā)時(shí)序上，一期：核心突破——以對(duì)新城整體的環(huán)境改造為基礎(chǔ)，以沿江休閑、核心商業(yè)區(qū)和五星級(jí)酒店為突破重點(diǎn)，造環(huán)境聚能量促發(fā)展；二期：拉開骨架——重點(diǎn)對(duì)東西兩大區(qū)域引擎的打造，通過古城、體育館、職中、濕地公園、中醫(yī)院全面啟動(dòng)，依靠引擎的拉動(dòng)，使周邊土地價(jià)值得到釋放和提升；三期：全面開發(fā)——當(dāng)土地價(jià)值峰值釋放后，有計(jì)劃的進(jìn)行商業(yè)地產(chǎn)和住宅地產(chǎn)的全面開發(fā)。目前，已完成縣婦幼保健院、消防站等項(xiàng)目的遷建工作；啟動(dòng)長江國際五星級(jí)大酒店項(xiàng)目建設(shè)，該項(xiàng)目總投資約1.5億元，占地約20畝，建筑面積1.2萬平方米，已于今年1月7日開工建設(shè)；啟動(dòng)國家級(jí)職中職中的搬遷工作， 該項(xiàng)目投資1億元，占地約184畝，建筑面積6.8萬平方米，已于12月開工建設(shè)；計(jì)劃投資2億元桂溪河商業(yè)古街建設(shè)已完成前期工作，在二季度啟動(dòng)建設(shè)；開展文化體育中心前期工作，金融機(jī)構(gòu)等逐步往新城轉(zhuǎn)移，新城公共服務(wù)平臺(tái)逐步推進(jìn)。

（二）把握時(shí)差，加快項(xiàng)目包裝。為有力推進(jìn)項(xiàng)目實(shí)施，我們高度重視項(xiàng)目前期工作，把城市戰(zhàn)略舉措包裝成一個(gè)個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目，抓緊完成評(píng)估、可研、初設(shè)、地勘等前期工作，做到包裝成熟一個(gè)，推向市場(chǎng)一個(gè)，著力實(shí)施一個(gè)。為縮短項(xiàng)目前期工作的時(shí)間，不按照常規(guī)的“完成一個(gè)環(huán)節(jié)，進(jìn)入下一個(gè)環(huán)節(jié)”的做法，根據(jù)擬定的項(xiàng)目提前開工時(shí)間，倒排時(shí)間，在一個(gè)環(huán)節(jié)未完成的同時(shí)，緊接著進(jìn)行下一個(gè)環(huán)節(jié)，甚至同步推進(jìn)。比如3.5公里的長江防洪護(hù)岸三期工程和1.75公里的桂溪河改道工程，我們通過優(yōu)化方案、將需長江委審批的八個(gè)評(píng)估報(bào)告，分成了8個(gè)縣領(lǐng)導(dǎo)掛帥的工作組，嚴(yán)格把握流程，超前做好工作，高效率完成了防洪規(guī)劃、行洪論證、水保、環(huán)保、通航論證、可研、初設(shè)等前期工作，并爭(zhēng)取到長江委、省水利廳等機(jī)構(gòu)在“5.12”地震期間超常批復(fù)，于12月9日正式開工建設(shè)，于4月30日主體工程順利竣工，從項(xiàng)目提出到項(xiàng)目竣工，僅用1年零7個(gè)月時(shí)間，相比其他地方同樣的工程縮短時(shí)間三年以上。

（三）把握時(shí)機(jī)，加快推進(jìn)項(xiàng)目。在城市建設(shè)過程中，我們始終認(rèn)為，項(xiàng)目建成越早，越能搶占發(fā)展先機(jī)，越能聚集人氣。因此在項(xiàng)目建設(shè)上，克服慣性思維，創(chuàng)新思路，倒排工期，制定各合同段階段性目標(biāo)和保證關(guān)鍵工序、設(shè)備投入、材料儲(chǔ)備等重點(diǎn)環(huán)節(jié)的措施，確保各標(biāo)段工程平行作業(yè)有序進(jìn)行。同時(shí)，不分節(jié)假日、不分白天晚上，加快推進(jìn)。比如，計(jì)劃用2年完成的濱江堤建設(shè)，5個(gè)月時(shí)間主體工程完成。計(jì)劃8個(gè)月完成的桂溪河1、2號(hào)橋，93天實(shí)現(xiàn)竣工通車，3、4、5號(hào)橋已完成地勘、施工圖設(shè)計(jì)和招標(biāo)。計(jì)劃12個(gè)月實(shí)施長3.5公里寬50米濱江景觀帶綠化亮化工程建設(shè)，3個(gè)月內(nèi)已完成喬木栽植、生態(tài)回填、部分下河梯步建設(shè)，完成投資5000萬元。按照西城4.76平方公里的“三橫五縱”骨干道路建設(shè)的規(guī)劃，濱江路主干道在1個(gè)月內(nèi)完成水穩(wěn)層建設(shè)；“兩橫五縱”道路地勘、施工圖設(shè)計(jì)、預(yù)算等前期工作，近期將開工建設(shè)。同時(shí)，充實(shí)監(jiān)察、發(fā)改、財(cái)政、審計(jì)、檢察等單位人員進(jìn)入工程指揮部，進(jìn)一步規(guī)范項(xiàng)目監(jiān)督管理制度，城市建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量過硬。

三、多元投入，多頭并舉，堅(jiān)持把市場(chǎng)作為城市建設(shè)的手段

在財(cái)力十分緊張的情況下，必須通過市場(chǎng)化運(yùn)作，把城市當(dāng)作資本來經(jīng)營，走以城建城、以城養(yǎng)城、以城興城之路。

（一）市場(chǎng)“籌”資。采用“政府＋總運(yùn)營商＋項(xiàng)目開發(fā)商”的三級(jí)開發(fā)模式，在單純的政府主導(dǎo)的基礎(chǔ)上進(jìn)行角色轉(zhuǎn)換，充分利用市場(chǎng)化手段，引入運(yùn)營商，捆綁企業(yè)、政府兩者的利益，權(quán)責(zé)分明，走民辦官督的區(qū)域發(fā)展路線，目前已籌資5.2億元投入城市建設(shè)。如采取bt的方式，遴選康安房地產(chǎn)開發(fā)有限公司投資1.2億元建設(shè)濱江景觀帶工程；采取博正公司濱江堤打捆項(xiàng)目延伸投資的方式，投資5500萬元建設(shè)濱江大道和nn河1、2號(hào)橋；通過掛牌出讓的方式，由縣金盛房地產(chǎn)投資有限公司競(jìng)得濱江三期農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)項(xiàng)目土地40畝，用bt模式出資5330萬元代建濱江三期安置房工程建設(shè)項(xiàng)目。

（二）市場(chǎng)“融”資?？h政府將城鎮(zhèn)國有土地劃轉(zhuǎn)到縣財(cái)源公司，使公司資產(chǎn)總額達(dá)到15.8億元,增強(qiáng)了公司融資能力，為工業(yè)和城市的融資奠定基礎(chǔ)。去年，融集發(fā)展資金4億多元，其中，為工業(yè)集中區(qū)建設(shè)融資1.5億元，城市建設(shè)融資2.5億元。認(rèn)真做好城市土地開發(fā)計(jì)劃，科學(xué)規(guī)劃調(diào)整西城區(qū)商業(yè)地塊，為整體開發(fā)打下基礎(chǔ)。目前我縣土地價(jià)格達(dá)到合理水平，僅去年出讓土地籌集資金就達(dá)2億多元。依法公開處置城市閑置資產(chǎn)，最大限度提高資產(chǎn)使用效率，實(shí)現(xiàn)政府收益最大化，將36宗經(jīng)營性用房進(jìn)行公開拍賣，成交29宗，成交金額為2100萬元。

（三）市場(chǎng)“引”資。把城市建設(shè)作為招商引資的重要陣地，加強(qiáng)與北京成都同鄉(xiāng)會(huì)、廣東四川商會(huì)、重慶四川商會(huì)等的聯(lián)系和戰(zhàn)略合作，積極開展上海、廣州、南寧、成都、重慶等招商引資活動(dòng)，城市招商工作成效顯著，成功引進(jìn)廣東通友物流投資1.5億元遷建縣客運(yùn)中心和四通物流項(xiàng)目、廣東惠東工程公司投資1.5億元投資西城農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)等項(xiàng)目，特別是成功引進(jìn)實(shí)力較強(qiáng)的房地產(chǎn)商開發(fā)南山一品、江臨天下、聚豪園等小區(qū)加快建設(shè)，有力提升了房地產(chǎn)水平和檔次。城市招商引資5.2億元，同比增長278%，有力地助推城市建設(shè)。

（四）自身“節(jié)”資。城市建設(shè)的每一分資金都必須用在刀刃上，能節(jié)約，盡量節(jié)約，整合好建設(shè)資金。在整個(gè)工程建設(shè)過程中，本著保證質(zhì)量控制及減少投資浪費(fèi)的原則，優(yōu)化各類施工方案，如nn河自身土石方平衡、桂溪河護(hù)底、桂溪河與長江堤基礎(chǔ)換填處理等方案，至少為工程投資節(jié)約6000萬元以上，并且縮短了工程工期。強(qiáng)化對(duì)招投標(biāo)及政府采購的監(jiān)管，節(jié)約財(cái)政資金1609萬元；組建縣財(cái)政投資評(píng)審中心和投資審計(jì)中心，財(cái)政投資評(píng)審審減項(xiàng)目資金4727.7萬元，投資審計(jì)中心審減項(xiàng)目金額1421萬元。

四、以人為本，廣泛發(fā)動(dòng)，堅(jiān)持把群眾作為城市建設(shè)的主體

城市建設(shè)是個(gè)宏偉的工程，必須有力調(diào)動(dòng)全縣老百姓的積極性，充分體現(xiàn)“人民城市人民建，建好城市為人民”，時(shí)時(shí)處處集中群眾的力量，體現(xiàn)群眾的利益，增強(qiáng)群眾建設(shè)美好家園的責(zé)任感和緊迫感。

（一）廣泛發(fā)動(dòng)，集中群眾力量?？h委、縣政府把城市建設(shè)作為一項(xiàng)具有前瞻性、戰(zhàn)略性、全局性的重大舉措，一項(xiàng)功在當(dāng)代、利在千秋的德政工程。多次召開大會(huì)，要求各級(jí)各部門必須立足本職，服務(wù)大局，步調(diào)一致，整體聯(lián)動(dòng)，全力以赴打好工程建設(shè)總體戰(zhàn)。無論是塊上部門，還是條上部門；無論是經(jīng)濟(jì)部門，還是執(zhí)法部門，都要牢固確立大局意識(shí)、全局觀念，自覺做到有令必行、有禁必止，確保政令 暢通，確保工程建設(shè)順利，確保社會(huì)穩(wěn)定。同時(shí)，通過電視臺(tái)、展板、標(biāo)語等形式，積極宣傳新城建設(shè)的重要意義，展示新城的各項(xiàng)規(guī)劃，使全縣老百姓主動(dòng)關(guān)心、支持和參與新城的建設(shè)。通過切實(shí)有效的措施，各單位齊心協(xié)力，廣大群眾大力擁護(hù)，新城各項(xiàng)建設(shè)運(yùn)轉(zhuǎn)協(xié)調(diào)，形成了城市建設(shè)的濃厚氛圍。

（二）有情操作，體現(xiàn)群眾根本利益。濱江三期工程涉及的征地區(qū)域較其他征地區(qū)域，人口密度更大，人員較復(fù)雜。在工作中，我們始終堅(jiān)持以人為本，做細(xì)、做實(shí)群眾工作，征地拆遷工作全面完成，有力支持了工程建設(shè)。一方面，補(bǔ)償?shù)轿?。兩年來，我們?cè)谛鲁枪舱魇占w土地928.49畝、收回國有河灘地812.65畝、堤外河灘地1223.72畝，共計(jì)2964.86畝；拆遷房屋370戶，總面積59968.5平方米；土地補(bǔ)償費(fèi)、青苗補(bǔ)償費(fèi)、地面構(gòu)附著物補(bǔ)償費(fèi)、拆遷補(bǔ)償費(fèi)等應(yīng)兌付的費(fèi)用已經(jīng)全部補(bǔ)償?shù)轿弧Ａ硪环矫?，安置到位。我們已完成縣城西拓安置小區(qū)、鎮(zhèn)九龍復(fù)興安置小區(qū)和羅龍工業(yè)集中區(qū)安置小區(qū)建設(shè)23.8萬平方米安置住房、廉租房3.02萬平方米，正在實(shí)施15萬平方米的安置住房建設(shè)。在土地供應(yīng)上，選擇城區(qū)較好地段作為安置房建設(shè)用地；嚴(yán)格控制小區(qū)各項(xiàng)建設(shè)規(guī)劃指標(biāo)，確保小區(qū)環(huán)境優(yōu)美；完善小區(qū)內(nèi)道路、水、電、氣、綠地等配套設(shè)施；最終達(dá)到使入住群眾得到實(shí)惠，讓群眾居住滿意。

篇2

關(guān)鍵詞：房屋建筑施工質(zhì)量施工控制

中圖分類號(hào)：F253.3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

1、加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量管理

質(zhì)量是所有建筑工程項(xiàng)目的生命,而施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量管理是工程質(zhì)量具有決定性的影響。管理者必須仔細(xì)思考本地施工企業(yè)的施工技術(shù)水平,通過選擇合適的施工質(zhì)量控制評(píng)級(jí)制度來明確整體工程質(zhì)量所需控制的關(guān)鍵點(diǎn)所在。工程的項(xiàng)目施工單位必須確保完全按照設(shè)計(jì)圖來進(jìn)行施工,聘用符合規(guī)定數(shù)量及技術(shù)水平達(dá)到要求的工人,要完全依照工藝流程及操作工藝來執(zhí)行施工,這就對(duì)房屋建筑工程的整體質(zhì)量有較高的要求。工程監(jiān)理單位必須依照規(guī)定的對(duì)建設(shè)工程關(guān)鍵部位或關(guān)鍵工序的施工過程實(shí)施監(jiān)督,促使施工單位的施工質(zhì)量保證體系完全落實(shí),尤其是要確保建筑材料的見證取樣及房屋建筑結(jié)構(gòu)主體工程的專項(xiàng)檢測(cè)工作完全按要求進(jìn)行。建筑房屋建設(shè)工程的質(zhì)量監(jiān)管部門必須對(duì)建筑材料進(jìn)行取樣檢測(cè)并對(duì)整體結(jié)構(gòu)工程中的各個(gè)重點(diǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行相應(yīng)專門的檢測(cè)審查,做到了以上幾點(diǎn)就可以確保監(jiān)管數(shù)據(jù)的有效性和可靠性,這樣才能夠?qū)ㄖ课萁ㄔO(shè)工程質(zhì)量做到有效監(jiān)管。建筑房屋建設(shè)工程質(zhì)量的監(jiān)管部門必須將建筑房屋建設(shè)工程和建筑工人持證上崗當(dāng)做監(jiān)管的重點(diǎn)內(nèi)容,制定出監(jiān)督計(jì)劃來對(duì)房屋建筑工程的質(zhì)量進(jìn)行隨機(jī)取樣,監(jiān)管工程各方必須完全履行相關(guān)職責(zé),督促工程的各項(xiàng)措施被嚴(yán)格落實(shí),確保工程整體質(zhì)量與設(shè)計(jì)要求及有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)相符合。

2、保證施工質(zhì)量要狠抓采購環(huán)節(jié)

采購建筑材料時(shí)相關(guān)管理者必須與采購員一同到材料采購點(diǎn),對(duì)整個(gè)采購過程進(jìn)行監(jiān)管和檢測(cè),親自監(jiān)控整個(gè)采購的全程。確保施工現(xiàn)場(chǎng)所用的建筑材料品種齊全、質(zhì)量良好,進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)前需進(jìn)行相關(guān)檢測(cè),檢測(cè)項(xiàng)目必須符合國家、行業(yè)及當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)主管部門(或所屬有關(guān)部門)的有關(guān)規(guī)定。平時(shí)也要注意對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的輔助材料進(jìn)行檢測(cè),發(fā)現(xiàn)不符合質(zhì)量參數(shù)要求的材料必須禁止使用以此來達(dá)到整體工程質(zhì)量的要求。

3、施工過程質(zhì)量的控制

3 . 1 做好設(shè)計(jì)工作是控制施工過程質(zhì)量的關(guān)鍵

設(shè)計(jì)是一個(gè)工程的基礎(chǔ),選擇一支管理體系完整、設(shè)計(jì)技術(shù)過硬的設(shè)計(jì)單位,是工程的質(zhì)量得以保障的基礎(chǔ),假如設(shè)計(jì)自身就有缺陷或不當(dāng)之處,就會(huì)對(duì)房屋建筑房屋建設(shè)工程的整體質(zhì)量、進(jìn)度、投資等方面造成直接的重大不良影響,所以必須確保設(shè)計(jì)的完善,發(fā)現(xiàn)并有效解決設(shè)計(jì)中存在的問題是監(jiān)理必須特別協(xié)調(diào)和解決的一個(gè)重大問題。加大力度協(xié)調(diào)并減少多邊工程(比如邊設(shè)計(jì)、邊制造、邊施工、邊修改等),務(wù)必在執(zhí)行項(xiàng)目前做好房屋建筑工程藍(lán)圖并經(jīng)過反復(fù)探討確認(rèn)其可行性,務(wù)必確保監(jiān)理、業(yè)主方、施工單位等相關(guān)部門都已仔細(xì)審查設(shè)計(jì)圖,之后將問題進(jìn)行匯集,在交付設(shè)計(jì)圖之前將圖紙中發(fā)現(xiàn)的問題妥善處理解決。而有些建筑房屋建設(shè)工程過于龐大、各部分相關(guān)性很強(qiáng)、設(shè)計(jì)也很復(fù)雜多樣、潛在的問題多、時(shí)間緊迫的工程,在結(jié)束設(shè)計(jì)前是不可能完全將存在的全部問題及時(shí)發(fā)現(xiàn)并妥善解決的,所以直至設(shè)計(jì)在已交付后仍有必要要求施工單位繼續(xù)進(jìn)行檢查審核,直到確保在施工開始前就可以找出的問題已被全部找出并已妥善解決。對(duì)于那些不完善的設(shè)計(jì)建筑房屋建設(shè)工程項(xiàng)目,要把所有已找出的問題全部整理出來,并寫成書面文件,對(duì)這些問題的存在對(duì)建筑房屋工程可能會(huì)產(chǎn)生的不利負(fù)面影響進(jìn)行詳細(xì)的說明,促進(jìn)相關(guān)各方盡快妥善解決這些問題,對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行修改使之完善,這樣才能為施工鋪平道路,確保建筑房屋建設(shè)工程的質(zhì)量得到保障。建筑房屋建設(shè)工程的整體施工時(shí)期,必定不斷地顯現(xiàn)出設(shè)計(jì)中潛在的問題,因此要求我們必須對(duì)設(shè)計(jì)有所修改,以此來確保在建筑房屋建設(shè)工程建設(shè)過程當(dāng)中使得問題不再出現(xiàn)或能行之有效地妥善解決并不會(huì)影響到建筑房屋建設(shè)工程的質(zhì)量,與此同時(shí)質(zhì)量監(jiān)管部門必須與設(shè)計(jì)方保持良好關(guān)系,與其時(shí)常聯(lián)系并進(jìn)行有效的溝通,只有做到這些才能確保能夠及時(shí)有效地解決在施工過程中可能會(huì)產(chǎn)生的各類問題。

3 . 2 保證設(shè)備和材料的質(zhì)量是控制整個(gè)施工質(zhì)量的前提

質(zhì)量保證資料也被稱做質(zhì)量控制資料,一般包括兩個(gè)組成部分:原材料的出廠合格證及實(shí)驗(yàn)資料和施工過程各工序的質(zhì)量檢查記錄、報(bào)告。這些資料必須經(jīng)監(jiān)理工程師檢查確屬合格,認(rèn)可簽字后方可生效,并作為工程計(jì)量及交驗(yàn)的依據(jù)。設(shè)備與材料的質(zhì)量對(duì)建筑房屋建設(shè)工程質(zhì)量的影響是很大的。與之相關(guān)的監(jiān)管工作包括的內(nèi)容有:認(rèn)定材料品牌、廠家信譽(yù)的可靠性、質(zhì)量是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)以及確認(rèn)材料供應(yīng)商是該品牌、廠家指定的供貨商;要對(duì)材料出廠質(zhì)量證明等相關(guān)資料按要求進(jìn)行審核。材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)監(jiān)理要實(shí)地檢查(如水泥、鋼筋性能試驗(yàn)資料,沙石料的級(jí)配,水質(zhì)分析資料等),如仍不放心也可對(duì)廠家、供貨商進(jìn)行相關(guān)考察以此來確保材料、設(shè)備的質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)且安全可靠。如果材料需要進(jìn)行取樣送檢,要嚴(yán)格依照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行取樣送檢。如果發(fā)現(xiàn)存在材料不屬實(shí)或不符合要求產(chǎn)品,必須予以替換,并對(duì)有關(guān)責(zé)任部門及個(gè)人進(jìn)行處罰,以此來避免類似情況的再次發(fā)生。

篇3

[關(guān)鍵詞]公路綠化成活率提高

中圖分類號(hào)：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的過程中，伴隨著公共交通的發(fā)展，同時(shí)也帶來了公路建設(shè)工程對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞，推進(jìn)公路綠化建設(shè)顯得尤為重要。從生態(tài)文明建設(shè)方面來說，公路綠化是一項(xiàng)民生工程，具有迫切的現(xiàn)實(shí)意義，這已得到社會(huì)各方面的一致認(rèn)同。公路綠化，其豐富的植物種類可使公路四季景觀各不相同，不僅可以美化路容、改善景觀，還可穩(wěn)固路基、保護(hù)路面、誘導(dǎo)交通，更重要的是其保護(hù)環(huán)境、防治污染、維持生態(tài)平衡的作用。公路綠化作為公路建設(shè)的重要組成部分，帶給人們的不僅僅是景觀效益，還有環(huán)境效益及社會(huì)效益。為加強(qiáng)公路綠化工作管理，提高公路綠化的設(shè)計(jì)、施工和管護(hù)水平，進(jìn)一步加強(qiáng)和改進(jìn)綠色通道建設(shè),保護(hù)和改善公路沿線的生態(tài)環(huán)境，公路養(yǎng)護(hù)工作者做出了很多的努力。作為一名普通的公路養(yǎng)護(hù)工作者，我來談一下自己在工作中總結(jié)的如何提高公路綠化成活率的經(jīng)驗(yàn)供大家探討。

公路綠化的重要意義

公路綠化就是在公路兩側(cè)用地范圍內(nèi)種植樹木、花草和營造小型園林的工作。公路綠化是根據(jù)公路沿線的自然條件進(jìn)行總體規(guī)劃，使之同公路建筑造型及周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。公路綠化包括喬木、灌木、花草的栽植（補(bǔ)植），撫育管理，采伐更新，綠化基地建設(shè)，宣傳落實(shí)綠化政策，規(guī)劃設(shè)計(jì)，實(shí)施管理等。在公路建設(shè)中，公路綠化不僅能起穩(wěn)固路基、保護(hù)路面、美化路容、誘導(dǎo)交通、舒適行旅的作用，還能起保護(hù)環(huán)境，防治污染，維持生態(tài)平衡的作用。

近年來，社會(huì)經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)以及交通車輛的迅猛增加，對(duì)公路環(huán)境的影響也在逐漸加深。而公路綠化對(duì)于維護(hù)生態(tài)平衡，保護(hù)、美化環(huán)境等都有積極意義。加強(qiáng)公路綠化建設(shè)既能夠有利的保護(hù)公路環(huán)境，更能提高公路檔次提升行車安全性?？傊?，公路綠化是每條公路必不可少的構(gòu)成元素，更是安全行車與公路環(huán)境保障的重要條件。

公路綠化樹種的選擇

由于我國土地廣闊，各個(gè)城市所處的氣候帶不同，各類樹木生長的生態(tài)習(xí)性不同和表現(xiàn)的觀賞價(jià)值不同，在公路上的綠化功能不同，因此，選擇樹種也應(yīng)不同。公路綠化選用的樹種，要掌握因地制宜、適地適時(shí)的原則。樹種的選擇不僅與公路的級(jí)別、性質(zhì)有關(guān)，同時(shí)也要考慮當(dāng)?shù)氐耐寥?、環(huán)境、氣候等一系列的實(shí)際情況。例如通往名勝古跡、風(fēng)景區(qū)及重要港口、機(jī)場(chǎng)的公路,可種植有觀賞價(jià)值的常綠樹、灌木,并配以花卉、草坪等；通過風(fēng)砂、鹽堿地區(qū)的公路，應(yīng)采用抗風(fēng)砂、抗鹽堿能力強(qiáng)的樹種。

選擇樹種對(duì)提高綠化成活率有著至關(guān)重要的作用，選擇原則是：適地適樹、因地制宜；鄉(xiāng)村樹種與外來樹種相結(jié)合；兼顧近期與遠(yuǎn)期的樹種規(guī)劃；生態(tài)效益與經(jīng)濟(jì)效益相結(jié)合。

公路綠化樹木栽植

對(duì)于樹木栽植同樣存在一定的要求，如栽植的位置應(yīng)以不影響行車視線、信號(hào)顯示、輸電與通信線路的暢通、房屋建筑的通風(fēng)采光,并有適宜的土層厚度為原則。對(duì)于一般公路,樹木應(yīng)栽植在邊溝外側(cè)，在邊溝外側(cè)沒有空地的路段，也可栽植在邊溝的內(nèi)、外邊坡上。樹的栽植株行距離應(yīng)根據(jù)樹種和冠幅確定。通常,速生喬木的株距為4～6米,行距2～3米；灌木的株、行距均為1米。植樹季節(jié),根據(jù)樹種及當(dāng)?shù)貧夂驐l件可在春季或雨季、秋季。對(duì)于高速公路，除有的在距公路較遠(yuǎn)處栽植防護(hù)林外，為避免樹陰的斑斕影響高速行車的司機(jī)視覺和減輕因汽車駛出路外造成的損害，在公路兩側(cè)空地及隔離帶均不宜栽植喬木，一般是種植草皮、花卉或灌木進(jìn)行綠化。在沿線的休息站或停車場(chǎng)周圍，也應(yīng)配合各種設(shè)施進(jìn)行相應(yīng)的綠化。

公路綠化成活率的影響因素

公路綠化成活率是綠化質(zhì)量與綠化工作的重要指標(biāo)。根據(jù)我局2011年與2012年路樹補(bǔ)植情況來看，對(duì)于公路綠化成活率的影響因素有以下幾點(diǎn)：

樹種是否能適應(yīng)栽種處的土壤與環(huán)境；

樹苗本身的質(zhì)量；

樹苗的運(yùn)輸過程與栽植過程是否按照要求進(jìn)行；

樹苗在栽種后的管理是否到位；

在綠化期間是否受到其他外力因素影響。

其中需要嚴(yán)格把關(guān)的就是第4條，樹苗栽種后的嚴(yán)格管理，這一條對(duì)于路樹的成活情況起到至關(guān)重要的作用，并且是人力可以控制的。

提高公路綠化成活率的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

根據(jù)我局2009年-2012年4年的公路綠化補(bǔ)植成活率數(shù)據(jù)顯示，確保及提升公路綠化成活率主要依靠以下幾項(xiàng)措施：

要嚴(yán)格控制苗木質(zhì)量，對(duì)進(jìn)入工地的苗木要嚴(yán)格檢驗(yàn)，杜絕折斷或不符合規(guī)格的苗木進(jìn)入施工場(chǎng)地；

為減少提高苗木成活率，運(yùn)輸時(shí)應(yīng)盡量減少失水，隨起苗、隨運(yùn)輸、隨栽植。裝運(yùn)時(shí)輕拿輕放，根系朝前，用蒲包或帆布裹緊，盡可能減少爆曬時(shí)間；對(duì)因特殊原因當(dāng)天無法栽植需過夜放置的苗子必須做好假植（背蔭處）。

嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，嚴(yán)格栽植程序。樹穴開挖達(dá)到規(guī)定要求，放苗入穴，比試根幅與穴的大小和深淺是否合適，并適當(dāng)修剪，填土深度約達(dá)穴的1/2時(shí)輕提苗，使根系自然向下舒展，然后輕踩踏實(shí)，繼續(xù)填滿穴土再踏實(shí)一次，最后蓋上一層土，使栽植深度比出圃時(shí)埋植深度深8 - 15厘米，以增加苗木穩(wěn)定性。最后在穴外緣筑灌水堰，其半徑約20 - 40厘米，以方便澆水。

栽之前應(yīng)按規(guī)定量撒施底肥，最好施有機(jī)肥（農(nóng)家肥）。個(gè)別土壤堿性較大的路段最好在穴底先覆一層麥糠，以便“壓”堿。為提高成活率，栽植時(shí)適當(dāng)噴施少量生根劑，如ABT、速效生根粉等。

充足的水分是苗木成活的關(guān)鍵。1）栽前澆水：于栽前2天對(duì)樹坑澆遍底水，澆水量以灌滿樹坑為準(zhǔn)。2）栽后澆水：栽植后應(yīng)立即圍堰灌水，注意澆透。栽植后4－5天澆第二遍水，澆水量在50公升以上，半月后即灌第三次水；灌水后要立即上路扶正苗并去除圍堰（底三次澆水后）封堰后應(yīng)清理現(xiàn)場(chǎng)，做到整齊美觀；之后根據(jù)天氣情況和土壤含水量及時(shí)進(jìn)行澆水。3）排水措施：在雨季來臨前，對(duì)路基較低路段要注意疏通邊溝，保證邊溝排水暢通，以免邊溝積水，從而降低苗木成活率。

篇4

關(guān)鍵詞：工程造價(jià)；建筑工程；結(jié)算審核；問題對(duì)策

中圖分類號(hào)： TU198 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言：

工程竣工結(jié)算是指施工單位按照合同規(guī)定的內(nèi)容完成全部承包的工程，工程經(jīng)有關(guān)部門驗(yàn)收質(zhì)量合格，并符合合同要求之后，向建設(shè)方進(jìn)行的最終的工程價(jià)款結(jié)算，經(jīng)過審查核定后的“工程結(jié)算造價(jià)”不僅是施工企業(yè)向建設(shè)單位進(jìn)行工程價(jià)款收取的依據(jù)，更是建設(shè)單位編制竣工決算和財(cái)務(wù)部門核定新增固定資產(chǎn)價(jià)值的依據(jù)。通過完善的工程造價(jià)結(jié)算的工作流程，我們才能及時(shí)準(zhǔn)確的發(fā)現(xiàn)工程造價(jià)中存在的問題，進(jìn)而發(fā)現(xiàn)的問題，避免對(duì)建設(shè)工程項(xiàng)目造成經(jīng)濟(jì)利益損失。

1工程造價(jià)結(jié)算審核的常用方法

1）全面審核法：最常用，最準(zhǔn)確的結(jié)算審核方法，就是造價(jià)人員按照竣工圖的內(nèi)容，結(jié)合招標(biāo)文件，施工方投標(biāo)文件和有關(guān)工程量計(jì)算的規(guī)定和雙方簽訂的合同（協(xié)議）、當(dāng)?shù)貓?zhí)行的預(yù)算定額以及全國統(tǒng)一清單計(jì)價(jià)規(guī)范，施工中產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)洽商文件，會(huì)議記錄施工記錄等，全面地對(duì)結(jié)算中的工程量、單價(jià)以及取費(fèi)計(jì)算進(jìn)行全面審核。這種方法實(shí)際上與編制施工圖預(yù)算的方法和過程基本相同。逐項(xiàng)審核工程量增減和材料價(jià)格，新增變更分項(xiàng)工程的綜合單價(jià)等等相關(guān)經(jīng)濟(jì)資料，這種審核方法優(yōu)勢(shì)特征顯而易見，有助于嚴(yán)密、細(xì)致地搞好造價(jià)審計(jì)工作，審計(jì)中的紕漏和技術(shù)盲點(diǎn)在很大層面上能有所減輕。審核結(jié)果能最大限度的準(zhǔn)確；缺點(diǎn)是：工作量大，審核時(shí)間長，存在重復(fù)勞動(dòng)。但為了嚴(yán)格控制工程造價(jià)，常常采用全面審核方法。

2）關(guān)鍵部分抽樣審計(jì)方法：這種造價(jià)審計(jì)方法堅(jiān)持“抓重點(diǎn)、抓關(guān)鍵”的審核原則，把造價(jià)金額高、工程工序繁雜或者工程量相對(duì)大的工程作為審計(jì)的重點(diǎn)，兼顧隱蔽性較強(qiáng)的工程，同時(shí)針對(duì)最終確定的工程量與最初的設(shè)計(jì)方案中存在較大差異的部分以及工程量大、容易出現(xiàn)問題的部分重點(diǎn)進(jìn)行審查。除此之外，還要明確采用新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備作為審計(jì)的關(guān)鍵內(nèi)容，以確認(rèn)審核甲方和乙方協(xié)商增加項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)報(bào)價(jià)。在造價(jià)實(shí)踐中，一律從“由主到次”、有條不紊地完成審核任務(wù)。與全面審核法相比，本方法工作量相對(duì)減少，耗時(shí)耗人力較少；其缺點(diǎn)是：可能忽略很多細(xì)節(jié)，準(zhǔn)確度相對(duì)而言不如全面審核

3）比較審計(jì)法：這種方法是用早已審計(jì)完畢的工程（近兩三年內(nèi)施工的建設(shè)工程項(xiàng)目）造價(jià)與擬審計(jì)相似工程開展比照審計(jì)的辦法。兩個(gè)建設(shè)工程的設(shè)計(jì)功能相近，建筑面積可以不相同，因?yàn)閮蓚€(gè)工程分項(xiàng)、分部工程量與建筑面積的比值相類似，在工程量審核確認(rèn)完畢的基礎(chǔ)上，分類比較相同部位或類型的建筑造價(jià)指標(biāo)，如果指標(biāo)基本接近，說明將審計(jì)新建工程項(xiàng)目的造價(jià)是比較準(zhǔn)確的；假若擬審計(jì)工程項(xiàng)目的造價(jià)指標(biāo)有顯著地偏差，則必須第一時(shí)間找到根源，并及時(shí)進(jìn)行詳細(xì)審查，以判定其造價(jià)準(zhǔn)確與否，是否存在弄虛作假行為。如若發(fā)現(xiàn)無法完成對(duì)比的分項(xiàng)工程要進(jìn)行圖紙計(jì)算；根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工的條件不同以及地質(zhì)結(jié)構(gòu)不一致時(shí)，則不同部分必須一一計(jì)算，季節(jié)和施工時(shí)間不同會(huì)造成施工組織措施和材料價(jià)格有差別，審核時(shí)要把這些因素考慮進(jìn)去。

2工程造價(jià)結(jié)算中常見的問題及對(duì)策

1）虛報(bào)工程量：工程量是工程造價(jià)結(jié)算的重要的組成部分，但是在很多的工程中工程量的審核都存在著相似的問題，例如，綜合單價(jià)中已包括的工作內(nèi)容，結(jié)算時(shí)又重新列項(xiàng)另計(jì)工程量。還有報(bào)結(jié)算時(shí)只計(jì)算設(shè)計(jì)變更、簽證增加項(xiàng)目費(fèi)用，刻意忽略某些合同中包括的工程量，但是實(shí)際上并未施工，結(jié)算應(yīng)該扣除而不扣除。為了解決好這一問題，審計(jì)人員應(yīng)該能夠客觀公正的對(duì)工程量進(jìn)行審核，嚴(yán)格遵守國家頒布的工程量計(jì)量規(guī)則，對(duì)存在爭(zhēng)議的地方要進(jìn)行會(huì)同施工方的二次測(cè)量，對(duì)隱蔽工程應(yīng)前期做好計(jì)量與拍照取證的資料收集，以保證最終工程量審核結(jié)果能夠被雙方都認(rèn)可。

2）現(xiàn)場(chǎng)簽證管理混亂存在重復(fù)或表述不清：現(xiàn)場(chǎng)簽證管理混亂會(huì)導(dǎo)致結(jié)算重復(fù)計(jì)取工程量，工程中出現(xiàn)變更時(shí)，如果不及時(shí)辦理變更手續(xù)，先施工，到編制結(jié)算時(shí)，再補(bǔ)填變更單，很容易造成簽證表述不清或不齊全，增加的工程量和工程項(xiàng)目實(shí)際不符，引起雙方爭(zhēng)議。為避免上述情況的出現(xiàn)，工程施工階段審核人員應(yīng)經(jīng)常深入施工現(xiàn)場(chǎng)，了解工程施工的大致過程和主要方法，和施工方造價(jià)人員保持經(jīng)常溝通，有變更上報(bào)時(shí)，能及時(shí)將變更內(nèi)容與施工現(xiàn)場(chǎng)竣工實(shí)際相對(duì)比，進(jìn)而保證審查工程變更項(xiàng)目及數(shù)量的真實(shí)性和合理性。

3）綜合單價(jià)不合理：合同中一般明確約定了綜合單價(jià)調(diào)整和物價(jià)波動(dòng)引起的單價(jià)調(diào)整的范圍和辦法，在結(jié)算書中，施工單位僅對(duì)綜合單價(jià)和材料價(jià)格需調(diào)增的項(xiàng)目調(diào)增工程結(jié)算價(jià)，為了能夠使自身獲得更高的利益，很多的承包方在對(duì)報(bào)結(jié)算時(shí)，對(duì)于大家概念容易模糊的子目，重復(fù)套用。審計(jì)人員要生的一雙火眼金睛，對(duì)于定額含什么工作內(nèi)容，不含什么工作內(nèi)容，概念要清楚。

4）材料認(rèn)價(jià)要合理確定：材料費(fèi)用占整個(gè)工程造價(jià)的比例一般在60% ～ 70%，材料價(jià)格的計(jì)算、調(diào)整是否按照合同約定的條款進(jìn)行，這是材料價(jià)格審核的關(guān)鍵。對(duì)于甲供材料，必須按實(shí)結(jié)算主材用量。如果是由施工方購買主材，如果投標(biāo)時(shí)是按暫估價(jià)計(jì)入投標(biāo)清單，施工階段材料進(jìn)場(chǎng)使用前，施工方需要就材料價(jià)格得到建設(shè)方認(rèn)可并做材料價(jià)格認(rèn)價(jià)簽證。其他材料價(jià)格由于會(huì)隨著時(shí)間的變化產(chǎn)生波動(dòng)，施工合同中對(duì)這部分材料價(jià)格調(diào)整，約定一般以施工工期為準(zhǔn)，執(zhí)行以參考省、市信息指導(dǎo)價(jià)為主，市場(chǎng)詢價(jià)為輔的原則。嚴(yán)格按合同約定的物價(jià)波動(dòng)引起的單價(jià)調(diào)整的范圍和辦法正確核實(shí)材料價(jià)格。

5）審核簽證單時(shí)要辨別簽證單簽證的費(fèi)用是否和組織措施費(fèi)及技術(shù)措施費(fèi)中的相關(guān)費(fèi)用相重復(fù)：建設(shè)單位造價(jià)人員審核變更洽商時(shí)，要自細(xì)核對(duì)洽商內(nèi)容，防止在洽商中混入一些本來已經(jīng)包括在項(xiàng)目措施費(fèi)中的內(nèi)容，例如垃圾清運(yùn)、施工現(xiàn)場(chǎng)清掃費(fèi)與組織措施費(fèi)的文明施工費(fèi)相重復(fù)計(jì)入，或者施工現(xiàn)場(chǎng)的二次搬運(yùn)簽證單與組織措施費(fèi)中的二次搬運(yùn)費(fèi)重復(fù)計(jì)入。

3工程竣工結(jié)算審核完成后的工作

結(jié)算審核完成后，審核人員應(yīng)認(rèn)真整理審核資料，出具審核表，記錄審核過程中出現(xiàn)的問題及采取的措施，總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)，以便日后查閱和借鑒。

4結(jié)語

工程造價(jià)結(jié)算對(duì)于工程的運(yùn)行及工程評(píng)估有著重要的作用，造價(jià)管理部門出臺(tái)許多相應(yīng)強(qiáng)制性文件，以對(duì)工程結(jié)算工作加以指導(dǎo)。但是還不可能解決全部的問題，新發(fā)生的焦點(diǎn)問題也會(huì)引起有關(guān)部門的重視，總的來說相關(guān)規(guī)范和制度會(huì)越來越完整。工程結(jié)算的審核是一項(xiàng)復(fù)雜而且細(xì)致的工作，需要審核人員具有較高的專業(yè)知識(shí)、對(duì)規(guī)范和定額的正確理解，快速精確計(jì)算工程量的能力和一定的工程管理經(jīng)驗(yàn)，只有不斷提高審核人員的專業(yè)素養(yǎng)，才能保證進(jìn)工程造價(jià)結(jié)算工作更好的進(jìn)行，更好的促進(jìn)中國工程建設(shè)事業(yè)的蓬勃健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]劉海亮;胡愛麗;;工程造價(jià)預(yù)結(jié)算審核探析[J];山西建筑;2007年17期

[2]鄭洪春;;竣工結(jié)算糾紛及索賠問題的探討[J];才智;2011年16期

篇5

關(guān)鍵詞：建筑施工 腳手架工程 監(jiān)理工作 研究

隨著國家各種建筑工程法律、地方法規(guī)的出臺(tái)，工程建設(shè)質(zhì)量有了明顯提高，但與之不相適應(yīng)的是，施工過程的安全管理工作卻未能與建筑工程的質(zhì)量管理工作同步提高，惡性安全事故頻發(fā)。工程監(jiān)理單位現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員安全監(jiān)理工作相關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí)的缺乏也制約了他們更好地完成施工現(xiàn)場(chǎng)的安全監(jiān)理工作。

1、建設(shè)工程監(jiān)理工作的特點(diǎn)

1.1服務(wù)性特點(diǎn)

在工程建設(shè)中，監(jiān)理工程師利用自己在工程建設(shè)方面的豐富知識(shí)、技能和經(jīng)驗(yàn)為業(yè)主提供智能管理服務(wù)，以滿足項(xiàng)目業(yè)主對(duì)項(xiàng)目管理的需求，它所獲得的報(bào)酬是技術(shù)服務(wù)性報(bào)酬，是腦力勞動(dòng)報(bào)酬，也就是說工程建設(shè)監(jiān)理是一種高智能的有償技術(shù)服務(wù)。它的服務(wù)對(duì)象是委托方——業(yè)主，這種服務(wù)性的活動(dòng)是按照工程建設(shè)監(jiān)理合同來進(jìn)行的，是受法律的約束和保護(hù)的。

1.2 公正性特點(diǎn)

在工程建設(shè)過程中，監(jiān)理單位一方面要嚴(yán)格履行監(jiān)理合同的各項(xiàng)義務(wù)，竭誠為業(yè)主服務(wù)，同時(shí)應(yīng)當(dāng)成為公正的第三方。也就是以公正的態(tài)度對(duì)待委托方和被監(jiān)理方，特別是當(dāng)業(yè)主和承包商發(fā)生利益沖突時(shí)，監(jiān)理單位應(yīng)站在第三方的立場(chǎng)上，公正地加以解決和處理。

1.3 科學(xué)性特點(diǎn)

建設(shè)監(jiān)理單位是智力密集型組織，按國際慣例，社會(huì)建設(shè)監(jiān)理單位的監(jiān)理工程師都必須具有相應(yīng)的學(xué)歷，并有長期從事工程建設(shè)工作的經(jīng)驗(yàn)，精通技術(shù)與管理，通曉經(jīng)濟(jì)與法律，經(jīng)權(quán)威機(jī)構(gòu)考核合格并經(jīng)政府主管部門登記注冊(cè)，領(lǐng)取證書，方能取得從業(yè)資格。因此，監(jiān)理工程師是依靠科學(xué)知識(shí)和專業(yè)技術(shù)進(jìn)行項(xiàng)目監(jiān)理的技術(shù)管理人員。

2、腳手架工程中監(jiān)理工作的不足

2.1 人為因素

對(duì)于腳手架操作人員持證上崗情況的檢查，是現(xiàn)場(chǎng)專業(yè)監(jiān)理人員最容易忽略的一個(gè)環(huán)節(jié)。施工單位中的自有勞務(wù)隊(duì)伍和勞務(wù)分包隊(duì)伍的施工操作人員素質(zhì)良莠不齊，部分進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)腳手架施工的操作人員并沒有經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，無上崗證書，且業(yè)務(wù)水平和責(zé)任心較低，直接影響其正確領(lǐng)會(huì)施工組織設(shè)計(jì)和專項(xiàng)施工方案的各項(xiàng)要求，無法正確搭建腳手架，這就為腳手架工程發(fā)生事故留下了隱患。

2.2 機(jī)械因素

扣件式腳手架的扣件擰緊力矩需要用專用工具進(jìn)行檢驗(yàn)，而承插式腳手架也需要用專用工具進(jìn)行安裝，工具的正確使用，能夠很好的保證日后手腳架的安裝質(zhì)量。而現(xiàn)在大多數(shù)腳手架施工過程中并沒有很好的利用這些專用工具進(jìn)行安裝施工，監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收過程中有時(shí)并沒有使用專用工具進(jìn)行檢查，這些都影響了腳手架的安裝質(zhì)量。

2.3 材料因素

部分腳手架租賃單位為了獲取更多的經(jīng)濟(jì)利益，在購置鋼管和配件時(shí)，只圖便宜，不重質(zhì)量，經(jīng)常出現(xiàn)鋼管壁厚不夠，配件強(qiáng)度不足等現(xiàn)象。為了增加運(yùn)營次數(shù)，租賃單位經(jīng)常繼續(xù)使用已破損的鋼管和配件。有的施工單位為了降低成本，租賃和購置價(jià)廉質(zhì)低的鋼管和配件。腳手架所用鋼管和配件一般數(shù)量較大，進(jìn)場(chǎng)次數(shù)較多，這就給現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員進(jìn)行材料進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收帶來了一定的難度，使一些不合格產(chǎn)品混入施工現(xiàn)場(chǎng)，給日后腳手架搭設(shè)帶來了隱患。

3、腳手架工程安全監(jiān)理控制重點(diǎn)

正式施工前，監(jiān)理人員應(yīng)督促施工單位編寫本工程腳手架搭設(shè)專項(xiàng)方案，并經(jīng)項(xiàng)目監(jiān)理部審查批準(zhǔn)后方可進(jìn)行搭設(shè)。監(jiān)理人員全程要求施工單位嚴(yán)格按照確定方案進(jìn)行腳手架搭設(shè)；嚴(yán)格按搭設(shè)順序和工藝要求進(jìn)行桿件的搭設(shè)；搭設(shè)過程中應(yīng)采取措施，禁止非操作人員進(jìn)入搭設(shè)區(qū)域；扣件應(yīng)扣緊，并應(yīng)注意擰緊程序要適當(dāng)；搭設(shè)中及時(shí)剔除、杜絕使用變形過大的桿件和不合格的桿件；搭設(shè)工人應(yīng)系好安全帶，確保安全；隨時(shí)校正桿件的垂直偏差和水平偏差，使偏差限制在規(guī)定范圍之內(nèi)；在搭設(shè)過程中，如因臨時(shí)停工，應(yīng)當(dāng)采取臨時(shí)措施，保證架體的安全穩(wěn)定性，防止倒塌。

3.1腳手架搭設(shè)人員的安全監(jiān)理

腳手架搭設(shè)人員必須是經(jīng)過現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)則》考核合格的專業(yè)架子工。監(jiān)理人員應(yīng)督促施工單位對(duì)上崗人員進(jìn)行定期體檢，以確保其身體狀況適合進(jìn)行腳手架工程作業(yè)，體檢合格者方可持證上崗。專業(yè)監(jiān)理工程師在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行巡視時(shí)，要著重檢查腳手架搭設(shè)人員是否正確佩戴安全帽、安全帶，是否穿防滑鞋。

3.2 腳手架使用過程中的安全監(jiān)理

專業(yè)監(jiān)理工程師要將對(duì)腳手架安全使用情況的檢查，作為每天現(xiàn)場(chǎng)巡視過程中的重要內(nèi)容之一。監(jiān)理人員應(yīng)對(duì)作業(yè)層上的施工荷載進(jìn)行復(fù)核，杜絕超載。要求施工單位不得將模板支架、纜風(fēng)繩、泵送混凝土和砂漿輸送管等設(shè)備固定在腳手架上，嚴(yán)禁施工單位在腳手架上懸掛起重設(shè)備。當(dāng)遇到六級(jí)及六級(jí)以上大風(fēng)和霧、雨、雪天氣時(shí)要通知施工單位停止腳手架搭設(shè)和拆除作業(yè)。督促施工單位在雨、雪后上架作業(yè)前要加設(shè)防滑措施，并掃除積雪。在腳手架使用期間，專業(yè)監(jiān)理工程師要嚴(yán)禁施工單位拆除腳手架主節(jié)點(diǎn)處的縱、橫向水平桿，縱、橫向掃地桿以及連墻件。要求施工單位不得在腳手架基礎(chǔ)及其鄰近處進(jìn)行挖掘作業(yè)，如必須挖掘則要求施工單位采取必要的安全措施，同時(shí)上報(bào)主管部門批準(zhǔn)。對(duì)于臨街搭設(shè)的腳手架，要著重檢查其防墜物傷人的防護(hù)措施是否有效。當(dāng)發(fā)現(xiàn)有在腳手架上進(jìn)行電、氣焊作業(yè)時(shí)，要嚴(yán)格核查其防火措施并要求施工單位設(shè)專人看守。嚴(yán)格審核腳手架接地、防雷措施是否符合國家規(guī)范要求。

篇6

【關(guān)鍵詞】建筑工程；質(zhì)量檢測(cè)；應(yīng)對(duì)措施

0 前言

建筑工程質(zhì)量的控制與管理是一個(gè)系統(tǒng)的過程，牽涉到工程發(fā)包、工程監(jiān)理、項(xiàng)目管理、工程驗(yàn)收、物業(yè)管理等多個(gè)方面，這多方面的管理法規(guī)都還有許多處于完善的階段或試行推廣的階段，而全面提高工程的質(zhì)量必須堵塞多方面的漏洞，必須進(jìn)行綜合治理，才能有所顯效。本文就建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督的目的和意義進(jìn)行了分析，并結(jié)合質(zhì)量監(jiān)督存在的問題提出了解決對(duì)策，以供參考。

1 建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督的目的

建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督體系是指由建設(shè)工程中各參加主體和管理主體對(duì)工程質(zhì)量的監(jiān)督控制的組織實(shí)施方式，也就是建筑市場(chǎng)中，政府主管部門、業(yè)主、承包商、勘察設(shè)計(jì)單位、工程監(jiān)理咨詢單位、材料、構(gòu)配件、設(shè)備供應(yīng)單位在工程質(zhì)量監(jiān)督控制中各自的控制職能和作用。這種組織實(shí)施方式是由構(gòu)成工程質(zhì)量監(jiān)督體系的制度所決定的。建設(shè)工程項(xiàng)目質(zhì)量不僅關(guān)系到工程的適用性和項(xiàng)目的投資效果，而且關(guān)系到人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，對(duì)建設(shè)工程質(zhì)量進(jìn)行有控制，保證達(dá)到預(yù)定目標(biāo)是建設(shè)工程項(xiàng)目管理的中心任務(wù)之一。

2 建筑工程質(zhì)量監(jiān)督存在的問題

2.1招投標(biāo)的監(jiān)督管理問題。

有的業(yè)主為了達(dá)到把工程發(fā)包給某個(gè)施工單位的目的，利用自身的便利條件，雙方私下作出交易。有的承包商與業(yè)主串通，找?guī)讉€(gè)陪襯單位參與競(jìng)標(biāo)，工程到手后本身不具備相應(yīng)資質(zhì)就找個(gè)公司掛靠。其后果一是給腐敗分子提供了機(jī)會(huì)，二是給監(jiān)督管理帶來許多麻煩，互相扯皮和經(jīng)濟(jì)糾紛增多。

2.2 設(shè)計(jì)質(zhì)量問題。

設(shè)計(jì)質(zhì)量直接影響工程質(zhì)量。錯(cuò)、漏、碰是設(shè)計(jì)上的通病，有的甚至危及結(jié)構(gòu)安全。這類問題只有專業(yè)技術(shù)人員才能發(fā)現(xiàn)。所以對(duì)重大工程項(xiàng)目建設(shè)，從設(shè)計(jì)階段就應(yīng)開始實(shí)行監(jiān)理，監(jiān)理公司從方案設(shè)計(jì)到施工圖設(shè)計(jì)進(jìn)行全面檢查。對(duì)一般的工程項(xiàng)目建設(shè)，監(jiān)理工程師要特別重視施工圖設(shè)計(jì)交底，在詳細(xì)閱讀圖紙的基礎(chǔ)上，針對(duì)涉及公眾安全、防火、隔音、節(jié)能、環(huán)保等內(nèi)容進(jìn)行審查，必要時(shí)對(duì)工程結(jié)構(gòu)的力學(xué)計(jì)算進(jìn)行復(fù)核。對(duì)檢查出的問題提交業(yè)主和設(shè)計(jì)單位，由他們研究解決。

2.3 施工階段的問題。

目前的建筑隊(duì)伍相當(dāng)大的一部分來自農(nóng)村，他們?cè)O(shè)有經(jīng)過系統(tǒng)的專業(yè)培訓(xùn)，技術(shù)基礎(chǔ)知識(shí)非常有限，缺乏責(zé)任心，不按規(guī)范操作的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。許多工程質(zhì)量問題都是由于施工人員素質(zhì)低下造成的。有的施工單位出于自身的利益或者外部壓力所迫，偷工減料以次充好，不顧施工質(zhì)量。有的建筑隊(duì)伍自身技術(shù)水平低，缺乏技術(shù)裝備，質(zhì)保體系不完善，組織措施不落實(shí)，必要的技術(shù)質(zhì)量人員和等級(jí)工數(shù)量達(dá)不到要求，掛靠某個(gè)建筑公司承包工程建設(shè)，公司對(duì)其管理不到位，工程質(zhì)量沒有保障。

2.4 材料、施工工藝的監(jiān)督管理問題。

材料（原材料、成品、半成品、構(gòu)配件） 是工程施工的物質(zhì)條件，其質(zhì)量是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)。施工工藝和方案，是進(jìn)行科學(xué)施工的措施和手段，對(duì)工程質(zhì)量影響較大。施工工藝和方案，包含建筑施工整個(gè)周期內(nèi)所采用的技術(shù)方案、工藝流程、組織措施、檢驗(yàn)手段、施工組織設(shè)計(jì)等的控制。這些方面的問題往往會(huì)對(duì)施工質(zhì)量造成嚴(yán)重影響，必須慎重監(jiān)督。

3 加強(qiáng)建筑工程質(zhì)量的監(jiān)督管理措施

3.1 完善監(jiān)督檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)。

隨著《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》、《工程質(zhì)量監(jiān)督工作導(dǎo)則》的出臺(tái)，目前關(guān)于質(zhì)量監(jiān)督的法律、法規(guī)已基本健全。依據(jù)法律法規(guī)對(duì)業(yè)主的建設(shè)程序是否規(guī)范、各方主體資格與所有承擔(dān)工程是否相適應(yīng)、主體各方從業(yè)人員是否持證上崗、工程建設(shè)材料的質(zhì)量控制和保證體系的建立是否完善、工程建設(shè)資料是否真實(shí)和完整、各方主體的職能及其從業(yè)人員是否到位等，建立起有效的監(jiān)督管理體系，以確保工程質(zhì)量的全過程受控。完善檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，廣泛深入地開展工程質(zhì)量檢測(cè)工作，在建筑工程質(zhì)量檢測(cè)工作中占有重要的地位。通過科學(xué)方法鑒定建筑工程中使用的材料，結(jié)構(gòu)構(gòu)件成品和半成品的質(zhì)量情況。通過檢驗(yàn)，試配合理地使用原材料，推廣新技術(shù)。目前，我國多數(shù)企業(yè)檢驗(yàn)基礎(chǔ)薄弱，檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)不全，檢驗(yàn)人員數(shù)量質(zhì)量都滿足不了工作的需要，檢驗(yàn)儀器不足，有些小企業(yè)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)根本沒有檢測(cè)手段，無法對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，在施工企業(yè)中，有部分企業(yè)沒有試驗(yàn)等，缺乏有效的檢測(cè)手段，為了有效地檢測(cè)工程質(zhì)量，近幾年，各地、州、市建設(shè)局都建立了檢測(cè)機(jī)構(gòu)，正式開展工作與工程質(zhì)量監(jiān)督站進(jìn)行檢測(cè)和質(zhì)監(jiān)相互配合，開展監(jiān)督檢驗(yàn)工作。

3.2 嚴(yán)格重視材料監(jiān)督管理。

各種材料在施工前必須經(jīng)過檢驗(yàn)，材料的技術(shù)性能符合規(guī)定的要求后才能使用。各施工單位對(duì)原材料必須先檢驗(yàn)后使用，違者后果自負(fù)。由于建筑行業(yè)比較混亂，偽劣建材不時(shí)地流向市場(chǎng)，給我們的檢測(cè)工作帶來不少麻煩。然而我們必須連同施工企業(yè)，加強(qiáng)對(duì)材料質(zhì)量的檢測(cè)控制，使用前檢測(cè)，用后放心，打擊偽劣建材產(chǎn)品的出現(xiàn)，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)通知施工企業(yè)和有關(guān)部門，對(duì)不合格偽劣建材產(chǎn)品進(jìn)行銷毀，保證材料合格，使工程質(zhì)量不受影響，保證國家利益和人民利益不受損害。在房屋建筑施工質(zhì)量控制中對(duì)材料質(zhì)量的控制工作主要是：進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研、掌握材料信息，優(yōu)選供貨廠家；進(jìn)行合理組織材料供應(yīng)，確保施工正常進(jìn)行；加強(qiáng)材料檢查驗(yàn)收，嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)；重視材料的使用認(rèn)證，防止錯(cuò)用或使用不合格的材料。

3.3 加強(qiáng)施工監(jiān)督管理。

在制定和審核施工方案時(shí)，必須結(jié)合工程實(shí)際，從技術(shù)、組織、管理、工藝、操作、經(jīng)濟(jì)等方面進(jìn)行全面分析，綜合考慮，力求方案技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理、工藝先進(jìn)、措施得力、操作方便，有利于提高質(zhì)量、加快速度、降低成本。施工質(zhì)量控制與技術(shù)因素息息相關(guān)，技術(shù)除了人員的技術(shù)素質(zhì)外，還包括裝備、信息、檢驗(yàn)和檢測(cè)技術(shù)等。因此要重視新技術(shù)、新工藝的先進(jìn)性、適用性。在施工的全過程要建立符合技術(shù)要求的工藝流程、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程，建立嚴(yán)格的考核制度，不斷地改進(jìn)和提高施工技術(shù)和工藝水平，確保工程質(zhì)量。影響建筑施工質(zhì)量的環(huán)境因素很多。環(huán)境因素對(duì)工程質(zhì)量的影響，具有復(fù)雜而多變的特點(diǎn)，往往前一工序就是后一工序的環(huán)境，前一分項(xiàng)、分部工程就是后一分項(xiàng)、分部工程環(huán)境。因此，根據(jù)工程特點(diǎn)和具體條件，應(yīng)對(duì)影響質(zhì)量的環(huán)境因素采取有效的措施嚴(yán)加控制，才能達(dá)到確保施工質(zhì)量的目的。

4 結(jié)語

建設(shè)工程質(zhì)量不僅要重視某個(gè)“點(diǎn)”或“幾個(gè)點(diǎn)”的管理，更要注意“面”的管理，“全過程”的管理，工程質(zhì)量不僅是靜態(tài)管理，更重要的是動(dòng)態(tài)管理。管理是通過人來掌握的，如忽視了對(duì)工程質(zhì)量和信譽(yù)切切相關(guān)的以人為本的技術(shù)質(zhì)量創(chuàng)新——即企業(yè)素質(zhì)、人力資源的開發(fā)，必然造成企業(yè)缺乏發(fā)展動(dòng)力。全面質(zhì)量管理是以全員的技術(shù)質(zhì)量創(chuàng)新，提高人的工作質(zhì)量，通過管理創(chuàng)新，使建設(shè)工程企業(yè)具有動(dòng)力、凝聚力。形成強(qiáng)大潛力的內(nèi)在機(jī)制，為提高工程質(zhì)量，為企業(yè)生存和發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的群眾基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

[1] 陳勁松.淺析建筑工程質(zhì)量存在的問題與監(jiān)管措施[J].魅力中國，2009(35).

篇7

關(guān)鍵字：10KV配電工程；線路配置；降低電損；措施

中圖分類號(hào)：K826.16文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

關(guān)于10KV配電工程線路的配置只要包括兩方面的配置，主要是配電線路和配電變壓器的配置，結(jié)合線損問題的實(shí)際，以下筆者根據(jù)之際的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)和總結(jié)對(duì)10KV配電工程的線路方法進(jìn)行簡單的總結(jié)。

一 10KV配電線路的配置原則

10KV配電線路在配置的過程中需要遵循一定的原則，這主要是為了保證線路運(yùn)行后能夠更好的滿足用戶的需求。

首先，10KV配電網(wǎng)路的配置必以可靠性為基本原則。保證其可靠性是因?yàn)樵诎l(fā)生意外事故時(shí)能夠及時(shí)的切斷電源有不影響其他的電氣設(shè)備，同時(shí)便于恢復(fù)供電。

其次，保證其運(yùn)行的靈活性。這是為了在對(duì)斷路器進(jìn)行維修和加長的時(shí)候保證變壓器正常的運(yùn)行。

第三，接線要簡單標(biāo)準(zhǔn)。變電站在接主線的時(shí)候要極可能的實(shí)現(xiàn)簡單標(biāo)準(zhǔn)，這是長期的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。

第四，電氣主接線在滿足安全可靠的前提下，要盡可能的保證用戶的利益同時(shí)為供電部門的要求要盡可能的滿足。

最后，配電主線在盤四肢的過程中要盡可能的在滿足供電的安全可靠前提下節(jié)約投資。

二 10KV配網(wǎng)線路的配置方法

（一）10KV配網(wǎng)線路結(jié)構(gòu)為了滿足客戶用電的可靠性可以采用雙電源并行的方式，這是一種自投式設(shè)計(jì)需要客戶承擔(dān)已經(jīng)的經(jīng)濟(jì)成本，所以在10KV配電網(wǎng)主要運(yùn)行的城鎮(zhèn)使用性不大。另一種就是把從兩個(gè)不通過變電所出來的線在終端實(shí)現(xiàn)開關(guān)聯(lián)絡(luò)，這種方式方便靈活，投資少，運(yùn)用的范圍較大。

（二）線路相序，10KV中的雙電源配電網(wǎng)在切除故障的過程當(dāng)中如果恢復(fù)供電會(huì)導(dǎo)致供電電源的改變，那么相應(yīng)的線路也要發(fā)生改變。

（三）線路走廊應(yīng)該與相關(guān)的建設(shè)部門討論好再設(shè)置，設(shè)置時(shí)要注意和城鎮(zhèn)的協(xié)調(diào)性，此外不能對(duì)交通和通信造成干擾。

（四）導(dǎo)線采用要根據(jù)具體的情況具體選用，因?yàn)閷?dǎo)線的價(jià)格上差別很大，所以在人口集中的市區(qū)里面用安全美觀一點(diǎn)的導(dǎo)線，其他地區(qū)根據(jù)實(shí)際情況酌情處理。

（五）桿塔及基礎(chǔ)的選擇和處理方式也要根據(jù)具體情況而定，比如深挖是灌注樁使用范圍比較廣泛，原因是它的結(jié)構(gòu)不貴卻很實(shí)用，此外還很環(huán)保。

（六）對(duì)于絕緣子的選擇，配電線路上經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)雷擊現(xiàn)象，因其周圍比較空曠，所以被雷集中的概率也高，因此對(duì)金具優(yōu)選優(yōu)用，并注意絕緣套的使用。

三 10KV配電工程工程中降低線損的主要措施

（一）降低10KV配電網(wǎng)線損的管理措施：配電系統(tǒng)的建設(shè)過程中必須建立起完善的監(jiān)督管理體制，一確保各個(gè)部分合理有序的工作，建立崗位責(zé)任制，在工作人員所管轄區(qū)內(nèi)出現(xiàn)問題工作人員承擔(dān)責(zé)任。對(duì)電進(jìn)行嚴(yán)格的管理，防治偷電漏電現(xiàn)象的發(fā)生，組織區(qū)域內(nèi)的管理人員根據(jù)不同的用電高峰期進(jìn)行系統(tǒng)的排查和稽查。建立健全營銷管理制度，保證電量數(shù)據(jù)的真實(shí)和準(zhǔn)確。為了保證經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行，必然需要保證供電的可靠性，因此要對(duì)電壓進(jìn)行檢測(cè)。

（二）降低電網(wǎng)線損的技術(shù)措施

第一，變壓器在變壓的過程中會(huì)導(dǎo)致對(duì)電能的損耗，而且變壓次數(shù)越多對(duì)功率損耗也越大，所以，要適當(dāng)?shù)臏p少變壓的次數(shù)。

第二，盡可能的使用能耗相對(duì)較低的配電設(shè)備。

第三，對(duì)線路的合理布局能夠改善電網(wǎng)的運(yùn)行情況

第四，要對(duì)有功和無功的負(fù)荷高峰潮流進(jìn)行把握，合理的調(diào)度，使得整個(gè)配電網(wǎng)能夠經(jīng)濟(jì)合理的運(yùn)行。

第五，無論什么樣的設(shè)備都要定期的進(jìn)行維修，因此，配電設(shè)備要做好定期的維護(hù)和保養(yǎng)。

此外，最大限度的保證10KV配電網(wǎng)的正常運(yùn)行水平，我們都知道在電網(wǎng)運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)電壓為強(qiáng)度的前提下，我們可以相應(yīng)的調(diào)整電壓的額度來滿足我們的需要，這其中就產(chǎn)生了電網(wǎng)的損耗問題。當(dāng)電網(wǎng)保持正常的電壓時(shí)，對(duì)電網(wǎng)的損耗是固定的。可是當(dāng)電壓增大或減小的時(shí)候都會(huì)引起電網(wǎng)的固定損耗和變動(dòng)損耗的變化，對(duì)于10KV配電網(wǎng)而言，變壓器的空載損耗所占的比例比較大，能夠達(dá)到百分之四十到百分之八十，也有可能比我們想象的還要高出許多，這樣的小容量的變壓器能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)較大電流的空載，所以負(fù)荷就明顯較低。在這樣的情況下，就可以很好的降低電網(wǎng)的損耗。所以我們可以根據(jù)實(shí)際的情況投入變壓器的運(yùn)行，這樣不僅可以降低線損還可以降低電能的損耗。

（三）降低電網(wǎng)線損的組織

第一，線損問題的出現(xiàn)和管理不到位的關(guān)系很大，因此要組織健全線損的管理機(jī)制，繼續(xù)落實(shí)責(zé)任制，讓每一個(gè)工作人員都明確工作職責(zé)，參與到線路維護(hù)中來。

第二，對(duì)工作人員進(jìn)行培訓(xùn)，特別是線損專業(yè)知識(shí)的培訓(xùn)，并在實(shí)際的工作中認(rèn)真的操作檢查，保證線路的正常運(yùn)行和進(jìn)行線損維護(hù)。

第三，配電網(wǎng)中必然存在元件和設(shè)備老化等現(xiàn)象，加大對(duì)其的核查力度，保證工作人員工作到位。

第四，對(duì)供電境況進(jìn)行調(diào)查，減小電能因?yàn)檎J(rèn)為的原因與經(jīng)營不能掛鉤的現(xiàn)象，杜絕偷電漏電事件。

第五，提供工作人員的素質(zhì)，加強(qiáng)對(duì)人員的管理，采用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，使得線損管理工作更加的科學(xué)合理。

第六，對(duì)電表進(jìn)行每日抄查，加強(qiáng)對(duì)用電方面的經(jīng)營和管理。

據(jù)有關(guān)資料顯示，如果上述的措施和方法可以在很大程度上降線損，而線損的大小也反映著一個(gè)企業(yè)的管理能力和管理水平，且線損過大也會(huì)對(duì)電網(wǎng)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益造成很大的影響。

總結(jié)：對(duì)10KV配電工程的配置方法和線損防護(hù)措施進(jìn)行總結(jié)，旨在為經(jīng)濟(jì)和社會(huì)服務(wù)。同時(shí)可以滿足用戶對(duì)電網(wǎng)可靠運(yùn)行的要求，是促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展的基礎(chǔ)條件，但是對(duì)于10KV配電工程線路的配置方法和線損的研究還有很多問題需要我們?cè)诮窈蟮墓ぷ髦胁粩嗟奶剿?，才能找到更好的解決辦法。在這里需要提到的是，電網(wǎng)企業(yè)的內(nèi)部管理工作也必須不斷的健全和完善，有一個(gè)好的管理機(jī)制和獎(jiǎng)懲體制，能夠更好的促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的統(tǒng)一。

參考文獻(xiàn)：

[1] 梁豐河. 10kV配電線路的常見故障及防治措施[J]. 中國高新技術(shù)企業(yè), 2011,(31) .

[2] 石少衛(wèi),甘曉龍. 淺論10kv配電網(wǎng)建設(shè)工程[J]. 中小企業(yè)管理與科技(上旬刊), 2011,(12) .

篇8

關(guān)鍵詞 杭州灣；腈綸；腈綸項(xiàng)目管理

中圖分類號(hào)TS135 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A 文章編號(hào) 1674-6708（2011）37-0090-01

1 項(xiàng)目介紹

浙江杭州灣腈綸有限公司始建于2003年7月，是全國腈綸行業(yè)中唯一的一家民營企業(yè)。主要產(chǎn)品為差別化腈綸纖維，廣泛應(yīng)用于針織、服裝、家紡 （毛毯、地毯、毛絨）、工業(yè)用等產(chǎn)品。

6萬t項(xiàng)目已于2005年6月建成，并于2006年1月正式投產(chǎn)。此項(xiàng)目的生產(chǎn)工藝采用德國的DMAC濕法兩步法，主裝置設(shè)備全部從歐美國家引進(jìn)，是目前世界上最先進(jìn)的腈綸生產(chǎn)裝置。生產(chǎn)控制采用集散控制系統(tǒng)（DCS），為生產(chǎn)高質(zhì)量的腈綸產(chǎn)品奠定了技術(shù)和物質(zhì)基礎(chǔ)。

2 項(xiàng)目的生命周期

為了使項(xiàng)目的管理和控制能夠更好的進(jìn)行，我們將杭州灣腈綸年產(chǎn)60 000t腈綸項(xiàng)目劃分成若干階段，這些階段合在一起稱為項(xiàng)目生命周期。一個(gè)典型的項(xiàng)目生命周期包括：啟動(dòng)（概念）階段、計(jì)劃階段、實(shí)施（執(zhí)行和控制）階段、交付（收尾）階段。不同階段對(duì)于一個(gè)項(xiàng)目的影響是不同的。對(duì)于具體的杭州灣腈綸年產(chǎn)60 000t腈綸項(xiàng)目的生命周期，在下文項(xiàng)目的進(jìn)度控制中的表格中會(huì)有非常詳細(xì)的體現(xiàn)。

3 項(xiàng)目成功的關(guān)鍵因素

1）事先定義了項(xiàng)目的生命周期。通過對(duì)各方面的了解和溝通，我們進(jìn)行工作分解，制作WBS；

2）項(xiàng)目的進(jìn)度得到了有效的控制；

3）按預(yù)定的計(jì)劃和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行項(xiàng)目質(zhì)量控制。對(duì)每個(gè)崗位的工作進(jìn)行質(zhì)量規(guī)定，并盡可能將工作流程、質(zhì)量要求和工作結(jié)果通過表格反映出來；由技術(shù)專家專門對(duì)工作質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督和控制；對(duì)項(xiàng)目數(shù)據(jù)的產(chǎn)生、分類、存管進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理；針對(duì)本次優(yōu)化項(xiàng)目中需要采集及處理的數(shù)據(jù)種類繁多、數(shù)量巨大的特點(diǎn)，我們必須特別強(qiáng)調(diào)一下關(guān)于項(xiàng)目數(shù)據(jù)的管理，這是優(yōu)化項(xiàng)目質(zhì)量管理的重要組成部分。

4 項(xiàng)目的進(jìn)度控制

“凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢”，因此，要做好項(xiàng)目管理，必須保證項(xiàng)目能夠有計(jì)劃的進(jìn)行。只有做好了項(xiàng)目的進(jìn)度控制，才能使項(xiàng)目能夠順利開展，從而最終取得整個(gè)項(xiàng)目的成功。

對(duì)于杭州灣腈綸年產(chǎn)60 000t腈綸項(xiàng)目的實(shí)施，項(xiàng)目的進(jìn)度控制安排如下所示：

表1 項(xiàng)目部分進(jìn)度控制安排

5 項(xiàng)目管理的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

本文根據(jù)筆者杭州灣腈綸年產(chǎn)60 000t腈綸項(xiàng)目管理實(shí)踐的工作經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合項(xiàng)目管理的理論與方法，對(duì)杭州灣腈綸年產(chǎn)60 000t腈綸項(xiàng)目管理過程進(jìn)行分析，規(guī)范了項(xiàng)目管理工作。筆者通過實(shí)際參與杭州灣腈綸年產(chǎn)60 000t腈綸項(xiàng)目管理實(shí)踐，用到了筆者在進(jìn)行項(xiàng)目管理學(xué)習(xí)中學(xué)到的項(xiàng)目管理的基本知識(shí)和方法。通過項(xiàng)目管理理論在實(shí)際的杭州灣腈綸年產(chǎn)60 000t腈綸項(xiàng)目管理實(shí)踐中的應(yīng)用，筆者有一些總結(jié)和體會(huì)：

1）項(xiàng)目管理的方法的使用，使項(xiàng)目的決策和實(shí)施更科學(xué)、更經(jīng)濟(jì)、更順利，和沒有應(yīng)用項(xiàng)目管理方法的項(xiàng)目相比，具有更高的成功機(jī)率；

篇9

1.1軌道公司體制優(yōu)勢(shì)和建設(shè)、運(yùn)營、管理經(jīng)驗(yàn)

蘇州市軌道交通集團(tuán)有限公司自2002年成立以來，積極向其他有建設(shè)軌道交通經(jīng)驗(yàn)的公司學(xué)習(xí)，并根據(jù)蘇州當(dāng)?shù)靥厣剿鞒鲇刑K州特色的軌道交通建設(shè)方法，積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)造了軌道交通1號(hào)線前期工程的“蘇州速度”。蘇州市軌道交通集團(tuán)有限公司始終堅(jiān)持以“民心工程、共建和諧”為導(dǎo)向，以文明施工為管理主線，不斷加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，盡可能地減少施工對(duì)居民出行和環(huán)境的影響，得到了廣大市民的一致贊譽(yù)。自2007年起，蘇州軌道交通工程連續(xù)5年被評(píng)為“蘇州十大民心工程”。蘇州市軌道交通集團(tuán)有限公司在規(guī)劃建設(shè)方面，積極與相關(guān)規(guī)劃、發(fā)改、財(cái)政、國土、環(huán)保、消防、人防、殘聯(lián)等主管部門溝通，確保軌道交通建設(shè)符合城市規(guī)劃，嚴(yán)格控制工程投資及變更，積極削減建設(shè)工程的社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)。在客運(yùn)組織方面，著力打造服務(wù)軟環(huán)境，創(chuàng)“貼心服務(wù)”品牌;樹立品牌形象，開展軌道交通優(yōu)勢(shì)宣傳;開展互動(dòng)活動(dòng)，擴(kuò)大軌道交通公眾認(rèn)知度。在行車組織方面，積極聽取民聲，廣納箴言，合理調(diào)整行車計(jì)劃;精細(xì)規(guī)劃，精致服務(wù)，制定節(jié)假日運(yùn)輸組織方案;全面總結(jié)，逐步提高，做好行車質(zhì)量分析工作。在公眾參與方面，對(duì)選線、車站站名、車站裝修等均廣泛征求民意，引入社會(huì)力量共同參與。通過前幾年的軌道交通建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，蘇州市軌道交通集團(tuán)有限公司培養(yǎng)了一批專業(yè)素質(zhì)過硬的建設(shè)管理隊(duì)伍。隨著蘇州軌道交通建設(shè)的不斷深入，軌道建設(shè)管理部門會(huì)不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高管理水平。本著改善蘇州城市交通結(jié)構(gòu)，滿足城市日益增長的交通客運(yùn)需求，促進(jìn)蘇州地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高蘇州人民生活水平的宗旨，著力構(gòu)建一個(gè)安全、快捷、舒適、環(huán)保的城市現(xiàn)代化軌道交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，為蘇州市的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展作出更大貢獻(xiàn)。

1.2積極適應(yīng)城市總體規(guī)劃

蘇州市城市總體規(guī)劃(2007—2020年)提出構(gòu)建多軸多心的城市空間結(jié)構(gòu)，在中心城區(qū)形成“T軸雙城兩片”的空間格局，置換古城公共服務(wù)功能，疏解古城交通，進(jìn)而保護(hù)古城。規(guī)劃研究范圍涵蓋了蘇州市各區(qū)和部分城鎮(zhèn)，總面積擴(kuò)大為2597km2，城市規(guī)模迅速擴(kuò)大，城市構(gòu)架進(jìn)一步拉開［10］。新的城市總體規(guī)劃目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)需要軌道交通的支持，2004年版軌道交通線網(wǎng)已不能覆蓋城市的部分重要發(fā)展區(qū)域。因此，在總規(guī)劃編制過程中，蘇州市對(duì)軌道交通線網(wǎng)進(jìn)行了適當(dāng)調(diào)整，線網(wǎng)總體構(gòu)架保持不變，對(duì)局部線路進(jìn)行了延伸，擴(kuò)大了軌道交通的覆蓋范圍，增加了與長三角區(qū)域軌道網(wǎng)的銜接，起到了支持城市總體規(guī)劃，促進(jìn)城市發(fā)展的作用。2號(hào)線延伸線、4號(hào)線及其支線的建設(shè)可以引導(dǎo)城市發(fā)展方向，實(shí)現(xiàn)組團(tuán)之間的快速聯(lián)系，提升沿線地區(qū)土地綜合價(jià)值，支持園區(qū)科教創(chuàng)新區(qū)和相城北部新城、南太湖地區(qū)的開發(fā)建設(shè)。3號(hào)線和4號(hào)線將實(shí)現(xiàn)古城區(qū)與城市組團(tuán)快速聯(lián)系，可以快速疏散古城人口;同時(shí)，規(guī)劃線路均以地下線敷設(shè)方式經(jīng)過古城區(qū)，能有效地減輕古城地面交通壓力，對(duì)保護(hù)古城意義重大。蘇州市軌道交通2號(hào)線延伸段和4號(hào)線建成以后，將蘇州火車站、蘇州北站、蘇州園區(qū)站3座蘇州市城市對(duì)外交通樞紐通過城市軌道交通線路緊密地銜接在一起，為蘇州市加快融入長三角區(qū)域交通系統(tǒng)，增強(qiáng)蘇州在長三角區(qū)域的地位和作用，提高城市競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了絕佳條件。

1.3同步考慮公交一體化、及時(shí)調(diào)整公套

蘇州市積極開展了軌道交通與客運(yùn)公交一體化的研究和推進(jìn)工作，積極開展綜合交通樞紐、一般換乘樞紐等一體化換乘銜接設(shè)施的建設(shè)。通過軌道交通的建設(shè)，完善了城市客運(yùn)樞紐，并在站點(diǎn)周邊規(guī)劃了社會(huì)停車場(chǎng)和公交樞紐，特別重視自行車接駁和沿線公交線路的優(yōu)化整合。蘇州市開展了《軌道交通與地面交通一體化銜接研究》，深入研究地面一體化銜接換乘設(shè)施的規(guī)劃設(shè)計(jì)理論方法，作為下一步具體實(shí)施的理論依據(jù)和方法基礎(chǔ)。在此基礎(chǔ)上，陸續(xù)開展了《蘇州市軌道交通1號(hào)線與地面交通銜接換乘規(guī)劃》、《蘇州市軌道2號(hào)線與地面交通銜接換乘規(guī)劃》、《蘇州市軌道4號(hào)線與地面交通銜接換乘規(guī)劃》，為科學(xué)指導(dǎo)軌道站點(diǎn)周邊地面交通銜接換乘設(shè)施的建設(shè)提供了依據(jù)。為便于常規(guī)公交與軌道的銜接，在軌道1號(hào)線沿線共規(guī)劃11處公交首末站和換乘樞紐用地，并對(duì)用地進(jìn)行了規(guī)劃控制。1號(hào)線開通后，蘇州市及時(shí)開展了軌道交通公套方案研究，優(yōu)化調(diào)整了原有線路43條，新增接駁線路8條;線路優(yōu)化后與軌道1號(hào)線直接銜接的公交線路從140條增加到156條，加強(qiáng)與軌道交通的銜接;調(diào)整與軌道重復(fù)較多的區(qū)段，進(jìn)一步擴(kuò)展軌道交通的輻射范圍，減少常規(guī)公交與軌道交通的競(jìng)爭(zhēng)。為便于自行車與軌道的街接，軌道1號(hào)線沿線各區(qū)及時(shí)開展街接規(guī)劃。如1號(hào)線在吳中區(qū)只有起點(diǎn)站木瀆站，考慮到出行方便，吳中區(qū)在木瀆公交換乘樞紐內(nèi)增加公共自行車的?？奎c(diǎn)布置;園區(qū)則在軌道交通1號(hào)線的10個(gè)站點(diǎn)及附近設(shè)置20多個(gè)公共自行車停靠點(diǎn)，采用一南一北對(duì)角線設(shè)點(diǎn)。1號(hào)線沿線設(shè)立了超過40個(gè)公共自行車?？奎c(diǎn)，總共投入2000多輛公共自行車，大部分自行車停靠點(diǎn)與軌道交通1號(hào)線同時(shí)投入使用。

1.4積極做好與其他層次交通網(wǎng)絡(luò)的銜接

1．4．1統(tǒng)一規(guī)劃市區(qū)軌道交通與市域軌道交通線網(wǎng)

一般城市軌道交通經(jīng)過2期的建設(shè)后，市區(qū)軌道交通達(dá)到一定的規(guī)模，均會(huì)考慮由單一的市區(qū)線建設(shè)模式轉(zhuǎn)向市區(qū)線+市域線建設(shè)模式。蘇州地處長三角城市連綿發(fā)展帶，跨區(qū)的溝通需求旺盛，因此，早在2009年，在蘇州市域軌道交通管理主體尚不明確、建設(shè)時(shí)機(jī)尚不成熟的情況下，第2期線網(wǎng)規(guī)劃就將市區(qū)線與市域線進(jìn)行一體化考慮。隨著地區(qū)一體化態(tài)勢(shì)逐漸清晰，在市域軌道交通對(duì)外方面，蘇州市在規(guī)劃與所轄縣、市的軌道服務(wù)對(duì)接的同時(shí)，還考慮市域線與上海相關(guān)線路的銜接;市域軌道線網(wǎng)與市區(qū)線網(wǎng)的銜接也由早期的“單點(diǎn)銜接”方式，轉(zhuǎn)變?yōu)椤岸帱c(diǎn)多線”銜接，進(jìn)一步統(tǒng)一市區(qū)線網(wǎng)與市域線網(wǎng)的規(guī)劃，錨固兩網(wǎng)的銜接換乘點(diǎn)。

1．4．2積極做好與有軌電車的銜接

城市交通是各種交通出行需求層次的組合，包含大運(yùn)量的地鐵，中等運(yùn)量的磁懸浮系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)軌系統(tǒng)、輕軌系統(tǒng)等，中低運(yùn)量的BRT系統(tǒng)和現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)，低運(yùn)量的常規(guī)公交［11］以及個(gè)體交通。大運(yùn)量地鐵由于建設(shè)周期和造價(jià)等原因，不可能在短時(shí)間內(nèi)基本覆蓋，并且蘇州市近期軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃已做統(tǒng)一部署;而新型公共交通系統(tǒng)具有運(yùn)輸能力大、運(yùn)送速度快、舒適性好、服務(wù)質(zhì)量高以及低碳環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)［12］，能更好地適應(yīng)蘇州新型城市化的發(fā)展要求，滿足市民高品質(zhì)的交通需求，可作為中心城區(qū)軌道交通的延伸和補(bǔ)充，彌補(bǔ)軌道交通線網(wǎng)的不足，亦可作為新區(qū)的骨干公共交通模式或者旅游特色功能的線路制式。北京、上海、廣州等城市已基本形成軌道交通骨干網(wǎng)絡(luò)，初步形成軌道交通+常規(guī)公交的公共交通系統(tǒng)，正在尋求在軌道交通與常規(guī)公交之間建立中間層次的公共交通系統(tǒng)。因此，均規(guī)劃有1000多km的有軌電車線網(wǎng)。目前，蘇州軌道交通已經(jīng)過了2期的建設(shè)規(guī)劃，且正在開展下一期的建設(shè)規(guī)劃工作，至2020年，蘇州市軌道交通將基本形成骨干網(wǎng)絡(luò)。在此基礎(chǔ)上，蘇州市各區(qū)積極開展有軌電車等中等運(yùn)量交通規(guī)劃，蘇州高新區(qū)規(guī)劃有6條有軌電車線路共100km的線網(wǎng)，與軌道交通線網(wǎng)銜接。其中，有軌電車1號(hào)線已于2012年9月開始全面開工建設(shè)，全長18km，預(yù)計(jì)2014年底開通運(yùn)營?，F(xiàn)代有軌電車是高新區(qū)內(nèi)部公交次骨干系統(tǒng)，是軌道交通的延伸、過渡和補(bǔ)充，以滿足客流需求，適應(yīng)并引導(dǎo)城市發(fā)展，展示高新區(qū)特色風(fēng)貌的生態(tài)公交系統(tǒng)。蘇州高新區(qū)的有軌電車網(wǎng)絡(luò)同軌道交通網(wǎng)絡(luò)的1號(hào)線、規(guī)劃的3號(hào)線、6號(hào)線和9號(hào)線以及常規(guī)公交系統(tǒng)共同組成高新區(qū)多層次、多模式的公共交通網(wǎng)絡(luò)。吳中和吳江的有軌電車線網(wǎng)規(guī)劃亦在進(jìn)行中，另外，園區(qū)北側(cè)地區(qū)由于軌道交通線網(wǎng)覆蓋不足，也在規(guī)劃通過中等運(yùn)量交通系統(tǒng)進(jìn)行補(bǔ)充。蘇州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃積極納入有軌電車線網(wǎng)，統(tǒng)一規(guī)劃，做好兩者的合理分工和銜接換乘，形成“模式多樣、層次分明、等級(jí)合理、銜接有序”的綠色、低碳、高效、優(yōu)質(zhì)一體化公共交通系統(tǒng)。

1.5及時(shí)開展線網(wǎng)資源共享研究

蘇州市在開展線網(wǎng)規(guī)劃和建設(shè)規(guī)劃的同時(shí)，從整體線網(wǎng)上進(jìn)行了資源共享研究，對(duì)線網(wǎng)的資源共享、信息互通、高效節(jié)能等問題進(jìn)行了綜合考慮。不僅保證了線網(wǎng)系統(tǒng)功能的統(tǒng)一與匹配，從規(guī)劃上實(shí)現(xiàn)了線網(wǎng)各系統(tǒng)的資源共享，避免系統(tǒng)的重復(fù)設(shè)置、改造與返工;同時(shí)，也將節(jié)約建設(shè)投入與運(yùn)營成本，保證了城市軌道交通線網(wǎng)及近期建設(shè)規(guī)劃的順利實(shí)施，實(shí)現(xiàn)了線網(wǎng)系統(tǒng)性和協(xié)調(diào)性的目的。在后續(xù)的線網(wǎng)規(guī)劃和建設(shè)規(guī)劃工作中，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行線網(wǎng)資源共享研究。

1.6高度重視征地拆遷、管線遷改工作

蘇州市軌道交通工程的征地拆遷工作由市委、市政府統(tǒng)一部署，采取“以區(qū)為主、屬地管理”的模式，由沿線各區(qū)政府承擔(dān)實(shí)施，市軌道交通指揮部負(fù)責(zé)總體協(xié)調(diào)。已建和在建的蘇州市軌道交通工程1，2，4號(hào)線的征地拆遷工作均采取邊施工、邊拆遷的模式，前期工作的快慢直接決定著土建工程能否全面開工。因此，蘇州市人民政府及時(shí)制定了《蘇州軌道交通房屋拆遷資金管理辦法》等相關(guān)文件。在思想觀念上高度重視，敢于直面矛盾;在政策制定上公平合理，市場(chǎng)運(yùn)作，保障群眾利益;在安置補(bǔ)償上立足實(shí)際，統(tǒng)籌兼顧，解決群眾后顧之憂;在操作模式上積極轉(zhuǎn)變，與三大民生實(shí)事工程相互借鑒;在拆遷進(jìn)程上任重道遠(yuǎn)，確保不拖工程后腿。自前期工作正式啟動(dòng)以來，各區(qū)、各職能部門抽調(diào)大批黨員干部組成工作小組和會(huì)辦小組，上下齊心，左右聯(lián)動(dòng)，合力找準(zhǔn)政府和涉拆居民間利益的最佳平衡點(diǎn)，在維護(hù)最廣大群眾合法權(quán)益的同時(shí)，力保軌道交通工程建設(shè)的質(zhì)量和速度。蘇州市軌道交通工程的管線遷改工作經(jīng)驗(yàn)也是值得借鑒的，蘇州市政府通過多項(xiàng)措施確保軌道交通工程管線遷改工作順利推進(jìn)。市軌動(dòng)遷處結(jié)合管線遷改工作實(shí)踐，積極總結(jié)管線遷改經(jīng)驗(yàn)，梳理工作流程，提前預(yù)見影響工期的工作環(huán)節(jié)。在規(guī)劃階段，充分考慮軌道交通工程的控制管線，緊密與市供電局、照明中心、電信公司等管線主管部門溝通，提前就管線綜合平衡相關(guān)機(jī)制、各項(xiàng)行政審批程序等工作進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)，確保各項(xiàng)工作順利進(jìn)行;在設(shè)計(jì)階段，科學(xué)統(tǒng)籌謀劃，認(rèn)真研究制定管線遷改工作方案，為市委市政府統(tǒng)籌軌道交通工程管線遷改工作獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策;在施工階段，積極動(dòng)員協(xié)調(diào)，形成管線遷改工作合力，通過加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，全面啟動(dòng)軌道交通工程管線遷改工作，開展業(yè)務(wù)培訓(xùn)，確保管線遷改工作規(guī)范有序。

1.7高度重視工程安全及質(zhì)量

蘇州軌道交通工程建設(shè)自2007年開工至今，已開通1號(hào)線25.7km，2號(hào)線26.6km，在建2號(hào)線延伸線、4號(hào)線及支線68.3km。在軌道交通工程建設(shè)的6年里，蘇州市軌道交通集團(tuán)有限公司始終高度重視質(zhì)量和安全2項(xiàng)基本工作，嚴(yán)把設(shè)計(jì)關(guān)口，強(qiáng)化責(zé)任落實(shí)，突出現(xiàn)場(chǎng)管控，提升應(yīng)急管理，并通過全面深入、細(xì)致、徹底的質(zhì)量、安全檢查，保證將各類隱患和問題跟蹤到底，整改到位。經(jīng)過前2期的軌道交通規(guī)劃建設(shè)，在質(zhì)量控制方面，蘇州市逐漸總結(jié)出了有蘇州特色的“菜單式管理”模式，制定了“鋼筋、混凝土工程質(zhì)量控制流程”及“地下連續(xù)墻施工質(zhì)量控制辦法”等一系列管理體系;在工程安全方面，不斷提煉適合蘇州地質(zhì)條件的“蘇州經(jīng)驗(yàn)”，總結(jié)了盾構(gòu)同步注漿“準(zhǔn)厚漿”工藝、盾構(gòu)穿越建筑物“BAT”管理辦法、高架橋梁模板支架“五步驗(yàn)收掛牌控制法”等工藝措施。蘇州市軌道交通集團(tuán)有限公司以住建部頒布的《質(zhì)量安全法律法規(guī)》及相關(guān)規(guī)范性文件為依據(jù)，結(jié)合蘇州實(shí)際，制定了蘇州軌道交通工程質(zhì)量安全管理等一系列規(guī)章制度。在狠抓制度落實(shí)的同時(shí)，結(jié)合1號(hào)線和2號(hào)線的工程實(shí)踐，在新線項(xiàng)目開工伊始，從基礎(chǔ)工作和日常管理著手，全面推廣質(zhì)量管理和安全管理，通過標(biāo)準(zhǔn)化管理，保障工程質(zhì)量、安全各項(xiàng)工作規(guī)范有序，落到實(shí)處。為更好地保障軌道交通工程質(zhì)量，蘇州市軌道交通在規(guī)劃階段及時(shí)開展各線的預(yù)可行性研究，本著源頭控制源頭，從規(guī)劃設(shè)計(jì)入手，認(rèn)真開展風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)，通過分析蘇州地質(zhì)特點(diǎn)，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，落實(shí)切實(shí)可行的過程控制措施。

2有待完善的方面與建議

蘇州市經(jīng)過2期的規(guī)劃建設(shè)，積累了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)，但也存在一些有待完善的問題。

2．1沿線用地控制不能完全落實(shí)

為實(shí)現(xiàn)城市用地與軌道交通線路的有機(jī)結(jié)合，使軌道交通引導(dǎo)城市開發(fā)，為軌道交通培育穩(wěn)定客流;同時(shí)，為預(yù)留軌道交通建設(shè)用地，并落實(shí)到城市用地規(guī)劃與控制管理體系，需對(duì)軌道交通沿線用地進(jìn)行控制規(guī)劃。蘇州市軌道交通前2期的線路沿線用地控制未能完全落實(shí)，出現(xiàn)部分在規(guī)劃軌道交通線路控制范圍內(nèi)的建設(shè)工程控制不當(dāng)，導(dǎo)致部分線路在設(shè)計(jì)階段需調(diào)整方案的情況。這主要是由于部分地塊的開發(fā)設(shè)計(jì)方案未報(bào)軌道公司審批，或設(shè)計(jì)方案通過了規(guī)劃審查，但支護(hù)結(jié)構(gòu)采用錨索等侵入軌道交通規(guī)劃控制范圍的工法，影響了軌道交通的規(guī)劃方案。后續(xù)軌道交通規(guī)劃建設(shè)需進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)沿線用地的控制管理，逐步建立起以軌道公司為主體，以規(guī)劃報(bào)建控制為手段，制定一套健全的軌道交通沿線用地控制體系。

2．2線路沿線土地利用規(guī)劃未能完全同步

交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)必須與沿線發(fā)展區(qū)的建設(shè)一致，在主要的客流走廊方向培育合理的交通方式結(jié)構(gòu)。2號(hào)線東延線沿線經(jīng)過東部新城南端的吳中尹山湖片區(qū)和科教創(chuàng)新區(qū)，它的建設(shè)可以有力促進(jìn)吳中尹山湖片區(qū)和科教創(chuàng)新區(qū)的發(fā)展，能充分發(fā)揮軌道交通對(duì)土地開發(fā)的引導(dǎo)作用，促進(jìn)科教創(chuàng)新區(qū)和尹山湖片區(qū)的開發(fā)建設(shè);但因各線站點(diǎn)周邊土地性質(zhì)的匹配問題，使軌道交通線路引導(dǎo)沿線地區(qū)的規(guī)劃發(fā)展仍有不足。后續(xù)軌道交通規(guī)劃建設(shè)可進(jìn)一步改善軌道交通規(guī)劃的設(shè)計(jì)技術(shù)體系，協(xié)調(diào)軌道交通建設(shè)與城市規(guī)劃的銜接關(guān)系，進(jìn)一步加強(qiáng)軌道交通工程規(guī)劃設(shè)計(jì)與城市詳細(xì)規(guī)劃階段的同步互動(dòng)，盡可能地避免土地利用與規(guī)劃同步不足的問題。

3結(jié)論與建議

篇10

關(guān)鍵詞：建筑工程；專業(yè)協(xié)同；管理要點(diǎn)

1 引言

由于房屋建筑施工周期長，工序繁雜，各方在交叉配合上有時(shí)會(huì)出現(xiàn)一些不和諧的地方，有的造成返工，有的影響房屋建筑使用功能，嚴(yán)重的甚至帶來質(zhì)量問題和安全隱患。 因此，如何協(xié)調(diào)好施工管理過程的交叉配合問題是至關(guān)重要的，即使是一般的建筑工程，在其施工的各個(gè)環(huán)節(jié)，各專業(yè)間的協(xié)同作業(yè)會(huì)直接影響到工程施工質(zhì)量的優(yōu)劣。本文擬從加強(qiáng)合同管理和優(yōu)化設(shè)計(jì)，建立現(xiàn)場(chǎng)處置機(jī)制和科學(xué)的管理體系等方面入手，闡述如何在建筑施工中對(duì)各工種交叉配合工作進(jìn)行協(xié)調(diào)管理。

2 建筑施工過程中各專業(yè)協(xié)同管理的重要性及意義

在我國，建筑工程到處可見，深深影響著群眾的生活，它的作用就在于使人民群眾的生活水平得到提高，加快了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展。在給人們帶來積極影響的同時(shí)，也給人們帶來一個(gè)非常嚴(yán)峻的問題，那就是，建筑行業(yè)的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕超了工程質(zhì)量控制及質(zhì)量監(jiān)理的發(fā)展，使得我國的建筑工程出現(xiàn)很多質(zhì)量問題和安全隱患，由此又導(dǎo)致了經(jīng)濟(jì)上的巨大損失以及惡劣的社會(huì)影響。因此，找出并分析建筑施工管理中存在的問題，提出具備可行性的方法和措施，從而達(dá)到提高施工管理中工程質(zhì)量的目的。

3加強(qiáng)合同管理，是交叉施工管理的前提保證

目前建筑市場(chǎng)專業(yè)分工愈加細(xì)致，專業(yè)分包現(xiàn)象普遍存在。 各參建單位在工作范圍的界定上很難做到十分明確， 且受利益的驅(qū)使，各參建單位都想少付出多收益， 往往造成工序上的遺漏等問題產(chǎn)生，這些人為因素帶來的問題，增加了協(xié)調(diào)管理的復(fù)雜性。因此，要從承包合同上給予完善、規(guī)范，特別是應(yīng)在合同中明確各承包單位在整個(gè)工程項(xiàng)目中的責(zé)權(quán)利，針對(duì)各工種、各專業(yè)可能出現(xiàn)的交叉配合等方面的問題，在合同中明確具體的制約措施，并充分運(yùn)用經(jīng)濟(jì)杠桿，制定科學(xué)的獎(jiǎng)懲制度，為項(xiàng)目的規(guī)范化管理提供前提保障。

4 運(yùn)用專業(yè)技術(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)，為施工交叉管理打好基礎(chǔ)

由于各專業(yè)設(shè)計(jì)都有各自的設(shè)計(jì)原則和處置辦法，通常是各自為政，自成章法，很少考慮在同一張平面圖上疊加其他專業(yè)的設(shè)計(jì)成果，這就導(dǎo)致了不同專業(yè)在后續(xù)施工中交叉作業(yè)，爭(zhēng)搶同一工作面，影響后續(xù)施工，甚至埋下安全、質(zhì)量隱患，造成不必要的損失。因此，以建筑專業(yè)為主，結(jié)構(gòu)、水電、暖通等專業(yè)為輔，采用 CAD 圖層疊加技術(shù)，將各自的設(shè)計(jì)成果（如：管線、設(shè)備等）在各層平面圖上疊加，發(fā)現(xiàn)交錯(cuò)、重疊的，應(yīng)重點(diǎn)分析、逐一排除，消滅管線打架現(xiàn)象。 對(duì)于集中走廊等位置的管線，應(yīng)提供管線布置剖面圖，便于不同專業(yè)交底排查。

5 建筑施工過程中各專業(yè)協(xié)同的管理要點(diǎn)

在建筑工程施工中，各個(gè)專業(yè)之間由于有許多的交叉點(diǎn)而經(jīng)常出現(xiàn)一些問題，甚至難以找到有效的措施和手段進(jìn)行補(bǔ)救。即使是施工中遇到的小問題，若是沒有提前制定的防治手段，想要做到及時(shí)處理很困難，甚至需要花費(fèi)更多的資金投入，嚴(yán)重制約著工程質(zhì)量以及經(jīng)濟(jì)效益。設(shè)計(jì)單位、施工單位以及監(jiān)理單位負(fù)責(zé)建筑工程的建設(shè)以及管理工作，以為用戶負(fù)責(zé)為基本原則，認(rèn)真做好專業(yè)之間的協(xié)調(diào)與配合。此外，做好專業(yè)之間的協(xié)調(diào)與配合工作是施工管理水平以及施工行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)同步提高的必要條件。

5.1 建立健全科學(xué)、完善的管理體制

當(dāng)前，現(xiàn)行的法律規(guī)范對(duì)建筑工程施工質(zhì)量有一定的牽制及監(jiān)察作用，但是由于還未建立健全監(jiān)理機(jī)制，在監(jiān)理工作中還是會(huì)存在許多遺漏和疏忽，導(dǎo)致建筑工程事故頻發(fā)。通過分析與探究了事故發(fā)生的原因后發(fā)現(xiàn)，建筑工程各個(gè)利益主體缺乏質(zhì)量安全意識(shí)，在施工管理上缺乏相應(yīng)的手段與力度；個(gè)別施工企業(yè)為追求經(jīng)濟(jì)利益而不惜做出違法亂紀(jì)的事情等。在建筑工程的施工過程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)工期縮短或是資金注入的減少，承建單位在施工過程中沒有遵守相關(guān)的規(guī)范要求，使得現(xiàn)場(chǎng)的施工管理陷入混雜狀況，缺少了必要的安全防護(hù)，直接影響了建筑施工工程的質(zhì)量。因此，在建筑施工管理中，需充分考慮各個(gè)專業(yè)的實(shí)際情況，在滿足其基礎(chǔ)需求的基礎(chǔ)上，明確各個(gè)專業(yè)的責(zé)任和任務(wù)，獲取協(xié)同的統(tǒng)一性，促進(jìn)建筑施工管理的安全、可靠進(jìn)行。明確建筑施工技術(shù)管理的制度，在建筑工程施工前，要熟悉施工圖紙，要仔細(xì)閱讀施工方案，同時(shí)還要審查施工設(shè)計(jì)的總平面圖，在施工的過程中施工技術(shù)人員要對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行交底，如果整個(gè)工程要是有變更的情況，那么就要及時(shí)的上報(bào)并且說明情況。在建筑施工過程中，還要檢查施工材料是否符合施工的需要，施工材料的規(guī)格是否合格，同時(shí)還要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查。通過健全的管理體制，綜合協(xié)調(diào)各專業(yè)的工序及設(shè)計(jì)的要求，保證施工各個(gè)專業(yè)間的技術(shù)交底，建立有效、合理的安全監(jiān)察機(jī)制。

建立問題責(zé)任機(jī)制。建立由管理層到班組逐級(jí)的責(zé)任制度。建立獎(jiǎng)罰制度，在責(zé)任制度的基礎(chǔ)上建立獎(jiǎng)懲制度，提高施工人員的責(zé)任心和積極性。建立嚴(yán)格的隱蔽驗(yàn)收與中間驗(yàn)收制度。隱蔽驗(yàn)收、中間驗(yàn)收是做好協(xié)調(diào)管理工作的關(guān)鍵通過各部門的認(rèn)真檢查，可以把問題減少到最小。

5.2 做好建筑工程施工的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

在建筑施工的過程中，難免會(huì)遇到各種問題及施工難題，尤其是對(duì)于施工過程的協(xié)調(diào)管理來說，一方面，施工技術(shù)人員要不斷地吸取和總結(jié)專業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)。例如，建筑給排水施工及相應(yīng)的節(jié)水作業(yè)經(jīng)驗(yàn)、建筑物結(jié)構(gòu)及功能，以及不同的建筑施工自身具有的特點(diǎn)，此外，對(duì)于各個(gè)輔助專業(yè)來說，其專業(yè)間的協(xié)調(diào)工作也可以作為經(jīng)驗(yàn)借鑒等等。

5.3 提高技術(shù)人員的專業(yè)水平及業(yè)務(wù)能力等綜合素質(zhì)

作為建筑施工技術(shù)的管理人員，應(yīng)該不斷的學(xué)習(xí)科學(xué)規(guī)范的施工技術(shù)管理方法，同時(shí)還要提高施工企業(yè)管理人員的管理水平和自身的素質(zhì)，不斷的在管理的過程中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，發(fā)現(xiàn)問題的時(shí)候要及時(shí)解決，把一些事故隱患消除在萌芽中，進(jìn)而保障建筑工程的施工質(zhì)量。引進(jìn)先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，對(duì)技術(shù)進(jìn)行科學(xué)實(shí)驗(yàn)和發(fā)明，不斷的開展技術(shù)活動(dòng)，讓施工人員都能夠參與進(jìn)來，針對(duì)技術(shù)上的問題 ， 施工技術(shù)人員在一起進(jìn)行溝通。在具體的建筑施工過程中，各專業(yè)的協(xié)調(diào)工作涉及范圍廣，協(xié)同難度大。因此，加強(qiáng)施工過程中各專業(yè)的協(xié)同管理勢(shì)在必行，只有做好施工各個(gè)環(huán)節(jié)的管理，最終才能有效解決施工質(zhì)量及問題的發(fā)生。

6 結(jié)語

在建筑工程的施工過程中，工程管理者應(yīng)深入認(rèn)識(shí)到各專業(yè)協(xié)同的重要性及意義，進(jìn)而采取有效措施強(qiáng)化管理，將工程施工過程中出現(xiàn)的問題以及安全隱患及時(shí)解決和消除，最終保證建筑工程質(zhì)量，順利完成工程施工，保證社會(huì)及經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)：

[1]李旭紅.淺談建筑施工管理[J].山西建筑，2008，（34）.

[2]胡留喜.施工資質(zhì)對(duì)建設(shè)工程施工合同效力的影響[D].河南大學(xué)，2010，（04）.