導(dǎo)語：如何才能寫好一篇檢修專業(yè)論文，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

1.1保證理論課與實踐課的有機結(jié)合

課時比例分配適度(1)保證實踐課時與理論課時的比例至少達到1∶1，提高實踐課時的比例，為學(xué)生提供更多的動手操作機會；(2)理論課與實踐課時間安排在同一時段，不相對孤立，如：把上午4節(jié)課或下午4節(jié)課都安排成《花卉學(xué)》這門課程的教學(xué)，其中課程內(nèi)容包括理論和實踐教學(xué)，專業(yè)教師可進行1節(jié)理論課和相關(guān)內(nèi)容3節(jié)實踐操作課的講授，或者2節(jié)理論課和2節(jié)實驗課相繼進行，達到理論課與實踐課的緊密有機結(jié)合和知識點教授的流暢性。

1.2實踐課中著重培養(yǎng)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力

盆花的生產(chǎn)規(guī)模有大有小，小則幾十盆，大則上萬盆，甚至百萬盆。在溫室花卉栽培養(yǎng)護中，由于空氣流動性差，濕度偏高或偏低等環(huán)境因素的影響，導(dǎo)致盆花生長不良或生病，這就需要栽培養(yǎng)護者能及時發(fā)現(xiàn)和解決問題，從而及時挽救損失。我們?yōu)榱伺囵B(yǎng)學(xué)生發(fā)現(xiàn)和解決問題的能力，竭力為學(xué)生創(chuàng)造條件，比如在上花卉的分株、扦插繁殖實驗課時，待實驗課結(jié)束后，我們將剩下的花卉材料(如廣東萬年青、一葉蘭、朱頂紅等)和用舊的花盆發(fā)給學(xué)生，并安排學(xué)生2～3人1組，然后各組將剩余花材或插穗搬回寢室，在沒有教師指導(dǎo)的情況下，對其進行操作和后期的養(yǎng)護管理，并做好操作流程及養(yǎng)護記錄，特別是對出現(xiàn)的問題(如病害問題)記錄其發(fā)生的時間、表現(xiàn)癥狀，初步擬定解決方案，然后到理論課堂上進行討論分析。

1.3實踐課擺脫“課堂”形式的束縛

讓學(xué)生真正融入花卉市場《花卉學(xué)》課程的課堂教學(xué)固然重要，但這門課程與生產(chǎn)實踐聯(lián)系非常緊密，因此，其生產(chǎn)第一線的教學(xué)就尤為重要。我們經(jīng)常讓學(xué)生參與學(xué)校會場的擺花圖案設(shè)計及擺花操作、節(jié)日校園的擺花圖案設(shè)計及擺花操作、校園花壇的花卉種植及養(yǎng)護管理，以及參與衡陽市的擺花業(yè)務(wù)、衡陽市花鳥市場花卉價格調(diào)查等。同時，教研室有很多教師在校外花卉企業(yè)兼技術(shù)顧問，經(jīng)常帶領(lǐng)學(xué)生到花卉生產(chǎn)企業(yè)現(xiàn)場，對花卉栽培出現(xiàn)的問題進行觀察，然后結(jié)合書本理論知識和學(xué)生一起討論、分析，極大地提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和求知欲望。

1.4培養(yǎng)學(xué)生的自學(xué)能力和向他人學(xué)習(xí)的能力

所謂“千人千品，萬人萬象”。比如在1次草坪修剪實驗課中，當(dāng)筆者把草坪修剪機的發(fā)動規(guī)范動作示范3次后，其中有部分學(xué)生很快就能熟練操作，而有部分學(xué)生卻始終不能掌握規(guī)范動作，未能啟動草坪修剪機，無論怎么鼓勵他們重試，他們卻紅著臉不想再試。于是，筆者讓學(xué)會的學(xué)生去教那些沒有信心的學(xué)生，最終他們都能按規(guī)范動作啟動草坪修剪機。為培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)和互相學(xué)習(xí)的能力，苗圃基地為學(xué)生全天開放，課余時間，都會有3～5人去基地進行嫁接、扦插和換盆等技術(shù)方面的操作。通過這種方式，學(xué)生既熟練掌握了操作手法，又可以通過互相學(xué)習(xí)彌補自己操作方面的不足。2.5培養(yǎng)學(xué)生實驗?zāi)芰驼_處理實際問題的能力溫室草花生產(chǎn)少則幾萬盆，多則上百萬盆，當(dāng)全部草花感病以后，就需噴藥治病，很多高職院校學(xué)生要么束手無策，要么在初步確定病害后盲目地大面積施用藥，其結(jié)果有可能達不到預(yù)期效果，還浪費藥物，甚至造成很大的經(jīng)濟損失。筆者著重培養(yǎng)學(xué)生實驗?zāi)芰?，比如在初步確定病害后，可先進行點實驗，效果表現(xiàn)好后再進行面治理。先選幾十盆草花作點實驗，然后再逐漸擴大面積噴藥，做到心里有數(shù)。

2改革后的成效《花卉學(xué)》課程教學(xué)改革后

學(xué)生學(xué)習(xí)積極性明顯提高，對花卉專業(yè)知識的掌握運用靈活，同時明確了獨立思考的重要性和團隊合作解決問題的高效性。學(xué)生在沒有輔導(dǎo)員做思想工作的情況下，到課率達100%，且在校期間積極參加學(xué)校舉辦的花卉技能競賽和花協(xié)活動。5年來國家農(nóng)業(yè)部花卉園藝師考證通過率99.5%，省高職院校技能抽查等級為優(yōu)秀，全國高職院校插花競賽獲二等獎、三等獎。且學(xué)生一畢業(yè)就能勝任工作崗位，獨擋一面，98%以上的畢業(yè)生得到用人單位的好評，大多數(shù)畢業(yè)生2年后就當(dāng)上部門技術(shù)主管，一部分畢業(yè)生在廣東、湖南、云南等地成立園藝園林公司。

3今后《花卉學(xué)》課程教學(xué)改革建議

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關(guān)鍵詞：變電站，設(shè)備，狀態(tài)檢修

 

隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，對電力系統(tǒng)的穩(wěn)定經(jīng)濟運行提出了越來越高的要求，傳統(tǒng)的計劃停電檢修已不能滿足電力發(fā)展的要求，即用最低的成本，建設(shè)具有足夠可靠水平的輸送電能的電力網(wǎng)絡(luò)?？萍颊撐?，設(shè)備。電氣設(shè)備的狀態(tài)檢修勢在必行。各種微電子技術(shù)、通信測控技術(shù)的發(fā)展為電氣設(shè)備的狀態(tài)檢修提供了必要的條件。本文主要就變電站設(shè)備的狀態(tài)檢修結(jié)合實際工作進行一些探討。

1　狀態(tài)檢修的概念

狀態(tài)檢修是最近幾十年來發(fā)展起來的一種新的檢修模式，美國工業(yè)界認為：狀態(tài)檢修是試圖代替固定檢修時間周期，根據(jù)設(shè)備狀態(tài)確定的一種檢修方式。而在國內(nèi)則認為：狀態(tài)檢修是利用狀態(tài)監(jiān)視和診斷技術(shù)獲取的設(shè)備狀態(tài)和故障信息，判斷設(shè)備異常，預(yù)測故障發(fā)展趨勢，在故障發(fā)生前，根據(jù)設(shè)備狀態(tài)決定對其檢修。設(shè)備狀態(tài)檢修是根據(jù)先進的狀態(tài)監(jiān)測和診斷技術(shù)提供的設(shè)備狀態(tài)信息，判斷設(shè)備的異常，預(yù)知設(shè)備的故障，在故障發(fā)生前進行檢修的方式，即根據(jù)設(shè)備的健康狀態(tài)來安排檢修計劃，實施設(shè)備檢修。狀態(tài)檢修不是唯一的檢修方式，企業(yè)根據(jù)設(shè)備的重要性、可控性和可維修性，需結(jié)合其他的檢修方式（故障檢修、定期檢修、主動檢修）一起，形成綜合的檢修方式。

相比以前的的檢修體制是預(yù)防性計劃檢修。這種體制出的問題是：設(shè)備缺陷較多檢修不足，設(shè)備狀況較好的又檢修過剩。也有國外的進口設(shè)備和一些合資企業(yè)產(chǎn)品，按設(shè)備的使用壽命運行，規(guī)定不允許檢修，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)水平的提高，由預(yù)防性計劃檢修向預(yù)知性的狀態(tài)檢修過渡已經(jīng)成為可能。狀態(tài)檢修可以減少不必要的檢修工作，節(jié)約工時和費用，使檢修工作更加科學(xué)化?？萍颊撐?，設(shè)備。

2　變電站的狀態(tài)檢修

變電站一次設(shè)備的檢修應(yīng)從實際出發(fā)，按照“該修的修，修必修好”的原則，并且結(jié)合變電站的具體情況進行合理選取。在新建或改建項目中可以率先引入狀態(tài)檢修把監(jiān)測和診斷設(shè)備的安裝事先融入規(guī)劃設(shè)計之中。由于目前設(shè)備的狀態(tài)檢修依據(jù)大部分為根據(jù)檢修歷史及當(dāng)前運行的實際情況，對設(shè)備進行評估后得出的結(jié)論。我們應(yīng)揮設(shè)備的在線監(jiān)測功能，完善設(shè)備的監(jiān)測裝置，為狀態(tài)檢修提供充足的依據(jù)。至于那些故障率較低或非重要地區(qū)的變電站，為了預(yù)防事故的發(fā)生而全部采用價格高昂的監(jiān)測診斷系統(tǒng)，有時從經(jīng)濟上考慮是不合算的，可以只針對發(fā)生故障率較高的關(guān)鍵部件進行監(jiān)測。安裝實用并且功能簡單的監(jiān)測診斷設(shè)備，然后在探索設(shè)備使用壽命過程中，用科學(xué)的方法先逐漸延長變電站一次設(shè)備定期檢修的周期，待變電站資金寬裕時，再予以完善安裝監(jiān)測裝置。

 

3　一次設(shè)備的狀態(tài)檢修

3.1　變壓器

（1）聲音異常。變壓器在正常運行時發(fā)出均勻的有節(jié)律的“嗡嗡”聲，如果出現(xiàn)其它不正常聲音，均為聲音異常?？萍颊撐模O(shè)備。變壓器產(chǎn)生聲音異常的主要原因有以下幾方面：當(dāng)有大容量的動力設(shè)備起動時，負荷突然增大；由于變壓器內(nèi)部零件松動；當(dāng)?shù)蛪壕€路發(fā)生接地或短路事故時。

（2）絕緣狀態(tài)檢測。變壓器的絕緣狀態(tài)主要是對變壓器的受潮和老化現(xiàn)象進行檢測。變壓器絕緣狀態(tài)檢測通過電氣絕緣特性試驗、油簡化試驗、絕緣紙含水量、老化試驗等進行狀態(tài)評估、分析。

（3）引線部分故障。引線部分故障主要有引線燒斷、接線柱松動等。引線部分與接線柱連接松動，導(dǎo)致接觸不良。引線之間焊接不牢，造成過熱或開焊。如果不及時處理，將造成變壓器不能正常運行或三相電壓不平衡而燒壞用電設(shè)備。

3.2　斷路器

斷路器常見的故障有：斷路器拒動、斷路器誤動、斷路器出現(xiàn)異常聲響和嚴(yán)重過熱、斷路器分合閘中間態(tài)、斷路器著火和斷路器爆炸等。由于直流電壓過低、過高，合閘保險及合閘回路元件接觸不良或斷線，合閘接觸器線圈極性接反或低電壓不合格，合閘線圈層次短路，二次接線錯誤，操作不當(dāng)，遠動回路故障及蓄電池容量不足等因素，都能造成斷路器拒動。由于開關(guān)本體和合閘接觸器卡滯，大軸竄動或銷子脫落和操動機構(gòu)等出現(xiàn)故障，都能造成斷路器拒動。

由于合閘接觸器最低動作電壓過低和直流系統(tǒng)出現(xiàn)瞬時過電壓，造成斷路器操作機構(gòu)誤動；由于直流系統(tǒng)兩點或多點接地造成二次回路故障；由于互感器極性接反、變比接錯，造成二次回路錯接線；由于絕緣降低、兩點接地，造成直流電源回路故障以及誤操作或誤碰操作機構(gòu)，這些都會導(dǎo)致斷路器誤動。

對此的處理方法是，先投入備用斷路器繼續(xù)供電，然后查明誤動原因，設(shè)法及時排除誤動的因素，使開關(guān)恢復(fù)正常運行。

3.3　隔離開關(guān)

隔離開關(guān)常見的故障主要有以下兩方面：

（1）隔離開關(guān)載流接觸面過熱。由于隔離開關(guān)本身的特點和設(shè)計的局限，不少載流接觸面的面積裕度較小，加上活動性接觸環(huán)節(jié)多，容易發(fā)生接觸不良現(xiàn)象。因此隔離開關(guān)載流接觸面過熱成為較為普遍的問題，隔離開關(guān)過熱部位主要集中在觸頭和接線座。

（2）接觸不良。由于制造工藝不良或安裝調(diào)試不當(dāng)，使隔離開關(guān)合閘不到位，造成接線座與觸頭臂接觸不良從而導(dǎo)致接線座過熱。科技論文，設(shè)備。進行刀閘大修時常發(fā)現(xiàn)接線座與觸指（觸頭）臂連接的緊固螺母松動現(xiàn)象。這種情形一般是由于制造質(zhì)量不良加上現(xiàn)場安裝時沒能檢查出來造成的?？萍颊撐?，設(shè)備。接線座與引線設(shè)備線夾接觸不良，多數(shù)是由于安裝工藝不良造成的。科技論文，設(shè)備。例如安裝時沒有對接觸面進行足夠的打磨和進行可靠的連接，銅鋁接觸時不采用銅鋁過渡材料等。

4　結(jié)束語

就技術(shù)層面看，目前在線監(jiān)測得到的數(shù)據(jù)分析和綜合評判還處于初步狀態(tài)，最終的結(jié)論還需要人的參與，這與在線監(jiān)測的數(shù)據(jù)積累不夠充足有關(guān)，在數(shù)據(jù)的融合和判據(jù)的效用方面還有許多工作要做。同時在管理上客觀要求提高運行人員的素質(zhì)，打破目前按一次設(shè)備、二次設(shè)備、計量和通信等專業(yè)劃分的運行、檢修模式，以便詳細地分析所有能得到的信息資料，綜合判斷設(shè)備的狀態(tài)。

隨著我國電力體制改革的不斷深入，定期檢修制度已經(jīng)不能完全適應(yīng)形勢發(fā)展的需要。因此，迫切希望能實現(xiàn)對變電站一次設(shè)備檢修管理由“到期必修、修必修好”的方針向“應(yīng)修必修、修必修好”的觀念轉(zhuǎn)變，對變電站一次設(shè)備實施狀態(tài)檢修。隨著國網(wǎng)公司智能化變電站的建設(shè)和在線監(jiān)測技術(shù)、數(shù)字化變電站的快速發(fā)展，以及我國電力體制正逐步解除管制，對變電站一次設(shè)備實現(xiàn)狀態(tài)檢修將會極大地提高電網(wǎng)的供電可靠性，為社會的發(fā)展提供強勁、充足的電力能源。

參考文獻：

[1]黃樹紅李建蘭發(fā)電設(shè)備狀態(tài)檢修與診斷方法中國電力出版社.2008

[2]江蘇省電力公司電力系統(tǒng)繼電保護原理與實用技術(shù)中國電力出版社，2006

[3]關(guān)根志，賀景亮.電氣設(shè)備的絕緣在線監(jiān)測與狀態(tài)維修[J]中國電力，2000,33(3)

[4]陳維榮，宋永華，孫錦鑫.電力系統(tǒng)設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測的概念及現(xiàn)狀[J].電網(wǎng)技術(shù)，2000,24(11)；12-17.

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[論文摘要]按照我國中長期客運專線網(wǎng)規(guī)劃，福建省內(nèi)的快速客運專線有5條,作為即將配置并擔(dān)當(dāng)動車組單位之一的福州車輛段，筆者認為，應(yīng)在確保既有車正常的檢修生產(chǎn)不受影響的前提下，從制度準(zhǔn)備、試運行準(zhǔn)備、檢修作業(yè)等方面提出做好動車組檢修管理工作。

隨著鐵道部和福建省政府新一輪鐵路建設(shè)合作協(xié)議的簽署，福建即將迎來新一輪鐵路建設(shè)，預(yù)計沿海鐵路客運專線溫福段將于明年六月、福廈線將于明年底分別開通運營。目前，福州南動車運用所和福州客技站動車應(yīng)急檢修設(shè)施即將全面開工，預(yù)計福州車輛段明年也將配屬CRH系列和諧號動車組。為積極準(zhǔn)備迎接新線及新設(shè)備的運用，確保動車組安全、有序運行，提高動車組檢修質(zhì)量和運用所檢修效率，筆者在學(xué)習(xí)兄弟車輛段所屬動車運用所的管理、運用和檢修經(jīng)驗教訓(xùn)基礎(chǔ)上，對動車組檢修管理提出了如下建議：

1完善制度,建立動車組一體化檢修管理模式

動車組運用整備包含動車組檢修、三電檢測、車體內(nèi)外部保潔、集便吸污等多個方面，涉及車輛、運輸、客運、機務(wù)、電務(wù)、鐵通等多個部門，應(yīng)以動車運用所調(diào)度為中心，形成專業(yè)負責(zé)、整體聯(lián)動的動車組運用維修體系和動車組一體化檢修管理模式。

1.1健全規(guī)章制度

在動車組上線前，對運輸、客運、機務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、安監(jiān)等部門的專業(yè)規(guī)章制度及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進行梳理與對接，形成動車組綜合管理、生產(chǎn)管理、技術(shù)管理、安全管理、檢修作業(yè)等基本制度及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)鐵道部《鐵路動車組運用維修規(guī)程》、《動車組專項檢修作業(yè)辦法》，結(jié)合我段配屬的CRH動車組運用、檢修實際，反復(fù)對作業(yè)程序、管理辦法、工作標(biāo)準(zhǔn)進行細化。制定《動車組一次檢修作業(yè)程序》、《動車組機械師一次出乘作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》、《動車組專業(yè)管理規(guī)定實施細則》等管理辦法和檢修作業(yè)程序，為CRH動車組的運用檢修提供可靠的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，明確各部門工作職責(zé)，理順動車組運營組織、檢修聯(lián)動和作業(yè)互聯(lián)互控等結(jié)合部問題。同時，利用現(xiàn)代化的檢測監(jiān)控手段，對動車組運行狀態(tài)進行實時監(jiān)控，建立故障分析制度，形成超前預(yù)防的安全機制。

1.2優(yōu)化作業(yè)流程

作業(yè)流程實現(xiàn)一體化，所謂一體化就是要涵蓋動車所內(nèi)車輛、機務(wù)、電務(wù)、客運保潔和工廠售后服務(wù)的所有作業(yè)程序，涵蓋從入庫到出庫的全過程。對各單位之間的作業(yè)銜接進行梳理和重點卡控，設(shè)置質(zhì)量卡控節(jié)點，在流程中安排必要的質(zhì)量卡控節(jié)點，將質(zhì)量控制落實在過程中，以節(jié)點質(zhì)量保出庫質(zhì)量。采用“節(jié)拍”時間管理，核定各作業(yè)環(huán)節(jié)的作業(yè)時分，從入庫的診斷檢測、保潔作業(yè)、檢修作業(yè)到聯(lián)檢出庫各個工序要有合理的時間節(jié)拍。針對先洗車、后進庫和先進庫、后洗車兩種情況，分別制定兩套動車組檢修流程，可考慮濾網(wǎng)清洗作業(yè)采用換件方式，最大限度實現(xiàn)檢修和整備平行作業(yè)，縮短作業(yè)時間。

1.3建立結(jié)合部協(xié)調(diào)機制

定期召開協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)會議，不斷理順作業(yè)關(guān)系、提高作業(yè)效率。機務(wù)、車輛、電務(wù)、鐵通各工種間并行作業(yè)，嚴(yán)格落實結(jié)合部五項制度：人員入庫“準(zhǔn)入制”；每日作業(yè)計劃制度；平臺作業(yè)制度；供斷電制度；一級檢修作業(yè)流程制度。動車組開行后，建立站段每周協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)會議制度；完善動車組應(yīng)急處理體系，對動車組故障、事故制訂應(yīng)急預(yù)案，并組織實作演練，形成緊急情況下反應(yīng)迅速、應(yīng)急有序。嚴(yán)格聯(lián)檢試驗，對影響行車的關(guān)鍵設(shè)備進行重點測試，防止動車組帶病出庫。

2加強培訓(xùn)，組建專業(yè)檢修隊伍

一支高政治素質(zhì)、技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)的動車組檢修運用隊伍是確保檢修質(zhì)量、維系動車組品牌的根本保障。前期我們就要對動車組的管理人員、技術(shù)人員和職工進行理論和實踐上的培訓(xùn)，以適應(yīng)動車組這一復(fù)雜技術(shù)檢修運用的要求。2.1建立動車組運用維修人員培訓(xùn)機制

公布標(biāo)準(zhǔn)、公開選拔、擇優(yōu)錄用，按部、局統(tǒng)一部署，組織從技術(shù)干部、維修骨干、隨車機械師三個層次的培訓(xùn)。在北京交大、西南交大進行理論培訓(xùn)，在工廠和鐵路局進行實作培訓(xùn)，上崗考核。對管理干部培訓(xùn)的重點是加強動車組專業(yè)知識，提高發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力；對技術(shù)人員的培訓(xùn)重點是提高技術(shù)水平，提高故障診斷、判別和處理能力；對隨車機械師、地勤機械師的培訓(xùn)重點是提高實際操作水平。

篇4

 

【關(guān)鍵詞】： 監(jiān)視器 故障分析 移動式 顯示器故障 維修 大功率 故障現(xiàn)象 電源故障 控制措施 脈沖模式

【正文快照】：

0引言東芝SXT-1000A移動式外科X線透視攝影C形臂系統(tǒng)共有8種脈沖模式供選擇,它給術(shù)者提供了最好的近臺操作劑量控制措施。該機具有全平衡式C形臂系統(tǒng)、110 kV大功率X線發(fā)生器、暗藏電纜C形臂結(jié)構(gòu),它的最大攝影管電流可以達到16 mA,最大限度地保證了攝影圖像的質(zhì)量,并具有4種

獲取全文

【參考文獻】 

 

 

 中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前2條 

1 尹成松,布鳳霞,李亞玲,賈維新;西門子800mA X線機檢修實例[J];醫(yī)療衛(wèi)生裝備;2005年09期

 

2 孫修明;于良寧;;GEAMX4型移動式X線機故障檢修[J];醫(yī)療衛(wèi)生裝備;2006年08期

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篇5

一、認真學(xué)習(xí)、深刻領(lǐng)會__電網(wǎng)公司“兩會”精神。不但自己要帶頭學(xué)習(xí)，還要組織廣大黨員和職工認真學(xué)習(xí)、深刻領(lǐng)會，并通過各種形式，把會議精神盡快傳達到班組、職工，用會議精神統(tǒng)一全體黨員、職工的思想和行動，進一步抓好黨支部的各項工作。

二、繼續(xù)抓好“五好”黨支部建設(shè)和“六先”黨員先進性工程等工作，我要緊密地與黨支部其他成員一道認認真真地開展好黨支部的基礎(chǔ)管理工作。從建立健全黨支部的工作標(biāo)準(zhǔn)、實施方案、制度完善、各種資料的整理、歸類等本文來源：文秘站 ，在發(fā)展黨員、繳納黨費、黨員民主評議、上黨課、團支部工作、工會工作、保持職工隊伍穩(wěn)定等方面都要嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定和規(guī)章制度開展工作，促進黨建工作上臺階。

三、我在抓好黨支部的日常工作的同時，要積極創(chuàng)新黨建工作的思路和方法，進一步落實局黨委“12345” 黨建特色政工長效機制，繼續(xù)深入開展黨建特色政工活動，將黨建工作“融入中心做工作、進入管理起作用”落到實處，。

今年，檢修所、市郊局、__局黨支部聯(lián)合開展主題為《抓好班組文化建設(shè)、爭創(chuàng)明星班組》和《提高寫作能力、我為企業(yè)添彩》為主題的黨建特色政工活動，結(jié)合電網(wǎng)實際，加強班組文化建設(shè)，進一步提高班組職工對企業(yè)的認同，增強內(nèi)部凝聚力。加強班組文化建設(shè)，統(tǒng)一班員思想認識，緩解基層班員的壓力，塑造充滿活力的企業(yè)氛圍，提高工作效率。開展新聞宣傳報道競賽活動，進一步搞好新聞宣傳報道，交流經(jīng)驗，宣傳典型，鼓舞士氣，促進工作，形成“比、學(xué)、趕、幫、超”的良好學(xué)習(xí)氛圍，掀起學(xué)習(xí)黨的方針政策、學(xué)習(xí)新聞寫作和新聞攝影知識的熱潮，進一步促進職工寫作能力和整體素質(zhì)的提高、樹立電力企業(yè)良好的形象和展示電力職工風(fēng)采，做到內(nèi)鼓士氣、外樹形象、激發(fā)活力、促進新聞宣傳工作上臺階。

四、在黨風(fēng)廉政建設(shè)方面，我要積極參加和組織職工參加我局的各種有關(guān)黨風(fēng)廉政建設(shè)方面的活動，如參加廉潔自律方面的學(xué)習(xí)講座、征文和知識答題等。同時我要在工作生活中時刻保持清醒頭腦，不能以權(quán)謀利、用職務(wù)影響收受單位和個人的禮品和有價證券，自覺遵守各種規(guī)章制度，自覺接受群眾監(jiān)督。

篇6

2017年上半年電氣專業(yè)技術(shù)人員工作總結(jié)【1】 本人95年7月畢業(yè)于*****，所學(xué)專業(yè)為電力系統(tǒng)及自動化。后分配至文秘部落，96年8月取得助理工程師資格。幾年來在身邊師傅同事及領(lǐng)導(dǎo)的幫助下做了一些專業(yè)技術(shù)工作，現(xiàn)做如下介紹：

一、繼電保護定值整定工作(10kV及以下)

96年9月至97年擔(dān)負分公司10kV配電線路(含電容器)、10kV用戶站繼電保護定值整定工作，由于分公司原來沒有整定人員，但自從開展工作以來建立了繼電保護整定檔案資料，如系統(tǒng)阻抗表、分線路阻抗圖、系統(tǒng)站定值單匯總(分線路)用戶站定值單匯總(分線路)，并將定值單用微機打印以規(guī)范管理，還包括各重新整定定值的計算依據(jù)和計算過程，形成較為完善的定值整定計算的管理資料。近兩年時間內(nèi)完成新建貫莊35kV變電站出線定值整定工作和審核工作。未出現(xiàn)誤整定現(xiàn)象，且通過對系統(tǒng)短路容量的計算為配電線路開關(guān)等設(shè)備的選擇提供了依據(jù)。97年底由于機構(gòu)設(shè)置變化，指導(dǎo)初級技術(shù)人員開展定值整定工作并順利完成工作交接。

二、線損專業(yè)管理工作

96年至98年9月，作為分公司線損專責(zé)人主要開展了以下工作：完成了線損統(tǒng)計計算的微機化工作，應(yīng)用線損計算統(tǒng)計程序輸入表碼，自動生成線損報表，并對母線平衡加以分析，主持完成理論線損計算工作，利用理論線損計算程序，準(zhǔn)備線損參數(shù)圖，編制線損拓補網(wǎng)絡(luò)節(jié)點，輸入微機，完成35kV、10kV線路理論線損計算工作，為線損分析、降損技術(shù)措施的采用提供了理論依據(jù)，編制九五降損規(guī)劃，96-98各年度降損實施計劃，月度、季度、年度的線損分析，積極采取技術(shù)措施降低線損，完成貫莊、大畢莊等35kV站10kV電容器投入工作，完成迂回線路、過負荷、供電半徑大、小導(dǎo)線等線路的切改、改造工作，98年關(guān)于無功降損節(jié)電的論文獲市電力企協(xié)論文三等獎，榮獲市電力公司線損管理工作第二名。參與華北電力集團在天津市電力公司試點，733#線路降損示范工程的改造工作并撰寫論文。

三、電網(wǎng)規(guī)劃的編制工作

98年3月至98年11月，作為專業(yè)負責(zé)人，參與編制《東麗區(qū)1998-2xxx年電網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃及20xx年遠景設(shè)想》工作，該規(guī)劃涉及如下內(nèi)容：電網(wǎng)規(guī)劃編制原則、東麗區(qū)概況、東麗區(qū)經(jīng)濟發(fā)展論述、電網(wǎng)現(xiàn)狀、電網(wǎng)存在問題、依據(jù)經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r負荷預(yù)測、35kV及以上電網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃、10kV配網(wǎng)規(guī)劃、投資估算、預(yù)期社會經(jīng)濟效益、20xx年遠景設(shè)想等幾大部分。為電網(wǎng)的建設(shè)與改造提供了依據(jù)，較好地指導(dǎo)了電網(wǎng)的建設(shè)與改造工作，并將規(guī)劃利用微機制成演示片加以演示，獲得了市電力公司專業(yè)部室的好評。

四、電網(wǎng)建設(shè)與改造工作

96年3月至現(xiàn)在參加了軍糧城、馴海路35kV變電站主變增容工作，軍糧城、馴海路、小馬場更換10kV真空開關(guān)工作，參加了貫莊35kV變電站(96年底送電)、東麗湖35kV變電站(98年12月送電)、小馬場35kV變電站(99年11月送電)，易地新建工作，新建大畢莊35kV變電站(99年12月送電、20xx年4月帶負荷)、先鋒路35kV變電站(20xx年8月送電)。目前作為專業(yè)負責(zé)開展么六橋110kV變電站全過程建設(shè)工作，參加了廠化線等5條35kV線路大修改造工作，主持了農(nóng)網(wǎng)10kV線路改造工程，在工作中逐步熟悉設(shè)備和工作程序，完成工程項目的立項、編制變電站建設(shè)及輸電線路改造的可行性報告，參與變電站委托設(shè)計，參加設(shè)計審核工作，參加工程質(zhì)量驗收及資料整理工作，制定工程網(wǎng)絡(luò)計劃圖，工程流程圖，所有建設(shè)改造工程均質(zhì)量合格，提高了供電能力，滿足經(jīng)濟運行的需要，降低線損，提高供電可靠性和電能質(zhì)量，滿足了經(jīng)濟發(fā)展對電力的要求，取得了較好的經(jīng)濟和社會效益。

五、專業(yè)運行管理

參加制定專業(yè)管理制度，包括內(nèi)容是：供電設(shè)備檢修管理制度;技改、大修工程管理辦法;

固定資產(chǎn)管理辦法實施細則;供電設(shè)備缺陷管理制度;運行分析制度;外委工程管理規(guī)定;生產(chǎn)例會制度;線路和變電站檢修檢查制度;技術(shù)進步管理及獎勵辦法;科技進步及合理化建議管理制度;計算機管理辦法、計算機系統(tǒng)操作規(guī)程。技術(shù)監(jiān)督管理與考核實施細則;主持制定供電營業(yè)所配電管理基本制度匯編。參加制定生產(chǎn)管理標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)容是：電壓和無功管理標(biāo)準(zhǔn);線損管理標(biāo)準(zhǔn);經(jīng)濟活動分析管理標(biāo)準(zhǔn);設(shè)備全過程管理標(biāo)準(zhǔn);主持制定專業(yè)管理責(zé)任制：線路運行專業(yè)工作管理網(wǎng)及各級人員責(zé)任制;變壓器專業(yè)工作管理網(wǎng)及各級人員責(zé)任制;防污閃工作管理責(zé)任制;防雷工作管理責(zé)任制;電纜運行專業(yè)工作管理網(wǎng)及各級人員責(zé)任制;變壓器反措實施細則。主持制定工程建設(shè)項目法人(經(jīng)理)負責(zé)制實施細則及管理辦法;城鄉(xiāng)電網(wǎng)改造工程招投標(biāo)管理辦法(試行);城鄉(xiāng)電網(wǎng)改造工程質(zhì)量管理暫行辦法等。

積極開展季節(jié)性工作，安排布置年度的重要節(jié)日保電工作、重大政治活動保電安排、防汛渡夏工作，各季節(jié)反污工作安排。這些工作的開展，有力地促進了電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行。

六、科技管理工作

96年至今，在工作中盡可能采用計算機應(yīng)用于管理工作之中，提高工作效率和管理水平。一是應(yīng)用固定資產(chǎn)統(tǒng)計應(yīng)用程序，完成全局固定資產(chǎn)輸機工作，完成固定資產(chǎn)的新增、變更、報廢、計提折舊等項工作。二是應(yīng)用天津市技改統(tǒng)計程序完成技術(shù)改造(含重措、一般技措項目)的統(tǒng)計分析工作。三是作為專業(yè)負責(zé)完成分公司地理信息系統(tǒng)的開發(fā)應(yīng)用工作，組織完成配電線路參數(shù)、運行數(shù)據(jù)的錄入工作，形成線路數(shù)據(jù)庫，并用AUTOCAD繪制分公司地理圖，在地理圖上標(biāo)注線路的實際走向，所有線路參數(shù)信息都能夠在地理圖上的線路上查詢的出，該項成果獲天津市電力公司科技進步三等獎。五是完成配電線路加裝自動重合器(112#線路)試點工作，形成故障的自動判斷障離，提高了供電可靠性，為配電線路自動化進行了有益嘗試。四是20xx年9月主持完成分公司W(wǎng)EB網(wǎng)頁瀏覽工作，制定分公司十五科技規(guī)劃及年度科技計劃，制定科技管理辦法，發(fā)揮了青年科技人員應(yīng)發(fā)揮的作用。

另外，在96年7月至98年3月間利用定額進行分公司業(yè)擴工程、城網(wǎng)改造工程的電氣施工預(yù)算的編制審核工作。

總之，在這幾年來的專業(yè)技術(shù)工作中，自己利用所學(xué)的專業(yè)技術(shù)知識在生產(chǎn)實踐中做了一些實際工作，具備了一定的技術(shù)工作能力，但是仍存在著一些不足，在今后的工作中，自己要加強學(xué)習(xí)、克服缺點，力爭自己專業(yè)技術(shù)水平能夠不斷提高。

2017年上半年電氣專業(yè)技術(shù)人員工作總結(jié)【2】 一 現(xiàn)場管理工作

1現(xiàn)場電氣設(shè)備的運行狀況對于安全生產(chǎn)及正常生產(chǎn)有著極其重要的作用。我廠已正常生產(chǎn)四年多。設(shè)備已逐漸進入故障多發(fā)期。例如：我廠的電氣設(shè)備很大一部分露天作業(yè)，工作環(huán)境惡劣。設(shè)備現(xiàn)場控制箱銹蝕嚴(yán)重，影響正常使用。于是經(jīng)車間領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)更換現(xiàn)場控制箱。由于這些控制箱規(guī)格型號多種多樣，決定自行配置控制箱。車間員工對新控制箱元器件性能充分了解后，再裝件配線，保證接線正確。

在現(xiàn)場安裝過程中，克服時間緊，原接線標(biāo)識不清晰，在不影響生產(chǎn)的前提下前后共更換了24臺現(xiàn)場控制箱。并且在施工過程中，發(fā)現(xiàn)并解決了前期在安裝中存在的歷史遺留問題?，F(xiàn)在，這些控制箱早已投入使用，反應(yīng)良好。在生產(chǎn)中未在出現(xiàn)因控制箱導(dǎo)致的電氣故障。得到了廠領(lǐng)導(dǎo)的首肯和贊揚。

2由于本廠電氣設(shè)備型號繁多，且遍及全廠各個車間，點多面廣。在使用和操作過程中存在著各種各樣的問題。我們電氣車間為避免問題的發(fā)生，制定了嚴(yán)格的巡檢制度。每日巡檢落實到人。這樣，就能使車間人員對設(shè)備的運行情況了如指掌。

在設(shè)備檢修時，能夠?qū)τ袉栴}的設(shè)備重點處理。這樣，不僅能夠節(jié)約檢修時間，而且能夠確保檢修質(zhì)量。今年7月12號夜班，我車間員工在正常巡檢過程中，發(fā)現(xiàn)一吸酸循環(huán)泵電機冷卻風(fēng)機停轉(zhuǎn)，導(dǎo)致主電機溫度異常溫升。于是迅速排查處理了故障后，冷卻風(fēng)機正常運轉(zhuǎn)。主電機溫度下降至正常范圍。避免了嚴(yán)重故障的發(fā)生。

二加強員工素質(zhì)教育，提高技術(shù)能力

為了不斷提高員工的素質(zhì)，能夠解決現(xiàn)場出現(xiàn)的各種各樣的問題，車間在正常生產(chǎn)過程中，給員工提供各種機會來提高技術(shù)能力。例如，我公司在今年以來，新上了試劑酸第四套生產(chǎn)線，大爐鏈破，原料車間二次水，軟水房熱水回收等數(shù)個新設(shè)備。新設(shè)備的電氣部分安裝和設(shè)計均由我車間員工自主作業(yè)完成。這樣，即完成了公司交給的施工任務(wù)，又提高了員工的業(yè)務(wù)素質(zhì)。使員工處理問題的能力大大提高。

三抓安全管理工作

我車間對每位員工經(jīng)常進行必要的安全教育，認真學(xué)習(xí)廠下發(fā)的安全文件。保證每個員工在思想上重視安全，做到安全。

警鐘長鳴。認真落實安全責(zé)任制度，人人明白自己的安全責(zé)任，使大家在安全生產(chǎn)中自覺自愿的按章操作，保證本車間在安全生產(chǎn)中的穩(wěn)定性。

四 電氣車間管理維護方面存在的問題

1 因電氣車間負責(zé)全廠用電，所以各個車間正常用電接線都必須通過電氣車間批準(zhǔn)并辦理許可證后，才可正常工作。但由于電氣車間人員少，工作任務(wù)重。有時出現(xiàn)先接線后辦許可證，甚至有時發(fā)生未辦許可證的事情發(fā)生。

2電氣車間管理臺賬還需進一步細化。

篇7

一、電力期刊

1.根據(jù)自己的電力論文內(nèi)容，研究方向，選擇對應(yīng)的發(fā)表期刊。

2.選擇期刊。確認期刊的合法規(guī)范性?？梢酝ㄟ^搜索雜志之家查詢系統(tǒng)來確認其登記注冊信息。

3.選擇發(fā)表機構(gòu)。可以通過工商局查詢系統(tǒng)，盡量選擇規(guī)模大，口碑好的機構(gòu)。

4.溝通，達成發(fā)表協(xié)議。

5.根據(jù)編輯或者審稿專家要求，修改論文，達到發(fā)表要求。

6.完成后，再過1-3個月就能夠成功發(fā)表了。同時會收到當(dāng)期樣刊。

7.多查詢，多比較，綜合判定期刊和機構(gòu)的合法規(guī)范性。

二、電力期刊技巧

1.準(zhǔn)確得體

要求論文題目能準(zhǔn)確表達論文內(nèi)容，恰當(dāng)反映所研究的范圍和深度。題目要緊扣論文內(nèi)容，或論文內(nèi)容民論文題目要互相匹配、緊扣，即題要扣文，文也要扣題。這是撰寫論文的基本準(zhǔn)則。

2.簡短精煉

題目的字數(shù)要少，用詞需要精選.一般論文題目不要超出20個字。不過，不能由于一味追求字數(shù)少而影響題目對內(nèi)容的恰當(dāng)反映，在遇到兩者確有矛時，寧可多用幾個字也要力求表達明確。

3.醒目

論文題目雖然居于首先映入讀者眼簾的醒目位置，但仍然存在題目是否醒目的問題，因為題目所用字句及其所表現(xiàn)的內(nèi)容是否醒目，其產(chǎn)生的效果是相距甚遠的。

三、電力期刊要求

1.引用率不得超過30%；這個引用率一般以的引用率為準(zhǔn)！

2.評職稱的話，對于期刊等級是有要求的，不同單位，對于期刊的等級要求也是不同的，一般大多都是國家級期刊就行了。（當(dāng)然啦，有的單位要求得核心期刊，有的單位僅僅省級期刊就可以，這一點需要你了解清楚后在做決定）。

四、的電力期刊有哪些

1.中國電力雜志CSCD核心期刊北大核心期刊

主管單位：國家電網(wǎng)公司

主辦單位：國網(wǎng)信息通信有限公司；中國電機工程學(xué)會

國際刊號：1004-9649

國內(nèi)刊號：11-3265/TM

出版地方：北京

郵發(fā)代號：2-427

創(chuàng)刊時間：1956

發(fā)行周期：月刊

《中國電力》是全國性綜合類專業(yè)技術(shù)月刊，發(fā)行范圍覆蓋全國各省、市和香港、澳門特別行政區(qū)，以及北美、歐洲和亞太地區(qū)。擁有大量的國內(nèi)外讀者。

《中國電力》主要報道全國發(fā)電廠、電網(wǎng)、供用電等有關(guān)電力生產(chǎn)運行、設(shè)計施工、科學(xué)研究以及電力信息資源開發(fā)利用的成果，加強經(jīng)營管理方面的經(jīng)驗介紹；

《中國電力》刊登電力工業(yè)技術(shù)政策、技術(shù)規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)及電力統(tǒng)計數(shù)據(jù)；適當(dāng)介紹動力機械、電機電器制造部門在產(chǎn)品改造和改型方面的經(jīng)驗以及國外電力生產(chǎn)、科技及經(jīng)營管理方面的動態(tài)。

《中國電力》2004年榮獲第三屆“國家期刊獎”；2001年進入“中國期刊方陣”的雙效期刊；中國電力報刊協(xié)會期刊。

2.電力建設(shè)雜志北大核心期刊統(tǒng)計源期刊

主管單位：國家電網(wǎng)公司主辦單位：國網(wǎng)北京經(jīng)濟技術(shù)研究院；中國電力工程顧問集團公司；中國電力科學(xué)研究院

國際刊號：1000-7229

國內(nèi)刊號：11-2583/TM

出版地方：北京

郵發(fā)代號：82-679

創(chuàng)刊時間：1958

發(fā)行周期：月刊

《電力建設(shè)》（月刊）創(chuàng)刊于1958年，由中國電力科學(xué)研究院；中國電力工程顧問集團公司主辦。本刊立足于我國的電力建設(shè)，包括國家宏觀政策、規(guī)范以及投資方向，規(guī)劃設(shè)計，工程管理，科研技術(shù)，產(chǎn)品優(yōu)化等。是我國電力建設(shè)領(lǐng)域的性期刊，在全國電力行業(yè)頗具影響。目前，本刊已發(fā)展成為電力系統(tǒng)的重要科技期刊，被評為全國科技期刊，電力部科技期刊，全國中文核心期刊，美國《劍橋科學(xué)文摘》收錄期刊，波蘭《哥白尼索引》收錄期刊，并入編新聞出版署中國期刊方陣，中國學(xué)術(shù)期刊光盤版。辦刊方針是：“傳承科技，服務(wù)電建”和“四個面向”（科研、生產(chǎn)、管理、基層）。目前分為編輯、廣告、發(fā)行等部門。期刊專業(yè)領(lǐng)域：電源工程建設(shè)，電網(wǎng)工程建設(shè)，電源電網(wǎng)運行，技改和檢修，電力設(shè)備制造，電力系統(tǒng)自動化，工程管理。

《電力建設(shè)》獲中文核心期刊(2000)；中文核心期刊(1996)；中文核心期刊(1992。

3.現(xiàn)代電力雜志北大核心期刊統(tǒng)計源期刊

主管單位：中華人民共和國教育部

主辦單位：華北電力大學(xué)

國際刊號：1007-2322

國內(nèi)刊號：11-3818/TM

出版地方：北京

郵發(fā)代號：82-640

創(chuàng)刊時間：1984

發(fā)行周期：雙月刊

篇8

[論文摘要]按照我國中長期客運專線網(wǎng)規(guī)劃，福建省內(nèi)的快速客運專線有5條,作為即將配置并擔(dān)當(dāng)動車組單位之一的福州車輛段，筆者認為，應(yīng)在確保既有車正常的檢修生產(chǎn)不受影響的前提下，從制度準(zhǔn)備、試運行準(zhǔn)備、檢修作業(yè)等方面提出做好動車組檢修管理工作。

隨著鐵道部和福建省政府新一輪鐵路建設(shè)合作協(xié)議的簽署，福建即將迎來新一輪鐵路建設(shè)，預(yù)計沿海鐵路客運專線溫福段將于明年六月、福廈線將于明年底分別開通運營。目前，福州南動車運用所和福州客技站動車應(yīng)急檢修設(shè)施即將全面開工，預(yù)計福州車輛段明年也將配屬CRH系列和諧號動車組。為積極準(zhǔn)備迎接新線及新設(shè)備的運用，確保動車組安全、有序運行，提高動車組檢修質(zhì)量和運用所檢修效率，筆者在學(xué)習(xí)兄弟車輛段所屬動車運用所的管理、運用和檢修經(jīng)驗教訓(xùn)基礎(chǔ)上，對動車組檢修管理提出了如下建議：

1完善制度,建立動車組一體化檢修管理模式

動車組運用整備包含動車組檢修、三電檢測、車體內(nèi)外部保潔、集便吸污等多個方面，涉及車輛、運輸、客運、機務(wù)、電務(wù)、鐵通等多個部門，應(yīng)以動車運用所調(diào)度為中心，形成專業(yè)負責(zé)、整體聯(lián)動的動車組運用維修體系和動車組一體化檢修管理模式。

1.1健全規(guī)章制度

在動車組上線前，對運輸、客運、機務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、安監(jiān)等部門的專業(yè)規(guī)章制度及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進行梳理與對接，形成動車組綜合管理、生產(chǎn)管理、技術(shù)管理、安全管理、檢修作業(yè)等基本制度及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)鐵道部《鐵路動車組運用維修規(guī)程》、《動車組專項檢修作業(yè)辦法》，結(jié)合我段配屬的CRH動車組運用、檢修實際，反復(fù)對作業(yè)程序、管理辦法、工作標(biāo)準(zhǔn)進行細化。制定《動車組一次檢修作業(yè)程序》、《動車組機械師一次出乘作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》、《動車組專業(yè)管理規(guī)定實施細則》等管理辦法和檢修作業(yè)程序，為CRH動車組的運用檢修提供可靠的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，明確各部門工作職責(zé)，理順動車組運營組織、檢修聯(lián)動和作業(yè)互聯(lián)互控等結(jié)合部問題。同時，利用現(xiàn)代化的檢測監(jiān)控手段，對動車組運行狀態(tài)進行實時監(jiān)控，建立故障分析制度，形成超前預(yù)防的安全機制。

1.2優(yōu)化作業(yè)流程

作業(yè)流程實現(xiàn)一體化，所謂一體化就是要涵蓋動車所內(nèi)車輛、機務(wù)、電務(wù)、客運保潔和工廠售后服務(wù)的所有作業(yè)程序，涵蓋從入庫到出庫的全過程。對各單位之間的作業(yè)銜接進行梳理和重點卡控，設(shè)置質(zhì)量卡控節(jié)點，在流程中安排必要的質(zhì)量卡控節(jié)點，將質(zhì)量控制落實在過程中，以節(jié)點質(zhì)量保出庫質(zhì)量。采用“節(jié)拍”時間管理，核定各作業(yè)環(huán)節(jié)的作業(yè)時分，從入庫的診斷檢測、保潔作業(yè)、檢修作業(yè)到聯(lián)檢出庫各個工序要有合理的時間節(jié)拍。針對先洗車、后進庫和先進庫、后洗車兩種情況，分別制定兩套動車組檢修流程，可考慮濾網(wǎng)清洗作業(yè)采用換件方式，最大限度實現(xiàn)檢修和整備平行作業(yè)，縮短作業(yè)時間。

1.3建立結(jié)合部協(xié)調(diào)機制

定期召開協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)會議，不斷理順作業(yè)關(guān)系、提高作業(yè)效率。機務(wù)、車輛、電務(wù)、鐵通各工種間并行作業(yè)，嚴(yán)格落實結(jié)合部五項制度：人員入庫“準(zhǔn)入制”；每日作業(yè)計劃制度；平臺作業(yè)制度；供斷電制度；一級檢修作業(yè)流程制度。動車組開行后，建立站段每周協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)會議制度；完善動車組應(yīng)急處理體系，對動車組故障、事故制訂應(yīng)急預(yù)案，并組織實作演練，形成緊急情況下反應(yīng)迅速、應(yīng)急有序。嚴(yán)格聯(lián)檢試驗，對影響行車的關(guān)鍵設(shè)備進行重點測試，防止動車組帶病出庫。

2加強培訓(xùn)，組建專業(yè)檢修隊伍

一支高政治素質(zhì)、技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)的動車組檢修運用隊伍是確保檢修質(zhì)量、維系動車組品牌的根本保障。前期我們就要對動車組的管理人員、技術(shù)人員和職工進行理論和實踐上的培訓(xùn)，以適應(yīng)動車組這一復(fù)雜技術(shù)檢修運用的要求。

2.1建立動車組運用維修人員培訓(xùn)機制

公布標(biāo)準(zhǔn)、公開選拔、擇優(yōu)錄用，按部、局統(tǒng)一部署，組織從技術(shù)干部、維修骨干、隨車機械師三個層次的培訓(xùn)。在北京交大、西南交大進行理論培訓(xùn)，在工廠和鐵路局進行實作培訓(xùn)，上崗考核。對管理干部培訓(xùn)的重點是加強動車組專業(yè)知識，提高發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力；對技術(shù)人員的培訓(xùn)重點是提高技術(shù)水平，提高故障診斷、判別和處理能力；對隨車機械師、地勤機械師的培訓(xùn)重點是提高實際操作水平。

2.2強化實作培訓(xùn)，堅持學(xué)用結(jié)合

派技術(shù)骨干到工廠進行培訓(xùn)，在動車所利用既有車進行培訓(xùn)，跟班作業(yè)培訓(xùn)都是有效的途徑?？煞謨膳M織一線技術(shù)管理與生產(chǎn)人員，在上海、廣州運用所跟班實作強化培訓(xùn)，并安排專家的現(xiàn)場講解。以動車組運行一年來的實例為教材，將別人的成熟做法、重點故障分析當(dāng)經(jīng)驗，從“我們看工廠干”、到“我們干工廠看”，通過各個層次的培訓(xùn)考核，持證上崗，保證作業(yè)人員初步掌握動車組運用檢修技術(shù)；堅持班前學(xué)習(xí)，利用每天早點名，學(xué)習(xí)有關(guān)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及檢修技能；強化輪訓(xùn)實作技能，利用接車、試運行等各種機會，輪流安排人員熟悉動車，為將來動車組開行儲備人才。

2.3一體化考核融入工資分配方案

結(jié)合職工素質(zhì)培訓(xùn)與使用待遇一體化考核實施辦法和職工技能模塊教學(xué)方案推行不同的技能評定工資分配方案。建立縱向逐級貫徹到底、橫向覆蓋各個部門、各個崗位的考核體系，把各個管理層次、各個部門、各個崗位的安全責(zé)任都納入到考核中來。凡CRH動車組發(fā)生各類事故、事苗及嚴(yán)重“兩違”，不僅追究直接責(zé)任者的責(zé)任，還要追究有關(guān)管理者、領(lǐng)導(dǎo)者的責(zé)任，將安全考核與經(jīng)濟獎罰、責(zé)任追究、競爭上崗、職務(wù)升降等掛起鉤，充分體現(xiàn)一體化考核的激勵約束作用。

3統(tǒng)籌兼顧，抓好動車組試運行工作

動車組開行前期有大量的準(zhǔn)備工作要做，如何確保鐵道部相關(guān)管理制度和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)貫徹落實，是我們面臨的全新課題。

3.1落實基本程序

充分的運行試驗和細致的技術(shù)整備是保證動車組上線質(zhì)量的有效工作方法。嚴(yán)格按照鐵道部確定的廠內(nèi)靜態(tài)檢查、試運行動態(tài)交接、所內(nèi)技術(shù)整備、上線前模擬運行四個方面的基本程序進行逐項落實。將運行測試、技術(shù)整備、質(zhì)量整治等工作進行細分，落實責(zé)任，確保動車組正式上線時技術(shù)狀態(tài)良好。

3.2統(tǒng)籌安排各項試運行工作

動車所是動車組運行維修的基本生產(chǎn)單元，同時也是車輛段的一個車間，要實現(xiàn)對動車所的主動管理。動車所技術(shù)管理成本、作業(yè)組織、作業(yè)控制、橫向縱向協(xié)調(diào)、應(yīng)急處置等方面納入段內(nèi)統(tǒng)一管理，段技術(shù)科、安全科、職教科等主要職能科室將動車所納入管理范疇。

3.3掌握兄弟段動車組典型故障，劃分維修等級

在第六次大提速時投入運行的動車組故障分析，給福州車輛段試運行準(zhǔn)備工作提供了重要的參考，典型故障有：（1）曲軸箱（儲油器）內(nèi)的壓力異常上升造成的主空壓機噴油故障，為確保動車組空壓機的正常工作，處理方法是保證空壓機內(nèi)部清潔度，在清掃或清洗吸入式濾塵器芯片時，應(yīng)將濾塵器外表面清干凈；（2）在發(fā)生緊急安全回路斷開，并全車自動斷電后，注意檢查MC1合MC2110V配電柜內(nèi)U4.K1.1.23開關(guān)跳開，如果跳開請將其閉合，如果閉合不上，說明有緊急安全回路上的設(shè)備有短路現(xiàn)象，須挑開安全回路負線，再閉合開關(guān)，此時可在非前進端司機室進行控制，自輪運行返回車站。申請換乘進庫。(3)空調(diào)控制電源空氣開關(guān)發(fā)生跳閘故障時，首先判斷空調(diào)配電柜FPC24電源是否有電，如無電則判斷為空氣開關(guān)跳，合上開關(guān)。如有電則一般為FPC24故障，嘗試通過空調(diào)控制旋鈕進行復(fù)位，如復(fù)位不成功則打至通風(fēng)位運行入庫報告。

4嚴(yán)檢細修，強化安全質(zhì)量基礎(chǔ)

對動車組的檢修必須更新觀念，堅持高標(biāo)準(zhǔn)。動車組質(zhì)量的保證必須形成有效的常態(tài)機制，而不是傳統(tǒng)客車依靠季節(jié)性整修，采取突擊整治的方式進行維持。

4.1構(gòu)建動車組安全控制體系

動車組的運行安全是關(guān)鍵，必須狠抓不放。試運行前，及時將動車所管理納入《段安全管理控制體系》，按照路局“321”安全管理模式排查安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)、安全關(guān)鍵控制點和卡控措施。動車組的走行部、制動系統(tǒng)、下部設(shè)備等仍是安全卡控的重點。對轉(zhuǎn)向架，一是嚴(yán)格入庫檢查，實施記名檢修，同時部里已組成了由工廠、路局技術(shù)人員組成的專家組對轉(zhuǎn)向架狀態(tài)進行定期跟蹤。動車組車下設(shè)備多，清洗濾網(wǎng)又要經(jīng)常性的開啟裙板，對這一部分要作為重點盯防對象，嚴(yán)格作業(yè)者自檢、檢查員檢查確認的措施，以大部件記名檢修為重點，探索有效的操作方法實施記名修、記名檢。對于制動系統(tǒng)，一方面對基礎(chǔ)制動系統(tǒng)要嚴(yán)格檢修，另一方面抓住試驗的環(huán)節(jié)，確保性能良好。

4.2落實檢修計劃，實施專項修

動車組檢修項點多，各部件檢修周期不同，動車所要有強有力的生產(chǎn)組織管理系統(tǒng)，制定嚴(yán)格的檢修計劃，保證動車組各系統(tǒng)、各部位按周期、按標(biāo)準(zhǔn)進行檢修。成立專修組，嚴(yán)格執(zhí)行專項檢修的規(guī)定，落實定期檢查、檢測和維修保養(yǎng)工作，對濾塵網(wǎng)的清洗也必須成立專業(yè)組，實施專業(yè)化的清洗，確保清洗周期和質(zhì)量。對影響旅客使用的空調(diào)系統(tǒng)、衛(wèi)生系統(tǒng)、照明系統(tǒng)等故障進行徹底處理，實現(xiàn)零故障出庫。

4.3做好故障統(tǒng)計分析，摸索掌握規(guī)律

利用現(xiàn)代化的信息手段，借助計算機管理平臺，對動車組的故障進行統(tǒng)計，提高生產(chǎn)管理水平。每日統(tǒng)計動車組運行出現(xiàn)的故障，對統(tǒng)計的故障進行周分析和月分析，綜合分析故障發(fā)生的頻次、部位，形成周、月分析報告，從而逐漸摸索動車組故障發(fā)生的規(guī)律。對于兄弟單位造成晚點20分鐘以上的故障和對旅客造成影響的故障，本段要吸收借鑒經(jīng)驗教訓(xùn)。

要建立局廠故障通報制度，動車組開行后每月組織與廠方的故障通報會議，共同分析故障，制訂解決措施。

4.4嚴(yán)格控制配件質(zhì)量

篇9

論文關(guān)鍵詞：新體系；線損管理；搶修服務(wù)

構(gòu)建“五大”體系是2012年各項工作任務(wù)的重中之重，目前已經(jīng)進入了全面提速的關(guān)鍵階段。“五大”體系實施后，專業(yè)管理水平和工作效率必將得到大幅度提升，但由于專業(yè)間壁壘增高，特別是城區(qū)供電分公司合并后配電和營銷專業(yè)分開，原來由分公司內(nèi)部協(xié)調(diào)而變成了兩大管理體系之間的溝通，必然導(dǎo)致分工不明確、職責(zé)真空、業(yè)務(wù)銜接不暢等現(xiàn)象的發(fā)生。為此，筆者就管理模式變化影響較為突出的城區(qū)線損管理和搶修服務(wù)模式而作以下闡述。

一、城區(qū)線損管理模式分析

“五大”體系建設(shè)后，營銷、配電實行專業(yè)化管理，給線損管理工作帶來了新的挑戰(zhàn)和更高的要求。

1.主要問題及分析

主要問題存在于兩個方面：一是線損管理界面問題，二是營配協(xié)作問題。

（1）對于線損管理而言，以前實行的是城區(qū)供電分公司為線損管理的完整單元，實施班組包線路、班員包臺區(qū)、營配聯(lián)動的線損承包機制。分公司經(jīng)理是本區(qū)域線損管理工作的第一責(zé)任人，分管營業(yè)、生產(chǎn)的副經(jīng)理是直接責(zé)任人，他們組織協(xié)調(diào)營銷配電共同分析線損工作重點，協(xié)調(diào)開展管理降損和技術(shù)降損工作。

“五大”體系實施后，城區(qū)線損管理工作不再由原供電分公司承擔(dān)。“大檢修”、“大營銷”對城區(qū)線損管理工作沒有明顯界限。如將城區(qū)線損工作完全由“大營銷”承擔(dān)，則技術(shù)降損工作將面臨開展不暢的局面。若將城區(qū)線損工作完全由“大檢修”承擔(dān)，則管理降損工作同樣也會面臨開展不暢的局面。

（2）對于營配協(xié)作而言，以前是供電分公司設(shè)立專職線損管理人員，負責(zé)組織線損分析和營配聯(lián)絡(luò)，營配專業(yè)將根據(jù)線損工作重點，統(tǒng)一開展技術(shù)降損和管理降損工作。具體為分公司經(jīng)理組織線損分析例會，協(xié)調(diào)營配業(yè)務(wù)疑難問題，合理分配人力資源；主管營業(yè)、生產(chǎn)的副經(jīng)理協(xié)調(diào)專業(yè)溝通問題，分頭組織管理、技術(shù)降損工作。線損管理專職人員組織線損具體分析，負責(zé)營配聯(lián)絡(luò)。

“五大”體系實施后，原來的城區(qū)供電分公司營配緊密聯(lián)系的關(guān)系被打破。營配對非本專業(yè)問題在重要性排序上會降低，對需求方的作業(yè)“門檻”會提高，特別是對臺區(qū)承包工作沖擊性較大。如何實現(xiàn)“大營銷”、“大檢修”協(xié)同運作，是需要著力解決的問題。

2.解決方案

根據(jù)“五大”體系實施后規(guī)劃、營銷、配電的業(yè)務(wù)模式變化，按照“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分工負責(zé)、分級管理、配合協(xié)作”的原則，遵循線損率綜合管理、技術(shù)降損和管理降損三條主線，適當(dāng)調(diào)整界面，保證線損工作的全過程管理。

（1）明確線損管理界面。發(fā)展策劃部是線損工作歸口管理部門，是負責(zé)線損管理的綜合部門。管理降損由“大營銷”（或稱為客戶服務(wù)中心）負責(zé)，技術(shù)降損工作由“大檢修”（或稱為檢修公司）負責(zé)。城區(qū)線損指標(biāo)由“大營銷”和“大檢修”共同承擔(dān)，“大營銷”和“大檢修”分別設(shè)立專職線損管理人員。

（2）落實管理責(zé)任?！拔宕蟆斌w系實施后，根據(jù)“大規(guī)劃”、“大營銷”、“大檢修”的實際情況，重新優(yōu)化各部門管理職責(zé)。

1）“大規(guī)劃”（或稱為發(fā)展策劃部）牽頭負責(zé)線損的綜合管理，制定降損規(guī)劃、計劃及年度降損項目的立項審核，負責(zé)線損率指標(biāo)的管理和指標(biāo)完成考核，牽頭負責(zé)10千伏配電高壓線損指標(biāo)完成，定期組織開展線損理論計算工作，負責(zé)制定降損措施規(guī)劃，進行降損效果的評估等。

2）“大營銷”（或稱為客戶服務(wù)中心）負責(zé)管理降損和臺區(qū)承包工作，負責(zé)定期組織營業(yè)普查和反竊電工作，負責(zé)考核電能計量裝置的裝拆維護，負責(zé)監(jiān)督并指導(dǎo)用戶無功補償設(shè)備的管理工作，負責(zé)地方電廠上網(wǎng)關(guān)口及大客戶按月及時核抄電量等。

3）“大檢修”（或稱為檢修公司）負責(zé)技術(shù)降損和配電網(wǎng)經(jīng)濟運行管理工作，負責(zé)電壓、無功設(shè)備管理工作，負責(zé)制定降損技術(shù)措施及無功設(shè)備管理并執(zhí)行，負責(zé)結(jié)合技改、大修和業(yè)擴工程，編制執(zhí)行技術(shù)降損計劃，負責(zé)制定配電變壓器經(jīng)濟運行計劃并實施，負責(zé)提高技術(shù)降損管理水平，健全線損資料等。

（3）深化營配協(xié)作機制。建立線損聯(lián)合分析制度，由“大營銷”和“大檢修”線損管理人員定期組織共同進行線損分析。對高損線路和異常臺區(qū)分別制定管理和技術(shù)降損措施，組織開展線損整治專項行動。

1）強化營配聯(lián)絡(luò)機制。圍繞線路和臺區(qū)降損工作梳理、優(yōu)化營銷與生產(chǎn)專業(yè)的業(yè)務(wù)流程，保持各項業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)能夠持續(xù)地融會貫通。由“大營銷”和“大檢修”線損管理人員負責(zé)傳遞協(xié)調(diào)?！按鬆I銷”通過聯(lián)絡(luò)單向“大檢修”提出停、復(fù)電需求，提出業(yè)擴驗收、送電需求，提供變壓器運行信息，提供客戶用電負荷、電量、電流、電壓、功率因素等信息，申請協(xié)助檢查線路、臺區(qū)等。“大檢修”通過聯(lián)絡(luò)單向“大營銷”提供線路（臺區(qū)）變更信息，臨時搶修涉及線損變化信息，提供停電計劃信息，臺區(qū)計量裝置裝拆等。

2）健全規(guī)章制度和考核體系。由省公司規(guī)劃、營銷、檢修專業(yè)配合，組織制定“五大”體系下協(xié)調(diào)營配關(guān)系的標(biāo)準(zhǔn)制度，明確工作職責(zé)、時限和質(zhì)量要求，完善指標(biāo)體系和績效考核機制，將營配聯(lián)絡(luò)執(zhí)行情況量化為指標(biāo)并進行考核，從而推動營、配兩專業(yè)把對方專業(yè)相關(guān)工作當(dāng)成自己的工作來管理。

（4）推進信息化建設(shè)，提高信息共享水平。將營銷sg186系統(tǒng)和生產(chǎn)pms系統(tǒng)設(shè)置接口，實現(xiàn)資源共享。營配雙方通過系統(tǒng)傳遞業(yè)務(wù)需求，進入對方流程，以保證需求得到落實。建立基于gis平臺的營配一體化應(yīng)用系統(tǒng)，以強化營銷與生產(chǎn)的橫向聯(lián)系，打破專業(yè)界限，提高線損分析與搶修的準(zhǔn)確性和及時性。

二、搶修服務(wù)管理模式分析

“五大”體系方案中，將95598熱線服務(wù)集約到省公司服務(wù)中心執(zhí)行，基于配電故障數(shù)量大于計量裝置故障的考慮，在一般情況下，供電故障搶修職能設(shè)置在“大檢修”（或稱為檢修公司）。

1.主要問題及分析

主要問題存在于兩個方面：一是內(nèi)外線責(zé)任分歧的處理，二是客戶產(chǎn)權(quán)故障處理問題。

（1）內(nèi)外線責(zé)任。傳統(tǒng)的搶修服務(wù)模式是由市公司95598座席員受理故障報修工單時，對故障類型進行初步判斷，然后直接派工至供電分公司配電修理班（事故搶修班）或計量班處理故障。當(dāng)因故障類型初步判斷不清而出現(xiàn)營銷、生產(chǎn)處理責(zé)任爭議時，協(xié)調(diào)鏈條短，處理速度快，矛盾可在供電分公司內(nèi)部得到解決。

“五大”體系實施后，95598的業(yè)務(wù)受理實行省級集中，故障報修單由省級服務(wù)中心派發(fā)至市公司“大檢修”（或稱為檢修公司）配電遠程工作站，待判斷故障類型后派工至“大檢修”配電搶修班或“大營銷”計量部進行處理。當(dāng)因用戶報修描述不清而錯誤判斷故障時，會造成配電或營銷人員多次往返現(xiàn)場，或因此產(chǎn)生營銷、配電相互推諉現(xiàn)象，如矛盾不能快速得到解決，則有可能上移到省級95598或外部監(jiān)管熱線，引起客戶超級投訴，服務(wù)質(zhì)量下降。

（2）客戶產(chǎn)權(quán)故障處理。在實際工作中，經(jīng)常出現(xiàn)因物業(yè)棄管、客戶自身原因等問題出現(xiàn)的報修，因產(chǎn)權(quán)界面問題供電企業(yè)無法處理，因而引起客戶不滿的情況。以往，一般由供電分公司積極與有關(guān)部門溝通，充分利用自身的資源，消除了大量的矛盾，有效地防止了事件升級?！拔宕篌w系”實施后，供電分公司資源已經(jīng)不復(fù)存在，這類問題很難解決。

2.解決方案

為提高搶修服務(wù)效率，避免因供電企業(yè)內(nèi)部責(zé)任爭議造成的客戶服務(wù)事件發(fā)生，有必要建立新的處理機制。

一是建立故障報修聯(lián)合處理機制。接到報修后，一旦出現(xiàn)短時間無法查清屬于哪個專業(yè)的故障，或需要由營銷與配電兩專業(yè)共同處理的工作任務(wù)，在故障查清或消除之前，兩專業(yè)需要保持現(xiàn)場工作狀態(tài)，相互協(xié)作，直至故障查清或故障徹底消除，并得到雙方認可。

為了確保供電搶修人員到達故障現(xiàn)場后可以第一時間為客戶處理故障，提升客戶滿意度，建議將“大營銷”計量維修人員安排到“大檢修”配電搶修班實行24小時插班工作，共同負責(zé)供電企業(yè)產(chǎn)權(quán)的故障維護搶修。當(dāng)接到遠程工作站派發(fā)的故障搶修工單后，配電修理人員與計量維修內(nèi)線人員一同到達故障現(xiàn)場查找故障原因，并及時進行處理。

篇10

如果求職者有過硬指標(biāo)一定要表現(xiàn)在個人簡歷中，過硬指標(biāo)就是指學(xué)歷、專業(yè)、學(xué)院以及在校期間獲得過的榮譽、個人獎勵等。如果求職者沒有過多有嚼頭的工作經(jīng)驗，那就必須要著重把你的過硬指標(biāo)編寫在個人簡歷中。有些用人單位比起工作經(jīng)驗更看重人才發(fā)展?jié)摿?。所以如果指?biāo)過硬一定雅瑤著重編寫。應(yīng)聘者把個人簡歷編寫成一塊豆腐還是敲門磚全靠能不能在簡歷中抓住重點。分清主次才能突出重點。希望應(yīng)聘者都能抓住重點來編寫簡歷。

個人信息

xxx

目前所在： 東莞 年 齡： 24

戶口所在： 梅州 國 籍： 中國

婚姻狀況： 未婚 民 族： 漢族

身 高： 177 cm

體 重： 68 kg

求職意向

人才類型： 不限

應(yīng)聘職位： 技工

工作年限： 2 職 稱： 無職稱

求職類型： 全職 可到職日期： 一個月

月薪要求： 希望工作地區(qū)： 不限，不限，

工作經(jīng)歷

**公司 起止年月：2009-08 ～ 2010-12

公司性質(zhì)： 外商獨資 所屬行業(yè)：機械/機電/設(shè)備/重工

擔(dān)任職位： 技術(shù)員

工作描述： (一)技術(shù)監(jiān)督：組織落實設(shè)備安裝及生產(chǎn)過程中的技術(shù)監(jiān)督。

(二)節(jié)能與計量管理：進行節(jié)能分析，制訂節(jié)能措施，編制和完善節(jié)能規(guī)劃方案，提高發(fā)電后機組運行的經(jīng)濟性;建立公司計量標(biāo)準(zhǔn)和計量管理網(wǎng)絡(luò)，編制公司計量臺帳，保證量值傳遞的準(zhǔn)確可靠。

(三)可靠性管理：分析設(shè)備數(shù)據(jù)和檢修數(shù)據(jù)，評價分析機組運行的可靠性，提出改進措施為機組安全運行提供保障。

(四)科技進步：制訂科技發(fā)展規(guī)劃并組織實施，搜集科技信息、科技成果資料，開展技術(shù)咨詢，參加科技項目立項審定，并實施后評估;征集、研討、推薦、出版科技論文。

(五)檢修管理：負責(zé)檢修計劃的審查、批準(zhǔn)、實施和監(jiān)督，負責(zé)組織編制工器具及設(shè)備備品配件及消耗材料定額。

(六)檢修技術(shù)：組織檢修制度、規(guī)程的編制并監(jiān)督實施;提出檢修技術(shù)方案，進行技術(shù)攻關(guān)。

離職原因：

教育背景

畢業(yè)院校： 廣東省技師學(xué)院

最高學(xué)歷： 大專 獲得學(xué)位: 畢業(yè)日期： 2010-07

專 業(yè) 一： 數(shù)控技術(shù)應(yīng)用 專 業(yè) 二： 機電一體化

起始年月 終止年月 學(xué)校(機構(gòu)) 所學(xué)專業(yè) 獲得證書 證書編號

2007-09 2010-07 廣東省人力資源和社會保障廳 數(shù)控技術(shù)應(yīng)用 全國計算機信息高新技術(shù)考試合格證書 200800310615482

2007-09 2010-07 廣東省人力資源和社會保障廳 機電一體化 電工上崗證 T441422198912264519

語言能力

外語： 英語 一般 粵語水平： 良好

其它外語能力：

國語水平： 精通

工作能力及其他專長

本人是一個認真負責(zé)，積極向上善于溝通，思想嚴(yán)謹，能吃苦耐勞，具有較高的自學(xué)能力，熱愛勞動，樂于助人，勇于接受挑戰(zhàn)。有自我提高學(xué)習(xí)的能力。有較強的工作責(zé)任感和實干精神。具有強烈的競爭意識。適應(yīng)能力強，有健康進步的思想。