導(dǎo)語：如何才能寫好一篇基站設(shè)備，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

【關(guān)鍵詞】移動通信系統(tǒng)；基站設(shè)備；網(wǎng)絡(luò)；測試

移動通信是在移動中進(jìn)行信息交換的通信方式。它是有線通信網(wǎng)的延伸，它由無線和有線二部分組成。無線部分提供用戶終端的接入，運(yùn)用有限的頻率資源在空中可靠傳送語音和數(shù)據(jù)；有線部分完成網(wǎng)絡(luò)功能，包括交換、用戶管理、漫游等，組成公眾陸地移動通信網(wǎng)（PLMN）。移動通信作為有線和無線相結(jié)合的通信方式；無線電波傳播存在嚴(yán)重的多徑衰落；具有在互調(diào)、鄰頻、同頻干擾環(huán)境下工作的能力；具有終端用戶的移動性。

1、移動通信基站設(shè)備的測試

1.1基站側(cè)的本機(jī)測試

（1）基站站點(diǎn)的參數(shù)表。

基站站點(diǎn)參數(shù)表是基站工程參數(shù)表，基站本機(jī)在測試時應(yīng)該對基站的站點(diǎn)參數(shù)表實(shí)施采集與核對，確保各個參數(shù)的真實(shí)有效，以利于后期對基站的正常工作和基站維護(hù)、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化予以基本保證?；竟こ虆?shù)表主要有基站的工程參數(shù)信息，如基站的站名、站號、經(jīng)緯度、天線高度、天線增益、天線半功率角、天線方位角、俯仰角等。以上參數(shù)多數(shù)在網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、規(guī)劃階段已進(jìn)行了確定，此時應(yīng)對數(shù)據(jù)進(jìn)行核實(shí)檢查，確保參數(shù)與具體情況一致。對因特殊情況進(jìn)行調(diào)整過的參數(shù)，要實(shí)施修改登記，保證基站工程參數(shù)表內(nèi)容為實(shí)際的最新參數(shù)。

（2）基站的測試。

①基站基帶部分測試。它主要有基站發(fā)射機(jī)測試與接收機(jī)測試。第一種測試需對發(fā)射頻率的偏差、相位誤差、載波功率電平、功率／時間包絡(luò)圖、調(diào)制頻譜及雜散輻射電平進(jìn)行測試。第二種測試需參考靈敏度、同頻干擾保護(hù)比及臨頻干擾保護(hù)比進(jìn)行測試。

設(shè)備絕大多數(shù)參數(shù)在出廠時已進(jìn)行了測試。但基站射頻部分尚需再次檢測、進(jìn)行功率校準(zhǔn)及線性調(diào)整。現(xiàn)在，許多基站的定標(biāo)發(fā)射功率為20W，基站射頻部分功率較小，這可能對基站的覆蓋范圍造成影響；而功率太大，會因無線上下行鏈路的不平衡導(dǎo)致基站覆蓋范圍與有效使用范圍出現(xiàn)差異。要定期對基站發(fā)射機(jī)與接收機(jī)進(jìn)行檢查，防止因功率偏移導(dǎo)致基站覆蓋范圍的變化。

②基站本機(jī)單板測試。主要有根據(jù)各基站設(shè)備廠家要求進(jìn)行的基站板件的調(diào)測與數(shù)據(jù)的檢查。為避免基站設(shè)備老化等緣故導(dǎo)致的發(fā)射指標(biāo)下降而產(chǎn)生電磁環(huán)境惡化，排除無線電干擾隱患，要定期對基站設(shè)備實(shí)施測試，通過調(diào)測及時發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生故障或有故障隱患的板件，防止出現(xiàn)對網(wǎng)絡(luò)的危害。

在移動通信中，駐波比表示饋線與天線的阻抗匹配狀況。出現(xiàn)不匹配時．發(fā)射機(jī)發(fā)射的電波一部分反射回來，在饋線中產(chǎn)生反射波。反射波到發(fā)射機(jī)最終變?yōu)闊崃肯牡簦邮諘r一般因不匹配導(dǎo)致接收信號不好。駐波比過高時，除把部分功率損耗為熱能，減少效率、基站的覆蓋范圍，還可能對基站發(fā)射機(jī)及接收機(jī)產(chǎn)生嚴(yán)重影響。天饋線駐波比的測試要根據(jù)需要使用駐波比測試儀，駐波比應(yīng)≤1.5。

各個基站的饋線長度不同、饋線型號和天線型號并不一定相同，要計(jì)算各基站天饋線系統(tǒng)的增益，要以此式計(jì)算和調(diào)整各基站基帶射頻的發(fā)射功率，確保基站的天線輸出功率一致，確?；镜母采w范圍，以為后期的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化提供保證?；緶y試工作是長期的。設(shè)備在運(yùn)行和使用可能發(fā)生一些難以防范的問題，所以，定期的基站測試是網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量的重要保障。

1.2交換側(cè)的測試

（1）交換系統(tǒng)功能檢驗(yàn)的內(nèi)容。系統(tǒng)建立功能：即系統(tǒng)初始化、系統(tǒng)自動／人工再裝入及系統(tǒng)自動／人工再啟動；系統(tǒng)信號方式：檢測；基本業(yè)務(wù)處理功能：撥打業(yè)務(wù)類別電話；補(bǔ)充業(yè)務(wù)功能：短消息與語音信箱業(yè)務(wù)；傳真；承載業(yè)務(wù)；移動性管理功能；安全管理功能；計(jì)費(fèi)功能；維護(hù)管理功能；話務(wù)統(tǒng)計(jì)功能；系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)管理。

（2）移動交換子系統(tǒng)設(shè)備性能指標(biāo)測量。一是接通率。在開局前適用模擬呼叫器和人工撥打進(jìn)行大話務(wù)測試，主要對局內(nèi)和局間，包括移動局和本地局接通率的測試。局內(nèi)接通率必須達(dá)到99.96%，局間接通率必須達(dá)到98%。二是局間中繼測試。正常通話、久叫不應(yīng)、中繼忙、呼叫空號等性能要保持良好。三是同步檢驗(yàn)。時鐘基本功能、同步設(shè)備倒換功能及時鐘頻率偏移要滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。四是ZMbit 接口參數(shù)。

2、移動通信設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)測試

這種測試一般對網(wǎng)絡(luò)性能進(jìn)行驗(yàn)證測試，主要包含網(wǎng)絡(luò)性能統(tǒng)計(jì)測量、路側(cè)和撥打測試。驗(yàn)證測試能為網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化服務(wù)，適時發(fā)現(xiàn)和處理網(wǎng)絡(luò)中存在的問題，提高網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量。

2.1網(wǎng)絡(luò)性能的統(tǒng)計(jì)測量

網(wǎng)絡(luò)性能測量是通過網(wǎng)絡(luò)操作管理中心（OMO）對網(wǎng)絡(luò)性能質(zhì)量的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)實(shí)施統(tǒng)計(jì)測量，反映整體網(wǎng)絡(luò)的性能。重要指標(biāo)包含話務(wù)掉話比、掉話率、話務(wù)量、切換成功率、網(wǎng)絡(luò)負(fù)荷、擁塞率、系統(tǒng)接通率、壞小區(qū)比例等。通過統(tǒng)計(jì)測量，把握網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀，建立切合網(wǎng)絡(luò)實(shí)際的話務(wù)模型，開展具體優(yōu)化工作，這對今后的網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)容及網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃具有指導(dǎo)意義。

2.2路測

路測是借助測試軟件、測試手機(jī)、GPS、電子地圖及測試車輛等按一定路線實(shí)施無線網(wǎng)絡(luò)參數(shù)和語音質(zhì)量測定。通過收集在移動中移動臺呼叫及通話中的信令消息，反映移動過程中的網(wǎng)絡(luò)覆蓋、信號質(zhì)量、接通率等技術(shù)問題。路測獲取的數(shù)據(jù)借助軟件分析，對網(wǎng)絡(luò)實(shí)施評估和分析查找問題，進(jìn)行優(yōu)化處理。

2.3撥打測試

撥打測試是在測試區(qū)內(nèi)選取幾個測試點(diǎn)，在各個點(diǎn)進(jìn)行一定數(shù)量的呼叫，通過呼叫的接通情況及測試者對通話質(zhì)量的評估，分析網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行質(zhì)量和存在的缺陷。撥打測試可客觀地反映網(wǎng)絡(luò)的狀況。在大城市應(yīng)選30~50個測試點(diǎn)，測試點(diǎn)選擇要根據(jù)地理、話務(wù)、樓宇功能多因素進(jìn)行考慮，選點(diǎn)要均勻，在市區(qū)內(nèi)要選擇車站、碼頭等交通樞紐、商服娛樂區(qū)、高層建筑、賓館及話務(wù)密度區(qū)的室內(nèi)測試點(diǎn)。還要結(jié)合客戶服務(wù)中心記錄用戶對網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量投訴地點(diǎn)。

參考文獻(xiàn)

[1]劉銳.移動網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化分析.經(jīng)濟(jì)技術(shù)協(xié)作信息,2009.18

[2]張艷麗等.無線通信基站檢測在無線電管理中發(fā)揮的重要作用.中國無線電,2010.4

[3]樊劍.無線增益天線步步通.計(jì)算機(jī)應(yīng)用文摘,2008.11

篇2

【關(guān)鍵詞】 基站設(shè)備安裝 重大危險源 過程管理 創(chuàng)新的微信管控

引子

隨著我國移動通信網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的擴(kuò)大，移動通信基站建設(shè)量不斷增加，基站設(shè)備安裝施工中的安全管理問題也越來越突出。

在建設(shè)施工過程中，高處墜落、物體打擊、機(jī)械傷害、觸電、坍塌事故是最易發(fā)生的五種安全事故。而移動通信基站設(shè)備安裝施工一般分為室內(nèi)施工、室外施工兩部分，兩部分對應(yīng)最易導(dǎo)致安全事故的作業(yè)行為是：

室內(nèi)施工中易導(dǎo)致安全事故的作業(yè)：帶電作業(yè)。

室外施工中易導(dǎo)致安全事故的作業(yè)：登高作業(yè)。

因此，基站建設(shè)施工中，突出的重大安全危險源有兩個：帶電作業(yè)、登高作業(yè)。

本文將針對重大安全風(fēng)險進(jìn)行危險源分析，提出管控思路與措施，并重點(diǎn)描述通過針對性的過程管理及創(chuàng)新，有效的落實(shí)安全管控。

一、重大危險源分析及管控思路

1.1帶電作業(yè)

基站設(shè)備安裝的帶電作業(yè)，最易產(chǎn)生觸電事故的操作為交/直流電纜布放，及其接線鼻制作連接，其中容易導(dǎo)致重大安全事故的行為有：

無電工證人員進(jìn)行電工作業(yè)：未經(jīng)專業(yè)電工作業(yè)培訓(xùn)并考核合格的人員進(jìn)行帶電作業(yè)，導(dǎo)致操作不當(dāng)引起觸電安全事故。

作業(yè)人員未穿戴長袖緊扣工作服，導(dǎo)致皮膚接觸帶電源。

作業(yè)人員未穿戴絕緣鞋與絕緣手套，導(dǎo)致觸電。

所使用的金屬工具未作充分絕緣，導(dǎo)致短接：比如螺絲刀刀頭部分，金屬扳手等。

在帶電作業(yè)的過程中，安全保障的核心是：持證上崗，充分做好絕緣防護(hù)。

1.2登高作業(yè)

高處作業(yè)：凡在墜落高度基準(zhǔn)面2m以上（含2m）有可能墜落的高處進(jìn)行的作業(yè)均稱高處作業(yè)。

基站設(shè)備安裝的登高作業(yè)，易產(chǎn)生高空墜落安全事故的操作為高處進(jìn)行室外天饋安裝作業(yè)，其中容易導(dǎo)致重大安全事故的行為有：

無登高證人員進(jìn)行登高作業(yè)：未經(jīng)專業(yè)登高培訓(xùn)并考核合格的人員進(jìn)行登高作業(yè)，導(dǎo)致操作不當(dāng)引起高空墜落等安全事故。

未戴安全帽遭遇高空墜物，導(dǎo)致重大人身安全事故。

未正確佩戴安全帶工作服等進(jìn)行作業(yè)，導(dǎo)致高空墜落。

高空墜物砸落傷害。

在登高作業(yè)的過程中，安全保障的核心是：持證上崗，正確佩戴“生命三寶”。

1.3重大危險源管控思路

針對基站設(shè)備安裝過程中的重大危險源---帶電作業(yè)、登高作業(yè)，管控思路梳理如下：

如何通過過程管理，有效的落實(shí)針對性措施，是重大危險源管控的關(guān)鍵。對此，將在“第二部分 針對重大危險源的過程管理及創(chuàng)新措施”中詳細(xì)描述。

二、針對重大危險源的過程管理及創(chuàng)新措施

2.1制作“重大危險源辨識與控制圖”

基于重大危險源的分析與管控思路，制作“重大危險源辨識與控制圖”，如下圖1所示：

對“重大危險源辨識與控制圖”詳細(xì)說明如下：

（一）針對帶電作業(yè)：交/直流電纜布放，及其接線鼻制作連接

1、必須持證上崗―電工作業(yè)特種作業(yè)操作證

帶電作業(yè)人員，必須為經(jīng)安全監(jiān)督管理部門考核合格后，頒發(fā)電工作業(yè)特種作業(yè)操作證的人員，且證書須在有效期內(nèi)。

2、穿工作服

為防止皮膚接觸帶電源，工作服必須為長袖緊扣工作服，且在作業(yè)操作中袖口須扣緊。

3、穿戴絕緣鞋和絕緣手套

作業(yè)過程中，須穿戴橡膠等材質(zhì)鞋底的絕緣鞋，穿戴橡膠、絲線等材質(zhì)的絕緣手套。

4、工具絕緣

工具需要充分絕緣。比如使用專用的絕緣工具，或使用電器絕緣膠帶充分纏繞螺絲刀金屬部位，僅露出螺絲刀刀口。

（二）針對登高作業(yè)

1、必須持證上崗―高處作業(yè)特種作業(yè)操作證

登高作業(yè)人員，必須為經(jīng)安全監(jiān)督管理部門考核合格后，頒發(fā)高處作業(yè)特種作業(yè)操作證的人員，且證書須在有效期內(nèi)。

2、正確佩戴安全帽

首先檢查安全帽是否有龜裂、裂痕和磨損等情況，發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象要立即報廢，不得繼續(xù)使用。

將帽后調(diào)整帶調(diào)整到適合的位置，系牢帽內(nèi)彈性帶。

帽體有足夠的空間可供緩沖，頭頂和帽體內(nèi)頂部空間垂直距離一般在25～50mm之間。

安全帽的下領(lǐng)帶必須扣在頜下并系牢，松緊要適度。

禁止歪戴安全帽，不要把帽沿戴在腦后方。

3、穿工作服并系好安全帶、安全繩

穿戴工作服，并系緊袖口，防止松垮的衣服掛絆導(dǎo)致高空墜落。

安全帶使用前應(yīng)檢查有無變質(zhì)、卡環(huán)是否有裂紋，卡簧彈跳性是否良好。

正確佩戴安全帶，必須高掛低用。

高處作業(yè)如安全帶無固定掛處，應(yīng)采用適當(dāng)強(qiáng)度的鋼絲繩或采取其他方法。

禁止把安全帶掛在移動或帶尖稅梭角或不牢固的物件上。

4、防止高空墜物

高處人員與地面人員之間不準(zhǔn)扔拋工具和材料，工作完成及時將工具及余料雜物清理干凈；嚴(yán)禁在塔上亂扔各物品，如廢料，扎帶頭，線纜頭等。

塔上必須使用完整的工具包，并將工具包扣好；所有工具材料不用時應(yīng)放入工具包。

沒有攜帶工具的人員先行登高（登塔），攜帶工具的人員最后登高（登塔），下塔時相反；爬梯上方有人施工時，下方禁止上下塔。

2.2基于“重大危險源辨識與控制圖”的一般性過程管理

在基站施工前，要求必須進(jìn)行施工組級的安全交底：

1）基站施工前，由施工隊(duì)長手持“重大危險源辨識與控制圖”，對參與施工的人員進(jìn)行宣講。

2）宣講完畢后，由現(xiàn)場組長、安全員、現(xiàn)場施工人員在“重大危險源辨識與控制圖”上簽字確認(rèn)。

3）施工完畢后，施工隊(duì)長向項(xiàng)目經(jīng)理上繳簽字的“重大危險源辨識與控制圖”，以形成安全交底閉環(huán)。

一般性過程管理中具有明顯的風(fēng)險和漏洞：若現(xiàn)場人員應(yīng)付交底過程，僅簽字不交底，則起不到增強(qiáng)安全意識的作用。

為堵住漏洞，降低風(fēng)險，提出創(chuàng)新的微信實(shí)時過程管控。

2.3創(chuàng)新的微信管控過程

隨著智能手機(jī)的應(yīng)用，將上述的安全交底過程，在專門的手機(jī)微信群中完成，進(jìn)一步保證安全交底的有效性：

1）在基站施工前，安全員發(fā)送“重大危險源辨識與控制圖”電子版在群中，并@對應(yīng)的施工隊(duì)長、施工組員，要求進(jìn)行安全交底。

2）施工隊(duì)長在現(xiàn)場完成安全交底宣講后，施工現(xiàn)場所有人員通過手機(jī)微信群反饋確認(rèn)已知悉現(xiàn)場安全交底內(nèi)容，理解注意事項(xiàng)。

3）安全員根據(jù)安全交底內(nèi)容，將現(xiàn)場關(guān)情況拍照并發(fā)送到微信群中，確認(rèn)反饋現(xiàn)場已按照要求佩戴了相關(guān)的安全防護(hù)用品，并按照安全操作規(guī)范進(jìn)行操作的實(shí)施情況。

通過微信群的方式，項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目安全負(fù)責(zé)人可實(shí)時監(jiān)控現(xiàn)場安全管控過程，并通過現(xiàn)場的微信反饋，起到安全交底閉環(huán)作用。

同時，項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目安全負(fù)責(zé)人也可通過微信群，及時提醒現(xiàn)場其他安全注意事項(xiàng)，起到現(xiàn)場安全管理提升作用，進(jìn)一步保障了現(xiàn)場安全交底的有效性。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》2014_第十三號主席令修改版

[2]《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》國務(wù)院令第393號

[3]《通信建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理規(guī)定》工信部規(guī)〔2008〕111號

篇3

關(guān)鍵詞：機(jī)械設(shè)備 安裝 新技術(shù) 程序 發(fā)展

0引言

機(jī)械設(shè)備安裝工程特別是電廠的大型機(jī)械設(shè)備的安裝，是工程建設(shè)過程中的一個重要環(huán)節(jié)。機(jī)械設(shè)備安裝的新技術(shù)新工藝正在不斷涌現(xiàn)，傳統(tǒng)的安裝程序中存在著諸多的缺點(diǎn)與不足，隨著工程技術(shù)的發(fā)展以及計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在各行業(yè)的廣泛應(yīng)用，傳統(tǒng)的安裝程序已經(jīng)越來越不適應(yīng)現(xiàn)代機(jī)械設(shè)備安裝的需要。對傳統(tǒng)機(jī)械設(shè)備安裝工程中所存在的問題進(jìn)行分析與研究，并制定出更適合現(xiàn)在工程建設(shè)需要的設(shè)備安裝程序，是機(jī)械設(shè)備安裝人員的一項(xiàng)重要的研究課題。

1. 傳統(tǒng)的機(jī)械設(shè)備安裝工程技術(shù)存在的問題

機(jī)械設(shè)備安裝工程特別是電廠的大型機(jī)械設(shè)備的安裝，是電廠工程建設(shè)過程中的一個重要環(huán)節(jié)。隨著機(jī)械設(shè)備安裝工程中各要素的發(fā)展，其安裝工序內(nèi)容也會隨之而改變。傳統(tǒng)的機(jī)械設(shè)備安裝工程技術(shù)存在著一些問題和不足。

1.1 . 缺乏有效地組織與管理

機(jī)械設(shè)備安裝的組織與管理水平直接決定了安裝的質(zhì)量和安裝的成本，傳統(tǒng)的設(shè)備安裝技術(shù)往往缺乏行之有效的管理措施和組織形式。安裝的過程太過于隨意和盲目化。致使忽略了安裝的細(xì)節(jié)，從而影響了安裝的質(zhì)量和機(jī)械設(shè)備的使用效果。

1.2 . 程序不夠嚴(yán)格

機(jī)械設(shè)備安裝工程的流程主要是：編制施工組織的計(jì)劃――實(shí)施基礎(chǔ)性的驗(yàn)收――對設(shè)備的清點(diǎn)盤查――對設(shè)備零部件進(jìn)行清洗并做預(yù)安裝的準(zhǔn)備――置放墊板――機(jī)械設(shè)備的吊裝――機(jī)械設(shè)備找平、找正和找高工作――安裝傳動部件――二次灌漿――機(jī)械設(shè)備的試運(yùn)轉(zhuǎn)。在當(dāng)前建設(shè)施工中的機(jī)械設(shè)備安裝，由于技術(shù)人員的專業(yè)素質(zhì)不夠高或者是經(jīng)常性的工作疏忽大意，往往不能嚴(yán)格按照機(jī)械設(shè)備安裝的程序來進(jìn)行操作，致使設(shè)備安裝總是存在著各種各樣的問題。

1.3. 忽略設(shè)備的美觀效果

盡管機(jī)械設(shè)備安裝中，美觀效果并不影響設(shè)備的運(yùn)行狀況，但是它依然可以作為評價安裝技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)存在于機(jī)械設(shè)備安裝工程之中。況且，美觀的設(shè)備外表也是代表工程建設(shè)形象和安裝工人工作能力的重要標(biāo)志。

2. 機(jī)械設(shè)備安裝工程技術(shù)的發(fā)展

機(jī)械設(shè)備安裝工程技術(shù)發(fā)展的歷程，是隨著安裝工程中的各個要素的發(fā)展而進(jìn)步的，比如說組織與管理水平的提高以及現(xiàn)代科學(xué)文化水平和技術(shù)水平的提高等。

2.1. 組織計(jì)劃能力有了顯著的提高

隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用，在機(jī)械設(shè)備安裝的組織計(jì)劃中，可以采取現(xiàn)場模擬和方案優(yōu)化的方式來選擇最合適的安裝方案，從而縮短安裝的工期并使得安裝的每一個環(huán)節(jié)都盡可能的做到盡善盡美。這也表明著機(jī)械設(shè)備安裝工程的組織計(jì)劃能力有了科學(xué)性的進(jìn)展。

2.2 . 在基礎(chǔ)性驗(yàn)收的過程中采用新技術(shù)

基礎(chǔ)性驗(yàn)收的過程中，如果發(fā)現(xiàn)基礎(chǔ)問題，可以采用更加先進(jìn)的技術(shù)做出調(diào)整和整改。比如說在測量基座的水平時如果發(fā)現(xiàn)水平度不夠，過去往往采取研磨的形式。現(xiàn)在可以采用化學(xué)制劑，既方便實(shí)用又不耽誤工期的進(jìn)展而且成本也不高。類似的情況還有在發(fā)現(xiàn)預(yù)埋腳螺栓達(dá)不到預(yù)定的標(biāo)準(zhǔn)時，可以采用環(huán)氧砂漿粘接的方法來處理。

2.3. 大部件吊裝或者整件吊裝

現(xiàn)代起重技術(shù)的大力發(fā)展，為機(jī)械設(shè)備特別是大型機(jī)械設(shè)備的吊裝打開了方便之門，不僅節(jié)省了機(jī)械設(shè)備的安裝和清洗環(huán)節(jié)，還大大縮短了工程工期，提高了設(shè)備安裝的綜合效能。

實(shí)行大部件吊裝必須具備足夠的條件。首先，要確保機(jī)械設(shè)備在運(yùn)輸?shù)倪^程中不能有任何的損壞，這也就要求機(jī)械在運(yùn)輸階段應(yīng)該有比較好的運(yùn)輸質(zhì)量保障。同時機(jī)械設(shè)備的包裝應(yīng)當(dāng)嚴(yán)密牢固，而且機(jī)械運(yùn)輸?shù)倪^程中應(yīng)該添置很好的防震裝置；其次，要有現(xiàn)代化的起重機(jī)械?，F(xiàn)代化的起重機(jī)械不僅在其中的重量上有了很大的突破，在起重方式上也有了長足的進(jìn)展，并非只是當(dāng)初簡單的滑輪升降機(jī)或者是用鋼索固定設(shè)備然后進(jìn)行起重作業(yè)了。

2.4. 機(jī)械設(shè)備的試運(yùn)轉(zhuǎn)更加的科學(xué)、合理

機(jī)械設(shè)備試運(yùn)轉(zhuǎn)因?yàn)槠湓趶S家運(yùn)過來之前就已經(jīng)組裝完畢，可以選擇在廠家試運(yùn)轉(zhuǎn)，也可以在沒安裝之前就進(jìn)行調(diào)試。這樣對于提高調(diào)試工作的效率和節(jié)省人工成本都有著不小的幫助。

3. 機(jī)械設(shè)備安裝的一些新技術(shù)

在使用了現(xiàn)代化的起重技術(shù)以及新工藝和新材料之后，機(jī)械設(shè)備安裝工程的技術(shù)還將隨著知識經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展而向前進(jìn)步。

3.1.用座漿法代替最初的研磨法安置墊板

座漿法替代研磨法安置墊板在實(shí)質(zhì)上還是依靠了新技術(shù)與新材料的開發(fā)與應(yīng)用，也可以說是新技術(shù)在機(jī)械設(shè)備安裝工程中的運(yùn)用。

座漿法主要是指在向基座放置墊板之前在基座上挖出一個適度的坑洞用來填入微膨脹性的水泥砂漿，并使砂漿的高度略高于水平位置然后再放置設(shè)備墊板，并將墊板壓到水平和預(yù)定的高度；利用膨脹砂漿的不收縮性能來準(zhǔn)確的固定墊板從而達(dá)到施工要求的做法。

3.2. 無墊板的安裝技術(shù)

鑒于墊板的浪費(fèi)，機(jī)械設(shè)備工程安裝中已經(jīng)采取微膨脹式的二次灌漿技術(shù)，即在設(shè)備安裝進(jìn)基座以后再對機(jī)械設(shè)備底部與基座的結(jié)合部位進(jìn)行一次灌漿，當(dāng)然這種漿料具有一定的微膨脹效果能夠完美填充機(jī)械設(shè)備與基座的縫隙使得機(jī)械設(shè)備與基座保持在百分之九十以上的接觸面積。使安裝后的機(jī)械設(shè)備更加牢固。另一方面，也為工程建設(shè)節(jié)省了資源和降低了安裝的成本，從而增加了施工的收益。

4. 結(jié)語

機(jī)械設(shè)備安裝工程技術(shù)在我國的理論系統(tǒng)和實(shí)施體制還不夠健全，有待于機(jī)械設(shè)備安裝工作人員進(jìn)行進(jìn)一步的研究與探索。面對現(xiàn)如今越來越激烈的市場經(jīng)濟(jì)形勢，技術(shù)知識在企業(yè)經(jīng)營發(fā)展中的地位越來越重要，械設(shè)備安裝工作人員應(yīng)當(dāng)為提高機(jī)械設(shè)備安裝企業(yè)的技術(shù)水平作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)與努力。

參考文獻(xiàn)：

[1]邱華強(qiáng).淺談機(jī)械設(shè)備安裝流程和注意事項(xiàng)[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用.2012.15.

[2]吳建華，陳玉光.關(guān)于機(jī)械設(shè)備安裝工藝的幾點(diǎn)看法[J].黑龍江科技信息.2004.12.

[3]宋新勇.淺談機(jī)械設(shè)備安裝及其注意的問題[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品.2012.02.

篇4

本次車展的參展面積約6.5萬平萬米，除在原車型基礎(chǔ)上衍生出的車型，及混合動力或柴油車等車型，首發(fā)車型共17款。以往北美車市一直是日、韓、美“三軍對壘”的格局，隨著去年寶馬、奔馳、奧迪德系三強(qiáng)在美國市場的豐收，本屆北美車展的陣容也有所改變，形成了日、韓、美、德四強(qiáng)對壘的格局。日韓車企推出眾多概念車，堪稱黑馬軍團(tuán)；美國車擺脫碩大耗油的形象，朝中型車和小車等年輕市場發(fā)力；一向穩(wěn)扎穩(wěn)打的德系車企效仿日本品牌，大力推進(jìn)新能源車型。

對于設(shè)計(jì)師來說，車展體現(xiàn)出來的一個訊息是，產(chǎn)品設(shè)計(jì)已經(jīng)成為了廠家營銷最重要的因素。現(xiàn)代汽車在展覽會場大方地公布了從寶馬挖來的新任總監(jiān)克里斯?查普曼(Chris Chapman)就是一個很好的例子?，F(xiàn)在，設(shè)計(jì)師的角色在新車型的開發(fā)過程中已經(jīng)成為了不可或缺的一環(huán)，設(shè)計(jì)導(dǎo)向的產(chǎn)品在展覽會場上無處不在，顯然越來越多的車廠已從經(jīng)濟(jì)危機(jī)的余波中掙脫而出。相信在未來的車展中將會有更驚人的設(shè)計(jì)將汽車推向更新的境界，展現(xiàn)更多的可能性。

外觀設(shè)計(jì)趨勢

在本次車展上能夠看到一些汽車造圣設(shè)計(jì)上的趨勢變化，其中外觀的造型趨向整體較為柔和協(xié)調(diào)的造型形態(tài)，家族特征線條更加明確突顯，并且回到強(qiáng)調(diào)大面積的干凈曲面，而不是較狹窄的帶狀效果。大部分的設(shè)計(jì)變得更低調(diào)、更受掌控而車身姿態(tài)和整體形態(tài)還是優(yōu)先于局部的曲面變化。

柔和的形式及國案設(shè)計(jì)

一些大廠在新車中表現(xiàn)出更多有機(jī)形態(tài)的造型語言，這在近幾年來越來越明顯。其實(shí)這不外乎是造型形態(tài)在“有機(jī)”與“幾何”間周期性地交替和過度，汽車工業(yè)百年來車型的改變莫過如此。本次車展中最明顯的例子是道奇Dart，它放奔了前一代車型Caliber棱角分明的硬朗設(shè)計(jì)，而是以相當(dāng)柔軟的形態(tài)來設(shè)計(jì)車身前臉造型，也和大家一樣開始將大燈融入前方水箱罩而形成一個大塊黑色的前臉圖案。不過這相對于道奇車型一直以來給人的印象，似乎有點(diǎn)太“軟”了一些。

張力的線條

無論是在圖案設(shè)計(jì)或是整體形態(tài)上，經(jīng)過控制且更具張力的線條已經(jīng)更加明顯地用來詮釋高級車型。這樣的設(shè)計(jì)手法應(yīng)該是奔馳在十多年前首次展現(xiàn)，而奧迪則在過去的五年來成為個中高手，算是英雄所見略同。本次車展中的福特新蒙迪歐同樣體現(xiàn)出類似的造型手法，車側(cè)肩線強(qiáng)勁地從前方造型一路貫穿到車后方。最新一代的本田雅閣同樣也在其肩線出現(xiàn)了類似的特征。像這樣一路貫穿車身的造型線條，宛如直接將草圖設(shè)計(jì)強(qiáng)勁的筆觸完整保留呈現(xiàn)在車身設(shè)計(jì)上。另外，凱迪拉克ATS和林肯MKZ的概念車型，則是更加善于利用輪廓來設(shè)計(jì)一個更優(yōu)雅、更流線的視覺效果。

更著重于曲面變化

另一個更明顯的趨勢是更加著重于曲面造型的變化與自由度，來呈現(xiàn)更具雕塑感的車身造型。例如雷克薩斯LF-LC概念車所展現(xiàn)的微妙細(xì)膩的立體造型，融合富有張力的曲線和波浪起伏的曲面彼此間適合消長，特別是圍繞在前燈、進(jìn)氣口以及后保險杠周圍的造型，利用凸凹曲面的結(jié)合變化展現(xiàn)精彩豐富的光影變化。寶馬的設(shè)計(jì)總監(jiān)霍伊頓克(Ad rian van Hooydonk)對LF-LC贊賞有加：“它很狂野，顛覆了我們過去所認(rèn)識的雷克薩斯，日本人將這種風(fēng)格完全置于掌控中，而不至過分突兀。”謳歌NSX則是呈現(xiàn)了絕然不同的設(shè)計(jì)手法，利用較大且較平坦一致的曲面，搭配豐富的層次變化的細(xì)節(jié)造型來設(shè)計(jì)主車身曲面，不僅修飾了大曲面可能造成的視覺過重感，同時也創(chuàng)造了更強(qiáng)的整體視覺沖擊。

內(nèi)飾造型設(shè)計(jì)

一般在車展中，鮮有概念車提供完暈的內(nèi)飾設(shè)計(jì)供近距離觀賞，因?yàn)橥ǔ６际菬o法開啟車門的精致模型。但有部分作品仍然大方展露了一些內(nèi)飾設(shè)計(jì)的趨勢各大車廠積極利用獨(dú)特的技術(shù)來展現(xiàn)自家產(chǎn)品的核心價值，紛紛采用最新的用戶里面設(shè)計(jì)和信思科技應(yīng)用在車內(nèi)空間，而且也開始將一些技術(shù)布局在由高至低的各個級別車型之中。內(nèi)飾設(shè)計(jì)的造型語言更加注重與外觀設(shè)計(jì)的調(diào)性一致，其中對于技術(shù)和質(zhì)量的高度要求，直接影響了更簡化且更易于掌控的設(shè)計(jì)和材料使用

流暢的造型語言

汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)計(jì)語言整體變得更簡單且更誘人?？巳R斯勒700C和雷克薩斯LF-LC類似水流般的造型，宛如從容地圍繞在乘客四周流動著，整個座艙設(shè)計(jì)將主題從駕駛操作空間延伸至車門的裝飾與造型。儀表盤的造型設(shè)計(jì)具有清晰的棱線且融合著較大的曲面和R角，而設(shè)計(jì)的重點(diǎn)通常還是著重在最接近駕駛室的周圍。

色彩與材料設(shè)計(jì)

在美國，高質(zhì)感是一個關(guān)鍵的賣點(diǎn)，因此強(qiáng)調(diào)精心設(shè)計(jì)的內(nèi)飾顯然是底特律車廠制造商們的重點(diǎn)。不僅手工縫線設(shè)計(jì)已經(jīng)從座椅延伸到儀表盤的細(xì)節(jié)處理上，增加軟襯材料的裱裝式樣也再次出現(xiàn)在座椅的設(shè)計(jì)上，以此來刻畫內(nèi)飾的舒適和豪華感，多層次材料運(yùn)用在許多車型上都能看見，其中奔馳的混合皮革設(shè)計(jì)已經(jīng)能夠仿制出高質(zhì)量行李箱和手提包的質(zhì)感了口而最流行的內(nèi)飾色彩無疑是具有明暗對比強(qiáng)烈的褐色系搭配設(shè)計(jì)。另一項(xiàng)值得一提的趨勢是，以往在內(nèi)飾設(shè)計(jì)常見的材質(zhì)設(shè)計(jì)，開始延伸運(yùn)用到外觀造型部件的細(xì)節(jié)上，反之，內(nèi)飾也有越來越多的高光澤的黑色鋼琴鏡面塑料，或是以往使用在外觀上具有高光反射質(zhì)感的面料，也被帶進(jìn)了內(nèi)飾中，這點(diǎn)在前瞻性的概念車型上更加顯而易見，豐田NS4和Smarl for US都是很明顯的例子。這應(yīng)該是受到越來越多消費(fèi)電子產(chǎn)品硬質(zhì)、光滑的表面處理設(shè)計(jì)的影響。

新科技運(yùn)用

越來越多的車型都設(shè)置了大的觸控屏幕，并盡可能地減少實(shí)體按鈕的設(shè)計(jì)。大部分車廠還專注在包含許多數(shù)字接口設(shè)計(jì)的儀表顯示上，以及減少讓駕駛分心的抬頭顯示投影技術(shù)和語音控制系統(tǒng)。例如凱迪拉克ATS和道奇Darl分別都展示了可針對駕駛習(xí)性或駕駛模式重新配置的儀表顯示設(shè)備。

新能源熱度不減

篇5

    關(guān)鍵詞:水電站 機(jī)械設(shè)備 運(yùn)行管理

    0引言

    隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升,國家在水利工程方面的投資也越來越大,水利工程的建設(shè)不僅能夠制造更多的清潔能源,還能有效保障農(nóng)業(yè)生產(chǎn)對水資源的需求。據(jù)相關(guān)部門的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,我國境內(nèi)河流總長度約為4.2×105km,年均徑流量為2.8×1013m3,位居世界第6位。其中,可以進(jìn)行開發(fā)利用的部分超過了50%,為了加速完成社會主義現(xiàn)代化建設(shè),國家大力加強(qiáng)了對水利水電事業(yè)的投入力度,并出臺了一系列措施鼓勵企業(yè)和個人參與到水電站的開發(fā)和建設(shè)當(dāng)中。

    1做好設(shè)備運(yùn)行管理工作的重要意義

    在水電站的日常生產(chǎn)和運(yùn)作過程中,為了更好的完成水電站的全部工作任務(wù),確保水電站安全生產(chǎn)的順利進(jìn)行,就必須要確保水電站的設(shè)備時刻處于良好的運(yùn)行狀態(tài)。因此,水電站的工作人員和管理人員就應(yīng)該加強(qiáng)對新工藝、新技術(shù)的引進(jìn)力度,在日常工作中注意做好對水電機(jī)組設(shè)備的改造、維護(hù)和保養(yǎng),在提高設(shè)備使用效率和年限的同時降低企業(yè)的生產(chǎn)成本,使企業(yè)獲得更大的經(jīng)濟(jì)利益。所以,工作人員應(yīng)注意將電站機(jī)械設(shè)備的管理工作放到一個更加重要的位置,為水工建筑物、水電機(jī)組設(shè)備的安全生產(chǎn)和高校運(yùn)行提供更多的保障,從而更好的完成企業(yè)的發(fā)電任務(wù)。

    2當(dāng)前管理工作中存在的突出問題

    2.1工作人員的職業(yè)技術(shù)水平有限小型水電站大多位于偏遠(yuǎn)地區(qū),工作人員較少,職業(yè)技術(shù)水平也較大中型水電站有明顯的差距,職工大多沒有接受過專業(yè)的、系統(tǒng)的培訓(xùn),只會簡單的進(jìn)行開機(jī)、停機(jī)。同時,水電站也缺乏專業(yè)的檢修隊(duì)伍,只要設(shè)備還能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn),工作人員就不會考慮其他的事情,結(jié)果就是小的故障發(fā)現(xiàn)不了,等到設(shè)備出現(xiàn)大的故障時,卻又無法解決,只好停下設(shè)備,等待專人進(jìn)行處理。

    2.2領(lǐng)導(dǎo)不夠重視小型水電站大多是由個人或企業(yè)投資建設(shè)的,因此往往存在著資金短缺的問題,加之投資人對于利潤的過度追求,使其在日常經(jīng)營中忽略對設(shè)備的運(yùn)行管理,即便是到了檢修期,也不進(jìn)行修理,直到設(shè)備出現(xiàn)問題的時候才對其進(jìn)行處理。除此之外,電器、配件的高昂價格也是制約設(shè)備維修和管理工作發(fā)展的主要因素。

    3如何做好小型水電站的設(shè)備運(yùn)行管理工作

    3.1完善水電站的組織結(jié)構(gòu)科學(xué)、完善組織結(jié)構(gòu)的是水電站設(shè)備運(yùn)行管理工作的基礎(chǔ),因此,管理部門應(yīng)該委派那些具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和較高業(yè)務(wù)水平的專業(yè)人員來完成小型水電站的日常管理工作,在水電站的部門設(shè)置上,應(yīng)堅(jiān)持精簡實(shí)用的原則,如無特殊情況,要保障管理隊(duì)伍的相對穩(wěn)定性,以便使其在工作中相互磨合,積累更多的經(jīng)驗(yàn),從而不斷提高設(shè)備運(yùn)行管理工作的水平。

    3.2實(shí)行崗位責(zé)任制水電站要制定科學(xué)、合理、完善的崗位責(zé)任制度,讓每一個工作人員都能夠充分發(fā)揮出自身應(yīng)有的作用,實(shí)現(xiàn)分工明確、責(zé)任到人的崗位責(zé)任制管理。

    3.3嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)制度

    交接班質(zhì)量的高低直接影響著電站的安全和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行,同時,完善的交接班手續(xù)對于事故責(zé)任的分辨也具有重要的意義,因此,應(yīng)制定合理的交接班程序,使各班組的交接班工作能夠按照程序合理進(jìn)行。值班人員在進(jìn)行現(xiàn)場巡視時,要做到認(rèn)真檢查,充分利用自身的工作經(jīng)驗(yàn)和直覺來發(fā)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)行過程中存在的各種問題,以便及時向值班組長進(jìn)行反應(yīng),在第一時間對其進(jìn)行處理,確保設(shè)備始終處于健康、穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)。

    3.4做好水電站的技術(shù)管理工作

    作為管理工作有效開展的重要保障,管理人員首先就要對相關(guān)設(shè)備和技術(shù)流程有著深入、細(xì)致的了解,以便在做好管理工作的同時完成對工作人員的技術(shù)培訓(xùn)任務(wù),確保工作人員的各項(xiàng)操作都能夠完全按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和流程的要求進(jìn)行。除了臨時性的培訓(xùn)和指導(dǎo)外,管理人員還應(yīng)根據(jù)水電站的實(shí)際情況定期開展崗位培訓(xùn)活動,目的就是進(jìn)一步提升工作人員的職業(yè)素養(yǎng),使其能夠?qū)C(jī)組設(shè)備的運(yùn)行情況進(jìn)行正確的判斷,當(dāng)設(shè)備發(fā)生故障時能夠在第一時間對其進(jìn)行排除,確保每一名工作人員都能夠完全勝任所在崗位的操作、巡視、檢測、故障排除等任務(wù)。具體的培訓(xùn)方式可以根據(jù)工作情況和實(shí)際條件進(jìn)行合理選擇,例如技術(shù)報告會、離崗培訓(xùn)、現(xiàn)場講解、事故演習(xí)等。

    3.5做好水工建筑物的安全監(jiān)測工作

    對于水工建筑物的安全監(jiān)測是水電站運(yùn)行管理工作的重要組成部分,小型水電站的主要水工建筑主要有水庫大壩、引水、瀉水、輸水建筑物,過魚、木、通航建筑物以及廠房等直接承受誰的作用力的建筑。其安全運(yùn)行不僅關(guān)系到水電站發(fā)電工作的順利進(jìn)行和其它效能的充分發(fā)揮,還直接影響下游地區(qū)人民群眾的生命財產(chǎn)安全,應(yīng)引起足夠的重視。

    一般來說,水工建筑物的安全監(jiān)測工作都是從建筑施工之初就開始進(jìn)行,貫穿項(xiàng)目的通水期和正式運(yùn)行期,尤其是在水庫正式進(jìn)行蓄水時,更是要對水庫大壩的實(shí)際情況進(jìn)行有效觀測,從而對建筑物的實(shí)際運(yùn)行情況與設(shè)計(jì)要求進(jìn)行對比,若發(fā)現(xiàn)存在差異,則應(yīng)在第一時間查明原因并采取相應(yīng)措施進(jìn)行補(bǔ)救。

    3.6制訂科學(xué)、合理、完善的檢修制度

    一般來說,水電站水工建筑和機(jī)組設(shè)備的檢修都分為年度和日常兩種模式。其中,年度檢測和維修主要在所處流域的枯水期進(jìn)行,而日常檢測和維修則根據(jù)水電站自身的實(shí)際情況進(jìn)行靈活選擇。在進(jìn)行年度檢修之前,應(yīng)對水電站過去一年的工作進(jìn)行全面的統(tǒng)計(jì)和總結(jié),對設(shè)備存在的問題進(jìn)行了解和掌握,在此基礎(chǔ)上確定檢修項(xiàng)目和具體流程。對于機(jī)組設(shè)備的檢修主要包括主機(jī)和輔助設(shè)施的維護(hù)和修理。可以說,對于機(jī)組設(shè)備的檢修工作是確保設(shè)備正常運(yùn)行以及安全生產(chǎn)順利進(jìn)行的重要保障,在開展此項(xiàng)工作時,必須要堅(jiān)持預(yù)防為主,防治結(jié)合,質(zhì)量第一,安全為先的基本原則,按照全方位、高質(zhì)量、不遺留的方針認(rèn)真完成對水電站的設(shè)備檢修工作。對于水電站水工建筑物的維護(hù)和保養(yǎng)則是改善其工作和運(yùn)行狀態(tài),保障安全生產(chǎn)順利進(jìn)行的重要舉措,目前,在對水電站大壩進(jìn)行整體加固以及防滲、混凝土裂縫處理工程中應(yīng)用較為廣泛的方法有化學(xué)灌漿、噴錨技術(shù)等。

    4結(jié)語

    隨著我國水利工程覆蓋面積的逐漸增加,中小型水電站在改善我國電力工業(yè)的總體布局,調(diào)節(jié)用電峰谷方面所發(fā)揮的作用越來越大,同時,中小型水電站的建設(shè)也有力的保障了當(dāng)?shù)毓まr(nóng)業(yè)生產(chǎn)對于電力的需求,為地區(qū)經(jīng)濟(jì)的繁榮作出了巨大貢獻(xiàn)。因此,做好小型水電站機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行管理工作,提高電站的安全管理水平,無論是對于提高水電站的社會效益還是經(jīng)濟(jì)效益都具有重要的意義。

    參考文獻(xiàn):

    [1]滿昌意.水電站機(jī)電設(shè)備維護(hù)檢修管理[J].廣西質(zhì)量監(jiān)督導(dǎo)報.2010(9),46-48

    [2]何國維.緊抓設(shè)備管理夯實(shí)服務(wù)保障基礎(chǔ)[J].水力發(fā)電.2010(9),39-39.

篇6

【關(guān)鍵詞】基站能耗模型 設(shè)備耗電 空調(diào)耗電 散點(diǎn)圖 節(jié)能減排

1 引言

國家“十一五”規(guī)劃綱要明確提出了“‘建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會’，‘十一五’期間單位國內(nèi)生產(chǎn)總值能耗降低20%左右，主要污染物排放總量減少10%”的發(fā)展目標(biāo)。（“十二五”期間的單位gdp能耗目標(biāo)與碳排放量，擬定在“十一五”的基數(shù)上均下降16%，其中2011年同比下降3.5%?！幷咦ⅲ┕?jié)能減排是一項(xiàng)基本國策，也是企業(yè)低成本高效運(yùn)營的必然選擇。移動通信行業(yè)的節(jié)能減排工作有著和其他行業(yè)不同的特點(diǎn)，移動通信基站由于地理位置分散且數(shù)量龐大，基站能耗統(tǒng)計(jì)難度很大。

本文通過建立樣本基站能耗數(shù)據(jù)采集平臺，通過對典型基站能耗數(shù)據(jù)的收集分析基站耗電影響因素，進(jìn)而建立基站能耗模型，并利用模型預(yù)測全網(wǎng)基站耗電，取得了比較滿意的效果。

2 樣本基站能耗數(shù)據(jù)采集平臺

根據(jù)覆蓋類型、設(shè)備廠家、設(shè)備類型等分類屬性挑選樣本基站。在樣本基站建設(shè)遠(yuǎn)端電量采集模塊，分設(shè)備和空調(diào)分別采集基站的耗電量。為了研究溫度對空調(diào)耗電的影響，在樣本基站室內(nèi)外裝設(shè)溫濕度表，實(shí)現(xiàn)對典型基站溫濕度數(shù)據(jù)的監(jiān)控。采集的樣本基站耗電數(shù)據(jù)和溫濕度數(shù)據(jù)通過gprs dtu傳送到監(jiān)控中心進(jìn)行處理。整個數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)采用b/s結(jié)構(gòu)，具體組網(wǎng)方案見圖1。

3 基站能耗影響因素分析

基站中的主要耗電設(shè)備包括基站設(shè)備、基站空調(diào)、傳輸設(shè)備和電源設(shè)備，其中基站設(shè)備和基站空調(diào)設(shè)備耗電占到基站總耗電的90%以上。下面就對基站主設(shè)備和空調(diào)設(shè)備耗電的影響因素進(jìn)行分析，分析過程分為兩步：

（1）猜想基站能耗影響因素

通過直觀的判斷和對專業(yè)人員的咨詢等方式列出可能影響耗電量的相關(guān)因素，猜想得出的基站能耗影響因素如圖2。

（2）篩選確定自變量

利用樣本基站能耗數(shù)據(jù)采集平臺收集到的數(shù)據(jù)，經(jīng)過大量的散點(diǎn)圖定性和定量分析，確定基站耗電自變量如圖3。

4 基站能耗模型建立和測算

4.1 基站能耗相關(guān)因素關(guān)系探索

（1）單站綜合話務(wù)量和設(shè)備耗電量的關(guān)系探索

根據(jù)如圖4的散點(diǎn)圖可以得出，設(shè)備耗電量與綜合話務(wù)量基本呈線性變化，話務(wù)量增加的耗電量比截距要小得多。

（2）基站載波數(shù)和設(shè)備耗電量的關(guān)系探索

基站主設(shè)備耗電與載波數(shù)有著較強(qiáng)的線性關(guān)系，與綜合業(yè)務(wù)量也有一定的線性關(guān)系；同時，不同設(shè)備類型的耗電特性有所不同，如圖5所示。

（3）室外溫度與空調(diào)耗電關(guān)系探索

室外溫度仍是空調(diào)耗電的主要解釋變量，空調(diào)耗電與室外溫度呈現(xiàn)線性變化，見圖6：

（4）隔熱性能與空調(diào)耗電關(guān)系探索

隔熱性能較好的局房，不易受室外溫度的影響，但室外溫度較低時空調(diào)耗電較高；隔熱性能一般的局房，易受室外溫度的影響，室外溫度較低時空調(diào)耗電不高。圖7中藍(lán)色隔熱好，綠色隔熱差。

（5）設(shè)備耗電與空調(diào)耗電關(guān)系探索

室外溫度較高時，設(shè)備耗電產(chǎn)生的熱量不能通過熱交換散發(fā)到室外，設(shè)備總耗電大小對空調(diào)耗電影響程度較大；室外溫度較低時，設(shè)備耗電產(chǎn)生的熱量可通過熱交換散發(fā)到室外，設(shè)備總耗電大小對空調(diào)耗電影響程度不大。不同設(shè)備耗電情況下基站溫度與空調(diào)耗電散點(diǎn)圖見圖7。

4.2 建立基站能耗統(tǒng)計(jì)模型

（1）基站設(shè)備耗電模型

針對不同類型的設(shè)備，以載波數(shù)和話務(wù)量作為自變量、設(shè)備耗電量作為因變量進(jìn)行二元一次線性回歸，得到以下基站設(shè)備耗電模型：

y（基站設(shè)備耗電量）=b+載波數(shù)*載波系數(shù)+綜合業(yè)務(wù)量*綜合業(yè)務(wù)量系數(shù)（1）

表1宏蜂窩基站設(shè)備耗電模型

（2）空調(diào)耗電模型

針對不同墻體類型的基站，以室外溫度和設(shè)備耗電量作為自變量、空調(diào)耗電量作為因變量進(jìn)行二元一次線性回歸，得到以下空調(diào)耗電模型：

y=b+室外平均溫度*溫度系數(shù)+設(shè)備耗電*設(shè)備耗電系數(shù)（2）

根據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，空調(diào)耗電與墻體類型關(guān)系密切，根據(jù)不同的墻體類型建模結(jié)果如表2：

4.3 模型預(yù)測驗(yàn)證

將利用樣本基站采樣數(shù)據(jù)建立的耗電模型，運(yùn)用到批量同類基站進(jìn)行基站能耗預(yù)測。利用收集統(tǒng)計(jì)得到的自變量數(shù)據(jù)，得到批量基站的能耗預(yù)測數(shù)據(jù)，與實(shí)測的基站能耗數(shù)據(jù)對比進(jìn)行誤差分析，批量基站加總后的基站能耗誤差處于1%以下，效果較好。具體模型預(yù)測分析結(jié)果如表3：

篇7

隨著電氣時代的到來，“電”已成為人們?nèi)粘Ｉ畋夭豢缮俚囊徊糠郑译S著時代不斷地發(fā)展，電力必將成為人類的最為主要的組成部分。但是，在人們的出行中，時常伴隨著電不夠用的問題，充電站應(yīng)運(yùn)而生。然而，隨著充電站越來越多，如何管理已成為人們不可忽視的問題。本系統(tǒng)連接了管理者、使用者和用戶，即使人們放心出行，又方便人們使用。

2系統(tǒng)界面

本系統(tǒng)分為4個界面，登錄界面、管理員界面、客戶界面和用戶界面。登錄界面簡約明了，可以登錄系統(tǒng)、注冊用戶和進(jìn)入本系統(tǒng)的官方論壇。管理員界面可以修改個人信息，查看、添加和修改用戶與客戶信息，添加、修改或者刪除設(shè)備，對收益進(jìn)行結(jié)算和分析?？蛻艚缑婵梢孕薷目蛻魝€人信息，查看經(jīng)營狀況和進(jìn)行故障申報。用戶界面可以修改用戶個人信息、查詢余額、充值、查看消費(fèi)記錄和進(jìn)行意見反饋。這4個界面均以簡潔明了為目的，使用起來方便至極。

AWT和Swing是Java設(shè)計(jì)GUI用戶界面的基礎(chǔ)。與AWT的重量級組件不同，Swing中大部分是輕量級組件。正是這個原因，Swing幾乎無所不能，不但有各式各樣先進(jìn)的組件，而且更為美觀易用。但是由于Swing是架構(gòu)在AWT之上的，沒有AWT就沒有Swing。所以在本系統(tǒng)中根據(jù)實(shí)際情況，在不同的地方使用不同的類進(jìn)行GUI設(shè)計(jì)。

Swing組件有美觀、易用、組件量大等特點(diǎn)，也有缺點(diǎn)———使用Swing組件的程序通常會比使用AWT組件的程序運(yùn)行更慢。但是隨著計(jì)算機(jī)硬件的升級，一點(diǎn)點(diǎn)速度已經(jīng)不是問題。相反的，用戶更需要美觀的用戶界面，因此本系統(tǒng)更多的使用Swing?？蚣埽‵rame,JFrame)是Java圖形用戶界面的基礎(chǔ)，再加上事件（Event）驅(qū)動，并且由各種各樣的監(jiān)聽器(Listen-er)負(fù)責(zé)捕捉各種事件，實(shí)現(xiàn)各種各樣的功能。其中在編寫用戶界面、客戶界面和管理員界面時，采用面板套用法，例如pnl2.add(crdname[0],pnl20)，這段語句中，在pnl2面板中使用卡片布局，然后把pnl20面板放置在卡片布局當(dāng)中，實(shí)現(xiàn)面板套用。

3系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

本系統(tǒng)主要是對設(shè)備進(jìn)行管理和維護(hù)，用戶及客戶管理次之，三者相輔相成，協(xié)調(diào)工作。圖2為本系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)。根據(jù)需求分析得出本系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)圖，如圖3所示。本系統(tǒng)用Java進(jìn)行界面設(shè)計(jì)，以可行性為主；用SQLServer2008作為底層數(shù)據(jù)庫，以安全性和保密性為主。

4系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫

篇8

國內(nèi)現(xiàn)有的備投型式大致可分為三種：①傳統(tǒng)繼電器型式，雖價格便宜，但備投裝置體積大，開關(guān)動作慢，接線復(fù)雜，觸電易損壞，靈活性較差，現(xiàn)今已經(jīng)很少使用；②微機(jī)型備投裝置，其特點(diǎn)是有完善的故障邏輯判別和可靠的故障響應(yīng)，維護(hù)方便；僅適用于內(nèi)部邏輯預(yù)置的模式，用于典型廠用電接線；③可編程控制器控制（PLC）備投裝置，PLC備投裝置具有通用性強(qiáng)，靈活性好，接線簡單，易擴(kuò)展，可靠性高，抗干擾能力強(qiáng)，定時準(zhǔn)確等優(yōu)點(diǎn)。本站10.5kV三段母線及0.4kV自用廠用電四段母線備投均采用PLC備投裝置。但此方案中，PLC裝置本身不具有繼電保護(hù)功能，需要另配母線、進(jìn)線及母聯(lián)的微機(jī)保護(hù)裝置。

1.1概述

10.5kV廠用電分三段母線供電，分別定義為為I、II、III段，兩兩之間設(shè)有母聯(lián)斷路器，進(jìn)線共四條。參與備投控制的斷路器有21QF，22QF，61QF，413QF，432QF，412QF。6QF為常閉狀態(tài)，不參加備投操作。PLC可根據(jù)母線及斷路器輸入的不同的狀態(tài)，通過內(nèi)部程序的邏輯判斷，發(fā)出執(zhí)行命令，動作相關(guān)斷路器，實(shí)現(xiàn)廠用電的備投功能。其內(nèi)部程序可根據(jù)不同工況進(jìn)行修改。

1.2備投動作分析

動作原則a.正常情況下I，II段母線互為備投，PLC判斷I，II段母線任一段有電情況下，不啟動III段備投；只有判斷I,II段母線均失電，才b.為了簡化在“母線檢修”情況下的程序并保證運(yùn)行安全，三個聯(lián)絡(luò)開關(guān)均設(shè)允許/禁止合閘限制位（置“1”為允許合閘；置“0”為禁止合閘）；三段母線各設(shè)檢修狀態(tài)位（置“1”為檢修狀態(tài)）。限制位及狀態(tài)位信號均輸入PLC。c.此動作原則并非通用原則，而是根據(jù)電站的運(yùn)行特點(diǎn)，為了更方便、安全的完成供電任務(wù)而制定，僅適用于本電站高壓廠用電的設(shè)計(jì)，必要時可進(jìn)行修改。幾種工況的動作說明工況1、I段（或II段）母線失電，另兩條母線正常運(yùn)行a.當(dāng)PLC檢測出I段（或II段）母線失壓無流，且II段（或I段）母線有壓時，根據(jù)（1）項(xiàng)中原則a，PLC發(fā)出命令分I段（或II段）母線進(jìn)線斷路器21QF（或22QF），合I，II段母聯(lián)斷路器412QF；b.在a過程中，如故障范圍擴(kuò)大，PLC檢測I，II段均失壓無流且III段母線有壓時，PLC發(fā)出命令分兩段進(jìn)線斷路器21QF和22QF及I，II段母聯(lián)斷路器412QF，合I，III段母聯(lián)斷路器413QF和II，III段母聯(lián)斷路器432QF。工況2、I，II段母線同時失電，III段母線正常運(yùn)行a.當(dāng)PLC檢測I段和II段母線同時失壓無流，且III段母線有壓，PLC發(fā)令分進(jìn)線斷路器21QF，22QF，分I，II段母聯(lián)斷路器412QF，合I，III段母聯(lián)斷路器413QF和II，III段母聯(lián)斷路器432QF。b.在a過程中，如故障范圍擴(kuò)大，PLC檢測I，II，III段母線均失壓無流時，進(jìn)入“黑啟動”準(zhǔn)備狀態(tài)，同時通過通訊接口向0.4kV廠用電PLC發(fā)出進(jìn)入黑啟動狀態(tài)指令。PLC發(fā)出指令分21QF，22QF，412QF，413QF，432QF；并發(fā)出指令跳開10.5kV母線上部分負(fù)荷回路（即甩負(fù)荷，保留重要負(fù)荷回路以保證電廠內(nèi)安全，如滲漏排水泵。具體跳開哪些回路可在PLC邏輯中設(shè)定），并要求有跳閘反饋信號送回至PLC，10.5kV負(fù)荷跳閘完成信號作為啟動柴油發(fā)電機(jī)的一個條件待用。工況3、I，II，III段母線同時失電PLC檢測I、II、III段母線同時失壓無流時，PLC直接進(jìn)入黑啟動準(zhǔn)備狀態(tài)，PLC操作過程與b狀態(tài)相同。工況4、I段（或II段）母線檢修，另兩條母線正常運(yùn)行根據(jù)（1）項(xiàng)中原則c，I段（或II段）母線檢修態(tài)置“1”，I，II和I，III母聯(lián)開關(guān)412QF和432QF合閘允許位置“0”，即禁止合閘。如此時II段（或I段）母線發(fā)生失電，PLC發(fā)出合II，III段母聯(lián)斷路器432QF。工況5、III段檢修，I，II段母線正常運(yùn)行根據(jù)（1）項(xiàng)中原則c，III段母線檢修態(tài)置“1”，I，III和II，III母聯(lián)開關(guān)合閘允許位置“0”，即禁止合閘。如此時I段（或II段）母線發(fā)生失電，合I，II段母聯(lián)斷路器412QF。以上幾種工況是電站運(yùn)行中較為常見的工況，其他未列出工況出現(xiàn)幾率較小，這里不予論證。

2.0.4kV廠用電備投設(shè)計(jì)簡析

2.1概述

0.4kV自用電備投（公用電備投）操作均采用PLC控制，自用廠用電用于4臺發(fā)電電動機(jī)組及其輔助設(shè)備的電源供給，公用廠用電用于全廠公用設(shè)備的電源供給。自用電和公用電電源均由10.5kV廠用電母線，經(jīng)低壓廠用變供電，各分為四條母線，分別定義為為I、II、III、IV段，相鄰兩段母線之間配置母線斷路器。

2.2備投動作分析

動作原則a.每段母線只考慮帶另外一段母線運(yùn)行，不考慮帶兩段及以上母線運(yùn)行；b.I，II段母線之間及III，IV段母線之間為兩組優(yōu)先備投關(guān)系母線，例如在II段和IV同時失電，而I段母線有電情況下，I段母線要首先向II段母線備投，而不向IV段母線備投；優(yōu)先母線的分組是根據(jù)電源來源劃分的，I，II段母線電源來自10.5kV不同的母線段，因此設(shè)定為優(yōu)先關(guān)系。c.由圖2可知每段母線均有兩個與之互為備用的母線，在其中一條母線向其備投過程中，如出現(xiàn)母聯(lián)斷路器合閘后又馬上跳開的情況，說明失電母線上有尚未解決的故障點(diǎn)，此時不啟動另一條母線再向失電母線備投。d.在母線檢修情況下，四個聯(lián)絡(luò)開關(guān)各設(shè)允許/禁止合閘限制位（置“1”為允許投入，置“0”為禁止投入）；四段母線各設(shè)檢修狀態(tài)位（置“1”為檢修狀態(tài)），限制位及狀態(tài)位信號均輸入PLC。e.兩段及兩段以上母線檢修，不在考慮工況范圍內(nèi)。幾種工況的動作說明工況1、任一段母線失電，其他三段母線正常運(yùn)行a.根據(jù)項(xiàng)中備投原則b，任一段母線失電，按其優(yōu)先備投關(guān)系母線對其進(jìn)行備投，即當(dāng)PLC檢測I段（或II段）失壓無流，II段（I段）母線有壓，則分進(jìn)線斷路器41QA（或42QA），合母線斷路器412QA；III段、IV段任一段失壓無流，動作過程與之相同。b.在a過程中，如事故范圍擴(kuò)大，發(fā)生第二段母線失電，則按照工況2的任二段母線失電動作。工況任二段母線失電，其他兩段母線正常運(yùn)行a.當(dāng)I，II段母線之一和III，IV段母線之一同時發(fā)生失電，且另外兩條母線有電，則備投過程同工況1；b.當(dāng)I，II段同時發(fā)生失電，且檢測III，IV段有電，此時不能遵守優(yōu)先級原則進(jìn)行備投，則PLC發(fā)出命令分進(jìn)線斷路器41QA，42QA，段母聯(lián)斷路器412QA；合II，III段母聯(lián)斷路器423QA和I，IV段母聯(lián)斷路器414QA；III，IV段同時發(fā)生失電與之相似。這種不按照優(yōu)先級的運(yùn)行方式，還會發(fā)生在母線檢修，實(shí)驗(yàn)時人為手動操作，或優(yōu)先關(guān)系母聯(lián)斷路器故障等情況中。c。在以上過程中，如果事故范圍擴(kuò)大，發(fā)生第三段母線失電，則按照工況3中描述的任三段母線失電動作。工況3、任三段母線失電，另外一根母線正常運(yùn)行a.根據(jù)項(xiàng)中備投原則a，任三段母線失電，帶電母線只向具有優(yōu)先備投關(guān)系的母線進(jìn)行備投，而不考慮向第三條母線進(jìn)行備投。b.需要特殊說明的是，當(dāng)三段母線失電的原始狀態(tài)為兩組非優(yōu)先級備投投入時，根據(jù)備投原則3，沒有故障的母線仍然保持原狀態(tài)向非優(yōu)先關(guān)系母線供電。例如：在I段母線向IV母線備投，II段母線向III段母線備投時，I段母線發(fā)生失電，此時II段仍然向III段母線供電，而不執(zhí)行優(yōu)先級原則去備投I段母線。c.在情況三過程中，如事故范圍擴(kuò)大，發(fā)第四段母線失電，則啟動0.4kV黑啟動程序。工況4、四段母線失電當(dāng)0.4kV備投PLC裝置檢測到0.4kV四段母線均失壓無流時，并收到10.5kV備投PLC裝置發(fā)出的黑啟動指令信號后，啟動0.4kV黑啟動程序，PLC發(fā)出指令跳開0.4kV母線上部分負(fù)荷回路（甩負(fù)荷，負(fù)荷回路可設(shè)定）并要求有跳閘反饋信號送回PLC，0.4kV負(fù)荷跳閘完成信號作為啟動柴油發(fā)電機(jī)的另一個條件待用。工況5、任一段母線檢修，另外三段母線正常運(yùn)行根據(jù)項(xiàng)中備投原則d，檢修段母線檢修態(tài)置“1”，與其連接的母聯(lián)開關(guān)合閘允許位置“0”，即閉鎖合閘。當(dāng)發(fā)生其他母線失電情況，按照以上工況情況動作。以上幾種工況是0.4kV廠用電系統(tǒng)運(yùn)行中較為常見的工況，其他未列出工況出現(xiàn)幾率較小，這里不予論證。

3.黑啟動

3.1黑啟動概念

整個電站由于系統(tǒng)故障造成機(jī)組停運(yùn)并全廠廠用電消失后，處于全“黑”狀態(tài)，不依賴其他電源幫助，通過柴油發(fā)電機(jī)，給發(fā)電機(jī)啟動輔助設(shè)備提供交流電源，同時利用電廠直流蓄電池系統(tǒng)提供的直流電源，共同帶動無自啟動能力的發(fā)電機(jī)組，使發(fā)電機(jī)組向廠用電供電，逐漸擴(kuò)大廠用電恢復(fù)范圍，最終實(shí)現(xiàn)整個電站電力的恢復(fù)。另外，全廠的公用設(shè)備的運(yùn)行，如滲漏泵等，也需要及時的恢復(fù)電源，以保證廠房的安全。因此黑啟動功能不僅電網(wǎng)發(fā)展的需要，還是電站在全廠失電情況下安全生產(chǎn)自救的必要措施。

3.2黑啟動投入

篇9

關(guān)鍵詞：空間站應(yīng)用系統(tǒng)；電子設(shè)備；熱設(shè)計(jì)；仿真分析；熱平衡試驗(yàn)

目前，我國已經(jīng)進(jìn)入空間站工程實(shí)施階段?？臻g站將開展我國迄今為止最大規(guī)模的空間利用活動，涉及到領(lǐng)域廣泛的空間科學(xué)、相關(guān)應(yīng)用和技術(shù)領(lǐng)域，包括空間生命科學(xué)和生物技術(shù)、微重力流體物理與燃燒科學(xué)、空間材料科學(xué)、微重力基礎(chǔ)物理、空間天文、空間物理與空間環(huán)境、空間地球科學(xué)及應(yīng)用，以及航天醫(yī)學(xué)、航天器和空間應(yīng)用新技術(shù)試驗(yàn)等重要方向，在建成后的10年將持續(xù)開展多達(dá)數(shù)百項(xiàng)空間科學(xué)、應(yīng)用和技術(shù)研究。為了完成學(xué)科領(lǐng)域廣泛、技術(shù)要求復(fù)雜、實(shí)驗(yàn)變化多樣的應(yīng)用任務(wù)，應(yīng)用系統(tǒng)規(guī)劃了包括多功能主動光學(xué)設(shè)施在內(nèi)的重大研究設(shè)施，采用實(shí)驗(yàn)柜形式的科學(xué)和技術(shù)實(shí)驗(yàn)平臺，以及研制一批重要的獨(dú)立實(shí)驗(yàn)載荷。分別安排在空間站的三個艙段，部分在密封艙內(nèi)，部分在艙外真空環(huán)境下。為支持所有研究設(shè)施、科學(xué)與技術(shù)實(shí)驗(yàn)平臺和獨(dú)立載荷高效地完成各項(xiàng)實(shí)驗(yàn)任務(wù)，應(yīng)用系統(tǒng)將研制在軌信息系統(tǒng)，聯(lián)接所有實(shí)驗(yàn)設(shè)備，統(tǒng)一向?qū)嶒?yàn)設(shè)備提供管理控制、數(shù)據(jù)通訊、數(shù)據(jù)預(yù)處理、數(shù)據(jù)存儲、數(shù)據(jù)傳輸?shù)裙δ躘1]。應(yīng)用系統(tǒng)在軌信息系統(tǒng)的硬件組成主要是電子設(shè)備，在空間站的各類應(yīng)用載荷中，電子設(shè)備也占據(jù)了很大比重。電子設(shè)備已經(jīng)是空間站應(yīng)用系統(tǒng)得以運(yùn)轉(zhuǎn)的極其重要的硬件基礎(chǔ)。為了改善空間站應(yīng)用電子設(shè)備的性能，進(jìn)一步提高其長壽命、高可靠要求，需要將熱仿真技術(shù)應(yīng)用于其熱設(shè)計(jì)過程中。借助熱仿真技術(shù)可以模擬空間站應(yīng)用電子設(shè)備在特殊工作環(huán)境中的邊界條件，縮短高性能、高可靠要求電子設(shè)備的研制周期，借助熱仿真也可以降低其熱設(shè)計(jì)和熱試驗(yàn)的成本與風(fēng)險[2]。

1電子設(shè)備熱技術(shù)狀態(tài)

文中以在航天工程型號中搭載過且具有實(shí)際在軌飛行試驗(yàn)經(jīng)歷，將來需要安裝在空間站實(shí)驗(yàn)艙內(nèi)真空環(huán)境下工作的電子設(shè)備為研究對象。其由飛行器平臺負(fù)責(zé)提供散熱通道，產(chǎn)品內(nèi)部的熱控設(shè)計(jì)工作是為了確保箱體內(nèi)部電子器件產(chǎn)熱傳遞到箱體壁面，并通過平臺提供的散熱通道傳遞給飛行器平臺系統(tǒng)。電子設(shè)備屬于常加電載荷，入軌后即進(jìn)入正常工作模式，其功耗最大為50W，最小為40W，平均45W。該電子設(shè)備為箱體結(jié)構(gòu)見圖1，安裝于實(shí)驗(yàn)艙后錐段鋁蜂窩板上。機(jī)箱本體尺寸為400mm×350mm×300mm，機(jī)箱面板厚度為6mm，通過底面固定在飛行器實(shí)驗(yàn)艙后錐段內(nèi)。電子設(shè)備內(nèi)部由6組PCB組件組成，各PCB設(shè)置有板框，板框通過鎖緊機(jī)構(gòu)與箱體前后側(cè)板連接。1.1熱源分布統(tǒng)計(jì)需要散熱的元器件的結(jié)殼熱阻、數(shù)量、熱功耗以及結(jié)溫I級降額指標(biāo)等基本情況，見表2。計(jì)算分析電子設(shè)備熱流密度較大的電子元器件分布及其熱耗值，如圖2所示。1.2產(chǎn)品材料熱屬性電子設(shè)備箱體材料為鎂合金MB15。除安裝接觸面外，其他外表面噴涂發(fā)射率為0.85的ERB-2黑漆。1.3產(chǎn)品溫控指標(biāo)電子設(shè)備的啟動溫度為－10～+45℃，最佳工作溫度范圍為+20～+30℃，工作溫度范圍為－10～+45℃，軌道存儲溫度范圍為－20～+60℃。

2熱設(shè)計(jì)

2.1大功率電子元器件按照工程型號系統(tǒng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)和建造規(guī)范要求，熱耗大于0.3W的元器件需進(jìn)行專門熱設(shè)計(jì)。大功率電源模塊涂D-3導(dǎo)熱脂固定在PCB支架上，PCB支撐框與左側(cè)板間涂D-3導(dǎo)熱脂固定。PCB上熱流密度較大，且安裝面積較大的元器件，采用1.0mmT2銅導(dǎo)熱片導(dǎo)出。銅導(dǎo)熱片與電子元器件的對接面墊單面帶膠，無膠面涂覆D-3導(dǎo)熱脂，銅導(dǎo)熱片與電路板框的對接面涂覆D-3導(dǎo)熱脂。為保證力學(xué)性能可靠，電子元器件四周留有固定銅導(dǎo)熱條的螺釘孔。對于安裝面積較小且不宜用T2銅導(dǎo)熱片的元器件,采用熱良好、具有擴(kuò)熱效應(yīng)的0.3mm銀導(dǎo)熱片。2.2機(jī)箱熱設(shè)計(jì)電子設(shè)備箱體結(jié)構(gòu)采用組合面板模式，各板間的接觸充分利用板厚，且采取了止口搭接的形式，以增大接觸面積，減小接觸熱阻。板框以鎖緊方式固定在前后側(cè)板上，鎖緊方式為楔形機(jī)構(gòu)。箱體非安裝外表面噴涂ERB-2黑漆，以加強(qiáng)機(jī)箱輻射散熱。鑒于電子設(shè)備安裝板為鋁蜂窩板，散熱較差、機(jī)箱熱功耗較大，且由于A機(jī)和B機(jī)為冷備關(guān)系，故用兩根熱管將A機(jī)和B機(jī)兩個機(jī)箱連接起來，以增加散熱面積和熱容，再加一根熱管將熱量導(dǎo)到熱容較大的冷板上。其中連接到冷板的熱管安裝在A機(jī)后側(cè)板上。為減小接觸熱阻，熱管安裝面填充導(dǎo)熱脂[3—4]。

3熱仿真分析

根據(jù)電子設(shè)備箱體與PCB的結(jié)構(gòu)、材料、幾何尺寸、安裝組合方式、以及元器件安裝布局方式，使用代表當(dāng)今世界機(jī)械領(lǐng)域主流的新標(biāo)準(zhǔn)三維造型設(shè)計(jì)軟件Pro/Engineer完成電子設(shè)備的器件、PCB組件以及機(jī)箱級產(chǎn)品的三維實(shí)體模型的建立工作。運(yùn)用NASA等航天工程領(lǐng)域?qū)Ｓ玫臒岱抡娣治鲕浖inda/Fluint的ThermalDeskTop模塊建立電子設(shè)備輻射熱分析模型。為考核電子設(shè)備在實(shí)際應(yīng)用的空間環(huán)境溫度下，其內(nèi)部電子元器件溫度能否滿足元器件結(jié)溫I級降額指標(biāo)要求，需要對其進(jìn)行熱仿真分析[5—7]。3.1建立熱模型運(yùn)用Sinda/Fluint的ThermalDeskTop模塊建成的電子設(shè)備熱模型如圖3所示。電子設(shè)備熱模型物性參數(shù)見表1。安裝面溫度作為熱分析邊界溫度，箱體各面板安裝接觸換熱系數(shù)按150W/(m2•℃)計(jì)算，涂D-3導(dǎo)熱脂界面的安裝接觸換熱系數(shù)為1000W/(m2•℃)。3.2設(shè)置熱邊界條件及模擬熱工況由于電子設(shè)備所使用的元器件在溫度較高的條件下其可靠性會降低，而低溫條件下元器件是發(fā)熱的，元器件溫度不會太高，因此對其進(jìn)行高溫工況模擬并進(jìn)行熱分析。模擬電子設(shè)備熱工況時設(shè)置的熱邊界條件：安裝面邊界溫度設(shè)定在45℃；艙段熱輻射背景邊界溫度設(shè)定在45℃；冷板溫度為10℃。3.3熱仿真分析及計(jì)算結(jié)果熱仿真分析得到電子設(shè)備各PCB溫度分布結(jié)果如圖4所示，各PCB上元器件的溫度見表2。從表2中數(shù)據(jù)可以看出，在采取設(shè)置PCB框、銅/銀導(dǎo)熱條、涂覆D-3導(dǎo)熱脂、箱體表面噴涂黑漆等措施后，所有元器件的工作溫度均能夠滿足電子元器件I級降額設(shè)計(jì)指標(biāo)的要求。其中元器件結(jié)溫最高值為61.15℃，是位于PCB3上的MSK5101-00元器件，其余量為18.85℃。

4驗(yàn)證熱仿真分析結(jié)果

為了驗(yàn)證上述熱仿真分析及計(jì)算得到的電子設(shè)備發(fā)熱元器件的溫度是否真實(shí)反映了其空間熱工況條件下的熱特性，采用熱真空環(huán)境模擬試驗(yàn)系統(tǒng)和由Pt100溫度傳感器構(gòu)成的溫度測量系統(tǒng)，完成了電子設(shè)備在真空度為1.0×10－4Pa和溫度為45℃條件下的熱平衡試驗(yàn)測試工作。實(shí)測試驗(yàn)采集得到各PCB上發(fā)熱元器件的殼體溫度數(shù)據(jù)見表2。從表2可見，熱平衡試驗(yàn)實(shí)測得到的發(fā)熱元器件溫度值與熱仿真分析得到的發(fā)熱元器件溫度值之差都在1℃范圍之內(nèi)。熱平衡試驗(yàn)過程中，切換電子設(shè)備的不同工作模式時，通過器件的工作電流和電壓即功率來計(jì)算出其熱負(fù)荷指標(biāo)與表2中所列的仿真得到的熱耗值之差不超過0.1W[8—11]。若真空熱平衡試驗(yàn)實(shí)測得到的電子設(shè)備發(fā)熱元器件溫度數(shù)據(jù)結(jié)果同熱仿真分析得到的溫度數(shù)據(jù)結(jié)果比對后的差值超過1℃，或者熱平衡試驗(yàn)過程中計(jì)算出其熱負(fù)荷指標(biāo)與仿真得到熱耗值之差超過0.1W，則需要通過實(shí)測得到的元器件溫度和熱耗數(shù)據(jù)結(jié)果對電子設(shè)備熱模型進(jìn)行修正、標(biāo)定，以提高熱模型的成熟度。另外，該電子設(shè)備在以往航天工程某型號中搭載過并順利完成了相關(guān)的飛行試驗(yàn)及留軌試驗(yàn)任務(wù)，發(fā)熱元器件均安裝了熱敏電阻傳感器用以監(jiān)測其在空間真實(shí)應(yīng)用熱環(huán)境中的殼體溫度。根據(jù)飛行試驗(yàn)溫度數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，也驗(yàn)證了發(fā)熱元器件結(jié)溫是能滿足元器件I級降額設(shè)計(jì)指標(biāo)的要求。根據(jù)以往航天工程型號的飛行驗(yàn)證經(jīng)驗(yàn)，對于未查到結(jié)殼熱阻的元器件亦能滿足元器件I級降額設(shè)計(jì)指標(biāo)的要求。

5結(jié)語

篇10

中國移動和中國聯(lián)通的運(yùn)維支出報告顯示：僅2007年中國移動電費(fèi)支出就達(dá)76億元人民幣，中國聯(lián)通也高達(dá)45億元，電費(fèi)支出幾乎占據(jù)了兩家移動運(yùn)營商80%以上的運(yùn)維費(fèi)用。這個數(shù)字還在隨著中國移動和中國聯(lián)通網(wǎng)絡(luò)的快速擴(kuò)張而迅猛增長。

據(jù)中國移動綜合部的孫佰介紹，中國移動2006年保有基站約25萬個，至2007年，基站數(shù)目就已達(dá)30.7萬個?；緮?shù)量的激增，加大了對能源的消耗，根據(jù)中國移動內(nèi)部提供的耗能分析圖表顯示，目前基站耗能占據(jù)73%，這其中基站主設(shè)備耗電占據(jù)51%，基站空調(diào)耗電占據(jù)46%，其他配套設(shè)備耗電3%。

可見，若想從根本上降低基站耗電，節(jié)約運(yùn)營成本，只有從機(jī)房主設(shè)備和空調(diào)入手。目前，通過空調(diào)乙二醇雙冷等技術(shù)已經(jīng)可以充分降低空調(diào)耗能，所以，基站主設(shè)備節(jié)能成為最大的突破口，也是運(yùn)營商關(guān)注的重點(diǎn)。

節(jié)能不能只關(guān)注基站功耗

事實(shí)上，通過對移動運(yùn)營商生產(chǎn)需求分析，設(shè)備制造商很早就意識到基站節(jié)能對于運(yùn)營商運(yùn)維成本降低的重要性，目前已經(jīng)出現(xiàn)了很多成熟產(chǎn)品。

由于實(shí)力和經(jīng)驗(yàn)相當(dāng)，目前各大設(shè)備商使用的節(jié)能技術(shù)和節(jié)能方案差別不大，主要集中提升基站功放能效，采用節(jié)能軟件降低基站運(yùn)行能耗，各類綠色潔凈能源的采用(如風(fēng)能、太陽能、生物能源等)、改進(jìn)基站站點(diǎn)設(shè)計(jì)等。

目前，這三家設(shè)備制造商的最新主打基站產(chǎn)品都在采用較為先進(jìn)的多載波功放技術(shù)(MCPA)，可以大幅度降低每載頻的能耗。根據(jù)資料顯示，通過采用雙密度載頻，S4/4/4配置的GSM基站能耗從1800W迅速降到1000W左右，能耗節(jié)省高達(dá)40%以上。據(jù)華為中國區(qū)無線Mar-keting部CTO周建國表示，目前華為已經(jīng)實(shí)現(xiàn)在單模塊內(nèi)最多支持6個載頻，正在四川、青海等地進(jìn)行測試和商用驗(yàn)證。愛立信也正在開發(fā)這樣的基站，據(jù)介紹，對比2載頻，這種新技術(shù)將節(jié)能40%以上。

目前運(yùn)營商在進(jìn)行節(jié)能測試時，過多地將目光集中在單一設(shè)備功耗上，而沒有從基站整體考慮能耗。“這種方式是不合理的，有些時候盡管產(chǎn)品功放效率較高，但如果基站的整體設(shè)計(jì)不好，很可能要達(dá)到同樣的通信質(zhì)量和覆蓋范圍，設(shè)備能耗一樣很高?！睈哿⑿艧o線解決方案專家章正珊表示。但好在目前，中國移動設(shè)計(jì)院已經(jīng)意識到基站節(jié)能不能只關(guān)注功放，還要關(guān)注整體基站設(shè)計(jì)。

由于分布式基站4載頻配置下平均能耗僅550W，基帶與射頻單元之間采用光纖傳輸，無饋線損耗，覆蓋效果與傳統(tǒng)宏基站相當(dāng)，自然散熱技術(shù)則省去了溫控能耗，且占地面積小，安裝快捷，能夠廣泛應(yīng)用于室內(nèi)覆蓋、城區(qū)選址困難區(qū)域、熱點(diǎn)覆蓋等場景。由于分布式基站具有如此多的優(yōu)勢，中國移動已經(jīng)明確表示，會進(jìn)一步擴(kuò)大分布式基站的應(yīng)用場景，目前愛立信、華為正在內(nèi)蒙古、廣東、貴州、四川等地進(jìn)行測試和驗(yàn)證。

軟件節(jié)能優(yōu)于硬件

降低設(shè)備的載頻能夠有效降低功耗，于是出現(xiàn)很多運(yùn)維人員通過長時期觀測載頻使用情況，人為在“閑時”開關(guān)載頻來達(dá)到節(jié)能的現(xiàn)象，雖然效果顯著，但這樣既浪費(fèi)人力，同時也大大降低了基站的應(yīng)急能力。

目前各大廠商提供的節(jié)能軟件改變了這種情況，讓老舊基站煥發(fā)出新的節(jié)能活力。通過負(fù)載平衡能耗，在閑時將設(shè)備設(shè)定為節(jié)能狀態(tài)，當(dāng)話務(wù)量突增時，可以自動轉(zhuǎn)化為正常狀態(tài)。章正珊表示，愛立信的“PowerSaving”軟件解決方案可以根據(jù)話務(wù)量的變化自動對實(shí)際需要的載頻數(shù)量進(jìn)行控制，從而達(dá)到降低基站能耗的目的，該功能可以應(yīng)用于愛立信1994年后出產(chǎn)的所有基站產(chǎn)品上。而華為的綠色節(jié)能軟件已經(jīng)能夠達(dá)到時隙開關(guān)，主要應(yīng)用在華為GSM3012、3006G等主打產(chǎn)品上。諾基亞的NetActServiceQualityManager也有相同的功效。

對于移動運(yùn)營商來說，相對于硬件的投入，軟件的投入可以有效解決現(xiàn)有基站的節(jié)能問題，同時具有成本低，便于維護(hù)等特點(diǎn)，可以說是運(yùn)營商最佳節(jié)能投入。另外，新能源的應(yīng)用對于基站的穩(wěn)定性提出了更高的要求，風(fēng)能和太陽能等不穩(wěn)定電力源，要求基站設(shè)備能夠有更強(qiáng)壯的生命力。具周建國介紹，目前中國移動“綠色行動計(jì)劃”已經(jīng)選擇了愛立信和華為在內(nèi)蒙古等省市，針對太陽能的基站展開測試，檢驗(yàn)基站設(shè)備的穩(wěn)定性。

網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)備功耗同等重要

在整體網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃上，專家提出了“需求-設(shè)計(jì)-研發(fā)-制造-供應(yīng)鏈-部署-回收-需求”等閉環(huán)周期節(jié)能系統(tǒng)，如華為的“E2E綠色設(shè)計(jì)方案”、愛立信的LCA綠色計(jì)劃等計(jì)劃也都是全生命周期評估的典范。

有著豐富工程經(jīng)驗(yàn)的章正珊認(rèn)為，基站節(jié)能的重點(diǎn)不應(yīng)放在基站技術(shù)的升級上，而是應(yīng)該放在網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中。“一個好的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，在不影響用戶通話質(zhì)量和減少覆蓋的基礎(chǔ)上，可以最大限度地減少基站數(shù)量。這對于運(yùn)營商來說，不但可以減少初期成本投入，同時也可以減少后期維護(hù)成本?！?/p>

據(jù)專家經(jīng)驗(yàn)估計(jì)，讓一個經(jīng)驗(yàn)豐富的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)專家從最初即參與整體網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，可以將無線站點(diǎn)的數(shù)量減少30%～50%。

按目前網(wǎng)絡(luò)基站設(shè)備2.5KW(GSM、CDMA基站平均能耗)來計(jì)算，每減少一個基站，每年可以減少耗能21900度電。

但是目前運(yùn)營商還沒有完全認(rèn)識到網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃在節(jié)能減排工作中的重要性，曾有中國聯(lián)通地方運(yùn)維人員對記者抱怨：“節(jié)能減排不能光靠在后期運(yùn)維上下功夫，運(yùn)維能夠減少的能耗很少。節(jié)能減排要從新建基站網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃抓起。由于沒有良好的規(guī)劃，造成現(xiàn)在后期維護(hù)上能源消耗過多的現(xiàn)象還很多?！?/p>

在中國移動“綠色行動計(jì)劃”重點(diǎn)工作矩陣圖中，可以看出他們并沒有將網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃作為降低能耗的主要領(lǐng)域。業(yè)內(nèi)專家解釋說，由于這種方式的可實(shí)施難度大，投入規(guī)劃成本大等問題，還是需要市場的考驗(yàn)。

向無空調(diào)基站挑戰(zhàn)

據(jù)統(tǒng)計(jì)，溫度從24度上調(diào)到28度時，基站節(jié)能效果將提高3%～8%。但是在目前的基站內(nèi)，都有最高溫度上限的設(shè)置，不能輕易調(diào)高基站溫度。

中國移動綠色行動計(jì)劃負(fù)責(zé)人秦光澤對記者表示，現(xiàn)在的基站設(shè)備已經(jīng)能夠適應(yīng)普通的高溫運(yùn)行，之所以設(shè)定基站頂限溫度——25℃，主要是考慮不影響基站內(nèi)蓄電池的壽命，蓄電池在高溫下不能正常運(yùn)行，如遇斷電等情況，會對網(wǎng)絡(luò)安全運(yùn)行帶來威脅。

目前產(chǎn)業(yè)鏈各方正在行動，試圖解決這個問題。中國移動也和有關(guān)廠商聯(lián)系，試圖研發(fā)出小型冷凍設(shè)備，將基站中的設(shè)備保護(hù)起來，這樣就可以將基站內(nèi)空調(diào)取消，來達(dá)到最大節(jié)能的目的。