導語：如何才能寫好一篇道德楷模，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

國家鼓勵更多的百姓學習道德模范，靠近道德模范，讓更多的道德模范影響身邊的人.我們學習完全國道德楷模事跡最好寫一下心得。下面就是小編給大家?guī)淼牡诎藢?021全國道德楷模優(yōu)秀心得感悟5篇，希望能幫助到大家!

第八屆2021全國道德楷模優(yōu)秀心得感悟1這段時期，全國全省范圍掀起了學道德模范的。

道德和法律不同。道德是一種美德，是個人品質的一種根本體現(xiàn)，一個具有崇高品質的人，也同樣具有良好的道德素質。道德和法律有相同之處，它們都可以約束人。但道德對人的約束更多的取決于個人的品質。而法律對人的約束則是外在的，是一種強制性手段。因此，法律是制止違法犯罪的有效手段，但同時也是一種治標的手段。而道德雖然不是制止不良風氣的有效手段，但卻是治本的手段。所以，整個社會良好風氣的形成，最終需要每個人道德素質的提高。這是一個漫長的困難的過程。當今社會，權、錢、色等欲望讓人們不惜做出重大的犧牲而做出違法的事。因此在全社會提高公民的道德素質不是一件容易的事。同時，道德觀念深入人心，本身就是一個漫長的過程。

這次，國家推出的道德模范分為5大類別：助人為樂，誠實守信，敬業(yè)奉獻，孝老愛親，見義勇為。我在班會課上向學生宣講如東的見義勇為模范葛紀軍時，講到他不畏歹徒，機智勇敢地和歹徒做斗爭的故事;講到誠實守信的南通第三人民醫(yī)院的院長拒收紅包，開展“無紅包醫(yī)院”活動，在全國引起反響。這些我們身邊的道德模范典型，不僅感染了學生，也感染著我們每個教師。

作為“靈魂的工程師”的我們，有必要把學生培養(yǎng)成有知識的人，更有責任把學生培養(yǎng)成有道德的人。只有人人成為有道德的人，我們的社會道德風氣才會積極向上。學校是道德教育的原始之地，好的道德習慣的養(yǎng)成，對人的一生有重要的影響。我們教師更有必要在這道德教育的沃土上辛勤耕耘，上好晨會課、班會課、以及在日常教學的過程中時刻滲透思想教育，把道德教育的弦時刻繃緊。在這次全國性的學模范的過程中，讓我們學生學得更多，更透。

第八屆2021全國道德楷模優(yōu)秀心得感悟29月16日，紫薇小學組織教師觀看《德耀中華----第_屆道德模范頒獎儀式》。之后，紫薇小學校長許捍平帶領全體教職工進行交流研討，讓全體教職工再次感受道德的溫度與力量。

第_屆全國道德模范頒獎儀式分為五個篇章，分別為“見義勇為”、“誠實守信”、“助人為樂”、“孝老愛親”、“敬業(yè)奉獻”等。頒獎儀式中老師們聽著一個個平凡的名字，看著一張張普通的面容，被他們的事跡感動著。這些道德模范們以勇敢、善良為墨，以堅持不懈為硯，以實際行動為毫，書出了大寫的“人”字，蒼勁有力的一撇一捺間展示了道德模范們的崇高精神，彰顯了中華民族傳統(tǒng)美德的豐富，傾灑了道德甘露，滋養(yǎng)著廣大民眾的心田。這一刻，可歌可泣的平凡故事盡為人知;這一刻，可親可敬的道德榜樣走近視野;這一刻，可學可仿的道德標桿立于心中。觀看中，老師們不時報以熱烈的掌聲，感謝他們帶來一場難得的盛宴，同時也是對自身努力修為的鼓勵。

頒獎儀式結束后，老師們深受感動之余，也引發(fā)了對自身的思考。交流研討中，大家表示，作為教師，更要嚴格地規(guī)范自己的言行，讓每一個個體都閃耀著道德光輝：或見義勇為，舍己為人;或孝老愛親，不離不棄;或助人為樂，傳遞真情;或誠實守信，表里如一;或敬業(yè)奉獻，勤勤懇懇。教師當以德潤身，更應立德樹人，道德建設同樣應從娃娃抓起，讓他們練就堅實的道德“童子功”，給他們的人生打上鮮亮的底色。

觀看了《德耀中華----第_屆道德模范頒獎儀式》后，紫薇小學的老師們更加清晰地明白德為人之本，也是一個國家興旺發(fā)達的根基。少年有德，則國更輝煌。道德模范是旗幟，領著大家向前去;夜空中最亮的星，照亮大家前行的路?！皼]有誰能像一座孤島，在大海里獨踞。每個人都像一塊小小的泥土，連接成整個陸地?！弊鎳奶炜眨枰嚅W耀道德之光的星。研討結束，全體老師表示：德潤中華，必有你我!

第八屆2021全國道德楷模優(yōu)秀心得感悟3通過認真學習英雄人物的道德模范事跡之后，我的“榜樣”詞典里又多了很多閃光的名字!從而有一股暖流在我心中涌動、翻騰。我十分感動于他們在平凡的崗位上做出的不平凡的業(yè)績;感動于他們想他人之所想，急他人之所急的助人為樂的精神;感動于他們對工作一絲不茍，無私奉獻的敬業(yè)精神;感動于他們刻苦鉆研，勇于創(chuàng)新的精神，他們是我們學習的楷模和標兵。

通過學習，我主要有以下幾點體會：

一，向道德模范學習，要學習他們刻苦鉆研精神，并將這種精神應用到日后的學習生活中去，堅信定能逐步走向成功。

模范的事跡告訴我，無論在什么崗位上，都要有刻苦鉆研的精神，和爭創(chuàng)一流的干勁。劉國紅是貴陽市公交出租汽車公司四車隊三班班長，一名的普通的士司機。多次在營運中做好事、見義勇為。李遠紅帶著許士強改嫁，和現(xiàn)任丈夫蔡德全開始共同撫養(yǎng)幼女，照顧癱瘓前夫，演繹了一段感人的真情故事。“保姆媽媽”李澤英帶著卓遵琴拋下的卓欣和卓歡(雙胞胎棄嬰)，艱辛地走過了十多個春秋。如今卓欣和卓歡慢慢長大了。現(xiàn)在，她帶著姐妹倆和自己的孩子，用汗水和勞累兌現(xiàn)自己的承諾。_是一名貴陽市高新技術開發(fā)區(qū)村民。他平常就樂意幫助和關心別人，他始終認為幫助別人是中華民族的傳統(tǒng)美德，見義勇為是人間正氣。近六年以來，_先后抓獲搶竊手機、項鏈、耳環(huán)的犯罪分子就達9起。他總是以“橫眉冷對千夫指，俯首甘為儒子牛”的精神去和一切違法犯罪分子作斗爭的感人故事等等。

二，向道德模范學習，要學習他們工作細致認真，一絲不茍的精神。

在工作中很多細節(jié)不容忽視，唯有踏踏實實一步一個腳印才能真正做好自己的本職工作，他們業(yè)務精湛，兢兢業(yè)業(yè)，他參加工作后，在基層工作，刻苦鉆研業(yè)務，虛心向老同志請教，學習老同志嚴肅認真的工作態(tài)度，對工作細致認真，一絲不茍，受到大家一致贊揚。他們除正常工作時間外，常常中午不休息，夜晚加班，由于長期過度勞累，積勞成疾，他終于病倒了，在領導、同事和朋友的關懷鼓勵下，最終轉危為安，完全康復，創(chuàng)造了生命奇跡。

三，向道德模范學習，要學習他們堅守忠誠的品質。

堅守忠誠是一種習慣，是忘我的投入，是創(chuàng)新的前奏，是一種道德信念，他們對待工作一直是堅守忠誠的態(tài)度，他的工作環(huán)境艱苦，辦公條件差，生活清貧、枯燥、寂寞但這些都沒有讓他退怯。他每天在完成本職工作后，都堅持學習水文業(yè)務知識和專業(yè)理論，記錄大量的讀書筆記。長期的勤奮學習、刻苦練兵，他做出了自己的成績，曾兩次在全國大賽上大顯身手。他勤奮敬業(yè)，不懈追求，平凡的崗位見證了水文工作者的奉獻和忠誠。

四，向道德模范學習，要學習他們持之以恒的品質。

“做一件好事并不難，難的是一輩子做好事?！比欢鴱堊诹嫉氖论E告訴我們，一輩子做好事再難，他也要做!張宗良多少年如一日地照顧一個非親非故的老人回保才，回保才老人是一名受過傷的殘疾軍人，在中失去了左臂。張宗良從小就崇拜英雄，崇拜那些在戰(zhàn)爭時期扛過槍、立過功的抗戰(zhàn)英雄。了解到回保才不幸的經(jīng)歷，他真正的走進了他的家，冬季為回保才老人買煤取暖，夏季為老人做足防暑防雨工作，每次去老人住的地方他都要把所有生活垃圾都清理干凈，每一個節(jié)日都提前為老人準備好過節(jié)的東西，數(shù)年如一日，成了老人家里的義務維修工和服務員。

我作為一名大一學生，在經(jīng)歷這次精神教育和學習后，像是接受了一次靈魂的洗禮，為我今后的學習打下了很好的基礎，明確了如何做好教育管理，我要以他們?yōu)榘駱樱瑥默F(xiàn)在做起，從身邊的小事做起，做好自己的本職工作，努力學習，取得優(yōu)異的成績，實現(xiàn)自己的夢想，盡自己最大的努力為我人生的又一新開始增光添彩!

第八屆2021全國道德楷模優(yōu)秀心得感悟4一個人的行為表現(xiàn)和他所接受的教育是息息相關的。在“古代”，也許這樣說有些遙遠，但中國傳統(tǒng)的教育目的是教我們做人，做一個知道愛護、尊敬、關懷和幫助別人的人?，F(xiàn)代人受到西方科技文明的沖擊，將這個傳統(tǒng)的教育有些舍棄了，注重科技而忽視思想道德。特別是近些年，盲目效仿西方科技教育，崇尚競爭?？筛偁幇l(fā)展到一定程度會升級為戰(zhàn)爭。我覺得先人的教育觀值得我們去思考，去重新審視人與人之間的關系乃至人與大自然的關系。

我們中國的教育從兒童開始，就教我們尊重長輩，待人接物有禮貌，愛護大自然，這是愛的教育。儒家教學的理念，非常重視已所不欲、勿施于人，這是仁愛的教育。時時處處，遇境逢源，想到自己就想到別人?！兜茏右?guī)》一書在中國差不多有一千年了，從宋朝開始推行。無論讀書不讀書都學，才會有那么好的社會，那么好的風俗習慣。

從拍的古代的電視劇、電影和記史料記載等各個方面都能從中感受到孝敬老人，與人為善的氛圍。在當時那種氛圍中，不會有那么多玩忽職守、不孝敬老人、貢高我慢的人了。

作為一名平凡的機關職工，我要向道德模范人物學習，通過多看、多聽、多學等不同的學習形式提高自己的思想境界，使自己的思想道德水平得到提高，使自己的行動向道德模范人物靠近。

時代在前進，潮流在更新，但在任何時候都不能去隨波逐流。社會的進步而人的思想不能止步不前，我們既要寬恕自己，從宿命的束縛中解脫自我，同時，我們應用一顆博愛的心去幫助和善待我們周圍的朋友和親人乃至整個社會。在日常工作和生活中，我們同享和平社會中的美好的同時，我們也要勇于共同面對和頂扛海嘯、地震、洪水、暴風和黃沙等帶給我們人類的不幸和災難。我們身邊的模范人物已為我們做出了表率，兢兢業(yè)業(yè)、尊老愛幼，幫弱扶殘，拋棄利己主義，這正是我們傳承中華文明的美德!

道德是一種美德，是個人品質的一種根本體現(xiàn)，一個且具有崇高品質的人，也同樣具有良好的道德素質。

道德和法律有相同之處，即都可以約束人。但道德對人的約束更多的取決于個人的品質。而法律對人的約束則是外在施加的，是一種強制性手段。因此，法律是制止違法犯罪的有效手段，但同時也是一種治標的手段。而道德雖然不是制止不良風氣的有效手段，但卻是治本的手段。所以，整個社會良好風氣的形成，最終需要每個人道德素質的提高。但這是一個漫長的過程。當今社會，權、錢、色等欲望讓人們不惜做出重大的犧牲而做出違法的事。因此在全社會提高公民的道德素質不是一件容易的事。同時，道德觀念深入人心，本身就是一個漫長和過程。但我們可以采取一些措施來加快這個過程?，F(xiàn)在，胡提出了“八榮八恥”，我認為這必定是提高人們道德素質的一種很好的催化劑。

今天，國家推同了307位道德模范的代表人，我是其中一位。北京一行，使我有機會接觸到了更多的先進事跡，看到了很多品質高尚的人。在這個過程中，我發(fā)現(xiàn)自身也有很多以前沒有發(fā)現(xiàn)的缺點，自己也必須向其它的道德模范們學習。這讓我想到，我們雖身為道德模范，但并不意味著我們的道德素質已相當高了，我們知道，十全十美的東西是不存在的，因此，在我們上大力提倡公民向道德模范學習的同時，也要看到我們這些道德模范也要學習，不僅要學習其它道德模范的先進事跡，也要學習那些未評上道德模范的優(yōu)秀人物。

這次，國家推出的307道德模范分為5大類別：助人為樂，誠實守信，敬業(yè)奉獻，孝老愛親，見義勇為。但這并不表示各個道德模范只在其所在的一個方面具有良好的素質，而是這個方面的事跡最為突出。所謂道德模范應該是一個全面的模范，而不應該只是某一個方面的模范，否則就不能稱其為道德模范了。我們學習道德模范時，要全面的去學習，而不能只學習其某一個方面。

我們一方面用道德模范的事跡去感召人，另一方面發(fā)動人民群眾向道德模范學習，這是一個雙向的過程，必將取得豐碩的成果。如果只讓優(yōu)秀的事跡去感召人而不提倡大家去學習，或者只提倡去學習好的東西而沒有實實在在的事跡，這都是行不通的。

第八屆2021全國道德楷模優(yōu)秀心得感悟5我認真學習過道德模范事跡之后，發(fā)現(xiàn)這些道德模范離我們并不遙遠，就在我們平常的生活中，他們都是一些平凡的人，和大家一樣工作和生活在平凡的崗位和家庭中，卻讓人十分感動!

這些道德模范都是我學習的好榜樣，他們用不悔的付出和不懈的追求，演繹著人生不朽的篇章;他們用自己平凡而偉大的行動詮釋了人的光華。他們的故事，深深地打動了我，讓我的靈魂經(jīng)受了一次莊嚴的洗禮，也讓我深深懂得了“道德”二字的份量，留存于心中的除了感動，還有震撼，敬佩，更多的是反思，是領悟，是鞭策

這些道德模范，有助人為樂的、有見義勇為的，有誠實守信的，有兢兢業(yè)業(yè)，長期與病魔抗爭，刻苦鉆研，敬業(yè)奉獻的，有孝敬老人，教子有方，默默無聞，無私奉獻，數(shù)十年如一日，照顧孤殘老人的，他們的背后都有一個個不同尋常的故事，給我留下了深刻的印象。事跡感人，發(fā)人深省，催人奮進。象一盞溫暖之燈，引領著我們在道德之路上不斷前行。

學習了這些道德模范的事跡后，我覺得他們中的每一個人都是我學習的好榜樣。因此，我們要樹立正確的職業(yè)道德信念，不斷加強職業(yè)道德修養(yǎng)，逐步養(yǎng)成良好的職業(yè)行為和習慣，把自己鍛煉成為一個具有良好社會主義職業(yè)道德的人。通過學習，使我進一步增強了責任感，明確了自己的工作職責和工作任務，增強了搞好本職工作的使命感，從而更加堅定樹立為人民服務的信念，組織紀律觀念和自我約束能力得到進一步增強，更加熱愛自己從事的本職工作。要不斷學習，使自己的知識不斷更新。在平凡的崗位上勤奮工作，兢兢業(yè)業(yè)，嚴格要求自己，以道德模范為楷模。

篇2

項目的熱銷僅僅是因為外界所看到的西安本地部分房屋受到不同程度的損傷，而和平大道毫發(fā)未損嗎?真正吸引人們購買的，是在其熱銷背后所預示的社會責任下的品質提升，是一種嶄新的地產(chǎn)開發(fā)模式在中國的成功。

只為專業(yè)化

資本籌集、產(chǎn)品創(chuàng)造、項目營銷，房地產(chǎn)開發(fā)商一直在扮演多面手的角色。在不斷加深的宏觀調控影響下，越來越多的從業(yè)者開始反思，如何才能真正立于行業(yè)的不敗之地?如何真正適應國內快速成長的房地產(chǎn)市場?

“目前中國有99％的房地產(chǎn)開發(fā)商既是投資人又是開發(fā)商，其實專業(yè)化才是中國房地產(chǎn)行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。”上海中凱房地產(chǎn)開發(fā)管理有限公司執(zhí)行董事兼總裁王謙向記者說道。顯然，中凱開發(fā)管理的領導者有著比一般人更多的思考。在國家宏觀調控力度不斷加大的市場背景下，想要取得突破，不僅僅需要融資渠道的創(chuàng)新，更重要的是經(jīng)營模式的轉變。

中凱開發(fā)管理借鑒國外地產(chǎn)先進成熟的開發(fā)管理模式，將自己定位為兩個角色：一個是房地產(chǎn)風險投資及不動產(chǎn)投資管理商，另一個是房地產(chǎn)開發(fā)服務商。服務于投資人，爭取投資人的利潤最大化。

此種開發(fā)模式，開創(chuàng)了中國地產(chǎn)整體運營商的新型模式――將中國房地產(chǎn)企業(yè)從多面手的角色中徹底解放出來，專注到企業(yè)最擅長的事情上去。當?shù)胤康禺a(chǎn)企業(yè)只需要協(xié)調獲取土地、政府關系、銀行關系，而中凱開發(fā)管理則一方面負責為項目提供全程的專業(yè)化房地產(chǎn)開發(fā)管理服務，通過有效地控制項目的產(chǎn)品質量、開發(fā)進度、開發(fā)成本、為投資人實現(xiàn)其投資利潤的最大化；另一方面，為項目制定靈活而多樣的融資組合模式。本著“創(chuàng)業(yè)與創(chuàng)新”的企業(yè)經(jīng)營理念，通過區(qū)域合作模式、企業(yè)發(fā)展模式、資源整合模式、企業(yè)贏利模式等一系列專業(yè)化的管理，為項目的開發(fā)籌集資金，使中凱開發(fā)管理擁有的地區(qū)資源和國際資本實現(xiàn)有機結合。

資本的“蓄水池”

資金一直是困擾開發(fā)商的頭號難題。目前，在中國的金融市場，開發(fā)商的金融渠道單一，除了銀行的貸款，有效渠道寥寥無幾，國家實行的信貸緊縮政策更是把從銀行貸款的渠道基本堵死，而信托和REITS，多數(shù)情況下都是在理論層面，很難付諸實施。

融資能力的強大，恰好是中凱開發(fā)管理的核心優(yōu)勢之一。王謙告訴記者，目前國際上已經(jīng)有多家實力投資集團將中凱開發(fā)管理作為進入中國的重要渠道。中凱開發(fā)管理與海外多家私募基金建立了廣泛的聯(lián)系與合作機制，一方面可以為項目設計合理的資本運作結構，彌補項目開發(fā)企業(yè)資金的不足，建立國際化的融資平臺；另一方面為龐大的海外資本提供有效進入中國房地產(chǎn)市場的出口，降低其區(qū)域市場介入的運作門檻，真正實現(xiàn)海外資本與本土資源優(yōu)勢互補。

同時，中凱開發(fā)管理與區(qū)域開發(fā)商的合作，可以分擔企業(yè)開發(fā)風險。對于當?shù)卣?，中凱開發(fā)管理的介入不僅可以大幅度提高企業(yè)開發(fā)水平，改善居民居住品質，更重要的是，依靠中凱開發(fā)管理的專業(yè)化和企業(yè)實力，其所開發(fā)的樓盤將成為城市人居建筑的典范之作，成為城市形象中一道亮麗的風景線。

2007年，美國最大的私募投資基金之一華平投資，以增資擴股形式入股中凱開發(fā)管理，更是使得中凱開發(fā)管理如虎添翼，再加上中凱集團作為優(yōu)秀的浙商企業(yè)，擁有良好的國內本土資本整合能力，因此，中凱開發(fā)管理可以比其他企業(yè)更有效地配置資金比例，真正實現(xiàn)融資手段的豐富化和多樣性。

挖掘二、三線城市“金礦”

翻開中凱開發(fā)管理的布局圖可以發(fā)現(xiàn)，在全國10多個城市都有他們的身影，項目分布除公司總部上海，其余均在二、三線城市。

“中國的二、三線城市已經(jīng)是中國房地產(chǎn)投資的熱點城市?！蓖踔t說道，“隨著中國經(jīng)濟的持續(xù)高速增長，中國的二、三線城市居民收入不斷提高，預計未來將會產(chǎn)生越來越多的中產(chǎn)階層。相對于中國巨大的人口基數(shù)，未來10～20年這些新興的中產(chǎn)階層將會為中國房地產(chǎn)的發(fā)展提供巨大的需求。房地產(chǎn)公司必將在這些城市得以持續(xù)發(fā)展?！?/p>

同時，國家抑制房價增長過快的一系列宏觀調控政策主要針對一線城市，對二、三線城市影響不大，投資風險相對較小。二、三線城市目前的住宅價格普遍偏低，未來存在持續(xù)上漲空間，利潤空間相對大些。

目前，上海中凱房地產(chǎn)開發(fā)管理有限公司成立兩年多來，已經(jīng)在安徽、江蘇、西安、遼寧等二線城市開始了近130萬平方米的項目開發(fā)，今年，中凱開發(fā)管理將比去年的發(fā)展速度更快，席卷全國之勢勢不可擋。

篇3

[關鍵詞]海島旅游；選擇模型；開發(fā)模式

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2017.08.103

進入21世紀以來，海洋旅游已成為世界旅游業(yè)發(fā)展最快的產(chǎn)業(yè)，海島旅游作為海洋旅游最重要的組成部分，隨著海洋旅游產(chǎn)業(yè)的興起而迅速發(fā)展，成為最受消費者歡迎的旅行方式。特別是2015年國際海島旅游大會在浙江舟山召開，闡明了海島旅游是“藍海經(jīng)濟”發(fā)展最重要的增長點，是對海洋資源利用的最佳方式，是海洋經(jīng)濟的新藍海，海島旅游已成為沿海地^堅定不移的發(fā)展目標和戰(zhàn)略選擇。

海島旅游作為“藍海經(jīng)濟”的重要戰(zhàn)略支點，如何在“藍海經(jīng)濟”戰(zhàn)略中實施開發(fā)而發(fā)揮重大先驅作用已成為一個重要問題。那么在當前供給側改革下，必須根據(jù)海洋生態(tài)環(huán)境的特征去研究其開發(fā)模式，海島旅游采用何種開發(fā)模式對海島旅游開發(fā)具有重要影響。為此，本文圍繞供給和需求兩個方面系統(tǒng)分析海島旅游資源稟賦、客源市場、交通條件、區(qū)域經(jīng)濟、企業(yè)及政府間的相互關系，通過這些因素進行模塊分析其供給和需求相互關系，從而提出不同區(qū)域海島旅游開發(fā)的新模式，新模式加快推進了海島旅游在國家“一帶一路”戰(zhàn)略中快速“起飛”和持續(xù)發(fā)展。

1海島旅游開發(fā)模式的選擇環(huán)境分析

海島旅游開發(fā)模式的選擇受海島旅游資源稟賦、客源市場、區(qū)域經(jīng)濟、交通條件、旅游企業(yè)和綜合作用的影響等核心因素制約，這些供需的核心因素通過相互作用，共同對開發(fā)模式的選擇機制產(chǎn)生積極影響。

1.1海島旅游資源稟賦

海島旅游開發(fā)模式的選擇受海島自身資源稟賦的影響，在選擇具體開發(fā)模式進行海島旅游開發(fā)之前，需分析海島旅游資源特色，從海島自然景觀等自然資源、海島文化等人文環(huán)境對海島的旅游資源進行綜合評價。只有系統(tǒng)分析海島旅游資源供給因素，才能使海島旅游開發(fā)利用、規(guī)劃建設科學合理，并形成產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，從而提高海島旅游競爭力。

1.2客源市場

客源市場是開發(fā)模式選擇的重要影響因素之一，海島所處的區(qū)位與需求的客源市場具有一定影響因素?？驮词袌鲞h近對海島旅游開發(fā)模式的選擇也具有不同層次影響，開發(fā)模式和方式也不盡相同。與客源市場相對比較的遠海島，海島資源相對貧乏，則可通過依托區(qū)位和交通優(yōu)勢，以人文環(huán)境或人造旅游產(chǎn)品為特色發(fā)展海島旅游。

1.3交通條件

交通是海島旅游開發(fā)的橋梁和紐帶。旅游交通基礎設施條件是海島旅游開發(fā)模式選擇的首要考慮因素，良好的交通條件使海島的可進入性增強，縮短了游客行程時間，節(jié)約游客時間和金錢成本，加快游客周轉速度。交通條件優(yōu)越，而自身旅游資源豐富的海島可采用綜合協(xié)調模式進行海島旅游開發(fā)。

1.4區(qū)域經(jīng)濟

區(qū)域經(jīng)濟主要從以下三個方面影響海島旅游開發(fā)模式的選擇：一是區(qū)域經(jīng)濟影響海島的對外聯(lián)系程度。區(qū)域經(jīng)濟越發(fā)達，相應對外聯(lián)系程度越高，區(qū)域內外間的人流、物流和信息流越大，從而外來游客來島旅游量增加。二是區(qū)域經(jīng)濟影響旅游需求和旅游消費能力。區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平越高，當?shù)鼐用駥u旅游的需求和消費能力也會有所提高，從而增加了當?shù)赜慰蛿?shù)量。三是區(qū)域經(jīng)濟影響投資規(guī)模。海島旅游開發(fā)是利用海島資源再開發(fā)的高投入的旅游項目，區(qū)域經(jīng)濟在很大程度上決定海島旅游地的開發(fā)規(guī)模和消費層次。海島的區(qū)域經(jīng)濟越發(fā)達，則其客源市場相對較大，交通條件較為完善，則適宜采用客源市場主導模式或是綜合協(xié)調模式進行海島旅游開發(fā)。

1.5旅游企業(yè)

旅游企業(yè)也直接影響海島旅游開發(fā)模式。海島旅游開發(fā)模式科學合理，政策條件優(yōu)越，則有利于發(fā)揮海島旅游市場機制，旅游企業(yè)的規(guī)模較大、經(jīng)營水平較高、服務配套完善，有利于從市場驅動上推進海島旅游開發(fā)，通過市場機制吸引企業(yè)進行海島旅游投資、開發(fā)和經(jīng)營管理，政府不對海島旅游開發(fā)進行具體的干預，只是在宏觀層面上進行調控，對旅游企業(yè)進行監(jiān)督管理。

1.6政府支持

海島旅游開發(fā)成功的關鍵決定政府對海島開放開發(fā)政策支持態(tài)度。其態(tài)度和行為是開發(fā)模式選擇的關鍵因素。若政府重視海島旅游開發(fā)，政府將主導海島旅游開發(fā)，且政府財政支撐力度就大，將加大力度建設海島旅游的基礎設施，提高海島的可進入性，完善海島旅游配套設施，并通過政策扶持進行招商引資，引進海島旅游相關人才，為海島旅游開發(fā)創(chuàng)造完善的條件；并融合社會資本，構建海島旅游開發(fā)合作伙伴關系，鼓勵海島居民參與、經(jīng)營海島旅游，實現(xiàn)海島資源共享，構建利益驅動機制，平衡各利益主體的關系，促進海島旅游協(xié)調發(fā)展。

綜合上述分析，海島旅游開發(fā)模式的選擇除受上述等因素影響之外，還受旅游主體、社會政治環(huán)境、海島承載力和氣候因素等多方面影響，而這些因素不是固定不變的，會根據(jù)環(huán)境的變化，也有所改變，從而帶動開發(fā)模式的變化，甚至有可能使海島旅游開發(fā)模式從一種模式轉變?yōu)榱硪环N模式。因此，海島開發(fā)模式的選擇只是一個相對靜態(tài)的過程，從長期發(fā)展角度看，海島旅游開發(fā)模式是不停運轉和改變的。

2海島旅游開發(fā)模式的選擇模型分析

2.1選擇機制模型的構建

根據(jù)以上對海島旅游資源從供給和需求分析得出，海島旅游開發(fā)模式受到海島旅游資源稟賦、交通條件、客源市場、區(qū)域經(jīng)濟、旅游企業(yè)以及政府等要素的影響。但其主要影響因素是海島旅游資源稟賦、客源市場和區(qū)域經(jīng)濟，其他影響因素通過作用于這三個要素而影響海島旅游開發(fā)模式的選擇。合理的開發(fā)模式則是通過協(xié)調各要素關系，保證海島旅游客流、信息流和收益流的順暢，促使游客從客源地向海島旅游目的地流動。選擇機制的動態(tài)函數(shù)模型構建為：

其中，C（t）表示的是海島旅游資源稟賦，也就是旅游質量等級，C（t）值越大表示海島旅游質量等級越高，α為C（t）的加權系數(shù)；M（t）表示客源市場的規(guī)模，即海島旅游目的地的客源市場大小，M（t）值越大表示客源市場規(guī)模越大，β為M（t）的加權系數(shù)；E（t）表示區(qū)域經(jīng)濟，E（t）值越大表示海島區(qū)域經(jīng)濟水平越高，β為E（t）的加權系數(shù)；C（t）?M（t）?E（t）表示海島旅游資源稟賦、客源市場和區(qū)域經(jīng)濟三者共同的影響作用，δ為加權系數(shù)，ε指誤差系數(shù)，表示除這三個要素以外的其他影響因素，包括交通條件、旅游企業(yè)和政府行為。為了簡化分析，C（t）、M（t）和E（t）三者的取值分別取最大和最小兩種狀態(tài)，則Y（t）一共衍生出8種狀態(tài)，如圖1所示。

2.2選擇機制模型的分析

根據(jù)以上選擇機制動態(tài)函數(shù)模型可以分析出海島旅游在不同環(huán)境、資源條件中，所處的環(huán)境條件不同，其選擇的開發(fā)主體形式也不一樣。通過動態(tài)函數(shù)模型分析得出八種不同開發(fā)模式，這八種不同動態(tài)的開發(fā)模式為我國海島旅游開發(fā)模式提供了理論依據(jù)。

2.2.1模塊1的開發(fā)模式的選擇

如D1所示，模塊1的C（t）、M（t）和E（t）值都小，即模塊1的海島旅游資源稟賦較差，區(qū)域經(jīng)濟水平低，客源市場規(guī)模小，一般是海島旅游開發(fā)的初始階段。因此，模塊1的海島應選擇“特色生態(tài)+政府主導型”的開發(fā)模式。模塊1的海島雖然距離大陸較遠，客源市場小，且海島旅游資源也并不豐富，但這類島嶼的自然生態(tài)保持完好，能以其特色的生態(tài)環(huán)境吸引到客源，但該類海島生態(tài)環(huán)境相對脆弱，只適合適度的小規(guī)模旅游開發(fā)，因此，需要政府充分發(fā)揮其行政職能，指導和監(jiān)督海島旅游開發(fā)，一方面加大交通等基礎設施的建設，縮短海島旅游目的地與客源市場的相對距離，擴大客源市場規(guī)模；另一方面要堅持可持續(xù)發(fā)展，加大對海島旅游資源的保護，適度開發(fā)。

2.2.2模塊2的開發(fā)模式的選擇

如圖1所示，模塊2的M（t）值相對于C（t）和E（t）值較大，而且可能比C（t）和E（t）值大很多，即海島旅游的資源稟賦不高，區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平也低，但其具有廣闊的客源市場，對于模塊2的海島可選用“客源主導+政府主導”的開發(fā)模式。該模塊的海島雖然旅游資源尤其是自然旅游資源匱乏，區(qū)域經(jīng)濟有限，但其距離大陸較近，區(qū)位條件良好，客源市場廣。因此，該類海島可以依托區(qū)位和交通優(yōu)勢，以人文環(huán)境或人造旅游產(chǎn)品為特色發(fā)展海島旅游。但由于區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平低，市場機制不完善，需要以政府主導，開發(fā)完善旅游產(chǎn)品體系結構，完善設施條件和服務質量。

2.2.3模塊3的開發(fā)模式的選擇

如圖1所示，模塊3的C（t）值相對M（t）和E（t）值較大，即海島旅游旅游豐富，但其客源市場小，區(qū)域經(jīng)濟水平低，該模塊的海島可選用“資源主導+政府主導”的開發(fā)模式。模塊3的海島雖然遠離大陸，區(qū)位條件差，游客空間移動成本高，導致客源市場小，并且各區(qū)域的社會經(jīng)濟發(fā)展不好也限制了海島旅游開發(fā)，但因其具有豐富的發(fā)展海島旅游所需的資源，能夠以特色的自然資源吸引游客。因此，該模塊的海島需要通過政府主導，構建銜接沿海大陸和島嶼之間的交通條件，并充分挖掘海島文化資源，減弱資源利用的單一性和空間布局不平衡，實現(xiàn)海島旅游的可持續(xù)發(fā)展。

2.2.4模塊4的開發(fā)模式的選擇

如圖1所示，模塊4的C（t）和M（t）值較大，E（t）值較小，即海島旅游資源豐富且客源市場廣闊，唯一不足的是區(qū)域經(jīng)濟水平不高，市場機制不成熟，因此，該模塊的海島可采用“綜合協(xié)調+政府主導”的開發(fā)模式。模塊4的海島具有氣候宜人、風光秀麗的自然資源，深厚底蘊、獨特的人文旅游資源，同時距離大陸較近，具有良好的區(qū)位優(yōu)勢，客源市場規(guī)模大，因此，模塊4的海島要開發(fā)種類豐富的旅游產(chǎn)品，滿足客源市場的多方面需求，需要政府的大力財政支持。

2.2.5模塊5的開發(fā)模式的選擇

如圖1所示，模塊5的E（t）值相對于C（t）和M（t）值較大，即海島旅游資源稟賦不高，客源市場規(guī)模較小，但是區(qū)域經(jīng)濟水平較高，模塊5的海島可采用“特色生態(tài)+混合成長型”開發(fā)模式。該模塊的海島應充分發(fā)揮其特色的生態(tài)資源優(yōu)勢，對海島進行適度開發(fā)。由于海島開發(fā)初期，不具備良好的資源稟賦和客源市場，企業(yè)對海島開發(fā)的積極性不高，因此需要政府完善海島開發(fā)的基礎設施，使海島開發(fā)初具規(guī)模后，通過制定優(yōu)惠政策，鼓勵社會資金參與到海島旅游的后期開發(fā)和經(jīng)營管理中，政府則退出主導地位，發(fā)揮其監(jiān)督管理職責。

2.2.6模塊6的開發(fā)模式的選擇

如圖1所示，模塊6的E（t）和M（t）值較大，C（t）值較小，即海島的旅游資源稟賦不高，但海島區(qū)位條件好，客源市場規(guī)模大，區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平高，該模塊的海島可采用“客源主導+市場主導”的開發(fā)模式。模塊5的海島自然資源不豐富，但其距離客源市場近，具有廣大的投資空間，通過市場機制吸引企業(yè)、民間資本或外資，依托區(qū)位和交通優(yōu)勢，以人文環(huán)境或人造旅游產(chǎn)品為特色進行海島旅游開發(fā)，可提高海島開發(fā)的效率。

2.2.7模塊7的開發(fā)模式的選擇

如圖1所示，模塊7的E（t）和C（t）值較大，M（t）值較小，即海島旅游資源豐富，區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平高，但市場規(guī)模較小，模塊7的海島可采用“資源主導+混合成長型”的開發(fā)模式。模塊7的海島自然資源豐富，但因其區(qū)位條件的限制，客源市場相對較小，企業(yè)投資積極性相對不高。因此，在海島旅游開發(fā)初期，需要政府主導，完善基礎設施建設，縮短海島旅游目的地與客源市場的相對距離，減少游客的旅游成本，擴大客源市場。待客源市場規(guī)模形成后，通過市場機制引進企業(yè)參與到海島旅游開發(fā)與管理，強化市場作用，弱化政府的管理職能。

2.2.8模塊8的開發(fā)模式的選擇

如圖1所示，模塊8的C（t）、M（t）和E（t）值都較大，即海島旅游資源豐富、客源市場規(guī)模大，且區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平高，該模塊的海島可采用“綜合協(xié)調+市場主導”的開發(fā)模式。模塊8的海島旅游資源稟賦優(yōu)異，且離客源市場近，具備大規(guī)模的客源市場，海島旅游開發(fā)投資前景大，能夠吸引社會資金積極投入到海島旅游開發(fā)。且區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平高，市場機制比較完善成熟，因此，通過市場主導，由企業(yè)進行旅游服務設施、旅游文化和旅游產(chǎn)品等的開發(fā)，提高海島旅游開發(fā)效率。

3海島旅游開發(fā)選擇的新模式

根據(jù)選擇機制動態(tài)函數(shù)模型得出的八種開發(fā)模式，結合海島旅游供給和需求的環(huán)境分析，海島旅游開發(fā)模式的選擇從旅游主體、動態(tài)流程及基礎模型等進行三維分析，旅游資源稟賦、客源市場和區(qū)域經(jīng)濟是影響開發(fā)模式選擇的關鍵因素，是構建開發(fā)模式選擇機制模型的重要影響因子。如圖2所示，從資源驅動需求因素來看，可以分析出模塊1和模塊5可選擇特色生態(tài)型模式；模塊2和模塊6可選擇客源主導型模式；模塊3和模塊7可選擇資源主導型模式；模塊4和模塊8可選擇綜合協(xié)調型模式；從投資需求主體上分析，模塊1、模塊2、模塊3和模塊4可選擇政府主導型模式；模塊5和模塊7可選擇混合成長型模式；模塊6和模塊8可選擇市場主導型模式。

根據(jù)圖2模型所示，從供給和需求上可以分析出，一種開發(fā)模式可以對應若干類型海島，不同海島在資源稟賦、客源市場和區(qū)域經(jīng)濟上具有相似性，那么將會選擇同一種開發(fā)模式。同一類海島也可能對應不同的開發(fā)模式。如果海島的客源市場規(guī)模較小，達不到吸引社會資金參與海島旅游開發(fā)的要求，那么同類海島在不同地質環(huán)境或地區(qū)，會選擇不同的開發(fā)模式，由此可以分析而歸納得出，海島旅游開發(fā)可劃分為三大類型新模式。

第一，海島旅游開發(fā)因資源驅動型的驅動因子不同。海島旅游開發(fā)模式可劃分為資源主導模式、特色生B模式、客源主導模式和綜合協(xié)調模式。

第二，海島旅游開發(fā)因旅游開發(fā)投資主體的不同。海島旅游開發(fā)模式可劃分為政府主導模式、市場主導模式和混合成長模式。

第三，海島旅游開發(fā)因管理體制的不同。海島旅游開發(fā)模式可劃分為政府主導經(jīng)營管理模式、旅游開發(fā)區(qū)式復合治理模式和社會化經(jīng)營管理模式。

參考文獻：

[1]新華旅游.吳必虎.世界海島旅游發(fā)展報告（2015）[EB/OL].（2015-10-13）.http：///article/52661.

[2]安應民，鄧燦芳，游長江.三沙市建市背景下的西沙群島旅游開發(fā)市場調查分析[J].新東方，2012（4）：7-12.

篇4

關鍵詞：軟巖隧道；ADINA分析；隧道支護；數(shù)值模擬

中圖分類號：TU470文獻標識碼：A文章編號：1009-2374（2009）08-0171-02

一、工程概況

遵小鐵路張杖子隧道段位于承德市寬城縣內，全長2571m。該地區(qū)處于低山丘陵區(qū)，絕對標高430～547m，自然橫坡20°～30°。隧道最大埋深約為100m，隧道進口里程為DK41+336；出口里程為DK43+907。出口山坡植被發(fā)育。隧道洞身圍巖Ⅳ～Ⅴ級，詳見表1：

張杖子隧道位于片麻巖地層中，片麻巖節(jié)理裂隙發(fā)育，部分地段巖體中裂隙水較發(fā)育，工程地質條件一般。在隧道出口處DK43+883左側約46m處有一正開采的礦井，礦道彎曲大致向隧道方向，現(xiàn)礦底標高與隧道標高大約相當。

二、軟巖條件開挖建模

隧道模型幾何尺寸為隧道凈高6.25m，凈寬為5.7m。在模型中其巖體的尺寸為長80m，寬50m。模型采用雙層支護加錨桿，第一層支護的厚度為0.45m，第二層支護的厚度為0.20m，錨桿的長度為3.5m。

在ADINA界面中首先建立各個節(jié)點，并把四個相鄰的節(jié)點建立成為面，從而建立了主斷面上的平面應變模型。這里模型的建立要以隧道實際情況為根據(jù)，將各巖層及其支護、錨桿基本準確地描繪出來，如圖1所示。

圖1 斷面幾何模型圖

在原有數(shù)據(jù)基礎上，利用試驗測試結果和從工程項目中獲得的地質資料，進行了一定程度的簡化，具體結果見表2：

根據(jù)所建立的計算模型的特點，采用標準的四節(jié)點矩形單元對計算區(qū)域離散化。根據(jù)以上分析，在隧道開挖區(qū)域內，單元應劃分的細一些，而對于受采動影響較小的其它區(qū)域，網(wǎng)格可劃分的大一點，網(wǎng)格劃分后的幾何模型圖如圖2所示：

圖2 網(wǎng)格劃分后的幾何模型圖

三、模型數(shù)據(jù)處理分析

求解之后，通過后處理，可以獲得巖層穩(wěn)定后的隧道周邊變形位移和拱頂下沉位移云圖及應力云圖如下所示：

圖3 圍巖穩(wěn)定后下沉云圖

圖4 圍巖穩(wěn)定后變形云圖

圖5 圍巖穩(wěn)定后第一主應力云圖

圖6 圍巖穩(wěn)定后第二主應力云圖

四、結語

經(jīng)過對張杖子山隧道軟弱圍巖的ADINA分析，得出其拱頂下沉曲線的實際值與模擬值對比圖，如圖7所示，可見模擬可以體現(xiàn)其總體變形趨勢。對于洞口淺埋段Ⅴ類軟巖，圍巖收斂變形達到基本穩(wěn)定時間較長，初始圍巖凈空變形速率較大，因此應把初期的重點放在前期階段。在Ⅳ類圍巖則應在開挖初期施作一薄層柔性支護，并視圍巖變形的增長情況給予適時支護。

圖7 拱頂下沉時間―位移曲線對比圖

參考文獻

[1]張慶賀，等．地下工程[M]．同濟大學出版社，2005，（2）．

[2]張彬，郝鳳山．地下建筑施工[M]．人民教育出版社，2003．

[3]張新培．建筑結構可靠度分析與設計[M]．北京科學出版社，2001．

[4]谷兆棋，等．地下洞室工程[M]．清華大學出版社，1994．

[5]張向東，張樹光．隧道力學[M]．香港天馬圖書有限公司，2000．

篇5

一、普通高中《音樂與舞蹈》選修模塊的開設必要性

高中生十六到十八歲這的階段是身體變化最大最快的階段，也是學習進度較快、學習壓力較大的時期。在此時期適時地開設音樂與舞蹈模塊，對學生進行舞蹈鑒賞、舞蹈常識、舞蹈表演、舞蹈創(chuàng)編的教育和培養(yǎng)，幫助學生塑造良好的姿態(tài)、體態(tài)和步態(tài)。讓學生在音樂中學習舞蹈，體會音樂的節(jié)奏、韻律、情感與氣質；在舞蹈中體驗音樂，感受舞蹈動作和姿態(tài)的形體美、造型美、韻律美、意境美。便顯得尤為重要。

二、普通高中《音樂與舞蹈》選修模塊的開設有著自身的特殊性

在我校，這意味著舞蹈不再是少數(shù)舞蹈特長生的專利，它以選修模塊的形式讓普通學生都有機會選擇舞蹈、接觸舞蹈、感受舞蹈、表現(xiàn)舞蹈，有機會系統(tǒng)的接受舞蹈基本知識、基本動作的教育和訓練，有機會進行舞蹈排練、舞蹈表演、舞蹈創(chuàng)編。但在具體的舞蹈教學中有確實感覺到普通高中《音樂與舞蹈》選修模塊的教學又與舞蹈特長生輔導課程不同，它有著自身的特殊性：

（一）教學對象不同：《音樂與舞蹈》選修模塊的教學對象是普通高中學生，而不是準備高考考入高校舞蹈專業(yè)的特長學生。在普通高中開展舞蹈藝術教育，恰恰能夠使教育的文化功能和對靈魂的鍛造功能融合起來，借助舞蹈藝術品的媒介，塑造學生的情感，鍛造他們的靈魂，培養(yǎng)他們的團隊意識、集體主義精神，培養(yǎng)他們的審美修養(yǎng)和藝術表現(xiàn)力，提高他們的抽象思維和發(fā)散性思維能力。

（二）教學目的不同：《音樂與舞蹈》選修模塊在教學目的上與專業(yè)舞蹈教育不同，其教學目的旨在培養(yǎng)具有審美能力、創(chuàng)造能力、完美人格、全面發(fā)展的跨世紀人才；而舞蹈專業(yè)的教學目的則是培養(yǎng)有舞蹈特長的學生高考考入高校舞蹈專業(yè)。

(三)教學內容不同：對舞蹈專業(yè)的特長學生主要通過高中三年的教學使他們在身體形態(tài)、身體素質、藝術素質等方面進行系統(tǒng)的專業(yè)訓練和提高；而對普通的選修音樂與舞蹈模塊的高中生來說，在一學期短暫而有限的教學時間內，則主要進行舞蹈知識、舞蹈鑒賞、舞蹈表演、舞蹈創(chuàng)編等內容的認識和體驗。

三、教師引領作用的重要性

1、在教學中，教師如何把握音樂與舞蹈的關系？《課標》在對音樂與舞蹈模塊的教學價值及教師在教學中的關注點，做了明確的闡述：“音樂和舞蹈是親密無間的姊妹藝術，其直觀的藝術感染力，對豐富學生的藝術體驗、形成健康的審美情趣、促進身心發(fā)展具有重要價值。 音樂是源頭，是靈魂，是塑造舞蹈藝術形象的內在的核心因素。舞蹈形象所需的速度、力度、節(jié)奏和旋律感在時間與空間的展開，構成了舞蹈藝術的基本表現(xiàn)過程和方法。學生對音樂與舞蹈課程內容的了解和接受更突顯出教師在教學中的引領作用的重要性。

2、以音樂為本位，體現(xiàn)綜合性的藝術學習。

《音樂與舞蹈》選修模塊在具體的操作過程中，教師應以音樂為本位，從音樂向舞蹈過渡再到完美的結合。教師一定要注意體現(xiàn)以“音樂為本”的教學理念，通過綜合性（一是以音樂為主線的綜合；二是以音樂為切入點的綜合）的藝術學習，培養(yǎng)學生的藝術素養(yǎng)。在教學中，應注意音樂、舞蹈學習的有機結合，從姊妹藝術的角度，拓展學生的藝術視野，了解與掌握舞蹈藝術的基本知識與技能，其最終目的還是體現(xiàn)在音樂學習上，是為了音樂文化素質的提高。強調“綜合性”的目的在于希望通過舞蹈藝術教育活動能夠帶動學生對其他藝術門類的興趣與感知力，使學生的綜合素質得到全面提高。

3、教學中因注意的問題。

音樂與舞蹈是選修模塊，因此教師恰當?shù)囊龑е?，設法培養(yǎng)學生對舞蹈的興趣至關重要，因為這是吸引學生積極參與舞蹈學習、排練和演出活動的基礎。教學中，應注意

（1）舞蹈鑒賞、表演、編創(chuàng)的有機結合和相互滲透。如在舞蹈鑒賞的基礎上學習舞蹈表演，在舞蹈表演的基礎上進行舞蹈創(chuàng)編，同時融入舞蹈知識的學習；還應注意音樂、舞蹈的有機結合和融會貫通，如在聆聽音樂的基礎上練習舞蹈，有益于理解舞蹈的內涵，或在練熟動作的基礎上反復感受音樂，則會對舞蹈的藝術表現(xiàn)有進一步的認識和體驗。

（2）舞蹈鑒賞，是學生進行審美體驗的有效途徑。教學中應重視學生的自身感受，應引導學生自主收集與舞蹈相關的背景資料。在課堂上師與生、生與生相互交流研討，增強學生對舞蹈藝術的選擇、判斷和分析能力。

明朱載堉說:“有樂而無舞似瞽者知音而不能見，有舞而無樂，如啞者會意不能言?！苯鷦t有“音樂是舞蹈的靈魂”之說，說明音樂對舞蹈的重要性。學生在學習舞蹈的同時，亦受到音樂的熏陶，在某種程度上說，舞蹈亦用來解釋音樂。在音樂中舞蹈，在舞蹈中體驗音樂，正是開設這個模塊的最終目標。

舞蹈藝術教育活動是一個系統(tǒng)、動態(tài)的運作過程，任何環(huán)節(jié)的缺失、要素的不力，都會影響或制約其教育作用的發(fā)揮。因此，新課程背景下音樂與舞蹈結合的模塊教學也對教師本身綜合素質提出了較高的要求，也對以前未從事過舞蹈教學的教師提出了更大的挑戰(zhàn)。教師應在實踐和教學中不斷提升專業(yè)理念、拓展專業(yè)知識、提高專業(yè)能力。應該勤于學習，勇于實踐，加強自我完善，提高綜合素質，以勝任新課程的教學。

[參考文獻]

[1] 《教育探索與實踐》2008年第12作者：于敬偉.

篇6

關鍵詞：城市軌道交通；周邊物業(yè)；一體化開發(fā)模式

中圖分類號：U213.2文獻標識碼：A文章編號：

引言：長期以來,地方財政壓力巨大、建設資金短缺一直是滯緩我國城市軌道交通發(fā)展的一大難題。城市軌道交通的建設會促進沿線土地和物業(yè)的大幅增值,如何建立土地增值效益返還的激勵相容機制,在實現(xiàn)軌道交通整體效益最大化的同時,有效保障城市軌道交通企業(yè)的內部效益,拓寬融資渠道,最大限度地減輕公共財政負擔,最終實現(xiàn)城市軌道交通的良性、快速和可持續(xù)發(fā)展,越來越受到重視。

1.城市軌道交通工程的特點

城市快速軌道交通系統(tǒng)(地下鐵道、輕軌)屬于集多種、多專業(yè)于一身的復雜系統(tǒng)。近百年來世界上許多大城市的發(fā)展經(jīng)驗告訴我們,只有采用快速軌道交通系統(tǒng)作為公共交通的骨干網(wǎng)絡,才能有效地解決城市交通問題。

1.1城市軌道交通提供了大容量運輸服務的方式

城市軌道交通提供了資源集約利用、環(huán)保舒適、安全快捷的大容量運輸服務方式,它與城市其他交通工具互不干擾,具有強大的運輸能力、較高的服務水平、顯著的資源環(huán)境效益,是解決特大型城市交通問題和可持續(xù)發(fā)展的根本出路。

1.2軌道交通集約化的交通方式

軌道交通不僅提供高效、優(yōu)質的公交出行服務,而且是一種集約化的交通方式,節(jié)約能源和土地資源。大城市機動化進程加快,簡單的闊路增車方法已無法解決城市交通問題,公交專用道的潛在利用能力畢竟有限,個體分散交通對土地資源利用的效率低下也是有目共睹的,中央商業(yè)區(qū)土地資源可提供的地面交通供給正逐漸耗盡,利用開發(fā)寶貴的地下空間資源,提供新的交通供給,以緩解地面空間資源緊張狀況,支持城市的持續(xù)發(fā)展。

1.3城市軌道交通是巨大的綜合性復雜系統(tǒng)

(1)建設規(guī)模大,一個城市的軌道交通線網(wǎng)一般有百余千米至數(shù)百千米。

(2)技術要求高,幾乎涉及到現(xiàn)代土木工程、機電設備工程所用高新技術領域。

(3)項目投資大,每千米造價達3-4億元。

(4)建設周期長,單線建設周期要4-5年,線網(wǎng)建設一般要30-50年。

(5)參與單位多,有成百上千家。

(6)信息海量。建設、運營過程中所產(chǎn)生的信息量很大,處理工作非常繁重。

(7)系統(tǒng)復雜,要考慮軌道交通與其它交通方式、城市發(fā)展的關系,考慮軌道交通線網(wǎng)布局、建設次序、資源共享的關系,考慮到軌道交通工程策劃、建設、運營、資源利用的關系等。

2.城市軌道交通對周邊土地價值的影響

2.1城市軌道交通與城市級差地租

級差地租的原始含義是指租佃較好土地的生產(chǎn)者向土地所有者繳納的超額利潤,超額利潤來源于較好土地高于一般土地的生產(chǎn)效率,因此不同土地或相同土地由于土地肥沃、相對位置及開發(fā)程度不同而形成不同差別的地租。級差地租有兩種形態(tài):級差地租Ⅰ,是等量資本和等量勞動投在不同肥沃程度和位置的土地上所產(chǎn)生的不同級差生產(chǎn)力帶來的級差超額利潤的轉化形態(tài);級差地租Ⅱ,是指在同一塊土地上連續(xù)追加投資,每次投入資本的生產(chǎn)率不同而產(chǎn)生的超額利潤所轉化的地租形態(tài)。將級差地租的概念擴展到城市工商業(yè)用地價格的差異分析,城市級差地租也分為城市級差地租Ⅰ和城市級差地租Ⅱ。城市級差地租Ⅰ是由于城市土地位置優(yōu)劣不同而形成的,如不同的區(qū)位交通便利程度不同,產(chǎn)生了不同的級差生產(chǎn)力;城市級差地租Ⅱ是由于對土地進行連續(xù)追加投資而形成的,如通過持續(xù)投入改善周邊商業(yè)環(huán)境,繁榮區(qū)域市場,從而提升了區(qū)域經(jīng)營效率。 城市級差地租的兩種形態(tài),盡管都是由于投放在土地上的等量資本具有不同生產(chǎn)率而產(chǎn)生的,但兩者之間存在著明顯的差別。城市級差地租Ⅰ是因土地基礎條件不同而帶來的生產(chǎn)率不同,是一次性形成的;城市級差地租Ⅱ則是由于追加投資持續(xù)經(jīng)營而形成的。

城市軌道交通的發(fā)展往往會帶來周邊土地的大幅升值,根據(jù)城市級差地租的相關理論,城市軌道交通的發(fā)展帶來周邊土地價值的提升也可分為兩部分:即因線路建設和開通帶來的級差地租Ⅰ和因持續(xù)運營帶來的級差地租Ⅱ。 由此可見,級差地租Ⅰ和城市軌道交通的建設和線路開通密切相關,是線路開通帶來的土地一次性升值,城市軌道交通規(guī)劃和建設的水平越高,線路開通對沿線物業(yè)交通狀況改善程度越高,級差地租Ⅰ就越大;而級差地租Ⅱ則與城市軌道交通線路的運營水平密切相關,通過提升運營水平帶來各類資源的集聚效應越強,級差地租Ⅱ就越大。

2.2影響周邊土地級差地租的機理

城市軌道交通帶來周邊土地級差地租的主要機理是:城市軌道交通建設能夠明顯地改善沿線物業(yè)的交通狀況,改變土地利用性質,提高土地開發(fā)強度,促進社會經(jīng)濟繁榮與發(fā)展,從而促進城市軌道交通沿線土地和物業(yè)價值的上漲。

2.2.1 改善沿線交通狀況

城市交通和土地租金(或土地價值)間的聯(lián)系之一就在于運輸成本與土地租金間的替代效應,運輸成本與土地租金之和被稱為“阻力成本”。城市軌道交通作為現(xiàn)代化的交通工具,具有舒適、快速的特點,帶來交通速度的提高和交通費用的減少,從而降低了運輸成本,提升了土地價值。

2.2.2 改變土地利用性質

隨著城市軌道交通的建設,為人們提供快速進入市中心的交通工具,從而能使居住區(qū)、商業(yè)區(qū)、工業(yè)區(qū)在地域上分開,使居住地疏散出市中心。這樣,不僅可以強化市中心的金融、貿易、服務業(yè)等功能,而且也將為城市新城的形成提供有力的交通支持。因此,城市軌道交通的建設運營促使住宅和商業(yè)等設施更容易向城市軌道交通沿線影響區(qū)域內高度聚集,進而吸引其他經(jīng)濟要素的聚集,形成聚集效應。這種聚集效應的產(chǎn)生會導致沿線土地利用性質的改變,一些原農(nóng)業(yè)用地會變成居住用地,一些原居住用地也會變成商業(yè)用地,而土地用地性質的改變會為經(jīng)濟主體帶來大量的超額純收益,進而使得土地級差地租上升。

3.對一體化開發(fā)模式的建議

3.1建立健全激勵相容機制。應當明確,城市軌道交通企業(yè)進行一體化開發(fā)的收益將用于彌補城市軌道交通的建設與運營成本。在城市軌道交通預期投資回報缺口確定以后,就必須科學地測算現(xiàn)在與未來城市軌道交通車站周邊土地的價值與收益,進一步計算必須用于一體化開發(fā)的土地面積。

3.2完善土地儲備機制。以合理的地價獲得土地使用權是完善城市軌道交通周邊物業(yè)發(fā)展模式的前提。在以“招拍掛”方式競得土地的制度安排下,如果地價不做相應處理,使其變?yōu)楹侠淼貎r,則城市軌道交通企業(yè)只是簡單地新增了一塊房地產(chǎn)業(yè)務,以承擔房地產(chǎn)的行業(yè)風險獲得一個行業(yè)性投資回報,并沒有達到對貢獻進行獎勵、建立城市軌道交通系統(tǒng)激勵相容機制的“效益返還”效果。因此,合理的地價應是地鐵開通前的地價,即“招拍掛”形成的市場地價減去地鐵開通帶來或預期將帶來的土地增值。

3.3優(yōu)化項目策劃設計。在功能配置上,應當根據(jù)區(qū)域特點,有機配置辦公、商業(yè)、娛樂、餐飲和居住等多樣化功能,規(guī)劃建設以中高密度住宅、寫字樓和商貿中心為主的城市生活圈,集約化利用土地,做到土地資源利用效率最大化。

3.4合理開發(fā)利用地下空間。城市軌道交通周邊的土地具有很高的開發(fā)利用價值,站點附近的地下空間也是城市的寶貴資源。因此,在城市軌道交通場站的規(guī)劃建設過程中,應該對附近的地下空間進行合理的開發(fā)利用。例如,適當?shù)亻_發(fā)地下商業(yè)街,這樣可以提高土地利用的效益,增加開發(fā)收益。同時,通過地下空間的開發(fā),將城市軌道交通車站和周邊物業(yè)連接成一個有機整體,建立四通八達的人行交通系統(tǒng),增加城市軌道交通對旅客的吸引力和客流量。

4.結束語

城市軌道交通系統(tǒng)與沿線其他各行業(yè)的利益關系是互動的:軌道交通系統(tǒng)能促進沿線各行業(yè)的發(fā)展,而其他各行業(yè)也能為軌道交通系統(tǒng)增加客流量。為了解決我國軌道交通建設的資金短缺問題,可以將軌道交通建設與沿線其他行業(yè)(特別是房地產(chǎn)業(yè))的開發(fā)相結合,從多方面尋找資金來源,從而實現(xiàn)城市軌道交通與沿線其他行業(yè)的互動發(fā)展。

參考文獻

[1]邊顏東,朱軍.按科學發(fā)展觀要求做好城市軌道交通規(guī)劃工作[J].都市快軌交通,2009,22(5):1-5.

篇7

關鍵詞：隧道；地鐵；地層位移；沉降槽；隨機介質理論；收斂變形

0 引 言

隨著城市地鐵建設的興起，地下隧道開挖引起的地層位移問題成為我國巖土工程領域廣泛關注的問題。波蘭學者李特威尼申（Litwiniszyn J）于 20 世紀 50 年代基于采礦沉陷問題提出的隨機介質理論，經(jīng)過我國陽軍生、劉寶琛[1-2]等學者的進一步發(fā)展和完善，被引入城市地鐵隧道開挖引起的地表沉降的預測當中，與目前廣泛應用的經(jīng)典的 Peck 公式一起，成為目前國內工程中應用廣泛的簡便實用方法。

在隨機介質理論方法中，假定地層沉降槽均是由于隧道收斂變形引起。通過對隧道收斂變形形式的假定，積分計算地層位移。陽軍生等人推導了圓形和橢圓形兩種斷面的隧道在均勻收斂假定下的預測模型與公式[1-2]。后的有關隨機介質理論法的研究中，一般均假定隧道產(chǎn)生均勻收斂，由此計算地層位移[3-4]。

根據(jù)實測資料的研究[5]，不同隧道類型（例如盾構、淺埋暗挖等）引起的地層位移有類似的特點，例如均符合高斯分布的特征。本文認為地層瞬時位移的原因還是由于應力的釋放，因此假定對于有一定的埋深的情況，隧道的類型、開挖的工法、步序等對地面變形的形態(tài)不會有明顯的影響，認為不同的施工方法的影響可以通過計算參數(shù)（例如Peck公式中的地層損失率或隨機介質理論法中的半徑收縮）來反映。本文在此基礎上，將更為接近實際的隧道不均勻收斂形式引入分析模型，推導了圓形、橢圓形、矩形、馬蹄形幾種常見隧道斷面形式的非均勻收斂變形下的地層位移積分公式，使隨機介質理論方法更加趨于合理，增強了它的工程實用性。經(jīng)過對兩種收斂形式計算結果的比較，可以看到，對于淺埋隧道，二者之間的誤差是很顯著的。

篇8

一、全程化就業(yè)指導模式

目前，多數(shù)中職學校護理專業(yè)只重視對畢業(yè)生進行就業(yè)指導，忽視了對在校生的指導。表現(xiàn)在畢業(yè)前對學生應急轉變就業(yè)觀念，應急提高綜合素質、培訓面試技巧、提升就業(yè)力等方面，導致短期指導效果不理想，就業(yè)中仍存在諸多問題。因此，就業(yè)指導應全程化開展，貫穿于學生在校學習的始終，從新生入學伊始，便將就業(yè)指導納入學校教學計劃，分年級、分層次地開展工作。根據(jù)多年的工作經(jīng)驗，我認為一年級要重點開展職業(yè)生涯規(guī)劃設計教育，要通過對學生進行素質測評，指導學生認識自我，認識專業(yè)，認清畢業(yè)時將要面臨的就業(yè)壓力，了解能力與素質是就業(yè)過程中的核心競爭力，幫助學生將就業(yè)壓力轉化為學習動力。二年級應通過開展豐富多彩的就業(yè)指導活動，有針對性地提高學生的綜合能力。對學生進行就業(yè)指導的最佳時期是他們的實習和畢業(yè)前階段，應根據(jù)目前護理行業(yè)的就業(yè)前景，重點指導學生準確了解就業(yè)形勢、就業(yè)政策和各醫(yī)療機構的用人制度，幫助指導學生準備自薦材料，及時就業(yè)信息，培訓求職應聘技巧，調整學生擇業(yè)心態(tài)，鼓勵學生不怕挫折，敢于競爭，以最佳的就業(yè)心態(tài)迎接挑戰(zhàn)，提高就業(yè)的成功率。

案例分析：

姜某、巴某等25名同學，是我校2012屆優(yōu)秀畢業(yè)生，畢業(yè)后以優(yōu)異的成績考入毓璜頂醫(yī)院，目前已分配到科室頂崗工作。

這些同學升入煙臺護士學校后，對中專學習和生活有充足的心理準備，并堅定成為白衣天使的選擇。他們沒有像有些同學一樣怨天尤人、虛度時光。她們堅信，成功主要靠自己去把握，歷經(jīng)磨練，才能成才。

進校伊始，在就業(yè)指導教師的幫助下，他們樹立了堅定的就業(yè)目標，“向著考取毓璜頂醫(yī)院的目標而努力”。

給自己設定清晰目標后，她們是如何去做的呢？

首先，保證了專業(yè)成績名列前茅。中專階段的4個學期，她們均保持在班級前10名。其次，這些同學在就業(yè)指導教師的鼓勵和引導下，在班級通過競聘擔任班委，積極參加各類活動，拓寬視野，增長見識，提高心理素質，完善綜合能力，最終獲得成功。

“寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來”，知識改變了這25位農(nóng)村學生的命運。

成功的事例告訴我們，在全程化就業(yè)指導過程中，目標教育非常重要，它可以幫助學生樹立可行的目標，并全程化指導學生為自己將來的成功付諸行動。

二、全員化就業(yè)指導模式

就業(yè)指導工作不應只是就業(yè)指導部門的事情，而要努力構建學校、家庭和社會等全方位參與的中職學校護理專業(yè)就業(yè)指導工作模式。校內領導高度重視，親自指導，形成以就業(yè)指導人員為核心，班主任、中層干部及任課教師等全員參與的就業(yè)指導體系。校外定期召開家長會，加強與家長的聯(lián)系溝通，轉變家長不正確的就業(yè)觀念，共同幫助學生確立切合實際的就業(yè)意識；社會對中職學校護理專業(yè)學生的就業(yè)意識教育要體現(xiàn)在加強正確的輿論宣傳導向上，要用健康的就業(yè)文化來教育引導學生完成就業(yè)選擇，配合家庭和學校形成良性健康的社會氛圍，提高就業(yè)指導的力度和效果?？傊灰獙W校、家長和社會就業(yè)管理部門形成工作合力，中職學校護理專業(yè)就業(yè)指導工作會更加完善，護理人才質量才會大幅提高。

三、分層次就業(yè)指導模式

就業(yè)指導人員應掛靠所有班級，與班主任一起逐個了解學生就業(yè)期望值，分層次進行就業(yè)指導。對于煙臺護士學校的學生來說，一是指導學習成績優(yōu)秀者報考各地市人社局統(tǒng)一組織的市直或縣市區(qū)醫(yī)院事業(yè)編制公開招聘考試；二是鼓勵氣質形象好、綜合素質高的畢業(yè)生赴大中城市地方和部隊醫(yī)院實習和就業(yè)一條龍；三是指導大部分學生樹立“先就業(yè)、再擇業(yè)、就好業(yè)、再創(chuàng)業(yè)”的現(xiàn)代就業(yè)觀，抓住學校招聘會的有利時機，選擇應聘各級各類醫(yī)院合同制護士崗位；四是向醫(yī)療機構推薦學習成績不突出，但溝通能力強、情商高的畢業(yè)生做醫(yī)藥代表等工作；五是高度關注每位貧困、單親、特殊家庭及就業(yè)困難的畢業(yè)生，與適宜的用人單位協(xié)調溝通，幫助她們順利就業(yè)。

四、個體化就業(yè)指導模式

建立就業(yè)指導咨詢室，開展個體就業(yè)咨詢是個體化就業(yè)指導模式最常用的方法。此種方法采用啟發(fā)教育、平等協(xié)商、共同探討等形式，解決學生就業(yè)中的有關問題，為其選擇職業(yè)或崗位提供意見和建議。這種咨詢既可以是面對面的，也可以是書面的；既可以是正式的，也可以是非正式的；既可以是定期的，也可以是非定期的；既可以通過電話，也可以通過網(wǎng)絡；個體化咨詢的內容十分廣泛，既包括就業(yè)形勢、就業(yè)政策、就業(yè)信息，也包括擇業(yè)心理、自我評價和求職擇業(yè)技巧等各個方面。提供咨詢者既可以是班主任、就業(yè)指導教師、任課教師，也可以是家長、親友或同學。此種就業(yè)指導方法的特點是針對性強，不受時間、地點的限制，氣氛寬松，靈活多樣。

五、跟蹤就業(yè)指導模式

畢業(yè)生進入工作單位后，學生與用人單位之間還存在相互適應的過程。學校就業(yè)指導部門應通過開展畢業(yè)生跟蹤調查與指導等方式，及時與畢業(yè)生和用人單位進行溝通，不僅能夠了解市場，了解需求，了解畢業(yè)生到用人單位后的適應和發(fā)展情況，提高畢業(yè)生就業(yè)的穩(wěn)定性，還能掌握用人單位對畢業(yè)生的評價和意見反饋，從而為學校的專業(yè)和課程設置以及教學改革提供參考性意見。學?？梢愿鶕?jù)就業(yè)市場反饋的信息及時調整辦學方向和人才培養(yǎng)層次，進一步促進教育教學質量的提高；同時通過跟蹤調查和指導，能夠使學校和用人單位建立長期的合作伙伴，體現(xiàn)學校對畢業(yè)生的負責態(tài)度和良好聲譽，從而拓寬了畢業(yè)生就業(yè)渠道。跟蹤考察用人單位時，一是考察用人單位的情況與我們預先了解的是否一致，畢業(yè)生從事的工作與先期意向是否一致；二是對畢業(yè)生的工資待遇、工作強度、工作環(huán)境進一步了解，及時解決崗位適應的問題。

參考文獻：

[1]吳忠民.論就業(yè)的社會意義[J].中國黨政干部論壇，2002，（11）：180-182.

篇9

關鍵詞：自主學習；定向開放；考試；成人教育

中圖分類號：G720 文獻標識碼：A

基于成人學生在學習同時要完成工作任務、承擔家庭責任等原因，在多年實踐中，成人教育形成了自學為主、面授為輔的特點。如何引導學生培養(yǎng)良好的自學習慣、學會獲取知識的能力、學會如何去自主學習成為成人教育重要的任務，亦是當前成人教育改革重點內容之一。作為教學過程的重要環(huán)節(jié)，考試是考查與評定學生學習成果的有效手段，也同樣也是檢驗教學效果的關鍵要素，是學校教育的導向，其在學生心中占據(jù)著一個不可磨滅的地位。采用什么樣的考試模式就會有什么樣的教學方法， 這就是大家通常說的“考試指揮棒”效應[1]。圍繞學生素質教育和能力培養(yǎng)這一主要目標，針對成人教育的考試模式進行改革與研究，在一定程度上能推動其他教學環(huán)節(jié)的改革。

在人的青少年基礎教育階段，由于此時記憶力最強，故閉卷考試應用非常普遍。隨著年齡的增長，人的記憶力也逐步下降，對學習的考心也從原來的記憶力轉移到邏輯思維能力、綜合分析能力上。開卷考試便是傾向于這個重心的一種考試模式，更適合在成人教育的教學過程使用。

近十年來，部分院校在常規(guī)開卷的基礎上又設計出一種較新的考試模式——“一頁開卷”考試，迅速推廣應用于成人教育考試中，并延伸出類似的“有限開卷”、“自助式開卷”等具體形式[2][3]。在麗水學院醫(yī)學院的成人教育中，常規(guī)開卷和“一頁開卷”考試均已應用多年，過程中也發(fā)現(xiàn)存在諸多問題。就此，筆者提出一種新的考試模式——以自主學習為導向的“定向開放”考試模式，其實質介于常規(guī)開卷與一頁開卷之間，結合了二者優(yōu)勢，并能在一定程度上規(guī)避二者所存在的局限。文章就這種新模式的實施展開討論，為我國成人教育創(chuàng)新人才培養(yǎng)、成人教育研究提供一定的理論借鑒和實踐指導，最終促進成人教育的教學效果的提高。

一、常規(guī)開卷與“一頁開卷”模式應用過程中存在的問題

（一）常規(guī)開卷模式

許多人認為開卷考試有現(xiàn)成答案可抄，作業(yè)可做可不做，上課可聽可不聽[4]。當獲知該課程為開卷考試后，曠課或者坐來而不聽的現(xiàn)象就變得非常普遍，課堂教學效果明顯下降。課堂學習都得不到重視，就更談不上課余去開展自學、整理筆記了。甚至個別學生連一遍書都沒看過便進入考場，等考試開始后按著目錄翻找答案，只圖找對答案不求理解，答錯了甚至不知道錯在哪兒，考試結束收獲甚小。

與傳統(tǒng)考試相比，開卷考試不存在學生死記硬背的現(xiàn)象，要求學生分析解答問題時，必須有自己獨立的思維能力，因為題目靈活多變，無現(xiàn)成的答案可抄[5]。但實際許多老師在組卷時并不是通過加大開放性試題的比例考查學生的學習效果，僅僅是通過加大試題的數(shù)量，或者是答案的篇幅來考查學生對教材的熟悉程度、抄寫、翻書的速度，真正需要學生去思考的問題并不太多，絕大部分的題目仍然是側重于記憶為主。開卷考試學生普遍感覺時間比較緊張也正是這點原因。

（二）“一頁開卷”模式

在“一頁開卷”考試實施的過程中，“一頁紙”顯示出非獨立完成、相互抄襲的跡象比較突出。部分學生自己不歸納總結，借別人的一頁紙一夜抄完，最終變成所謂“一夜開卷”考試。甚至個別學生連抄寫一遍都不愿意，直接復印或打印。

“一頁開卷”考試允許帶入考場的資料只有一頁紙，許多課程要將一學期、甚至一年的重點內容全部歸納總結到那張紙上完全不可能，所以有時學生在那一頁紙的準備過程中不得不舍棄一部分。同樣是大綱上的重點，到底該留什么，該舍哪些，只能碰運氣，這也是一頁開卷的不足之處。

二、“定向開放”考試模式的實施過程

“定向開放”考試模式，既指在教學大綱和自學大綱的定向指導下，引導學生對課堂面授、對教材和參考書自學中所學習的內容進行整理，形成筆記，并在考試過程中允許攜帶手寫筆記進入考場作為參考的一種考試模式。其實施過程大體分為四個階段：

（一）大綱制定階段

包括課堂教學大綱、教材自學大綱、參考書目自學大綱的制定，并在開課前發(fā)放給學生。課堂教學大綱主要用于面授期間的課堂教學，考慮到成人教育“自學為主、面授為輔”的特點，課堂教學大綱在制定時要盡量優(yōu)先選擇重點、難點內容，以更為有效地利用有限的面授時間。而在面授之外的自學時間，學生則要依賴教材自學大綱指導進行自學。參考書目大綱的作用包括兩個方面：一是輔助解決學生在教材自學過程中遇到的一些疑問。二是引導學生去了解學科研究進展。

（二）課堂教學開展并對學生自學進行引導階段

成人教育是以“自學為主”，對學生的自學進行一定程度的引導就變得非常必要。如果條件允許，在完成課堂教學大綱的教學內容同時，面授時盡可能安排少量的時間對自學大綱進行摘要性的解釋，突出自學重點，也可以通過QQ、論壇、微博、短信等平臺來完成對自學的引導。

（三）設計組卷階段

依據(jù)大綱，設計適用于“定向開放”考試的試卷，并對試卷難度進行評價。試卷難度的評價可依據(jù)在校生測試成績與反饋來完成?！岸ㄏ蜷_放”考試屬于半開卷模式中的一種，組卷時客觀性題目與開放性題目的比例調整時既要考慮對學生基礎知識的掌握情況考查，又要突出對學生邏輯思維能力、綜合分析能力的考查。

（四）考試實施階段

考試具體方式在開課前宣布，在考前再次強調?？荚囘^程只允許攜帶手寫筆記，數(shù)量不限，但不能攜帶其他任何印刷或打印的資料。在監(jiān)考過程中安排教師對學生所攜帶資料進行檢查?？紙鲆?guī)則參照其他開卷考試方式，學生要獨立完成，相互討論和傳遞資料均視為作弊。

三、“定向開放”考試模式實施的意義

作為一種允許攜帶手寫筆記進入考場作為參考的一種考試模式，”定向開放”考試在成人教育教學過程中應用的意義具體表現(xiàn)如下：

（一）比“一頁開卷”預防考試作弊更為有效

由于考試過程中允許攜帶筆記作為參考，學生不需再因怕遺忘某個概念、公式、原理而另外攜帶“小抄”。只要是本人親自手寫的筆記，無論內容是來自教材知識點的整理，還是來自其他任何參考書，都被承認是符合規(guī)定。相比當下討論比較多的“一頁開卷”考試，這種模式對作弊的預防作用顯得更為有效，因為一頁紙畢竟非常有限，部分考生在準備的過程中怕遺漏重點，偷偷攜帶了第二、第三甚至更多頁紙參加考試。

（二）有助于培養(yǎng)學生健康的應試心理

這種考試模式幫助學生擺脫大批量背誦和記憶的煩惱，這在一定程度上減少了學生對考試的焦慮， 為學生的學習過程創(chuàng)造了更多理解的時間、思考的空間，使學生能夠保持情緒的穩(wěn)定， 從而把更多的注意力和精力放在培養(yǎng)自身的知識綜合應用能力上[6]。這點是所有開卷考試模式共同的特點。任何需要記憶的內容都能直接抄進筆記，讓學生從死記硬背的“枷鎖”中解脫出來， 節(jié)約了更多的時間集中精力進行“研究型”備考， 擴展、延伸所學知識， 在考試中融會貫通、靈活運用所學知識。學生學習的重心自覺轉移到對知識的理解與思考上。

（三）促進學生自學期間對教材及參考書的自主學習

在這點上，“定向開放”考試的作用是常規(guī)開卷考試無法比擬的。常規(guī)開卷考試可以直接攜帶教材、參考書進入考場，部分學生就會產(chǎn)生一種想法：“反正書上可以抄，到考試時再看也沒關系”。“定向開放”考試只允許攜帶筆記參加考試，強調學習一定要有筆記。由于學習內容多，所涉及的筆記內容必然也多，所以筆記需要在平時花一定的時間去準備，而不可能借其他人筆記一夜之間臨時抱佛腳就能抄完。針對教材自學內容及參考書，學生筆記的抄寫、整理過程中其實就是一種自主學習的過程。

（四）提高面授時學生的出勤率

面授時學生出勤率一直不高，這是成人教育教學過程中一個突出的問題。學生常因種種原因缺課，也包括故意曠課。考試過程允許以筆記為參考，課堂筆記的重要性變得顯而易見。學生為了能及時有效地獲得筆記內容，以免考前來不及準備，參與面授過程的積極性自然也就提高了。即使可以課后從其他同學那里抄，部分同學也會因懷疑其他人筆記的可靠性或對他人筆記內容的不理解而寧愿選擇親自去參加面授。

（五）有利于學生創(chuàng)新意識的培養(yǎng)

“定向開放”考試在實施過程中更側重于對學生邏輯性思維能力和綜合性分析能力的考查，所以在組卷時開放性題目的比例亦會有一定幅度增加。這種開放型題目出現(xiàn)，有利于鼓勵學生有自己的創(chuàng)見，大膽發(fā)表自己的見解，注重培養(yǎng)學生創(chuàng)新意識，對于提高學生能力和思維，特別是學會用多角度思考問題的作用是極其巨大的。

（六）為教師課堂教學減負，提高教學效果

采用“定向開放”考試模式，教師的教學過程也可以變得更加主動，即使課時數(shù)壓縮也不需要為完成大綱安排而拼命趕進度，走馬觀花，只求速度不求效果。教師可以把時間全安排在必需的內容和重點內容上，其他盡可以留給學生自學。這也為教師的減負增效提供了契機。

上述意義中，預防作弊的有效性、培養(yǎng)學生健康的應試心理及對學生創(chuàng)新意識的培養(yǎng)等是所有開卷考試模式共同的優(yōu)勢。而對學生自主學習的促進作用和面授出勤率的提高作用，“定向開放”考試模式比另外兩種模式表現(xiàn)更為顯著。

四、“定向開放”考試模式實施的兩個關鍵點

（一）自學大綱制定

教材自學大綱、參考書自學大綱的制定要考慮成教學生的自學能力，合理把握自學大綱的深度與廣度是考試實施的一個關鍵點之一。制定教材自學大綱內容主要在深度的把握上，在突出重點的同時，可以適當考慮降低部分理論性強、與實踐聯(lián)系不緊密內容的要求，以體現(xiàn)成人接受成人教育的目的。制定參考書自學大綱內容則主要在廣度的把握上，只選擇能彌補教材內容與學生基礎脫節(jié)的知識點及與學科發(fā)展前沿相關的綜述性內容，而不是全書選用。

（二）試題結構

如何調整記憶型和開放型試題的結構，使試卷內容更傾向于對學生的理解、組織、分析能力的考查，使考試結果體現(xiàn)出“定向開放”考試模式實施的最終目的，是考試實施過程中的第二個關鍵點。既然屬于“開放”的考試模式，則在試題結構上可減少記憶型試題比例，加大開放型試題的比例。這點雖然與其他開卷考試模式的組卷要求基本一致，但要真正做到讓試題“開放”，而不是單純的大量抄寫，還有待教師在組卷時去認真思考。

五、結語

“定向開卷”考試模式一方面通過筆記記錄的要求減少了常規(guī)開卷考試部分學生考前不及時完成教材與指定參考書的自學的現(xiàn)象，另一方面也避免了一頁開卷考試因攜帶資料信息量的不足而出現(xiàn)猜重點、搏重點，甚至攜帶其他資料作弊的情況。

同時，“定向開卷”考試模式通過突出筆記的重要性，促進學生面授、自學期間的自主學習，最終達到對學習內容真正的理解、提高學習效果的目的。通過在全日制學生個別課程小范圍內實施后，結果顯示其在對學生自主學習的促進作用上較常規(guī)開卷與“一頁開卷”尤為顯著。

不同的考試形式是不同教育觀念、不同考試評價觀念的體現(xiàn)?？荚囋诮虒W環(huán)節(jié)中運用得當與否，直接決定所發(fā)揮的是消極作用還是積極作用[7]。無論是哪種考試模式的采用，最終目的都是既要體現(xiàn)成人教育的培養(yǎng)目標、符合成人教育學生的學習規(guī)律，也要適合課程的內在特點。不同課程，由于其內在特點的不同，適用的考試模式也各不相同。

參考文獻

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篇10

關鍵詞：基坑開挖； 地鐵隧道； 數(shù)值模擬； 地面沉降

The Numerical Simulation Analysis of Pit Foundation Construction Adjacent to Subway

Gan Lu，XuYan-jian， XiaoRen-cheng， Liu Li-meng

Abstract： Along with the construction of the subway， its nearby area will become the gold strip of commercial district， residential building. More and more project close to metro tunnel. Combined with project example， the surface settlement of soil adjacent to subway and horizontal displacement of palisade structure is analyzed based on the finite element method to simulate the excavation in different design excavation condition. The analysis results show that ， the proposed design scheme of the pit foundation excavation and support will lead to little additional deformation adjacent to the subway tunnel. Hidden trouble about safty in the pit foundation excavation can be avoided if the paper method based on the finite element simulation is used to conduct feasibility anticipation for pit foundation excavation and support. It is of practical significance to the pit foundation design and construction.

Key words： pit foundation excavation；subway tunnel；numerical simulation；settlement

前言

在寸土寸金的今天，大量興建高層建筑和地下工程，因而帶來了大規(guī)模的基坑工程，而基坑開挖對臨近構筑物的影響已經(jīng)逐漸成為土木工程界的熱點問題之一[1][2]。對于地鐵車站這樣對變形要求極其嚴格的地下結構物，臨近基坑的工程建設更是面臨著嚴峻的考驗。基坑開挖過程是基坑開挖面上卸荷的過程，由于卸荷引起坑底土體產(chǎn)生向上為主的位移，同時也引起圍護結構在兩側壓力差的作用下而產(chǎn)生水平向位移和外側土移，因此基坑開挖引起周圍土層移動的主要原因是坑底土體隆起和圍護結構位移[3][4]。本文以某基坑工程為背景，采用巖土工程專業(yè)有限元軟件Midas GTS三維有限元分析，考慮最不利的基坑開挖工況，進行基坑開挖過程的有限元數(shù)值模擬，以了解本工程基坑土方開挖對臨近地鐵隧道產(chǎn)生的附加變形，進而分析了在不同開挖工況下臨近地鐵隧道的沉降及水平位移，可為設計施工提供一定的參考，并采取有效措施保證在基坑開挖施工過程中的的安全性。對深基坑施工的順利進行及保護臨近建筑物具有一定的實際意義。

1.工程概況

1.1 概述及周邊環(huán)境

擬建工程地下室外墻距離地鐵隧道很近（約8.445m）?；孛娣e39293m2，建筑占地面積為25591m2，總建筑面積約為145559m2。地下兩層，局部設置一層夾層，地上三層，整個項目呈三角形，擬采用樁基礎?；油谏顬?2.0m?；用娣e約34616m2，周長約為890m，屬于超大基坑?；悠矫媸疽鈭D如圖1：

圖1基坑平面示意圖

1.2 工程地質及水文地質條件[5]

擬建場地屬漫灘相地貌單元，地下水含量豐富，地下水位埋深約1.31～4.00m，場內存在三種類型的地下水：淺層潛水型、弱承壓水型、基巖裂隙水。根據(jù)地層結構、沉積環(huán)境、野外勘探、現(xiàn)場原位測試，結合土工試驗成果綜合分析，從上到下依次為人工雜填土、素填土、淤泥粉質粘土、粉砂夾粉質粘土、中粗砂泥卵礫石、強風化粉砂質泥巖、中風化粉砂泥巖，具體地質情況及各土層參數(shù)如表1所示。

1.3 基坑支護結構形式

本工程采用整體順作法設計方案，即基坑周邊采用板式支護體系，坑內設置內支撐的總體方案?；覫JKAB段周邊圍護體擬地下連續(xù)墻，BCDEFGHI段段采用鉆孔灌注樁結合外側三軸水泥土攪拌樁止水帷幕。本方案普遍區(qū)域兩道水平支撐，擬采用對撐+角撐邊桁架支撐體系布置。

1.4 地下水處理

IJKAB區(qū)段直接利用地連墻進行止水；由于整個場地內地下水較豐富，且基坑開挖面以下存在有透水性較好的粉砂層，因此BCDEFGHI段止水帷幕選用可靠性較高的φ850三軸深攪樁作為止水帷幕。為確?；咏邓畬χ苓叚h(huán)境影響最小，應采用全封閉的止水帷幕。地連墻深度進入中風化粉砂質泥巖不小于1.0m，三軸深攪樁進入相對隔水層―粉質粘土層內不小于1.0m。

表1工程地質參數(shù)

土層序號 土層重度 強度指標 壓縮模量 層厚（m） 工程地質特性

1 雜填土 18 0 18 4300 1.6 雜色，成分以碎石、砼、碎磚、碎瓦片

等為主，土質不均

2 素填土 18 10 12 4500 5.7 灰～灰黑色，以松散狀態(tài)的粉質粘土為主

3 淤泥粉質粘土 18 14 11.7 4100 7.4 灰色，流塑，底部夾粉砂薄層，見少量

云母碎片

4 粉砂夾粉質粘土 18.3 6 20.2 6900 23.3 青灰色，稍～中密，含腐植物、云母片，

夾薄層粉質粘土

5 中粗砂泥卵礫石 19 20 18.6 6500 0.9 雜色，中密狀態(tài)，卵礫石呈亞圓形

6 強風化粉砂質泥巖 23 40 30 12000 2 棕紅色，呈硬土狀或碎塊狀，手捏易碎，

浸水易軟化

7 中風化粉砂泥巖 25 60 40 60000 5 棕紅色，主要礦物成分為長石，屬極軟巖，

浸水易軟化

1.5 沉降產(chǎn)生的原因及針對地鐵隧道的保護措施

（1）由于止水帷幕深度不夠，坑底產(chǎn)生管涌；因此地連墻進入中風化粉砂質泥巖，止水帷幕樁長進入相對隔水層粉質粘土層，形成封閉止水體系，減少降水對地鐵隧道的影響。

（2）由于樁端變形過大，樁底土產(chǎn)生塑性流動；因此支護樁樁徑適當加大，樁長適當加長，增加土方開挖后支護結構的安全穩(wěn)定。

1.6 設計施工工況

基坑開挖深度為12.0m，基坑底標高-12.5m，確定合理的開挖施工順序，注意這種超大深基坑工程的時空效應，嚴格按照現(xiàn)行規(guī)范建議的“分層，分區(qū)，分塊，分段，抽槽開挖，留土護壁，快挖快撐，先形成中間支撐，限時對稱平衡形成端頭支撐，減少無支撐暴露時間”的原則進行開挖。

工況一：開挖溝槽，施工深攪樁、鉆孔灌注樁、地下連續(xù)墻、立柱樁、工程樁及降水井；

工況二：分區(qū)域分層開挖土方至第一層支撐底標高（-3.1M），澆筑樁頂圈梁及第一層鋼筋砼支撐結構；

工況三：分區(qū)域分層開挖土方至第二層支撐底標高（-8.9M），澆筑鋼筋砼圍檁及第二層鋼筋砼支撐結構；

工況四：開挖土方至底板墊層底標高，及時澆筑砼墊層，待墊層達到設計強度后開挖基坑內坑中坑（集水坑等）土方，并及時施工坑中坑內主體結構；

工況五：澆筑主體結構底板至支護樁邊，待底板達到設計強度后拆除第二層鋼筋砼支撐及圍檁；

工況六：施工負一層樓板及換撐結構，待負一層樓板及換撐結構達到設計強度后拆除第一層鋼筋砼支撐；

工況七：負一層側墻及一層樓板施工，待側墻達到設計強度后施工防水工程，及時進行基坑側壁土方回填夯實。

2.基坑開挖對臨近地鐵隧道影響的有限元分析

2.1 計算模型

（1） 幾何模型

采用Midas GTS巖土有限元軟件進行三維分析，數(shù)值計算中充分考慮了基坑開挖的影響范圍建立計算模型，其中模型長（x軸方向）480.0m，寬（y軸方向）417.1m，深度方向（z方向）為50m。模型考慮了基坑開挖對隧道的影響。詳請見圖2-4：

圖 2 整體模型圖

圖 3地鐵主體結構

圖4基坑支護結構

（2） 材料模型

土體采用實體單元進行模擬；地下連續(xù)墻、地鐵站、隧道襯砌等均采用板單元模擬，并根據(jù)截面進行剛度換算。支撐結構梁單元進行模擬，并考慮其接觸。其中，土體采用莫爾-庫侖模型模擬；支撐結構以及板認為為彈性材料。

（3） 邊界條件及初始條件

在實際中，土體為半無限空間，考慮到土體實際中為半無限空間，考慮到計算量和模型大小，采用模型階段設置邊界條件，土體底部約束z向位移，東西兩側約束x向位移自由度，南北兩側約束y向位移自由度，即認為底部和四周不受開挖的影響，位移為零。

計算中考慮地下水的滲流影響，以及初始固結沉降和初始應力的影響。通過施工階段來模擬施工工況。各土層參數(shù)按工程地質勘察報告取值，詳見表1。

（4）分步施工[6][7]

① 模型初始化，激活地下連續(xù)墻、地鐵站、隧道襯砌等板單元，施加初始地應力，位移清零；

② 地下連續(xù)墻施工；

③ 基坑初次分區(qū)域分層開挖至2.6m深（應力分步釋放）；

④ 施加第一道支撐（支撐結構采用梁單元）

⑤ 基坑第二次分區(qū)域分層開挖至8.4 m深（應力分步釋放）；

⑥ 施加第二道支撐（支撐結構采用梁單元）

⑦ 基坑第三次分區(qū)域分層開挖至底板墊層底12.0m深開挖（應力分步釋放）；

2.2 計算結果及分析[8]

（1） 各施工階段隧道沉降分析

圖5為各施工階段隧道沿Z方向位移變化曲線圖，由圖可知，隧道最大絕對沉降發(fā)生在施工階段②、⑦，為0.48mm左右，最大隆起位移發(fā)生在施工階段③和施工階段⑥，分別為-1.5mm和-1.8mm。根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)可以看出，基坑開挖對隧道的沉降影響都很小。

由圖6-9各施工階段Z方向位移云圖可知，基坑外（包括地鐵隧道）沉降變形非常小，大約在10-4m數(shù)量級上，可忽略不計；位移大變形還是在基坑里面。

圖5各施工階段隧道豎向最大位移變化曲線圖（單位：mm）

圖6施工階段③Z方向位移云圖

圖7 施工階段④、⑤Z方向位移云圖

圖8施工階段⑥Z方向位移云圖

圖9施工階段⑦Z方向位移云圖

（2）各施工階段隧道水平位移分析

圖10為各施工階段隧道X方向位移變化曲線圖，由圖可知，正負最大向水平位移均發(fā)生在施工階段⑦，分別為-0.48和1.8mm左右。其水平非常小，幾乎可忽略不計。

圖10各施工階段隧道X方向位移變化曲線圖（單位：mm）

3.結論

本文介紹了某基坑工程開挖及支護工況，并采用Midas GTS對基坑開挖進行數(shù)值模擬分析，研究了不同開挖工況下臨近地鐵隧道的沉降及水平位移，可以得到以下結論：

（1）深基坑工程由于開挖和降水原因使得土體應力狀態(tài)發(fā)生改變，并以土體變形方式表現(xiàn)出來，導致支護結構變形，造成支護體系外的土移變形，從而使得周邊構筑物產(chǎn)生不均勻沉降[9][10]；但是通過采取一定的措施，可以加以控制，使得構筑物不均勻沉降和側向變形在允許的控制范圍內[11]。

（2）隧道地鐵站位移變形：在側向基坑支護開挖和系基坑支護的過程中，隧道結構的最大水平位移分別為-0.48mm和1.7mm，遠小于20mm，滿足地鐵保護水平位移技術標準要求。在整個施工過程中，最大絕對沉降為-0.48mm，最大隆起為1.8mm，均小于20mm，滿足地鐵保護絕對沉降量技術標準要求；且基坑外沉降變形非常小，可忽略不計，位移大變形還是在基坑里面。

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