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篇1

[關(guān)鍵詞]汽車(chē)檢測(cè)；設(shè)備；措施

中圖分類(lèi)號(hào)：U472.9 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2014）18-0262-01

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們生活水平的提升，汽車(chē)已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用，汽車(chē)不僅可以方便人們出行，同時(shí)也會(huì)對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供可靠的條件，因此，汽車(chē)的檢測(cè)與維修的重要性逐漸提升。隨著科技的發(fā)展，汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)也在不斷地發(fā)展，現(xiàn)在汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)已經(jīng)到了一個(gè)全新的高度，可是還會(huì)存在很多問(wèn)題，本文對(duì)汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備的現(xiàn)狀以及對(duì)策進(jìn)行分析。

一、汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備的現(xiàn)狀及對(duì)策分析研究

1.1 汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備存在的主要問(wèn)題

首先，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的不同。我國(guó)的汽車(chē)的使用大部分是靠進(jìn)口，國(guó)產(chǎn)的汽車(chē)相對(duì)較少。而檢測(cè)設(shè)備通常也是隨著汽車(chē)的進(jìn)口同時(shí)引進(jìn)，在檢測(cè)的過(guò)程中，對(duì)于檢測(cè)的汽車(chē)對(duì)象不同，執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)也就不同。然而，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的設(shè)備和部件通常也是由國(guó)外引進(jìn)，雖然制作過(guò)程和零部件的使用上都大致相同，但是制作工藝還是有著一定程度的差距，所以執(zhí)行檢測(cè)的過(guò)程中，標(biāo)準(zhǔn)也不能相對(duì)統(tǒng)一，很難把標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃一致。

其次，是測(cè)試條件不同。汽車(chē)種類(lèi)的不同是檢測(cè)中存在的最大問(wèn)題，目前存在的汽車(chē)種類(lèi)多種多樣，并且檢測(cè)設(shè)備也有很多種，檢測(cè)設(shè)備的生產(chǎn)也存在國(guó)產(chǎn)與進(jìn)口等幾種。如不同的檢測(cè)設(shè)備對(duì)同一汽車(chē)進(jìn)行檢測(cè)時(shí)往往也會(huì)出現(xiàn)幾種檢測(cè)結(jié)果，這種情況的出現(xiàn)就造成了檢測(cè)結(jié)果的不準(zhǔn)確。另外，不僅檢測(cè)的設(shè)備不同，檢測(cè)設(shè)備的使用條件也不一致，不同的檢測(cè)設(shè)備對(duì)于使用的條件要求也不一致，很多檢測(cè)人員在使用中往往忽略這些問(wèn)題，因此，檢測(cè)的結(jié)果也會(huì)造成很大差異。最后是檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)各異。檢測(cè)結(jié)果雖然是唯一不變的結(jié)果，但是，汽車(chē)的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)卻不統(tǒng)一。就拿我國(guó)目前的情況來(lái)說(shuō)，由于汽車(chē)種類(lèi)的復(fù)雜性和汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備的多種多樣，檢測(cè)出的結(jié)果雖然可能不一致，但是即使能夠達(dá)到統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，在很多方面上的要求標(biāo)準(zhǔn)也會(huì)不同，比如對(duì)汽車(chē)質(zhì)量的檢測(cè)結(jié)果，在某些地區(qū)檢測(cè)為報(bào)廢車(chē)輛，然而在另外的地區(qū)根據(jù)檢測(cè)結(jié)果可能就能夠正常使用，雖然有些夸大其詞，但是這種情況是確實(shí)存在的，能夠把標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一也是我們當(dāng)前需要解決的問(wèn)題之一。

另外，汽車(chē)可靠性能的偏差。在國(guó)內(nèi)，汽車(chē)的檢測(cè)設(shè)備相對(duì)較為落后，和國(guó)外的檢測(cè)設(shè)備相比，技術(shù)水平上還有一定的差距，伴隨著這種差距，在使用過(guò)程中就會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題，并且故障出現(xiàn)的幾率也很高。如果我們不能在檢測(cè)技術(shù)上提高自身的要求，那么我國(guó)汽車(chē)行業(yè)未來(lái)的發(fā)展也將停滯不前。

1.2 汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備存在問(wèn)題的解決措施

一是加大開(kāi)發(fā)力度，提高國(guó)產(chǎn)水平?？萍际堑谝簧a(chǎn)力，要想解決當(dāng)前存在的問(wèn)題，要從根本上解決，必須要提高現(xiàn)有的設(shè)備制造工藝和技術(shù)。首先，加大對(duì)設(shè)備制造研發(fā)的投入，從制造工藝、制造技術(shù)上入手，把新的科技研發(fā)加入到檢測(cè)設(shè)備中，提高檢測(cè)設(shè)備的質(zhì)量。其次，加強(qiáng)營(yíng)銷(xiāo)力度，提高品牌形象，同時(shí)把產(chǎn)品的外觀和性能都提高到一個(gè)新的層次。最后，建立自己獨(dú)立的研發(fā)機(jī)構(gòu)，并且不斷學(xué)習(xí)國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)，通過(guò)學(xué)習(xí)和借鑒，來(lái)提升自身的研發(fā)能力，從而使檢測(cè)產(chǎn)品的升級(jí)換代。

二是加強(qiáng)設(shè)備管理，限制盲目引進(jìn)。首先，檢測(cè)使用部門(mén)要建立健全檢測(cè)設(shè)備的使用、管理，存放定期送檢等制度，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命。其次，要限制從國(guó)外全套引進(jìn)檢測(cè)儀器設(shè)備。目前，我國(guó)的檢測(cè)設(shè)備的生產(chǎn)已初具規(guī)模，而整套進(jìn)口檢測(cè)設(shè)備多少都存在一些與國(guó)情不相適應(yīng)的情況，但對(duì)國(guó)外技術(shù)性能先進(jìn)的設(shè)備也可以引進(jìn)，與國(guó)內(nèi)檢測(cè)設(shè)備共同組成檢測(cè)線(xiàn)，這樣可以有效地提高檢測(cè)線(xiàn)的整體技術(shù)性能，促進(jìn)我國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)的發(fā)展，填補(bǔ)當(dāng)前國(guó)內(nèi)檢測(cè)設(shè)備空白。

三是加緊制定標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一使用條件。標(biāo)準(zhǔn)是促進(jìn)設(shè)備快速發(fā)展和不斷改進(jìn)的動(dòng)力，設(shè)備技術(shù)進(jìn)步又是標(biāo)準(zhǔn)不斷完善必不可少的基礎(chǔ)，檢測(cè)設(shè)備的檢測(cè)原理、方法、條件的不統(tǒng)一，使得檢測(cè)設(shè)備的一致性受到影響，檢測(cè)設(shè)備的基本條件不同，必然會(huì)對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)的科學(xué)性、嚴(yán)謹(jǐn)性、公正性造成影響，甚至使數(shù)據(jù)失去應(yīng)有的參考價(jià)值。因此，在目前檢測(cè)調(diào)和種類(lèi)繁多的情況下，在充分考慮我國(guó)國(guó)情、技術(shù)發(fā)展的基礎(chǔ)上，加緊制定必要的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，不僅可以規(guī)范生產(chǎn)廠(chǎng)家的生產(chǎn)行為，還可限制國(guó)外廠(chǎng)商向國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售不適合我國(guó)國(guó)情的產(chǎn)品，起到保護(hù)民族工業(yè)的作用。

四是加速技術(shù)改造、完善設(shè)備性能。我國(guó)應(yīng)立足國(guó)內(nèi)汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)，在現(xiàn)有研究的設(shè)備基礎(chǔ)上進(jìn)行技術(shù)改造，完善設(shè)備性能，走自我發(fā)展、自我完善的路子，為了迎接入關(guān)后的挑戰(zhàn)，我國(guó)的汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備生產(chǎn)廠(chǎng)家必須打破地域、行業(yè)、所有制等問(wèn)題，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的技術(shù)、資訊、訓(xùn)練、模式和觀念，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，發(fā)展大批量、高質(zhì)量、低成本、生產(chǎn)適銷(xiāo)的汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備、特別是要加強(qiáng)國(guó)際化電子檢測(cè)診斷儀器的開(kāi)發(fā)、研制，生產(chǎn)具有中國(guó)特色與中國(guó)品牌的汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備、儀器。

二、汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備的發(fā)展趨勢(shì)分析研究

1）汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備將向電子化、集成化方向發(fā)展。隨著汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，以及電子技術(shù)在汽車(chē)上的廣泛應(yīng)用，汽車(chē)上的現(xiàn)代化電子部件數(shù)量與日俱增，無(wú)論是作業(yè)工作臺(tái)重要組成部分的舉升裝置，還是尾氣分析儀器、碰撞修理系統(tǒng)等檢測(cè)，都不再是純機(jī)械作業(yè)，更多的檢測(cè)維修工作已從機(jī)械修理、耳聽(tīng)手摸變成儀器診斷和部件更換。電子部件的檢測(cè)和維修，多由電子儀器來(lái)完成，隨著電子技術(shù)的完善，不同功能的檢測(cè)維修設(shè)備正依靠電子技術(shù)實(shí)現(xiàn)信息傳遞，走向集成化，向機(jī)電一體化方向邁進(jìn)。

2）汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備將向數(shù)字化、智能化方向發(fā)展。在汽車(chē)工業(yè)高速發(fā)展的過(guò)程中，隨著人們對(duì)汽車(chē)性能，如人工氣候環(huán)境、車(chē)用導(dǎo)航系統(tǒng)等要求的提高，將促進(jìn)如電子學(xué)、光學(xué)、超聲學(xué)、計(jì)算機(jī)、傳感器等高新技術(shù)的廣泛應(yīng)用。

3）汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備發(fā)展將面向小型化、多元化。隨著汽車(chē)技術(shù)的不斷更新?lián)Q代，人們對(duì)汽車(chē)的使用性能的要求也有了不斷的提高。因此，汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備在使用過(guò)程中，要保證使用的便利和使用的及時(shí)。這樣不僅能滿(mǎn)足人們對(duì)于汽車(chē)維修與檢測(cè)的要求，同時(shí)也很大程度的減少了檢測(cè)的復(fù)雜性，提高了汽車(chē)檢測(cè)的效率。

4）網(wǎng)絡(luò)化、一體化是汽車(chē)檢測(cè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。隨著科技的不斷進(jìn)步，汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)同時(shí)也加入了多種新型的科技，如網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的加入，使汽車(chē)檢測(cè)能夠更好的進(jìn)行智能的檢測(cè)，同時(shí)，檢測(cè)的信息也能夠快速的及時(shí)的進(jìn)行分析和整理，從而保證檢測(cè)后的快速維修，不僅提高了維修的效率，同時(shí)，對(duì)于未來(lái)的汽車(chē)維修技術(shù)也有很大程度的幫助。因此，汽車(chē)的網(wǎng)絡(luò)一體化是未來(lái)汽車(chē)檢測(cè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

三、結(jié)語(yǔ)

當(dāng)前，汽車(chē)行業(yè)的高速發(fā)展，人們對(duì)汽車(chē)使用的依賴(lài)性越來(lái)越高，汽車(chē)的更新速度也越來(lái)越快。汽車(chē)的檢測(cè)設(shè)備需要隨著汽車(chē)的不斷更新而不斷的完善與改進(jìn)。我國(guó)在進(jìn)口汽車(chē)和設(shè)備的同時(shí)，也需要不斷的提高自主制造的能力，為我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展打下一個(gè)良好的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

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篇2

關(guān)鍵詞 電磁兼容；電磁干擾；電磁抗干擾；汽車(chē)；零部件；手機(jī)；便攜式無(wú)線(xiàn)發(fā)射設(shè)備干擾

中圖分類(lèi)號(hào) U463 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 1673-9671-（2012）122-0200-01

電磁兼容是指設(shè)備或系統(tǒng)在其電磁環(huán)境中能正常工作且不對(duì)該環(huán)境中任何事物構(gòu)成不能承受的電磁騷擾的能力。電磁干擾指電磁騷擾引起的設(shè)備，傳輸通道或系統(tǒng)性能的下降。

1 電磁兼容問(wèn)題的出現(xiàn)

越來(lái)越多電子設(shè)備的出現(xiàn)并集成在一起使用，使得問(wèn)題越來(lái)越突出，相互之間的影響越來(lái)越大，多個(gè)電子設(shè)備之間相互影響，尤其是現(xiàn)在的汽車(chē)電子設(shè)備的增多，汽車(chē)的智能零部件，控制零部件的數(shù)量多樣化，復(fù)雜化，使得電磁兼容問(wèn)題越來(lái)越突出。常常造成電子設(shè)備的性能降低，失效不能工作，誤動(dòng)作甚至損壞等。例如汽車(chē)開(kāi)到某無(wú)線(xiàn)發(fā)射塔會(huì)出現(xiàn)某些頻率的收音機(jī)出現(xiàn)很大雜音或不能工作。

2 便攜式發(fā)射設(shè)備與汽車(chē)電磁兼容問(wèn)題的出現(xiàn)以及影響

便攜式發(fā)射設(shè)備由于其可移動(dòng)性，也經(jīng)常在汽車(chē)內(nèi)使用，或者汽車(chē)經(jīng)常行駛到此內(nèi)設(shè)備附近，如現(xiàn)在最為常見(jiàn)的手機(jī)，無(wú)線(xiàn)路由，藍(lán)牙設(shè)備，平板電腦，對(duì)講機(jī)等等。如果這些設(shè)備接近汽車(chē)的電子裝置，就可以造成汽車(chē)電子裝置的失靈誤動(dòng)作等。如某些手機(jī)或者平板電腦放置到汽車(chē)的車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)或車(chē)載倒車(chē)?yán)走_(dá)附近，出現(xiàn)導(dǎo)航系統(tǒng)顯示圖像異?；蛘叩管?chē)?yán)走_(dá)異常鳴叫或失靈。又比如汽車(chē)開(kāi)至高壓線(xiàn)，無(wú)線(xiàn)路由器，雷達(dá)站，手機(jī)或電視發(fā)射塔附近時(shí)，都會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)遭受到較強(qiáng)的電磁騷擾而可能出現(xiàn)汽車(chē)運(yùn)行異常，嚴(yán)重的可能造成安全事故。這些都是常見(jiàn)的電磁兼容性問(wèn)題。

3 汽車(chē)對(duì)便攜式發(fā)射設(shè)備的抗干擾檢測(cè)

輻射抗擾度的測(cè)試主要集中在了頻率為10 kHz-18 GHz的測(cè)試，而目前主要各家汽車(chē)廠(chǎng)家的輻射抗擾度測(cè)試多為200 MHz以上的輻射抗擾度測(cè)試并且測(cè)試均只進(jìn)行了連續(xù)波以及AM的調(diào)幅測(cè)試。對(duì)于便攜式設(shè)備由于其頻率及其信號(hào)調(diào)制的多樣性，目前的便攜式設(shè)備的電磁抗擾度檢測(cè)主要進(jìn)行了常見(jiàn)設(shè)備的一些測(cè)試，比如手機(jī)頻段，對(duì)講機(jī)頻段，藍(lán)牙，wifi的頻段等的測(cè)試，對(duì)于一些較少見(jiàn)的頻段并未進(jìn)行測(cè)試，同時(shí)由于無(wú)線(xiàn)頻率的多樣性，國(guó)家及地區(qū)使用頻段的不同，也可能造成測(cè)試不全，如收音頻段中國(guó)為86 MHz-109 MHz，而日本就為76 MHz-91 MHz。如果某車(chē)在86 MHz-109 MHz的頻段抗干擾能力很差，在76 MHz-91 MHz能力正常，那么就有可能出現(xiàn)該車(chē)在日本一切正常，但是車(chē)開(kāi)到中國(guó)就可能出現(xiàn)在某些廣播信號(hào)較強(qiáng)的地方出現(xiàn)異常。

便攜式發(fā)射設(shè)備的抗干擾檢測(cè)方法（在專(zhuān)業(yè)電磁兼容實(shí)驗(yàn)室內(nèi)）：

1）構(gòu)造出一個(gè)便攜式發(fā)射設(shè)備，該發(fā)射設(shè)備的功率可以調(diào)節(jié)，使得信號(hào)比較強(qiáng)，使汽車(chē)電子設(shè)備遭受到比較強(qiáng)的便攜式設(shè)備無(wú)線(xiàn)干擾。模擬惡劣情況下的汽車(chē)抗電磁干擾的能力。

2）將標(biāo)準(zhǔn)的便攜式發(fā)射天線(xiàn)移動(dòng)挨近汽車(chē)或零部件的各個(gè)部位，各位置點(diǎn)做好標(biāo)記，緩慢移動(dòng)便攜式發(fā)射天線(xiàn)，由遠(yuǎn)及近，從一個(gè)位置到另外一個(gè)位置。仔細(xì)的觀察汽車(chē)以及零部件的反應(yīng)，是否出現(xiàn)任何異常。測(cè)試過(guò)程中，詳細(xì)記錄檢測(cè)數(shù)據(jù)

3）轉(zhuǎn)變天線(xiàn)的計(jì)劃方向，重復(fù)以上步驟2）。

4）對(duì)汽車(chē)和汽車(chē)零部件的各個(gè)位置以及各個(gè)面重復(fù)步驟2），3）的進(jìn)行試驗(yàn)。

5）更換發(fā)射頻率，調(diào)節(jié)發(fā)射天線(xiàn)的輸出功率，使其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求，再次重復(fù)2），3），4）的步驟進(jìn)行試驗(yàn)。測(cè)試過(guò)程中均記錄汽車(chē)對(duì)每一個(gè)頻率的抗干擾能力。直到預(yù)先計(jì)劃的頻率點(diǎn)全部測(cè)試完畢。

以上方法的優(yōu)點(diǎn)是，測(cè)試非常標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)射功率，信號(hào)的調(diào)制方式等均可以進(jìn)行調(diào)節(jié)。測(cè)試在電波暗室中進(jìn)行，避免對(duì)其他設(shè)備的影響等。但是測(cè)試的費(fèi)用昂貴。

便攜式發(fā)射設(shè)備的抗干擾檢測(cè)方法（生活中的實(shí)現(xiàn)）：

對(duì)于生活中的人們，由于用戶(hù)汽車(chē)的抗干擾能力的個(gè)體差異以及個(gè)人使用便攜式設(shè)備的個(gè)體差異，可以將設(shè)備。用戶(hù)可以將自己的便攜式發(fā)射設(shè)備，以及自己生活中可能會(huì)帶到車(chē)上的便攜式設(shè)備移到車(chē)上進(jìn)行試驗(yàn)。比如個(gè)人常使用的手機(jī)，筆記本電腦，對(duì)講機(jī)等等甚至是移動(dòng)充電器等等設(shè)備。將這些設(shè)備也進(jìn)行試驗(yàn)。以個(gè)人手機(jī)為例，步驟如下：

1）在空曠的地方將汽車(chē)緩慢開(kāi)行。

2）將手機(jī)撥通，進(jìn)入并一直保持正常通話(huà)狀態(tài)。

3）將手機(jī)移到汽車(chē)的儀表盤(pán)上方，停留幾秒鐘，然后緩慢的在儀表盤(pán)上移動(dòng)，仔細(xì)觀察儀表盤(pán)是否有任何異常。接著將手機(jī)緩慢的移到車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)或車(chē)載DVD上面。觀察汽車(chē)的各項(xiàng)性能是否正常。測(cè)試過(guò)程中，請(qǐng)注意更換手機(jī)的朝向。

4）如果有必要，可開(kāi)啟手機(jī)的其他無(wú)線(xiàn)功能，如wifi以及藍(lán)牙的功能進(jìn)行測(cè)試。

5）必要時(shí)可更換家人的另外一部手機(jī)進(jìn)行測(cè)試。以上的測(cè)試目的是為了防止個(gè)人汽車(chē)在某些正常情況下，比如高速路上時(shí)突然遭受到你常使用的便攜式發(fā)射設(shè)備的干擾而汽車(chē)某些性能出現(xiàn)異常。在日常生活中開(kāi)車(chē)時(shí)也要多注意汽車(chē)在某些情況的異常現(xiàn)象并做好記錄。將此類(lèi)情況進(jìn)行總結(jié)分析，必要時(shí)，需要將該情況向相關(guān)檢測(cè)部門(mén)咨詢(xún)。以避免在車(chē)輛的使用過(guò)程中出現(xiàn)意外情況。

參考文獻(xiàn)

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篇3

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B文章編號(hào)：1008-925X(2012)07-0006-02

摘要:

隨著社會(huì)生產(chǎn)技術(shù)的不斷進(jìn)步，人們生活質(zhì)量的不斷提高，汽車(chē)不僅已經(jīng)成為人們生活中的必需品，而且綜合性能也越來(lái)越高，汽車(chē)系統(tǒng)的復(fù)雜性也越來(lái)越突出，這時(shí)汽車(chē)的維修與保養(yǎng)工作就顯得尤為重要。對(duì)此，本文將對(duì)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行展望，并提出了有針對(duì)性的對(duì)策與建議，希望對(duì)提高我國(guó)汽車(chē)的檢修水平能夠有所幫助。

關(guān)鍵詞:汽車(chē)；檢測(cè)技術(shù)；發(fā)展；展望

伴隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車(chē)保有量在不斷增長(zhǎng)，但隨著市場(chǎng)需求的不斷變化，以及生態(tài)環(huán)境保護(hù)問(wèn)題的日益突出，與汽車(chē)發(fā)展以及節(jié)能減排相關(guān)的政策和技術(shù)也在不斷發(fā)展，在一定程度上推動(dòng)了汽車(chē)檢測(cè)工作的進(jìn)一步開(kāi)展。汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)不僅要滿(mǎn)足汽車(chē)在安全環(huán)保方面的檢測(cè)需求，確保汽車(chē)的高效、安全運(yùn)行，還需要對(duì)汽車(chē)的綜合性能進(jìn)行檢測(cè)，通過(guò)多種檢測(cè)技術(shù)以及手段，確保機(jī)動(dòng)車(chē)輛的動(dòng)力性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性，并對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的故障情況進(jìn)行準(zhǔn)確診斷。因此，對(duì)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的未來(lái)發(fā)展進(jìn)行展望具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)

1.1網(wǎng)絡(luò)化。

隨著電子信息技術(shù)的快速發(fā)展，汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)和管理模式開(kāi)始朝著網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展。從我國(guó)目前汽車(chē)檢測(cè)站的檢測(cè)系統(tǒng)來(lái)看，多數(shù)已經(jīng)應(yīng)用了計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)進(jìn)行汽車(chē)檢測(cè)，運(yùn)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行測(cè)控能夠提高檢測(cè)站的工作效率，同時(shí)便于實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。通過(guò)檢測(cè)系統(tǒng)和檢測(cè)站點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，能夠?qū)崿F(xiàn)信息資源的共享。伴隨我國(guó)自主研發(fā)技術(shù)的不斷加快，在不久的將來(lái)，高速公路將會(huì)充分借助信息系統(tǒng)構(gòu)建互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)對(duì)各區(qū)域車(chē)輛狀況的掌握，這在一定程度上促進(jìn)了我國(guó)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的提升。

1.2智能化。

汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的又一發(fā)展方向是人工智能化，從汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展態(tài)勢(shì)來(lái)看，汽車(chē)檢測(cè)以及汽車(chē)診斷技術(shù)發(fā)展的重點(diǎn)是監(jiān)控預(yù)測(cè)功能，將會(huì)實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)運(yùn)行的動(dòng)態(tài)監(jiān)控。汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)逐漸系統(tǒng)化、智能化、科學(xué)化，當(dāng)汽車(chē)檢測(cè)發(fā)展到對(duì)元件狀態(tài)的有效測(cè)控后，汽車(chē)的使用壽命將得以延長(zhǎng)，而且汽車(chē)運(yùn)行的可靠性將大大提高，從而促進(jìn)汽車(chē)診斷參數(shù)信息的識(shí)別、技術(shù)傳感技術(shù)、故障解析技術(shù)的不斷進(jìn)步。此外，汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的不斷開(kāi)發(fā)與創(chuàng)新，將會(huì)實(shí)現(xiàn)高速微處理機(jī)及大容量廉價(jià)記憶裝置的普及和推廣。

1.3規(guī)范化。

人們生活水平不斷提高，對(duì)物質(zhì)文化生活提出了更高的要求，而且隨著環(huán)保理念的推行，越來(lái)越多的人開(kāi)始把關(guān)注重點(diǎn)從汽車(chē)的外觀設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向汽車(chē)的安全指數(shù)、駕駛性能、耗油標(biāo)準(zhǔn)以及碳排放量等方面。由此可見(jiàn)，加強(qiáng)對(duì)汽車(chē)的輪胎、軸距、扭矩、制動(dòng)、懸掛等方面的檢測(cè)變得越來(lái)越重要，這客觀上促進(jìn)了汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。汽車(chē)檢測(cè)行業(yè)發(fā)展越迅速，就越需要統(tǒng)一規(guī)范的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。如果缺乏對(duì)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)以及檢測(cè)設(shè)備的規(guī)范化要求，在很大程度上就會(huì)影響檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性和科學(xué)性。因此，有必要制定規(guī)范的、標(biāo)準(zhǔn)的檢驗(yàn)方法，完善汽車(chē)檢測(cè)項(xiàng)目，使之更加科學(xué)化、人性化，促進(jìn)汽車(chē)檢測(cè)領(lǐng)域逐漸實(shí)現(xiàn)硬件和軟件的和諧發(fā)展。

2應(yīng)對(duì)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)的有效對(duì)策

2.1與高校進(jìn)行大力合作，開(kāi)設(shè)汽車(chē)檢測(cè)等專(zhuān)業(yè)課程。

我國(guó)汽車(chē)檢測(cè)與計(jì)量的工作起步較晚，在各大院校沒(méi)有形成系統(tǒng)性的學(xué)科體系，有些院校沒(méi)有設(shè)置相關(guān)專(zhuān)業(yè)，有些院校雖然設(shè)置了與汽車(chē)檢測(cè)與維修相關(guān)的課程，但是缺乏對(duì)汽車(chē)檢測(cè)、維修有關(guān)的專(zhuān)業(yè)性技能培養(yǎng)，這影響了我國(guó)汽車(chē)檢測(cè)的發(fā)展速度。因此，我國(guó)應(yīng)迎合社會(huì)發(fā)展需求，完善相關(guān)體系設(shè)置，提高學(xué)科的技術(shù)含量，這時(shí)政府要加大扶持力度，給予教育資金支持，加大對(duì)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的研發(fā)力度，為提高我國(guó)汽車(chē)檢測(cè)行業(yè)發(fā)展奠定基礎(chǔ)和技術(shù)支持。

2.2加強(qiáng)汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備的法律法規(guī)體系建設(shè)。

在建立健全汽車(chē)檢測(cè)的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系的過(guò)程中，根據(jù)我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的實(shí)際情況，建立汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備的認(rèn)證制度，對(duì)于進(jìn)入市場(chǎng)的汽車(chē)性能檢測(cè)設(shè)備和儀器實(shí)行市場(chǎng)準(zhǔn)入制度，加強(qiáng)行業(yè)的規(guī)范性。汽車(chē)行業(yè)的主管部門(mén)要發(fā)揮重要作用，培育和扶植專(zhuān)門(mén)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)，定期對(duì)檢測(cè)設(shè)備的精度、功能進(jìn)行抽檢，對(duì)于不合規(guī)定的檢測(cè)設(shè)備要進(jìn)行清理，不斷提升汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備的開(kāi)發(fā)應(yīng)用水平，從而提高汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)和維修水平。

2.3建立完善的計(jì)量檢定體系。

汽車(chē)的檢測(cè)與計(jì)量本身就是一項(xiàng)復(fù)雜性、技術(shù)性較強(qiáng)的工作，需要對(duì)汽車(chē)制造技術(shù)、檢測(cè)技術(shù)和計(jì)量學(xué)知識(shí)、汽車(chē)使用與維修技術(shù)等進(jìn)行有機(jī)的整合，逐步建立起完善的計(jì)量檢定體系。對(duì)此，可以在國(guó)家交通部門(mén)的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)與負(fù)責(zé)下，建立汽車(chē)檢測(cè)計(jì)量站、汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站、汽車(chē)檢測(cè)與計(jì)量檢定人員的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)等，形成覆蓋全國(guó)的汽車(chē)檢測(cè)和檢測(cè)設(shè)備計(jì)量檢定體系，為我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)輛的正常使用和檢測(cè)工作提供良好的技術(shù)保障。

2.4提升操作人員的操作技能和質(zhì)量觀念。

雖然具備了科學(xué)先進(jìn)的汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備和技術(shù)，構(gòu)建了安全的網(wǎng)絡(luò)操作環(huán)境，但是如果操作人員的操作技能不高，質(zhì)量觀念淡薄，將會(huì)嚴(yán)重影響汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展。由此可見(jiàn)，提升操作人員的實(shí)際操作技能是非常重要的。因此，我們要對(duì)操作人員進(jìn)行系統(tǒng)、全面的技能培訓(xùn)，提升操作人員應(yīng)對(duì)實(shí)際問(wèn)題的能力，同時(shí)要開(kāi)展科學(xué)的管理機(jī)制培訓(xùn)，增強(qiáng)操作人員的自身素養(yǎng)，使操作人員能夠依據(jù)汽車(chē)檢測(cè)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

3結(jié)語(yǔ)

伴隨我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)和汽車(chē)制造業(yè)呈現(xiàn)繁榮發(fā)展態(tài)勢(shì)，機(jī)動(dòng)車(chē)的保有量也將出現(xiàn)大幅上升，對(duì)于汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的要求也會(huì)越來(lái)越嚴(yán)格，我國(guó)的汽車(chē)檢測(cè)部門(mén)要不斷進(jìn)行設(shè)備和技術(shù)的改革和創(chuàng)新，有效借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)檢測(cè)技術(shù)，引進(jìn)先進(jìn)的設(shè)備和管理技巧，縮短與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距，從而實(shí)現(xiàn)與國(guó)際先進(jìn)水平接軌，推進(jìn)我國(guó)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的快速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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篇4

關(guān)鍵詞：汽車(chē)檢測(cè)；國(guó)際現(xiàn)狀；發(fā)展趨勢(shì)

隨著社會(huì)進(jìn)步越來(lái)越快，汽車(chē)已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢商娲谋匦杵贰Ｆ?chē)系統(tǒng)本身就很復(fù)雜，隨著行駛里程的增加，其技術(shù)狀況也將不斷惡化。我們只有借助維護(hù)和修理，幫助其恢復(fù)技術(shù)狀況才能保證汽車(chē)的良好的性能。

1 汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)

汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)是指在汽車(chē)出廠(chǎng)、使用、維護(hù)和修理中對(duì)汽車(chē)的技術(shù)狀況進(jìn)行測(cè)試和檢驗(yàn)的一門(mén)綜合技術(shù)。汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)是從無(wú)到有逐步發(fā)展起來(lái)的，早在上世紀(jì)50年代，在一些工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家就形成以故障診斷和性能調(diào)試為主的單項(xiàng)檢測(cè)技術(shù)和生產(chǎn)單項(xiàng)檢測(cè)設(shè)備。國(guó)外汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)發(fā)展很快，并且大量應(yīng)用電子、光學(xué)、理化與機(jī)械相結(jié)合的光機(jī)電、理化機(jī)電一體化檢測(cè)技術(shù)。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了汽車(chē)檢測(cè)診斷、數(shù)據(jù)采集處理自動(dòng)化、檢測(cè)結(jié)果直接打印等功能的汽車(chē)性能檢測(cè)儀器和設(shè)備。在此基礎(chǔ)上，為了加強(qiáng)汽車(chē)管理、各工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家相繼建立汽車(chē)檢測(cè)站和檢測(cè)線(xiàn)，使汽車(chē)檢測(cè)制度化。

隨著現(xiàn)代汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的日漸成熟，保證了新車(chē)出廠(chǎng)前的安全性、故障車(chē)修理的可靠性和檢車(chē)部門(mén)的規(guī)范性。在汽車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)中應(yīng)用現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)技術(shù)，解決了繁瑣、昂貴的技術(shù)難以解決的問(wèn)題。隨著CAN國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)生和發(fā)展，檢測(cè)線(xiàn)采用CAN總線(xiàn)技術(shù)有利干構(gòu)成“開(kāi)放式系統(tǒng)”，有利于直接了當(dāng)?shù)膹钠?chē)上獲取故障信息，具有節(jié)省成本.簡(jiǎn)化流程、布線(xiàn)便捷、統(tǒng)一部件和抗干擾性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了故障診斷和排放檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)化統(tǒng)一。隨著汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的規(guī)范化和強(qiáng)化全體人員的質(zhì)量概念，充分保證了新車(chē)出廠(chǎng)前的安全性、故障車(chē)修理的可靠性和檢車(chē)部門(mén)的規(guī)范性。

2 國(guó)內(nèi)外汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的現(xiàn)狀

任何一個(gè)國(guó)家的汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)都是從無(wú)到有發(fā)展起來(lái)的尤其是西方發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)展較早也較快。據(jù)了解早在20世紀(jì)50年代在一些西方發(fā)達(dá)國(guó)家就形成了以故障診斷和性能調(diào)試 為主的單項(xiàng)檢測(cè)技術(shù)和單項(xiàng)檢測(cè)設(shè)備。目前，美國(guó)凱迪拉克轎車(chē)系列，日本豐田、本田轎車(chē)系列等均已出現(xiàn)了車(chē)載自診斷系統(tǒng)和汽車(chē)故障診斷專(zhuān)家系統(tǒng)。車(chē)載自診斷系統(tǒng)是汽車(chē)結(jié)構(gòu)的組成部分，傳感器分布在汽車(chē)內(nèi)各個(gè)部位傳感器將汽車(chē)的主要技術(shù)狀況經(jīng)常地、自動(dòng)地向駕駛員顯示。我們相信隨著車(chē)載自診斷系統(tǒng)和汽車(chē)故障診斷專(zhuān)家系統(tǒng)的進(jìn)一步發(fā)展，會(huì)有更多的汽車(chē)性能參數(shù)在這些系統(tǒng)中被檢測(cè)出來(lái)。

我國(guó)從20世紀(jì)60年代開(kāi)始研究汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)，為滿(mǎn)足汽車(chē)維修需要，當(dāng)時(shí)交通部主持進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸漏氣量檢測(cè)儀、點(diǎn)火正時(shí)燈等檢測(cè)儀器的研究、開(kāi)發(fā)。中國(guó)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展也經(jīng)歷了一個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程，從無(wú)到有，從小到大，從單一性能檢測(cè)到綜合檢測(cè)，取得了很大的進(jìn)步。尤其是檢測(cè)設(shè)備的研制生產(chǎn)得到了快速發(fā)展，縮小了與先進(jìn)國(guó)家的差距。但與世界先進(jìn)水平相比，還有一定距離。從引進(jìn)技術(shù)、引進(jìn)檢測(cè)設(shè)備，到 自主研究開(kāi)發(fā)推廣應(yīng)用；從單一性能檢測(cè)到綜合檢測(cè)，取得了很大的進(jìn)步。在充分肯定國(guó)內(nèi)汽車(chē)檢測(cè)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的同時(shí)，應(yīng)當(dāng)清醒地看到其不足的方面，認(rèn)清發(fā)展方向，應(yīng)該在汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)條件規(guī)范化、檢測(cè)設(shè)備管理網(wǎng)絡(luò)化、檢測(cè)設(shè)備智能化和檢測(cè)人員專(zhuān)業(yè)化等方面進(jìn)行提升。

3 現(xiàn)代汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展

汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)是從無(wú)到有逐步發(fā)展起來(lái)的，早在上世紀(jì)50年代，在一些工業(yè)發(fā)達(dá)的西方國(guó)家就形成以故障診斷和性能調(diào)試為主的單項(xiàng)檢測(cè)技術(shù)和生產(chǎn)單項(xiàng)檢測(cè)設(shè)備。60年代后期，國(guó)外汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)發(fā)展迅猛，并且大量應(yīng)用電子、光學(xué)、理化與機(jī)械相結(jié)合的光機(jī)電、理化機(jī)電一體化檢測(cè)技術(shù)。進(jìn)入70年代以來(lái)，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了汽車(chē)檢測(cè)診斷、數(shù)據(jù)采集處理自動(dòng)化、檢測(cè)結(jié)果直接打印等功能的汽車(chē)性能檢測(cè)儀器和設(shè)備。在此基礎(chǔ)上，為了加強(qiáng)汽車(chē)管理、各工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家相繼建立汽車(chē)檢測(cè)站和檢測(cè)線(xiàn)，使汽車(chē)檢測(cè)制度化。

為了配合汽車(chē)檢測(cè)工作，國(guó)內(nèi)已實(shí)施了有關(guān)汽車(chē)檢測(cè)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)量檢定規(guī)程等100多項(xiàng)。從汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站建站到汽車(chē)檢測(cè)的具體檢測(cè)項(xiàng)目，都基本作到了有法可依。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)維修的新趨勢(shì)是維修對(duì)象的高科技化、維修設(shè)備的現(xiàn)代化、維修咨詢(xún)的網(wǎng)絡(luò)化、維修診斷專(zhuān)家化、維修管理電腦化及服務(wù)對(duì)象的社會(huì)化。因此倡導(dǎo)汽車(chē)維修行業(yè)的服務(wù)優(yōu)質(zhì)化、品牌化、現(xiàn)代化，勢(shì)在必行。

4 小結(jié)

綜合全文，通過(guò)對(duì)機(jī)車(chē)檢測(cè)技術(shù)、國(guó)內(nèi)外汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)和汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展方向的闡述，針對(duì)我國(guó)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)存在的問(wèn)題，得出我國(guó)汽車(chē)檢測(cè)在技術(shù)基礎(chǔ)規(guī)范化、設(shè)備智能化、檢測(cè)方法、管理網(wǎng)絡(luò)化等方面與西方工業(yè)國(guó)家有較大的差距。提高汽車(chē)生產(chǎn)和安全駕駛水平，需要改進(jìn)其檢測(cè)技術(shù)，本著這一目標(biāo)對(duì)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)展開(kāi)全面，嶄新的思考和研究，希望汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)能為駕駛員提供最人性化的服務(wù)，也希望能提醒人們加快我國(guó)汽車(chē)綜合性能檢測(cè)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展。

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篇5

關(guān)鍵詞:交通運(yùn)輸;汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)

Abstract: This article mainly from the automobile examination diagnosis outline， the method and the standard， the application and the development direction carries on the elaboration.

Key words: transportation; automobile examination diagnosis technology

汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)是指在整車(chē)不解體情況下，通過(guò)對(duì)汽車(chē)進(jìn)行檢查、測(cè)試、分析，確定汽車(chē)的技術(shù)狀況，查明故障原因和故障部位的汽車(chē)應(yīng)用技術(shù)，包括汽車(chē)故障診斷技術(shù)和檢測(cè)技術(shù)。近年來(lái)，隨著我國(guó)汽車(chē)業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)迅猛不斷地發(fā)展，汽車(chē)已成為人們工作、學(xué)習(xí)、生活不可缺少的運(yùn)載工具?，F(xiàn)代汽車(chē)狀況檢測(cè)診斷技術(shù)廣泛應(yīng)用就顯得尤為重要，為汽車(chē)安全提供了保障。尤其是我國(guó)檢測(cè)診斷技術(shù)的研發(fā)，設(shè)備的規(guī)格，品種較為齊全，性能優(yōu)良可靠，它促進(jìn)了我國(guó)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的水平進(jìn)一步提高。為此，本文將重點(diǎn)談?wù)勂?chē)檢測(cè)診斷技術(shù)的應(yīng)用。

1汽車(chē)檢測(cè)診斷概述

1.1汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)的地位

汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)，是檢查、鑒定車(chē)輛技術(shù)狀況和維修質(zhì)量的重要手段;是促進(jìn)維修技術(shù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)視情修理的重要保證;是提高維修效率、監(jiān)督維修質(zhì)量的迫切需要;是確保行車(chē)安全的重要手段。

1.2汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)的目的

1.2.1安全環(huán)保檢測(cè)

其目的是在汽車(chē)不解體的情況下，建立安全和公害監(jiān)控體系，確保汽車(chē)具有符合要求的外觀、良好的安全性能和符合污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的排放性能，在安全、高效和低污染下運(yùn)行。

1.2.2綜合性能檢測(cè)

其目的是在汽車(chē)不解體的情況下，確保運(yùn)輸車(chē)輛的工作能力和技術(shù)狀況，對(duì)維修車(chē)輛實(shí)行質(zhì)量監(jiān)督，以保證運(yùn)輸車(chē)輛的安全運(yùn)行，提高運(yùn)輸效能及降低消耗，使運(yùn)輸車(chē)輛具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

1.2.3故障的檢測(cè)診斷

其目的是在不解體的情況下，對(duì)運(yùn)行車(chē)輛查明故障部位、故障原因進(jìn)行的檢查、測(cè)量、分析和判斷。故障被診斷出來(lái)后，通過(guò)調(diào)整和修理的方法排除，以確保車(chē)輛在良好的技術(shù)狀況下運(yùn)行。

1.2.4汽車(chē)維修時(shí)的檢測(cè)

其目的是找出汽車(chē)技術(shù)狀況與標(biāo)準(zhǔn)值相差的程度，以便視情維修;確診故障的部位和原因，提高維修質(zhì)量及維修效率;檢測(cè)汽車(chē)的使用性能是否得到恢復(fù)，控制維修質(zhì)量。

2汽車(chē)檢測(cè)診斷的方法及標(biāo)準(zhǔn)

2.1汽車(chē)檢測(cè)診斷的方法

(1)人工經(jīng)驗(yàn)診斷法:不需專(zhuān)用的儀器設(shè)備，但對(duì)診斷人員的經(jīng)驗(yàn)依賴(lài)性強(qiáng)，診斷速度慢，準(zhǔn)確性差，不能定量分析。

(2)現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷法:其診斷速度快、準(zhǔn)確性高、能定量分析，但該方法需占廠(chǎng)房，投資過(guò)大。

(3)自診斷法:是利用汽車(chē)電控單元的自診斷功能，通過(guò)故障代碼的輸出表征故障的部位的一種方法。

2.2汽車(chē)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

(1)側(cè)滑:機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量，用側(cè)滑儀檢測(cè)時(shí)，其值不得超過(guò)5 m/km。

(2)車(chē)速表:車(chē)速表允許誤差范圍為-5 %～+20 %。即當(dāng)實(shí)際車(chē)速為40 km/h，汽車(chē)車(chē)速表指示值應(yīng)為38 km/h～48 km/h。超出上述范圍車(chē)速表的指示為不合格。

(3)轉(zhuǎn)向:汽車(chē)方向盤(pán)應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、操縱方便、無(wú)阻滯現(xiàn)象;汽車(chē)在平坦、硬實(shí)、干燥、清潔的水泥或?yàn)r青路面上，應(yīng)以10 km/h速度在5 s內(nèi)由直線(xiàn)行駛過(guò)度到直徑為24 m的圓周行駛，其施加于方向盤(pán)外緣的最大圓周力應(yīng)小于等于245 N。

(4)發(fā)動(dòng)機(jī):應(yīng)動(dòng)力性能良好，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，怠速穩(wěn)定，無(wú)異響，機(jī)油壓力正常。發(fā)動(dòng)機(jī)功率不允許小于標(biāo)牌(或產(chǎn)品使用說(shuō)明書(shū)) 標(biāo)明的發(fā)動(dòng)機(jī)功率的75 %。

(5)噪聲:車(chē)內(nèi)最大允許噪聲級(jí)不大于82 dB;汽車(chē)駕駛員耳旁噪聲級(jí)應(yīng)不大于90 dB;機(jī)動(dòng)車(chē)?yán)嚷暭?jí)在距車(chē)前2 m、離地高1.2 m處測(cè)量時(shí)，其值應(yīng)為90 dB～115 dB。

3汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)應(yīng)用的主要內(nèi)容

汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)的應(yīng)用須運(yùn)用汽車(chē)檢測(cè)診斷設(shè)備來(lái)完成和實(shí)現(xiàn)，通過(guò)汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站來(lái)進(jìn)行不解體減壓和測(cè)試。則其應(yīng)用的主要內(nèi)容有:

3.1安全性

(1)制動(dòng)力檢測(cè)程序:采用汽車(chē)制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，當(dāng)電腦確定汽車(chē)進(jìn)入制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)后，采集汽車(chē)左右車(chē)輪的最大制動(dòng)力，然后通過(guò)電腦將采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，并與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較，以判斷制動(dòng)是否合格。

(2)側(cè)滑:汽車(chē)以3 km/h～5 km/h的速度垂直側(cè)滑板駛向側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)，使前輪平穩(wěn)通過(guò)滑動(dòng)板;當(dāng)前輪完全通過(guò)滑動(dòng)板后，從指示裝置上觀察側(cè)滑方向并讀取、打印最大側(cè)滑量。

(3)轉(zhuǎn)向:做轉(zhuǎn)向試驗(yàn)，進(jìn)行轉(zhuǎn)向沉重的故障確診;檢查輪胎氣壓是否充足;檢查轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向節(jié)襯套、軸承和縱、橫拉桿各連接處的情況;檢查轉(zhuǎn)向器有無(wú)故障;檢查轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷(xiāo);用四輪定位儀檢查前輪定位參數(shù);當(dāng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向沉重的故障時(shí)，應(yīng)先檢查油泵傳動(dòng)皮帶的松緊度和供油量，必要時(shí)再拆檢或更換動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵等。

(4)前照燈:采用前照燈檢驗(yàn)儀對(duì)前右燈和前左燈進(jìn)行發(fā)光強(qiáng)度和光速照射方向的檢測(cè)，從前照燈檢測(cè)儀的顯示屏上分別測(cè)量左右遠(yuǎn)、近光束的水平和垂直照射方位的偏移值。

3.2可靠性

汽車(chē)的可靠性的檢測(cè)主要包括汽車(chē)的異響、磨損、變形、裂紋等檢測(cè)。

3.3動(dòng)力性

(1)檢測(cè)車(chē)速。將汽車(chē)開(kāi)上車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)，待汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)輪在滾筒上穩(wěn)定后，掛入最高檔，松開(kāi)駐車(chē)制動(dòng)器，踩下加速踏板使驅(qū)動(dòng)輪帶動(dòng)滾筒平穩(wěn)地加速運(yùn)轉(zhuǎn);當(dāng)汽車(chē)車(chē)速表的指示值達(dá)到規(guī)定檢測(cè)車(chē)速(40 km/h)時(shí)，讀出試驗(yàn)臺(tái)速度指示儀表的指示值;或當(dāng)試驗(yàn)臺(tái)速度指示儀表的指示值達(dá)到檢測(cè)車(chē)速時(shí)，讀取車(chē)速表的指示值。

(2)檢測(cè)加速能力。

(3)檢測(cè)底盤(pán)輸出功率。

(4)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)功率。發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況變化的主要外觀癥狀有:動(dòng)力性下降，燃料與油消耗量增加，起動(dòng)困難，漏水、漏油、漏氣、漏電以及運(yùn)轉(zhuǎn)中有異常響聲等。

(5)檢測(cè)扭矩和供給系。

(6)檢測(cè)點(diǎn)火系狀況。點(diǎn)火系的主要故障有無(wú)火、缺火、亂火、火弱及點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)等，檢測(cè)時(shí)，主要是對(duì)點(diǎn)火系線(xiàn)路和點(diǎn)火控制器進(jìn)行檢測(cè)。

點(diǎn)火系線(xiàn)路檢測(cè):檢測(cè)時(shí)使用萬(wàn)用表，采用逐點(diǎn)搭鐵檢測(cè)法可確診斷路部位，采用依次拆斷檢測(cè)法可確診短路搭鐵部位。檢測(cè)程序可從前向后，也可從后向前，或從中間向前、向后依次選擇各個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行。重點(diǎn)檢測(cè)低壓線(xiàn)路，包括點(diǎn)火控制器和霍爾信號(hào)發(fā)生器的檢測(cè);檢測(cè)高壓線(xiàn)路時(shí)，主要是用萬(wàn)用表檢測(cè)高壓線(xiàn)的通斷、阻值以及其連接接頭情況。

點(diǎn)火控制器檢查:應(yīng)進(jìn)行點(diǎn)火控制器電源電壓檢查、通斷檢查、輸出電壓檢查和霍爾信號(hào)發(fā)生器檢查。

3.4經(jīng)濟(jì)性

主要指車(chē)輛的燃油消耗，常通過(guò)燃油消耗檢測(cè)儀測(cè)定燃油消耗量的容積或質(zhì)量來(lái)表示，以此來(lái)評(píng)價(jià)在用汽車(chē)狀況和維修質(zhì)量的綜合性參數(shù)。

3.5噪聲和廢氣排放狀況

(1)汽車(chē)噪聲的檢測(cè):采用聲級(jí)計(jì)進(jìn)行汽車(chē)噪聲檢測(cè)。

(2)檢測(cè)汽車(chē)廢氣。汽油車(chē)排氣污染物的測(cè)量，采用怠速法或雙怠速法，規(guī)定各排氣組分均應(yīng)采用不分光共外線(xiàn)吸收型(NDIR)監(jiān)測(cè)儀進(jìn)行;柴油車(chē)自由加速煙度的測(cè)量，采用濾紙煙度法，規(guī)定采用濾紙式煙度計(jì)進(jìn)行等。

4汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)的發(fā)展方向

4.1汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)基礎(chǔ)規(guī)范化

隨著汽車(chē)業(yè)和交通業(yè)的不斷發(fā)展，汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)的不斷完善，將來(lái)應(yīng)重點(diǎn)開(kāi)展汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的基礎(chǔ)規(guī)范化，進(jìn)一步完善與硬件相配套的檢測(cè)技術(shù)軟件，如制定和完善汽車(chē)檢測(cè)項(xiàng)目的檢測(cè)方法和限值標(biāo)準(zhǔn);制定營(yíng)運(yùn)汽車(chē)技術(shù)狀況檢測(cè)評(píng)定細(xì)則，統(tǒng)一規(guī)范全國(guó)各地的檢測(cè)要求和操作技術(shù);制定用于綜合性能檢測(cè)站的大型檢測(cè)設(shè)備的形式認(rèn)證規(guī)則，以保證綜合性能檢測(cè)站履行其職責(zé)。

4.2加快高新技術(shù)在汽車(chē)檢測(cè)診斷上的應(yīng)用步伐

4.2.1光電技術(shù)和計(jì)算機(jī)處理技術(shù)的運(yùn)用

目前國(guó)外的汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備已大量應(yīng)用光、機(jī)、電一體化技術(shù)，并采用計(jì)算機(jī)測(cè)控，能對(duì)汽車(chē)技術(shù)狀況進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別檢測(cè)，并能診斷出汽車(chē)故障發(fā)生的部位和原因，引導(dǎo)維修人員迅速排除故障。因此，我國(guó)應(yīng)盡快將光電技術(shù)和計(jì)算機(jī)處理技術(shù)運(yùn)用于汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)上，如將光電技術(shù)運(yùn)用于前照燈的檢測(cè)上，以提高光軸定位，光度測(cè)試的精度。

4.2.2汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備智能化

國(guó)外的有些汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備具有專(zhuān)家系統(tǒng)和智能化功能，而目前我國(guó)的汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備在采用專(zhuān)家系統(tǒng)和智能化診斷方面與國(guó)外相比還存在較大差距，如四輪定位檢測(cè)系統(tǒng)，電噴發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)儀等，還主要依靠進(jìn)口。因此，今后我們要在汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備智能化方面加快發(fā)展速度。

4.2.3顯示技術(shù)、高精度傳感器的應(yīng)用

在汽車(chē)制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì)上，已完全淘汰了測(cè)力彈簧，而代之高精度的應(yīng)變計(jì)(壓力傳感器)，具有很高的現(xiàn)行精度。而這種高精度傳感器，由于其通用化、標(biāo)準(zhǔn)化、清晰化程度大大提高，已成為檢測(cè)設(shè)備顯示方式今后的發(fā)展方向。隨著顯示技術(shù)的進(jìn)一步計(jì)算機(jī)化，通過(guò)圖形、數(shù)據(jù)來(lái)動(dòng)態(tài)顯示測(cè)量值的方式，將使得人們更為直觀、清晰的理解檢測(cè)數(shù)據(jù)。

4.2.4向綜合化方向發(fā)展

為了節(jié)省汽車(chē)檢測(cè)的費(fèi)用、場(chǎng)地、人員和提高汽車(chē)的檢測(cè)效率，當(dāng)前汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備的功能正從單機(jī)單功能向單機(jī)多功能的綜合測(cè)試臺(tái)方向發(fā)展。

4.3監(jiān)控和汽車(chē)技術(shù)狀況的預(yù)測(cè)

現(xiàn)在國(guó)外已經(jīng)在汽車(chē)技術(shù)狀況監(jiān)控和預(yù)測(cè)方面進(jìn)行研究，如預(yù)測(cè)汽車(chē)制動(dòng)鼓、制動(dòng)蹄的配合、汽缸活塞、活塞環(huán)的配合狀態(tài)方面，不久將會(huì)有新的進(jìn)展和突破，并將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)展到系統(tǒng)狀態(tài)和元件狀態(tài)的預(yù)測(cè)。因此，當(dāng)前我國(guó)也應(yīng)向監(jiān)控和汽車(chē)技術(shù)狀況的預(yù)測(cè)方向發(fā)展，以提高汽車(chē)的綜合性能，延長(zhǎng)汽車(chē)的使用壽命。

4.4汽車(chē)檢測(cè)管理網(wǎng)絡(luò)化

目前我國(guó)的汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站已實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)檢測(cè)，但由于各個(gè)站的計(jì)算機(jī)測(cè)控方式千差萬(wàn)別，尤其是數(shù)據(jù)接口不統(tǒng)一，不符合全國(guó)檢測(cè)行業(yè)大網(wǎng)絡(luò)的要求。因此，隨著現(xiàn)代技術(shù)和管理的進(jìn)步，汽車(chē)檢測(cè)要利用好信息高速的平臺(tái)，真正實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化(局域網(wǎng))，從而做到信息資源共享、硬件資源共享、軟件資源共享，提高檢測(cè)網(wǎng)絡(luò)化管理效率。

參考文獻(xiàn)

1 陳良清.淺析汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展方向[J].實(shí)用汽車(chē)技術(shù)，2008(1)

篇6

關(guān)鍵詞：汽車(chē)檢測(cè)；診斷技術(shù)；發(fā)展方向

中圖分類(lèi)號(hào)：U279文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

近幾年來(lái)，我國(guó)的汽車(chē)行業(yè)取得了快速的發(fā)展，隨著汽車(chē)市場(chǎng)飽有量的不斷增加，對(duì)汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)提出了更高的要求。隨著檢測(cè)診斷技術(shù)的不斷發(fā)展，對(duì)汽車(chē)運(yùn)行的狀態(tài)及故障部位的查找起到了非常重要的作用。

一、汽車(chē)檢測(cè)診斷的目的

1、安全環(huán)保檢測(cè)的目的

近年來(lái)，對(duì)汽車(chē)尾氣的治理較為嚴(yán)格，為了保證汽車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中能處于安全、高效及低污染下運(yùn)行，所以可以通過(guò)對(duì)汽車(chē)進(jìn)行定期和不定期的檢測(cè)，從而使車(chē)輛的外觀及安全性能都得以保證，確保尾氣的排放量符合國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，從而使汽車(chē)達(dá)到安全、環(huán)保的運(yùn)行狀態(tài)。

2、綜合性能檢測(cè)的目的

對(duì)汽車(chē)進(jìn)行檢測(cè)，可以采取定期和不定期的方式進(jìn)行，從而對(duì)其綜合性能進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)車(chē)輛的運(yùn)行能力和技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，從而及時(shí)發(fā)現(xiàn)汽車(chē)的故障隱患，確定故障的原因并進(jìn)行排除，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的質(zhì)量監(jiān)控體系，從而確保車(chē)輛的良好性能。保證車(chē)輛得以安全、可靠的運(yùn)行，同時(shí)還可以以檢測(cè)的數(shù)據(jù)來(lái)對(duì)車(chē)輛的修復(fù)制度進(jìn)行制訂，從而確定檢測(cè)、維護(hù)和修理的具體時(shí)間及內(nèi)容。

3、故障診斷的目的

車(chē)輛在運(yùn)行過(guò)程中，在不解體的情況下對(duì)其進(jìn)行故障檢測(cè)，可以有效的判明事故的原因，并對(duì)其進(jìn)行分析和對(duì)故障部位進(jìn)行判斷，并于診斷出來(lái)的故障進(jìn)行調(diào)整及修理，確定具體的修理方法，從而保證汽車(chē)得以良好的運(yùn)行。

二、汽車(chē)檢測(cè)診斷的方法及標(biāo)準(zhǔn)

1、汽車(chē)檢測(cè)診斷的方法

（1）人工經(jīng)驗(yàn)診斷法:不需專(zhuān)用的儀器設(shè)備,但對(duì)診斷人員的經(jīng)驗(yàn)依賴(lài)性強(qiáng),診斷速度慢,準(zhǔn)確性差,不能定量分析。

（2）現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷法:其診斷速度快、準(zhǔn)確性高、能定量分析,但該方法需占廠(chǎng)房,投資過(guò)大。

（3）自診斷法:是利用汽車(chē)電控單元的自診斷功能,通過(guò)故障代碼的輸出表征故障的部位的一種方法。

2、汽車(chē)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

（1）側(cè)滑:機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量,用側(cè)滑儀檢測(cè)時(shí),其值不得超過(guò)5m/km。

（2）車(chē)速表:車(chē)速表允許誤差范圍為-5%～+20%。即當(dāng)實(shí)際車(chē)速為40km/h,汽車(chē)車(chē)速表指示值應(yīng)為38km/h～48km/h。超出上述范圍車(chē)速表的指示為不合格。

（3）轉(zhuǎn)向:汽車(chē)方向盤(pán)應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、操縱方便、無(wú)阻滯現(xiàn)象；汽車(chē)在平坦、硬實(shí)、干燥、清潔的水泥或?yàn)r青路面上,應(yīng)以10km/h速度在5s內(nèi)由直線(xiàn)行駛過(guò)度到直徑為24m的圓周行駛,其施加于方向盤(pán)外緣的最大圓周力應(yīng)小于等于245N。

（4）發(fā)動(dòng)機(jī):應(yīng)動(dòng)力性能良好,運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),怠速穩(wěn)定,無(wú)異響,機(jī)油壓力正常。發(fā)動(dòng)機(jī)功率不允許小于標(biāo)牌(或產(chǎn)品使用說(shuō)明書(shū))標(biāo)明的發(fā)動(dòng)機(jī)功率的75%。

（5）噪聲:車(chē)內(nèi)最大允許噪聲級(jí)不大于82dB；汽車(chē)駕駛員耳旁噪聲級(jí)應(yīng)不大于90dB；機(jī)動(dòng)車(chē)?yán)嚷暭?jí)在距車(chē)前2m、離地高1.2m處測(cè)量時(shí),其值應(yīng)為90dB～115dB。

三、汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)應(yīng)用

1、安全性檢測(cè)

（1）制動(dòng)力檢測(cè)。采用汽車(chē)制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，當(dāng)電腦確定汽車(chē)進(jìn)入制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)后，采集汽車(chē)左右車(chē)輪的最大制動(dòng)力，然后通過(guò)電腦將采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，并與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較，以判斷制動(dòng)是否合格。

（2）側(cè)滑

汽車(chē)以3～5km/h的速度垂直側(cè)滑板駛向側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)，使前輪平衡通過(guò)滑動(dòng)板，當(dāng)前輪完全通過(guò)滑動(dòng)板后，從指示裝置上觀察側(cè)滑方向并讀取，打印最大側(cè)滑量。

（3）轉(zhuǎn)向

做轉(zhuǎn)向試驗(yàn)，進(jìn)行轉(zhuǎn)向沉重的故障確診，檢查輪胎氣壓是否充足，檢查轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向節(jié)襯套，軸承和縱，橫拉桿各連接處的情況，檢查轉(zhuǎn)向器有無(wú)故障，檢查轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷(xiāo)，用四輪定位儀檢查前輪定位參數(shù)，當(dāng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向沉重的故障時(shí)，應(yīng)先檢查油泵傳動(dòng)皮帶的松緊度和供油量，必要時(shí)再拆檢或更換動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵。

2、動(dòng)性檢測(cè)

（1）檢測(cè)車(chē)速

將汽車(chē)開(kāi)上車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)，待汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)輪在滾筒上穩(wěn)定后，掛入最高檔，松開(kāi)駐車(chē)制動(dòng)器，踩下加速踏板使驅(qū)動(dòng)輪帶動(dòng)滾筒平衡地加速運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)汽車(chē)車(chē)速表的指示值達(dá)到規(guī)定檢測(cè)車(chē)事時(shí)，讀出試驗(yàn)臺(tái)速度指示儀表的指示值，或當(dāng)試驗(yàn)臺(tái)速度指示儀表的指示值達(dá)到檢測(cè)車(chē)速時(shí)，讀取車(chē)速表的指示值。

（2）檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)功率

發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況變化的主要外觀癥狀有：動(dòng)力性下降，燃料與油消耗量增加，起動(dòng)困難，漏水、漏油、漏氣、漏電以及運(yùn)轉(zhuǎn)中有異常響聲等。

（3）檢測(cè)汽車(chē)廢氣

汽油車(chē)排氣污染物的測(cè)量，采用怠速法或雙怠速法，規(guī)定各排氣組分均應(yīng)采用不分光共外線(xiàn)吸收型監(jiān)測(cè)儀進(jìn)行，柴油車(chē)自由加速煙度的測(cè)量，采用濾紙煙度法，規(guī)定采用濾紙式煙度計(jì)進(jìn)行等。

（4）可靠性檢測(cè)

汽車(chē)的可靠性檢測(cè)主要包括汽車(chē)的異響，磨損，變形，裂紋等檢測(cè)。

四、汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)的發(fā)展方向

1、汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)基礎(chǔ)規(guī)范化

隨著汽車(chē)業(yè)和交通業(yè)的不斷發(fā)展,汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)的不斷完善,將來(lái)應(yīng)重點(diǎn)開(kāi)展汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的基礎(chǔ)規(guī)范化,進(jìn)一步完善與硬件相配套的檢測(cè)技術(shù)軟件,如制定和完善汽車(chē)檢測(cè)項(xiàng)目的檢測(cè)方法和限值標(biāo)準(zhǔn)；制定營(yíng)運(yùn)汽車(chē)技術(shù)狀況檢測(cè)評(píng)定細(xì)則,統(tǒng)一規(guī)范全國(guó)各地的檢測(cè)要求和操作技術(shù)；制定用于綜合性能檢測(cè)站的大型檢測(cè)設(shè)備的形式認(rèn)證規(guī)則,以保證綜合性能檢測(cè)站履行其職責(zé)。

2、加快高新技術(shù)在汽車(chē)檢測(cè)診斷上的應(yīng)用步伐

（1）光電技術(shù)和計(jì)算機(jī)處理技術(shù)的運(yùn)用

目前國(guó)外的汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備已大量應(yīng)用光、機(jī)、電一體化技術(shù),并采用計(jì)算機(jī)測(cè)控,能對(duì)汽車(chē)技術(shù)狀況進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別檢測(cè),并能診斷出汽車(chē)故障發(fā)生的部位和原因,引導(dǎo)維修人員迅速排除故障。因此,我國(guó)應(yīng)盡快將光電技術(shù)和計(jì)算機(jī)處理技術(shù)運(yùn)用于汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)上,如將光電技術(shù)運(yùn)用于前照燈的檢測(cè)上,以提高光軸定位,光度測(cè)試的精度。

（2）汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備智能化

國(guó)外的有些汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備具有專(zhuān)家系統(tǒng)和智能化功能,而目前我國(guó)的汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備在采用專(zhuān)家系統(tǒng)和智能化診斷方面與國(guó)外相比還存在較大差距,如四輪定位檢測(cè)系統(tǒng),電噴發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)儀等,還主要依靠進(jìn)口。因此,今后我們要在汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備智能化方面加快發(fā)展速度。

（3）顯示技術(shù)、高精度傳感器的應(yīng)用

在汽車(chē)制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì)上,已完全淘汰了測(cè)力彈簧,而代之高精度的應(yīng)變計(jì)(壓力傳感器),具有很高的現(xiàn)行精度。而這種高精度傳感器,由于其通用化、標(biāo)準(zhǔn)化、清晰化程度大大提高,已成為檢測(cè)設(shè)備顯示方式今后的發(fā)展方向。

3、監(jiān)控和汽車(chē)技術(shù)狀況的預(yù)測(cè)

現(xiàn)在國(guó)外已經(jīng)在汽車(chē)技術(shù)狀況監(jiān)控和預(yù)測(cè)方面進(jìn)行研究,如預(yù)測(cè)汽車(chē)制動(dòng)鼓、制動(dòng)蹄的配合、汽缸活塞、活塞環(huán)的配合狀態(tài)方面,不久將會(huì)有新的進(jìn)展和突破,并將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)展到系統(tǒng)狀態(tài)和元件狀態(tài)的預(yù)測(cè)。因此,當(dāng)前我國(guó)也應(yīng)向監(jiān)控和汽車(chē)技術(shù)狀況的預(yù)測(cè)方向發(fā)展,以提高汽車(chē)的綜合性能,延長(zhǎng)汽車(chē)的使用壽命。

4、汽車(chē)檢測(cè)管理網(wǎng)絡(luò)化

目前我國(guó)的汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站已實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)檢測(cè),但由于各個(gè)站的計(jì)算機(jī)測(cè)控方式千差萬(wàn)別,尤其是數(shù)據(jù)接口不統(tǒng)一,不符合全國(guó)檢測(cè)行業(yè)大網(wǎng)絡(luò)的要求。因此,隨著現(xiàn)代技術(shù)和管理的進(jìn)步,汽車(chē)檢測(cè)要利用好信息高速的平臺(tái),真正實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化(局域網(wǎng)),從而做到信息資源共享、硬件資源共享、軟件資源共享,提高檢測(cè)網(wǎng)絡(luò)化管理效率。

結(jié)束語(yǔ)

目前科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，使我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)得以不斷的發(fā)展壯大，汽車(chē)已走入尋常百姓家。在汽車(chē)量不斷增加的情況下，現(xiàn)階段汽車(chē)產(chǎn)業(yè)更加注重汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)的發(fā)展，這對(duì)我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展，及車(chē)輛的安全、穩(wěn)定運(yùn)行具有極其重要的意義，所以在此種情況下，應(yīng)加大對(duì)汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)的投入力度，從而使汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)得以快速的發(fā)展，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

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篇7

[關(guān)鍵詞]汽車(chē) 檢測(cè) 維修 技術(shù)

中圖分類(lèi)號(hào)：TM121.1.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B 文章編號(hào)：1009-914X（2016）01-0072-01

如今，汽車(chē)的數(shù)量不斷增加，人們對(duì)于汽車(chē)運(yùn)用的檢測(cè)與維修技術(shù)也愈加重視，伴隨科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，對(duì)于汽車(chē)的檢測(cè)與維修技術(shù)有了更高的要求，需要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的汽車(chē)的檢測(cè)與維修技術(shù)，從汽車(chē)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)入手，利用先進(jìn)的技術(shù)及時(shí)解決汽車(chē)故障問(wèn)題，保證汽車(chē)的正常使用。

一、汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)發(fā)展概況

（一）汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

汽車(chē)行業(yè)作為我國(guó)現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展的重要支柱，從改革開(kāi)放后我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)發(fā)生了巨大的改變，由1978年我國(guó)全年共生產(chǎn)汽車(chē)14萬(wàn)輛，生產(chǎn)轎車(chē)2650輛，汽車(chē)生產(chǎn)總值大概60億發(fā)展到了2014年11月我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售量突破了2300萬(wàn)輛，截止到2014年底我國(guó)汽車(chē)保有量達(dá)到1.54億輛，預(yù)計(jì)到2020年我國(guó)的汽車(chē)保有量將超過(guò)2億輛。在我國(guó)汽車(chē)數(shù)量大幅增加的同時(shí)，我國(guó)汽車(chē)的使用安全問(wèn)題需要得到重視。

在20世紀(jì)后期我國(guó)開(kāi)始普及了汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)，為了能夠更好的保證汽車(chē)的使用安全，減少汽車(chē)安全事故的發(fā)生，我國(guó)制定和采取了許多強(qiáng)有力的措施，比如1980年在大連建立了我國(guó)第一所汽車(chē)檢測(cè)站，隨后我國(guó)各地區(qū)都建立起了汽車(chē)檢測(cè)站用于對(duì)汽車(chē)進(jìn)行檢測(cè)和維修，汽車(chē)檢測(cè)站的建立極大的推動(dòng)了我國(guó)汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)的發(fā)展。

近些年人們逐漸意識(shí)到了汽車(chē)檢測(cè)的重要意義，我國(guó)交通部門(mén)也加大了力度研制相關(guān)檢測(cè)的設(shè)備，組建了相應(yīng)的研究小組，通過(guò)深入的研究最終成功制作出了反力式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)和其他檢測(cè)設(shè)備，這些檢測(cè)設(shè)備有效的提高了汽車(chē)檢測(cè)的效率，便于人們能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)汽車(chē)中存在的問(wèn)題并加以解決。與此同時(shí)，我國(guó)建立健全了汽車(chē)檢測(cè)與維修方面的法律法規(guī)，比如交通部28號(hào)令《汽車(chē)維修質(zhì)量管理辦法》中就明確規(guī)定了各級(jí)汽車(chē)維修行業(yè)管理部門(mén)以及汽車(chē)維修企業(yè)在汽車(chē)維修質(zhì)量管理中的主要責(zé)任等內(nèi)容；《汽車(chē)維修行業(yè)管理暫行辦法》是汽車(chē)維修行業(yè)管理的第一個(gè)法規(guī)性文件，其中包含了對(duì)汽車(chē)維修行業(yè)管理的指導(dǎo)思想等內(nèi)容；《汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)車(chē)輛技術(shù)管理規(guī)定》中對(duì)我國(guó)的汽車(chē)維修制度進(jìn)行了變革，要求對(duì)車(chē)輛實(shí)行擇優(yōu)的選配并且定期檢測(cè)和維護(hù)等。這些法律法規(guī)為我國(guó)汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)的發(fā)展提供了法律保障，保障了汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)相關(guān)行業(yè)的有序發(fā)展。

（二）汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)發(fā)展前景

汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)的不斷提高，使得電子控制系統(tǒng)等高新技術(shù)被更加廣泛的應(yīng)用于汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)領(lǐng)域，從單一的汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備逐漸發(fā)展到了多功能的檢查設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了檢測(cè)和維修設(shè)備與計(jì)算機(jī)的相連接，進(jìn)一步提高了汽車(chē)檢測(cè)與維修的準(zhǔn)確性、便捷性。目前我國(guó)應(yīng)用于汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)中的大多是光、電、機(jī)一體化的技術(shù)，未來(lái)我國(guó)汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)會(huì)朝向智能化的方向發(fā)展，在對(duì)汽車(chē)進(jìn)行檢測(cè)與維修使利用計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)監(jiān)控，從而能夠更加全面、系統(tǒng)的對(duì)汽車(chē)內(nèi)部進(jìn)行檢查，快速、準(zhǔn)確的判斷出計(jì)算機(jī)的問(wèn)題，并通過(guò)對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)的分析確定維修的方案，建立完整的汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)，便于在汽車(chē)檢測(cè)與維修過(guò)程中快速的找出所需的資料。未來(lái)汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)相關(guān)設(shè)備的發(fā)展中會(huì)更加廣泛的利用計(jì)算機(jī)輔助機(jī)械設(shè)計(jì)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)用綜合的分析方法對(duì)汽車(chē)的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)的整理和分析，通過(guò)計(jì)算機(jī)的高速運(yùn)算以及繪圖技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)的相關(guān)設(shè)計(jì)工作，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)復(fù)雜的手工設(shè)計(jì)模式，從而能夠提高設(shè)備設(shè)計(jì)的效率和質(zhì)量，降低相關(guān)人力、物力等資源的浪費(fèi)，減少設(shè)備設(shè)計(jì)與制作的成本，縮短設(shè)備設(shè)計(jì)與制作的周期。

二、汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)具體分析

（一）常見(jiàn)的汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)問(wèn)題

筆者就常見(jiàn)的幾個(gè)汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行分析：第一，當(dāng)汽車(chē)加速行駛或是發(fā)動(dòng)機(jī)突然加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出了沉重的“鐺、鐺”或者“剛、剛”的金屬敲擊聲，甚至嚴(yán)重時(shí)機(jī)體發(fā)生了較大的振動(dòng)，并且發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的響聲隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而增大，負(fù)荷增加而響聲增強(qiáng)，判斷出發(fā)出響聲的位置在曲軸與曲軸軸線(xiàn)的齊平出，單缸斷火時(shí)響聲卻沒(méi)有什么較大的變化，但是相鄰的兩缸同時(shí)斷火響聲卻會(huì)冥想的減弱或者消失，溫度變化時(shí)響聲變化不太明顯，響聲較大時(shí)機(jī)油的壓力明顯降低。出現(xiàn)這種問(wèn)題的原因包括曲軸主軸承減磨合金燒毀或者脫落、曲軸完全沒(méi)有得到校正，造成發(fā)動(dòng)機(jī)組合時(shí)會(huì)使某些主軸承和軸頸的間隙變大、曲軸主軸承蓋固定的螺釘松動(dòng)等。第二，當(dāng)汽車(chē)在行駛時(shí)，向走或者向右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)感覺(jué)十分的沉重，沒(méi)有回正感，而當(dāng)汽車(chē)低速轉(zhuǎn)彎或者是掉頭時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)更加的費(fèi)力，一般出現(xiàn)這樣問(wèn)題可能是由于轉(zhuǎn)向盤(pán)主動(dòng)部分軸承頂緊力太大或者從動(dòng)部分與襯套配合的太緊、輪胎氣壓不足、轉(zhuǎn)向盤(pán)缺油或者無(wú)油、轉(zhuǎn)向節(jié)止推軸承缺油或損壞、與轉(zhuǎn)向盤(pán)連接的轉(zhuǎn)向軸彎曲或者套管變形造成了刮碰等。在對(duì)汽車(chē)進(jìn)行檢查和維修時(shí)可以根據(jù)相應(yīng)的問(wèn)題分析原因，確定維修的方案。第三，汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)不著火，出現(xiàn)這種問(wèn)題一般可能是由于電瓶滴漏或者電瓶生銹，因此可以在對(duì)汽車(chē)進(jìn)行檢測(cè)時(shí)需要定期查看電瓶?jī)?nèi)部電瓶液是否充足，若不充足應(yīng)當(dāng)及時(shí)補(bǔ)充。每年都應(yīng)當(dāng)對(duì)電瓶的正負(fù)端接點(diǎn)進(jìn)行檢查，若發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)銹跡或者污濁，則應(yīng)當(dāng)及時(shí)清理維修，從而延長(zhǎng)汽車(chē)電瓶的使用壽命。

（二）汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)的具體分析

加強(qiáng)汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)的發(fā)展需要重視以下幾點(diǎn)：第一，應(yīng)當(dāng)轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)單一的檢測(cè)技術(shù)，將科學(xué)技術(shù)更多的應(yīng)用于汽車(chē)檢測(cè)與維修方面，充分利用側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)、底盤(pán)測(cè)功機(jī)等設(shè)備，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)的多樣化發(fā)展，不能一味的重視硬件設(shè)備的發(fā)展，應(yīng)當(dāng)著重提升汽車(chē)檢測(cè)與維修方面的軟件技術(shù)，不斷完善汽車(chē)的檢查與維修方法。第二，針對(duì)汽車(chē)常見(jiàn)的問(wèn)題制定出詳細(xì)的檢查方案，提高汽車(chē)檢測(cè)的效率，建立健全相應(yīng)的汽車(chē)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)的發(fā)展，逐步提高汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)的水平。第三，可以在汽車(chē)檢測(cè)與維修中利用四輪定位檢查系統(tǒng)、綜合檢測(cè)儀等專(zhuān)家系統(tǒng)的檢測(cè)，細(xì)化汽車(chē)內(nèi)部檢測(cè)的零部件，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)的智能化檢測(cè)與維修，通過(guò)分析汽車(chē)運(yùn)行的相關(guān)數(shù)據(jù)，明確汽車(chē)故障部位，及時(shí)采取措施進(jìn)行維修，快速的解決汽車(chē)故障問(wèn)題，避免汽車(chē)故障問(wèn)題的加重，提高汽車(chē)各方面的性能。第四，在汽車(chē)檢測(cè)與維修中還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)信息化管理的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)資源的共享，有利于汽車(chē)檢測(cè)人員能夠針對(duì)不同汽車(chē)的問(wèn)題選擇適當(dāng)?shù)臋z測(cè)和維修技術(shù)。

結(jié)語(yǔ)

不斷提高我國(guó)汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)，有利于使電子控制系統(tǒng)等高新技術(shù)被更加廣泛的應(yīng)用于汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)領(lǐng)域，轉(zhuǎn)變單一的汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備發(fā)展模式，實(shí)現(xiàn)檢測(cè)和維修設(shè)備與計(jì)算機(jī)的相連接，提高汽車(chē)檢測(cè)與維修的準(zhǔn)確性、便捷性，增強(qiáng)汽車(chē)使用和運(yùn)行的安全性。今后，我國(guó)汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)應(yīng)當(dāng)朝向智能化的方向發(fā)展，利用計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)監(jiān)控汽車(chē)檢測(cè)與維修的過(guò)程，從而更加全面、系統(tǒng)的對(duì)汽車(chē)內(nèi)部進(jìn)行檢查，快速、準(zhǔn)確的判斷出計(jì)算機(jī)的問(wèn)題，并通過(guò)對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)的分析確定維修的方案，建立完整的汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)，保證我國(guó)汽車(chē)行業(yè)能夠更好、更快的發(fā)展。

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[4] 徐浩.關(guān)于汽車(chē)檢測(cè)與維修的技術(shù)分析[J].科技創(chuàng)業(yè)家，2012（19）.

篇8

關(guān)鍵詞 汽車(chē)維修 檢測(cè)

中圖分類(lèi)號(hào)：TH 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914x（2014）26-01-01

一、概述

自20世紀(jì)90年代以來(lái)，伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，中國(guó)人的汽車(chē)保有量也在持續(xù)增長(zhǎng)。然而，與汽車(chē)數(shù)量增長(zhǎng)不相適應(yīng)的是，我國(guó)的汽車(chē)維修與檢測(cè)行業(yè)相對(duì)滯后，同國(guó)外相比，在檢修人才培養(yǎng)、市場(chǎng)管理、維修設(shè)備及維修技術(shù)上還存在著較大差距，給中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展帶來(lái)一定的影響。因此，現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)就要不斷創(chuàng)新汽車(chē)行業(yè)發(fā)展模式，汽車(chē)的故障診斷也要改變過(guò)去眼看、耳聽(tīng)、手摸的形式，要利用各種新技術(shù)，同時(shí)不斷更新汽車(chē)維修理念。

二、現(xiàn)代汽車(chē)維修的特征

1、故障診斷特征

現(xiàn)代汽車(chē)已不是簡(jiǎn)單的機(jī)械產(chǎn)品，也不是最初的交通工具，而是由原始汽車(chē)進(jìn)化到一個(gè)高科技的結(jié)晶體。電子燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)（EFIE）、ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、SRS安全氣囊系統(tǒng)、電子控制自動(dòng)變速箱系統(tǒng)（AT）、加速滑動(dòng)調(diào)整系統(tǒng)（ASR）、自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)（A/C）、電子懸掛系統(tǒng)（ECS）、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自動(dòng)巡航系統(tǒng)、中控門(mén)鎖及防盜系統(tǒng)、TCS動(dòng)力牽引系統(tǒng)及自我診斷系統(tǒng)等。這些總成都是由電控單元件（ECU）全面控制。電控單元具有自診斷功能，能記錄出現(xiàn)的故障，并以代碼形式存儲(chǔ)在電控單元存儲(chǔ)器中。通過(guò)解碼器可從電控單元儲(chǔ)存器中讀出存儲(chǔ)的故障碼，從而確定故障的部位和提供排除故障的在線(xiàn)幫助。

2、檢修工具特征

汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展促使維修設(shè)備發(fā)生了質(zhì)的變化。20世紀(jì)90年代以來(lái)，已經(jīng)有一批批先進(jìn)的進(jìn)口汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備和儀器涌入國(guó)門(mén)。一些人們以往比較陌生的檢測(cè)設(shè)備：四輪定位儀、解碼器、汽車(chē)專(zhuān)用示波器、汽車(chē)專(zhuān)用電表、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀、尾氣測(cè)試儀及電腦動(dòng)平衡機(jī)等已成為現(xiàn)代維修企業(yè)的必備工具。而這些檢測(cè)設(shè)備，屬于高科技化的產(chǎn)品，是電子檢測(cè)技術(shù)、電腦技術(shù)的高級(jí)集成物。要熟練地操作使用這些檢測(cè)設(shè)備，技術(shù)人員需要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的培訓(xùn)，并要掌握外語(yǔ)和電腦技術(shù)，才能掌握正確的使用方法，充分發(fā)揮檢測(cè)設(shè)備的各項(xiàng)功能。

3、維修管理的特征

在汽車(chē)維修行業(yè)中， 電腦管理被廣泛應(yīng)用，而且這個(gè)趨勢(shì)將持續(xù)擴(kuò)展。在我國(guó)，采用電腦化管理還剛起步，對(duì)于大多數(shù)汽車(chē)維修企業(yè)而言，誰(shuí)擁有最完善的管理制度、最現(xiàn)代化的管理方法、最精確的管理數(shù)據(jù)分析及最良好完備的服務(wù)，誰(shuí)就能爭(zhēng)取最多的客戶(hù)，在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。采用電腦化管理，可以對(duì)多方面進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)操作，綜合管理，使經(jīng)營(yíng)活動(dòng)一目了然，克服了以往混亂的管理局面。

三、我國(guó)汽車(chē)維修與檢測(cè)行業(yè)的現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題

1、汽車(chē)檢修人才素質(zhì)不高

（1）我國(guó)汽車(chē)檢修人才培養(yǎng)方面存在著教師素質(zhì)低、教學(xué)內(nèi)容陳舊的現(xiàn)象。國(guó)內(nèi)大專(zhuān)院校中，任職教師多為應(yīng)屆畢業(yè)生或企業(yè)技術(shù)骨干，他們?nèi)狈ψ罨镜穆殬I(yè)教育理念和理論知識(shí)，而實(shí)踐能力強(qiáng)又懂得教學(xué)理論的教師卻很少。

（2）維修檢測(cè)從業(yè)人員素質(zhì)普遍偏低。目前，我國(guó)汽車(chē)維修人員（含一線(xiàn)工人和技術(shù)管理人員）中，文化程度為初中以下的接近40%，接受過(guò)中等職業(yè)教育的人也非常少，接受過(guò)各類(lèi)高等教育的人不足10%。他們對(duì)自身所從事的行業(yè)理解不深，難以將平時(shí)的感性經(jīng)驗(yàn)上升到理性認(rèn)識(shí)。

2、汽車(chē)檢修市場(chǎng)不完善

（1）目前，我國(guó)汽車(chē)配件市場(chǎng)有嚴(yán)重?zé)o序經(jīng)營(yíng)現(xiàn)象存在。從生產(chǎn)領(lǐng)域來(lái)看，整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)認(rèn)可的配件、配套零部件生產(chǎn)企業(yè)剩余產(chǎn)能生產(chǎn)的配件、仿制配件、假冒偽劣產(chǎn)品等同時(shí)流入市場(chǎng)。有的維修企業(yè)為了能降低成本，甚至違背自己的職業(yè)道德，欺騙廣大消費(fèi)者。

（2）有的國(guó)內(nèi)個(gè)體汽車(chē)檢修業(yè)戶(hù)在管理上還處于各自為政的無(wú)組織狀態(tài)，缺乏統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，導(dǎo)致汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)和汽車(chē)管理部門(mén)對(duì)個(gè)體汽車(chē)檢修業(yè)戶(hù)的監(jiān)管力度明顯不夠，從而引發(fā)不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)。

（3）在汽車(chē)故障診斷技術(shù)方面，重硬件技術(shù)，輕視難度更大、投入更多、社會(huì)效益更明顯的診斷方法和限制標(biāo)準(zhǔn)等基礎(chǔ)性技術(shù)研究是我國(guó)普遍存在的，這就產(chǎn)生維修標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，汽車(chē)故障維修評(píng)估參差不齊等現(xiàn)象。

3、汽車(chē)檢修設(shè)備落后

目前，我國(guó)的診斷設(shè)備更新速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上汽車(chē)更新速度。加入WTO之后，新材料、新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝許多技術(shù)也在不斷的增加。同時(shí)，國(guó)外性能完善、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的車(chē)輛大量進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，車(chē)輛的高科技化凸顯，對(duì)汽車(chē)維修設(shè)備的要求也越來(lái)越高。但是，引進(jìn)先進(jìn)的設(shè)備需要資金支持，很多維修企業(yè)還存在資金不足的問(wèn)題，不愿意投資配備高科技的故障診斷設(shè)備，從而使我國(guó)汽車(chē)維修診斷設(shè)備仍停留在診斷大量傳統(tǒng)故障上面。

四、我國(guó)汽車(chē)維修與檢測(cè)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)

1、品牌化發(fā)展

當(dāng)今經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式就是一個(gè)品牌化的形式，我國(guó)汽車(chē)維修、檢測(cè)行業(yè)的發(fā)展也要堅(jiān)持走品牌化路線(xiàn)。品牌發(fā)展的最有效方式就是連鎖經(jīng)營(yíng)模式，這種方式不但發(fā)展成本相對(duì)較低，發(fā)展的速度、對(duì)市場(chǎng)信息的反應(yīng)速度、對(duì)市場(chǎng)資源的利用等方面都存在著明顯優(yōu)勢(shì)，對(duì)比個(gè)體維修企業(yè)而言其競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)。此外，汽車(chē)維修與檢測(cè)行業(yè)在發(fā)展過(guò)程中要?jiǎng)?chuàng)造自己的品牌，維修設(shè)備需要選擇高質(zhì)量生產(chǎn)廠(chǎng)家簽訂長(zhǎng)期合作合同，在保證設(shè)備質(zhì)量同時(shí)也能夠減少中間環(huán)節(jié)所需要的成本，提高競(jìng)爭(zhēng)力。

2、技能化發(fā)展

人才是技能化發(fā)展的關(guān)鍵因素，也是掌握技術(shù)和應(yīng)用技術(shù)的主體。因此，在汽車(chē)維修、檢測(cè)行業(yè)的未來(lái)發(fā)展中，就要與高校建立相應(yīng)的合作關(guān)系，既可以緩解大學(xué)生就業(yè)難的問(wèn)題，也能改善汽車(chē)維修行業(yè)整體的人才結(jié)構(gòu)。從用人制度上來(lái)看，要嚴(yán)格入職制度，要應(yīng)用有從業(yè)資格證的技術(shù)人員，實(shí)行技術(shù)與工資關(guān)聯(lián)制度。從培訓(xùn)制度上來(lái)看，要根據(jù)市場(chǎng)需求和行業(yè)發(fā)展情況市時(shí)常組織工作人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，提高整體機(jī)能素質(zhì)，用高技能、高素質(zhì)征服維修客戶(hù)，從而實(shí)現(xiàn)技能化發(fā)展。

3、規(guī)?；l(fā)展

規(guī)模化的發(fā)展需要以我國(guó)一類(lèi)和二類(lèi)汽車(chē)維修企業(yè)為基礎(chǔ)，吸收先進(jìn)的維修技術(shù)，革新維修發(fā)展理念，提高自身的技術(shù)實(shí)力，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。規(guī)?；l(fā)展要從意識(shí)上認(rèn)識(shí)到了規(guī)?；l(fā)展的重要性，才能夠從行為上進(jìn)行發(fā)展。所以，要先樹(shù)立理念，再根據(jù)規(guī)?；l(fā)展的需求，精簡(jiǎn)人才隊(duì)伍，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，全面提高汽車(chē)維修和檢測(cè)的實(shí)際水平。

五、參考文獻(xiàn)

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篇9

在對(duì)汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的研究中，自動(dòng)變速的電子控制技術(shù)無(wú)疑是在實(shí)際應(yīng)用中的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，它能提高汽車(chē)在行駛過(guò)程中的各項(xiàng)優(yōu)勢(shì)與性能。另外，對(duì)于汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)各項(xiàng)功能指標(biāo)的提升以及汽車(chē)整體性能的提高都具有很大優(yōu)勢(shì)。汽車(chē)自動(dòng)變速電子控制系統(tǒng)多應(yīng)用于保證車(chē)輛行駛過(guò)程中的速度控制，確保車(chē)輛的自我調(diào)節(jié)性能，使其在安全狀態(tài)下合理應(yīng)對(duì)離合器的變動(dòng)和處理。

2汽車(chē)檢測(cè)的電子控制技術(shù)及其作用

2.1汽車(chē)檢測(cè)線(xiàn)的應(yīng)用和布局設(shè)計(jì)

在汽車(chē)的檢修過(guò)程中，常常會(huì)用到檢測(cè)線(xiàn)設(shè)備。汽車(chē)企業(yè)會(huì)將主要的檢測(cè)設(shè)備連成一條整體的檢測(cè)線(xiàn)，加上計(jì)算機(jī)的數(shù)據(jù)輔助處理，提高了汽車(chē)檢測(cè)的電子化處理能力。檢測(cè)線(xiàn)的設(shè)計(jì)要根據(jù)車(chē)輛的車(chē)身長(zhǎng)度、輪軸間距、質(zhì)量狀況、輪胎內(nèi)外直徑以及車(chē)燈的布局結(jié)構(gòu)等整體特性來(lái)統(tǒng)一規(guī)劃，是設(shè)計(jì)過(guò)檢功能，還是調(diào)試功能，或者兩者兼具的檢測(cè)線(xiàn)要根據(jù)實(shí)際情況而定。在一般的汽車(chē)檢測(cè)站，大多只需為機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)行一條線(xiàn)路的檢測(cè)而不會(huì)為其進(jìn)行調(diào)試。檢測(cè)線(xiàn)的布局情況大致為：車(chē)輛外觀的檢查；前后輪定位儀系統(tǒng)的審查；汽車(chē)尾氣及底盤(pán)檢測(cè)；汽車(chē)前照燈遠(yuǎn)光強(qiáng)度的檢測(cè)；以及汽車(chē)側(cè)滑量，輪荷及制動(dòng)性能檢測(cè)等。現(xiàn)代化的電子智能檢測(cè)設(shè)備大大增強(qiáng)了檢測(cè)的可靠性，計(jì)算機(jī)中反映出來(lái)的檢測(cè)線(xiàn)各項(xiàng)數(shù)據(jù)將直接反映汽車(chē)的各項(xiàng)性能狀況的好壞，因此，在分析檢測(cè)數(shù)據(jù)時(shí)，要考慮到檢測(cè)數(shù)據(jù)的變化幅度和精確度，確保不出現(xiàn)重復(fù)性數(shù)據(jù)干擾檢測(cè)，在布置檢測(cè)線(xiàn)的過(guò)程中加入一定的緩沖路段，以此消除汽車(chē)各個(gè)零部件之間的間隙，提高檢測(cè)的可靠性。

2.2智能化傳感器檢測(cè)技術(shù)

在汽車(chē)檢測(cè)的智能化電子控制系統(tǒng)中，傳感器技術(shù)常常被廣泛使用于汽車(chē)的車(chē)身和發(fā)動(dòng)機(jī)裝置上，在汽車(chē)的自我診斷方面發(fā)揮著重大作用。這是因?yàn)閭鞲衅髂軌蛞揽孔陨淼撵`敏度和根據(jù)外部的環(huán)境變化情況做出相應(yīng)的判斷，從而進(jìn)行智能化電子操控。對(duì)于汽車(chē)的整個(gè)電子檢測(cè)控制系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，傳感器技術(shù)擁有其他電子技術(shù)無(wú)可比擬的優(yōu)越性，它持久耐用、安全可靠、簡(jiǎn)單精確。在常見(jiàn)的汽車(chē)傳感器中，主要應(yīng)用的類(lèi)型有：壓力控制傳感器、溫度檢測(cè)傳感器、電磁和光感反映傳感器以及位移傳感器等。

2.3超聲波電子檢測(cè)技術(shù)

在汽車(chē)內(nèi)部的零部件檢測(cè)過(guò)程中，超聲波電子檢測(cè)發(fā)揮了重要作用。在特定的某個(gè)聲波頻段中，利用超聲波穿透汽車(chē)的零部件表層，檢測(cè)出經(jīng)過(guò)反射的回波位置的高度和深度，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)零部件的有效檢測(cè)。這種超聲波電子控制技術(shù)能夠精確地檢測(cè)出零部件內(nèi)部構(gòu)造中存在的缺陷和安全隱患，并能有效檢測(cè)出汽車(chē)的進(jìn)氣和排氣門(mén)構(gòu)件以及曲軸構(gòu)件中的問(wèn)題。隨著當(dāng)前汽車(chē)制造行業(yè)的科學(xué)化進(jìn)程，專(zhuān)家技術(shù)性人員按發(fā)明了一種A型超聲波探測(cè)儀，它能對(duì)汽車(chē)零部件存在的問(wèn)題進(jìn)行準(zhǔn)確的處理。這種設(shè)備在實(shí)際檢測(cè)技術(shù)中被廣泛采用，并且這種設(shè)備制作簡(jiǎn)單、使用成本較低、安全性能可靠，能夠進(jìn)行精確的定位與測(cè)量，從而在汽車(chē)智能化檢測(cè)中應(yīng)用的最為普遍。

2.4虛擬儀器及遠(yuǎn)程診斷技術(shù)

在當(dāng)前的汽車(chē)電子化檢測(cè)中，虛擬儀器也逐漸被廣泛采用。這種儀器的使用原理就是利用計(jì)算機(jī)設(shè)備的強(qiáng)大數(shù)據(jù)和圖像處理能力進(jìn)行測(cè)量。在這個(gè)計(jì)算機(jī)處理器中，利用專(zhuān)門(mén)的軟件定位儀器，通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的操作和定義，進(jìn)行故障的檢測(cè)和分析。在使用過(guò)程中，使用者可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行數(shù)據(jù)模塊的整改，將檢測(cè)到的信號(hào)進(jìn)行智能化分析處理。實(shí)際上，這種利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行檢測(cè)的技術(shù)也可以看成是對(duì)汽車(chē)的遠(yuǎn)程控制，通過(guò)一些信息檢測(cè)信號(hào)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的自我故障檢測(cè)和自動(dòng)維修。

3結(jié)束語(yǔ)

篇10

關(guān)鍵詞：情境；教學(xué)方法；汽車(chē)檢測(cè)

中圖分類(lèi)號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2014）37-0060-02

汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)課程是交通運(yùn)輸、汽車(chē)檢測(cè)與維修等汽車(chē)類(lèi)主打?qū)I(yè)的一門(mén)主干課程，是一門(mén)實(shí)踐性、綜合運(yùn)用性很強(qiáng)的課程。從內(nèi)容上看，該課程既要求學(xué)生掌握原理、結(jié)構(gòu)，還要求學(xué)生掌握檢測(cè)的操作流程以及進(jìn)行檢測(cè)結(jié)果的分析診斷。傳統(tǒng)的課堂教學(xué)方法是以教師為主體，教師用一本教材、一份教案給學(xué)生講授檢測(cè)基礎(chǔ)理論、檢測(cè)方法以及故障診斷的基本知識(shí)，這種“填鴨式”教學(xué)方法只是對(duì)教材內(nèi)容的復(fù)述，不利于激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，不利于幫助學(xué)生樹(shù)立正確的學(xué)習(xí)觀，尤其是不利于培養(yǎng)學(xué)生的分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，教學(xué)效果很不理想。目前，也有學(xué)者提出了一些關(guān)于該課程教學(xué)方法的改革方案，如：理實(shí)一體化教學(xué)、情境化教學(xué)方法。但這些研究均針對(duì)職業(yè)教育，均是以就業(yè)為導(dǎo)向的教學(xué)方法。汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)是一門(mén)綜合性較強(qiáng)的學(xué)科，采用單一的教學(xué)方法很難滿(mǎn)足以綜合性人才培養(yǎng)為目標(biāo)的大學(xué)本科對(duì)該課程的教學(xué)要求，因此需建立起該課程多教學(xué)方法的綜合優(yōu)化體系。針對(duì)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)課程的特點(diǎn)，本文提出將情境教學(xué)法引入汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)課程多方法教學(xué)體系的思路。

一、汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)課程教學(xué)方法選擇分析

大學(xué)的教學(xué)方法分類(lèi)繁多，工科課程常見(jiàn)的有講授教學(xué)法（講課法）、演示法教學(xué)法、實(shí)驗(yàn)實(shí)習(xí)教學(xué)法、情境教學(xué)法以及課題研究教學(xué)法等。鑒于每種教學(xué)方法都有其不同的功能和特點(diǎn)，教師有必要了解它們的作用、運(yùn)用范圍、運(yùn)用條件、優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。只有多樣化的教學(xué)方法才能適應(yīng)不同的教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)目標(biāo)、師生特點(diǎn)、教學(xué)環(huán)境與設(shè)備以及教學(xué)時(shí)間等，才能順利實(shí)現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)，完成教學(xué)任務(wù)。

在汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)課程教學(xué)過(guò)程中，課程理論知識(shí)包括檢測(cè)診斷的基礎(chǔ)知識(shí)、檢測(cè)原理以及各種檢測(cè)設(shè)備的工作原理等內(nèi)容。鑒于這些理論知識(shí)的教學(xué)主要在于理解記憶，通常講授教學(xué)法更為合適；對(duì)于一些較為復(fù)雜的工作原理，如車(chē)輪定位的檢測(cè)原理、汽車(chē)側(cè)滑的檢測(cè)原理等則可以采用多媒體動(dòng)畫(huà)輔助講授教學(xué)法；針對(duì)要求學(xué)生掌握檢測(cè)儀器的基本構(gòu)造的教學(xué)，若采用傳統(tǒng)的講授法，學(xué)生對(duì)這些抽象的檢測(cè)儀器構(gòu)造很難掌握。采用演示教學(xué)法則能將學(xué)生感官上認(rèn)識(shí)與教師的講解相結(jié)合，有效提高教學(xué)效果；對(duì)于一些簡(jiǎn)單的檢測(cè)設(shè)備，如氣缸壓力表、閃光正時(shí)檢測(cè)儀等，則可采用實(shí)物演示；對(duì)于一些較為復(fù)雜的檢測(cè)設(shè)備，如底盤(pán)測(cè)功機(jī)、前照燈檢測(cè)儀等，除了實(shí)物外觀演示以外，還必須充分利用現(xiàn)代多媒體教學(xué)方法，將其復(fù)雜的內(nèi)部結(jié)構(gòu)以生動(dòng)的多媒體三維實(shí)物圖展示出來(lái)；檢測(cè)步驟及方法若采用傳統(tǒng)的講授法教學(xué)，內(nèi)容枯燥乏味，很難激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情。對(duì)于一些簡(jiǎn)單的檢測(cè)步驟及方法，如發(fā)動(dòng)機(jī)的檢測(cè)、電控系統(tǒng)的檢測(cè)以及底盤(pán)部件的檢測(cè)等，可以采用實(shí)驗(yàn)法，教師一邊示范一邊講解，然后再換學(xué)生進(jìn)行操作。而整車(chē)檢測(cè)方面，則可以通過(guò)實(shí)習(xí)的方式，讓學(xué)生進(jìn)入綜合檢測(cè)站實(shí)習(xí)參觀，教師在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)每一步驟進(jìn)行針對(duì)性的講解；畢業(yè)論文是大學(xué)四年學(xué)習(xí)的總結(jié)性作業(yè)，也是汽車(chē)本科專(zhuān)業(yè)接受科研訓(xùn)練的主要途徑。教師可以運(yùn)用研究教學(xué)法，通過(guò)設(shè)置相應(yīng)的與汽車(chē)檢測(cè)課程相關(guān)的論文題目，指導(dǎo)學(xué)生完成畢業(yè)論文，對(duì)所學(xué)知識(shí)進(jìn)行鞏固加強(qiáng)。

二、情境教學(xué)法融入汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)多方法課程教學(xué)

情境教學(xué)最初由Brown在1989年提出，是一種運(yùn)用具體生動(dòng)的場(chǎng)景，以激起學(xué)生主動(dòng)的學(xué)習(xí)興趣、提高學(xué)習(xí)效率的一種教學(xué)方法。將情境教學(xué)法融入汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)課程本科教學(xué)，最主要的是如何根據(jù)教學(xué)目標(biāo)和要求創(chuàng)設(shè)該課程知識(shí)的情境，將汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)課程知識(shí)與實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合，使學(xué)生知道所學(xué)知識(shí)在今后的工作和生活中是有價(jià)值的，從而激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣。運(yùn)用情境讓學(xué)生不斷地去感受、體驗(yàn)和思考，使教學(xué)從教師強(qiáng)迫灌輸式轉(zhuǎn)換到學(xué)生自主探究的模式，培養(yǎng)學(xué)生自我學(xué)習(xí)的能力。汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)是一門(mén)實(shí)踐性較強(qiáng)的學(xué)科，搭建情境教學(xué)平臺(tái)需要考慮到該課程的教學(xué)特點(diǎn)、教學(xué)目標(biāo)及現(xiàn)有教學(xué)條件。

1.構(gòu)建問(wèn)題情境。問(wèn)題情境是指教師有目的地、有意識(shí)地創(chuàng)設(shè)各種情境，促使學(xué)生去質(zhì)疑問(wèn)難、探索求解。在汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)課程教學(xué)過(guò)程中，針對(duì)各種檢測(cè)原理和方法，可以通過(guò)構(gòu)建問(wèn)題情境讓學(xué)生去探求。例如針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率的檢測(cè)原理教學(xué)，可創(chuàng)建現(xiàn)實(shí)生活中針對(duì)兩臺(tái)不同發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行空載加速的場(chǎng)景，并提出為什么兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行相同的操作，其加速過(guò)程不一致這樣一個(gè)問(wèn)題情境，讓學(xué)生在教師的組織下進(jìn)入情境中，結(jié)合前期所學(xué)知識(shí)分析討論，通過(guò)質(zhì)疑探究的方式，獲得無(wú)負(fù)荷測(cè)功的原理。

2.構(gòu)建實(shí)物情境。大學(xué)本科汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)課程的教學(xué)目的之一就是要求學(xué)生掌握檢測(cè)儀器的基本構(gòu)造。對(duì)于這一教學(xué)目標(biāo)，實(shí)物演示和教授法是主導(dǎo)教學(xué)方法。在教師講解的過(guò)程中，充分利用實(shí)物、模型、多媒體技術(shù)以及動(dòng)畫(huà)等實(shí)物演示，能夠有效的增強(qiáng)學(xué)生對(duì)所學(xué)知識(shí)的理解能力。但這還是以教師主動(dòng)、學(xué)生被動(dòng)的灌輸式教學(xué)方法。在教學(xué)過(guò)程中，若能將這些實(shí)物放入一定的情境中，讓學(xué)生進(jìn)入情境，是實(shí)物演示法的一個(gè)提升。如在講解底盤(pán)測(cè)功機(jī)這一復(fù)雜檢測(cè)設(shè)備的構(gòu)造和工作原理時(shí)，教師可以先通過(guò)多媒體實(shí)物圖、運(yùn)用多媒體動(dòng)畫(huà)詳細(xì)講解其各組成部分的功用和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，再設(shè)計(jì)一個(gè)虛擬裝配場(chǎng)景，讓學(xué)生在場(chǎng)景中研究這些部分如何裝配才能實(shí)現(xiàn)總體功能，使學(xué)生學(xué)習(xí)如臨其境。

3.構(gòu)建應(yīng)用情境。構(gòu)建應(yīng)用情境最為常見(jiàn)的方式就是角色扮演。在汽車(chē)檢測(cè)課程教學(xué)中運(yùn)用角色扮演法是指老師根據(jù)不同的教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)一定的角色，老師和學(xué)生假扮檢測(cè)人員、車(chē)主、故障分析人員等角色，運(yùn)用前期所學(xué)的知識(shí)來(lái)分析問(wèn)題，讓學(xué)生身臨其境去掌握知識(shí)。汽車(chē)檢測(cè)課程教學(xué)中有關(guān)檢測(cè)步驟和診斷分析的教學(xué)內(nèi)容，則可以首先對(duì)檢測(cè)車(chē)輛設(shè)置一個(gè)不良技術(shù)狀況，如將一輛動(dòng)力性不良的車(chē)輛進(jìn)行車(chē)輛動(dòng)力性能檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)車(chē)輛動(dòng)力性能不足，由教師扮演車(chē)主，學(xué)生扮演故障診斷人員。學(xué)生在詢(xún)問(wèn)教師的同時(shí)，教師引導(dǎo)學(xué)生利用所學(xué)的有關(guān)汽車(chē)構(gòu)造、汽車(chē)原理、發(fā)動(dòng)機(jī)原理等方面的知識(shí)進(jìn)行診斷，分析產(chǎn)生汽車(chē)動(dòng)力性能不足的因素主要有哪些，并依次逐級(jí)分析，形成產(chǎn)生動(dòng)力性能不足的故障樹(shù)。

將情境教學(xué)法應(yīng)用于汽車(chē)檢測(cè)課程的教學(xué)，不僅能夠有效提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，更為重要的是，將課程內(nèi)容有效融入現(xiàn)實(shí)生活中的情境，讓學(xué)生自我探究分析，既增強(qiáng)了學(xué)生的實(shí)踐能力，又能夠有效提升學(xué)生分析、解決問(wèn)題以及自我學(xué)習(xí)的能力，符合本科教學(xué)的思想與要求。

參考文獻(xiàn)：

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