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篇1

關(guān)鍵詞： 教研組 年級(jí)組 建設(shè)

中小學(xué)校年級(jí)組與教研組的沖突的討論由來已久，在現(xiàn)存教育體制下，年級(jí)組與教研組不可能被偏廢，提高對(duì)年級(jí)組和教研組作用和意義的認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)對(duì)“兩組”模式運(yùn)作機(jī)制下的教研組建設(shè)，對(duì)學(xué)校的專業(yè)化、特色化發(fā)展有重要意義。

一、年級(jí)組與教研組的職能區(qū)分

年級(jí)組是規(guī)模較大的學(xué)校中由同一年級(jí)教師組成、由若干平行班組成的擔(dān)負(fù)教學(xué)與管理任務(wù)的基層管理組織，年級(jí)組管理將學(xué)校原本存在的“科層管理模式”，推進(jìn)到更細(xì)的組織之中。年級(jí)組的職責(zé)是確保教師教學(xué)任務(wù)的完成，因此年級(jí)組擁有對(duì)教師工作內(nèi)容進(jìn)行協(xié)調(diào)的權(quán)利，擁有對(duì)教師工作任務(wù)完成情況的評(píng)價(jià)權(quán)利。

教研組是由同一或相似學(xué)科教師組成的教學(xué)研究組織，它的根本任務(wù)是學(xué)校與教師的研發(fā)機(jī)構(gòu)。1957年教育部頒布的《中學(xué)教研組工作條例（草案）》將教研組的功能定位為“教學(xué)研究組織”，主要承擔(dān)“組織教師進(jìn)行教學(xué)研究工作，總結(jié)、交流教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，提高教師思想、業(yè)務(wù)水平，以提高教育質(zhì)量”的任務(wù)。教研組擁有對(duì)教師專業(yè)能力的考核權(quán)，擁有根據(jù)教師專業(yè)水平分配教師工作內(nèi)容的權(quán)利，擁有對(duì)教師工作任務(wù)完成質(zhì)量的評(píng)價(jià)權(quán)利。

所以有人說：“年級(jí)組主要負(fù)責(zé)評(píng)價(jià)教師的工作態(tài)度和工作數(shù)量的完成情況，教研組主要負(fù)責(zé)評(píng)價(jià)教師的工作能力和工作質(zhì)量。”

二、“兩組”管理模式的對(duì)比

（一）年級(jí)組屬于行政組織機(jī)構(gòu)

學(xué)校內(nèi)部管理體制中一個(gè)重要方面，就是設(shè)置高效能的組織機(jī)構(gòu)。我國實(shí)行班級(jí)授課制，將年齡相似的學(xué)生集中在一起授課，所以同一年級(jí)學(xué)生的生理和心理特征、德育目標(biāo)、教學(xué)目標(biāo)、活動(dòng)安排及生活和學(xué)習(xí)區(qū)域基本都在同一層面。但要將學(xué)校教育、教學(xué)、管理三方面的要求有機(jī)結(jié)合在一起加以落實(shí)，是十分困難的。因此，根據(jù)提高管理效益的需要，設(shè)立“年級(jí)組”就顯得十分必然。

首先，年級(jí)組管理屬于任務(wù)型管理模式，有利于學(xué)校管理任務(wù)的落實(shí)。其次，年級(jí)組管理屬于同質(zhì)型管理模式，有利于學(xué)校管理決策的規(guī)范與統(tǒng)一。同一年級(jí)是基于同樣的學(xué)生水平與教學(xué)任務(wù)而定的，對(duì)教師教育教學(xué)行為的規(guī)范與統(tǒng)一，是基于統(tǒng)一的教育策略與教育環(huán)境而存在的。因此，年級(jí)組的管理有利于學(xué)校管理的統(tǒng)一與規(guī)范，學(xué)校對(duì)教師教育教學(xué)行為的引導(dǎo)與監(jiān)督也更具針對(duì)性。最后，年級(jí)組是“行政性質(zhì)”的管理機(jī)構(gòu)，有利于行政權(quán)威的樹立與落實(shí)。年級(jí)組遵奉的權(quán)威是行政管理的等級(jí)體系，教師開展教育教學(xué)行為的原則以學(xué)校管理決策與教學(xué)規(guī)章制度為標(biāo)準(zhǔn)，這自然回避了教研組管理在標(biāo)準(zhǔn)上的缺失，更容易增強(qiáng)學(xué)校管理決策與教學(xué)規(guī)章制度的執(zhí)行力。

正是基于以上原因，在不知不覺中“年級(jí)組”逐漸取代了“教研組”，成為學(xué)校管理的最基本組織，年級(jí)組在學(xué)校管理中的核心地位確立起來。

（二）教研組是教學(xué)研究組織，直接目標(biāo)是為教師專業(yè)發(fā)展服務(wù)的。

教研組以學(xué)科為基本單位，同一學(xué)科的教師在一起開展教學(xué)研究等活動(dòng)，有利于教師教學(xué)水平的提高，有利于學(xué)科組建設(shè)。它的主要任務(wù)是組織教師進(jìn)行教學(xué)研究工作，以提高教學(xué)質(zhì)量，不以處理行政事務(wù)為主。

有些學(xué)校的學(xué)科教研組，教研活動(dòng)開展得不好，教研氛圍不濃厚，原因之一就是“錯(cuò)位”，學(xué)校有意無意地把教研組看做是一級(jí)行政組織。學(xué)校給教研組和教研組長(zhǎng)布置大量行政事務(wù)工作，使教研組長(zhǎng)沒有時(shí)間開展校本教研工作。

三、“兩組”并存背景下的教研組建設(shè)

既然“兩組”模式在我國中小學(xué)校是普遍現(xiàn)象，如何在現(xiàn)有的兩條線管理模式下找到解決沖突的方法，使教研組建設(shè)有所發(fā)展呢？

（一）建立專業(yè)責(zé)任擔(dān)當(dāng)機(jī)制

此目的是要明確教師和教學(xué)服務(wù)的其他各方的權(quán)力和責(zé)任，使教師更為有效地履行自己的責(zé)任和義務(wù)。專業(yè)責(zé)任體系的目標(biāo)是將所有工作都納入系統(tǒng)之中，使相關(guān)的教育工作者做出負(fù)責(zé)任的決定，這個(gè)責(zé)任體系中的每一層面都應(yīng)承擔(dān)起相應(yīng)責(zé)任。首先，教師有責(zé)任了解每個(gè)學(xué)生的需求并給予滿足，認(rèn)真搞好自己的專業(yè)教學(xué)實(shí)踐活動(dòng)。其次，學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)層必須保證做到公平、公正地分配其內(nèi)部資源;采取能反映專業(yè)知識(shí)發(fā)展方向的政策，從而使教師能夠不斷獲取更多新知識(shí);要形成一套組織結(jié)構(gòu)，以支持教師的教學(xué)和學(xué)生的學(xué)習(xí)活動(dòng);要?jiǎng)?chuàng)建一種能夠發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的機(jī)制，以持續(xù)地評(píng)價(jià)和修正自己的教學(xué)實(shí)踐活動(dòng);要對(duì)學(xué)生、學(xué)生家長(zhǎng)和教師的意見和關(guān)心的問題隨時(shí)做出反應(yīng)。再次，學(xué)校的主管部門要負(fù)責(zé)對(duì)自己已采取的各項(xiàng)政策的效果和實(shí)用性進(jìn)行評(píng)價(jià)，如政策、文件的要求是否合理;在學(xué)校資源配置上是否公平公正等。

（二）建立健全激勵(lì)機(jī)制

建立一種有實(shí)質(zhì)意義的教師評(píng)價(jià)系統(tǒng)及相關(guān)的保護(hù)和激勵(lì)措施，以便有效地監(jiān)督和保證教師在教學(xué)實(shí)踐中專業(yè)責(zé)任的落實(shí)，使教師的專業(yè)自和教師專業(yè)責(zé)任相一致。通過這種激勵(lì)機(jī)制，鼓勵(lì)教師堅(jiān)持學(xué)習(xí)、不斷上進(jìn)、與人分享專業(yè)知識(shí)并承擔(dān)起對(duì)學(xué)生所負(fù)的專業(yè)責(zé)任。一要有激勵(lì)性原則。就是學(xué)校采取的一切激勵(lì)措施都是為了調(diào)動(dòng)本校全體教師的積極性、主動(dòng)性與創(chuàng)造性。二是針對(duì)性原則。即學(xué)校管理必須依據(jù)每個(gè)年級(jí)組、教研組、部門，以及每位教師的具體情況、具體問題，具體分析，具體激勵(lì)。三是合理性原則。就是學(xué)校在激勵(lì)過程中注意遵循激勵(lì)規(guī)律，努力做到激勵(lì)適度與公平。四是教育性原則。就是學(xué)校不僅重視采取合理的激勵(lì)措施與手段，以激發(fā)人的需要，激活人的動(dòng)力系統(tǒng)，促成管理者希望的行為狀態(tài)，而且重視采取合理的激勵(lì)措施與手段，以培育與養(yǎng)成每位教師或每個(gè)教師群體良好的心理與行為品質(zhì)。落實(shí)教研組建設(shè)，首先，把好教研組長(zhǎng)的選聘工作。要選擇師德高尚、專業(yè)功底扎實(shí)、具有一定組織能力和威望的教師做教研組長(zhǎng)。同時(shí)，注意對(duì)教研組長(zhǎng)的后備教師加強(qiáng)考察和培養(yǎng)，給這批教師更多的培訓(xùn)機(jī)會(huì)，借助活動(dòng)加以鍛煉。其次，加強(qiáng)教研組活動(dòng)常規(guī)的檢查。學(xué)校要有專門工作人員負(fù)責(zé)檢查工作，做好詳細(xì)記錄，并及時(shí)進(jìn)行反饋，確保教研活動(dòng)及時(shí)、高效、務(wù)實(shí)地開展。最后，要建立教研組評(píng)價(jià)機(jī)制，激勵(lì)教研組健康和諧發(fā)展。可以根據(jù)學(xué)校實(shí)際，制定《優(yōu)秀教研組評(píng)比辦法》以激勵(lì)先進(jìn)，在競(jìng)爭(zhēng)中激發(fā)活力。

（三）建立校本教研機(jī)制

校本教研是指以學(xué)校教育者（主要是教師）為研究主體，以學(xué)校教學(xué)活動(dòng)中的實(shí)際問題為研究對(duì)象，以促進(jìn)學(xué)校發(fā)展為目的，將研究成果運(yùn)用于學(xué)校教學(xué)實(shí)踐中的教學(xué)研究活動(dòng)。校本教研的主體是學(xué)校的廣大教師。首先，校本教研中學(xué)校教師是研究的主體，具有自主性。自主性表現(xiàn)在研究的問題是教師發(fā)現(xiàn)并提升的，對(duì)研究的設(shè)計(jì)也是教師學(xué)習(xí)、思考、討論、修改后形成的，對(duì)設(shè)計(jì)的實(shí)施也是每位教師親自參與進(jìn)行的。其次，校本教研中教師的參與是廣泛的。校本教研是以教師自己發(fā)現(xiàn)的問題開展的研究，每位教師都有需要解決的教學(xué)問題，這也就有了全員參與研究的基礎(chǔ)。

（四）以學(xué)習(xí)共同體促進(jìn)專業(yè)發(fā)展

教育變革的真實(shí)發(fā)生，關(guān)鍵在于營造一個(gè)學(xué)習(xí)型的動(dòng)態(tài)環(huán)境，使教師成為一個(gè)研究者，形成自己的教育理念，掌握專業(yè)化的技能，從而促進(jìn)學(xué)生發(fā)展，這樣才能使教育變革自下而上地發(fā)生于學(xué)校的教學(xué)第一線。教師學(xué)習(xí)共同體及其運(yùn)作，使學(xué)校真正成為教師專業(yè)成長(zhǎng)的搖籃，這對(duì)于促進(jìn)教師的專業(yè)化發(fā)展、促進(jìn)教育的變革都具有十分重要的意義。

（五）教研組自身的建設(shè)

教研組要加強(qiáng)自身的建設(shè)，苦練“內(nèi)功”。

（1）重新定位教研組職責(zé)。新的教研組職責(zé)應(yīng)該不僅僅限于課題研究和教學(xué)研究還應(yīng)包括：為學(xué)校制訂發(fā)展規(guī)劃和教學(xué)任務(wù)當(dāng)好參謀，建立學(xué)習(xí)型教研組;組織組內(nèi)教師的理論學(xué)習(xí)，促進(jìn)教師的專業(yè)成長(zhǎng);關(guān)注學(xué)生學(xué)習(xí)動(dòng)態(tài)，并通過研究采取有效應(yīng)對(duì)策略等。

（2）積極參與學(xué)校管理和發(fā)展規(guī)劃。教研組的意見在教師評(píng)價(jià)中的應(yīng)占有相當(dāng)比重;教研組對(duì)學(xué)校教學(xué)方面的參與程度要高，要能很好地起到教學(xué)決策的智囊團(tuán)作用;教研組要制訂有效的計(jì)劃，并根據(jù)學(xué)科特點(diǎn)主動(dòng)有效地開展工作;教研組長(zhǎng)等教學(xué)骨干的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)要建立制度保障;教研組要關(guān)注教師的專業(yè)成長(zhǎng)，構(gòu)建學(xué)習(xí)型教研組，并在學(xué)校在師資隊(duì)伍的建設(shè)中起到主導(dǎo)作用。只有積極參與學(xué)校的發(fā)展和管理，教研組在領(lǐng)導(dǎo)、教師和學(xué)生心中的地位才能與日俱增，并真正發(fā)揮自己的作用。

（3）豐富教研活動(dòng)的內(nèi)涵，跳出“評(píng)課議課”、“集體備課”的小圈圈，采用更多樣、更為為大家所接受的方法開展活動(dòng)。比如：同課異構(gòu)、辯課、教學(xué)反思、教學(xué)日記、課題研究、案例研究、試題分析等。更可以跨學(xué)科合作，共同探討感興趣的教育問題。從而全方面詮釋教研活動(dòng)的意義，使教研主題化、系列化、高效化，激發(fā)教師參與的熱情。

參考文獻(xiàn)：

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[2]張秀榮.中小學(xué)教研組職能芻議[J].教學(xué)與管理，2011，（3）：10-12.

篇2

【關(guān)鍵詞】 風(fēng)電機(jī)組 選型 風(fēng)電場(chǎng) 優(yōu)化設(shè)計(jì) WindFarmer

1 風(fēng)電機(jī)組選型的注意事項(xiàng)

要想實(shí)現(xiàn)對(duì)風(fēng)電場(chǎng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，首先就要選擇合適的風(fēng)機(jī)，這就是所謂的風(fēng)電機(jī)組的選型。在進(jìn)行風(fēng)電機(jī)組的選型時(shí)應(yīng)該注意一下幾點(diǎn)問題。

第一點(diǎn)，要考慮國內(nèi)外風(fēng)電機(jī)組制造商的生產(chǎn)能力。近年來，風(fēng)電機(jī)組的技術(shù)水平不斷進(jìn)步，整機(jī)的制造能力也得到提高，所以我們?cè)谶x型時(shí)就更應(yīng)該注重制造商使用的制造技術(shù)和產(chǎn)品的實(shí)際應(yīng)用情況。

第二點(diǎn)，要從風(fēng)電機(jī)組的結(jié)構(gòu)角度方面進(jìn)行選擇，除此之外，還要對(duì)風(fēng)電機(jī)組的功率調(diào)節(jié)技術(shù)進(jìn)行考慮，因?yàn)楣β收{(diào)節(jié)技術(shù)越先進(jìn)，風(fēng)電機(jī)組的風(fēng)能轉(zhuǎn)換效率和可靠性就越高。

第三點(diǎn)，因?yàn)槊總€(gè)風(fēng)電場(chǎng)都有自己的風(fēng)資源特色，例如最大風(fēng)速、極大風(fēng)速、湍流強(qiáng)度等都不一樣，所以在風(fēng)電機(jī)組選型時(shí)應(yīng)該選擇符合風(fēng)電場(chǎng)風(fēng)資源特色的風(fēng)機(jī)，并且要求風(fēng)機(jī)具有一定的安全等級(jí)保證。

2 WindFarmer環(huán)境下的風(fēng)電場(chǎng)優(yōu)化設(shè)計(jì)方案

2.1 WindFarmer簡(jiǎn)介

WindFarmer是由MINDOPS有限公司研究開發(fā)的一種風(fēng)電場(chǎng)優(yōu)化設(shè)計(jì)軟件，主要用于鋒利發(fā)電機(jī)組的微觀選址。該軟件已經(jīng)過了GL認(rèn)證，并且通過了相關(guān)的實(shí)地驗(yàn)證，是一種對(duì)風(fēng)資源進(jìn)行評(píng)估的軟件。該軟件技術(shù)已經(jīng)在歐洲被廣泛應(yīng)用，但是在國內(nèi)的應(yīng)用卻非常有限。

WindFarmer軟件具有三大主要功能，即數(shù)據(jù)輸入、計(jì)算發(fā)電量、輸出結(jié)果。在數(shù)據(jù)輸入中，首先需要對(duì)利用參考坐標(biāo)對(duì)WindFarmer的工作范圍進(jìn)行定義，然后再進(jìn)行風(fēng)資源柵格文件和風(fēng)頻表tab文件的輸入，最后輸入風(fēng)機(jī)坐標(biāo)和風(fēng)機(jī)的相關(guān)參數(shù)，這樣才能實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)輸入的功能。在發(fā)電量的計(jì)算中，WindFarmer軟件可以講發(fā)電量分為理想發(fā)電量、總發(fā)電量、不含損失的凈發(fā)電量、包含損失在內(nèi)的凈發(fā)電量等四種程度不同的數(shù)值。在結(jié)果輸出上，WindFarmer軟件可以實(shí)現(xiàn)風(fēng)玫瑰和發(fā)電量的輸出。

2.2 風(fēng)電場(chǎng)優(yōu)化設(shè)計(jì)方案

2.2.1 準(zhǔn)備原始資料

進(jìn)行風(fēng)電場(chǎng)優(yōu)化設(shè)計(jì)的第一步就是要準(zhǔn)備好相關(guān)的原始資料，這些資料具體是指以下幾種：一是風(fēng)電場(chǎng)區(qū)域地形圖文件的制作，不管這種圖文件的初始格式是什么，最終都需要轉(zhuǎn)換成map格式；二是wrg或者rsg格式的風(fēng)資源文件；三是tab的風(fēng)頻表文件；四是pow或者是wtg格式的風(fēng)機(jī)功率曲線文件；五是wti格式的紊流強(qiáng)度文件。以上這五種文件都是WindFarmer軟件在進(jìn)行風(fēng)電場(chǎng)優(yōu)化設(shè)計(jì)之前需要準(zhǔn)備好的原始資料。

2.2.2 模擬風(fēng)電場(chǎng)的建立

這個(gè)過程需要七個(gè)步驟來完成，第一步，建立WindFarmer的工程，即wow文件。第二步，將風(fēng)電場(chǎng)區(qū)域地形圖文件導(dǎo)入進(jìn)來。第三步，導(dǎo)入地形文件之后，就需要在工作界面中重現(xiàn)建立新的辯解，并且這些新的邊界要將風(fēng)電場(chǎng)場(chǎng)址中需要進(jìn)行風(fēng)機(jī)布置的區(qū)域全部囊括在內(nèi)。第四步，導(dǎo)入風(fēng)頻表文件和風(fēng)資源文件，并且利用項(xiàng)目屬實(shí)現(xiàn)這兩種文件的關(guān)聯(lián)。如果導(dǎo)入的是wrg文件，則還要添加風(fēng)機(jī)布置的具體為止。第五步，將風(fēng)機(jī)功率曲線文件導(dǎo)入到工作界面中。第六步，講紊流強(qiáng)度文件導(dǎo)入進(jìn)來。第七步，在軟件中輸入目標(biāo)場(chǎng)址的空氣密度、可用率、結(jié)冰和葉片老化情況、變電站維護(hù)、停電、電器效率、功率紊流變化、滯后和扇區(qū)管理等相關(guān)的參數(shù)。

2.2.3 對(duì)發(fā)電量進(jìn)行計(jì)算

利用WindFarmer軟件控制面板中的“發(fā)電量”選項(xiàng)，可以選擇合適的模型來計(jì)算。例如，如果在優(yōu)化設(shè)計(jì)中選擇“修正PAPK模型”，那么在最后進(jìn)行計(jì)算時(shí)就可以采用“渦旋粘性模型”，這樣就可以計(jì)算出整個(gè)發(fā)電站的理想發(fā)電量、總發(fā)電量、凈發(fā)電量、排列效率和地形效率等結(jié)果。

2.2.4 風(fēng)電場(chǎng)的優(yōu)化布置

這一點(diǎn)可以從兩個(gè)方面進(jìn)行分析，一方面，WindFarmer軟件可以對(duì)各個(gè)方向相鄰的風(fēng)機(jī)對(duì)本機(jī)的影響程度進(jìn)行分析，然后根據(jù)結(jié)果來調(diào)機(jī)和風(fēng)機(jī)之間的距離，調(diào)機(jī)的數(shù)量，最后經(jīng)過反復(fù)的驗(yàn)算和比較，選擇比較理想的風(fēng)電場(chǎng)裝機(jī)方案和布置方案。另外一方面，WindFarmer軟件可以利用空氣密度修正、線損和工廠用電修正、功率曲線保證修正等修正系數(shù)來對(duì)凈發(fā)電量進(jìn)行修正，得出風(fēng)電場(chǎng)的上網(wǎng)電量等指標(biāo)。

2.2.5 對(duì)風(fēng)電場(chǎng)的布置進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性分析

對(duì)風(fēng)電場(chǎng)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性分析可以從以下三點(diǎn)入手。第一點(diǎn)，配套工程的設(shè)計(jì)分析。整個(gè)風(fēng)電場(chǎng)工程中，除了要對(duì)風(fēng)電機(jī)組的樁基和布置方案進(jìn)行優(yōu)化之外，還需要對(duì)它的配套設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。第二點(diǎn)，技術(shù)經(jīng)濟(jì)性分析。通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)性分析就可以獲取風(fēng)電機(jī)組裝機(jī)和布置方案的初投資、度電投資、單位kW投資和上網(wǎng)電價(jià)等經(jīng)濟(jì)性的指標(biāo)。第三點(diǎn)，選擇最優(yōu)化的樁基和布置方案。根據(jù)上述的方法我么可以獲得其他裝機(jī)和布置方案的經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，這樣就能在所有的方案中選擇最優(yōu)的方案。

3 結(jié)語

綜上所述，WindFarmer軟件已經(jīng)被國內(nèi)外的大多數(shù)的風(fēng)電場(chǎng)所驗(yàn)證，在風(fēng)電場(chǎng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)中發(fā)揮著重要作用，能夠進(jìn)行穩(wěn)定可靠且有效的設(shè)計(jì)。WindFarmer軟件將Wasp軟件的一部分?jǐn)?shù)據(jù)結(jié)果作為原始資料進(jìn)行導(dǎo)入，和WasP軟件結(jié)合起來使用，是目前我國風(fēng)電場(chǎng)進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化的主要手段，值得廣泛推廣。

參考文獻(xiàn)：

[1]易雯嵐.風(fēng)電機(jī)組選型及風(fēng)電場(chǎng)優(yōu)化設(shè)計(jì)研究[D].華北電力大學(xué)（北京），2010（06）.

[2]劉瑞軒. 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組綜合優(yōu)化選型方法研究[D].華北電力大學(xué)（北京），2011（06）.

[3]易雯嵐.基于WindFarmer軟件的風(fēng)電場(chǎng)優(yōu)化設(shè)計(jì)[J].電力勘測(cè)設(shè)計(jì)，2009（05）.

篇3

腦卒中是指急性起病，迅速出現(xiàn)腦局部血供異常而引起的神經(jīng)功能損傷，分為缺血性腦卒中（腦梗死）和出血性腦卒中（腦出血）兩大類。此類病人一旦發(fā)病，常常會(huì)引起意識(shí)障礙，昏迷，肢體偏癱，失語，大小便失禁甚至死亡等嚴(yán)重后果，致殘率和致死率均較高。

如何在病人發(fā)病后盡快采取有效的護(hù)理措施，對(duì)阻止病情發(fā)展和提高病人救治成功率起著關(guān)鍵的作用。因此，急性腦卒中的院前急救護(hù)理顯得尤為重要。作為從事院前急救護(hù)理工作高年資的護(hù)理工作者，我們?cè)谠呵凹本戎袑?duì)急性腦卒中患者進(jìn)行有效的護(hù)理措施總結(jié)體會(huì)如下：

1.病員相當(dāng)重要。

每當(dāng)我們到達(dá)急救現(xiàn)場(chǎng)，會(huì)見到病人有各種姿勢(shì)，有平躺的，趴著的，或呈摔倒時(shí)姿勢(shì)的，半躺的，甚至有很多家屬讓病人坐在椅子上的。我們應(yīng)立即將病人置于高枕臥位，將其頭偏向一側(cè)，有嘔吐時(shí)注意防止誤吸，有舌根后墜者及時(shí)吸痰并置口咽通氣管以利通氣。

2.及時(shí)予以氧氣吸入。

病人發(fā)病后大腦局部缺血缺氧，神經(jīng)功能支配受限，而氧氣吸人是一項(xiàng)簡(jiǎn)單的護(hù)理操作，可迅速完成，因此我建議在其他護(hù)理措施之前實(shí)施。

3.監(jiān)測(cè)生命體征及血糖值。

及時(shí)了解病人生命體征及血糖值有助于醫(yī)生采取相應(yīng)的治療措施。很多腦卒中病人均有不同程度血壓升高，測(cè)量血壓后便于醫(yī)生及時(shí)調(diào)控血壓，測(cè)量血糖有助于幫助醫(yī)生指導(dǎo)補(bǔ)液及鑒別低血糖昏迷。

4.使用靜脈留置針建立快速靜脈通道，盡早使用脫水降顱壓藥物。

因?yàn)檗D(zhuǎn)運(yùn)原因及病人意識(shí)不清不配合等，使用普通輸液針易引起針頭移位，藥液外滲。但在使用留置針時(shí)應(yīng)告知家屬同意。

5.遵醫(yī)囑予以鎮(zhèn)靜劑。對(duì)躁動(dòng)不安者必須綁好擔(dān)架約束帶，鎮(zhèn)靜劑使用應(yīng)謹(jǐn)慎。

6.迅速轉(zhuǎn)運(yùn)

轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)病人頭部向著車頭，腳朝車尾，頭頂部與車輛接觸部位放軟枕，以防車輛制動(dòng)時(shí)撞擊病人頭部，造成二次傷害。護(hù)理人員應(yīng)坐在最靠近病人頭部的位置，準(zhǔn)備垃圾袋，手套，紙巾等，以便病人出現(xiàn)嘔吐時(shí)進(jìn)行護(hù)理，并注意頭偏向一側(cè)，防止誤吸。途中嚴(yán)密觀察病情，監(jiān)測(cè)生命體征，病情變化及時(shí)告知醫(yī)生，配合搶救。

篇4

關(guān)鍵詞：大型汽輪機(jī)機(jī)組；振動(dòng)故障；解決方法

1、大型汽輪機(jī)故障分析

眾所周知，火力發(fā)電廠發(fā)的電是我們?nèi)粘Ｓ秒姷闹饕獊碓?，而決定發(fā)電廠發(fā)電功能是否正常的正是發(fā)電廠發(fā)電機(jī)的這個(gè)關(guān)鍵組成部件――汽輪機(jī)組。汽輪機(jī)組總是發(fā)生故障，主要是由于汽輪機(jī)進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行從而導(dǎo)致其關(guān)鍵部位受到磨損，這樣就對(duì)發(fā)電機(jī)組的正常運(yùn)行產(chǎn)生了很大負(fù)面影響。據(jù)研究發(fā)現(xiàn)，振動(dòng)是造成汽輪機(jī)磨損的重要原因，又有很多因素會(huì)導(dǎo)致汽輪機(jī)發(fā)生振動(dòng)，比如進(jìn)汽的參數(shù)、疏水、所用油的溫度和質(zhì)量等，這些因素都對(duì)機(jī)組的振動(dòng)有很大的影響[1]?？梢?，只要任何一個(gè)設(shè)備或介質(zhì)都跟機(jī)組有關(guān)系，都有可能是機(jī)組發(fā)生異常振動(dòng)的原因。

2、常見的汽輪機(jī)振動(dòng)故障分析以及處理方法

2.1 對(duì)汽輪機(jī)常見的異常振動(dòng)進(jìn)行分析并排除

下面將會(huì)詳細(xì)論述針對(duì)引起汽輪機(jī)組異常振動(dòng)的主要原因 ：汽流激振、轉(zhuǎn)子熱變形、摩擦振動(dòng)等三個(gè)主要方面 ：

2.1.1 汽流激振與故障排除

由于受到不均衡的氣流沖擊力，導(dǎo)致汽輪機(jī)組的葉片會(huì)發(fā)生汽流激振現(xiàn)象 ；而對(duì)于末級(jí)較長(zhǎng)的大型機(jī)組來說，發(fā)生汽流激振現(xiàn)象的原因可能是由于在葉片膨脹末端，氣體發(fā)生流道的紊亂。因此，較大量值的低頻分量、振動(dòng)的增大受負(fù)荷等等具有明顯的影響，就成為汽流激振的明顯標(biāo)志。針對(duì)這兩大特征，根據(jù)較長(zhǎng)時(shí)間以來對(duì)每次機(jī)組振動(dòng)記錄的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，將相關(guān)曲線繪制出來，再觀察曲線的變化規(guī)律，總結(jié)成書面文字，方便以后的工作。經(jīng)過一系列的實(shí)驗(yàn)表明，為了避免汽流激振的產(chǎn)生，可以采用降低負(fù)荷的變化速率的方式[2]。

2.1.2 由轉(zhuǎn)子的熱變形導(dǎo)致的機(jī)組異常振動(dòng)特征和原因及其應(yīng)對(duì)措施

引發(fā)汽輪機(jī)振動(dòng)的原因還有很多，例如轉(zhuǎn)子發(fā)生的熱變形。這種情況的發(fā)生在很大程度上取決于轉(zhuǎn)子的溫度以及蒸汽參數(shù)。轉(zhuǎn)子的熱變形大多數(shù)都發(fā)生在帶負(fù)荷階段，也就是在機(jī)組啟機(jī)定速之后，增加的是一倍頻振幅。此時(shí)，隨著轉(zhuǎn)子的溫度越來越大，材質(zhì)內(nèi)應(yīng)力發(fā)生釋放，從而引起轉(zhuǎn)子發(fā)生熱變形。同時(shí)，隨著一倍頻振動(dòng)的增加相位也發(fā)生變化，從而導(dǎo)致轉(zhuǎn)子發(fā)生彎曲變形，就引發(fā)了轉(zhuǎn)子的異常振動(dòng)。

2.1.3 摩擦振動(dòng)的特征、原因與應(yīng)對(duì)措施

汽輪機(jī)的摩擦振動(dòng)有三個(gè)主要特征，一是在轉(zhuǎn)子發(fā)生熱彎曲或熱變形時(shí)，會(huì)產(chǎn)生新的不平衡力，這時(shí)候振動(dòng)信號(hào)的主頻仍然是工頻，不過可能會(huì)出現(xiàn)少量分頻、倍頻和高頻分量，這是因?yàn)檗D(zhuǎn)子受到?jīng)_擊的影響。二是在汽輪機(jī)發(fā)生摩擦?xí)r，具有波動(dòng)特性的幅值和相位，其波動(dòng)可能持續(xù)比較長(zhǎng)的時(shí)間。但是，如果摩擦比較嚴(yán)重，振動(dòng)的振幅會(huì)急劇增大，其幅值和相位停止波動(dòng)。三是汽輪機(jī)的降速超過臨界狀態(tài)時(shí)，相對(duì)于正常升速時(shí)汽輪機(jī)發(fā)生的振動(dòng)一般要大很多，轉(zhuǎn)子在停止轉(zhuǎn)動(dòng)后會(huì)發(fā)現(xiàn)大軸的晃度有了很明顯的增加。

2.2低壓對(duì)輪螺栓擋風(fēng)護(hù)板脫落

國內(nèi)多臺(tái)機(jī)組在汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)過程中，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到某一數(shù)值時(shí)，#4、5、6軸振動(dòng)突然增大，#5軸振動(dòng)更是嚴(yán)重超標(biāo)。緊急停機(jī)后，檢查發(fā)現(xiàn)靠近#5軸承的對(duì)輪螺栓擋風(fēng)板脫落。擋風(fēng)板分上下兩半，對(duì)輪上有一個(gè)環(huán)形槽，用螺絲把護(hù)板固定在環(huán)形槽內(nèi)。由護(hù)板尺寸太小，或是對(duì)輪螺栓不合適，導(dǎo)致護(hù)板沒有完全固定在環(huán)月封n內(nèi)，在離心力達(dá)到一定數(shù)值時(shí)，把固定螺栓剪斷，因此安裝時(shí)一定要確認(rèn)護(hù)板尺寸大小合適，并固定環(huán)形槽內(nèi)，不得外露。

2.3發(fā)電機(jī)側(cè)軸振超標(biāo)

發(fā)電機(jī)#7軸瓦振動(dòng)超標(biāo)在國內(nèi)投產(chǎn)的多臺(tái)機(jī)組中屢有出現(xiàn)，此處一般發(fā)生普通強(qiáng)迫振動(dòng)，并與勵(lì)磁電流有關(guān)，隨其波動(dòng)。導(dǎo)致此類情況發(fā)生的原因是發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子有變化的不平衡質(zhì)量。例如：自身或其部件發(fā)生熱變形、護(hù)環(huán)可恢復(fù)性位移、通風(fēng)不順暢、端部線圈熱變形、轉(zhuǎn)子與油擋、密封瓦摩擦。還有就是轉(zhuǎn)子在制造廠“熱老化”工藝過程不足。或者是轉(zhuǎn)子線棒、槽楔隨勵(lì)磁電流的變化發(fā)生徑向位移或匝間短路等電氣故障。此類振動(dòng)，現(xiàn)場(chǎng)一般的處理措施是：在低發(fā)對(duì)輪處加配重，并應(yīng)兼顧低壓缸兩側(cè)軸瓦振動(dòng)。

#8軸瓦振動(dòng)超標(biāo)，此處軸振動(dòng)處于合格范圍，而瓦振動(dòng)嚴(yán)重超標(biāo)。此處振動(dòng)與低壓側(cè)軸瓦振動(dòng)超標(biāo)的原因基本相同，都是屬軸承座支撐軸瓦的剛度不夠。因此，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)注意以下幾個(gè)環(huán)節(jié)：

1）在機(jī)組的安裝過程中，要保證發(fā)電機(jī)基礎(chǔ)的二次灌漿質(zhì)量，保證軸承座底板與臺(tái)板、臺(tái)板與基礎(chǔ)、軸承座中分面間接觸良好。

2）保證發(fā)電機(jī)端蓋螺栓緊力足夠且均勻。并要做定子負(fù)荷分配，按照安裝工藝要求階梯形布置墊片，保證定子承載均勻。

3）要避免氫氣冷卻器等部件產(chǎn)生共振引起發(fā)電機(jī)軸瓦振動(dòng)增大。

2.4低壓側(cè)軸瓦振動(dòng)超標(biāo)

近年來國內(nèi)大型機(jī)組低壓側(cè)軸瓦振動(dòng)超標(biāo)有以下幾種：

某機(jī)組#6軸振動(dòng)合格，而瓦振動(dòng)超標(biāo)。分析此類情況的，軸振動(dòng)不大，說明轉(zhuǎn)子不存在激振力大問題，而軸瓦振動(dòng)大，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況分析有可能是軸承座對(duì)軸瓦的支撐剛度不夠所致?，F(xiàn)場(chǎng)采取了一此加固措施，但效果并不理想。根本的方法還是應(yīng)從設(shè)計(jì)入手，選取軸承座剛度好的材料和設(shè)計(jì)形式等。

另外一種現(xiàn)象是某機(jī)組在試運(yùn)行期間出現(xiàn)#6軸Y方向振動(dòng)在一定范圍內(nèi)波動(dòng)，而基頻振動(dòng)相對(duì)穩(wěn)定，其兩側(cè)軸振動(dòng)正常，同時(shí)在此振動(dòng)軸承附近聽到異音。經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)分析判斷，振動(dòng)故障僅在#6軸承附近，隨后停機(jī)檢查#6軸瓦，發(fā)現(xiàn)上瓦塊定位彈簧斷裂，更換彈簧后機(jī)組重新啟動(dòng)，此處振動(dòng)消失。

再者就是振動(dòng)方式以基頻為主，幅值和相位基本穩(wěn)定，這種振動(dòng)一般可通過做動(dòng)平衡得到改善。

2.5勵(lì)磁端軸振動(dòng)超標(biāo)

#9車由承為滑環(huán)外種端支撐軸承，很多現(xiàn)場(chǎng)也發(fā)生過#9軸振動(dòng)超標(biāo)問題，在額定轉(zhuǎn)速下#9軸承振動(dòng)超標(biāo)，通過試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)此處振動(dòng)隨轉(zhuǎn)速升高而增大。分析原因一般是設(shè)計(jì)和安裝過程中存在一定的問題。由發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子和延伸段采用三支撐結(jié)構(gòu)，延伸端轉(zhuǎn)子相對(duì)細(xì)且長(zhǎng)，因此，當(dāng)延伸端存在原始不平衡或發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子一延伸段聯(lián)軸器安裝超差，導(dǎo)致#9軸頸晃度偏大時(shí)，#9軸承處就很可能產(chǎn)生很大的軸振動(dòng)[3]。當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子一延伸段聯(lián)軸器連接螺栓緊力不足或不均勻時(shí)，隨著運(yùn)行時(shí)間的延長(zhǎng)，聯(lián)軸器中心也會(huì)發(fā)生偏差變化，從而引起不平衡，造成振動(dòng)逐漸增大。一般此類情況現(xiàn)場(chǎng)最有效的辦法還是動(dòng)平衡。

結(jié)語：

汽輪機(jī)故障的危害非常嚴(yán)重，只有對(duì)異常部位進(jìn)行定期檢查和維護(hù)，才能減少汽輪機(jī)異常狀況的發(fā)生。同時(shí)還要引進(jìn)先進(jìn)的管理技術(shù)，加強(qiáng)監(jiān)督管理，盡可能的減少故障的發(fā)生。同時(shí)，發(fā)電廠還應(yīng)該注意將技術(shù)引進(jìn)和人才培養(yǎng)結(jié)合起來，不斷創(chuàng)新崗位工作方式，加強(qiáng)技術(shù)性人才的培養(yǎng)，提高整體的工作效率和質(zhì)量，從而促進(jìn)大型發(fā)電廠機(jī)組的穩(wěn)定運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)：

[1]李振宇. 火力發(fā)電廠大型汽輪機(jī)振動(dòng)異常分析及故障判斷[J]. 電子測(cè)試，2013，No.27412：243-244.

篇5

1資料和方法

1.1臨床資料

收集我院2008.10~2010.08住院的COPD急性加重期合并（或無）心力衰竭和呼吸衰竭的患者42例，其中男25例、女17例，年齡42~81歲，平均68歲。均符合慢性阻塞性肺疾病的診斷標(biāo)準(zhǔn)?；颊呔卸唐趦?nèi)咳嗽、咳痰、氣短和（或）喘息加重，痰量增多或呈膿性或粘液膿性，咳痰能力下降病程10~45年。

1.2方法

常規(guī)抗感染、支氣管擴(kuò)張劑、祛痰藥、激素、氧療、糾正酸堿失衡以及輔助呼吸機(jī)等的治療。

2COPD的診斷

COPD是一種具有氣流受限特征的疾病，氣流受限不完全可逆、呈進(jìn)行性發(fā)展，與肺部對(duì)有害氣體或有害顆粒的異常炎癥反應(yīng)有關(guān)。氣流受限并且不能完全逆轉(zhuǎn)，指在吸入支氣管擴(kuò)張藥后，第一秒用力呼氣量(FEV1)

COPD嚴(yán)重度肺功能分級(jí)

分級(jí) 肺功能指標(biāo) 臨床癥狀

Ⅰ級(jí):輕度 FEV1/FVC

FEV1≥80預(yù)計(jì)值 常有慢性咳嗽、咳痰

Ⅱ級(jí):中度 FEV1/FVC，0.70

50≤FEV1

Ⅲ級(jí):重度 FEV1/FVC

30≤FEV1

Ⅳ級(jí):極重度 FEV1/FVC

FEV1

3COPD的治療

COPD的整體治療原則應(yīng)該是根據(jù)疾病的嚴(yán)重程度和患者的臨床狀況，逐步增加治療。確診后必須針對(duì)以下目標(biāo)進(jìn)行有效治療­：緩解癥狀、阻止病情發(fā)展、改善活動(dòng)耐量、改善生活質(zhì)量、預(yù)防和治療并發(fā)癥、預(yù)防和治療急性發(fā)作、降低死亡率。

COPD的治療包括四個(gè)部分：（1）疾病的評(píng)估和監(jiān)測(cè)；（2）減少危險(xiǎn)因素；（3）穩(wěn)定期的治療；（4）加重期的治療。輕、中度（1級(jí)和2級(jí)）COPD的治療包括避免危險(xiǎn)因素以預(yù)防疾病進(jìn)展，和按需使用藥物以控制癥狀。重度、極重度（3級(jí)和4級(jí)）COPD隨病情進(jìn)展則需要不同學(xué)科綜合治療，多種方法聯(lián)合治療，同時(shí)醫(yī)生給予患者長(zhǎng)期的支持。

3.1戒煙

這是目前認(rèn)為唯一最有效的措施，可阻礙肺功能的惡化，甚至于重度COPD的老年患者，最近的研究還表明:戒煙后COPD患者對(duì)吸入性糖皮質(zhì)激素的反應(yīng)性也增加了，臨床療效明顯增強(qiáng)。

3.2支氣管擴(kuò)張劑

支氣管擴(kuò)張劑是控制COPD癥狀的主要治療措施：（1）首選吸入治療；（2）如何選擇β2激動(dòng)劑、抗膽堿藥、茶堿類或聯(lián)合使用，取決于藥物是否可以獲得以及不同個(gè)體的反應(yīng)（包括癥狀是否能被控制、副作用等）；（3）短期按需使用支氣管舒張劑可緩解癥狀，長(zhǎng)期規(guī)律使用可預(yù)防和減輕癥狀；（4）吸入長(zhǎng)效支氣管舒張劑更為方便，而且效果更好，但費(fèi)用高；（5）與只增加一種支氣管舒張劑的劑量相比，聯(lián)合應(yīng)用多種支氣管舒張劑可以改善療效，減少副作用。

3.3糖皮質(zhì)激素

糖皮質(zhì)激素在COPD治療中的作用不像在哮喘治療中那么重要。在COPD穩(wěn)定期的應(yīng)用僅限于部分有適應(yīng)癥的患者。COPD急性加重期全身應(yīng)用糖皮質(zhì)激素有益，能夠加快病情緩解，改善肺功能（FEV1）和低氧血癥（PaO2）降低短期內(nèi)復(fù)發(fā)和治療失敗的風(fēng)險(xiǎn)，縮短住院日。如果患者的基礎(chǔ)FEV1

3.4氧療

每天大于15小時(shí)的長(zhǎng)期氧療可延長(zhǎng)COPD患者的生存期。目前已經(jīng)作為一個(gè)成功的經(jīng)驗(yàn)在臨床推廣，長(zhǎng)期氧療對(duì)肺功能的保護(hù)以及避免出現(xiàn)其它心肺合并癥方面具有重要作用。

3.5抗生素與抗氧化劑

COPD穩(wěn)定期不推薦常規(guī)應(yīng)用抗生素治療，應(yīng)用于急性加重期和明確病原菌的感染，抗氧化劑尤其是N-乙酰半胱氨酸，可以降低COPD反復(fù)加重頻率，因此推測(cè)該藥可用于反復(fù)發(fā)生急性加重的患者。

3.6機(jī)械通氣

在CPOD加重期使用機(jī)械通氣的主要目的是為了降低死亡率和發(fā)病率，緩解癥狀。機(jī)械通氣包括負(fù)壓或正壓間歇無創(chuàng)通氣和經(jīng)口氣管插管或氣管切開進(jìn)行的有創(chuàng)機(jī)械通氣。

3.7手術(shù)治療

COPD穩(wěn)定期病人行肺大泡切除術(shù)、肺減容術(shù)和肺移植可改善肺功能、減輕呼吸困難、提高運(yùn)動(dòng)耐力、改善生活質(zhì)量。肺大泡切除術(shù)手術(shù)估計(jì)病死率在0～22.5%，對(duì)此目前還缺乏長(zhǎng)期隨訪資料，因此對(duì)該手術(shù)療效的評(píng)估還有待進(jìn)一步研究，對(duì)于肺功能的恢復(fù)情況以及臨床癥狀的改善情況也各有不同的報(bào)道。

3.8基因治療

篇6

論文摘要：文章根據(jù)變頻電機(jī)電源的特點(diǎn)，分析了散下繞組、成型繞組和半成型繞組耐脈沖電壓沖擊功能、電氣性能、制造難度、生產(chǎn)成本及它們對(duì)中型低壓變頻電動(dòng)機(jī)的實(shí)用性和可靠性的影響。

中型（鐵芯外徑Ф500～Ф1000）、低壓（380V～1140V或1650V）一般電動(dòng)機(jī)輸出功率都比較大。通常電源由交流電網(wǎng)供給，電壓穩(wěn)定，波形基本為正弦波，諧波很少，除大氣過電壓或開關(guān)操作過電壓等事故狀態(tài)外，電動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)期間很少受電壓波動(dòng)的沖擊。其定子繞組型式，以前JBR和一些大電流曾采用成型線圈，早年380V的JS、JS2采用半成型線圈，近年來多采用散下線的迭繞或同心繞組。如380V的Y和Y2 315-355、380V～690V的IMJ315-450和ILA8 315-450等。而變頻電機(jī)一般由逆變器供電，電壓多含高脈沖高頻率諧波，文章將著重討論中型低壓變頻電動(dòng)機(jī)的繞組形式。

一、中型低壓變頻電動(dòng)機(jī)電源的特點(diǎn)

一般變頻電動(dòng)機(jī)多采用晶體管逆變器供電，晶體管逆變器采用高頻率脈沖，脈沖升降時(shí)間很短，從而在電機(jī)繞組中產(chǎn)生高電壓諧波，電壓脈沖峰值比標(biāo)準(zhǔn)額定電壓高得多，因而線圈匝間和相間以及同相線圈間的電壓應(yīng)力可能非常高。有文獻(xiàn)報(bào)導(dǎo)：380V電動(dòng)機(jī)相間脈沖電壓達(dá)1000V～1100V，相首線圈的脈沖電壓達(dá)700V～900V，線圈間脈沖電壓達(dá)650V～900V；500V電壓的變頻電動(dòng)機(jī)的電壓應(yīng)力，相間脈沖電壓達(dá)1200V～1400V，相首線圈的脈沖電壓達(dá)900V～1000V，線圈間脈沖電壓達(dá)8000V～1000V。電壓脈沖峰值與電動(dòng)機(jī)額定電壓呈正相關(guān)關(guān)系，電壓脈沖在繞組線圈中傳播逐漸衰減。“Δ”接線繞組相首相尾的匝間以及相鄰相間的線圈端部，是脈沖高壓的最危險(xiǎn)受害部位。因此，提高中型低壓電動(dòng)機(jī)繞組耐電壓脈沖應(yīng)力的問題不容忽視。

二、中型低壓變頻電機(jī)繞組型式的評(píng)價(jià)

（一）散下圓銅線繞組

由于圓銅線散下繞組結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、下線工藝傳統(tǒng)化；散下線繞組端部短、用銅少、電阻和漏抗??；與散下線相配套的半閉口槽槽口相對(duì)較小，對(duì)降低齒諧波幅值、均衡氣隙磁場(chǎng)、改善電機(jī)性能、降低溫升、提高出力等有利，所以一般中型低壓的普通電機(jī)經(jīng)常采用，一些小功率變頻電機(jī)也采用圓銅線散下繞組。

因電動(dòng)機(jī)功率大、電源電壓低、電流很大，線圈導(dǎo)線并繞根數(shù)多達(dá)70多根，匝數(shù)少至2～3匝，匝間工作電壓高。如采用2級(jí)漆包圓銅線線制作線圈，因漆包線或多或少都存在一些小針孔，加上制造工藝的損傷，匝間工作電壓高和散下在槽內(nèi)的線圈首匝與末匝相碰的機(jī)遇較多，匝間進(jìn)行耐壓試驗(yàn)或運(yùn)行一段時(shí)間后發(fā)現(xiàn)一些電機(jī)發(fā)生匝間短路故障。

即使采用3級(jí)漆包線（所謂變頻電機(jī)專用線），絕緣層加大了導(dǎo)線的安全距離，但漆層的小孔仍難以杜絕，加厚的漆層在制造期間易變脆，使用期間出現(xiàn)老化變得越來越脆，容易產(chǎn)生危險(xiǎn)的裂紋。當(dāng)浸漬漆填充不好的氣隙、針孔或后發(fā)生的裂紋處就很可能在高頻脈沖電壓下發(fā)生放電甚至局部出現(xiàn)電暈，使線圈絕緣加速老化、擊穿或燒毀，降低了中型低壓變頻電動(dòng)機(jī)的可靠性。繞組的過早損壞將縮短中型低壓變頻電機(jī)的壽命，有的運(yùn)行一、二年，甚至幾個(gè)月就出現(xiàn)損壞。

（二）成型繞組

成型繞組一般是用扁線繞繞制，經(jīng)漲型、整型、壓型、包絕緣等工序，一根扁線的截面積比散下繞組一根Φ1.5～Φ1.6圓線的截面積大得多，因而導(dǎo)體的并繞根數(shù)也少得多，導(dǎo)線絕緣占槽面積少；扁線的4個(gè)圓角所空的面積比并繞多根圓線四角所空的面積少得多，槽的有效填充系數(shù)高。成型繞組扁線排列比散下繞組的圓線整齊，杜絕首匝碰末匝或隔匝相鄰的現(xiàn)象，匝間絕緣容易保證，相首相尾線圈加強(qiáng)匝間絕緣也容易做到。槽內(nèi)上下層線圈和繞組端部的線圈之間和相間都有一定的間隙，絕緣容易保證。因此，成型繞組是提高變頻電動(dòng)機(jī)耐電壓脈沖應(yīng)力最好的繞組型式之一。

但是，成型繞組的端部較長(zhǎng)，用銅量多，電阻電抗大，銅耗大。與成型繞組配套的開口槽對(duì)氣隙磁場(chǎng)的均勻分布影響較大，使齒諧波幅值增大，附加鐵耗高，電動(dòng)機(jī)效率較低。開口槽的卡氏系數(shù)大，加大了有效氣隙長(zhǎng)度，導(dǎo)致功率因數(shù)不高，鐵芯長(zhǎng)，用鐵量大?？傊?，電動(dòng)機(jī)性能相對(duì)較差，制造成本較高。

（三）半成型繞組配套半開口槽或小半開口槽

半成型繞組是指一個(gè)槽內(nèi)每層一般并排放置兩個(gè)半線圈，每半個(gè)線圈用扁線繞制，經(jīng)漲型、整形、壓型、定型（包扎固定或加包一層絕緣）等工序，主絕緣象散下線一樣放置在槽內(nèi)。扁線并繞的根數(shù)也比圓線少得多，槽的有效填充系數(shù)也挺高，導(dǎo)線排列也很整齊，也沒有首匝末匝相碰或隔匝相鄰的現(xiàn)象，匝間絕緣得以保證，相首相末加強(qiáng)匝間絕緣也容易實(shí)現(xiàn)，上下層線圈和繞組端部以及相間也有一定間隙，完全可以提高變頻電動(dòng)機(jī)耐電壓脈沖的能力。

半成型繞組端部較散下繞組長(zhǎng)，但比成型繞組短，槽口寬度在壯半閉口與開口槽之間，鐵芯長(zhǎng)也在兩者之間，用銅量、用鐵量、銅耗、鐵耗、電動(dòng)機(jī)效率、功率因數(shù)和電動(dòng)機(jī)制造成本也都在兩面三刀者之間。

三、結(jié)論

從以上對(duì)比分析得知，雖然成型繞組對(duì)提高耐電壓脈沖應(yīng)力最好甚至功能過剩，但其銅鐵用量大、成本高。而散下繞組雖然制造成本低、電機(jī)性能較好，但存在耐電壓脈沖功能不足的致命弱點(diǎn)，使電機(jī)可靠性差、壽命短。綜合電動(dòng)機(jī)性能、溫升、生產(chǎn)難易程度、成本、特別是耐電壓脈沖的能力和可靠程度等方面，半成型繞組的功能綜合對(duì)比不失為中型低壓變頻電動(dòng)機(jī)的最佳選擇。

實(shí)際生產(chǎn)中，有些電動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商在額定電壓690V、額定頻率50HZ、功率范圍為110～1400KW的H355-560變頻調(diào)速電機(jī)中，就采用半成型繞組，生產(chǎn)了許多規(guī)格，并取得了良好效果。

參考文獻(xiàn)

[1]Y.SHIBUYA，等．沖擊電壓及反復(fù)作用下繞組絕緣的惡化[J]．國外大電機(jī)，1995，（2）．

[2]李振宇，等．變頻電動(dòng)機(jī)的絕緣結(jié)構(gòu)[J]．防爆電機(jī)，2002，（4）．

[3]胡文華．淺變頻電機(jī)導(dǎo)線變損的原因[J]．防爆電機(jī)，2002，（2）．

篇7

    1987—2002年我院收治老年人急性腸梗阻112例,現(xiàn)將我們的體會(huì)介紹如下。

    1  臨床資料

    1.1  一般資料

    本組112例中男72例,女40例。年齡65~86歲,占同期急性腸梗阻病人40%。梗阻原因:大腸癌45例(40.2%),小腸腫瘤4例(3.6%),術(shù)后腸粘連29例(25.9%),腹外疝嵌頓29例(25.9%),腸扭轉(zhuǎn)3例(2.7%),腸套疊及腹內(nèi)疝各1例(0.9%)。

    1.2  手術(shù)方法

    (1)腸腫瘤:26例行Ⅰ期根治手術(shù);8例行回腸升結(jié)腸及回腸橫結(jié)腸短路吻合術(shù),11例分期手術(shù),4例姑息切除。(2)粘連性腸梗阻:6例發(fā)生腸壞死,行腸切除腸吻合術(shù);14例行粘連束帶松解術(shù),同時(shí)腹腔內(nèi)放入透明質(zhì)酸鈉防再次粘連8例;9例小腸粘連松解后行White法腸內(nèi)插管排列術(shù)。(3)腹外疝嵌頓:11例發(fā)生腸壞死行腸切除、疝囊高位結(jié)扎,3例行腹腔內(nèi)疝囊高位縫扎術(shù)(其中l(wèi)例行腸切除);15例行疝囊高位結(jié)扎加疝修補(bǔ)術(shù)。1例腹內(nèi)疝行腸復(fù)位系膜裂隙修補(bǔ)術(shù)。(4)腸扭轉(zhuǎn)及腸套疊4例病人行腸復(fù)位及固定術(shù)。

    1.3  結(jié)果

    本組3例因廣泛腸壞死、中毒性休克,術(shù)后1周內(nèi)死于多器官功能衰竭,死亡率2.7%,1例大腸癌行左半結(jié)腸切除術(shù),術(shù)后發(fā)生吻合口瘺,經(jīng)引流后治愈,發(fā)生肺部感染8例,切口感染6例,切口裂開l例,疝復(fù)發(fā)2例,粘連性腸梗阻術(shù)后再次發(fā)生腸梗阻1例,行再次手術(shù)。

    2  討論  

    不同時(shí)期、不同年齡引起的腸梗阻,其原因差別較大。孫以開等[1]統(tǒng)計(jì)老年人急性腸梗阻以腫瘤為首因占多數(shù),為59%,腹外疝和腸粘連引起的梗阻分別為23.1%和7.7%。Zadeh等[3]統(tǒng)計(jì)老年人腸梗阻,一半以上原因?yàn)槟c粘連。本組病人由腸腫瘤、術(shù)后腸粘連和腹外疝引起的腸梗阻比例分別為:43.8%、24.1%和25.9%。這可能與老年人腫瘤的發(fā)病率高,腹壁薄弱,常合并有呼吸、泌尿系統(tǒng)疾病,曾有手術(shù)史的比例較高有關(guān)。 

    本組29例粘連性腸梗阻均有手術(shù)史,因此手術(shù)中應(yīng)盡量防止引起纖維素沉積的各種因素。操作輕柔,止血徹底,避免殘留異物如滑石粉、小紗條等,膿液盡量吸凈;術(shù)中腹腔放入透明質(zhì)酸鈉、幾丁糖等防止腸粘連物質(zhì),指導(dǎo)病人避免引起術(shù)后腸粘連的一些誘因,如注意飲食,保持大便通暢等。 

    對(duì)于由嵌頓疝引起的腸梗阻,往往發(fā)生腸梗阻前有多次就診史,首先應(yīng)讓病人學(xué)會(huì)回納,盡早手術(shù),避免嵌頓疝的發(fā)生。我們體會(huì)老年人嵌頓疝發(fā)生漏診、誤診的情況較多,其中最常見以“腹痛待查”收入內(nèi)科者時(shí)有發(fā)生,因此,必須引以為戒。

    因腫瘤引起的腸梗阻,尤其是大腸癌,在防范上主要還是“三早”,因手術(shù)操作復(fù)雜,大腸血運(yùn)差,腸道內(nèi)細(xì)菌多、毒力強(qiáng),處理較困難。術(shù)前積極準(zhǔn)備,正確選擇術(shù)式,認(rèn)真細(xì)心進(jìn)行手術(shù)操作和術(shù)后營養(yǎng)支持,合理抗生素的應(yīng)用,糾正水電解質(zhì)紊亂,是治療成敗的關(guān)鍵。    

    由于老年患者常合并其他內(nèi)科疾病,就診又常延誤,病情較重,有的甚至已經(jīng)發(fā)生腸壞死,因此給手術(shù)增加了很大風(fēng)險(xiǎn),且術(shù)后并發(fā)癥多,病死率較高。而手術(shù)原則首先是搶救生命,解除梗阻,最后才是根治病因。老年人腸梗阻的病因在不同時(shí)期不同地區(qū)差異很大,但最主要的仍是腫瘤性、粘連性和腹外疝三種,其差異只是比例不同而已。因此,充分認(rèn)識(shí)上述3種疾病對(duì)預(yù)防老年人急性腸梗阻有重要意義。

    【參考文獻(xiàn)】

篇8

上個(gè)世紀(jì)80年代，我剛上小學(xué)，媽媽每年過春節(jié)除了親手包一頓香噴噴的肉餡餃子外，還要扯幾塊花布，為我們?nèi)齻€(gè)孩子每人縫制一件新衣服作為新年禮物，雖然按照當(dāng)時(shí)的物價(jià)只花幾塊錢，但對(duì)于一年到頭穿不上新衣服的孩子們，卻是最受歡迎的禮物了，記得當(dāng)時(shí)吃餃子和穿新衣是過年最盼望的事；

到了90年代末，我們姐弟都先后在北京工作了，過春節(jié)的時(shí)候再也不期盼媽媽做的新衣服了，而是把父母接到身邊，在北京有名的“全聚德”預(yù)訂了一桌888元標(biāo)準(zhǔn)的年夜飯，好豐盛啊，一家五口人品著美味佳肴高高興興地度過了一個(gè)輕松的春節(jié)，再也不用為準(zhǔn)備一頓年夜飯浪費(fèi)好幾天的時(shí)間和精力了；

時(shí)光過得真快，轉(zhuǎn)眼已是2006年的春節(jié)了，我們的孩子也上幼兒園了，我們姐弟商定，帶上日漸年邁的父母帶上孩子們，跟著旅游團(tuán)參加了港澳三日游，我們一家子都是第一次去南方，新鮮感受了與北方不同的氣候、建筑物、動(dòng)植物和風(fēng)土人情等，雖然為此花費(fèi)了5000元，但卻為老少三代人留下了一個(gè)終生難忘的美好回憶。

很多中國家庭過春節(jié)的方式都跟我們家一樣，每年都在發(fā)生著不同的變化。

有人說，從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度來看，這實(shí)際上是一個(gè)從產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)到商品經(jīng)濟(jì)，到服務(wù)經(jīng)濟(jì)，再到體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)的過程。的確，從原料、商品、服務(wù)到體驗(yàn)，隨著經(jīng)濟(jì)提供物類型的一步步升級(jí)，商家的收益也一級(jí)級(jí)地倍增。每一步經(jīng)濟(jì)提供物，都是伴隨著社會(huì)的發(fā)展、人們收入水平的提高，使消費(fèi)觀念和需求產(chǎn)生改變，而由商家根據(jù)人們的新需求創(chuàng)造出來的。

很顯然，在如今四種經(jīng)濟(jì)都并存的時(shí)代，每個(gè)企業(yè)都應(yīng)該根據(jù)自己的行業(yè)所處的市場(chǎng)環(huán)境，努力將自身清晰地定位于新經(jīng)濟(jì)行列。在產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)的條件下，可通過定制化服務(wù)取勝，在服務(wù)經(jīng)濟(jì)條件下，可通過提供與展示獨(dú)特的體驗(yàn)取勝?？傊?，你總要比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手高瞻遠(yuǎn)矚一步，提前洞察自己所在行業(yè)的特定消費(fèi)群的行為方式和需求的變遷，找到更快更高地提升經(jīng)濟(jì)價(jià)值的途徑，這需要企業(yè)家非凡的洞察力、膽識(shí)、創(chuàng)新與組織能力。

也許不遠(yuǎn)的將來，當(dāng)我們的孫子孫女再過春節(jié)的時(shí)候，沒準(zhǔn)是在太空或月球上，甚至是和外星人在一起，誰知道呢？科技如此進(jìn)步，不由得人們的行為方式不產(chǎn)生改變。

科學(xué)與技術(shù)的不斷創(chuàng)新，推動(dòng)了人類經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)和社會(huì)的進(jìn)步。對(duì)普通人而言，這意味著他們的生活觀念、消費(fèi)行為、價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)隨時(shí)代在不斷改變，他們享受到的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)物日漸豐富，生活品位與質(zhì)量不斷提升，生命變得更加美好。因此，在每一個(gè)時(shí)代，必定有一個(gè)適應(yīng)這一時(shí)代人們的生活觀念和消費(fèi)行為的新的經(jīng)濟(jì)衍生物在舊經(jīng)濟(jì)的懷抱中萌芽誕生，當(dāng)這種新的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)物對(duì)社會(huì)的貢獻(xiàn)逐步超過了舊經(jīng)濟(jì)的社會(huì)產(chǎn)出時(shí)，就標(biāo)志著一種新的經(jīng)濟(jì)形態(tài)、一種新經(jīng)濟(jì)的誕生。

從產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)到商品經(jīng)濟(jì)：19世紀(jì)的產(chǎn)業(yè)革命

真實(shí)的產(chǎn)品是從自然界發(fā)掘提煉出來的材料，如動(dòng)物、礦物、蔬菜等，是農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)出物，企業(yè)一般對(duì)其進(jìn)行加工或提煉，以達(dá)到某種產(chǎn)品特性。在產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)時(shí)代，企業(yè)利潤主要受供求關(guān)系制約，當(dāng)需求大于供給時(shí)，利潤隨之而來， 供給大于需求時(shí)，難以獲得利潤，產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)時(shí)代的企業(yè)生產(chǎn)方式是手工作坊。

隨著技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用，19世紀(jì)規(guī)模巨大的產(chǎn)業(yè)革命，以不可阻擋之勢(shì)，使產(chǎn)品向商品化轉(zhuǎn)移，社會(huì)主流的經(jīng)濟(jì)形態(tài)從以農(nóng)業(yè)為代表的產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)向以工業(yè)為代表的商品經(jīng)濟(jì)過度。企業(yè)生產(chǎn)方式由手工作坊邁向機(jī)械化，便開啟了商品經(jīng)濟(jì)時(shí)代，大規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)是商品時(shí)代的特征。

從商品經(jīng)濟(jì)到服務(wù)經(jīng)濟(jì)：跳出商品化陷阱

商品是公司標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)的有形產(chǎn)品，工業(yè)經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)出物。新發(fā)明的不斷涌現(xiàn)，技術(shù)的不斷進(jìn)步，使生產(chǎn)效率達(dá)到了不可思議的程度，大量的產(chǎn)業(yè)工人被趕下工作臺(tái)，大量的產(chǎn)品被積壓。消費(fèi)者已經(jīng)發(fā)現(xiàn)不了商品之間的差別，商品不可避免地和產(chǎn)品一樣面臨著低價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)，結(jié)果消費(fèi)者在購買商品的時(shí)候，考慮得越來越多的是價(jià)格和便利這兩個(gè)因素，制造業(yè)不可避免地陷入商品化陷阱中。

為了跳出商品化陷阱，制造商被迫將服務(wù)和商品進(jìn)行捆綁式銷售，通過向商品中添加服務(wù)來顯示企業(yè)獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，以更加完善的方式為消費(fèi)者服務(wù)，最終，精明的制造商改變了傳統(tǒng)的商品觀念，而在很大程度上變成了一個(gè)服務(wù)提供商。在20世紀(jì)50年代的美國，人們對(duì)服務(wù)需求的大幅增加，使服務(wù)經(jīng)濟(jì)開始超越商品經(jīng)濟(jì)。

一個(gè)成功轉(zhuǎn)型的案例來自IBM，在其20世紀(jì)60-70年代的全盛時(shí)期，這個(gè)硬件制造商喊得最多的口號(hào)是：“IBM就意味著服務(wù)”。它對(duì)那些愿意購買它的硬件產(chǎn)品的公司給予了大量的無償服務(wù)，以服務(wù)取勝市場(chǎng)，以服務(wù)創(chuàng)造利潤與競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。但隨著產(chǎn)業(yè)的逐步成熟，顧客對(duì)服務(wù)的要求超過了IBM公司能夠提供免費(fèi)服務(wù)的能力，它開始明確地要求對(duì)其提供的服務(wù)付費(fèi)。IBM仍然在制造計(jì)算機(jī)，但它現(xiàn)在是在從事提供服務(wù)的事業(yè)。類似地，通用電氣公司中對(duì)其利潤最高的是資本，美國三大汽車制造商事實(shí)上通過金融手段掙的錢比制造汽車掙的錢還要多。

從服務(wù)經(jīng)濟(jì)到體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)：擺脫簡(jiǎn)單的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)

服務(wù)是為特定顧客所演示的無形活動(dòng)，服務(wù)人員以商品為依托，為特定的顧客服務(wù)，或?yàn)榭蛻糁付ǖ呢?cái)產(chǎn)和物品服務(wù)。如果離開了服務(wù)，商品就會(huì)貶值，顧客甚至認(rèn)為服務(wù)比商品更有價(jià)值。不論消費(fèi)者還是各行業(yè)，為了購買他更為看重的服務(wù)，努力縮減用于購買商品的開支。但隨著服務(wù)的大規(guī)模定制和模仿，打折策略又拉開了價(jià)格戰(zhàn)在金融等服務(wù)行業(yè)的帷幕，互聯(lián)網(wǎng)則起到了推波助瀾的作用。即使是專業(yè)的服務(wù)公司也逐步發(fā)現(xiàn)，他們所能提供的服務(wù)已漸漸地被“商品化”了。

服務(wù)經(jīng)濟(jì)已接近極致，一種近年剛出現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)形態(tài)正來到我們面前，它建立在一種完全不同的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出基礎(chǔ)之上，僅有產(chǎn)品和服務(wù)已經(jīng)不夠。正如人們已經(jīng)在商品上減少開支，而把更多的金錢花在享受服務(wù)上一樣，現(xiàn)在他們?cè)谥匦聦徱曀麄冊(cè)诜?wù)上所花費(fèi)的時(shí)間和金錢，以便讓出一部分來用于更加難忘的也是更有價(jià)值的提供物――體驗(yàn)。

體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)，一種新的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出類型，一種新經(jīng)濟(jì)，它使企業(yè)開辟了一個(gè)價(jià)值遞增的新途徑，使其擺脫簡(jiǎn)單的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)行為。體驗(yàn)本身代表一種已經(jīng)存在但先前并未被清楚表述的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出類型。服務(wù)解釋了商業(yè)企業(yè)創(chuàng)造了什么，而從服務(wù)中分離提取體驗(yàn)的做法則開辟了一種非同尋常的經(jīng)濟(jì)拓展的可能性。如果整個(gè)社會(huì)都在尋求持續(xù)的經(jīng)濟(jì)繁榮，就必須展示體驗(yàn)，以便為經(jīng)濟(jì)增添足夠的價(jià)值，創(chuàng)造足夠的就業(yè)機(jī)會(huì)。

篇9

關(guān)鍵詞 道路路線；線形組合；設(shè)計(jì)；平縱線；交通；排水

中圖分類號(hào)：U41文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、平縱線形組合設(shè)計(jì)的基本原則

1）合理的平縱組合線形應(yīng)保證視覺連續(xù)不中斷，自然地引導(dǎo)駕駛員安全、舒適地行車。可通過視覺分析方法來判斷道路線形能否自然順適地引導(dǎo)駕駛員的視線。任何可能導(dǎo)致道路立體線形不連續(xù)的組合都應(yīng)避免。

2）重視平、縱線形指標(biāo)的均衡協(xié)調(diào)性。這與道路立體線形的平順性及工程費(fèi)用息息相關(guān)。

3）應(yīng)采用合理的合成坡度，保證行車安全和路面排水。合成坡度過大，可能產(chǎn)生急彎和陡坡的組合，威脅行車安全;合成坡度過小，易造成路面積水，行車時(shí)濺水成霧，同樣存在行車危險(xiǎn)。

4）充分利用道路的周圍環(huán)境減輕駕駛員在行車過程中的疲勞和緊張感，利用環(huán)境與道路的配合引導(dǎo)視線。

二、排水對(duì)平縱線形組合設(shè)計(jì)的要求

線形設(shè)計(jì)時(shí)宜將平曲線與豎曲線一一對(duì)應(yīng)重合，使平曲線比豎曲線稍長(zhǎng)，豎曲線的起點(diǎn)和終點(diǎn)分別落在平曲線的前后兩個(gè)緩和曲線范圍內(nèi)，滿足“平包豎”的要求。該組合形式可提供較好的路面排水條件。原因是凹形豎曲線的底部或凸形豎曲線的頂部總存在一定長(zhǎng)度的路段縱坡很小，該路段的縱斷面排水極不通暢。如果設(shè)計(jì)時(shí)考慮平面線形和縱斷面線形的組合設(shè)計(jì)，讓平曲線與豎曲線一一對(duì)應(yīng)重合，那么圓曲線與豎曲線的頂部或底部對(duì)應(yīng)，由于圓曲線上設(shè)計(jì)了較大超高橫坡可形成較大的合成坡度，對(duì)路面排水有利。

若做不到平曲線與豎曲線一一對(duì)應(yīng)時(shí)，則應(yīng)避免凹形豎曲線的底部或凸形的頂部設(shè)在平曲線的前后兩個(gè)緩和曲線上，尤其應(yīng)避免設(shè)在超高過渡的零橫坡斷面附近。原因是平曲線的超高過渡一般在緩和曲線內(nèi)進(jìn)行，曲線外側(cè)抬高過程中存在一個(gè)零橫坡斷面以及橫坡很小的一段，假如凹形豎曲線的底部或凸豎曲線的頂部剛好處于零橫坡斷面附近，那么該路段外側(cè)合成坡度就會(huì)小于0．5%，路面將出現(xiàn)積水、排水緩慢等問題，給雨天行車帶來危險(xiǎn)。另外還需避免凹形豎曲線的底部或凸形豎曲線的頂部與S形平曲線的反彎點(diǎn)重合。因?yàn)樵赟形平曲線的反彎點(diǎn)附近，超高過渡同樣會(huì)引起零橫坡斷面以及橫坡較小的路段存在，如果凹形豎曲線的底部或凸形豎曲線的頂部與S形平曲線的反彎點(diǎn)重合，那么也同樣存在路面排水不暢的問題。

三、交通安全對(duì)平縱線形組合設(shè)計(jì)的要求

汽車行駛在道路上，駕駛員通過視覺、運(yùn)動(dòng)感覺以及時(shí)間變化感覺來判斷道路線形。駕駛員感受到的是道路三維立體線形的綜合效果，而非平面或縱斷面的單一因素。因此平縱線形組合設(shè)計(jì)的優(yōu)劣，對(duì)視覺誘導(dǎo)起重要作用，任何導(dǎo)致視覺中斷或扭曲的線形組合都可能導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。在進(jìn)行平縱線形組合設(shè)計(jì)時(shí)，要避免豎曲線與緩和曲線對(duì)應(yīng)重合，尤其是凹形豎曲線底部與S形平曲線的兩個(gè)反向緩和曲線拐點(diǎn)重合。同時(shí)應(yīng)避免凸形豎曲線頂部與小半徑圓曲線重合，造成急彎，結(jié)果是由于凸形豎曲線的視距問題致使駕駛員靠近豎曲線頂部來不及判斷行車方向但行車速度又過高而造成交通事故。平面設(shè)計(jì)時(shí)盡量少采用或避免設(shè)計(jì)S形曲線、斷背曲線和復(fù)曲線。因?yàn)樗鼈兌即嬖诓煌潭扰で?，破壞了線形連線性，往往誘導(dǎo)駕駛員產(chǎn)生錯(cuò)覺，是道路上的事故多發(fā)處。尤其是高速行車時(shí)，駕駛員更易出現(xiàn)錯(cuò)覺，公路輪廓是駕駛員判斷行車方向的主要因素，因此需特別注意平縱線形的配合及形成的視覺效果。

四、平縱線形組合設(shè)計(jì)中的節(jié)能考慮

隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，氣候變暖、霧霾等環(huán)境問題及水荒、油荒等能源危機(jī)越來越突出，因此在道路設(shè)計(jì)中也應(yīng)貫徹環(huán)保、節(jié)能的思想。節(jié)能理念在線形設(shè)計(jì)應(yīng)用中主要體現(xiàn)在尋找并確定平面與縱斷面線形組合設(shè)計(jì)中的節(jié)能平衡點(diǎn)。道路縱坡是影響車輛油耗的主要因素，油耗量隨坡度增大而增長(zhǎng)，所以減小縱坡值是節(jié)能的優(yōu)先選項(xiàng)。然而縱坡變緩可能會(huì)導(dǎo)致平面線形變長(zhǎng)或填挖方量增加，耗油量同樣增加。因此合理的設(shè)計(jì)應(yīng)使總油耗最低，目的是確定對(duì)應(yīng)總油耗最低的平縱線形設(shè)計(jì)結(jié)合點(diǎn)。這一點(diǎn)在山嶺重丘區(qū)地形中體現(xiàn)尤為突出。目前山嶺重丘區(qū)地形的路線設(shè)計(jì)中，經(jīng)常采用較多的橋梁隧道，同時(shí)避免了大填大挖和保護(hù)環(huán)境。

五、常見不良組合分析及改進(jìn)

1）平面線形為直線，縱斷面線形為凹形豎曲線，但前后坡段的坡差較大。若此時(shí)設(shè)置的凹形豎曲線半徑過小，則易在豎曲線底部形成類似折線的突變線形，造成線形扭曲不連續(xù)。因此，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)盡量設(shè)置較大的凹形豎曲線半徑，避免凹形豎曲線底部折線線形出現(xiàn)。

2）平面線形為直線，縱斷面線形為凸形豎曲線，但凸形豎曲線前后的縱坡上緩下陡。這種線形易在凸形豎曲線變坡點(diǎn)后側(cè)出現(xiàn)暗凹線形。究其原因主要是凸形豎曲線的半徑過小縮短了視距，并且下部陡坡長(zhǎng)度較短致駕駛員視覺急促。此種不良線形可以通過加大凸形豎曲線半徑，同時(shí)增加下部陡坡坡段的長(zhǎng)度進(jìn)行改善。

3）平面線形為曲線，縱斷面線形為凸形豎曲線，且凸形豎曲線的變坡點(diǎn)落在緩和曲線上。這種線形不能很好地引導(dǎo)駕駛員的行車視線，若平面線形中的圓曲線半徑過小則會(huì)威脅行車安全。原因主要是凸形豎曲線頂部與緩和曲線重合，平面線形指向性不明顯，路線轉(zhuǎn)向被凸形豎曲線阻隔致駕駛員無法正確判斷行車方向。這種組合類型在設(shè)計(jì)中應(yīng)該避免，可將凸形豎曲線的變坡點(diǎn)移至圓曲線范圍內(nèi)，豎曲線的起終點(diǎn)落在前后兩個(gè)緩和曲線內(nèi)，做到“平包豎”的組合。

4）平面線形為長(zhǎng)直線，縱斷面線形上存在多個(gè)豎曲線。這種組合易出現(xiàn)駝峰、暗凹、跳躍等不連續(xù)的線形，不僅影響路容美觀，而且致使駕駛員視線中斷無法判斷前方的行車方向而帶來行車危險(xiǎn)。潛在的行車安全威脅主要是由長(zhǎng)直線路段上的縱斷面起伏過于頻繁造成的。若在長(zhǎng)直線路段上設(shè)計(jì)縱坡坡段不大且坡差較小，同時(shí)選擇適當(dāng)?shù)钠麻L(zhǎng)和豎曲線半徑，并且控制長(zhǎng)直線路段范圍內(nèi)的變坡點(diǎn)個(gè)數(shù)即可改善線形。

5）平面線形是S形曲線，縱斷面線形是凹形豎曲線，其中S形曲線的反彎點(diǎn)落在凹形豎曲線內(nèi)。這種組合易造成線形扭曲和視覺不連續(xù)，如果平面線形的圓曲線半徑過小則會(huì)加劇線形的扭曲情況，嚴(yán)重者則危及行車。一般是凹形豎曲線的變坡點(diǎn)和S形曲線的反彎點(diǎn)相距過近或凹形豎曲線的底部高程較低時(shí)可能存在不良影響。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)盡量拉開豎曲線變坡點(diǎn)和S形平曲線的反彎點(diǎn)，適當(dāng)抬高凹形豎曲線的底部高程即可改善。

六、結(jié)語

道路作為一種人工構(gòu)造物供汽車行駛，與周圍的環(huán)境相互影響，駕駛員主要通過線形傳遞給視覺的信息進(jìn)行駕駛操作，道路線形的優(yōu)劣直接影響駕駛行為和行車安全。因此設(shè)計(jì)者在線形設(shè)計(jì)中不能只考慮平面或縱斷面的單一線形指標(biāo)滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，還要重視平縱線形組合的合理性，設(shè)計(jì)出視覺連續(xù)協(xié)調(diào)、視距條件良好的道路線形，給駕駛員創(chuàng)造安全舒適的行車環(huán)境。

參考文獻(xiàn)：

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篇10

關(guān)鍵詞：軌道車輛；壓縮空氣；CRH380B型高寒動(dòng)車組；SL22型螺桿式空氣壓縮機(jī)組；控制原理；典型問題；解決措施

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.06.225

0 引言

列車的制動(dòng)性能保障著運(yùn)行安全及其運(yùn)行速度。CRH380B型高寒動(dòng)車組采用“四動(dòng)四拖”的8輛編組構(gòu)成，持續(xù)運(yùn)行速度為350km/h，最高運(yùn)行速度達(dá)380km/h，對(duì)列車本身的制動(dòng)性能要求極高，列車配裝有兩組SL22型螺桿式空氣壓縮機(jī)組作為壓縮空氣供應(yīng)裝置以保證壓縮空氣供應(yīng)充足，進(jìn)而保證列車的制動(dòng)性能；若空氣壓縮機(jī)組發(fā)生故障導(dǎo)致壓縮空氣供應(yīng)出現(xiàn)問題，會(huì)降低列車制動(dòng)性能，造成制動(dòng)距離不能保證，嚴(yán)重影響運(yùn)行安全。

1 SL22型螺桿式空氣壓縮機(jī)組的組成及控制原理

1.1 SL22型螺桿式空氣壓縮機(jī)組介紹

CRH380B型高寒動(dòng)車組配裝了兩組SL22型螺U式空氣壓縮機(jī)組，作為列車制動(dòng)系統(tǒng)主風(fēng)源的組成部分分別吊裝在03和06車車下設(shè)備艙內(nèi)，機(jī)組被封裝在主供風(fēng)單元中用于為整個(gè)車輛提供壓縮空氣并以這種方式減少噪音。主要組成：三相交流電動(dòng)機(jī)、空氣壓縮機(jī)、干式空氣濾清器、精細(xì)濾油器、雙塔干燥器、安全閥、油氣分離器和電氣裝置。機(jī)組與一個(gè)帶防凍設(shè)備的冷凝水收集器相連，機(jī)組啟動(dòng)后經(jīng)由單向閥、安全閥、主風(fēng)缸向列車總風(fēng)管供應(yīng)10bar的壓縮空氣。

1.2 SL22型螺桿式空氣壓縮機(jī)組的控制原理

CRH380B型高寒動(dòng)車組配裝的SL22型螺桿式空氣壓縮機(jī)組的啟動(dòng)與否受網(wǎng)絡(luò)控制，03和06車兩個(gè)制動(dòng)控制單元的制動(dòng)功能相互獨(dú)立，即每個(gè)制動(dòng)控制單元分別使用自己的風(fēng)源系統(tǒng)；當(dāng)01車主控時(shí)03車的空氣壓縮機(jī)組首選工作，08車主控時(shí)06車的空氣壓縮機(jī)組首選工作；如果首選的空氣壓縮機(jī)組因故障不能工作時(shí)就由另一臺(tái)空氣壓縮機(jī)組代替工作；如果首選空氣壓縮機(jī)組的運(yùn)行時(shí)間在一小時(shí)內(nèi)超過50%，可用另一臺(tái)空氣壓縮機(jī)組代替；當(dāng)總風(fēng)壓平均值低于8.5±0.2bar時(shí)激活首選空氣壓縮機(jī)組，當(dāng)總風(fēng)壓平均值低于8.0±0.2bar時(shí)則激活另一臺(tái)空氣壓縮機(jī)組，當(dāng)總風(fēng)壓平均值高于10±0.2bar時(shí)兩個(gè)空氣壓縮機(jī)組均停止工作。

2 SL22型螺桿式空氣壓縮機(jī)組典型問題分析及解決措施

2.1 典型問題

CRH380B型高寒動(dòng)車組主要在哈大線運(yùn)營，冬季運(yùn)行環(huán)境的嚴(yán)苛對(duì)其制動(dòng)性能提出了很高要求，結(jié)合哈大線開通以來的運(yùn)營表現(xiàn)可以發(fā)現(xiàn)SL22型螺桿式空氣壓縮機(jī)組自身工作的可靠性、穩(wěn)定性較高，但近階段在日檢中發(fā)現(xiàn)很多CRH380B型高寒動(dòng)車組出現(xiàn)總風(fēng)充風(fēng)慢、空氣壓縮機(jī)異常耗油、壓縮空氣中含有水和油的問題，該問題會(huì)嚴(yán)重影響列車的制動(dòng)性能。

2.2 原因分析

空氣壓縮機(jī)能否正常工作很大程度上取決于對(duì)機(jī)組能否堅(jiān)持正常和正確的檢修和維護(hù)保養(yǎng)；在氣動(dòng)控制系統(tǒng)中，壓縮空氣的水分、油污和灰塵會(huì)嚴(yán)重影響氣動(dòng)元件的可靠性和使用壽命，因此氣源凈化裝置作為機(jī)組內(nèi)必不可少的輔助元件的正常維護(hù)保養(yǎng)顯得萬分重要。目前，配屬在沈陽和哈爾濱鐵路局的所有CRH380B型高寒動(dòng)車組配裝的SL22型螺桿式空氣壓縮機(jī)組運(yùn)用均已超過兩年，根據(jù)廠家提供的使用及維護(hù)保養(yǎng)手冊(cè)要求在到達(dá)維護(hù)周期（兩年或使用超過3000小時(shí)，以先到為準(zhǔn)）時(shí)須更換三濾（含油），即：空氣濾清器濾芯、油氣分離器濾芯和精細(xì)濾油器濾芯，如未按要求進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)則會(huì)導(dǎo)致上述問題的出現(xiàn)，進(jìn)而影響列車的制動(dòng)性能，影響行車安全；分析如下：

2.2.1 在到達(dá)維護(hù)周期時(shí)未及時(shí)更換空氣濾清器濾芯

將直接導(dǎo)致壓縮機(jī)供風(fēng)量明顯下降，表現(xiàn)為總風(fēng)缸的充風(fēng)時(shí)間明顯變長(zhǎng)。

2.2.2 在到達(dá)維護(hù)周期時(shí)未及時(shí)更換精細(xì)濾油器濾芯及油

會(huì)使得過濾下來的雜質(zhì)殘存在機(jī)組內(nèi)部導(dǎo)致濾油器功能失效，致使雜質(zhì)進(jìn)入轉(zhuǎn)子造成轉(zhuǎn)子磨損，壓縮機(jī)的風(fēng)量下降，壓力下降，并產(chǎn)生異音，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致轉(zhuǎn)子卡死，電機(jī)燒損。

2.2.3 在到達(dá)維護(hù)周期時(shí)未及時(shí)更換油氣分離器濾芯

會(huì)直接導(dǎo)致油氣分離的效果明顯下降，致使大量油隨壓縮空氣進(jìn)入后續(xù)管路、干燥器、制動(dòng)器和風(fēng)缸中，會(huì)使機(jī)組因缺油而導(dǎo)致工作時(shí)溫度升高而發(fā)生高溫?cái)嗦繁Ｗo(hù)，嚴(yán)重時(shí)燒損壓縮機(jī)；同時(shí)也會(huì)導(dǎo)致從進(jìn)氣卸載閥噴出大量油霧污染空氣濾清器，濾清器進(jìn)口處會(huì)有明顯油跡；油氣分離器失效也會(huì)使得空氣壓縮機(jī)的供風(fēng)不暢導(dǎo)致機(jī)體內(nèi)部壓力超壓，使得安全閥動(dòng)作噴出油霧。

2.3 預(yù)防與解決措施

須嚴(yán)格按SL22型螺桿式空氣壓縮機(jī)組的使用及維護(hù)保養(yǎng)手冊(cè)要求進(jìn)行使用及維護(hù)保養(yǎng)，亦可結(jié)合實(shí)際使用工況和運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)制定出更切合自身實(shí)際的維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃和三濾（含油）更換周期，即計(jì)劃檢修，但維護(hù)保養(yǎng)周期不得晚于手冊(cè)內(nèi)的要求標(biāo)準(zhǔn)，并按照計(jì)劃嚴(yán)格執(zhí)行；如已發(fā)生上述提到的相應(yīng)問題，則需根據(jù)實(shí)際情況立即更換相應(yīng)濾芯。

3 結(jié)語

SL22型螺桿式空氣壓縮機(jī)組是CRH380B型高寒動(dòng)車組上的重大關(guān)鍵部件，如不正確使用和按要求維護(hù)保養(yǎng)，一旦造成機(jī)組故障將會(huì)影響列車制動(dòng)性能，嚴(yán)重影響列車的正常運(yùn)用；若列車擔(dān)當(dāng)長(zhǎng)距離運(yùn)營交路運(yùn)行時(shí)兩組空氣壓縮機(jī)中的一組突然因維護(hù)保養(yǎng)問題發(fā)生故障無法工作，將會(huì)造成另一臺(tái)機(jī)組因工作時(shí)間過長(zhǎng)導(dǎo)致溫度過高引起高溫?cái)嗦繁Ｗo(hù)也停止工作，列車無壓縮空氣供應(yīng)必將會(huì)對(duì)列車的運(yùn)行安全造成不可預(yù)計(jì)的影響。實(shí)踐可以證明，只要嚴(yán)格遵守使用及維護(hù)保養(yǎng)操作規(guī)程進(jìn)行檢修，必定能保證空氣壓縮機(jī)在最佳的工況下運(yùn)行。

以上是筆者結(jié)合所學(xué)以及在售后服務(wù)現(xiàn)場(chǎng)中所積累的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)CRH380B型高寒動(dòng)車組配裝的SL22型螺桿式空氣壓縮機(jī)組目前存在的典型問題的分析，并提出了相應(yīng)的解決措施。希望能提高日后SL22型螺桿式空氣壓縮機(jī)組故障的查除速率。

參考文獻(xiàn)：

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