導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇乞巧古詩(shī)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

【關(guān)鍵詞】乞巧；古詩(shī)教學(xué)；語(yǔ)文教學(xué)

人教版小學(xué)語(yǔ)文教材把古詩(shī)編排到各冊(cè)的相關(guān)單元中，也與其他課文一樣有了相應(yīng)的單元主題，如《獨(dú)坐敬亭山》、《望洞庭》、《憶江南》編在四下冊(cè)第一單元“走遍千山萬(wàn)水”中，《詠柳》、《春日》編在三下冊(cè)第一單元“感受大自然的美好”中。古詩(shī)編排在相應(yīng)的單元中，詮釋古詩(shī)詞內(nèi)涵的角度也要與單元主題吻合，教學(xué)活動(dòng)也要有所創(chuàng)新，要賦予它新的學(xué)習(xí)魅力。

一、巧妙地設(shè)計(jì)，培養(yǎng)學(xué)生的閱讀能力

《語(yǔ)文課程標(biāo)準(zhǔn)》中指出第二學(xué)段（三四年級(jí)）“誦讀優(yōu)秀詩(shī)文，注意在誦讀的過程中體驗(yàn)情感，領(lǐng)悟內(nèi)容?！薄督處熡脮飞弦蔡岬竭@首詩(shī)的教學(xué)要“引導(dǎo)學(xué)生在朗讀的基礎(chǔ)上借助注釋，自己試著理解詩(shī)歌的意思，教師不必串講詩(shī)句?！币虼嗽O(shè)計(jì)教學(xué)活動(dòng)的指導(dǎo)思想該是重視給學(xué)生一種閱讀古詩(shī)的方法，培養(yǎng)他們的自主閱讀能力。

1．巧妙地解題切入。

從讀題、解題、質(zhì)疑開始，給學(xué)生一個(gè)釋題的方法：讀古詩(shī)也可從題目入手質(zhì)疑，帶著疑問閱讀古詩(shī)是一種有效的學(xué)習(xí)方法。在讀題后，讓他們先查字典理解“乞”的意思為“向人討、乞求”后，猜想提問會(huì)“向誰(shuí)討、討什么”。接著閱讀“資料袋”，了解“乞巧”是一個(gè)節(jié)日的名稱，這里的“巧”有“心靈手巧”的意思。在理解了題目的字義后，讓學(xué)生質(zhì)疑――再讀題目，心中有什么疑問，學(xué)生會(huì)提問，“什么時(shí)候乞巧，誰(shuí)乞巧，在什么地方乞巧，向誰(shuí)乞巧，怎樣乞巧”？這樣就從題目入手，激發(fā)學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)，而后教師順學(xué)而導(dǎo)，讓學(xué)生帶著問題，讀詩(shī)思考。

2．巧妙地引導(dǎo)自主感悟。

讀題質(zhì)疑，帶著疑問讀詩(shī)，邊讀邊思。用“你從古詩(shī)中讀懂了什么”這樣的中心問題展開交流，邊讀邊悟，讀中想象，讀中品味，這樣的流程設(shè)計(jì)完全不同于以往“就詩(shī)論詩(shī)、解詩(shī)”的古詩(shī)教學(xué)了，而是類似于我們平常課文的閱讀教學(xué)。交流中，學(xué)生們能緊扣解題時(shí)質(zhì)疑的“什么時(shí)候，誰(shuí)在什么地方向誰(shuí)乞巧，為什么？”等5個(gè)問題去讀詩(shī)，一一地交流自己從詩(shī)句中讀到的收獲。老師順學(xué)而導(dǎo)，引領(lǐng)學(xué)生讀詩(shī)句，想畫面，品情感，完成了了解民間故事“乞巧”，體會(huì)人們美好愿望的教學(xué)重難點(diǎn)。比如，交流時(shí)當(dāng)學(xué)生談到了“我讀懂了‘什么時(shí)候乞巧’這個(gè)問題，是在‘七夕’乞巧。從‘七夕今宵看碧霄’這句詩(shī)知道的。”老師可以追問“讀著這句詩(shī)，你的腦海中有什么畫面？”，用這個(gè)問題引發(fā)學(xué)生思考，說(shuō)出詩(shī)句描寫的畫面，其實(shí)就是說(shuō)出自己的詩(shī)句意思的理解。理解意思的同時(shí)，相機(jī)進(jìn)行感情朗讀訓(xùn)練。

3．巧妙串講“畫面”，理解整首詩(shī)的意思。

《乞巧》的詩(shī)意理解只要學(xué)生們能大致理解即可，無(wú)需教師串講，所以在交流完四句詩(shī)的學(xué)習(xí)收獲后，引領(lǐng)學(xué)生們齊讀，想象畫面，說(shuō)說(shuō)“你仿佛看到了什么？”――引領(lǐng)學(xué)生說(shuō)出一個(gè)個(gè)畫面，串講詩(shī)意。教學(xué)中，學(xué)生會(huì)把一個(gè)個(gè)畫面分開來(lái)講述，教師要引導(dǎo)“把這些畫面組合起來(lái)，想想是怎樣一個(gè)場(chǎng)面？然后把這個(gè)美麗的故事給大家講講?！?/p>

二、巧妙地拓展，豐富古詩(shī)內(nèi)涵，促進(jìn)理解感悟

古詩(shī)的理解，光憑想象理解，對(duì)大部分孩子來(lái)說(shuō)有難度的，因此，教材編排時(shí)在課后編了“資料袋”，正是出于輔助學(xué)習(xí)的考慮。教學(xué)時(shí)，可以引導(dǎo)學(xué)生在相關(guān)學(xué)習(xí)環(huán)節(jié)，多次閱讀“資料袋”，獲取相關(guān)信息，幫助理解、感悟古詩(shī)內(nèi)涵。第一次，可以通過閱讀“資料袋”理解課題的“巧”，學(xué)生知道了題目中的“巧”是“心靈手巧”的意思，知道了“乞巧”是一個(gè)節(jié)日。第二次，是在教學(xué)詩(shī)句“家鄉(xiāng)乞巧望秋月，穿盡紅絲幾萬(wàn)條”時(shí)，感受“穿針乞巧”這個(gè)熱鬧的慶?；顒?dòng)的場(chǎng)面時(shí)，學(xué)生通過閱讀“資料袋”，了解了“穿針乞巧”的民風(fēng)民俗，還知道了“乞巧”的人物是古代的女子。

另外，讓學(xué)生利用課前搜集的資料，簡(jiǎn)要說(shuō)說(shuō)“牛郎織女”的古詩(shī)，教學(xué)時(shí)，淡化處理“牛郎織女”的故事，是為了突顯故事“乞巧”。還可以結(jié)合閱讀民間《乞巧歌》，幫助理解古代女子在七夕乞巧的美好愿望。

再者，在結(jié)課時(shí)，拓展閱讀其他描寫“七夕”的古詩(shī)，如唐?祖詠寫的《七夕》、后唐?楊璞寫的《七夕》，讓學(xué)生更深入地理解“七夕乞巧”這民間故事，從而對(duì)“乞巧”這民間故事印象更深刻。

三、巧妙地聯(lián)系，深層探究整體，把握人文價(jià)值

一首古詩(shī)，一個(gè)故事，就蘊(yùn)含著一定的人文價(jià)值取向。教學(xué)中，在理解詩(shī)意后，可以巧妙聯(lián)系整體，深層探究，正確把握人文價(jià)值取向。教學(xué)時(shí)，在最后環(huán)節(jié)，用問題“乞巧節(jié)，仿佛看到了家家戶戶的少女正對(duì)著秋月穿紅絲，她們穿盡紅絲又是為什么呢？”引發(fā)學(xué)生思考討論，他們會(huì)談到是為了“希望自己也能像織女那樣能干、那樣美麗、那樣有智慧；織女是織布的能手，要是自己有她那樣的本領(lǐng)，生活肯定會(huì)更好的的?！边@時(shí)出示出示《乞巧歌》“乞手巧，乞容貌；乞心通，乞顏容；乞我爹娘千百歲，乞我姊妹千萬(wàn)年?！边M(jìn)行拓展閱讀，加深對(duì)詩(shī)歌人文價(jià)值的認(rèn)識(shí)。

篇2

成功逃生的三大前提

1、正確的駕姿。背臀緊貼坐椅，做到身體與坐椅無(wú)縫隙。

2、系好安全帶。安全帶下部應(yīng)系在胯骨位置，不要系在腹部；上部則置于肩的中間，大約在鎖骨位置。一定要將安全帶下部拉緊，系好安全帶，聽到“咔嗒”聲后，還應(yīng)再次確認(rèn)。

3、頭腦冷靜，判斷準(zhǔn)確。

翻車后的逃生方法

與障礙物撞擊，導(dǎo)致汽車翻車后，應(yīng)采取正確的逃生方法。

1、熄火。這是最首要的操作。

2、調(diào)整身體。不急于解開安全帶，應(yīng)先調(diào)整身體姿勢(shì)。具體姿勢(shì)是：雙手先撐住車頂，雙腳蹬住車兩邊，確定身體固定，一手解開安全帶，慢慢把身子放下來(lái)，再打開車門。

3、觀察。確定車外沒有危險(xiǎn)后再逃出車廂，避免汽車停在危險(xiǎn)地帶，或是自己被旁邊疾馳的車輛撞傷。

4、逃生順序。如果前排乘坐了兩個(gè)人，應(yīng)副駕人員先出，因?yàn)楦瘪{位置沒有方向盤，空間較大，易出。

5、敲碎車窗。如果車門因變形或其他原因無(wú)法打開，應(yīng)考慮從車窗逃生。如果車窗是封閉狀態(tài)，應(yīng)盡快敲碎玻璃。由于前擋風(fēng)玻璃的構(gòu)造是雙層玻璃間含有樹脂，不易敲碎，而前后車窗則是網(wǎng)狀構(gòu)造的強(qiáng)化玻璃，敲碎一點(diǎn)即整塊玻璃就全碎，因此應(yīng)用專業(yè)工具在車窗玻璃一角的位置敲打，擊碎玻璃逃生。

汽車落水后的逃生方法

汽車落水造成人員死亡的事故屢見不鮮，水中逃生自然也成為大家關(guān)注的焦點(diǎn)。

1、汽車落水過程中，由于車頭較沉，所以應(yīng)盡量從車后座逃生。

篇3

【關(guān)鍵詞】橋式起重機(jī)；常見故障；處理措施

一、概 述

橋式起重機(jī)是我國(guó)廠礦企業(yè)中最主要、最常用的起重、運(yùn)輸及其多種操作的重要設(shè)備。橋式起重機(jī)是屬于危險(xiǎn)性較大的一種特種設(shè)備，其安裝、改造、修理須由取得《特種設(shè)備安裝改造維修許可證》的單位完成。橋式起重機(jī)又稱“行車”或“天車”，它的機(jī)械系統(tǒng)一般由橋架、裝有升降機(jī)構(gòu)和運(yùn)行機(jī)構(gòu)的小車、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)等組成。由于這些機(jī)構(gòu)主要有大梁、斷梁、軌道、車輪、減速機(jī)、卷筒、滑輪、聯(lián)軸器等部件組成，所以其性能及工作狀況將直接影響到整機(jī)的性能。因此，對(duì)其常見故障采取相應(yīng)措施，才能滿足橋機(jī)正常使用，確保生產(chǎn)系統(tǒng)正常運(yùn)行。我公司有三臺(tái)20t橋式起重機(jī)，起重機(jī)跨度27m，起升高度20m的雙粱式起重機(jī)，專供金屬結(jié)構(gòu)制造吊裝時(shí)作起吊之用。本文結(jié)合我單位橋吊運(yùn)行中常見的故障情況，分析探討常見事故及機(jī)械故障的主要原因，防止這些故障引發(fā)的事故處理措施及意見。

二、常見故障及危害

橋式起重機(jī)在企業(yè)生產(chǎn)過程中帶來(lái)高效、經(jīng)濟(jì)的同時(shí)，也經(jīng)常發(fā)生故障和事故給企業(yè)和職工造成重大經(jīng)濟(jì)損失和人身傷害。我單位三臺(tái)20t橋式起重機(jī)運(yùn)行中常見故障有：鋼絲繩跑槽、溜鉤、控制器失靈、啃道、“過”、吊裝碰撞以及其它相關(guān)的機(jī)械故障和電氣故障。在發(fā)生故障時(shí)往往會(huì)引發(fā)一些重大事故的發(fā)生，象我單位正在使用的三臺(tái)20t橋式起重機(jī)，起吊高差達(dá)20m，下方為施工人群和各種大型設(shè)備，一旦發(fā)生小車脫軌傾翻、溜鉤、觸電等事故時(shí)，往往會(huì)造成設(shè)備毀壞、人身傷亡等重大事故的發(fā)生。因此，研究常見故障、分析原因、制定預(yù)防措施是減少橋式起重機(jī)故障（事故）的主要措施。

三、常見故障及處理措施

1、鋼絲繩跑槽

鋼絲繩在捆綁吊裝中因吊裝的物件大小不同，捆綁位置不同其受力也不同，為確保安全，物件裝卸時(shí)應(yīng)正確吊裝，嚴(yán)禁野蠻作業(yè)，以免造成繩盤損壞和鋼絲繩損傷或散亂。比如歪拉斜吊，輕則使得鋼絲繩跑槽，重則拉斷鋼絲繩，使得大鉤墜落地面。2009年10月，我廠某起重工因想節(jié)約時(shí)間，減少起吊次數(shù)，將埋在鋼板下的一節(jié)工字鋼直接掛上吊鉤，斜拉出來(lái)，在斜拉同時(shí)，司機(jī)一邊走大車，一邊起鉤，造成鋼絲繩與輪槽偏離跑槽，致使起重機(jī)無(wú)法正常工作。這是一起明顯的人為事故。這起人為事故雖沒有造成大的人員傷亡，但也時(shí)刻提醒我們起重機(jī)司機(jī)必須持證上崗并嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，杜絕一切違章操作及野蠻操作行為。

處理措施：（1）對(duì)起重工和起重司機(jī)野蠻操作進(jìn)行處罰；（2）采取措施，恢復(fù)吊鉤的正常工作。我組織班員與一名起重工，把大鉤落到剛剛接觸地面的位置，使得大鉤能夠站立在地上并且放松鋼絲繩的位置為宜，這樣可方便拆卸外殼，使得外殼能夠自由轉(zhuǎn)動(dòng)為佳。把外殼拆卸完畢后，將鋼絲繩順著大鉤滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)的方向跟著輪槽轉(zhuǎn)動(dòng)直至鋼絲繩轉(zhuǎn)進(jìn)輪槽內(nèi)為止，再校正變形的外殼，把螺絲上緊，再試鉤，無(wú)異常的情況下方可進(jìn)行工作。

2、溜鉤

溜鉤是指當(dāng)起升機(jī)構(gòu)在提升和下放起吊物時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)失靈，起吊物失控墜落。2007年6月，橋機(jī)在一次生產(chǎn)吊裝中出現(xiàn)了一次典型溜鉤現(xiàn)象，當(dāng)時(shí)起重工捆綁好起吊重物，吊車起吊過程中突然出現(xiàn)溜鉤現(xiàn)象，司機(jī)響鈴警示下面正在施工的人群，快速把車開到?jīng)]人的地方，使得重物安全墜落地面。后來(lái)我發(fā)現(xiàn)起吊的重物并沒有超載，司機(jī)在操作過程中也沒有誤操作，我與操作司機(jī)一同上車頂進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)制動(dòng)器間隙過大，制動(dòng)器打開的瓦塊不應(yīng)該大于1.00mm。制動(dòng)器的襯片也就是我們?cè)诠ぷ髦谐Ｕf(shuō)到的抱閘的閘皮，其厚度因磨損不符合使用標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致造成這起機(jī)械故障。

造成這起機(jī)械故障的主要原因：因長(zhǎng)期頻繁使用磨損造成，制動(dòng)器與墊片間的間隙過大。其實(shí)造成類似故障的原因還有：制動(dòng)帶或制動(dòng)輪磨損過大；制動(dòng)帶有小塊的局部脫落，制動(dòng)片變質(zhì)；主彈簧彈性松馳；制動(dòng)帶與制動(dòng)輪間有油垢；活動(dòng)鉸鏈外有卡滯的地方或有磨損過大的零件；鎖緊螺母松動(dòng)整拉桿松脫；液壓推桿松閘器的葉輪旋轉(zhuǎn)不靈活；制動(dòng)墊片嚴(yán)重或大片脫落，或控制電氣故障的影響，或制動(dòng)器的主要部件損壞，鉸鏈有卡死的地方或制動(dòng)力矩調(diào)得過大；或液壓推桿松閘器油缸中缺油及混有空氣，或液壓推桿松閘使用的油脂不符合要求，或制動(dòng)片與制動(dòng)輪間有污垢。

處理措施：（1）以最快的速度換好抱閘閘皮，調(diào)整制動(dòng)架；（2）上好所有的松動(dòng)的螺絲；（3）然后請(qǐng)司機(jī)回到駕駛室進(jìn)行重物試吊實(shí)驗(yàn)。我在抱閘旁監(jiān)護(hù)抱閘的運(yùn)行動(dòng)作，試吊3次無(wú)異常時(shí)方可正常工作。另外，平時(shí)要定期對(duì)制動(dòng)器進(jìn)行檢查、維護(hù)。檢查起升機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器必須每班一次，運(yùn)行機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器要每天一次。在接班時(shí)檢查各制動(dòng)器并填寫記錄，主要檢查制動(dòng)器上的螺栓螺母是否齊全有無(wú)松動(dòng)，各銷軸是否有卡死現(xiàn)象，制動(dòng)器的襯片是否磨損，制動(dòng)架是否緊湊，發(fā)現(xiàn)不符合使用標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)立即更換。根據(jù)檢查的情況來(lái)確定制動(dòng)器是否正常，杜絕一切帶病作業(yè)行為，同時(shí)對(duì)制動(dòng)器要定期進(jìn)行和保養(yǎng)。為了保證起重機(jī)的安全運(yùn)行，制動(dòng)器必須經(jīng)常進(jìn)行檢查并調(diào)整，從而保證起重機(jī)制動(dòng)器部分的正常運(yùn)行。

3、啃道

起重機(jī)在運(yùn)行過程中車輪與軌道常見的故障為車輪的啃道及小車的不等高、打滑。所謂啃道就是橋（門）式起重機(jī)大車在運(yùn)行過程中，車輪輪緣與承載軌道的側(cè)面出現(xiàn)嚴(yán)重?cái)D壓或磨損的現(xiàn)象，也稱為啃軌。其中造成啃道的原因是多方面的，啃道的形式是多樣的?？械垒p者影響起重機(jī)的壽命，重者會(huì)造成嚴(yán)重的傷亡事故，所以啃道要引起我們足夠的重視。我廠在07年12月搬至紫陽(yáng)廠區(qū)，橋式起重機(jī)使用后發(fā)現(xiàn)車體晃動(dòng)明顯運(yùn)行不穩(wěn)啃軌，使整臺(tái)起重機(jī)吊裝時(shí)震動(dòng)。此現(xiàn)象引起了我的重視，經(jīng)我們對(duì)車況進(jìn)行周密的檢查發(fā)現(xiàn)為車輪的啃道，四個(gè)小車車輪其中三個(gè)著軌，有一個(gè)車輪懸空。這種現(xiàn)象可能是安裝不當(dāng)，使車輪安裝歪斜引起啃道，及小車的不等高即小車三條腿現(xiàn)象，通常這種現(xiàn)象是忽隱忽現(xiàn)不容易發(fā)現(xiàn)的。當(dāng)小車主動(dòng)輪只有一個(gè)車輪接觸時(shí)通常會(huì)造成車體扭晃運(yùn)行不穩(wěn)，嚴(yán)重的會(huì)引起主梁下繞。經(jīng)過檢查測(cè)量發(fā)現(xiàn)車輪有不同程度的磨損，為了讓小車能夠正常平穩(wěn)的運(yùn)行，只有更換車輪，因發(fā)現(xiàn)及時(shí)避免了車體主梁下繞，消除了隱患，保證了起重機(jī)的正常運(yùn)行。

原因分析：造成啃道的主要原因是在安裝時(shí)產(chǎn)生不符合要求誤差，和不均勻摩擦及大車傳動(dòng)系統(tǒng)中零件磨損過大，鍵連接因長(zhǎng)期使用間隙逐漸過大造成制動(dòng)不同步，導(dǎo)致車輪啃道。為避免起重機(jī)發(fā)生啃道的機(jī)械故障，在檢查過程中要認(rèn)真、細(xì)致地找出啃道的原因，針對(duì)大車車輪啃道或小車車輪啃道要采取相應(yīng)的措施。

處理措施：更換車輪，消除隱患。

4、控制器失靈

交流接觸器在電氣控制電路中用來(lái)接通或斷開正常工作狀態(tài)的主電路和控制電路，因此廣泛用于低壓電動(dòng)機(jī)的起停。如果交流接觸器鐵芯不能釋放，將造成設(shè)備控制失靈，甚至造成設(shè)備破壞或威脅人身安全。我廠主要是金屬結(jié)構(gòu)制造，在繁忙的生產(chǎn)運(yùn)行中，起重機(jī)頻繁的吊裝會(huì)出現(xiàn)各種機(jī)械故障，起重機(jī)司機(jī)在吊裝的同時(shí)注意觀察設(shè)備的運(yùn)行情況。在一次吊裝中，司機(jī)將控制器手柄回到零位后，發(fā)現(xiàn)吊鉤與車體仍在運(yùn)行，司機(jī)立即發(fā)出緊急信號(hào)：鳴警鈴，避開人群多的地方并通知下方工作人員采取配合控制措施，要立即反復(fù)開動(dòng)升降機(jī)構(gòu)對(duì)吊鉤進(jìn)行控制，不能讓吊鉤產(chǎn)生自由下落狀態(tài)，司機(jī)立即按下緊急開關(guān)斷掉電源，避免了一場(chǎng)事故的發(fā)生，然后我組織相關(guān)人員檢查發(fā)現(xiàn)是控制手柄內(nèi)觸點(diǎn)燒溶，及時(shí)更換了觸點(diǎn)，使起重機(jī)恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

處理措施：將控制器手柄外殼打開，更換控制器手柄內(nèi)燒溶觸點(diǎn)，解決其故障。

5、“過”

橋式起重機(jī)的“過”事故也叫“吊鉤上天”，屬于橋式起重機(jī)的惡性事故之一。該事故發(fā)生時(shí)，輕則定、動(dòng)滑輪組擠壞，鋼絲繩受損報(bào)廢；重則鉤組與所吊物墜地，后果不堪設(shè)想。全國(guó)起重類事故中“過”事故亦占較大比例，由此造成的經(jīng)濟(jì)損失甚至人員傷亡非常慘重?！斑^”事故的原因分析，人們一般認(rèn)為，只要橋式起重機(jī)的極限開關(guān)正常，就不會(huì)發(fā)生“過”事故，其實(shí)這是個(gè)錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)。即使在極限開關(guān)本身正常的情況下，仍然有多種原因可以造成“吊鉤上天”，例如：機(jī)械的原因――抱閘緊度不夠，極限立尺擺動(dòng)而造成的“過”；電氣的原因――操作線路短路，接地、接線有誤，接觸器主觸頭粘連，控制器組件損壞或配合間隙超差所造成的“過”；操作的原因――控制器手柄擺位有誤，運(yùn)行中鉤組過度游擺所造成的“過”等等。同時(shí)，我們也不能完全指望雙極限設(shè)置，因?yàn)閷?duì)于非極限開關(guān)自身的原因引發(fā)的“過”事故來(lái)說(shuō)，再多的極限開關(guān)也無(wú)濟(jì)于事。由此可見，控制“過”事故是一個(gè)綜合性的工作，必須克服認(rèn)識(shí)上的簡(jiǎn)單性與片面性，才能對(duì)事故實(shí)現(xiàn)更加全面、有效的遏制。

處理措施：安裝極限報(bào)警裝置。具體控制過程：橋機(jī)在運(yùn)行中，當(dāng)鉤組上升時(shí)，一旦碰擊極限橫尺，在極限橫尺開始抬起，導(dǎo)致極限開關(guān)常閉點(diǎn)斷開的同時(shí)，與之聯(lián)動(dòng)的用于報(bào)警裝置的常開點(diǎn)閉合，響鈴，司機(jī)必然察覺，立即采取緊急控制措施，即可避免“過”事故的發(fā)生。我們幾臺(tái)車以前幾乎每年都發(fā)生“過”事故，自從安裝了這種報(bào)警裝置，現(xiàn)在很少發(fā)生了。

四、結(jié)束語(yǔ)

通過多年的實(shí)踐證明，只要我們加強(qiáng)橋機(jī)設(shè)備的點(diǎn)檢、維護(hù)、管理，加強(qiáng)操作人員的責(zé)任意識(shí)，加強(qiáng)學(xué)習(xí)和管理，加強(qiáng)對(duì)常見故障的預(yù)防，就能最大限度的避免故障的發(fā)生。萬(wàn)一發(fā)生故障，只要能正確分析原因，采取針對(duì)性的措施，就能保證橋機(jī)設(shè)備的完好，確保橋機(jī)設(shè)備的安全運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)

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[2]周建國(guó).橋式起重機(jī)的故障維修分析.礦山機(jī)械第34卷.2006年第01期.

篇4

古時(shí)候的乞巧節(jié)是指七夕節(jié)。七夕節(jié)，又稱七巧節(jié)、七姐節(jié)、女兒節(jié)、乞巧節(jié)、七娘會(huì)、七夕祭、牛公牛婆日、巧夕等，是中國(guó)民間的傳統(tǒng)節(jié)日。七夕節(jié)由星宿崇拜衍化而來(lái)，為傳統(tǒng)意義上的七姐誕，因拜祭“七姐”活動(dòng)在七月七晩上舉行，故名“七夕”。

七夕節(jié)既是拜祭七姐的節(jié)日，也是愛情的節(jié)日，是一個(gè)以“牛郎織女”民間傳說(shuō)為載體，以祈福、乞巧、愛情為主題，以女性為主體的綜合性節(jié)日。七夕的“牛郎織女”來(lái)源于人們對(duì)自然天象的崇拜，上古時(shí)代人們將天文星區(qū)與地理區(qū)域相互對(duì)應(yīng)，這個(gè)對(duì)應(yīng)關(guān)系就天文來(lái)說(shuō)，稱作“分星”，就地理來(lái)說(shuō)，稱作“分野”。相傳每年七月初七，牛郎織女會(huì)于天上的鵲橋相會(huì)。

（來(lái)源：文章屋網(wǎng) ）

篇5

今年從教，再次面對(duì)《關(guān)雎》《蒹葭》著兩首愛情詩(shī)時(shí)，我終于鼓足勇氣跨出了心中那道“封建”的門檻，與學(xué)生一起大膽的談“情”說(shuō)“愛”。

簡(jiǎn)單的介紹完《詩(shī)經(jīng)》后，在檢查這篇詩(shī)歌的背誦時(shí)，我特地挑了一個(gè)班上學(xué)習(xí)成績(jī)很差的男生（這男同學(xué)平時(shí)是啥也不去背，也背不會(huì)的）結(jié)果和我預(yù)想的一樣，他非常流利的背了下來(lái)， 同學(xué)們先是有些壞笑的瞅著這位男生，接著便爆發(fā)出了前所未有的掌聲。更有幾個(gè)大膽的男同學(xué)竟搖頭晃腦的背了起來(lái)：“窈窕淑女，君子好逑……”霎時(shí)，同學(xué)們哄堂大笑，氣氛一下子活躍起來(lái)。面對(duì)這群可愛的學(xué)生，我也忍不住的笑出聲來(lái)。哎！都怪家長(zhǎng)和教師平時(shí)以高壓政策對(duì)待他們的情感……不思而知：學(xué)生對(duì)“愛情”感興趣！

于是，我做了個(gè)安靜的動(dòng)作，同學(xué)們靜了下來(lái)，我趁機(jī)問學(xué)生：“理解這首詩(shī)的意思嗎？”我明知故問道?！袄斫猓　蓖瑢W(xué)們異口同聲的回答。在和學(xué)生簡(jiǎn)單的分析后，我又拋出另一個(gè)問題；這首愛情詩(shī)描寫的是古代男子對(duì)淑女的愛戀、追求的心理過程，顯得含蓄而又文雅，處于新時(shí)代的你們?cè)撛鯓涌创@種感情呢？你心中所向往的“淑女”和“伊人”又是怎樣的呢？這一問題一拋出，班里的氣氛頓時(shí)活躍了起來(lái)，開朗大膽的同學(xué)討論了起來(lái)，靦腆的同學(xué)低下了頭，抿著嘴笑……我找了幾個(gè)大膽的同學(xué)發(fā)表了他們的看法：有的同學(xué)喜歡灑脫的個(gè)性；有的佩服成績(jī)的優(yōu)秀；有的欣賞非凡的氣質(zhì)；還有的喜歡……聽了同學(xué)們的想法，我笑著對(duì)他們說(shuō)：“同學(xué)們，你們的情感我理解，你們真誠(chéng)的訴說(shuō)讓我感動(dòng)，你們年輕，你們優(yōu)秀，你們多姿多彩，美麗非凡，你們對(duì)于異性的喜愛，是心理、身體成長(zhǎng)的正常表現(xiàn)，說(shuō)明你們長(zhǎng)大了，這一切也沒有什么過錯(cuò)，你們有追求‘愛’的權(quán)利，所以不必自責(zé)或羞愧”那么請(qǐng)?jiān)试S老師問一下：“你們?yōu)樾闹械摹缗颉寥恕龊脺?zhǔn)備了嗎？想想你的言談舉止是否文明？思想是否樂觀積極？學(xué)習(xí)是否不斷進(jìn)??？坐姿是否端正文雅？……如果你在某一或某些方面做的不好，那么是否符合你心中‘淑女’‘伊人’的目標(biāo)要求呢?你又該如何去做呢？”言至此，我發(fā)現(xiàn)許多同學(xué)悄悄的端正了坐姿，陷入了短暫的沉思之中…… 借此我適時(shí)的總結(jié)到：“在我們中華民族的文學(xué)寶庫(kù)里,保藏著數(shù)以萬(wàn)計(jì)的美妙詩(shī)篇,它們反映著人類一種很美好的情感――愛情!這是人類一個(gè)永恒的話題。等你長(zhǎng)大成人，當(dāng)你遇到了真正的愛情，我希望你也來(lái)為你的愛情譜寫詩(shī)篇。但今天，老師善意提醒：現(xiàn)在的你們正是學(xué)習(xí)的黃金時(shí)節(jié),以學(xué)業(yè)為重，可以以心中的‘淑女’‘伊人’為標(biāo)準(zhǔn)不斷完善自我；但不要過早的涉及愛情，否則你那顆自由的心會(huì)過早的背上枷鎖?！?/p>

篇6

當(dāng)走進(jìn)廖錦文的玉雕展館文寶齋翠語(yǔ)閑庭時(shí),頓覺眼前一亮,一座座精美絕綸的翡翠玉雕讓你心境豁然開朗,驚嘆不已。絢麗多姿而又寓意深刻的玉雕作品讓你心曠神怡,自然去領(lǐng)略“夢(mèng)江南”萬(wàn)里春色的秀美,去參悟“六祖獨(dú)樹禪風(fēng)”的智慧,去感知“翡翠之愿”的祈望和祝福,去品嘗“鎮(zhèn)家寶”茶油雞的美味……

我們津津有味地欣賞著廖錦文那神態(tài)各異、惟妙惟肖的翡翠玉雕作品。人們可曾了解他的心路歷程?他是怎樣解讀翡翠密語(yǔ)、展現(xiàn)玉的內(nèi)涵而構(gòu)思創(chuàng)作的呢?

廖先生熱情洋溢地向記者介紹:“翡翠是大自然賜予人類的藝術(shù)珍品。玉石在大自然中吸天地之靈氣,融山河之精華而變質(zhì)、變精、變靈、變活、變美。翡翠所蘊(yùn)涵的人文哲理,使人的精神與藝術(shù)境界得到升華。玉石以自然為本,元?dú)鉃楦?讓人感到隨遇而安,踏實(shí)、穩(wěn)重、堅(jiān)強(qiáng)、不畏艱險(xiǎn);正直的氣節(jié)和傲骨,使人有返樸歸真、回歸自然、寧?kù)o致遠(yuǎn)的感覺。玉石的天然‘色’形象,給人帶來(lái)無(wú)限的遐想,開闊思維境界,激活靈感,讓人不禁產(chǎn)生心靈的觸動(dòng),煩躁的心境得到安靜。另一面,又領(lǐng)略奔放澎湃、多姿多彩,充滿夢(mèng)幻的激情,山高水長(zhǎng)、奔流不息、石破天驚,只可意會(huì)不便言傳的奇妙感覺。而當(dāng)我們擁有一塊美玉的時(shí)候,其精神、情感自然便會(huì)得到靜化,心聲得以傳遞,達(dá)到娛人、娛已,修心養(yǎng)性,怡人性情的效果。從遠(yuǎn)古紅山文化的C型龍紋玉器至孔子譽(yù)‘君子比德于玉’的神圣和高潔,以及秦朝能以18座城池去換一塊‘和氏玉壁’的深義傳奇,又從清朝‘大禹治水’巨型玉雕的哲學(xué)寓意,我們都可以從中感受得到?！?/p>

從言談中,記者發(fā)現(xiàn)廖先生與眾不同之處就是發(fā)揚(yáng)傳統(tǒng),善于創(chuàng)新,精于感悟玉石紋理、色澤的“語(yǔ)言”。能準(zhǔn)確地領(lǐng)悟原石中的“萬(wàn)象玄機(jī)”和“千般妙意”,能沿著傳統(tǒng)的方法巧妙地加以創(chuàng)新,從天然的色澤中取景,在奇特的紋理中表意,于神似的材質(zhì)中造形。如“鎮(zhèn)家寶”作品,只見一只油亮的“茶油雞”置于玉碟之上,作品巧妙地借醬色的表質(zhì)作雞皮,天然裂紋處理成自然的“皮裂”,橢圓形的翡翠材質(zhì)作全只烤雞,透過晶瑩裂縫,看到了醇香的雞肉,仿似飄溢著濃濃的味香。

再看“溫馨一生”,只見一條灰白色的“圍巾”,自然地“掛”在一塊“板”上。更是形神質(zhì)兼?zhèn)?巧奪天工,令人驚嘆。仿佛“慈母手中線”的溫馨感直入心田;又仿似情人編織的羊毛圍巾,送給親愛的人抵御風(fēng)寒露冷,使你有溫馨一生的感覺。

細(xì)看“翡翠之愿”,更是巧妙地利用玉石表皮的天然紅翡,雕出象征中華民族傳統(tǒng)的吉祥語(yǔ),形式各異,以表達(dá)所有人心中美好的愿望,令人嘆為觀止?！棒浯渲溉f(wàn)千語(yǔ),天工雕琢一片心!”便是人們對(duì)廖先生的由衷盛贊,也是廖先生琢玉20多年來(lái)對(duì)生活與社會(huì)美好祝愿的心聲,體現(xiàn)了作者的大愛精神和真善美的寫述的良好心愿和誠(chéng)摯祝福!

還有那“蝶戀花”、“源遠(yuǎn)流長(zhǎng)”等作品,也會(huì)讓你如入夢(mèng)中畫景,暢游春夏秋冬的詩(shī)意,捕捉栩栩如生的蟲魚鳥蝶,采摘農(nóng)田瓜果,蔬菜鮮花,靜聽山澗流水,感受世外桃源,擁抱遼闊的長(zhǎng)天大海,萬(wàn)里河山的壯麗……

廖先生創(chuàng)作的每一件作品,都描繪一部經(jīng)典,一個(gè)故事、一份情感、一份財(cái)富、一股儒雅之氣,都表達(dá)出作者精湛的玉雕造詣,藝術(shù)修養(yǎng)和深厚的文化底蘊(yùn),反映出作者的智慧、悟性及人生哲理,獨(dú)到的觀察力和創(chuàng)造力。遠(yuǎn)古的神韻和創(chuàng)新的內(nèi)涵,我們都能在他的作品中充分體味到。

承傳玉文化,肩負(fù)使命感,廖錦文先生是一位純粹的玉雕藝術(shù)探索者,他向記者講述自己的心路歷程,作為一位玉雕藝人,不應(yīng)只為創(chuàng)作而創(chuàng)作,在承繼傳統(tǒng)玉雕藝術(shù)的同時(shí),還必須肩負(fù)歷史的使命,融入時(shí)代的精神,展現(xiàn)時(shí)代風(fēng)貌,把握時(shí)代脈搏,讓人們的理想、情感和愿望,都能在作品中充分體現(xiàn)出來(lái),具備濃厚的時(shí)代特色,方可震撼人們的心靈,才能展示翡翠的魅力,從而體現(xiàn)作品的獨(dú)特藝術(shù)價(jià)值,做無(wú)愧于時(shí)代的真正藝術(shù)家。

翡翠不同于其他藝術(shù)品,她本身有著斑斕多姿的色彩,而且晶瑩剔透、寓意深刻、形象鮮明、富有激情、令人遐想,給人美好吉祥的幸福感覺,較其他藝術(shù)品更顯富麗而尊貴。她的多功能性便是最好的例證:具有白玉的溫潤(rùn)、寶石的晶瑩、黃金的華貴、奇石的神韻、吉祥富貴的象征。對(duì)收藏家與投資商而言,還有升值的功能。

在金融海嘯的沖擊下,幾乎所有行業(yè)都受到極大的影響,但高檔翡翠卻始終保持平穩(wěn),價(jià)格還穩(wěn)中有升,這是令人欣慰的,也是值得深思的。不久的將來(lái),人們將會(huì)對(duì)翡翠的魅力和投資等意義有更真切和深刻的認(rèn)識(shí)和理解,翡翠也將順理成章地成為珠寶類行業(yè)的霸主潮流。

篇7

【關(guān)鍵詞】公路、橋梁、樁基、施工

【 abstract 】 the highway bridge pile foundation construction in our country is becoming more and more common, but in the construction process where often accidents, and this paper is the first part of the highway bridge construction, which are common accident was summarized, the second part of combined with actual situation the question put forward the corresponding measures and solutions.

【 key words 】 highway, bridge, pile foundation and construction

中圖分類號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

我國(guó)公路橋梁樁基施工已經(jīng)有多年歷史，在這些年里取得了較大的成功，并積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，為樁基建設(shè)的發(fā)展與進(jìn)步提供了更為廣闊的空間。但在樁基施工中受到各方面因素的影響，因此事故時(shí)有發(fā)生，甚至?xí)霈F(xiàn)斷樁等現(xiàn)象，不僅會(huì)延誤工期，而且會(huì)給工程施工帶來(lái)一定的經(jīng)濟(jì)損失，結(jié)合筆者多年的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)公路橋梁施工中普遍存在的事故進(jìn)行總結(jié)，并結(jié)合實(shí)際提出相應(yīng)的處理措施。

一、公路橋梁樁基施工常見事故

1.孔斜事故

如果在施工的進(jìn)程中出現(xiàn)鋼筋籠無(wú)法下放的情況，可能是出現(xiàn)了孔斜，可以通過下放檢孔器，來(lái)判斷是否出現(xiàn)孔斜。實(shí)際上，孔斜的出現(xiàn)不僅單純的延長(zhǎng)工期，而且也是對(duì)人力、物力的浪費(fèi)。發(fā)生孔斜事故的主要原因可以概括為：（1）在鉆孔過程中遇到了較大的孤石；（2）在地層交界處遇到大小差別比較大的卵石層，造成鉆頭受力不均勻；（3）鉆具發(fā)生變形或者鉆桿發(fā)生磨損，而引起的孔斜；（4）鉆機(jī)基座不夠穩(wěn)固，鉆進(jìn)過程中，鉆機(jī)傾斜。

2.孔內(nèi)漏漿或者涌砂

鉆孔樁施工的過程中，不可避免的將會(huì)遇到?jīng)_積砂、涌砂等情況，上述情況往往會(huì)造成鉆孔中斷，通常情況下這都是漏漿或地下水活動(dòng)相對(duì)頻繁所引起的。

3.塌孔

在施工過程中，塌孔事故發(fā)生的次數(shù)較多。對(duì)發(fā)生原因進(jìn)行分析歸納：（1）由于回填土不密實(shí)及護(hù)筒填埋過淺等都是造成漏水的原因；(2)由于操作不當(dāng)，提升鉆頭的幅度過多大，或停鉆時(shí)間過長(zhǎng)等引起的塌孔；（3）由于泥漿的水位不夠，對(duì)孔壁造成的壓力過??；（4）在松軟砂層鉆孔時(shí)，由于進(jìn)度較快引起的塌孔；（5）泥漿質(zhì)量差，粘度過小，泥皮護(hù)壁性能差。

4.鋼筋籠偏位

在施工過程中可能會(huì)出現(xiàn)鋼筋籠偏位等情況，產(chǎn)生的主要原因如下：（1）由于鋼筋籠的長(zhǎng)度過大，箍筋失效，而造成的鋼筋籠剛度不充分，因此吊入孔內(nèi)后鋼筋籠極易發(fā)生變形；（2）吊裝鋼筋籠過程中沒做到垂直緩慢下放，并且斜插孔內(nèi)沒有足夠厚度的保護(hù)層所引起的偏位。如果放置鋼筋籠的初始位置過高，那么便會(huì)減小灌注混凝土的流動(dòng)性，會(huì)將預(yù)埋深度偏大的鋼筋籠托頂上升。在下放鋼筋籠前如果未能及時(shí)將孔底沉渣進(jìn)行清理，下放的鋼筋籠將無(wú)法達(dá)到設(shè)計(jì)位置，其下放位置將是不符合設(shè)計(jì)規(guī)范的位置；(3)澆灌混凝土后，導(dǎo)管位置將有所提升，導(dǎo)管底部的具體此時(shí)離鋼筋籠很近，自導(dǎo)管流出的混凝土將會(huì)產(chǎn)生較大的沖擊力，客觀上這就推動(dòng)了鋼筋籠的上??；（4）如果灌注的混凝土比預(yù)埋鋼筋籠的深度還要大時(shí)，上層混凝土已經(jīng)發(fā)生初凝，此時(shí)，混凝土同鋼筋籠之間將會(huì)產(chǎn)生特定的握裹力，并帶動(dòng)鋼筋籠上浮。

5.埋管及卡管

通常所說(shuō)的卡管事故又可以細(xì)分為剪球時(shí)卡管與灌注中卡管。其中剪球卡管發(fā)生事故的頻率較大，主要原因如下：（1）所配置混凝土不合格，封底的混凝土由于拌制不均勻或塌落度過小，在漏口處容易堵塞；（2）由于剪球在制作上存在不合理性，比如塞球直徑筒導(dǎo)管直徑間的差值過小，摻入細(xì)石料后容易引起導(dǎo)管與球壁間的堵塞；同時(shí)，在灌注過程中卡管現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生，這主要是混凝土過早凝結(jié)所引起的堵塞。如果拌制混凝土過程中選用的粗骨料直徑偏大，或在管內(nèi)停滯實(shí)踐過長(zhǎng)，或由于機(jī)械故障等都會(huì)導(dǎo)致混凝土發(fā)生初凝。在水下澆筑混凝土?xí)r，考慮到一些不可抗拒的自然災(zāi)害可能會(huì)中斷澆筑，形成埋管。還有便是制作出的鋼筋籠的質(zhì)量過差，引起埋管。

二、相關(guān)的處理方法

1.樁基孔斜事故處理

采用的主要預(yù)防措施有：(1)在安裝鉆機(jī)的時(shí)候，要確保機(jī)座可以安放在堅(jiān)穩(wěn)的地基上，并保證轉(zhuǎn)盤與底座保持水平，重滑輪緣、固定鉆桿的卡孔和護(hù)筒中心這三者是在同一水平線上；（2）在入孔前還需要仔細(xì)檢查鉆具，嚴(yán)謹(jǐn)彎曲鉆具進(jìn)入孔內(nèi)，如果鉆頭磨損嚴(yán)重也是要及時(shí)更換或修復(fù)的；（3）如果開孔、換層界面處鉆進(jìn)，應(yīng)該采取輕壓慢轉(zhuǎn)等操作形式，在鉆進(jìn)過程中如果遇到障礙物要及時(shí)清理，并避免盲目加壓；（4）經(jīng)常要用檢孔器對(duì)孔進(jìn)行檢查，如果出現(xiàn)偏斜現(xiàn)象要及時(shí)糾正。

采用的主要處理方法有：（1）如果孔斜不嚴(yán)重，一般采用間斷沖擊的方式進(jìn)行糾偏；（2）如果孔斜嚴(yán)重超標(biāo)，則采用回填塊石，重新鉆進(jìn)的方法。

2.漏漿的處理方法

一旦出現(xiàn)漏漿，首先要做的是維持孔內(nèi)水位，然后再參考鉆孔的原始資料對(duì)此處的地質(zhì)情況進(jìn)行判別，如果地質(zhì)偏向裂隙或溶洞，在確定用何種材料加以回填。如果出現(xiàn)的滲漏是比較輕微的且?guī)r層較為軟弱，此時(shí)不能僅僅回填粘土。因?yàn)樵谲浫鯅A層中漸進(jìn)是比較容易發(fā)生孔斜，因此在回填粘土的過程中可以摻入一定數(shù)量的片石。

3.塌孔的處理

塌孔可以詳細(xì)的劃分為：孔口坍塌和孔內(nèi)坍塌。根據(jù)不同的坍塌采取不同措施。如果孔口坍塌，可以立即將護(hù)筒拆除，并在護(hù)筒周圍進(jìn)行回填夯實(shí)，然后將護(hù)筒加長(zhǎng)并重新埋設(shè)及鉆進(jìn)。如果出現(xiàn)的是孔內(nèi)坍塌，首先需要對(duì)坍塌位置進(jìn)行判定，其次分析發(fā)生坍塌的原因。如果此時(shí)坍孔不慎嚴(yán)重，可以回填砂石及粘土，然后繼續(xù)鉆進(jìn)。如果坍塌比較嚴(yán)重，在回填砂和粘土后不應(yīng)及時(shí)開展鉆進(jìn)，待回填物沉積密實(shí)后才可鉆進(jìn)。

4.鋼筋籠偏位處理

主要方法如下：第一次清孔時(shí)應(yīng)當(dāng)將比重計(jì)粘度較低的泥漿進(jìn)行置換，同時(shí)上下活動(dòng)咱頭，邊掃邊沖，盡量攪拌成漿并排出孔外，直到泥漿達(dá)到要求后才可繼續(xù)提鉆；應(yīng)該加快澆筑混凝土的速度，并把握好澆灌時(shí)間，如果遇到高溫天氣應(yīng)該添加一定的緩凝劑，這是為了防止混凝土進(jìn)入鋼筋籠頂層時(shí)流動(dòng)性過小；當(dāng)混凝土達(dá)到鋼筋籠底部時(shí)，要減少竄插導(dǎo)管，

等埋入混凝土的鋼筋籠牢固后，才可恢復(fù)正常的導(dǎo)管埋深；如果出現(xiàn)鋼筋籠上浮現(xiàn)象一定要及時(shí)冷靜的處理，確保鋼筋籠上浮時(shí)發(fā)生偏位在規(guī)定方位內(nèi)，才能從根本上確保工程質(zhì)量。

5.埋管及卡管的處理

主要處理方法如下：（1）用長(zhǎng)度適當(dāng)?shù)匿摻顏?lái)控制捅塞球，確?；炷量梢哉Ｏ侣洌唬?）使用機(jī)械振動(dòng)迫使混凝土自然落下；（2）對(duì)封底混凝土餓用量進(jìn)行精確計(jì)算，宜多不宜少，采用合理的配比方案，比如說(shuō)選用易性好的水泥等都會(huì)達(dá)到理想的混凝土封底效果。此外，簡(jiǎn)單的介紹一種不需要剪球就可在漏斗內(nèi)上拔球的施工技術(shù)：具體的操作為：將球錨栓自上而下的套入漏斗下口，并用吊車等起重設(shè)備將鋼絲繩栓牢，待漏斗內(nèi)的混凝土數(shù)量能夠滿足封底所需時(shí)，將塞球迅速拔出，此時(shí)便可看到混凝土自然快速的下落。這種方法已經(jīng)在多座橋梁樁基施工中進(jìn)行實(shí)踐，與其他方法相比，這種方法的操作相對(duì)簡(jiǎn)單，施工也較方便，水下混凝土封底的成功率接近100％。對(duì)于澆筑中出現(xiàn)卡管的的現(xiàn)象，目前還沒有較好的控制措施，主要以預(yù)防為主。另外需要注意的是，在澆筑前應(yīng)該對(duì)設(shè)備進(jìn)行全面檢查，結(jié)合澆筑季節(jié)在混凝土中加入諸如緩凝劑等物質(zhì)。

針對(duì)發(fā)生的埋管事故，可以通過采用以下幾點(diǎn)措施進(jìn)行補(bǔ)救：（1）關(guān)注天氣預(yù)報(bào)，對(duì)澆筑時(shí)間進(jìn)行安排及調(diào)整；（2）為防止出現(xiàn)混凝土初凝現(xiàn)象，可以在拌制混凝土過程中加入適量的緩凝劑；（3）施工過程中做好澆筑記錄，并嚴(yán)格依照設(shè)計(jì)來(lái)控制埋管深度。

三、總結(jié)

如果想減少在樁基施工中發(fā)生事故的幾率，就得從設(shè)計(jì)著手，然后嚴(yán)格為每道工把好質(zhì)量關(guān)，然后根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際需求，來(lái)配備機(jī)械設(shè)備及人員，一定要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行嚴(yán)格管理，堅(jiān)持以預(yù)防為主，防范為輔，只有這樣才能實(shí)現(xiàn)公路橋梁建設(shè)從樁基開始就能取得新進(jìn)展、新突破。

【參考文獻(xiàn)】

[1]孫習(xí)斌．鉆孔灌注樁水下混凝土灌注施工要點(diǎn)[J]．山西建筑，2009，33(22)：102-103．

[2]鄭桂心.壓力注漿處理樁基質(zhì)量事故的方法.福建建設(shè)科技，2008，(3).

篇8

關(guān)鍵詞 橋式起重機(jī)；問題；故障；方案

中圖分類號(hào)TH2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A 文章編號(hào) 1674-6708（2012）80-0175-02

橋式起重機(jī)是我國(guó)建筑工業(yè)領(lǐng)域上普遍配置的設(shè)置保障，在我國(guó)工業(yè)系統(tǒng)運(yùn)行中具有覆蓋范圍廣、應(yīng)用程度高、普及速度快等特點(diǎn)，是我國(guó)各大產(chǎn)業(yè)的發(fā)展的基礎(chǔ)性配備，目前已經(jīng)成功的覆蓋到陸?？铡⒚裼?、軍用等的各個(gè)角落；另一方面，橋式起重機(jī)是我國(guó)建筑工程系統(tǒng)安全有效運(yùn)行的重要保障，貫穿于整個(gè)重工業(yè)行業(yè)中，保障了工業(yè)系統(tǒng)安全運(yùn)行。注重對(duì)橋式起重機(jī)的運(yùn)行故障分析和解決，為有效地避免危險(xiǎn)事故發(fā)生，維護(hù)重工業(yè)工作系統(tǒng)的穩(wěn)定、暢通、安全運(yùn)行，同時(shí)也為減少企業(yè)經(jīng)濟(jì)損失、保障工作人員的人身安全。

1 橋式起重機(jī)的常見問題以及解決措施

1.1 吊鉤常見的問題及解決措施

吊鉤是橋式起重機(jī)用的最多的取物裝置，它承擔(dān)著吊運(yùn)的全部載荷，在使用過程中，吊鉤一旦損壞斷裂易造成重大事故。造成吊鉤損壞斷裂的原因是由于摩擦及超載使得吊鉤產(chǎn)生裂紋、變形、損壞斷裂。為防止吊鉤出現(xiàn)故障，就要在使用過程中嚴(yán)禁超負(fù)荷吊運(yùn)，在檢查過程中要注意吊鉤的開口度、危險(xiǎn)斷面的磨損情況，同時(shí)要定期對(duì)吊鉤進(jìn)行退火處理，吊鉤一旦發(fā)現(xiàn)裂紋要按照GB10051-88給予報(bào)廢，堅(jiān)決不要對(duì)吊鉤進(jìn)行焊補(bǔ)。特種設(shè)備管理人員對(duì)吊鉤的檢查要按照GB10051-88的要求判斷吊鉤是否能夠使用。

1.2 起重機(jī)的制動(dòng)器失靈及措施

產(chǎn)生制動(dòng)器不靈以及銷軸磨損嚴(yán)重的原因主要有：由于制動(dòng)器是橋式起重機(jī)處于高頻率的工作狀態(tài)下的關(guān)鍵部件，制動(dòng)時(shí)的起重機(jī)會(huì)產(chǎn)生大量的動(dòng)載荷，處于長(zhǎng)時(shí)間工作頻率下的起重機(jī)，在各個(gè)零件面對(duì)大載荷與沖擊的情況下，導(dǎo)致銷軸磨損嚴(yán)重，使得制動(dòng)器失靈。

在該故障的防治與解決措施上，首先要求橋式起重機(jī)的設(shè)備檢驗(yàn)人員要認(rèn)真處理起重機(jī)各個(gè)設(shè)備的制動(dòng)要求，嚴(yán)格按照橋式起重機(jī)的使用說(shuō)明書上的要求進(jìn)行調(diào)整，認(rèn)真核對(duì)起重機(jī)部件中制動(dòng)瓦塊與制動(dòng)輪的間隙大小。為保障制動(dòng)器在較小的動(dòng)力矩下正常工作，可以通過調(diào)節(jié)主彈簧的螺母來(lái)改變其壓縮長(zhǎng)度。此外，要定時(shí)對(duì)起重機(jī)的對(duì)各個(gè)相應(yīng)部位使用劑，保障其正常工作效能，定期地檢查制動(dòng)器及其組件的完備程度，遇到磨損嚴(yán)重的閘帶與銷軸要及時(shí)進(jìn)行更換，并且要嚴(yán)格按起重機(jī)制動(dòng)器零件報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)來(lái)更換組件，保障起重機(jī)部件的更新，使其安全有效運(yùn)行。

1.3 起重機(jī)的減速器漏油及解決措施

減速器漏油的主要原因有：一是由于部件的設(shè)計(jì)上不合理，比如沒有透氣孔或通氣孔太小等，從而導(dǎo)致減速器內(nèi)外壓力無(wú)法得到均衡，會(huì)出現(xiàn)油外溢的現(xiàn)象；二是起重機(jī)的制造達(dá)不到設(shè)計(jì)的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，這會(huì)導(dǎo)致起重機(jī)的箱體接合面沒有足夠的精度，致使減速器部件密封不嚴(yán)，產(chǎn)生滲漏的現(xiàn)象；三是起重機(jī)減速器的不當(dāng)?shù)氖褂门c維護(hù)手段，在起重機(jī)高頻率的工作下，會(huì)使得通氣罩的塵積過多，造成通氣罩堵塞，從而使得機(jī)器內(nèi)部產(chǎn)生較高的壓力，產(chǎn)生溢油。

在故障的預(yù)防與解決上，要求不斷改進(jìn)橋式起重機(jī)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，在起重機(jī)的減速器孔蓋上設(shè)置通氣裝備，使箱體內(nèi)外保持均壓順氣，避免漏油；此外，要及時(shí)做好起重機(jī)的保養(yǎng)維護(hù)工作，經(jīng)常組織維修人員對(duì)疏通減速器的通氣孔的檢查，注意各個(gè)墊片的穩(wěn)固情況，避免其在工作失效的情況，及時(shí)檢查螺栓的松緊情況，保證部件正常運(yùn)行。

2 加強(qiáng)和鞏固對(duì)橋式起重機(jī)的運(yùn)行維護(hù)，保證其穩(wěn)定健康發(fā)展

首先，建立一套完善的起重機(jī)運(yùn)行于維護(hù)的管理制度，加強(qiáng)人員的培訓(xùn)教育。

為了使橋式起重機(jī)能夠安全有效的運(yùn)行，必須在不斷總結(jié)管理經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，設(shè)立一套完備的安全管理措施，提高員工認(rèn)識(shí)和運(yùn)行維護(hù)管理技能，以準(zhǔn)確的操作步驟作為決策依據(jù)，加強(qiáng)對(duì)起重機(jī)電氣設(shè)備運(yùn)行和保護(hù)的定期檢查、維護(hù)，不斷地積累數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，從而為建立起重機(jī)的保護(hù)制度，做好設(shè)備檢修的準(zhǔn)備，同時(shí)，利用安全管理等手段，提高起重機(jī)運(yùn)行的有效性、便捷性等，逐漸提高管理力度，創(chuàng)新管理方式，是建立全方位的、系統(tǒng)的、安全穩(wěn)定橋式起重機(jī)運(yùn)行系統(tǒng)的重要保障。

其次，不斷更新引進(jìn)新技術(shù)，借鑒吸收外來(lái)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)設(shè)備技術(shù)的更新。

隨著我國(guó)科技水平的不斷提高，各領(lǐng)域社會(huì)產(chǎn)業(yè)的大力發(fā)展，橋式起重機(jī)的裝置和技術(shù)水平也要隨其進(jìn)步，不僅僅體現(xiàn)在電力系統(tǒng)設(shè)備使用的更新上，而且在先進(jìn)技術(shù)更新?lián)Q代方面也要大力加強(qiáng)，近年來(lái)，我國(guó)橋式起重機(jī)的裝置努力實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化的科學(xué)有效管理控制，使起重機(jī)電力系統(tǒng)的科學(xué)安全管理從原始的以人力為主轉(zhuǎn)變發(fā)展為今天的網(wǎng)絡(luò)化、人工智能化方向進(jìn)程，建立了一套全方位、全新技術(shù)創(chuàng)新的支持保證，保證了起重機(jī)電力系統(tǒng)穩(wěn)定健康運(yùn)行。

此外，加強(qiáng)起重機(jī)的日常維護(hù)和保養(yǎng)， 保障機(jī)器的安全系統(tǒng)建設(shè)。

在從事長(zhǎng)期高頻率的工作基礎(chǔ)上，由于各種環(huán)境、氣候、地理等方方面面的自然和人為因素的差異，所造成的各種關(guān)于起重機(jī)系統(tǒng)故障也多種多樣，針對(duì)不同的故障管理，采取不同的恢復(fù)措施，這就要求我們?cè)趯?shí)際工作當(dāng)中注意加強(qiáng)起重機(jī)的日常維護(hù)和保養(yǎng)，以保障機(jī)器的安全性，提高機(jī)器使用效能，以便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決電網(wǎng)運(yùn)行故障，保障機(jī)器系統(tǒng)的穩(wěn)定性，為起重機(jī)的正常工作運(yùn)行提供良好的運(yùn)行環(huán)境和必要保障。

參考文獻(xiàn)

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篇9

關(guān)鍵詞：斜拉橋；索塔錨固區(qū)；橋梁施工

中圖分類號(hào)：U441

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1009-2374（2012）23-0095-03

1　工程概況

武漢二七長(zhǎng)江大橋主橋?yàn)槿p索面結(jié)合梁斜拉橋，主橋橋跨布置為（90+160+616+616+160+90）m。武漢二七長(zhǎng)江大橋主橋總體立面布置見圖1。該橋4號(hào)墩橋塔為三塔斜拉橋的中塔，采用“花瓶形”混凝土結(jié)構(gòu)，承臺(tái)以上塔高209m。中塔柱+126.274m標(biāo)高處開始至上塔柱頂，布置有斜拉索錨固區(qū)預(yù)應(yīng)力（采用3566束φ32mm精軋螺紋粗鋼筋），成環(huán)向布置。

圖1　武漢二七長(zhǎng)江大橋主橋總體立面布置

2　索塔錨固區(qū)施工工藝

在總結(jié)武漢天興洲公鐵兩用長(zhǎng)江大橋施工經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，結(jié)合該橋上塔柱錨固區(qū)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，該橋索導(dǎo)管與預(yù)應(yīng)力筋提前固定于勁性骨架后一起吊裝，吊裝后對(duì)索導(dǎo)管進(jìn)行精確定位施工。本文主要介紹索導(dǎo)管定位、環(huán)向預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)。

3　索導(dǎo)管定位施工技術(shù)

3.1　索導(dǎo)管粗定位

索導(dǎo)管定位即在骨架安裝前，已在預(yù)拼場(chǎng)將索導(dǎo)管安裝在勁性骨架上，索導(dǎo)管定位架、定位架橫梁等已預(yù)先焊接在勁性骨架上，利用塔吊將勁性骨架整體吊裝就位。

具體技術(shù)步驟包括：

索導(dǎo)管定位構(gòu)件準(zhǔn)備：在索導(dǎo)管定位時(shí)，需測(cè)量出索導(dǎo)管中軸線上（截面圓心）的坐標(biāo)。圓套管標(biāo)志件可標(biāo)示出索導(dǎo)管截面圓心。

索導(dǎo)管粗定位于勁性骨架：索導(dǎo)管在勁性骨架安裝前，已于預(yù)拼場(chǎng)地安置在勁性骨架上，索導(dǎo)管定位架、定位架橫梁等已預(yù)先焊接在勁性骨架上，勁性骨架安裝時(shí)整體吊裝就位。

在勁性骨架上放樣索導(dǎo)管定位特征點(diǎn)及建立測(cè)量平臺(tái)：在勁性骨架安裝調(diào)整工作完成后，由岸上控制點(diǎn)測(cè)量出索導(dǎo)管兩側(cè)、上下定位架的標(biāo)高，根據(jù)實(shí)測(cè)定位架標(biāo)高，計(jì)算出索導(dǎo)管中軸線通過該標(biāo)高處的縱橫向坐標(biāo)值。據(jù)此在定位架上測(cè)放出索導(dǎo)管定位點(diǎn)和該點(diǎn)與索導(dǎo)管中軸線的偏移值。以便于索導(dǎo)管定位調(diào)節(jié)螺栓、定位架橫梁、索導(dǎo)管出塔點(diǎn)限位擋塊等裝置的焊接安裝。在勁性骨架上建立測(cè)量平臺(tái)，在保證安全、穩(wěn)固的前提下，應(yīng)滿足觀測(cè)順橋向兩側(cè)索導(dǎo)管及索導(dǎo)管上下端視線通視、可視（全站儀高度角的限制）的要求。測(cè)量平臺(tái)至少建立兩個(gè)，順橋向兩側(cè)各一個(gè)。勁性骨架上建立測(cè)量平臺(tái)如圖2所示。

索導(dǎo)管粗定位：定位調(diào)節(jié)裝置焊接完成后，根據(jù)定位點(diǎn)和其偏移值調(diào)節(jié)索導(dǎo)管位置，將索導(dǎo)管調(diào)節(jié)就位完成粗定位。索導(dǎo)管粗定位如圖3所示。

圖2　勁性骨架上建立

測(cè)量平臺(tái) 圖3　索導(dǎo)管粗定位

3.2　索導(dǎo)管精定位

索導(dǎo)管精定位的關(guān)鍵技術(shù)是采用圓套管標(biāo)志件標(biāo)出錨墊板（管頂）中心和管口中心（不要求精確在索導(dǎo)管中軸線出塔點(diǎn)截面處），也就是索導(dǎo)管中軸線上（截面圓心）的坐標(biāo)。由測(cè)量平臺(tái)上的全站儀直接測(cè)量其圓心坐標(biāo)。根據(jù)實(shí)測(cè)標(biāo)高計(jì)算與之對(duì)應(yīng)的縱橫坐標(biāo)X、Y和其與實(shí)測(cè)偏差值，對(duì)索導(dǎo)管位置進(jìn)行調(diào)整。

具體技術(shù)步驟包括：

索導(dǎo)管與勁性骨架一同安裝完畢后，在測(cè)量平臺(tái)上安置儀器，相互后視定向。測(cè)量并調(diào)整索導(dǎo)管管尖標(biāo)高、測(cè)量并調(diào)整索導(dǎo)管出塔點(diǎn)處的管面與模板面（即砼面）平齊。索導(dǎo)管底口定位如圖4所示：

圖4　定位索導(dǎo)管底口 圖5　定位索導(dǎo)管頂口

采用圓套管標(biāo)志件標(biāo)出錨墊板（管頂）中心和管口中心（不要求精確在索導(dǎo)管中軸線出塔點(diǎn)截面處）。由測(cè)量平臺(tái)上的全站儀直接測(cè)量其圓心坐標(biāo)。根據(jù)實(shí)測(cè)標(biāo)高計(jì)算與之對(duì)應(yīng)的縱橫坐標(biāo)X、Y和其與實(shí)測(cè)坐標(biāo)X、Y的偏差值。并根據(jù)計(jì)算值對(duì)索導(dǎo)管位置進(jìn)行調(diào)整。索導(dǎo)管頂口定位如圖5所示。

索導(dǎo)管精確定位工作完成后，需由岸上控制點(diǎn)對(duì)索導(dǎo)管的位置進(jìn)行直接測(cè)量，以進(jìn)行必要的檢查復(fù)核。

4　環(huán)向預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)

斜拉索錨固區(qū)預(yù)應(yīng)力采用3566束φ32mm精軋螺紋粗鋼筋，成環(huán)向布置，豎向間距由底部間隔1.0m一道加密至頂部0.2m一道。

具體施工技術(shù)：

預(yù)應(yīng)力管道采用1.5mm厚度、內(nèi)徑為φ50mm的高頻焊管。在勁性骨架安裝前，在預(yù)拼場(chǎng)將塔身單獨(dú)的環(huán)向預(yù)應(yīng)力、高頻焊管及其定位筋安置在勁性骨架上，勁性骨架安裝時(shí)整體吊裝就位。預(yù)應(yīng)力管道采用鋼筋支撐定位，定位鋼筋按照1米間距布置。預(yù)應(yīng)力粗鋼筋在船上穿入高頻焊管中，并將固定端錨墊板與高頻焊管焊接以防止漏漿。

上塔柱勁性骨架共分11節(jié)，各節(jié)段在地面平臺(tái)上加工，各索導(dǎo)管初步定位后，臨時(shí)固定，各鞍板與定位架橫桿及導(dǎo)管之間亦臨時(shí)點(diǎn)焊，在較高支點(diǎn)導(dǎo)管底部焊接阻擋角鋼，直接抄墊掛靠在橫桿上以防滑落，待定位架安裝就位且各索導(dǎo)管精確定位后，再焊接牢固，以防砼澆注時(shí)導(dǎo)管上浮。

預(yù)應(yīng)力筋施工注意事項(xiàng)：

錨固區(qū)預(yù)應(yīng)力筋與勁性附加支架斜桿不能避開時(shí)，可將部分斜桿切除，待導(dǎo)管精確定位并焊接牢固后，應(yīng)把切除的斜桿補(bǔ)上。環(huán)向預(yù)應(yīng)力筋在勁性骨架地面安裝如圖6所示：

圖6　環(huán)向預(yù)應(yīng)力筋在勁性骨架地面安裝圖

5　結(jié)語(yǔ)

索塔錨固區(qū)是斜拉橋的關(guān)鍵部位，受力十分復(fù)雜。通過對(duì)斜拉橋索塔錨固區(qū)索導(dǎo)管定位、環(huán)向預(yù)應(yīng)力筋施工工藝的改進(jìn)，為二七長(zhǎng)江大橋高效、快速地完成上塔柱施工奠定了基礎(chǔ)，為此類項(xiàng)目施工提供行之有效地施工方法和經(jīng)驗(yàn)。

參考文獻(xiàn)

[1]　胡漢舟．武漢天興洲公鐵兩用長(zhǎng)江大橋斜拉橋技術(shù)總結(jié)[M]．北京：中國(guó)鐵道出版社，2009．

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[3]　錢敬．大型斜拉橋高塔柱索導(dǎo)管精密定位測(cè)量方法研究[J]．湖南交通科技，2001，（4）：42-44．

篇10

關(guān)鍵詞：張繼；《楓橋夜泊》；文本解析；朗讀教學(xué)

《楓橋夜泊》這首詩(shī)的作者是張繼（約715年―約779年），字懿孫，一說(shuō)南陽(yáng)（今屬河南）人；一說(shuō)襄州（今湖北襄陽(yáng)）人。天寶十二年（753年）中進(jìn)士，曾與劉長(zhǎng)卿同為御史，擔(dān)任過檢校祠部員外郎和鹽鐵判官等職。他一生創(chuàng)作了不少旅游題詠詩(shī)。他的詩(shī)多用白描手法描寫自然風(fēng)景和反映民生疾苦。流傳下來(lái)的也只有四十余首。著有《張祠部詩(shī)集》。

詩(shī)題“楓橋夜泊”。楓橋：在江蘇省蘇州市閶門外以西十里的地方；泊：停船的意思。詩(shī)題的意思是：在楓橋夜晚停船。寫的是夜晚在楓橋停船靠岸時(shí)的所見所想。第一句“月落烏啼霜滿天”。烏啼：烏鴉叫；滿：布滿。這句詩(shī)的意思是：月亮落下去了，烏鴉在啼叫，寒冷的霜布滿了天空。第二句“江楓漁火對(duì)愁眠”。江楓：江邊的楓樹；漁火：漁船上的燈火。對(duì)愁：陪伴著憂愁；眠：睡覺。這句詩(shī)的意思是：江岸邊的楓樹和漁船上的燈火，陪伴著我這個(gè)憂愁的過客寂寞地睡著。以上兩句，詩(shī)人一開始就把我們帶入寂靜的環(huán)境中，月亮西沉，寒鴉哀叫，夜空布滿了寒霜。這是一個(gè)多么寒冷、寂靜、凄涼的深秋之夜啊！那無(wú)語(yǔ)的江楓、昏暗的漁火，都令詩(shī)人愁上心頭，輾轉(zhuǎn)難眠。一個(gè)“愁”字，反映出客居船上詩(shī)人的憂愁心境。第三句“姑蘇城外寒山寺”。姑蘇：蘇州市的舊稱；寒山寺：在蘇州市楓橋鎮(zhèn)；寺：寺院，也叫廟，是僧人居住的地方。相傳曾有一位會(huì)做詩(shī)、名叫寒山的和尚住在這座廟里，因而得名。這句詩(shī)的意思是：蘇州市城外有一座“寒山寺”。第四句“夜半鐘聲到客船”。夜半：就是半夜的倒裝用法；鐘聲：是指寒山寺里敲鐘的聲音；到：傳到；客船：指詩(shī)人居住的船。這兩句詩(shī)語(yǔ)言樸實(shí)易懂，但其含義是余味無(wú)窮的。這也正體現(xiàn)了詩(shī)人“事理雙切”“不雕而自飾”的藝術(shù)風(fēng)格。

《楓橋夜泊》這首詩(shī)把形象、色彩、音響交織在一起，所寫景物的遠(yuǎn)近、位置、層次都調(diào)配得十分和諧巧妙。詩(shī)人通過“月落”“烏啼”“霜滿天”“江楓漁火”“夜半鐘聲”這些詞語(yǔ)，把夜泊楓橋所看到、聽到的都淋漓盡致地表現(xiàn)出來(lái)，令人稱絕。四句詩(shī)繪聲繪色，情景交融，描繪了蘇州城外古跡“寒山寺”的夜景，抒發(fā)了旅途中孤寂憂愁的情懷。這首詩(shī)不愧為千古傳誦的名篇，也因?yàn)閺埨^的這首詩(shī)，“寒山寺”才成了馳名中外的名勝古跡。

關(guān)于詩(shī)的朗讀。（注：?jiǎn)涡本€“/”表示輕微的停頓，雙斜線“//”表示一般的停頓，“///”表示停頓時(shí)間長(zhǎng)些；著重號(hào)“.”表示邏輯重音）

楓橋/夜//泊

（唐）張繼

月落//烏啼///霜/滿天，江楓//漁火///對(duì)/愁眠。

姑蘇//城外///寒山/寺，夜半//鐘聲///到/客船。

詩(shī)題中的“夜”字后停頓的時(shí)間要略長(zhǎng)些?！耙埂弊忠x重音，因?yàn)樵?shī)中帶有愁思，所以朗讀時(shí)可讀得低沉一些。讀第一句時(shí)，在“落”“啼”“霜”三個(gè)字后都要有一個(gè)停頓，尤其是“啼”字讀時(shí)要拖長(zhǎng)一些，這三個(gè)字都要讀重音。第二句在“楓”“火”“愁”三個(gè)字后要有一個(gè)略帶停頓的拖長(zhǎng)音，這三個(gè)字也都要讀重音?！皩?duì)愁眠”三個(gè)字讀時(shí)既要頓挫又要低沉一些，以體現(xiàn)詩(shī)人憂愁的情感。第三句的重音應(yīng)放在“寺”上?！俺峭狻焙笸ｎD略長(zhǎng)些，它是“寺”所處的方位。第四句要在“鐘聲”之后有一個(gè)較長(zhǎng)的停頓，“鐘”字要讀重音，讓人感到好像在傾聽那從寒山寺里傳來(lái)的陣陣鐘聲，而句尾的“客船”應(yīng)讀成下降調(diào)，這樣才有利于學(xué)生深刻體會(huì)該詩(shī)的多重意蘊(yùn)和獨(dú)特意境。

基金項(xiàng)目：本文為廣東省本科教學(xué)改革與教學(xué)質(zhì)量工程建設(shè)項(xiàng)目“漢語(yǔ)言文學(xué)專業(yè)主干課程教學(xué)團(tuán)隊(duì)”的階段性成果之一。

作者簡(jiǎn)介：陳紅旗（1974-），男，吉林雙遼人，嘉應(yīng)學(xué)院文學(xué)院教授、文學(xué)博士、副院長(zhǎng)，主要研究方向：中國(guó)文學(xué)與文化研究。