導(dǎo)語：如何才能寫好一篇汽車修理廠管理制度，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關(guān)鍵詞：民營汽車維修企業(yè) 技能型員工 激勵

1 凱里市運輸公司汽車修理廠簡介

1.1 凱里市運輸公司汽車修理廠概況

凱里市運輸公司汽車修理廠現(xiàn)有職工42人，其中管理人員16人（本科以上學(xué)歷3人、?？?人、中專7人），工人23（中專4人、中技2人、初中及以下17人），保安3人。企業(yè)占地面積7000多平方米。有各種車型的機修、鈑金涂漆、電工維修車間及二級維護檢測站、大型停車場、輪胎班和洗車班。凱里市運輸公司汽車修理廠現(xiàn)經(jīng)營狀況良好，管理有序，企業(yè)效益穩(wěn)步提高，2013年度企業(yè)收益達300多萬元，職工平均月收入達到3000多元。

1.2 企業(yè)發(fā)展目標(biāo)

企業(yè)發(fā)展的首要目標(biāo)就是讓每一個員工獲得可持續(xù)、更全面的發(fā)展。企業(yè)秉承“保安全、求質(zhì)量、重信譽”的理念。在這個充滿機遇與挑戰(zhàn)的新的歷史時期，該企業(yè)將以市場為導(dǎo)向，以人才為根本，以技術(shù)為支撐，以資本為紐帶，打造一個實力雄厚、核心競爭力強大的現(xiàn)代化股份制企業(yè)。

2 凱里市運輸公司汽車修理廠激勵制度現(xiàn)狀及問題梳理

2.1 技能型員工薪酬制度現(xiàn)狀及存在的問題

2.1.1 技能型員工薪酬制度現(xiàn)狀

目前凱里市運輸公司汽車修理廠技能型員工薪酬主要由基礎(chǔ)工資+提成工資+社會保險+其他的福利四項組成。①基礎(chǔ)工資：凱里市運輸公司汽車修理廠基礎(chǔ)工資由固定工資和中餐生活費補貼構(gòu)成。各部門各個崗位各有其獨立的確定辦法，為滿足不同的要求而設(shè)計。目前全廠職工基礎(chǔ)工資平均為1545.00元。②提成工資：每位技能型員工在完成規(guī)定工作任務(wù)的前提下，在基礎(chǔ)工資的基礎(chǔ)上，職工超工作量部分，按職工：企業(yè)=4：6比例進行分配。③社會保險：凱里市運輸公司汽車修理廠目前只給職工交納醫(yī)療保險和養(yǎng)老保險，工傷保障、失業(yè)保險、生育保險和住房公積金至今未給職工交納。④其他福利：a企業(yè)為所有員工免費提供發(fā)放勞保用品工作服，夏裝和冬裝各兩套。b享受國家法定的節(jié)假日和節(jié)假日企業(yè)慰問品。c每周享受一個工作日休息，每天8小時工作制，8小時以外享受超時加班費。d企業(yè)統(tǒng)一為年輕單身的技能型員工租房，房租由企業(yè)承擔(dān)。

2.1.2 技能型員工現(xiàn)有薪酬制度存在的問題

對該企業(yè)薪酬制度現(xiàn)狀進行了滿意度調(diào)查，共發(fā)放問卷36份給企業(yè)內(nèi)部員工，回收到35份，32份問卷有效，并對調(diào)查所得結(jié)果進行整理、歸類。結(jié)果表明：只有5%的員工表示非常滿意，較不滿意占42%，非常不滿意達到了53%。

問題主要體現(xiàn)在如下幾點：

①同工不同酬。因為同工不同酬的問題，沒有激發(fā)短期合同制員工的主人翁意識，挫傷了短期合同制員工的對企業(yè)的歸屬感，繼而影響到了短期合同制員工的工作積極性。

②平均主義現(xiàn)象存在。不論在什么部門的管理員工，收入分配都是一刀切，只要級別一樣就享受同樣的待遇，最終技能型員工覺得太不公平，繼而出現(xiàn)消極怠工，甚至離職的現(xiàn)象。

③經(jīng)營管理者與普通員工之間的差距不夠。中層管理者的收入與普通員工收入差距不夠明顯，因此，不利于吸引優(yōu)秀的管理者，也不利于調(diào)動中層管理者的積極性。

④福利對技能型員工激勵性不強。被調(diào)查的絕大多數(shù)技能型員工反應(yīng)他們對所在企業(yè)單位的福利制度不夠具有激勵作用，尤其是對崗位等級低而表現(xiàn)又很優(yōu)秀的技術(shù)員工，久而久之，工作積極性就會降低。

2.2 技能型員工培訓(xùn)制度現(xiàn)狀及存在問題

2.2.1 技能型員工的培訓(xùn)制度現(xiàn)狀

①技能型員工培訓(xùn)項目。凱里市運輸公司汽車修理廠的員工培訓(xùn)項目主要包括這幾大模塊：職業(yè)道德和安全生產(chǎn)培訓(xùn)、企業(yè)認(rèn)識和規(guī)章制度培訓(xùn)、專業(yè)知識和實操技能培訓(xùn)、管理知識培訓(xùn)等。

②技能型員工內(nèi)部培訓(xùn)制度

技能型員工培訓(xùn)以內(nèi)部培訓(xùn)為主，由人力資源部負(fù)責(zé)實施，特殊需要外出培訓(xùn)時，須報總經(jīng)理批準(zhǔn)，方可外派員工培訓(xùn)；人力資源部于每年的12月30日之前上報第二年的培訓(xùn)計劃；內(nèi)部培訓(xùn)主要按季度進行，每季度最后一個月的30日前上報下一季度的培訓(xùn)計劃，總經(jīng)理批準(zhǔn)計劃后便可執(zhí)行；人力資源部每個季度末對培訓(xùn)進行效果評價考試，考試成績優(yōu)秀的給予現(xiàn)金獎勵；不及格者每人處以100元的罰款；企業(yè)鼓勵員工自費參加各種外部培訓(xùn)，對獲得技術(shù)等級證書的員工，企業(yè)報銷辦證所需費用，并一次性給予500至1000元的獎。

2.2.2 技能型員工培訓(xùn)中存在的問題

多年以來，凱里市運輸公司汽車修理廠對員工也進行了培訓(xùn)，但仍然缺乏實用性人才和高技能骨干人才，初中及以下文憑的職工占40%，職工的平均文化程度相對低下，與標(biāo)準(zhǔn)的4S店相比，培訓(xùn)工作仍然有較大差距。主要表現(xiàn)在以下幾點：

①培訓(xùn)目標(biāo)不具體；

②員工認(rèn)識存在誤區(qū)；

③培訓(xùn)缺乏針對性；

④培訓(xùn)成果轉(zhuǎn)化難；

⑤培訓(xùn)監(jiān)管力度不強。

2.3 技能型員工職業(yè)生涯管理現(xiàn)狀及其存在的問題

目前凱里市運輸公司汽車修理廠員工的職業(yè)生涯管理仍然處于起步階段，剛開始嘗試涉足員工的職業(yè)生涯管理，還未建立科學(xué)規(guī)范的職業(yè)生涯管理制度，進而導(dǎo)致企業(yè)在人才隊伍建設(shè)方面出現(xiàn)一系列問題。主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

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摘要:在汽車及公路交通運輸業(yè)發(fā)達的美國，有資料顯示汽車維修業(yè)現(xiàn)已成為僅次于飲食業(yè)而排名第二的服務(wù)行業(yè)。一方面國外知名汽車制造商大都進入我國市場，這將給汽車維修行業(yè)帶來很大的商機；另一方面，由于引進的國外先進管理制度和維修技術(shù)，給我們傳統(tǒng)汽車維修行業(yè)帶來的挑戰(zhàn)，而汽車維修行業(yè)又是一個極重要又極具發(fā)展?jié)摿Φ男袠I(yè)。

關(guān)鍵詞:汽車維修；人才培養(yǎng)；現(xiàn)狀；策略

汽車維修業(yè)將成為具有很大發(fā)展空間和極具挑戰(zhàn)性的行業(yè)，在汽車及公路交通運輸業(yè)發(fā)達的美國，有資料顯示汽車維修業(yè)現(xiàn)已成為僅次于飲食業(yè)而排名第二的服務(wù)行業(yè)。一方面國外知名汽車制造商大都進入我國市場，這將給汽車維修行業(yè)帶來很大的商機；另一方面，由于引進的國外先進管理制度和維修技術(shù)，給我們傳統(tǒng)汽車維修行業(yè)帶來的挑戰(zhàn)。汽車維修行業(yè)是一個極重要又極具發(fā)展?jié)摿Φ男袠I(yè)，如何面對當(dāng)前維修市場的現(xiàn)實情況，分析和研究國內(nèi)外汽車維修業(yè)的發(fā)展動向，給汽車維修專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)提出了新的要求。

1 汽車技術(shù)的發(fā)展對汽車維修專業(yè)人才的要求

1.1 基本要求。

現(xiàn)代汽車維修專業(yè)人員不但要精通傳統(tǒng)的機械維修，而且要對當(dāng)今的電子維修掌握到位，汽車一旦發(fā)生故障，要求盡量指標(biāo)更要治本。目前，汽車維修人才不但要了解汽車構(gòu)造以及組成，對汽車技術(shù)、性能的狀況變化和變化標(biāo)志、原因、規(guī)律以及技術(shù)事故的診斷等有所了解，還應(yīng)當(dāng)對汽車維修相關(guān)制度以及修訂等有所了解，以及汽車修理廠、保養(yǎng)車的工藝設(shè)計能力以及汽車維修工藝相應(yīng)的組織能力。

1.2 知識結(jié)構(gòu)上的要求。

第一，汽車構(gòu)造以及原理。包括汽車發(fā)動機、底盤、車身和附件以及汽車電器及電子設(shè)備四個方面。第二，汽車材料。有汽車專用的金屬材料、橡膠與塑料、油漆以及油料。第三，汽車使用。汽車科學(xué)使用、安全駕駛以及交通規(guī)則。第四，汽車性能與其檢測。主要有發(fā)動機性能與之技術(shù)狀況的改變、發(fā)動機檢測與診斷技術(shù)、汽車性能和技術(shù)情況之變化、汽車檢測和診斷技術(shù)。第五，汽車維修。涵蓋汽車維修機制和其工藝的組成、汽車與其裝配、汽車修理廠以及保養(yǎng)場的工藝設(shè)計。為此，汽車維修專業(yè)的學(xué)生必須對機械制圖、公差與配合、機械零件、機械原理、電子技術(shù)、電工學(xué)等有一定程度的掌握。

2 我國當(dāng)今汽車維修人才狀況

目前汽車維修界的人才素質(zhì)讓人擔(dān)憂，從某種程度來說，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能夠勝任現(xiàn)代汽車業(yè)飛速發(fā)展所提出的新要求。我國超過30萬的維修企業(yè)中有超過200萬的汽車維修人員，但是受到過專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)以及中高等教育者不足3%，這種情況在個體維修廠尤為突出。因此，培養(yǎng)出適應(yīng)時展與需求的汽車維修人才是相關(guān)高等院校嚴(yán)峻的任務(wù)。

3 汽車維修專業(yè)人才培養(yǎng)策略

3.1 加快汽車維修專業(yè)教學(xué)改革，注重學(xué)生能力的培養(yǎng)。

首先，課程體系的適度調(diào)整。以往汽車維修專業(yè)課程注重機械方面的維修，對汽車故障往往采取看、聽、摸的方式，而對電子電工方面的知識涉及甚少。為了適應(yīng)時代的要求，學(xué)校還應(yīng)當(dāng)新開設(shè)電子控制技術(shù)、現(xiàn)代汽車新技術(shù)等專業(yè)課程，機電并重，將機械制造和電工電子有機結(jié)合，新增汽車維修工藝組織與經(jīng)營管理相關(guān)課程。

其次，教學(xué)條件的改善。為了促使學(xué)生對汽車各部分構(gòu)造、性能以及原理有更好的認(rèn)識，教師可以利用模式、電視錄像、圖片等進行直觀教學(xué)；為了增強學(xué)生動手操作能力，使其掌握一定的汽車維修與檢測能力，應(yīng)當(dāng)安排一定量的實物拆裝實踐以及檢測試驗，這對汽車維修專業(yè)所具備的教學(xué)條件提出了更高的要求，想要促使汽車維修專業(yè)更好發(fā)展，多媒體教室、汽車實驗室必不可少，對汽車以及其組成實物、檢測儀器與設(shè)備也應(yīng)當(dāng)有配備。

再次，教學(xué)手段的改進。汽車維修專業(yè)更加注重授之以漁而非授之以魚。教師不可能在課堂上對所有汽車的車型、原理、構(gòu)造等一一闡述，而更加注重學(xué)生思維能力的培養(yǎng)，知識的遷移能力，這就要求學(xué)生不是對知識的死記硬背，而是能動的接受知識，在這個基礎(chǔ)是觸類旁通、舉一反三。同時，學(xué)校應(yīng)當(dāng)加強學(xué)員理論分析能力。需要提高教學(xué)效果，教師要充分發(fā)揮其教學(xué)智慧，以討論、小組合作、情境教學(xué)等方式活躍課堂氛圍，開闊學(xué)生的思維空間。

3.2 加快復(fù)合型（雙師型）師資隊伍建設(shè)。

所謂雙師型教師隊伍，即從群體上說來，是專兼有機結(jié)合的隊伍，要有能力完成理論教學(xué)，從個體角度看來，專業(yè)課的教師同時具備理論以及實踐能力。一名優(yōu)秀的教師，不僅對理論知識非常精通，對本專業(yè)發(fā)展前沿時刻關(guān)注，同時具備切實的實踐經(jīng)驗，這樣傳授知識時更加游刃有余。應(yīng)當(dāng)安排專業(yè)教師每年深入生產(chǎn)現(xiàn)場和員工一起解決問題或者參觀進修，及時學(xué)習(xí)國內(nèi)外先進的教學(xué)經(jīng)驗以及技術(shù)動態(tài)，積極更新知識結(jié)構(gòu)，豐富知識內(nèi)涵，開闊視野，使自身知識結(jié)構(gòu)和時代共同發(fā)展，成為行業(yè)內(nèi)的專家。這樣所培養(yǎng)出來的人才必然是順應(yīng)時展的。

3.3 加強和企業(yè)間的合作交流。

為了使學(xué)校培養(yǎng)出的人才更好的適應(yīng)市場需求，為了促進企業(yè)知識更新，學(xué)?？梢院推髽I(yè)間建立長期的戰(zhàn)略合作伙伴的關(guān)系，實現(xiàn)對資源、人才的共享。

首先，設(shè)備共享。汽車維修專業(yè)具備很強的實踐性、操作性，因此，學(xué)校需要配備相應(yīng)的設(shè)施。而汽車維修相關(guān)設(shè)備價格不菲，對學(xué)院而言購置能力有限，而如果學(xué)校和企業(yè)加強合作，就能夠有效解決這個問題。如，將企業(yè)在維修中已經(jīng)喪失維修價值的一些零部件作為學(xué)生實驗和實習(xí)的素材，對資源充分利用。

其次，人力資源共享。教師在傳授知識前到生產(chǎn)一線，進行理論以及技能上的培訓(xùn)與學(xué)習(xí)，了解實際運行中所遇到的技術(shù)攻關(guān)與難題，修理改良技術(shù)等。這樣一來，企業(yè)今后遇到難題時，教師可以為其提供強大的理論支持與指導(dǎo)。此外，高等院校將其所培養(yǎng)出來的理論和專業(yè)知識過硬、思想品德優(yōu)秀的人才輸送到企業(yè)，為提升企業(yè)人才結(jié)構(gòu)提供支持，也解決了學(xué)校就業(yè)壓力。

再次，技術(shù)信息共享。學(xué)校和企業(yè)聯(lián)合起來，一方面，在理論知識上，學(xué)?？梢詾槠髽I(yè)提供技術(shù)支持和第一時間的信息溝通；另一方面，企業(yè)可以為學(xué)校提供實際操作中的問題與解決措施。

4 結(jié)束語

汽車為人們的生活提供了極大的便利，然而，高科技的滲透使汽車維修行業(yè)成為面臨著巨大的調(diào)整。在這樣的環(huán)境中，開設(shè)汽車維修專業(yè)的相關(guān)院校只有積極采取措施，跟上時展步伐，才能夠為社會提供合格的人才。

參考文獻

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郭棟

（本刊編委會委員、“新能源汽車”欄目主持專家）

深圳市派司德科技有限公司董事長；廠東省電動汽車標(biāo)準(zhǔn)委員會專家；博世汽車服務(wù)公司新能源汽車教學(xué)項目顧問；深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院客座教授。參與國內(nèi)幾款主要電動汽車控制策略的設(shè)計；參加了深圳電動汽車維修專項技能認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的開發(fā)；參與了電動汽車修理廠技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、營運電動汽車維修和保養(yǎng)技術(shù)規(guī)范、營運電動汽車技術(shù)性能檢測標(biāo)準(zhǔn)的制定。為電動汽車生產(chǎn)企業(yè)提供生產(chǎn)工藝設(shè)計咨詢，同時還主持了電動汽車車載診斷系統(tǒng)設(shè)計項目。

汽車產(chǎn)業(yè)由汽車前市場和后市場組成，汽車行業(yè)為國家GDP作出的貢獻僅次于房地產(chǎn)，在這個萬億級的行業(yè)中，前市場的產(chǎn)值和后市場汽車服務(wù)的產(chǎn)值相近。這就是每個汽車消費大國都非常重視汽車后市場的原因。

深圳市的新能源汽車行業(yè)在前市場產(chǎn)業(yè)鏈打造上全國領(lǐng)先，如今的目標(biāo)是在后市場服務(wù)上也名列前茅，畢竟前市場和后市場是互為前提的。電動汽車服務(wù)行業(yè)不發(fā)達的地區(qū)，電動汽車的保有量一定不高，因為誰也不會買一臺沒有維修服務(wù)、沒有充電服務(wù)的車。

在中國，電動汽車借助北京奧運會、上海世博會、深圳大運會的契機開始示范性應(yīng)用，這些電動汽車主要靠政府埋單，維修服務(wù)費用基本上由整車廠承擔(dān)，比如五洲龍和比亞迪在深圳市公交公司都派駐了維修保障小組。2014年電動汽車進入了快速增長期，2015年電動汽車開始進入百姓家，預(yù)計2015年全國的銷量有望突破50萬輛?！氨葋喌稀庇?014年12月28日宣布，不再生產(chǎn)燃料汽車，豐田和大眾兩大汽車巨頭也宣布2020年開始不再生產(chǎn)燃料汽車，這意味著汽車的電動化已經(jīng)進入了切換階段。201 5年，深圳市將會裝備電動公交車6000臺，出租車3000臺，物流車3000臺。

汽車電動化給汽車服務(wù)業(yè)帶來的影響

汽車的電動化對汽車行業(yè)的影響是巨大和深遠(yuǎn)的，這里我們還是重點討論一下我們所在的汽車后市場。汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈基本上由四層構(gòu)成：除了零部件廠、系統(tǒng)集成商和制造廠，還有銷售和服務(wù)產(chǎn)業(yè)集群，它包括：維修、檢測、二手車交易、保險、施救、車輛租賃服務(wù)。前者稱為汽車前市場、后者稱為汽車后市場。汽車電動化時代，整個行業(yè)發(fā)生著各種變化，概括起來的主要內(nèi)容列于表1。

互聯(lián)網(wǎng)在行業(yè)中的應(yīng)用，使汽車服務(wù)業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化，從2014年年底開始很多社會資本加速向汽車行業(yè)流入，富士康、阿里巴巴、騰訊公司都已經(jīng)進入汽車行業(yè)。如表2所示，未來汽車行業(yè)很多方面會發(fā)生意想不到的改變。比如：開發(fā)周期在縮短，每個車型平臺的最低盈利生產(chǎn)規(guī)模在縮小，汽車的新造型，車載服務(wù)等，總之我們要用新的思維模式來重新認(rèn)識汽車。

汽車電動化給車輛管理帶來新的課題

我們國家汽車應(yīng)用和服務(wù)方面有100多個標(biāo)準(zhǔn)，汽車的電動化要求這些標(biāo)準(zhǔn)也要進行相應(yīng)的改變，2014年深圳市率先對其中的16個標(biāo)準(zhǔn)進行修訂和開發(fā)。這些標(biāo)準(zhǔn)是行業(yè)管理和發(fā)展的依據(jù)。表3列出了電動汽車行業(yè)管理標(biāo)準(zhǔn)所涉及的內(nèi)容。

汽車電動化對汽車應(yīng)用型技術(shù)人才的要求

新能源汽車的示范應(yīng)用和普及離不開廣大汽車應(yīng)用型技術(shù)人才的支持和投入，以深圳市某公交公司為例，該公司目前共有1216輛新能源汽車（其中混合動力汽車689輛，純電動汽車501輛，換電中巴26輛），從一開始選車、充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、新的車輛管理制度編制，到車輛的充電服務(wù)、維護保養(yǎng)，每一個階段都需要懂得電動汽車基礎(chǔ)理論，懂得電動汽車應(yīng)用特點，懂得電動汽車診斷和維修的工程技術(shù)人才的參與（公司有相關(guān)技術(shù)人員200余名，集中在技術(shù)部、運輸分隊和分公司修理廠）。

按照國際通用計算公式，汽車后市場從業(yè)人員的數(shù)量應(yīng)為汽車保有量的0.6倍，按照深圳十二五新能源汽車發(fā)展規(guī)劃制定的推廣目標(biāo)，我們對深圳市電動汽車應(yīng)用型技術(shù)人才的需求做了表4所示的測算，應(yīng)用型技術(shù)人才的缺口在未來五年在十萬人以上，需要通過在職教育和學(xué)歷教育給予補充。

深圳市共有約3200家汽車維修企業(yè)，其中一類修理廠123家，二類修理廠594家，直接維修人員約10萬人。目前能夠維修電動汽車的企業(yè)只有鵬程電動維修廠一家，年維修保障能力只有600臺。2014年下半年以來維修服務(wù)能力不足對電動汽車應(yīng)用的拖累和制約已經(jīng)暴露出來，由于維護保養(yǎng)不當(dāng)先后兩次導(dǎo)致車輛燃燒事故。

截至2014年12月，深圳市共有1.09萬輛新能源汽車，車型主要分布如表5所示。

汽車電動化以后的汽車職業(yè)教育和職業(yè)技能認(rèn)證

電動汽車與傳統(tǒng)汽車區(qū)別很大，從安全角度主要表現(xiàn)為電動汽車為高壓帶電體并車載易燃電池，從而導(dǎo)致汽車測試、裝配、調(diào)試和維修過程中人體傷害的危險加大，圖1所示為電動汽車發(fā)生火災(zāi)現(xiàn)場圖片。按照我國勞動保護法和勞動者權(quán)益保護法規(guī)定，為了保證生產(chǎn)的順利進行，整車廠有責(zé)任和義務(wù)對電動汽車從業(yè)人員進行安全教育和配備必要的保護設(shè)備。

電動汽車裝配應(yīng)按照國際安全衛(wèi)生特別教育規(guī)程《電氣操作作業(yè)特別教育》進行特別教育項目；日產(chǎn)汽車公司在《安全衛(wèi)生規(guī)則》中對“電動汽車的操作使用”有詳細(xì)規(guī)定。為了使以強電電池作為能源的電動汽車及混合動力汽車的作業(yè)者理解強電系統(tǒng)和電氣災(zāi)害（因觸電、短路引起的燒傷等）的危險性以防止災(zāi)害的發(fā)生，實施電動汽車使用安全特別教育非常重要。

電動汽車盡管在汽車基礎(chǔ)理論方面還沿用原來的體系，但是其駕駛方法、運行調(diào)度模式、故障規(guī)律和檢修工藝已經(jīng)發(fā)生了重大的變化。而汽車的電動化、輕量化、電子化和智能化知識和理論是原來汽車應(yīng)用工程教學(xué)大綱沒有包含的，在去年汽車工程協(xié)會上與會專家呼吁汽車運用工程師及時進行知識更新。

目前，深圳市有汽車維修培訓(xùn)機構(gòu)62家，汽車專業(yè)公辦職業(yè)院校5所，勞動技能鑒定機構(gòu)6所，其中公辦的4所。2013年深圳市勞動技能建設(shè)處立項開發(fā)了電動汽車維修專項技能鑒定標(biāo)準(zhǔn)和考試題庫，2015年深圳市人社局又將電動汽車維修專項技能鑒定掛網(wǎng)開始認(rèn)證，并給予認(rèn)證通過者資助。但是，目前由于沒有鑒定所可以開展電動汽車維l專項技能鑒定，幾千名需要認(rèn)證者無處認(rèn)證。這種狀況與深圳市新能源汽車示范領(lǐng)軍城市的角色不相匹配，長期下去，一定會拖累深圳市新能源汽車示范的步伐。

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論文關(guān)健詞:產(chǎn)險公司車輛保險理賠承保

論文摘要:本文通過對車險經(jīng)營中管理問題的分析，從四個方面提出了車險經(jīng)營中應(yīng)加強管理的對策。

車輛保險業(yè)務(wù)在整個產(chǎn)險公司經(jīng)營中占有舉足輕重的地位，通過發(fā)展的車險業(yè)務(wù)，能夠?qū)挝槐ＹM的固定成本率降低，增大產(chǎn)險公司的獲利空間。因此，產(chǎn)險公司加強車輛保險的經(jīng)營管理是減得市場競爭的關(guān)鍵。車險經(jīng)營管理的目標(biāo)就是要以最少的賠付獲得最大盈利，在目前激烈的市場競爭情況下，車險的經(jīng)營管理必須抓住關(guān)鍵點，強耳倒址務(wù)人員的管理意識、風(fēng)險意識和服務(wù)意識，提高服務(wù)水平，才能實現(xiàn)車險經(jīng)營利潤最大化。

一、強化車險承保工作中兩個關(guān)銳點的管理

車險承保工作做為一個選擇車險客戶的環(huán)節(jié)或過程從技術(shù)的角度來看，要求有清晰的解釋、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)耐侗翁顚憽⒖旖莸某鰡?、全面的承保回訪服務(wù)。為此，必須通過關(guān)鍵點管理來強化車險承保工作，做到有效防范風(fēng)險并提高收益。

牟險承保的第一關(guān)鍵點是展業(yè)人員。展業(yè)人員掌握的客戶風(fēng)險信息應(yīng)最多，必須具有高度的責(zé)任心，要對客戶的風(fēng)險信息做到知無不言，在車險承保中要充分披露客戶的風(fēng)險信息，真正做到嚴(yán)防“病從口人”，從源頭上‘.過濾”風(fēng)險。但現(xiàn)實中業(yè)務(wù)拓展與風(fēng)險控制往往有矛盾，展業(yè)人員為了完成目標(biāo)任務(wù)，在承保過程中總是忽視風(fēng)險而過分強調(diào)開發(fā)拓展業(yè)務(wù)。加強這一關(guān)鍵點管理，要從貴任追究和業(yè)績考核角度來增強展業(yè)人員的責(zé)任心，改變以業(yè)務(wù)規(guī)模為主的考核，要將“利潤”考核落到實處，使業(yè)務(wù)人員主動放棄那些高風(fēng)險的虧損客戶而努力去開發(fā)低風(fēng)險的優(yōu)質(zhì)客戶。

車險承保中的第二關(guān)鍵點是核保人員。核保人員可以有效地矯正業(yè)務(wù)人員由于業(yè)務(wù)壓力及自身利益因素而隱瞞標(biāo)的真實信息的情況。但核保人員在經(jīng)營中同樣面臨選擇:要堅決執(zhí)行公司的車險條款和費率，否則就面臨監(jiān)管的風(fēng)險，但同業(yè)可能有更具竟?fàn)幜Φ臈l款和費率，而業(yè)務(wù)一線的考核指標(biāo)主要是業(yè)務(wù)規(guī)模，業(yè)務(wù)發(fā)展與核保管控之間存在明顯的矛盾，同時又面臨著來自市場中介的壓力，中介人一般都提出要相當(dāng)比例的手續(xù)費。管理好第二關(guān)鍵點，就要使核保人全面掌握公司車險條款費率，熟悉市場情況，了解客戶需求。還要能做到在不違背總公司核保原則基礎(chǔ)上對業(yè)務(wù)靈活處理。

二、精細(xì)化查勘，準(zhǔn)神定損，提高理賭效率

理賠是車險經(jīng)營管理的重要環(huán)節(jié)，查勘定損又是理賠的關(guān)鍵點，精細(xì)化查勘非常重要。查勘精細(xì)化因神種原因受到影響，一是車輛所換配件價格的確定沒有明確標(biāo)準(zhǔn)。由于承保車型多，配件進貨渠道不同，配件價格相差較大;二是車輛維修人工費確定沒有標(biāo)準(zhǔn);三是現(xiàn)在全國出現(xiàn)了大量4s店，其配件價格及工時價格大多高于別的廠家，但客戶卻信任45店，這就增加了維修成本。正是因為存在這些明顯的不確定影響因素，要做到準(zhǔn)確定損，合理賠付，提高理賠效率，需要采取相應(yīng)對策:

1.建立高素質(zhì)的定損核價隊伍。定損人員不僅要有高水平的服務(wù)技能，更重要的是要具備廉潔自律的良好的職業(yè)道德，只有這樣才能讓客戶滿意、公司放心。

2.建立配件核價體系。由于現(xiàn)在車險市場上車型種類繁多，定損人員不可能掌握所有出險車輛的配件價格情況，因此要建立網(wǎng)上查詢配件報價系統(tǒng)，方便定損人員快捷處理賠案，提高理賠速度，減少偏差。

3.分地區(qū)制定車輛維修工時標(biāo)準(zhǔn)。退彭或與當(dāng)?shù)卮笮推囆蘩韽S協(xié)商，制定一個標(biāo)準(zhǔn)作為定損依據(jù)，以利提高理賠速度，擠掉理賠中的水分。

4.建立車險復(fù)勘隊伍。通過對已結(jié)案的賠案的復(fù)查，找出理賠中存在的問題加以改進，并對處理該賠案的定損查勘人員進行評價和考核，達到鼓勵先進鞭策后進的效果。

三、通過提升客戶服務(wù)，提高客戶滿意度和續(xù)保率

當(dāng)前的車險業(yè)務(wù)仍然存在保險消費不足的問題，從全國市場來看，承保比例約占車輛的50%左右。這種局面的形成，除了人們保險意識不強及費率因素外，保險服務(wù)不到位是抑制車險業(yè)務(wù)發(fā)展的一個重要因素。

要提升客戶服務(wù)水平必須對客戶的特性有深刻認(rèn)識，一般來說，客戶具有社會和經(jīng)濟雙重特性。從社會性來講，一個客戶的不滿意可以影響周圍的人群。經(jīng)濟性一方面表現(xiàn)在客戶要對購買投人和獲得的回報進行比較，期望以最低投人獲得最大的保障，另一方面又表現(xiàn)為客戶不愿輕易轉(zhuǎn)保?；诳蛻舻倪@兩種明顯特性，必須通過提升客戶服務(wù)水平來提高客戶滿意度，以吸引更多的客戶，擴大業(yè)務(wù)量。保險公司是一個服務(wù)性企業(yè)，客戶服務(wù)是一個永恒的話題，車險服務(wù)的競爭最終體現(xiàn)在為客戶服務(wù)的競爭。要有效開拓新客戶并維護老客戶，必須提高服務(wù)品質(zhì)，豐富服務(wù)手段，更重要的是要保證服務(wù)、信守承諾。提高服務(wù)水平必須做到高效率和以人為本，要建立起對客戶的回訪、拜訪、續(xù)保提示、咨詢、救援、理賠的整體服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，讓客戶得到更加迅捷方便和全方位的服務(wù)。當(dāng)客戶服務(wù)品質(zhì)提升后，客戶的滿憊度就會提高，客戶既會將這種滿意向社會廣為傳播，吸引更多客戶加人，有效地提高老客戶的續(xù)保率。

四、加強內(nèi)控，確保車險發(fā)展的質(zhì)量

首先，要建立良好的車險單證管理內(nèi)控制度。要按保監(jiān)會規(guī)定，建立健全各項單證管理制度。做到流程明確，管理有序，各項資料齊全、清楚，各級庫存以及未回銷有價單證賬、表、實一致。所有空白保單、保費收據(jù)、批單、退費收據(jù)由專人管理，并設(shè)立單證領(lǐng)用登記簿，領(lǐng)用單證時應(yīng)在登記簿上記錄領(lǐng)用日期及領(lǐng)用單證的起訖號碼、摘要(用途)、領(lǐng)用人簽章等。

篇5

【關(guān)鍵詞】機械設(shè)備 管理 保障能力

機械設(shè)備是做好油田企業(yè)油氣生產(chǎn)和油氣管道維修等工作的重要保障，也是油田企業(yè)各級后勤工作的重要組成部分，是油田企業(yè)生產(chǎn)力生成的基本要素，是油氣生產(chǎn)、管道維修等最基本物資和技術(shù)基礎(chǔ)。所謂“兵馬未動，糧草先行”，有了規(guī)范和先進的油氣生產(chǎn)設(shè)備保障，油氣生產(chǎn)、管道維修等工作，就已完成了一大半的工作任務(wù)。

一、創(chuàng)新企業(yè)機械設(shè)備器材管理機制

一是要針對機械設(shè)備建設(shè)過程中出現(xiàn)的新情況、新問題，研究機械設(shè)備管理的新體制、新機制和新方法，采用科學(xué)的管理體制、有效的管理方法、良好的運行機制、嚴(yán)格的規(guī)章制度規(guī)范來強化機械設(shè)備管理，提高機械設(shè)備管理的科學(xué)性和有效性。二是要充分運用現(xiàn)代管理思想，完善機械設(shè)備的管理體系。根據(jù)機械設(shè)備建設(shè)的發(fā)展規(guī)律，樹立全新的管理思想，充分發(fā)揮設(shè)備效能，對國外技術(shù)消化吸收，結(jié)合國內(nèi)最新科技成果，精心設(shè)計和不斷完善機械設(shè)備的研制、生產(chǎn)、采購、調(diào)配、工作、維修等組織系統(tǒng)，逐步形成結(jié)構(gòu)合理、功能完備、上下對應(yīng)、左右銜接、高效運轉(zhuǎn)的管理體系。

二、加強教育，落實責(zé)任，增強全體干部職工的管理意識

一是廣泛開展管設(shè)備愛設(shè)備思想教育，在油田企業(yè)上下叫響“器材設(shè)備就是干部職工的第二生命，設(shè)備至上”的口號，把管設(shè)備愛設(shè)備教育貫穿于經(jīng)常性思想教育之中，要大力宣揚先進人物，通過教育把管設(shè)備愛設(shè)備思想轉(zhuǎn)化為干部職工的自覺行動。二是按照“誰分工，誰負(fù)責(zé)”，“誰使用，誰負(fù)責(zé)”和“誰出問題，追究誰”的原則，在各人員職能中明確規(guī)定，并簽定機械設(shè)備器材管理責(zé)任狀，實行按級負(fù)責(zé)與分區(qū)定人包干管理相結(jié)合，做到時時有人抓、處處有人管，使“建管并重，以管促建”的原則得到有效落實，糾正“重建輕管、重購輕管”的錯誤思想。三是著眼油氣生產(chǎn)準(zhǔn)備，實行器材設(shè)備全程化管理。對新技術(shù)設(shè)備要嚴(yán)格履行交接手續(xù)，做到文件資料齊全、性能良好，備品附件與清單相符，建立健全的器材設(shè)備管理檔案，認(rèn)真登記資料，實行計算機信息自動化管理。

三、發(fā)動干部職工參與，加強企業(yè)機械設(shè)備器材的管理

基層單位是機械設(shè)備的直接使用者與管理者。為加強企業(yè)機械設(shè)備器材的管理：一是積極發(fā)動干部職工參與決策，不斷完善機械設(shè)備管理制度。二是激勵干部職工，培養(yǎng)他們對設(shè)備管理的主人翁意識。三是要注重發(fā)揮骨干的作用，做好“傳、幫、帶”。四是結(jié)合油田企業(yè)設(shè)備管理的實際，開展研討會議，收集干部職工正確合理的觀點，改善管理，保證油田企業(yè)設(shè)備建設(shè)的穩(wěn)步發(fā)展與管理水平的不斷提升。五是確定管理工作的重點。隨著機械設(shè)備的改善，特種機械和器材添置更新的步伐加快了，而這些精密設(shè)備大多價值上千、上萬元，在使用和保養(yǎng)過程中，稍不注意就會損壞，使其功能的發(fā)揮受到限制。因此基層機械設(shè)備管理工作重點是在精密器材設(shè)備的管理上，但這并不表示放松其它一般機械設(shè)備器材的管理工作，做到全面管理，突出重點。

四、抓好維護保養(yǎng)，確保各類設(shè)施的使用效能得以最大發(fā)揮

一要堅持走出去的方法，組織操作人員參加地方維修專業(yè)知識培訓(xùn)，提高維修水平；二要采取請進來的方法，邀請地方專業(yè)人員幫助解決疑難問題，同時也對油田企業(yè)維修人員起到示范、指導(dǎo)作用。三要大力開展崗位練兵活動，提高基層單位操作員對機械設(shè)備器材的維護技能。同時搞好檢查、評比和獎勵，確保各種機械得到及時充分的維護和保養(yǎng)。積極鼓勵和培養(yǎng)基層具有一定修理技術(shù)和管理經(jīng)驗的“小能人”，并配發(fā)必要的維修工具，做到有才必用，對機械設(shè)備器材勤檢查、勤維護、勤修理，做到小修小補不出門。

五、加強人員培訓(xùn)，提高使用技能和管理水平

性能先進的設(shè)備只有在高素質(zhì)人才的手中才能充分發(fā)揮其生產(chǎn)力。企業(yè)只有在加強設(shè)備建設(shè)的同時加大人才的培養(yǎng)力度，才能做好生產(chǎn)、經(jīng)營等任務(wù)的完成。當(dāng)前隨著油田企業(yè)的不斷發(fā)展，油田企業(yè)的機械設(shè)備器材得到了很大的改善。先進的設(shè)備不斷增加，必須要有精通技術(shù)的專業(yè)人員來管理和使用這些設(shè)備。因此，干部職工們要結(jié)合油田企業(yè)現(xiàn)階段的特點，把技術(shù)培訓(xùn)與崗位學(xué)習(xí)鍛煉有機地結(jié)合起來，有效的把理論轉(zhuǎn)化為實踐。不同的崗位采取不同的手段和措施，因地制宜，統(tǒng)籌兼顧。一是要加強技術(shù)人員的自我鍛煉，促進其自學(xué)成才、崗位成才。對那些樂于奉獻、熱愛本職工作的同志，加強引導(dǎo)，提高他們自學(xué)的積極性、主動性和學(xué)習(xí)新技術(shù)的興趣，使其把學(xué)習(xí)當(dāng)作工作的一部分，以提高其業(yè)務(wù)技術(shù)水平。二是要采取走出去請進來的辦法，進行業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)。利用企業(yè)與社會接觸較廣的優(yōu)勢，充分利用社會技術(shù)資源，采取請師傅現(xiàn)場輔導(dǎo)或參加地方技術(shù)培訓(xùn)班等形式，提高各類技術(shù)人員對設(shè)備的使用技能和管理水平，減少使用中不必要的損耗，從而提高各類設(shè)備的工作效力。

六、挖掘設(shè)備潛能，合理利用現(xiàn)有資源

一是要強化應(yīng)知應(yīng)會項目的培訓(xùn)。在這不斷以高科技技術(shù)設(shè)備進油田的時代，要求企業(yè)干部職工要將設(shè)備的用途、性能、操作、技術(shù)參數(shù)與維護保養(yǎng)等應(yīng)知應(yīng)會內(nèi)容培訓(xùn)范圍，不能僅僅局限于一般的操作，應(yīng)結(jié)合所配備的設(shè)備器材進行針對性應(yīng)用培訓(xùn)，努力做到設(shè)備和人員培訓(xùn)相結(jié)合。二是要利用模擬培訓(xùn)設(shè)施，不斷了解其作用和性能，并掌握設(shè)備器材的操作方法。為了使培訓(xùn)更加貼近實際，采用模擬培訓(xùn)的方式。從而更具體全面地掌握設(shè)備器材的操作技能，提高實際操作水平。三是結(jié)合“針對性培訓(xùn)”，發(fā)揮器材設(shè)備作用。要善于將專用設(shè)備應(yīng)用于生產(chǎn)，在工作中發(fā)揮其作用。

七、建立健全保障設(shè)備技術(shù)骨干小組，切實加強組織和領(lǐng)導(dǎo)工作

篇6

機動車維修管理規(guī)定

第一章　總　則

第一條為規(guī)范機動車維修經(jīng)營活動，維護機動車維修市場秩序，保護機動車維修各方當(dāng)事人的合法權(quán)益，保障機動車運行安全，保護環(huán)境，節(jié)約能源，促進機動車維修業(yè)的健康發(fā)展，根據(jù)《中華人民共和國道路運輸條例》及有關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定，制定本規(guī)定。

第二條從事機動車維修經(jīng)營的，應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)定。

本規(guī)定所稱機動車維修經(jīng)營，是指以維持或者恢復(fù)機動車技術(shù)狀況和正常功能，延長機動車使用壽命為作業(yè)任務(wù)所進行的維護、修理以及維修救援等相關(guān)經(jīng)營活動。

第三條機動車維修經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)依法經(jīng)營，誠實信用，公平競爭，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，落實安全生產(chǎn)主體責(zé)任和維修質(zhì)量主體責(zé)任。

第四條機動車維修管理，應(yīng)當(dāng)公平、公正、公開和便民。

第五條任何單位和個人不得封鎖或者壟斷機動車維修市場。

托修方有權(quán)自主選擇維修經(jīng)營者進行維修。除汽車生產(chǎn)廠家履行缺陷汽車產(chǎn)品召回、汽車質(zhì)量“三包”責(zé)任外，任何單位和個人不得強制或者變相強制指定維修經(jīng)營者。

鼓勵機動車維修企業(yè)實行集約化、專業(yè)化、連鎖經(jīng)營，促進機動車維修業(yè)的合理分工和協(xié)調(diào)發(fā)展。

鼓勵推廣應(yīng)用機動車維修環(huán)保、節(jié)能、不解體檢測和故障診斷技術(shù)，推進行業(yè)信息化建設(shè)和救援、維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，提高機動車維修行業(yè)整體素質(zhì)，滿足社會需要。

鼓勵機動車維修企業(yè)優(yōu)先選用具備機動車檢測維修國家職業(yè)資格的人員，并加強技術(shù)培訓(xùn)，提升從業(yè)人員素質(zhì)。

第六條交通運輸部主管全國機動車維修管理工作。

縣級以上地方人民政府交通運輸主管部門負(fù)責(zé)組織領(lǐng)導(dǎo)本行政區(qū)域的機動車維修管理工作。

縣級以上道路運輸管理機構(gòu)負(fù)責(zé)具體實施本行政區(qū)域內(nèi)的機動車維修管理工作。

第二章　經(jīng)營許可

第七條機動車維修經(jīng)營依據(jù)維修車型種類、服務(wù)能力和經(jīng)營項目實行分類許可。

機動車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)根據(jù)維修對象分為汽車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)、危險貨物運輸車輛維修經(jīng)營業(yè)務(wù)、摩托車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)和其他機動車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)四類。

汽車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)、其他機動車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)根據(jù)經(jīng)營項目和服務(wù)能力分為一類維修經(jīng)營業(yè)務(wù)、二類維修經(jīng)營業(yè)務(wù)和三類維修經(jīng)營業(yè)務(wù)。

摩托車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)根據(jù)經(jīng)營項目和服務(wù)能力分為一類維修經(jīng)營業(yè)務(wù)和二類維修經(jīng)營業(yè)務(wù)。

第八條獲得一類、二類汽車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)或者其他機動車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)許可的，可以從事相應(yīng)車型的整車修理、總成修理、整車維護、小修、維修救援、專項修理和維修竣工檢驗工作;獲得三類汽車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)(含汽車綜合小修)、三類其他機動車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)許可的，可以分別從事汽車綜合小修或者發(fā)動機維修、車身維修、電氣系統(tǒng)維修、自動變速器維修、輪胎動平衡及修補、四輪定位檢測調(diào)整、汽車與養(yǎng)護、噴油泵和噴油器維修、曲軸修磨、氣缸鏜磨、散熱器維修、空調(diào)維修、汽車美容裝潢、汽車玻璃安裝及修復(fù)等汽車專項維修工作。具體有關(guān)經(jīng)營項目按照《汽車維修業(yè)開業(yè)條件》(GB/T 16739)相關(guān)條款的規(guī)定執(zhí)行。

第九條獲得一類摩托車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)許可的，可以從事摩托車整車修理、總成修理、整車維護、小修、專項修理和竣工檢驗工作;獲得二類摩托車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)許可的，可以從事摩托車維護、小修和專項修理工作。

第十條獲得危險貨物運輸車輛維修經(jīng)營業(yè)務(wù)許可的，除可以從事危險貨物運輸車輛維修經(jīng)營業(yè)務(wù)外，還可以從事一類汽車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)。

第十一條申請從事汽車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)或者其他機動車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)的，應(yīng)當(dāng)符合下列條件：

(一)有與其經(jīng)營業(yè)務(wù)相適應(yīng)的維修車輛停車場和生產(chǎn)廠房。租用的場地應(yīng)當(dāng)有書面的租賃合同，且租賃期限不得少于1年。停車場和生產(chǎn)廠房面積按照國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車維修業(yè)開業(yè)條件》(GB/T16739)相關(guān)條款的規(guī)定執(zhí)行。

(二)有與其經(jīng)營業(yè)務(wù)相適應(yīng)的設(shè)備、設(shè)施。所配備的計量設(shè)備應(yīng)當(dāng)符合國家有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，并經(jīng)法定檢定機構(gòu)檢定合格。從事汽車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)的設(shè)備、設(shè)施的具體要求按照國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車維修業(yè)開業(yè)條件》(GB/T16739)相關(guān)條款的規(guī)定執(zhí)行;從事其他機動車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)的設(shè)備、設(shè)施的具體要求，參照國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車維修業(yè)開業(yè)條件》(GB/T16739)執(zhí)行，但所配備設(shè)施、設(shè)備應(yīng)與其維修車型相適應(yīng)。

(三)有必要的技術(shù)人員：

1.從事一類和二類維修業(yè)務(wù)的應(yīng)當(dāng)各配備至少1名技術(shù)負(fù)責(zé)人員、質(zhì)量檢驗人員、業(yè)務(wù)接待人員以及從事機修、電器、鈑金、涂漆的維修技術(shù)人員。技術(shù)負(fù)責(zé)人員應(yīng)當(dāng)熟悉汽車或者其他機動車維修業(yè)務(wù)，并掌握汽車或者其他機動車維修及相關(guān)政策法規(guī)和技術(shù)規(guī)范;質(zhì)量檢驗人員應(yīng)當(dāng)熟悉各類汽車或者其他機動車維修檢測作業(yè)規(guī)范，掌握汽車或者其他機動車維修故障診斷和質(zhì)量檢驗的相關(guān)技術(shù)，熟悉汽車或者其他機動車維修服務(wù)收費標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)政策法規(guī)和技術(shù)規(guī)范，并持有與承修車型種類相適應(yīng)的機動車駕駛證;從事機修、電器、鈑金、涂漆的維修技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)熟悉所從事工種的維修技術(shù)和操作規(guī)范，并了解汽車或者其他機動車維修及相關(guān)政策法規(guī)。各類技術(shù)人員的配備要求按照《汽車維修業(yè)開業(yè)條件》(GB/T 16739)相關(guān)條款的規(guī)定執(zhí)行。

2.從事三類維修業(yè)務(wù)的，按照其經(jīng)營項目分別配備相應(yīng)的機修、電器、鈑金、涂漆的維修技術(shù)人員;從事汽車綜合小修、發(fā)動機維修、車身維修、電氣系統(tǒng)維修、自動變速器維修的，還應(yīng)當(dāng)配備技術(shù)負(fù)責(zé)人員和質(zhì)量檢驗人員。

各類技術(shù)人員的配備要求按照國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車維修業(yè)開業(yè)條件》(GB/T 16739)相關(guān)條款的規(guī)定執(zhí)行。

(四)有健全的維修管理制度。包括質(zhì)量管理制度、安全生產(chǎn)管理制度、車輛維修檔案管理制度、人員培訓(xùn)制度、設(shè)備管理制度及配件管理制度。具體要求按照國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車維修業(yè)開業(yè)條件》(GB/T16739)相關(guān)條款的規(guī)定執(zhí)行。

(五)有必要的環(huán)境保護措施。具體要求按照國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車維修業(yè)開業(yè)條件》(GB/T16739)相關(guān)條款的規(guī)定執(zhí)行。

第十二條從事危險貨物運輸車輛維修的汽車維修經(jīng)營者，除具備汽車維修經(jīng)營一類維修經(jīng)營業(yè)務(wù)的開業(yè)條件外，還應(yīng)當(dāng)具備下列條件：

(一)有與其作業(yè)內(nèi)容相適應(yīng)的專用維修車間和設(shè)備、設(shè)施，并設(shè)置明顯的指示性標(biāo)志;

(二)有完善的突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，應(yīng)急預(yù)案包括報告程序、應(yīng)急指揮以及處置措施等內(nèi)容;

(三)有相應(yīng)的安全管理人員;

(四)有齊全的安全操作規(guī)程。

本規(guī)定所稱危險貨物運輸車輛維修，是指對運輸易燃、易爆、腐蝕、放射性、劇毒等性質(zhì)貨物的機動車維修，不包含對危險貨物運輸車輛罐體的維修。

第十三條申請從事摩托車維修經(jīng)營的，應(yīng)當(dāng)符合下列條件：

(一)有與其經(jīng)營業(yè)務(wù)相適應(yīng)的摩托車維修停車場和生產(chǎn)廠房。租用的場地應(yīng)有書面的租賃合同，且租賃期限不得少于1年。停車場和生產(chǎn)廠房的面積按照國家標(biāo)準(zhǔn)《摩托車維修業(yè)開業(yè)條件》(GB/T18189)相關(guān)條款的規(guī)定執(zhí)行。

(二)有與其經(jīng)營業(yè)務(wù)相適應(yīng)的設(shè)備、設(shè)施。所配備的計量設(shè)備應(yīng)符合國家有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，并經(jīng)法定檢定機構(gòu)檢定合格。具體要求按照國家標(biāo)準(zhǔn)《摩托車維修業(yè)開業(yè)條件》(GB/T18189)相關(guān)條款的規(guī)定執(zhí)行。

(三)有必要的技術(shù)人員：

1.從事一類維修業(yè)務(wù)的應(yīng)當(dāng)至少有1名質(zhì)量檢驗人員。質(zhì)量檢驗人員應(yīng)當(dāng)熟悉各類摩托車維修檢測作業(yè)規(guī)范，掌握摩托車維修故障診斷和質(zhì)量檢驗的相關(guān)技術(shù)，熟悉摩托車維修服務(wù)收費標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)政策法規(guī)和技術(shù)規(guī)范。

2.按照其經(jīng)營業(yè)務(wù)分別配備相應(yīng)的機修、電器、鈑金、涂漆的維修技術(shù)人員。機修、電器、鈑金、涂漆的維修技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)熟悉所從事工種的維修技術(shù)和操作規(guī)范，并了解摩托車維修及相關(guān)政策法規(guī)。

(四)有健全的維修管理制度。包括質(zhì)量管理制度、安全生產(chǎn)管理制度、摩托車維修檔案管理制度、人員培訓(xùn)制度、設(shè)備管理制度及配件管理制度。具體要求按照國家標(biāo)準(zhǔn)《摩托車維修業(yè)開業(yè)條件》(GB/T18189)相關(guān)條款的規(guī)定執(zhí)行。

(五)有必要的環(huán)境保護措施。具體要求按照國家標(biāo)準(zhǔn)《摩托車維修業(yè)開業(yè)條件》(GB/T18189)相關(guān)條款的規(guī)定執(zhí)行。

第十四條申請從事機動車維修經(jīng)營的，應(yīng)當(dāng)向所在地的縣級道路運輸管理機構(gòu)提出申請，并提交下列材料：

(一)《交通行政許可申請書》、有關(guān)維修經(jīng)營申請者的營業(yè)執(zhí)照原件和復(fù)印件;

(二)經(jīng)營場地(含生產(chǎn)廠房和業(yè)務(wù)接待室)、停車場面積材料、土地使用權(quán)及產(chǎn)權(quán)證明原件和復(fù)印件;

(三)技術(shù)人員匯總表，以及各相關(guān)人員的學(xué)歷、技術(shù)職稱或職業(yè)資格證明等文件原件和復(fù)印件;

(四)維修檢測設(shè)備及計量設(shè)備檢定合格證明原件和復(fù)印件;

(五)按照汽車、其他機動車、危險貨物運輸車輛、摩托車維修經(jīng)營，分別提供本規(guī)定第十一條、第十二條、第十三條規(guī)定條件的其他相關(guān)材料。

第十五條道路運輸管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照《中華人民共和國道路運輸條例》和《交通行政許可實施程序規(guī)定》規(guī)范的程序?qū)嵤C動車維修經(jīng)營的行政許可。

第十六條道路運輸管理機構(gòu)對機動車維修經(jīng)營申請予以受理的，應(yīng)當(dāng)自受理申請之日起15日內(nèi)作出許可或者不予許可的決定。符合法定條件的，道路運輸管理機構(gòu)作出準(zhǔn)予行政許可的決定，向申請人出具《交通行政許可決定書》，在10日內(nèi)向被許可人頒發(fā)機動車維修經(jīng)營許可證件，明確許可事項;不符合法定條件的，道路運輸管理機構(gòu)作出不予許可的決定，向申請人出具《不予交通行政許可決定書》，說明理由，并告知申請人享有依法申請行政復(fù)議或者提起行政訴訟的權(quán)利。

機動車維修經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)在取得相應(yīng)工商登記執(zhí)照后，向道路運輸管理機構(gòu)申請辦理機動車維修經(jīng)營許可手續(xù)。

第十七條申請機動車維修連鎖經(jīng)營服務(wù)網(wǎng)點的，可由機動車維修連鎖經(jīng)營企業(yè)總部向連鎖經(jīng)營服務(wù)網(wǎng)點所在地縣級道路運輸管理機構(gòu)提出申請，提交下列材料，并對材料真實性承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任：

(一)機動車維修連鎖經(jīng)營企業(yè)總部機動車維修經(jīng)營許可證件復(fù)印件;

(二)連鎖經(jīng)營協(xié)議書副本;

(三)連鎖經(jīng)營的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和管理手冊;

(四)連鎖經(jīng)營服務(wù)網(wǎng)點符合機動車維修經(jīng)營相應(yīng)開業(yè)條件的承諾書。

道路運輸管理機構(gòu)在查驗申請資料齊全有效后，應(yīng)當(dāng)場或在5日內(nèi)予以許可，并發(fā)給相應(yīng)許可證件。連鎖經(jīng)營服務(wù)網(wǎng)點的經(jīng)營許可項

目應(yīng)當(dāng)在機動車維修連鎖經(jīng)營企業(yè)總部許可項目的范圍內(nèi)。

第十八條機動車維修經(jīng)營許可證件實行有效期制。從事一、二類汽車維修業(yè)務(wù)和一類摩托車維修業(yè)務(wù)的證件有效期為6年;從事三類汽車維修業(yè)務(wù)、二類摩托車維修業(yè)務(wù)及其他機動車維修業(yè)務(wù)的證件有效期為3年。

機動車維修經(jīng)營許可證件由各省、自治區(qū)、直轄市道路運輸管理機構(gòu)統(tǒng)一印制并編號，縣級道路運輸管理機構(gòu)按照規(guī)定發(fā)放和管理。

第十九條機動車維修經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)在許可證件有效期屆滿前30日到作出原許可決定的道路運輸管理機構(gòu)辦理換證手續(xù)。

第二十條機動車維修經(jīng)營者變更經(jīng)營資質(zhì)、經(jīng)營范圍、經(jīng)營地址、有效期限等許可事項的，應(yīng)當(dāng)向作出原許可決定的道路運輸管理機構(gòu)提出申請;符合本章規(guī)定許可條件、標(biāo)準(zhǔn)的，道路運輸管理機構(gòu)依法辦理變更手續(xù)。

機動車維修經(jīng)營者變更名稱、法定代表人等事項的，應(yīng)當(dāng)向作出原許可決定的道路運輸管理機構(gòu)備案。

機動車維修經(jīng)營者需要終止經(jīng)營的，應(yīng)當(dāng)在終止經(jīng)營前30日告知作出原許可決定的道路運輸管理機構(gòu)辦理注銷手續(xù)。

第三章　維修經(jīng)營

第二十一條機動車維修經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)按照經(jīng)批準(zhǔn)的行政許可事項開展維修服務(wù)。

第二十二條機動車維修經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)將機動車維修經(jīng)營許可證件和《機動車維修標(biāo)志牌》(見附件1)懸掛在經(jīng)營場所的醒目位置。

《機動車維修標(biāo)志牌》由機動車維修經(jīng)營者按照統(tǒng)一式樣和要求自行制作。

第二十三條機動車維修經(jīng)營者不得擅自改裝機動車，不得承修已報廢的機動車，不得利用配件拼裝機動車。

托修方要改變機動車車身顏色，更換發(fā)動機、車身和車架的，應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定辦理相關(guān)手續(xù)，機動車維修經(jīng)營者在查看相關(guān)手續(xù)后方可承修。

第二十四條機動車維修經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)加強對從業(yè)人員的安全教育和職業(yè)道德教育，確保安全生產(chǎn)。

機動車維修從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)執(zhí)行機動車維修安全生產(chǎn)操作規(guī)程，不得違章作業(yè)。

第二十五條機動車維修產(chǎn)生的廢棄物，應(yīng)當(dāng)按照國家的有關(guān)規(guī)定進行處理。

第二十六條機動車維修經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)公布機動車維修工時定額和收費標(biāo)準(zhǔn)，合理收取費用。

機動車維修工時定額可按各省機動車維修協(xié)會等行業(yè)中介組織統(tǒng)一制定的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，也可按機動車維修經(jīng)營者報所在地道路運輸管理機構(gòu)備案后的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，也可按機動車生產(chǎn)廠家公布的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。當(dāng)上述標(biāo)準(zhǔn)不一致時，優(yōu)先適用機動車維修經(jīng)營者備案的標(biāo)準(zhǔn)。

機動車維修經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)將其執(zhí)行的機動車維修工時單價標(biāo)準(zhǔn)報所在地道路運輸管理機構(gòu)備案。

機動車生產(chǎn)廠家在新車型投放市場后六個月內(nèi)，有義務(wù)向社會公布其維修技術(shù)信息和工時定額。具體要求按照國家有關(guān)部門關(guān)于汽車維修技術(shù)信息公開的規(guī)定執(zhí)行。

第二十七條機動車維修經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)使用規(guī)定的結(jié)算票據(jù)，并向托修方交付維修結(jié)算清單。維修結(jié)算清單中，工時費與材料費應(yīng)當(dāng)分項計算。維修結(jié)算清單標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范格式由交通運輸部制定。

機動車維修經(jīng)營者不出具規(guī)定的結(jié)算票據(jù)和結(jié)算清單的，托修方有權(quán)拒絕支付費用。

第二十八條機動車維修經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定，向道路運輸管理機構(gòu)報送統(tǒng)計資料。

道路運輸管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)為機動車維修經(jīng)營者保守商業(yè)秘密。

第二十九條機動車維修連鎖經(jīng)營企業(yè)總部應(yīng)當(dāng)按照統(tǒng)一采購、統(tǒng)一配送、統(tǒng)一標(biāo)識、統(tǒng)一經(jīng)營方針、統(tǒng)一服務(wù)規(guī)范和價格的要求，建立連鎖經(jīng)營的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和管理手冊，加強對連鎖經(jīng)營服務(wù)網(wǎng)點經(jīng)營行為的監(jiān)管和約束，杜絕不規(guī)范的商業(yè)行為。

第四章　質(zhì)量管理

第三十條機動車維修經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)按照國家、行業(yè)或者地方的維修標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進行維修。尚無標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范的，可參照機動車生產(chǎn)企業(yè)提供的維修手冊、使用說明書和有關(guān)技術(shù)資料進行維修。

第三十一條機動車維修經(jīng)營者不得使用假冒偽劣配件維修機動車。

機動車維修配件實行追溯制度。機動車維修經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)記錄配件采購、使用信息，查驗產(chǎn)品合格證等相關(guān)證明，并按規(guī)定留存配件來源憑證。

托修方、維修經(jīng)營者可以使用同質(zhì)配件維修機動車。同質(zhì)配件是指，產(chǎn)品質(zhì)量等同或者高于裝車零部件標(biāo)準(zhǔn)要求，且具有良好裝車性能的配件。

機動車維修經(jīng)營者對于換下的配件、總成，應(yīng)當(dāng)交托修方自行處理。

機動車維修經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)將原廠配件、同質(zhì)配件和修復(fù)配件分別標(biāo)識，明碼標(biāo)價，供用戶選擇。

第三十二條機動車維修經(jīng)營者對機動車進行二級維護、總成修理、整車修理的，應(yīng)當(dāng)實行維修前診斷檢驗、維修過程檢驗和竣工質(zhì)量檢驗制度。

承擔(dān)機動車維修竣工質(zhì)量檢驗的機動車維修企業(yè)或機動車綜合性能檢測機構(gòu)應(yīng)當(dāng)使用符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)并在檢定有效期內(nèi)的設(shè)備，按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進行檢測，如實提供檢測結(jié)果證明，并對檢測結(jié)果承擔(dān)法律責(zé)任。

第三十三條機動車維修竣工質(zhì)量檢驗合格的，維修質(zhì)量檢驗人員應(yīng)當(dāng)簽發(fā)《機動車維修竣工出廠合格證》(見附件2);未簽發(fā)機動車維修竣工出廠合格證的機動車，不得交付使用，車主可以拒絕交費或接車。

第三十四條機動車維修經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)建立機動車維修檔案，并實行檔案電子化管理。維修檔案應(yīng)當(dāng)包括：維修合同(托修單)、維修項目、維修人員及維修結(jié)算清單等。對機動車進行二級維護、總成修理、整車修理的，維修檔案還應(yīng)當(dāng)包括：質(zhì)量檢驗單、質(zhì)量檢驗人員、竣工出廠合格證(副本)等。

機動車維修經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定如實填報、及時上傳承修機動車的維修電子數(shù)據(jù)記錄至國家有關(guān)汽車電子健康檔案系統(tǒng)。機動車生產(chǎn)廠家或者第三方開發(fā)、提供機動車維修服務(wù)管理系統(tǒng)的，應(yīng)當(dāng)向汽車電子健康檔案系統(tǒng)開放相應(yīng)數(shù)據(jù)接口。

機動車托修方有權(quán)查閱機動車維修檔案。

第三十五條道路運輸管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)[，！]加強機動車維修從業(yè)人員管理，建立健全從業(yè)人員信用檔案，加強從業(yè)人員誠信監(jiān)管。

機動車維修經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)加強從業(yè)人員從業(yè)行為管理，促進從業(yè)人員誠信、規(guī)范從業(yè)維修。

第三十六條道路運輸管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)加強對機動車維修經(jīng)營的質(zhì)量監(jiān)督和管理，采用定期檢查、隨機抽樣檢測檢驗的方法，對機動車維修經(jīng)營者維修質(zhì)量進行監(jiān)督。

道路運輸管理機構(gòu)可以委托具有法定資格的機動車維修質(zhì)量監(jiān)督檢驗單位，對機動車維修質(zhì)量進行監(jiān)督檢驗。

第三十七條機動車維修實行竣工出廠質(zhì)量保證期制度。

汽車和危險貨物運輸車輛整車修理或總成修理質(zhì)量保證期為車輛行駛20000公里或者100日;二級維護質(zhì)量保證期為車輛行駛5000公里或者30日;一級維護、小修及專項修理質(zhì)量保證期為車輛行駛2000公里或者10日。

摩托車整車修理或者總成修理質(zhì)量保證期為摩托車行駛7000公里或者80日;維護、小修及專項修理質(zhì)量保證期為摩托車行駛800公里或者10日。

其他機動車整車修理或者總成修理質(zhì)量保證期為機動車行駛6000公里或者60日;維護

、小修及專項修理質(zhì)量保證期為機動車行駛700公里或者7日。

質(zhì)量保證期中行駛里程和日期指標(biāo)，以先達到者為準(zhǔn)。

機動車維修質(zhì)量保證期，從維修竣工出廠之日起計算。

第三十八條在質(zhì)量保證期和承諾的質(zhì)量保證期內(nèi)，因維修質(zhì)量原因造成機動車無法正常使用，且承修方在3日內(nèi)不能或者無法提供因非維修原因而造成機動車無法使用的相關(guān)證據(jù)的，機動車維修經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)及時無償返修，不得故意拖延或者無理拒絕。

在質(zhì)量保證期內(nèi)，機動車因同一故障或維修項目經(jīng)兩次修理仍不能正常使用的，機動車維修經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)聯(lián)系其他機動車維修經(jīng)營者，并承擔(dān)相應(yīng)修理費用。

第三十九條機動車維修經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)公示承諾的機動車維修質(zhì)量保證期。所承諾的質(zhì)量保證期不得低于第三十七條的規(guī)定。

第四十條道路運輸管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)受理機動車維修質(zhì)量投訴，積極按照維修合同約定和相關(guān)規(guī)定調(diào)解維修質(zhì)量糾紛。

第四十一條機動車維修質(zhì)量糾紛雙方當(dāng)事人均有保護當(dāng)事車輛原始狀態(tài)的義務(wù)。必要時可拆檢車輛有關(guān)部位，但雙方當(dāng)事人應(yīng)同時在場，共同認(rèn)可拆檢情況。

第四十二條對機動車維修質(zhì)量的責(zé)任認(rèn)定需要進行技術(shù)分析和鑒定，且承修方和托修方共同要求道路運輸管理機構(gòu)出面協(xié)調(diào)的，道路運輸管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)組織專家組或委托具有法定檢測資格的檢測機構(gòu)作出技術(shù)分析和鑒定。鑒定費用由責(zé)任方承擔(dān)。

第四十三條對機動車維修經(jīng)營者實行質(zhì)量信譽考核制度。機動車維修質(zhì)量信譽考核辦法另行制定。

機動車維修質(zhì)量信譽考核內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括經(jīng)營者基本情況、經(jīng)營業(yè)績(含獎勵情況)、不良記錄等。

第四十四條道路運輸管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立機動車維修企業(yè)誠信檔案。機動車維修質(zhì)量信譽考核結(jié)果是機動車維修誠信檔案的重要組成部分。

道路運輸管理機構(gòu)建立的機動車維修企業(yè)誠信信息，除涉及國家秘密、商業(yè)秘密外，應(yīng)當(dāng)依法公開，供公眾查閱。

第五章　監(jiān)督檢查

第四十五條道路運輸管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)加強對機動車維修經(jīng)營活動的監(jiān)督檢查。

道路運輸管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)依法履行對維修經(jīng)營者所取得維修經(jīng)營許可的監(jiān)管職責(zé)，定期核對許可登記事項和許可條件。對許可登記內(nèi)容發(fā)生變化的，應(yīng)當(dāng)依法及時變更;對不符合法定條件的，應(yīng)當(dāng)責(zé)令限期改正。

道路運輸管理機構(gòu)的工作人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照職責(zé)權(quán)限和程序進行監(jiān)督檢查，不得、，不得亂收費、亂罰款。

第四十六條道路運輸管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)積極運用信息化技術(shù)手段，科學(xué)、高效地開展機動車維修管理工作。

第四十七條道路運輸管理機構(gòu)的執(zhí)法人員在機動車維修經(jīng)營場所實施監(jiān)督檢查時，應(yīng)當(dāng)有2名以上人員參加，并向當(dāng)事人出示交通運輸部監(jiān)制的交通行政執(zhí)法證件。

道路運輸管理機構(gòu)實施監(jiān)督檢查時，可以采取下列措施：

(一)詢問當(dāng)事人或者有關(guān)人員，并要求其提供有關(guān)資料;

(二)查詢、復(fù)制與違法行為有關(guān)的維修臺帳、票據(jù)、憑證、文件及其他資料，核對與違法行為有關(guān)的技術(shù)資料;

(三)在違法行為發(fā)現(xiàn)場所進行攝影、攝像取證;

(四)檢查與違法行為有關(guān)的維修設(shè)備及相關(guān)機具的有關(guān)情況。

檢查的情況和處理結(jié)果應(yīng)當(dāng)記錄，并按照規(guī)定歸檔。當(dāng)事人有權(quán)查閱監(jiān)督檢查記錄。

第四十八條從事機動車維修經(jīng)營活動的單位和個人，應(yīng)當(dāng)自覺接受道路運輸管理機構(gòu)及其工作人員的檢查，如實反映情況，提供有關(guān)資料。

第六章　法律責(zé)任

第四十九條違反本規(guī)定，有下列行為之一，擅自從事機動車維修相關(guān)經(jīng)營活動的，由縣級以上道路運輸管理機構(gòu)責(zé)令其停止經(jīng)營;有違法所得的，沒收違法所得，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款;沒有違法所得或者違法所得不足1萬元的，處2萬元以上5萬元以下的罰款;構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任：

(一)未取得機動車維修經(jīng)營許可，非法從事機動車維修經(jīng)營的;

(二)使用無效、偽造、變造機動車維修經(jīng)營許可證件，非法從事機動車維修經(jīng)營的;

(三)超越許可事項，非法從事機動車維修經(jīng)營的。

第五十條違反本規(guī)定，機動車維修經(jīng)營者非法轉(zhuǎn)讓、出租機動車維修經(jīng)營許可證件的，由縣級以上道路運輸管理機構(gòu)責(zé)令停止違法行為，收繳轉(zhuǎn)讓、出租的有關(guān)證件，處以2000元以上1萬元以下的罰款;有違法所得的，沒收違法所得。

對于接受非法轉(zhuǎn)讓、出租的受讓方，應(yīng)當(dāng)按照第四十九條的規(guī)定處罰。

第五十一條違反本規(guī)定，機動車維修經(jīng)營者使用假冒偽劣配件維修機動車，承修已報廢的機動車或者擅自改裝機動車的，由縣級以上道路運輸管理機構(gòu)責(zé)令改正，并沒收假冒偽劣配件及報廢車輛;有違法所得的，沒收違法所得，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款;沒有違法所得或者違法所得不足1萬元的，處2萬元以上5萬元以下的罰款，沒收假冒偽劣配件及報廢車輛;情節(jié)嚴(yán)重的，由原許可機關(guān)吊銷其經(jīng)營許可;構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

第五十二條違反本規(guī)定，機動車維修經(jīng)營者簽發(fā)虛假或者不簽發(fā)機動車維修竣工出廠合格證的，由縣級以上道路運輸管理機構(gòu)責(zé)令改正;有違法所得的，沒收違法所得，處以違法所得2倍以上10倍以下的罰款;沒有違法所得或者違法所得不足3000元的，處以5000元以上2萬元以下的罰款;情節(jié)嚴(yán)重的，由許可機關(guān)吊銷其經(jīng)營許可;構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

第五十三條違反本規(guī)定，有下列行為之一的，由縣級以上道路運輸管理機構(gòu)責(zé)令其限期整改;限期整改不合格的，予以通報：

(一)機動車維修經(jīng)營者未按照規(guī)定執(zhí)行機動車維修質(zhì)量保證期制度的;

(二)機動車維修經(jīng)營者未按照有關(guān)技術(shù)規(guī)范進行維修作業(yè)的;

(三)偽造、轉(zhuǎn)借、倒賣機動車維修竣工出廠合格證的;

(四)機動車維修經(jīng)營者只收費不維修或者虛列維修作業(yè)項目的;

(五)機動車維修經(jīng)營者未在經(jīng)營場所醒目位置懸掛機動車維修經(jīng)營許可證件和機動車維修標(biāo)志牌的;

(六)機動車維修經(jīng)營者未在經(jīng)營場所公布收費項目、工時定額和工時單價的;

(七)機動車維修經(jīng)營者超出公布的結(jié)算工時定額、結(jié)算工時單價向托修方收費的;

(八)機動車維修經(jīng)營者未按規(guī)定建立電子維修檔案，或者未及時上傳維修電子數(shù)據(jù)記錄至國家有關(guān)汽車電子健康檔案系統(tǒng)的;

(九)違反本規(guī)定其他有關(guān)規(guī)定的。

第五十四條違反本規(guī)定，道路運輸管理機構(gòu)的工作人員有下列情形之一的，由同級地方人民政府交通運輸主管部門依法給予行政處分;構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任：

(一)不按照規(guī)定的條件、程序和期限實施行政許可的;

(二)參與或者變相參與機動車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)的;

(三)發(fā)現(xiàn)違法行為不及時查處的;

(四)索取、收受他人財物或謀取其他利益的;

(五)其他違法違紀(jì)行為。

第七章　附　則

第五十五條外商在中華人民共和國境內(nèi)申請中外合資、中外合作、獨資形式投資機動車維修經(jīng)營的，應(yīng)同時遵守《外商投資道路運輸業(yè)管理規(guī)定》及相關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定。

第五十六條機動車維修經(jīng)營許可證件等相關(guān)證件工本費收費標(biāo)準(zhǔn)由省級人民政府

財政部門、價格主管部門會同同級交通運輸主管部門核定。

2016年機動車維修管理規(guī)定細(xì)則解讀

可自由選擇修車點

新規(guī)決定，對2005年的《機動車維修管理規(guī)定》提出十項修改意見，其中，強制指定4S店維修、維修只能換原廠配件等要求被視為違規(guī)。

據(jù)了解，修改意見中，比較受關(guān)注的有三項。第一，車主可以自由選擇修車地點。規(guī)定顯示，托修方有權(quán)自主選擇維修經(jīng)營者進行維修。除汽車生產(chǎn)廠家履行缺陷汽車產(chǎn)品召回、汽車質(zhì)量“三包”責(zé)任外，任何單位和個人不得強制或者變相強制車主到指定維修點保養(yǎng)或修車。

第二，托修方、維修經(jīng)營者可以使用同質(zhì)配件維修機動車。同質(zhì)配件是指，產(chǎn)品質(zhì)量等同或者高于裝車零部件標(biāo)準(zhǔn)要求，且具有良好裝車性能的配件。

新規(guī)還稱，機動車生產(chǎn)廠家在新車型投放市場后六個月內(nèi)，有義務(wù)向社會公布其維修技術(shù)信息和工時定額。具體要求按照國家有關(guān)部門關(guān)于汽車維修技術(shù)信息公開的規(guī)定執(zhí)行。

今年2月的《汽車維修技術(shù)信息公開實施管理辦法(征求意見稿)》明確規(guī)定，如果汽車生產(chǎn)者沒有按照規(guī)定時限公開汽車維修技術(shù)信息，交通運輸管理部門會責(zé)令其整改，整改不合格的將被通報，并提請國家質(zhì)檢部門和相關(guān)指定認(rèn)證機構(gòu)撤銷相關(guān)車型CCC認(rèn)證證書。

維修成本有望降低

“看來以后我可以自由選擇維修店給我的極光做保養(yǎng)了，這樣我每年的維修保養(yǎng)費會省不少?！笔忻駝⑾壬嬖V記者，買車時，4S店的工作人員告訴他，其后續(xù)保養(yǎng)維修必須在相關(guān)品牌4S店做，不然出了質(zhì)量問題廠家不負(fù)責(zé)。

“我去4S店正常做一次小保養(yǎng)需要2300元左右，做4萬公里的大保養(yǎng)則需要5000元左右?！眲⑾壬硎荆@還不包括維修，如果車子遇到一些小問題，維修一次隨便都要幾千元甚至上萬元。

羊城晚報記者昨日采訪一汽車維修廠的技術(shù)經(jīng)理了解到，劉先生的車型在該店做一次小保養(yǎng)僅需1200元左右，做一次大保養(yǎng)則需2300元左右。也就是說，在汽車修理廠的維修費用會比4S店便宜五成左右。“通常情況下，任何一款車在維修店維修保養(yǎng)都會比在4S店做低?！币淮笮瓦B鎖維修店的技術(shù)經(jīng)理稱。

事實上，新規(guī)定實施后，不僅在維修店修車降低養(yǎng)車成本，在4S店的維修保養(yǎng)成本亦有可能降低。以前在4S店修車，基本都會被要求用原廠配件，這樣價格就會高得離譜。

有數(shù)據(jù)顯示，有些品牌的零整比高達1273%。數(shù)字背后的意義在于，如果更換這款車的全部配件，所花的費用可以購買12輛整車。 業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在打破壟斷、轉(zhuǎn)型升級的時代背景下，同質(zhì)配件的出現(xiàn)開辟了中國汽車配件流通的新模式，也能有效降低消費者的養(yǎng)車成本。

交通運輸部關(guān)于修改《機動車維修管理規(guī)定》的決定

一、將第三條修改為：“機動車維修經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)依法經(jīng)營，誠實信用，公平競爭，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，落實安全生產(chǎn)主體責(zé)任和維修質(zhì)量主體責(zé)任?！?/p>

二、在第五條新增一款，作為第五款：“鼓勵機動車維修企業(yè)優(yōu)先選用具備機動車檢測維修國家職業(yè)資格的人員，并加強技術(shù)培訓(xùn)，提升從業(yè)人員素質(zhì)?！?/p>

三、將第八條修改為：“獲得一類、二類汽車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)或者其他機動車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)許可的，可以從事相應(yīng)車型的整車修理、總成修理、整車維護、小修、維修救援、專項修理和維修竣工檢驗工作;獲得三類汽車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)(含汽車綜合小修)、三類其他機動車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)許可的，可以分別從事汽車綜合小修或者發(fā)動機維修、車身維修、電氣系統(tǒng)維修、自動變速器維修、輪胎動平衡及修補、四輪定位檢測調(diào)整、汽車與養(yǎng)護、噴油泵和噴油器維修、曲軸修磨、氣缸鏜磨、散熱器維修、空調(diào)維修、汽車美容裝潢、汽車玻璃安裝及修復(fù)等汽車專項維修工作。具體有關(guān)經(jīng)營項目按照《汽車維修業(yè)開業(yè)條件》(GB/T 16739)相關(guān)條款的規(guī)定執(zhí)行?！?/p>

四、將第十一條第(三)項修改為：“(三)有必要的技術(shù)人員：

1.從事一類和二類維修業(yè)務(wù)的應(yīng)當(dāng)各配備至少1名技術(shù)負(fù)責(zé)人員、質(zhì)量檢驗人員、業(yè)務(wù)接待人員以及從事機修、電器、鈑金、涂漆的維修技術(shù)人員。技術(shù)負(fù)責(zé)人員應(yīng)當(dāng)熟悉汽車或者其他機動車維修業(yè)務(wù)，并掌握汽車或者其他機動車維修及相關(guān)政策法規(guī)和技術(shù)規(guī)范;質(zhì)量檢驗人員應(yīng)當(dāng)熟悉各類汽車或者其他機動車維修檢測作業(yè)規(guī)范，掌握汽車或者其他機動車維修故障診斷和質(zhì)量檢驗的相關(guān)技術(shù)，熟悉汽車或者其他機動車維修服務(wù)收費標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)政策法規(guī)和技術(shù)規(guī)范，并持有與承修車型種類相適應(yīng)的機動車駕駛證;從事機修、電器、鈑金、涂漆的維修技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)熟悉所從事工種的維修技術(shù)和操作規(guī)范，并了解汽車或者其他機動車維修及相關(guān)政策法規(guī)。各類技術(shù)人員的配備要求按照《汽車維修業(yè)開業(yè)條件》(GB/T 16739)相關(guān)條款的規(guī)定執(zhí)行。

2.從事三類維修業(yè)務(wù)的，按照其經(jīng)營項目分別配備相應(yīng)的機修、電器、鈑金、涂漆的維修技術(shù)人員;從事汽車綜合小修、發(fā)動機維修、車身維修、電氣系統(tǒng)維修、自動變速器維修的，還應(yīng)當(dāng)配備技術(shù)負(fù)責(zé)人員和質(zhì)量檢驗人員。各類技術(shù)人員的配備要求按照國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車維修業(yè)開業(yè)條件》(GB/T 16739)相關(guān)條款的規(guī)定執(zhí)行?！?/p>

五、將第十三條第(三)項修改為：“(三)有必要的技術(shù)人員：

1.從事一類維修業(yè)務(wù)的應(yīng)當(dāng)至少有1名質(zhì)量檢驗人員。質(zhì)量檢驗人員應(yīng)當(dāng)熟悉各類摩托車維修檢測作業(yè)規(guī)范，掌握摩托車維修故障診斷和質(zhì)量檢驗的相關(guān)技術(shù)，熟悉摩托車維修服務(wù)收費標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)政策法規(guī)和技術(shù)規(guī)范。

2.按照其經(jīng)營業(yè)務(wù)分別配備相應(yīng)的機修、電器、鈑金、涂漆的維修技術(shù)人員。機修、電器、鈑金、涂漆的維修技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)熟悉所從事工種的維修技術(shù)和操作規(guī)范，并了解摩托車維修及相關(guān)政策法規(guī)?！?/p>

六、將第十四條修改為：“申請從事機動車維修經(jīng)營的，應(yīng)當(dāng)向所在地的縣級道路運輸管理機構(gòu)提出申請，并提交下列材料：

(一)《交通行政許可申請書》、有關(guān)維修經(jīng)營申請者的營業(yè)執(zhí)照原件和復(fù)印件;

(二)經(jīng)營場地(含生產(chǎn)廠房和業(yè)務(wù)接待室)、停車場面積材料、土地使用權(quán)及產(chǎn)權(quán)證明原件和復(fù)印件;

(三)技術(shù)人員匯總表，以及各相關(guān)人員的學(xué)歷、技術(shù)職稱或職業(yè)資格證明等文件原件和復(fù)印件;

(四)維修檢測設(shè)備及計量設(shè)備檢定合格證明原件和復(fù)印件;

(五)按照汽車、其他機動車、危險貨物運輸車輛、摩托車維修經(jīng)營，分別提供本規(guī)定第十一條、第十二條、第十三條規(guī)定條件的其他相關(guān)材料。

七、將第二十條第一款修改為：“機動車維修經(jīng)營者變更經(jīng)營資質(zhì)、經(jīng)營范圍、經(jīng)營地址、有效期限等許可事項的，應(yīng)當(dāng)向作出原許可決定的道路運輸管理機構(gòu)提出申請;符合本章規(guī)定許可條件、標(biāo)準(zhǔn)的，道路運輸管理機構(gòu)依法辦理變更手續(xù)。”

將第二十條第二款修改為：“機動車維修經(jīng)營者變更名稱、法定代表人等事項的，應(yīng)當(dāng)向作出原許可決定的道路運輸管理機構(gòu)備案?！?/p>

八、將第三十一條第五款修改為：“機動車維修經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)將原廠配件、同質(zhì)配件和修復(fù)配件分別標(biāo)識，明碼標(biāo)價，供用戶選擇?！?/p>

九、刪除第三十三條第二款、第三款。

十、將第三十五條修改為：“道路運輸管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)加強機動車維修從業(yè)人員管理，建立健全從業(yè)人員信用檔案，加強從業(yè)人員誠信監(jiān)管。”

“機動車維修經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)加強從業(yè)人員從業(yè)行為管理，促進從業(yè)人員誠信、規(guī)范從業(yè)維修?！?/p>

條款順序作相應(yīng)調(diào)整。

篇7

[關(guān)鍵詞]機動車；駕駛員；交通安全管理；對策

中圖分類號：U491.4 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）09-0063-01

1、引言

一般情況下，車隊的交通安全管理是一項難度較高的工作，很難準(zhǔn)確進行把握。車隊的交通安全管理工作也并非針對一個部門或者某一個機動車駕駛員的事情，而是針對全隊全員的重要事情。交通安全管理工作涉及到方方面面，和每一個部門和每一個機動車駕駛員都息息相關(guān)。在實際的管理過程中，需要將控制點分布到每個環(huán)節(jié)之中，要知道，安全教育是安全工作的立本之舉，其不僅關(guān)系到企業(yè)的安全生產(chǎn)，而且還會關(guān)系到車隊所在企業(yè)的經(jīng)濟效益，同時還和家庭幸福、社會穩(wěn)定有著直接的關(guān)聯(lián)。而本文主要根本筆者在車隊交通安全管理方面的實踐經(jīng)驗，提出了一些行之有效的車隊交通安全管理對策。

2、加強安全教育，提升駕駛員綜合素質(zhì)

評判一個車隊交通安全管理工作的好壞，駕駛員的綜合素質(zhì)水平是重要的指標(biāo)。在日常管理工作中，首先要加強駕駛員的安全學(xué)習(xí)教育，從他們的思想教育抓起，講學(xué)習(xí)，注重管理。要將安全教育始終貫穿在日常實際工作中去。一方面應(yīng)該嚴(yán)格把控駕駛員的準(zhǔn)入，只有滿足招收標(biāo)準(zhǔn)的駕駛員才能夠進入試用期。在試用期中，要重點對駕駛員的思想品德以及技術(shù)水平等方面進行考核。當(dāng)駕駛員通過試用期的考核之后，需要按照簽訂的合同對駕駛員加強管理，規(guī)范其上崗的操作。另一方面，車隊管理人員時刻不能放松對駕駛員的安全教育以及全方位的管理工作。要時刻督促所有的駕駛員務(wù)必要遵循《車輛管理使用暫行辦法》，對其實施嚴(yán)格的獎懲和考核。

在加強駕駛員的安全教育方面，可以重點從以下幾個方面開始著手：

首先，安全教育應(yīng)該有針對性，兼顧駕駛員的年齡、工作年限、違章情況等各方面因素，必要時可以劃出不同的層次，依據(jù)各個層次的實際情況，對癥下藥。在教育內(nèi)容的選擇方面，要有著明確的指向性，由于安全教育的內(nèi)容比較廣泛，每次都可以選取有針對性的問題進行重點論述，不能夠面面俱到。其次，在安全教育形式方面，最好能夠選擇駕駛員容易接受的形式，并體現(xiàn)出靈活性。最好能夠?qū)踩逃谌肴粘５鸟{駛員工作中，隨時隨地和駕駛員進行溝通交流。最后，在教育中，要樹立抓典型、突出參與性的原則。典型方面主要包括典型事故、安全警句等，選取的典型事例要能夠突出典型性，具有普遍和代表性，能夠引起車隊駕駛員的警覺，使大家在接受教育后能夠印象深刻。同時，要避免傳統(tǒng)“一言堂”的教育模式，注重駕駛員的參與性，只有讓駕駛員來唱主角，才能取得更好的效果。通過大家親自談經(jīng)驗、體會和教訓(xùn)，才能夠共同取長補短、互相提高。

3、完善管理制度，建立交通安全管理保障

制度是安全的重要保障，對于車隊的交通安全管理來說亦是如此，只有在實際的運行過程中堅持使用制度對交通安全進行管理，才能夠取得更好的效果。在完善的制度中，主要包括管理責(zé)任、機動車使用與管理、機動車維修管理等方面。在管理責(zé)任方面，通常實行的是車隊隊長責(zé)任制，對車隊的全面工作進行負(fù)責(zé)，同時負(fù)責(zé)全隊的思想政治工作、車隊的統(tǒng)一調(diào)度、安全行車、交通事故處理等方面的工作。

同時，車輛的使用和管理也是加強交通安全管理的重要內(nèi)容，可以通過建立車輛的技術(shù)檔案，用車實行派車單制度。各部門領(lǐng)導(dǎo)同意簽字，乘座人員確認(rèn)行車?yán)锍虜?shù)。車隊根據(jù)各部門所用車輛的公里數(shù)填寫汽車行駛登記表，報財務(wù)室統(tǒng)計核算。車輛實行定車、定人、定點停放管理，局領(lǐng)導(dǎo)用車實行三個月輪換制。車隊所有車輛下班后車輛一律入庫停放，不得擅自在外停放。除此之外，還要加強車輛的維修管理、保險以及加油等方面的管理。選擇具有政府公務(wù)用車維修資質(zhì)的汽車修理廠，進行定點維修，以確保機動車的維修質(zhì)量。而在保險和加油方面，可以實行定點的方式，在方便結(jié)算的同時，又保障了安全。

4、強化安全檢查，改善安全行車環(huán)境

車隊的交通安全管理工作是一項綜合性非常強的工作，只有齊抓共管才能達到安全管理的效果和目的。首先，需要強化對車隊的安全監(jiān)督和檢查工作，在安全工作的監(jiān)督檢查工作中，需要強化管理干部、職能部門以及車隊三方為一體的檢查制度，加大對行車秩序以及各類違章的監(jiān)督檢查，對違章的機動車駕駛員要進行耐心細(xì)致的教育，從根本上消除安全事故發(fā)生的隱患。

同時，企業(yè)還應(yīng)該盡力為駕駛員創(chuàng)造良好的行車環(huán)境，首先要保持車輛設(shè)施的完好，嚴(yán)格認(rèn)真落實車輛的檢查和驗審工作，堅決杜絕沒有審驗和“帶病”的車輛投入到運營過程中。在良好的行車環(huán)境創(chuàng)設(shè)基礎(chǔ)上，還應(yīng)該發(fā)揮出車隊隊長、職能部門以及車隊的“三位一體”的綜合效應(yīng)。一方面車隊隊長作為直接管理者，在日常的工作中要及時將企業(yè)的方針政策和安全理念通過開會、宣傳等多種途徑傳達給機動車駕駛員，通過他們的有效結(jié)合，才能充分發(fā)現(xiàn)在安全管理中存在的薄弱環(huán)節(jié)。二是充分發(fā)揮親情效應(yīng)，可以在每個駕駛員面臨張貼家人對他的安全警示語，通過駕駛員與親情的有效結(jié)合來提高駕駛員的安全意識。三是表現(xiàn)先進的機動車駕駛員還應(yīng)該發(fā)揮出骨干帶頭作用，可以采取班組或者“一幫一”等的多種形式進行相互學(xué)習(xí)和相互提升。

此外，還可以完善機動車駕駛員的技術(shù)檔案，建立網(wǎng)絡(luò)管理體系，為每個機動車駕駛員都建立安全檔案，將他們的安全行駛里程、電子違章等錄入系統(tǒng)之中，對于業(yè)務(wù)不精，工作嚴(yán)重缺乏責(zé)任心而且事故頻發(fā)的駕駛員建立黑名單，這樣不僅方便了對機動車駕駛員的管理，也方便了管理者對機動車駕駛員的實時安全狀況了解。

5、結(jié)束語

總之，安全發(fā)展是科學(xué)發(fā)展的內(nèi)在要求，沒有安全發(fā)展就不存在科學(xué)發(fā)展，對于企業(yè)車隊來說，亦是如此，當(dāng)前加強車隊機動車駕駛員的交通安全管理是我們面臨的一項非常重要的工作，同時也是一項長期的工作，作為管理人員，更需要我們扎扎實實的做好每一項安全相關(guān)的事情，抓好每一個環(huán)節(jié)，以確保車隊的行車安全，進一步保障的企業(yè)的經(jīng)濟效益。

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篇8

論文關(guān)鍵詞：保險；企業(yè)再造；業(yè)務(wù)流程；組織結(jié)構(gòu)；信息溝通

中國加入WTO，金融市場對外開放的步伐不斷加快，保險業(yè)是開放程度最高的金融領(lǐng)域之一。保險業(yè)在中國作為一個新興行業(yè)，僅有二十多年的發(fā)展歷史，無論在管理經(jīng)驗、管理方法還是資本規(guī)模等方面都與國外有著幾十年甚至上百年經(jīng)營歷史的大型保險公司存在明顯的差距。面對強大的競爭對手，全新的競爭格局，國內(nèi)保險公司要想繼續(xù)在國內(nèi)市場競爭中居于主導(dǎo)地位，進而在國際保險市場占據(jù)一席之地，必須發(fā)動一場“革命”，進行企業(yè)再造。

一．企業(yè)再造理論的基本思想

企業(yè)再造理論的基本思想可歸結(jié)為：(1)顧客至上。企業(yè)的贏利性取決于顧客的滿意度，顧客需求的內(nèi)容和方式?jīng)Q定了企業(yè)的經(jīng)營和目標(biāo)。企業(yè)通過貫徹“顧客至上”的經(jīng)營思想，建立全方位滿足顧客需要的具體措施，將優(yōu)質(zhì)服務(wù)轉(zhuǎn)化為企業(yè)的競爭力，以求得自身的生存和發(fā)展。(2)以人為本。能否提高和充分發(fā)揮員工的積極性和創(chuàng)造性，從來都是決定企業(yè)的管理思想、組織結(jié)構(gòu)、運作方式和業(yè)務(wù)流程的重要因素。新型的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)注重提高員工的滿足感，善于傾聽和溝通員工的意見，使員工在經(jīng)濟需要和社會需要之間取得平衡。(3)徹底改造。打破舊有的、低效率的管理制度，再造新的管理程序，將原有的“金字塔”型的官僚組織體系改造為“扁平式”組織體系，將剛性組織變?yōu)槿嵝越M織，將分工和等級制變?yōu)楹献骱蛥f(xié)調(diào)，使企業(yè)形成能對環(huán)境變化做出靈敏反應(yīng)的業(yè)務(wù)流程與組織結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)企業(yè)的高效率運作。

二．中國保險公司再造的核心領(lǐng)域

企業(yè)再造的核心是以顧客滿意度為目標(biāo)的業(yè)務(wù)流程再造。所謂業(yè)務(wù)流程再造，就是要針對企業(yè)競爭環(huán)境和顧客需求的變化，對原有的業(yè)務(wù)流程進行“根本性的重新思考”和“徹底的重新設(shè)計”，它強調(diào)以“流程導(dǎo)向”替代原有的“職能導(dǎo)向”，是對傳統(tǒng)分工理論的重大突破，為企業(yè)經(jīng)營管理提出了一個全新的思路。

保險公司的業(yè)務(wù)流程再造是指根據(jù)客戶類別，將分散在各職能部門的工作，按最有利于客戶價值創(chuàng)造的營運流程重新組裝，從根本上對原有的工作程序和業(yè)務(wù)流程進行外包、壓縮和整合。因此，保險公司的業(yè)務(wù)流程可以分為直接創(chuàng)造價值的客戶服務(wù)流程和為直接創(chuàng)造價值活動服務(wù)的后臺支持流程。

前者主要包括：展業(yè)流程、承保流程、防災(zāi)防損流程、理賠流程等；后者可以包括：管理流程、財務(wù)流程、產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計流程等。其最終目標(biāo)是要建立以面向顧客滿意度為核心的業(yè)務(wù)流程。

為了達到上述目標(biāo)，保險公司的業(yè)務(wù)流程再造要遵循以下原則：一是以客戶為中心。即要按照客戶的需求和為客戶提供最方便和最優(yōu)質(zhì)服務(wù)的思路，重新設(shè)計各項流程，建立能以最快的速度響應(yīng)和滿足客戶不斷變化的需求的營運機制，從根本上提高服務(wù)水平和市場競爭力。二是重流程，不重部門和職能。業(yè)務(wù)流程再造強調(diào)“組織為流程而定”，而非“流程為組織而定”，以流程為中心，先設(shè)計好各項業(yè)務(wù)流程后。再根據(jù)需要設(shè)置相應(yīng)的職能部門。將目前分拆開來的部門進行合并和整合。三是“突破性”再造與“連續(xù)性”再造相結(jié)合。盡管業(yè)務(wù)流程再造非常強調(diào)“根本性”、“突破性”及“徹底性”，但不可否認(rèn)。由于宏觀經(jīng)濟環(huán)境和政策環(huán)境的影響，企業(yè)流程再造不可能一蹴而就。再造活動本身就是一個長期的、不斷漸進的過程。因此，保險公司進行業(yè)務(wù)流程再造應(yīng)堅持整體設(shè)計、分步進行的方法，通過不斷地改進。優(yōu)化各項流程指標(biāo)，提高運營績效。

保險公司再造后的業(yè)務(wù)流程與原來的流程相比應(yīng)具備以下特點：(1)對新流程的管理以放權(quán)為主，員工擁有自我決策權(quán)。新流程將原來的分工操作壓縮為連續(xù)同步的工序。使原有的垂直式的等級管理制度扁平化，原來需要層層上報和請示的事情?，F(xiàn)在可由員工自我決定。(2)新流程的生產(chǎn)和服務(wù)功能多樣化。這種多樣化體現(xiàn)在保險公司的產(chǎn)品中，就是保險公司如何通過約束責(zé)任免除項目的技術(shù)手段擴大保險責(zé)任范圍，將保險產(chǎn)品的保障功能與投資、理財和金融服務(wù)相連接?；?qū)?biāo)的性質(zhì)相同或接近的產(chǎn)品設(shè)計在同一張綜合保險單上等產(chǎn)品創(chuàng)新。其最終的目的就是要貫徹最大限度方便顧客、使顧客滿意的經(jīng)營理念。(3)新流程可以超越組織界限來完成工作。在傳統(tǒng)的流程中。企業(yè)內(nèi)部組織與外部單位之間，組織內(nèi)部各部門之間都存在著一條行為權(quán)利的分界限。極大地降低了流程運作的效率。在進行了流程改造以后，本著方便、高效的原則，可以超越界限行事，如保險公司可以請汽車修理廠代為定損。以減少工作環(huán)節(jié)。(4)在新流程中，節(jié)約了審核和監(jiān)督成本。在傳統(tǒng)流程中，由于貫徹的是分工原理。從險種的設(shè)計到推廣，從承保到理賠，需要層層審核、道道監(jiān)控。而改造后的新流程中，由于流程管理以放權(quán)為主。強調(diào)自我決策，壓縮了工序，從而相應(yīng)減少了監(jiān)督和審核成本。

三．中國保險公司再造的同步工程

企業(yè)再造的同步工程是指企業(yè)在徹底改造業(yè)務(wù)流程的同時。為確保新流程的高效運作，必須要在明確企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略的同時，重整與業(yè)務(wù)流程相適應(yīng)的組織結(jié)構(gòu)。并能利用信息技術(shù)溝通各流程，減少部門間的交叉銜接，提高工作效率，降低再造成本。

1．發(fā)展戰(zhàn)略再造

根據(jù)保險業(yè)自身經(jīng)營的特點。配合全新的業(yè)務(wù)流程。我國保險業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略再造應(yīng)包括以下幾個方面的內(nèi)容：

(1)市場擴容戰(zhàn)略。中國保險監(jiān)管部門應(yīng)根據(jù)形勢。適當(dāng)放寬中資保險公司設(shè)立分支機構(gòu)的審批條件。爭取在3—5年內(nèi)使股份制中資保險公司的分支機構(gòu)設(shè)到所有的省會城市和東、中部地區(qū)三分之一以上的地市級城市。初步形成中資股份制保險公司的營業(yè)網(wǎng)絡(luò)。擴大中資保險公司的市場份額。

(2)資本先行戰(zhàn)略。資本金不僅是保險公司生存和發(fā)展所必須，同時也是在開放性市場中確保一國保險業(yè)競爭優(yōu)勢所必須。目前國內(nèi)保險公司資本實力普遍較弱，在短期內(nèi)為擴大資本規(guī)?？刹扇〉拇胧┯校阂皇峭ㄟ^上市籌資。使其在短期內(nèi)籌集大量資本金。從而大幅提高承保能力和償付能力；是吸引外資入股。壯大國內(nèi)保險公司的資本金；三是根據(jù)國際通行的做法，在逐步擴大資本金來源的同時，拓寬保險資金的運用渠道，使保險資金獲得最大的價值增值。增強保險公司今后業(yè)務(wù)的發(fā)展能力。

(3)品牌經(jīng)營戰(zhàn)略。在未來的保險市場上，競爭的主流并非保險費率和傭金折扣，相反那些注重品牌形象的外資保險公司很有可能采取費率高于市場平均水平。傭金低于市場平均水平的經(jīng)營策略，從而使產(chǎn)品的品牌形象成為公司競爭的主要手段。國內(nèi)保險公司必須在充分考慮客戶的需求、自身的經(jīng)營優(yōu)勢及現(xiàn)有的和潛在的競爭對手的前提下。對市場進行細(xì)分。開發(fā)推廣代表本公司形象的新險種、新技術(shù)和新服務(wù)。以確立并鞏固在市場中的地位。

(4)服務(wù)至上戰(zhàn)略。現(xiàn)代企業(yè)營銷理念的轉(zhuǎn)變體現(xiàn)了以“實現(xiàn)收益為主”的經(jīng)營理念向以“為客戶服務(wù)為主”的經(jīng)營理念的轉(zhuǎn)變。為此，國內(nèi)保險公司必須對現(xiàn)有的客戶服務(wù)體系進行改革。深入研究客戶，實施客戶細(xì)分，有針對性地滿足客戶需求，不斷挖掘潛在客戶資源，實現(xiàn)客戶服務(wù)的可持續(xù)發(fā)展。

(5)以人為本戰(zhàn)略。保險業(yè)是技術(shù)要求高、知識面廣、競爭力激烈的服務(wù)性行業(yè)。這決定了保險業(yè)要保持持續(xù)發(fā)展并不斷提高競爭力都依賴于對優(yōu)秀人才的開發(fā)與利用。必須培養(yǎng)和引進大量通曉涉外保險知識、熟練掌握國際保險慣例、富有開拓敬業(yè)精神的高素質(zhì)、復(fù)合型人才。

2．組織結(jié)構(gòu)再造

從企業(yè)再造的基本思想可知，組織結(jié)構(gòu)是企業(yè)競爭優(yōu)勢的重要體現(xiàn)，它是企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略得以實施的組織保障，同時也為企業(yè)流程再造和信息溝通方式的再造提供了組織基礎(chǔ)。

利用企業(yè)再造思想重建國內(nèi)保險公司的組織結(jié)構(gòu)，主要是基于以下考慮：第一，盡管近年來國內(nèi)保險公司普遍進行了各種形式的組織機構(gòu)調(diào)整。以改變計劃經(jīng)濟體制下僵化的組織結(jié)構(gòu)，但從目前的情況來看，由于整個保險行業(yè)初創(chuàng)時期超額利潤的存在，使得組織制度的創(chuàng)新與經(jīng)營業(yè)績的關(guān)聯(lián)性不大，整個行業(yè)的組織制度調(diào)整呈滯后狀態(tài)；第二，隨著我國保險業(yè)市場擴容戰(zhàn)略和資本先行戰(zhàn)略的實施，將會有增資擴股與收購兼并的來臨，企業(yè)規(guī)模將會在短時間內(nèi)擴大，若繼續(xù)在原有的組織結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上增加部門或管理層次，以適應(yīng)規(guī)模的增長，勢必會帶來管理效率的降低和管理費用的增加。最終削弱企業(yè)的競爭優(yōu)勢。因此，配合新的發(fā)展戰(zhàn)略，為達到在與外資保險公司進行激烈競爭中建立長遠(yuǎn)競爭優(yōu)勢的目的，有必要利用企業(yè)再造理論，重新思考和規(guī)劃現(xiàn)有的保險公司內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)。

根據(jù)企業(yè)再造理論進行組織結(jié)構(gòu)再造的基本思想是：實現(xiàn)組織結(jié)構(gòu)扁平化，建立學(xué)習(xí)型組織。與傳統(tǒng)的“金字塔”式組織結(jié)構(gòu)相比，組織結(jié)構(gòu)扁平化是指，減少管理層次，增加管理幅度，從而縮短最高管理層到員工的管理路徑，加快信息流通速度，提高企業(yè)對客戶需求的反應(yīng)能力。學(xué)習(xí)型組織，指通過培養(yǎng)彌漫于整個組織的學(xué)習(xí)氣氛，建立起一種符合人性的、有機的、扁平化的組織，這種組織具有持續(xù)學(xué)習(xí)的精神，是可持續(xù)發(fā)展的組織。保險公司作為以知識型員工為主的人才密集型企業(yè)，要想使企業(yè)競爭力不斷增強，經(jīng)營模式不斷改進，就需要每一位員工在實踐中不斷地學(xué)習(xí)、總結(jié)，逐步將整個企業(yè)塑造為一個充滿學(xué)習(xí)氛圍的組織。

3．信息溝通方式再造

篇9

1目的及依據(jù)

為了統(tǒng)一和規(guī)范平頂山石油公司突發(fā)性事故、事件（以下簡稱事故）應(yīng)急預(yù)案的編寫，根據(jù)國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局《應(yīng)急預(yù)案框架指南》、省公司hse管理體系文件《應(yīng)急管理程序》的精神和要求，特制定本預(yù)案。

2基本情況

中石化葉縣石油分公司建于5月，隸屬于中國石油化工股份有限公司平頂山石油分公司，公司現(xiàn)有職工35名，中級工4名，初級工31名。

3適用范圍

本預(yù)案適用于平頂山葉縣石油分公司所有部門。

4術(shù)語

4.1應(yīng)急救援

是指在發(fā)生事故時，采取的清除、減少事故危害和防止事故惡化、最大限度降低事故損失的措施或行動。

4.2預(yù)案

指根據(jù)預(yù)測危險源或危險目標(biāo)可能發(fā)生事故的類別、危害程度，而制訂的事故應(yīng)急救援方案。要求充分考慮現(xiàn)有物質(zhì)人員及危險源的具體條件，能及時、有效地統(tǒng)籌指導(dǎo)事故應(yīng)急救援行動。

5應(yīng)急準(zhǔn)備

5.1確定危險目標(biāo)

加油站是易燃、易爆場所，具有一定的危險性，在做好了一系列安全防范工作的同時，還應(yīng)對可能發(fā)生的災(zāi)害制定有效的搶險應(yīng)急預(yù)案，以確保員工生命安全不受到傷害及最大限度地減少財產(chǎn)損失。

經(jīng)過危害識別、風(fēng)險評估，確認(rèn)加油站春夏季節(jié)雷雨及臺風(fēng)天氣是危害加油站安全的主要災(zāi)害因素；其它自然災(zāi)害（地震、雷擊、海潮等）引起的次生災(zāi)害有可能發(fā)生；火災(zāi)、油品跑、冒、漏事故是加油站需主要防范的應(yīng)急事件，加強對事故災(zāi)害進行全面的預(yù)測與防范，根據(jù)預(yù)案中各自職責(zé)，履行各自應(yīng)急工作職能，使應(yīng)急預(yù)案快速啟動，高效有序，最大限度地減輕災(zāi)害及次生災(zāi)害造成的損失。

5.2應(yīng)急救援原則

以人為本、減少危害。應(yīng)急救援的現(xiàn)場處置應(yīng)立足加油站，充分發(fā)揮加油站的應(yīng)急搶險資源的優(yōu)勢。把保障人民群眾的生命安全和身體健康作為首要任務(wù)，最大程度地減少事故災(zāi)難造成的人員傷亡和危害。不斷改進和完善應(yīng)急救援的裝備、設(shè)施和手段，加強應(yīng)急救援人員的安全防護和人身安全。

居安思危，預(yù)防為主。高度重視安全生產(chǎn)，對重大安全隱患進行評估、治理，努力減少未遂事件的發(fā)生，常抓不懈，防患與未然。增強憂患意識，堅持預(yù)防與應(yīng)急相結(jié)合，常態(tài)與非常態(tài)相結(jié)合，做好應(yīng)對突發(fā)等級事件的各項準(zhǔn)備工作。

統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級負(fù)責(zé)。預(yù)案啟動后，以應(yīng)急救援指揮中心作為應(yīng)急的最高統(tǒng)一指揮部門，零售管理部門按職責(zé)設(shè)置的指揮部要服從應(yīng)急指揮中心的領(lǐng)導(dǎo)。加油站設(shè)立的應(yīng)急組織要服從指揮中心及其指揮部的領(lǐng)導(dǎo)，落實應(yīng)急職責(zé)，積極有效地開展應(yīng)急工作。

條塊結(jié)合、以塊為主。各級零售管理部門按照屬地為主原則，實施應(yīng)急救援。實行加油站站長負(fù)責(zé)制，把事故控制在有限范圍內(nèi)，避免發(fā)生次生、衍生事故。

加強管理、提高素質(zhì)。依據(jù)國家有關(guān)法律、行政法規(guī)和中國石化有關(guān)管理制度，加強應(yīng)急管理，使應(yīng)急工作規(guī)范化、制度化、法制化。加強應(yīng)急管理工作的宣傳、培訓(xùn)教育和演練工作，提高廣大員工自救、互救和應(yīng)對各類突發(fā)事件的綜合素質(zhì)。

5.3應(yīng)急救援組織機構(gòu)設(shè)置、人員組成和職責(zé)

5.3.1組成人員

應(yīng)急小組組長：許金堯

應(yīng)急小組成員：

報警：王華

疏散：溫宏杰

撲救：馬二進

警戒：候春梅、肖艷麗、王曉剛

值班人員及聯(lián)防單位的有關(guān)人員分別承擔(dān)搶險、消防、警戒、疏散及救護等工作。

5.3.2主要職責(zé)

制定本部門應(yīng)急預(yù)案，定期組織各崗位員工進行預(yù)案演練，發(fā)生事故時向本公司領(lǐng)導(dǎo)報告，并組織有限力量進行搶救、對外來人員及車輛進行疏散。

根據(jù)災(zāi)情向有關(guān)部門報警（消防119、救護120、治安110、交通事故122），并向上級主管部門報告。對發(fā)生事故周邊危險距離內(nèi)的易燃、易爆物品進行及時疏散及清理，并對事故現(xiàn)場進行警戒，對無關(guān)人員及車輛進行疏散，對負(fù)傷人員及時送就近醫(yī)院搶救。

5.4報警及通訊聯(lián)絡(luò)方式

主管領(lǐng)導(dǎo)：****

6應(yīng)急響應(yīng)

6.1應(yīng)急響應(yīng)條件

在事故發(fā)生時啟動應(yīng)急預(yù)案。當(dāng)發(fā)生事故時，在崗人員要沉著冷靜，由站長為現(xiàn)場指揮長，啟用救滅組、通信疏散組、報警組、搶運組等，立即按職責(zé)任務(wù)分工搶救，根據(jù)事故性質(zhì)、在事故發(fā)生的起初階段立即組織力量采取行之有效的方法阻止事故的發(fā)展，向“119”“110”“120”報警中，向上級主管領(lǐng)導(dǎo)和部門報告，負(fù)責(zé)切斷源，疏散站內(nèi)及路口各種車輛閑雜人員，并負(fù)責(zé)在路口迎接支援人員，報警時要講明事故情況，加油站的地理位置，聯(lián)系電話，是重大事故、一般事故。搶運組負(fù)責(zé)保護和搶救有價票據(jù)貴重物品，協(xié)助開展救援工作及救護受傷人員。

6.2事故發(fā)生后應(yīng)采取的工藝處理措施

6.2.1發(fā)生事故后，應(yīng)停止加油，指揮車輛及無關(guān)人員迅速離開；

6.2.2終止加油站內(nèi)一切生產(chǎn)作業(yè)活動，關(guān)閉所有油品輸送閘閥；

6.2.3疏散事故現(xiàn)場易燃易爆物品，防止次生事故發(fā)生；

6.2.4派員立即到站門口設(shè)置警戒并迎接消防車的到來。

6.3人員緊急疏散、撤離

應(yīng)急小組組長對事故場所、設(shè)施及周圍情況進行監(jiān)控、分析，決定是否下達現(xiàn)場人員緊急撤離命令。同時，拉響站內(nèi)警鈴?fù)ㄖ車用窈蜔o關(guān)人員撤離。

6.4危險區(qū)的隔離

對事故現(xiàn)場周圍實行警戒，對無關(guān)人員及車輛進行緊急疏散，指定員工在路口引導(dǎo)外來力量或公安消防車入站參戰(zhàn)，確保消防道路暢通，嚴(yán)格做好交通管制工作，禁止無關(guān)人員及加油車輛的進入。

6.5檢測、搶險、救援及應(yīng)急處置

6.5.1外線停電

（一）正在加油作業(yè)

1)加油機停電后，加油工應(yīng)及時向顧客表示歉意并說明原因，同顧客確定已加油品數(shù)量后關(guān)閉加油機。

2)立即通知站長或當(dāng)班領(lǐng)班。

（二）準(zhǔn)備發(fā)電（按照自發(fā)電作業(yè)指導(dǎo)書操作）

1）及時斷開配電柜中外電總閘及加油站內(nèi)主要設(shè)備及大負(fù)荷設(shè)備的電源開關(guān)（如加油機、加油區(qū)照明等）。

2）檢查確認(rèn)發(fā)電機的燃油、水、機油是否充足。

（三）發(fā)電供電

1）啟動柴油機，在低速下運行3至5分鐘，再調(diào)至正常運轉(zhuǎn)。當(dāng)發(fā)電機輸出電壓達到額定電壓，并確認(rèn)電壓穩(wěn)定后，打開發(fā)電機電源輸出開關(guān)送電。

2）將配電柜中的開關(guān)置于“自發(fā)電”處，將電供到穩(wěn)壓器。

3）按照穩(wěn)壓器操作規(guī)程，將輸出電壓調(diào)到380v后，對站內(nèi)供電。

4）逐一開啟設(shè)備開關(guān)。

5．發(fā)電、供電過程中必須有專人定時監(jiān)護。

（四）外線恢復(fù)供電

1）監(jiān)護人發(fā)現(xiàn)外電指示燈亮后，說明外線已恢復(fù)供電，注意外電電壓變化情況，在確認(rèn)電壓穩(wěn)定后，準(zhǔn)備恢復(fù)供電。

2）斷開加油站內(nèi)各主要設(shè)備及大負(fù)荷設(shè)備的電源開關(guān)。

3）斷開配電柜中發(fā)電機電源輸出開關(guān)，合上外線電源總閘。

4）按照穩(wěn)壓器操作規(guī)程，將輸出電壓調(diào)到380v后，對站內(nèi)供電。

5）逐一開啟設(shè)備開關(guān)。

6）關(guān)閉發(fā)電機，清理柴油機及現(xiàn)場，并做好下次發(fā)電的準(zhǔn)備工作。

6.5.2跑、冒油

（一）卸油作業(yè)跑、冒油預(yù)案

1）接卸油作業(yè)中發(fā)生跑、冒油后，應(yīng)及時關(guān)閉油罐車卸油閥，情況嚴(yán)重的，應(yīng)切斷總電源，停止?fàn)I業(yè)，并向片區(qū)（經(jīng)理）或當(dāng)?shù)叵溃ㄓ嘘P(guān)）部門匯報。

2）劃定警戒范圍后，站長立即組織人員進行現(xiàn)場警戒，疏散閑雜人員，嚴(yán)禁啟動中的汽車等明火源接近，準(zhǔn)備好消防器材。

3）封閉下水道，防止油品沿下水道擴散。

4）對現(xiàn)場已跑、冒油品用棉紗、毛巾、拖把、鋁質(zhì)或銅質(zhì)容器等進行回收，禁止用鐵鍬、塑料桶等易產(chǎn)生靜電火花的器皿進行回收?；厥蘸笥蒙惩粮采w殘留油漬，待充分吸收殘油后將沙土清除干凈。

5）檢查所有井口是否有殘油，若有殘油應(yīng)及時清理干凈，并檢查其它可能產(chǎn)生危險的區(qū)域是否有隱患存在。

6）計量確定跑、冒油損失，做好記錄臺帳。

7）檢查確認(rèn)無其它危險后消除警戒，恢復(fù)營業(yè)。

8）分析跑、冒油原因，書面匯報公司。

（二）加油作業(yè)跑、冒油預(yù)案

1）在加油過程中出現(xiàn)跑冒油后，應(yīng)立即停止加油。

2）禁止啟動中的汽車（加油車輛）等點火源接近。

3）將加油車輛推離現(xiàn)場。

4）用棉質(zhì)拖把、毛巾吸干油面，再用干沙覆蓋殘油。待充分吸收殘油后，將沙土清除干凈。

5）檢查附近下水道入口，若有較多油品進入下水道，則必須及時清理。

6）恢復(fù)加油作業(yè)。

6.5.3混油

（一）接卸油混油

1）當(dāng)卸油時發(fā)生混油，應(yīng)立即關(guān)閉卸油閥，停止卸油。

2）停止該罐的營業(yè)，同時分析原因和責(zé)任，確定混油油品、數(shù)量，按《事故處理與預(yù)防管理程序》，及時向有關(guān)部門報告。

3）遵照上級部門布置，將包括管線和加油機內(nèi)的混合油品運出站外處理。

4．提出清罐申請，按照清罐作業(yè)指導(dǎo)書參與清罐作業(yè)。

5．做好營業(yè)前準(zhǔn)備后，重新開始該罐的營業(yè)。

（二）加油時混油（加錯油）預(yù)案

1）加油工發(fā)現(xiàn)加錯油品時，立即關(guān)閉加油機，停止加油。賠禮道歉，并說明原因，同時向站長匯報。

2）將車輛推離加油區(qū)到安全區(qū)域。

3）征求顧客同意后，抽出混合油，重新加入合格油品，并根據(jù)實際情況協(xié)商賠償顧客經(jīng)濟損失，禮貌送走顧客。

4）確認(rèn)損失，站內(nèi)按規(guī)定做出相應(yīng)處理。

6.5.4數(shù)、質(zhì)量糾紛預(yù)案

1）顧客對加注油品數(shù)量提出異議時，加油工應(yīng)立即查詢電腦記錄或用標(biāo)準(zhǔn)計量筒檢測。如無誤，應(yīng)向顧客耐心解釋，禮貌送客。如有誤，應(yīng)向站長匯報并向顧客賠禮道歉，賠償顧客損失。停止使用該加油機，報請維修和檢定。

2）顧客對油品質(zhì)量提出異議，加油員應(yīng)向站長匯報，及時取樣，感觀檢查油品顏色、氣味、揮發(fā)性等，如無誤，應(yīng)向顧客耐心解釋，禮貌送客。

3）感觀檢查認(rèn)為質(zhì)量有問題時，應(yīng)立即向公司報告，同時停止相應(yīng)油罐加油業(yè)務(wù)，取樣送檢。

4）請顧客留下聯(lián)系方法，依據(jù)取樣化驗結(jié)果及時答復(fù)，并按公司規(guī)定做出相應(yīng)處理。

5）如是因加注乙醇汽油發(fā)生車輛運行故障，則應(yīng)在加油前友情提醒8種車輛12種車型行駛3萬公里以上或其它油路有堵塞現(xiàn)象的先清洗油箱后加油，如已提醒而因車主未按規(guī)定清洗車輛的油箱，車主又不肯讓步的，由站長或片區(qū)（經(jīng)理或me）向所在地政府乙醇辦公室匯報，請求政府支持，解決糾紛。

6.5.5防汛預(yù)案

（一）特大汛情

1．汛情來臨前

（1）提前做好下水道等排水系統(tǒng)的清理工作。

（2）準(zhǔn)備足量的防汛物資，如雨衣、鐵鍬、沙及沙袋等。

（3）將易受潮物質(zhì)轉(zhuǎn)移到高處。

（4）檢查卸油閥、計量口的關(guān)閉和密封情況。

（5）對空油罐注滿水，防止漂浮。

2．汛情后及時組織排水，測試油罐內(nèi)水高，檢查設(shè)備，排除隱患，確認(rèn)無誤后，恢復(fù)營業(yè)。

（二）一般汛情

1．汛情來臨前

（1）提前做好下水道等排水系統(tǒng)的清理工作；

（2）準(zhǔn)備足量的防汛物資，如雨衣、鐵鍬、沙及沙袋等；

（3）將易受潮物質(zhì)轉(zhuǎn)移到高處。

2．汛情時，定期檢查人孔井積水、排水系統(tǒng)、油罐水高變化情況，有問題及時解決。

6.5.6滅火預(yù)案

（一）電器火災(zāi)預(yù)案

1）發(fā)生電器火災(zāi)，首先應(yīng)切斷電源，然后用二氧化碳(或干粉)等滅火器撲滅；電器火災(zāi)嚴(yán)禁使用泡沫滅火器或水來撲滅；

2）配電間起火，現(xiàn)場員工應(yīng)馬上關(guān)掉總電源，用二氧化碳（或干粉）滅火器進行撲救；

3）當(dāng)無法切斷電源時，應(yīng)在確保人員不觸電的情況下用、二氧化碳(或干粉)等滅火器直接向閘刀、開關(guān)、電線上的火源噴射滅火劑，創(chuàng)造條件，盡快切斷電源，然后全面滅火；

4）在自身滅火力量不足的情況下，應(yīng)迅速向“119”報警。

（二）地下臥式油罐滅火預(yù)案

如果地下臥罐操作井內(nèi)油品燃燒時，火焰較小時，首先立即用石棉被蓋住起火口；

火勢較大，人員不能靠近時，加油站員工應(yīng)馬上站在上風(fēng)處用35kg干粉滅火器對著火處根部進行噴射；

加油員應(yīng)立即停止加油，領(lǐng)班關(guān)掉總電源，有條件時，堵住油罐通氣管；

站長或領(lǐng)班作現(xiàn)場指揮，對加油車輛進行疏散；

開票員或加油員應(yīng)立即向119報警；當(dāng)消防隊趕到時應(yīng)立即配合消防隊進行滅火。

（三）加油車輛滅火預(yù)案

1）摩托車發(fā)動機著火，應(yīng)立即停止加油，首先用石棉被罩蓋摩托車發(fā)動機，然后用滅火器滅火，同時將摩托車推離危險區(qū)；

2）油箱著火，可用石棉被、衣服或者其它適當(dāng)物品將油箱口堵嚴(yán)，使火窒息；或直接用滅火器撲滅；

3）敞口容器失火時，可用二氧化碳、干粉、泡沫等滅火器滅火，使用泡沫滅火器時應(yīng)注意使泡沫沿壁流淌覆蓋油面，不可直接噴射；或用石棉被覆蓋容器口，使火窒息。

（四）加油機滅火預(yù)案

1）加油機起火，加油員應(yīng)立即停止加油，現(xiàn)場員工或領(lǐng)班關(guān)掉總電源，加油員協(xié)助司機推車遠(yuǎn)離加油區(qū)，迅速用滅火器進行撲救；

2）如果在加油機旁地上濺出的油品起火，加油員應(yīng)立即停止加油，現(xiàn)場加油員或領(lǐng)班關(guān)掉總電源，用消防沙進行覆蓋，使火窒息，或用滅火器對著火部位進行滅火。

（五）油罐車卸油作業(yè)滅火預(yù)案

1）馬上停止卸油作業(yè)，關(guān)閉油罐車和卸油口閥門。

2）立即用滅火器滅火。如油罐車罐口著火，首先用石棉毯覆蓋，當(dāng)火勢較大時，應(yīng)立即用滅火器滅火。

3）站長或領(lǐng)班現(xiàn)場指揮，停止加油作業(yè)、切斷總電源、疏散加油車輛；

4）開票員或加油員應(yīng)立即向119報警。

（六）輔助部位起火預(yù)案（火災(zāi)）

場地區(qū)、生活區(qū)、營業(yè)區(qū)

場地區(qū)起火：站長、領(lǐng)班、加油員等在場員工應(yīng)及時拿起滅火器進行撲救，站長指揮車輛疏散，在最短時間內(nèi)撲救火源。

營業(yè)區(qū)起火：開票員等現(xiàn)場人員應(yīng)及時拿起滅火器進行撲救，防止火勢擴散。

生活區(qū)起火：現(xiàn)場人員應(yīng)及時拿起滅火器進行撲救，注意防止復(fù)燃。

（七）鄰近單位火災(zāi)

1）現(xiàn)場人員迅速向119報警，說明出事地點、火災(zāi)情況、聯(lián)系電話；

2）站長或當(dāng)班領(lǐng)班迅速動員全體人員，指揮站內(nèi)車輛撤離加油站；

3）切斷電源，用石棉被覆蓋人孔操作井；

4）對存放油或其它油品的房間、倉庫、場地應(yīng)做好防范工作；

5）集中站內(nèi)滅火器材，將它們擺放到重要方向的位置上，站內(nèi)人員要做好臨戰(zhàn)準(zhǔn)備；

6）清理迎火方向的隔離帶，清除一切可燃物，包括雜草、樹林等，必要時應(yīng)擴大范圍，支持鄰近單位滅火。

6.5.7防雷擊預(yù)案

當(dāng)加油站遇到高強度頻繁電閃雷擊時：

1）在加油時，加油員立即停止加油，領(lǐng)班迅速關(guān)閉總電源，站長對現(xiàn)場車輛進行疏散并對顧客做出解釋；

2）在計量時，計量員立即停止計量，迅速關(guān)閉計量孔，以防油蒸汽大量散發(fā)，用棉毛巾擦拭量油尺及零星濺出的油品；

3）在卸油時，安全員與司機立即停止卸油，迅速關(guān)閉卸油閥，卸下卸油管，關(guān)閉油罐卸油孔，保持油罐車靜電接地良好；

4）在遇到高強度頻繁電閃雷擊發(fā)生起火時，及時向119報警，啟動滅火應(yīng)急預(yù)案，全體員工應(yīng)立即協(xié)同消防隊投入滅火戰(zhàn)斗，用滅火器械進行滅火，用水槍冷卻臨近罐及周圍建筑物，以防發(fā)生更大規(guī)模的火災(zāi)及爆炸。

6.5.8抗臺風(fēng)（暴雨）應(yīng)急預(yù)案

1、當(dāng)臺風(fēng)天氣來臨時，站長應(yīng)對加油站的設(shè)備、設(shè)施進行一次全面的檢查，門、窗緊鎖，對消防沙桶、站內(nèi)外的燈箱、油罐區(qū)窨井蓋及樹木進行加固；加油員對加油機按鍵盤進行封蓋，以防加油機進水，引起短路；領(lǐng)班對站內(nèi)的下水道進行重新疏通，以防大面積積水。對發(fā)電機進行全面的試機，做好自供電準(zhǔn)備。加油員準(zhǔn)備沙袋，以防雨水倒灌。配備抗臺物資，帶領(lǐng)員工24小時監(jiān)守崗位；

2、檢查卸油閥、計量口的關(guān)閉和密封情況；加固人孔操作井蓋，以防進水；

3、當(dāng)臺風(fēng)（暴雨）侵襲發(fā)生雨水倒灌時，加油員立即停止加油，用沙袋擋住雨水，站長負(fù)責(zé)疏散車輛，與領(lǐng)班一起迅速拆除加油機內(nèi)電動機及相關(guān)的重要零件，移居高位，以防進水，造成財產(chǎn)損失；

4、臺風(fēng)（暴雨）過后應(yīng)及時對人孔操作井進行排水，以防積水過多，滲入到油罐中，發(fā)生油水混合，產(chǎn)生質(zhì)量事故，造成財產(chǎn)損失；

5、經(jīng)常獲取臺風(fēng)（暴雨）動向消息（信息），把抗臺及受損情況及時向有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)報告。

6.5.9地震預(yù)案

1、當(dāng)發(fā)生地震時，全體員工立即停止加油，疏散加油車輛，切斷總電源，關(guān)閉輸油管線閥門，啟動應(yīng)急預(yù)案，隨時應(yīng)付地震引起的次生事故；

2、當(dāng)?shù)卣饘?dǎo)致油罐破損、油管（加油機）斷裂產(chǎn)生油品跑冒漏油時啟動跑冒漏油預(yù)案，對油罐中因斷裂而溢出的油品應(yīng)及時用鋁桶回收，以防土壤污染及造成財產(chǎn)損失；

3、發(fā)生火災(zāi)時，及時向119報警，啟動消防預(yù)案，全體員工應(yīng)立即協(xié)同消防隊投入滅火戰(zhàn)斗，用滅火器械進行滅火，用水槍冷卻臨近罐及周圍建筑物，以防發(fā)生更大規(guī)模的火災(zāi)及爆炸；

4、當(dāng)發(fā)生其它災(zāi)情時啟動相應(yīng)的預(yù)案。對發(fā)生的災(zāi)情及時向公司有關(guān)部門報告。并采取自我保護措施，穿戴防靜電工作服和手套，佩帶合適、質(zhì)量合格的通風(fēng)防毒器具，并站在順風(fēng)向的上方，保證人身安全的同時，采取措施保證財產(chǎn)損失降到最小。

6.5.10治安預(yù)案

加油站應(yīng)做好防盜防搶等治安工作。

1、加油站營業(yè)款白天有帶班長及時上交，加油工手中有大額現(xiàn)金時及時存放到投幣式保險柜中，交接班時，有帶班長把現(xiàn)金按交接班報表金額如數(shù)交給計量員，計量員整理好各班現(xiàn)金金額存入保險柜，等收款員收款時，計量員按當(dāng)天售銷報表現(xiàn)金數(shù)，交給收款員，由收款員把當(dāng)天售銷現(xiàn)金及時收繳銀行，剩余零鈔現(xiàn)金放入保險箱，保險箱應(yīng)放置于有防盜門窗的房間內(nèi)，并亂碼；

2、及時對損壞門、窗及鎖件進行修復(fù)，站內(nèi)必須有至少一間有防盜門窗的房間用于存放保險箱，對現(xiàn)金、票證存放地點不向無關(guān)人員亮相，并有人員值班；

3、油罐卸油口和操作井應(yīng)加鎖；夜間停業(yè)加油站的油罐區(qū)也應(yīng)保持一定的燈光照度，以防盜油；

4、遇到盜竊和危害加油站財產(chǎn)安全時，要沉著、冷靜，在確保自身安全的前提下，采取相應(yīng)的措施。

①如發(fā)現(xiàn)并懷疑有人將闖入營業(yè)室搶劫，應(yīng)立即采取以下措施：

a、鎖緊營業(yè)室防盜門，躲到室內(nèi)的墻角、門背后（安全地帶）等地方，其他人員視情躲進歹徒看不見的地方，等候警察到來；

b、打電話給警方或按下報警器；

c、盡可能關(guān)閉所有加油機、鎖上所有的門。

②、歹徒搶劫期間絕對不要自行采取或讓其他人員采取可能招致人身危險的抵抗行動，切記“人身安全比財物更重要”，不要試圖阻止罪犯搶劫，除非對方傷害你。必須采取以下應(yīng)對措施：

a、保持冷靜，不要盯著歹徒看，一直讓你的手在對方的視線以內(nèi)；

b、隨時提醒歹徒注意避免搶劫過程中可能發(fā)生的跑油、著火、爆炸等意外事件；

c、盡量（可能）記住歹徒的長相、年齡、性別、身高、體形、口音、服裝等特征；

d、歹徒全部離開后，方可走動，不要跟蹤歹徒離開，記住歹徒逃離的方向和使用的交通工具類型、牌號；

e、（適時）打110報警，并向主管領(lǐng)導(dǎo)（站長）/（副站長）、（或有關(guān)）部門匯報；

f、鎖好所有門、窗，防止歹徒再次闖入，不要破壞（保護）作案現(xiàn)場，留住所有現(xiàn)場目擊者，等待警方到來，如可能應(yīng)用筆畫下歹徒的外表特征；

g、對現(xiàn)場遭受歹徒脅迫的人員進行護理和安慰，對重傷者進行急救，撥打120或立即送就近醫(yī)院搶救。

5、在公安部門現(xiàn)場查察后，經(jīng)公安部門同意及時整理統(tǒng)計損失，并用書面形式把事故報上級有關(guān)部門。

6.5.11（公共）衛(wèi)生健康預(yù)案

（一）突發(fā)性疾病或重大外傷

員工發(fā)生突發(fā)性疾病或重大外傷時，首先向120急救中心求救或用其它車輛派員護送病人到醫(yī)院搶救，并隨時與急救中心保持聯(lián)系，按急救中心要求進行急救，及時通知上級主管部門及其家屬。

（二）傳染性疾病

當(dāng)發(fā)現(xiàn)站內(nèi)員工發(fā)生傳染性疾病時，首先向120急救中心求救，并暫停營業(yè)；疏散站內(nèi)顧客并向顧客說明原因，使顧客能及早檢查身體；設(shè)置警戒線，通知上級主管部門及其家屬；待病人送交醫(yī)院后，對加油站進行全面消毒處理，打開窗戶使室內(nèi)通風(fēng)；清理傳染性特別強的疾病病人（使用的）物品，要進行（采?。┓贌⑸盥竦确椒ㄌ幚?，防止病菌擴散；對其它員工要（應(yīng)）送醫(yī)院檢查，確認(rèn)是否被傳染，并加強自身觀察，一（若）有不良反應(yīng)及時求醫(yī)診治；如醫(yī)療機構(gòu)有特殊處理要求，則按醫(yī)療機構(gòu)要求執(zhí)行。

（三）食物中毒

當(dāng)員工發(fā)生食物中毒時，首先向120急救中心求救或用其它車輛派員護送病人到醫(yī)院搶救，并馬上停止就餐，保護就餐現(xiàn)場并保留就餐食品；對其他就餐員工要送醫(yī)院檢查，確認(rèn)是否已中毒，并加強自身觀察，或聽醫(yī)囑；并要及時上報上級主管部門或撥打110報警。

（四）觸電傷害

1）觸電急救的要點是動作迅速，救護得法。發(fā)現(xiàn)有人觸電，切不可驚慌失措，束手無策。首先要切斷電源（斷開電源開關(guān)），使觸電者盡快脫離電源，如果開關(guān)不在附近，可用絕緣物體（如干燥的木棒、竹棒、塑料絕緣柄、木橙等）挑開觸電者或電線，然后根據(jù)具體情況，采取適當(dāng)、準(zhǔn)確的救護方法進行搶救；

2）對觸電后傷勢不重，神志清醒但有心慌，四肢發(fā)麻，全身無力。或觸電過程中曾一度昏迷，但已清醒過來者，應(yīng)就地安靜休息，不得走動，嚴(yán)密觀察，并請醫(yī)生診治；

3）如傷勢較重，已失去知覺，但心臟、呼吸功能都還存在，應(yīng)使觸電者安靜，舒適地平臥，使空氣流通，解開衣服使呼吸順暢；若天冷，應(yīng)注意保暖；迅速請醫(yī)生來現(xiàn)場診治或送醫(yī)院；

4）如傷勢嚴(yán)重，呼吸停止或心臟停止跳動或兩者都已停止，應(yīng)立即施以人工呼吸和胸外心臟擠壓法急救，并速請醫(yī)生診治或急送就近醫(yī)院。

6.5.12交通事故預(yù)案

1．如果在加油站發(fā)生兩車相撞交通事故時，加油員應(yīng)立即停止加油，站長及時疏散加油車輛及無關(guān)人員，準(zhǔn)備滅火器進行警戒。對事故車輛司機進行勸解，并聯(lián)系汽車修理廠。如果調(diào)解無效，開票員應(yīng)撥打122報警電話，由交警部門進行處理；

2．如果在加油站發(fā)生車輛碰撞加油機事故時，加油員應(yīng)立即停止加油，領(lǐng)班迅速關(guān)閉總電源，站長及時疏散加油車輛及無關(guān)人員，拿起滅火器進行警戒。如果發(fā)生火災(zāi)，則啟動消防預(yù)案進行撲救，如果未發(fā)生火災(zāi)，則應(yīng)報告上級請求及時修理加油機，確保加油站安全營業(yè)；對發(fā)生的事故經(jīng)過站長應(yīng)馬上報公司，進行妥善處理；

3．如果在加油站發(fā)生車輛撞傷人員（含加油站員工）事故時，站長應(yīng)立即送受傷人員到醫(yī)院進行救治，并安排人員做好頂崗工作，確保加油站營業(yè)，對發(fā)生的事故應(yīng)馬上報公司，進行妥善處理。并記住肇事車輛車牌號，以防逃逸。

6.6受傷人員現(xiàn)場救護、醫(yī)院救治

對在事故中受傷的人員視情施以急救救援措施。同時向120急救中心求援，電話中要說清楚，由什么原因引起的傷害，并作了什么應(yīng)急處理。在救援車沒有到達時，可通過攔截汽車將傷員送往醫(yī)院。并用手機與120急救中保持聯(lián)系，并聽從他的救援指令。

6.7應(yīng)急救援保障

6.7.1內(nèi)部保障

依據(jù)現(xiàn)有資源的評估結(jié)果，確定以下內(nèi)容：

⑴消防設(shè)施配置圖、工藝流程圖、現(xiàn)場平面布置圖和周圍地區(qū)圖、氣象資料、危險化學(xué)品安全技術(shù)說明書、互救信息等，應(yīng)明確資料存放地點和保管人；

⑵應(yīng)急通信系統(tǒng)：

⑶應(yīng)急電源、照明：

⑷應(yīng)急救援裝備、物資、藥品等：

⑸保障制度目錄：

①責(zé)任制；

②值班制度；

③演練培訓(xùn)制度；

④應(yīng)急救援裝備、物資、藥品等檢查、維護制度；

⑤演練制度。

⑹其它

6.7.2外部保障

依據(jù)對外部應(yīng)急救援能力的分析結(jié)果，確定以下內(nèi)容：

（1）制定與外部溝通的信息表，主要是：外部單位如就近醫(yī)院、派出所、消防隊等，地址、電話等；

（2）企業(yè)互助的方式；

（3）請求政府協(xié)調(diào)應(yīng)急救援力量；

（4）應(yīng)急救援信息咨詢；

（5）專家信息。

6.8新聞采訪

火災(zāi)發(fā)生后，站長必須及時將事故經(jīng)過向上級匯報，根據(jù)上級部門安排接受新聞媒體采訪，嚴(yán)禁私自發(fā)表其他言論，接受采訪必須實事求是，客觀公正，內(nèi)容詳實。

7事件應(yīng)急終止

7.1事件應(yīng)急救援關(guān)閉程序

待事件解除后，關(guān)閉應(yīng)急救援程序。

7.2事件調(diào)查和處理

7.2.1保護現(xiàn)場，協(xié)助配合有關(guān)部門調(diào)查事故原因。

7.2.2組織力量迅速恢復(fù)生產(chǎn)。

7.2.3落實“四不放過”原則。

8應(yīng)急培訓(xùn)計劃

通過應(yīng)急演練的形式，應(yīng)每月對救援人員和全體員工進行培訓(xùn)與教育。內(nèi)容包括：

1）應(yīng)急救援人員的技能培訓(xùn)和緊急逃生的培訓(xùn)；

2）在職（全體）員工崗位應(yīng)急處理和疏散逃生技能的培訓(xùn)；

3）周邊地區(qū)應(yīng)急響應(yīng)知識的宣傳。

9應(yīng)急演練

9.1演練準(zhǔn)備

檢查應(yīng)急物質(zhì)是否齊備。

9.2演練范圍與頻次

每月組織不少于一個專項內(nèi)容的應(yīng)急演練，并在一年內(nèi)覆蓋應(yīng)急預(yù)案中所有內(nèi)容。

9.3演練組織

演練方式除明確規(guī)定外，可采用理論學(xué)習(xí)、授課輔導(dǎo)、實戰(zhàn)、模擬（圖上推演）或混合演練（實戰(zhàn)與模擬相結(jié)合）等方式。

10評估和修訂

根據(jù)應(yīng)急預(yù)案的演練情況，針對演練中暴露的問題，對預(yù)案的可行性和實用性進行自我評估和修訂，并按《應(yīng)急管理程序》的要求，報公司相關(guān)管理部門備案。

11附件

11.1加油站應(yīng)急救援人員名單及聯(lián)絡(luò)電話表

指揮組人員名單及聯(lián)絡(luò)方式

11.2加油站消防器材配置表

消防器材配置表