導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇汽車(chē)安全駕駛，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：駕駛?cè)?；安全駕駛；加強(qiáng)

【分類(lèi)號(hào)】：TD3

前言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，汽車(chē)作為一個(gè)即快捷，又便利，同時(shí)效率又高的道路交通工具己逐步進(jìn)入很多家庭，但是，在人類(lèi)社會(huì)科學(xué)技術(shù)高度發(fā)展的今天，交通事故率較高，安全性相對(duì)較差。。因此作為機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛人怎樣預(yù)防事故發(fā)生，做到安全行車(chē)，責(zé)無(wú)旁貸，責(zé)任重于泰山。作者就個(gè)人的工作經(jīng)驗(yàn)淺談汽車(chē)安全駕駛的相關(guān)問(wèn)題。

1要加強(qiáng)駕駛?cè)寺殬I(yè)道德素質(zhì)培養(yǎng)

1.1要有良好的職業(yè)道德和社會(huì)責(zé)任心

①要加強(qiáng)職業(yè)道德的培養(yǎng)，安全駕駛對(duì)于駕駛?cè)说穆殬I(yè)道德有相當(dāng)高的要求，它不僅表現(xiàn)在駕駛?cè)诵熊?chē)過(guò)程中遵章守紀(jì)、安全行車(chē)、文明駕駛上。還表現(xiàn)在禮貌待人、尊客愛(ài)貨、優(yōu)質(zhì)服務(wù)上。但與駕駛?cè)藷o(wú)關(guān)的工作也會(huì)引起社會(huì)的評(píng)價(jià)，因此職業(yè)道德對(duì)駕駛?cè)说囊话闵鐣?huì)行為提出了更高的要求，并對(duì)駕駛?cè)说姆N種不良傾向加以約束。

②要有社會(huì)責(zé)任心和對(duì)工作的熱忱。駕駛?cè)艘宄靼遵{駛工作的重要性，時(shí)刻要提醒自己保持高度警惕，并要有兩種基本意識(shí)：一是把自己的任務(wù)、目標(biāo)完成好；二是確保行車(chē)的安全。要充分認(rèn)識(shí)到，自己擔(dān)負(fù)的工作，不僅對(duì)社會(huì)具有重要作用，而且對(duì)自己的安全也負(fù)有重要責(zé)任。所以，既要完成工作任務(wù)又要確保國(guó)家和人民生命、財(cái)產(chǎn)的安全，就是駕駛?cè)素?zé)任感的一種完整體現(xiàn)。

1.2遵守交通管理，提高法制意識(shí)

遵守《道路交通安全法》，為了維護(hù)道路交通順暢有序，預(yù)防和減少交通事故，保護(hù)人身安全、保護(hù)公民、法人和其他組織的財(cái)產(chǎn)安全及其他合法權(quán)益，提高道路通行率，必須認(rèn)真學(xué)習(xí)，遵守《道路交通安全法》和其它的法律、法規(guī)。做到“重在預(yù)防，安全第一”，強(qiáng)化駕駛?cè)说姆伞⒎ㄒ?guī)意識(shí)。自覺(jué)地履行好自己的職責(zé)，擺正位置不開(kāi)特權(quán)車(chē)、違規(guī)車(chē)，服從交通管理，自覺(jué)遵守交通條例。

1.3熱愛(ài)本職工作，全心身投入

對(duì)工作的熱忱，并全身心的投入，最能引起集中注意，也能使無(wú)意注意為有意注意，駕駛?cè)艘詮?qiáng)烈的社會(huì)責(zé)任心投入到行車(chē)任務(wù)中去。只有全心身役入進(jìn)去了，才能使人注意力集中，心平氣和主動(dòng)的完成任務(wù)。要無(wú)怨無(wú)悔，耐住寂寞，樂(lè)于奉獻(xiàn)。單調(diào)的環(huán)境容易分散注意，如長(zhǎng)期行駛一條，固定的線(xiàn)路，沿途的一切似科都很熟悉，一切都習(xí)以為常，因此就不在注意了，這時(shí)駕駛?cè)司蜁?huì)感到無(wú)刺激單調(diào)，思想容易開(kāi)小差，精力分散，但這時(shí)候也是發(fā)生事故主要因素之一，特別是高速行駛的車(chē)輛，極容易造成特大事故和車(chē)毀人的事故。

2要提高駕駛?cè)嗽诟鞣N復(fù)雜天氣情況下駕駛車(chē)輛的能力

在所有的道路交通事故中，大部分因素都發(fā)生在駕駛?cè)松砩?。為達(dá)到“安全優(yōu)質(zhì)，高效低耗”的目的，需做到：

2.1嚴(yán)格把關(guān)，提高技術(shù)素質(zhì)

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)正規(guī)培訓(xùn)的駕駛?cè)耍霈F(xiàn)交通事故的次數(shù)是受過(guò)正規(guī)培訓(xùn)駕駛?cè)说膬杀蹲笥?。因此必須做好科學(xué)的培訓(xùn)工作，特別是要嚴(yán)格把關(guān)，不允許培訓(xùn)不合格或不適合從事駕駛工作的人員進(jìn)入駕駛?cè)岁?duì)伍，嚴(yán)格和加大培訓(xùn)的考核的難度。要熟練的駕駛操作技能，并且虛心學(xué)習(xí)，善于及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，不斷提高操作技術(shù)水平，嚴(yán)禁酒后開(kāi)車(chē)，違章駕車(chē)，強(qiáng)行超車(chē)，超速超載行駛，占道停車(chē)，駕駛技術(shù)不良上路單放行駛，疲勞駕駛，做到精力集中。

2.2增強(qiáng)駕駛?cè)说纳眢w素質(zhì)和心理素質(zhì)

駕駛?cè)艘囵B(yǎng)的良好生活習(xí)慣，要讓自己每天的休息時(shí)間得以保障，并能適當(dāng)?shù)丶訌?qiáng)體育鍛煉，以提高身體素質(zhì)。在高速公路上行車(chē)二小時(shí)后最好進(jìn)入服務(wù)區(qū)休息、避免開(kāi)疲勞車(chē)。科學(xué)地掌握人體生物節(jié)律理論：一般情況下人的體力循環(huán)周期為23天，情緒循環(huán)為28天，智力循環(huán)周期為33天，當(dāng)人體處于生物節(jié)律時(shí)，是體力旺盛，情緒激昂，思維敏捷，這時(shí)執(zhí)行任務(wù)最為安全。要克服好勝心理、超越心理、急躁心理、僥幸心理、負(fù)重心理、恐懼心理，要養(yǎng)成良好的生活習(xí)慣，培養(yǎng)穩(wěn)健型的性格，強(qiáng)化性格的理智特征做到細(xì)致、嚴(yán)謹(jǐn)、主動(dòng)，并能正確地認(rèn)識(shí)自己的長(zhǎng)處和弱點(diǎn)，并加以克服不足之處。因此，提高汽車(chē)駕駛?cè)藗€(gè)人的心理素質(zhì)，提高其意志品德，改善個(gè)人性格特征，對(duì)確保行車(chē)安全來(lái)講是非常有必要的。

2.3做好車(chē)輛的維護(hù)保養(yǎng)工作

車(chē)輛的維護(hù)保養(yǎng)也非常重要，要始終保持車(chē)輛技術(shù)狀況良好，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)吮仨殘?zhí)行好各項(xiàng)車(chē)輛檢查制度。主要工作有：第一，對(duì)自己所駕駛的車(chē)輛必須做到勤檢查、勤維護(hù)，發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)修復(fù)。第二，認(rèn)真地做好三檢工作，即出車(chē)前檢查，水、電、油、輪胎氣壓等檢查，行車(chē)途中檢查，載貨是否捆綁結(jié)實(shí)，輪胎溫度是否過(guò)高。收車(chē)后要即時(shí)清潔車(chē)輛按常規(guī)做好保養(yǎng)，停駛或行駛時(shí)，車(chē)輛達(dá)到規(guī)定的行駛里程或停駛里程時(shí)要到專(zhuān)業(yè)的維修廠(chǎng)去做保養(yǎng)、檢修，做到堅(jiān)決不開(kāi)“故障車(chē)”上路，確保車(chē)輛行車(chē)安全。

3 加強(qiáng)交通安全宣傳教育工作

我國(guó)是一個(gè)人口大國(guó)，通過(guò)各種形式在道路上進(jìn)行交通活動(dòng)的人員密度比世界上任何一個(gè)國(guó)家都大，在我們中原地區(qū)交通擁擠，環(huán)境復(fù)雜，從而影響交通安全，而交通參與者往往缺乏交通法規(guī)意識(shí)和交通安全意識(shí)，認(rèn)為公路，是公家的路，隨便怎樣使用都不成問(wèn)題，反正汽車(chē)不會(huì)撞人，撞了也會(huì)賠償。久而久之，養(yǎng)成了一大批不良的交通習(xí)慣的人。創(chuàng)造一個(gè)良好的交通環(huán)境，關(guān)鍵在于宣傳教育。所以交通安全宣傳教育工作是整個(gè)交通管理工作的重要組成部分，也是交通管理工作的基礎(chǔ)。道路交通越發(fā)展，交通管理的科學(xué)化、法制化水平越高，就越要做好社會(huì)的宣傳教育工作，因此各種媒體，各種渠道的宣傳教育和指導(dǎo)駕駛?cè)说陌踩珟徒坦ぷ魇种匾瑢?duì)此必須高度重視。

4強(qiáng)化道路交通中的科學(xué)管理

所謂科學(xué)管理，就是按照交通事故發(fā)生和變化過(guò)程中反映出來(lái)的客觀(guān)規(guī)律性，用科學(xué)的方法來(lái)減少或預(yù)防交通事故發(fā)生的一種方法。實(shí)踐證明能收到事半功倍的效果，在條件許可的情況下，應(yīng)做好以下工作。

（1）為了及時(shí)掌握情況，對(duì)于事故多發(fā)地段，我們要建立速度監(jiān)控系統(tǒng)，以便及時(shí)教育處理違章駕駛?cè)?，減少交通事故發(fā)生。

（2）逐步建立城市智能化交通管理和高速公路智能化的管理，以增強(qiáng)綜合控制的能力，減小阻塞，形成直通流，提高機(jī)動(dòng)車(chē)管理能力，從而達(dá)到安全、迅速、快捷的交通模式。

篇2

關(guān)鍵詞： 汽車(chē)駕駛；良好習(xí)慣；細(xì)節(jié)；技巧；安全行車(chē)

隨著人們生活水平的不斷提高，對(duì)汽車(chē)提出了更多需求，但是汽車(chē)在給人們帶來(lái)方便的同時(shí)，也給很多家庭帶來(lái)災(zāi)難與痛苦。從以往交通事故的教訓(xùn)來(lái)看，大多是由于駕駛員違規(guī)駕駛或者不良習(xí)慣造成，如果能夠在日常駕駛中加強(qiáng)重視，提高駕駛技能，可避免悲劇的發(fā)生。

1 操作系統(tǒng)技術(shù)要求

對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)，進(jìn)入到駕駛室之后需要充分了解駕駛車(chē)輛的操作系統(tǒng)性能，了解各個(gè)操作系統(tǒng)所處位置，以提高操作的精確性，即使發(fā)生險(xiǎn)情的情況下也能快速、果斷、精確地采取有效措施。另外，如果所駕駛車(chē)輛為手動(dòng)擋，則需要熟悉操縱機(jī)構(gòu)的組成和具置，包括方向盤(pán)、駐車(chē)制動(dòng)操縱桿、變速器操縱桿、油門(mén)踏板、制動(dòng)踏板及離合器踏板等[1]；對(duì)于自動(dòng)擋車(chē)輛來(lái)說(shuō)，由于沒(méi)有離合器踏板，在駕駛過(guò)程中應(yīng)避免將變速器車(chē)輛中的制動(dòng)踏板誤認(rèn)為離合踏板，以免發(fā)生安全隱患。另外，結(jié)合駕駛員的實(shí)際需求調(diào)整座椅高度、方向盤(pán)高度等，確保駕駛員在開(kāi)車(chē)過(guò)程保持良好的視線(xiàn)，了解儀表盤(pán)參數(shù)以及交通標(biāo)志等，提高駕駛的安全性。

2 避免突然起步問(wèn)題

當(dāng)汽車(chē)處于起步狀態(tài)，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)啟動(dòng)，那么車(chē)輛就會(huì)向前行進(jìn)或者向后倒退，甚至出現(xiàn)跳躍問(wèn)題；可能對(duì)車(chē)輛前后的人員造成威脅，引發(fā)交通事故或不良后果。據(jù)相關(guān)實(shí)踐調(diào)查顯示，如果在車(chē)輛啟動(dòng)之前沒(méi)能將手制動(dòng)器拉緊，變速桿沒(méi)有處于空擋位置，就會(huì)發(fā)生汽車(chē)突然起步問(wèn)題。那么為了避免這一問(wèn)題的發(fā)生，應(yīng)遵循以下幾道步驟，加強(qiáng)重視：其一，如果車(chē)輛發(fā)生突然起步前行問(wèn)題，駕駛員立即作出剎車(chē)處理或者采取緊急制動(dòng)的措施；其二，在車(chē)輛發(fā)動(dòng)之前，需要對(duì)變速桿是否位于空擋位置進(jìn)行檢查或確認(rèn)；同時(shí)查看掛空擋是否到位、手制動(dòng)器的操作桿是否拉緊等；其三，如果車(chē)輛在陡坡位置發(fā)動(dòng)，那么在啟動(dòng)之前需要在車(chē)輪的前后塞好磚石、木條等，避免由于發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)而造成車(chē)輛溜滑[2]。

3 防范車(chē)輛掉溝現(xiàn)象

在倒車(chē)過(guò)程中，如果緊緊靠近后視鏡，就難以確保汽車(chē)后輪與附近地勢(shì)的狀況，如果不能謹(jǐn)慎操作，在倒車(chē)時(shí)就可能引發(fā)后外輪的掉溝現(xiàn)象，造成嚴(yán)重的交通事故，對(duì)其他人員和駕駛員都造成安全威脅；如果駕駛員在倒車(chē)時(shí)不能了解車(chē)輪所處位置或者不能及時(shí)停車(chē)，也可能發(fā)生危險(xiǎn)；但如果處于危險(xiǎn)地段，則必須格外謹(jǐn)慎；那么在駕駛過(guò)程中，應(yīng)盡量避開(kāi)危險(xiǎn)的地段，在倒車(chē)時(shí)盡量選擇平坦路面，降低倒車(chē)的難度[3]；一般將車(chē)頭朝向危險(xiǎn)的方向，以便及時(shí)觀(guān)察，確保倒車(chē)與前行方向都留有足夠的余地；在倒車(chē)過(guò)程中，還應(yīng)踩好制動(dòng)踏板及油門(mén)，隨時(shí)做好停車(chē)的準(zhǔn)備，一旦車(chē)輛不能控制停下，則立即采取手剎操作。

4 汽車(chē)制動(dòng)技術(shù)的控制

在汽車(chē)行進(jìn)過(guò)程中，制動(dòng)是非常關(guān)鍵且重要的環(huán)節(jié)，如何合理運(yùn)用汽車(chē)制動(dòng)技術(shù)，掌握操作技巧，非常重要，將對(duì)駕駛的安全性、舒適性產(chǎn)生直接影響。一般情況下，如果駕駛員為初學(xué)者，可能不熟悉路面形勢(shì)，心理素質(zhì)有待提升，一旦出現(xiàn)車(chē)輛異?；蛘哌`章現(xiàn)象就會(huì)不知所措，一旦盲目采取緊急制動(dòng)措施，可能引發(fā)不必要的交通事故；當(dāng)前，在很多車(chē)輛中已經(jīng)安裝了ABS防抱死裝置，如果駕駛員用力過(guò)大地踩下踏板，那么制動(dòng)系統(tǒng)可能發(fā)出響聲，此時(shí)駕駛員應(yīng)保持穩(wěn)定的心態(tài)，避免由于分散注意力而延長(zhǎng)制動(dòng)的時(shí)間[4]；那么在駕駛中遇到緊急狀況，應(yīng)該踩動(dòng)踏板不能放松，直到確保車(chē)輛已經(jīng)安全停穩(wěn)；另外，一些車(chē)輛沒(méi)有安裝ABS液壓制動(dòng)系統(tǒng)，就不能直接將踏板踩到底，應(yīng)該踩下踏板之后迅速抬起，再迅速踩下，可以將制動(dòng)管路中的空氣排出，確保制動(dòng)效果。

5 掌握惡劣天氣駕駛技術(shù)

5.1 陰雨天氣的駕駛技術(shù)

首先，由于陰雨天氣的光線(xiàn)偏暗，因此頻發(fā)交通事故，駕駛員應(yīng)提高警惕。在出車(chē)之前，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)罩的封閉狀況、制動(dòng)器、刮水器等進(jìn)行檢查，同時(shí)查看輪胎的氣壓，確保胎壓正常，是行車(chē)的根本保障；其次，雨天行車(chē)應(yīng)放緩速度，如果進(jìn)入積水的位置應(yīng)保持在20km/h，保持低速檔行駛狀態(tài)；而沒(méi)有積水的路面，車(chē)速也控制在60km/h為宜；否則車(chē)速過(guò)快的情況下會(huì)影響輪胎和地面的附著力，降低制動(dòng)效果[5]；再次，當(dāng)汽車(chē)處于積水路面，可能制動(dòng)蹄和制動(dòng)鼓之間積水而造成制動(dòng)不靈，此時(shí)駕駛員應(yīng)調(diào)整心態(tài)、不能盲目慌張，而是減緩速度，輕踩制動(dòng)踏板與加速踏板，反復(fù)操作將水分去除。

5.2 大霧天氣的駕駛技術(shù)

在大霧天氣的能見(jiàn)度較低、駕駛員可能視線(xiàn)模糊，再加上地面濕滑，在行駛過(guò)程中需要打開(kāi)防霧燈、尾燈及近光燈，以此保障能見(jiàn)度，了解前方車(chē)輛動(dòng)態(tài)和行人動(dòng)態(tài)；在允許鳴笛的路段，可以適當(dāng)鳴笛以示提醒；及時(shí)與其他駕駛?cè)藛T交換信息，引起行人和車(chē)輛的警惕性，如果能見(jiàn)度已經(jīng)降低到10m以下，則需要打開(kāi)霧燈與尾燈，可先?？柯愤?，待路況稍有緩解再繼續(xù)行駛；如果行駛在高速公路上，應(yīng)適當(dāng)控制車(chē)速，并保持前后車(chē)的距離，不得隨意停車(chē)，以免發(fā)生追尾事故[6]。

5.3 冰雪天氣的駕駛技術(shù)

由于冰雪天氣的溫度低、路滑，給駕駛員提出了較高的要求，應(yīng)主要從以下幾方面加強(qiáng)注意：

1）無(wú)論在汽車(chē)起步還是中途加速環(huán)節(jié)，都應(yīng)做到緩慢加油，注意輕踏制動(dòng)板，不得猛踩急抬，以免輪胎打滑或者出現(xiàn)失控問(wèn)題；如果加油過(guò)急，就會(huì)減少車(chē)輪和路面的附著力，此

時(shí)驅(qū)動(dòng)輪出現(xiàn)空轉(zhuǎn)，可能發(fā)生橫向偏移問(wèn)題，因此控制踏板非常重要，應(yīng)確保驅(qū)動(dòng)力小于路面附著力。

2）適當(dāng)減緩速度。在減速操作過(guò)程中，應(yīng)利用好發(fā)動(dòng)機(jī)的引擎制動(dòng)，也就是不脫檔的狀態(tài)下，輕輕踩下離合器并放開(kāi)加速踏板，確保發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速能夠迅速降低，且驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速也有所降低，車(chē)輛緩慢行駛[7]；如果需要采取制動(dòng)停車(chē)，也要先引擎制動(dòng)，降低車(chē)速之后再輕輕踩踏制動(dòng)板，完成停車(chē)過(guò)程；在冰雪路面中，不得采取緊急制動(dòng)操作，否則可能造成車(chē)輛側(cè)滑，十分危險(xiǎn)。

3）充分了解冰雪路面的特點(diǎn)，車(chē)輛可能無(wú)法完全按照駕駛員的意愿行駛，一般制動(dòng)的距離比較長(zhǎng)，這就需要在駕駛過(guò)程中提高預(yù)見(jiàn)性，及時(shí)判斷可能發(fā)生的事件，爭(zhēng)取更多時(shí)間，以有針對(duì)性地采取防范措施[8]。

由上可見(jiàn)，良好的汽車(chē)駕駛習(xí)慣和高超的汽車(chē)駕駛技能，是保障駕駛舒適性和安全性的基本前提，只有在意識(shí)上加強(qiáng)重視，遵守交通法規(guī)、掌握駕車(chē)技巧，才能減少發(fā)生道路交通事故的幾率，保障行車(chē)安全與生命財(cái)產(chǎn)安全。

參考文獻(xiàn)：

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[5]張生朝，非職業(yè)駕駛?cè)颂岣咝熊?chē)安全之我見(jiàn)[J].科技信息，2011（22）.

篇3

摘要：我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車(chē)的普及率在全國(guó)范圍內(nèi)越來(lái)越高，而因此產(chǎn)生的交通事故也逐漸增多，威脅著人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。因此，探討汽車(chē)安全駕駛技術(shù)現(xiàn)狀及對(duì)策，規(guī)范人們的駕駛行為，對(duì)于減少事故發(fā)生率有很大的幫助。安全操作技術(shù)是汽車(chē)駕駛中的重要內(nèi)容，筆者將會(huì)通過(guò)分析駕駛中操作系統(tǒng)的需求，駕駛起步時(shí)需要注意的操作步驟，注意倒車(chē)時(shí)的掉溝現(xiàn)象，熟練掌握汽車(chē)制動(dòng)的技巧等多個(gè)方面進(jìn)行深入的剖析，規(guī)范汽車(chē)駕駛中的安全行為，最大限度的降低交通事故發(fā)生的可能性。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)駕駛；安全操作；現(xiàn)狀；對(duì)策

1.汽車(chē)駕駛必須符合駕駛的需求

對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)，當(dāng)他們進(jìn)入到駕駛位置之后，對(duì)所使用的駕駛車(chē)輛的操作系統(tǒng)和各個(gè)部位的性能有基本的了解，必須準(zhǔn)確的記住系統(tǒng)操作時(shí)的位置，對(duì)于自身的車(chē)輛性能做到充分的了解，一旦出現(xiàn)了駕駛中的緊急情況，必須做好及時(shí)的預(yù)判和躲避工作，避免事故的發(fā)生【1】。汽車(chē)的一般有手動(dòng)擋和自動(dòng)擋兩種方式。當(dāng)汽車(chē)為手動(dòng)擋時(shí)，必須了解其操作結(jié)構(gòu)中的位置和功能劃分，比如一盤(pán)二桿三踏板。其中，一盤(pán)指的是汽車(chē)的方向盤(pán)。而二桿是汽車(chē)結(jié)構(gòu)中的駐車(chē)制動(dòng)操縱桿以及變速器的操縱桿。另外提到的三踏板主要包含油門(mén)的踏板、制動(dòng)的踏板以及離合器的踏板。而如果所選擇的車(chē)輛為自動(dòng)擋，那么這類(lèi)汽車(chē)是不包含離合器踏板的，因此在駕駛時(shí)與手動(dòng)擋的汽車(chē)也存在著區(qū)別。駕駛員必須注意不能把自動(dòng)擋騎車(chē)中的制動(dòng)踏板做成手動(dòng)擋中的離合器踏板，一旦發(fā)生失誤，很容易造成交通事故的發(fā)生。駕駛員在上車(chē)之后，首先要調(diào)整自己的座椅，然后駕駛員會(huì)看到車(chē)內(nèi)的交通標(biāo)志以及儀表盤(pán)，另外其駕駛的視線(xiàn)不能夠被方向盤(pán)所擋住，保證駕駛的舒適度，才能有效的駕駛。

2.謹(jǐn)慎起步

2.1突然起步的現(xiàn)象

在駕駛員進(jìn)行汽車(chē)起步階段，開(kāi)始啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，由于慣性汽車(chē)會(huì)發(fā)生后倒或者前行的現(xiàn)象，甚至有時(shí)候會(huì)有跳躍的情況，因此如果汽車(chē)附近的人員沒(méi)有及時(shí)的避開(kāi)，則會(huì)容易出現(xiàn)事故。因此，通過(guò)對(duì)騎車(chē)起步現(xiàn)象的深入分析，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)之所以產(chǎn)生這類(lèi)現(xiàn)象是因?yàn)轳{駛員在啟動(dòng)之前沒(méi)有拉緊手制動(dòng)器，需要采取相應(yīng)的制動(dòng)措施。另外，在啟動(dòng)之前駕駛員需要保證變速桿處于空擋的位置【2】。最后，如果需要坡起騎車(chē)，那么可以在車(chē)輪底部加入木條等物，可以盡可能的避免出現(xiàn)溜滑的現(xiàn)象，降低事故發(fā)生的可能性。

2.2人貨墜車(chē)的現(xiàn)象

一般，產(chǎn)生這類(lèi)事故的原因是由于汽車(chē)的起步過(guò)猛。在起步之前，必須檢查好車(chē)輛附近的路況以及汽車(chē)的裝在情況，選擇適當(dāng)?shù)姆椒ūＷC汽車(chē)能夠順利的起步。再者，在汽車(chē)下坡時(shí)，是不能夠采取滑行帶動(dòng)的方式啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的，必須嚴(yán)格按照汽車(chē)的操作規(guī)范 ，防止出現(xiàn)可能的抖動(dòng)現(xiàn)象。汽車(chē)在上坡時(shí)，需要在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候放開(kāi)手動(dòng)桿，才能控制好汽的駕駛性能【3】。

2.3轉(zhuǎn)彎撞車(chē)的現(xiàn)象

經(jīng)過(guò)統(tǒng)計(jì)，出現(xiàn)撞車(chē)事故的現(xiàn)象主要有兩種形式，一種是后車(chē)相撞，另外一種則是來(lái)車(chē)相撞。前者發(fā)生的原因是汽車(chē)突然變向而沒(méi)有發(fā)出變向的型號(hào)，導(dǎo)致后來(lái)的汽車(chē)無(wú)法按照預(yù)期的路線(xiàn)進(jìn)行。而后者事故的發(fā)生是由于汽車(chē)在轉(zhuǎn)彎處出現(xiàn)視線(xiàn)模糊或者沒(méi)有按照路線(xiàn)行駛而產(chǎn)生的，因此，在操作時(shí)必須注意轉(zhuǎn)彎時(shí)的操作。在發(fā)生大霧天氣等現(xiàn)象而無(wú)法保持清晰的視線(xiàn)時(shí)，駕駛員在操作轉(zhuǎn)彎的過(guò)程中必須避免混亂轉(zhuǎn)向的情況，防止出現(xiàn)無(wú)法控制的情況。在轉(zhuǎn)彎的過(guò)程中需要減速并且靠右邊形式，并通過(guò)鳴笛發(fā)出轉(zhuǎn)向信號(hào)，告知附近的車(chē)輛，尤其是一些容易視線(xiàn)模糊的路段必須要頻繁的按住喇叭，來(lái)達(dá)到警示的目的。

3.小心倒車(chē)

3.1碰撞障礙

汽車(chē)在操作倒車(chē)的過(guò)程中，車(chē)尾以及前輪的部分很容易造成與障礙物碰撞的現(xiàn)象，對(duì)騎車(chē)造成一定的損害。因此，駕駛員在操作倒車(chē)時(shí)，必須要注意以下兩個(gè)方面：首先，如果經(jīng)過(guò)判斷汽車(chē)無(wú)法做到一次性倒車(chē)而需要多次操作，則必須謹(jǐn)慎對(duì)待，觀(guān)察周?chē)牡貏?shì)情況，降低倒車(chē)的難度【4】。其次，在進(jìn)行倒車(chē)操作之前，需要先觀(guān)察好倒車(chē)的路線(xiàn)，并調(diào)整好汽車(chē)自身的位置，控制好操作的油門(mén)，保持速度的穩(wěn)定，觀(guān)察好汽車(chē)旁邊的障礙物發(fā)生碰撞事故。

3.2防止掉溝

一般在倒車(chē)時(shí)，駕駛員會(huì)通過(guò)后視鏡來(lái)了解汽車(chē)后輪的操作情況，但是這種觀(guān)察方式并不準(zhǔn)確，也容易造成汽車(chē)的掉溝現(xiàn)象。因此如果無(wú)法掌握好輪胎所處的位置，那么停車(chē)的位置也無(wú)法做到有效的把握。如果汽車(chē)是處于高等級(jí)的公路或者高速公路上，出現(xiàn)的掉溝事故危險(xiǎn)性并不大，但是在一些危險(xiǎn)的路段，造成的后果將會(huì)十分嚴(yán)重。因此，在倒車(chē)過(guò)程中，駕駛員需要盡可能的避免有危險(xiǎn)的路段，盡可能的選擇平穩(wěn)的路段。為了方便駕駛中更好的觀(guān)察，可以將車(chē)頭對(duì)著危險(xiǎn)的位置，將雙腳才在油門(mén)和制動(dòng)踏板上，一旦有危險(xiǎn)就立即踩好剎車(chē)停止倒車(chē)，可以減少事故的發(fā)生。

4.掌握汽車(chē)制動(dòng)技巧

汽車(chē)制動(dòng)是汽車(chē)行駛中非常關(guān)鍵的部分。因此，充分的了解和掌握汽車(chē)的制動(dòng)技巧是保證汽車(chē)駕駛舒適度以安全性的重要保證。尤其是剛開(kāi)始駕駛汽車(chē)的四季，他們往往對(duì)路面的地勢(shì)情況并不了解，而且駕駛的心理素質(zhì)比不強(qiáng)大，一旦出現(xiàn)緊急情況，他們會(huì)運(yùn)用緊急制動(dòng)的方式來(lái)控制形勢(shì)，而這種操作卻也時(shí)容易造成交通事故的原因之一。目前的汽車(chē)結(jié)構(gòu)中一般都會(huì)包含ABS防抱死系統(tǒng)，如果駕駛員踩制動(dòng)踏板的力氣過(guò)猛，汽車(chē)會(huì)自動(dòng)的發(fā)出警報(bào)，以此來(lái)提醒駕駛員，延遲制動(dòng)的時(shí)間。這種聲音是ABS間歇性的收放制動(dòng)壓力而產(chǎn)生的，對(duì)其他的部件并不會(huì)產(chǎn)生損壞。如果出現(xiàn)突發(fā)的情況，需要踩住腳制動(dòng)踏板，在保證車(chē)輛符合安全停車(chē)的要求之后再松開(kāi)。安裝ABS防抱死系統(tǒng)的車(chē)輛不能一次性踩死的方式，必須用間歇性的踩制動(dòng)踏板的方法，比如在踩第一腳之后，應(yīng)該迅速的抬起，再繼續(xù)的踩下去，這樣可以排除掉制動(dòng)管路中蘊(yùn)含的空氣，提高汽車(chē)制動(dòng)的想過(guò)，以此來(lái)保證停車(chē)時(shí)的安全性【5】。

無(wú)論是起步還是之后的加速階段，對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)都必須避免猛踩制動(dòng)板，避免輪胎因?yàn)榇蚧鵁o(wú)法控制。如果出現(xiàn)加油過(guò)急的現(xiàn)象，就會(huì)直接降低車(chē)輪和路面的附著力，出現(xiàn)輪胎空轉(zhuǎn)和橫向偏移的現(xiàn)象。另外在減速操作中，必須掌握汽車(chē)的引擎制動(dòng)，在保證不脫檔的情況下，輕輕的踩下離合器，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速能夠被降低，使汽車(chē)能夠平穩(wěn)運(yùn)行。充分了解路面的形式，一旦發(fā)現(xiàn)諸如冰雪路面的現(xiàn)象，汽車(chē)可能無(wú)法按照自身的意愿形式，因此需要駕駛員提高制動(dòng)的預(yù)見(jiàn)性，判斷好發(fā)生的事件，針對(duì)性的采取相關(guān)措施。

5.結(jié)語(yǔ)

綜合上述的討論，我們需要注意的是汽車(chē)的操作系統(tǒng)的應(yīng)用必須符合汽車(chē)駕駛的需求，在汽車(chē)起步時(shí)必須保持謹(jǐn)慎，避免交通事故發(fā)生的可能性，在倒車(chē)時(shí)要注意碰撞障礙物以及出現(xiàn)掉溝現(xiàn)象等，汽車(chē)駕駛時(shí)也要熟練掌握相關(guān)的制動(dòng)技巧，防止過(guò)猛的操作而導(dǎo)致事故的發(fā)生。本文主要對(duì)以上四個(gè)方面做了深入的分析和探討?；诒３制?chē)駕駛的安全性的考慮，汽車(chē)的駕駛員必須掌握好各種相關(guān)的安全駕駛技巧。通過(guò)一段時(shí)間的鍛煉，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，尤其在危險(xiǎn)地段要保持注意力，觀(guān)察周?chē)穆访媲闆r，保障汽車(chē)平穩(wěn)駕駛。駕駛員只有樹(shù)立好安全駕駛的意識(shí)，嚴(yán)格遵守路面的交通規(guī)則，充分掌握安全駕駛的技巧，才能避免汽車(chē)碰撞等產(chǎn)生的交通事故，盡可能的保護(hù)好駕駛?cè)藛T自身的生命財(cái)產(chǎn)安全。

參考文獻(xiàn)：

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篇4

【關(guān)鍵詞】高速公路；汽車(chē)駕駛；安全行車(chē)

高速公路交通事故90％以上的事故原因是駕駛員自身因素造成的。因駕駛員超速行駛、未保持安全行車(chē)間距等因素造成交通事故的占2／3以上。隨著機(jī)動(dòng)車(chē)輛的不斷增加，高速公路交通沒(méi)施超負(fù)荷運(yùn)行，主要牽涉到駕駛員、車(chē)輛和道路交通環(huán)境等方面的影響，因此要進(jìn)一步認(rèn)識(shí)在高速公路行車(chē)條件下，汽車(chē)駕駛員的心理特征、生理特征、意識(shí)特征和正確的駕駛操作過(guò)程及汽車(chē)自身的安全性能變化的特點(diǎn)，掌握高速公路的安全行車(chē)規(guī)律，確保安全行車(chē)。

一、警惕高速公路行車(chē)綜合征

1、行車(chē)前：過(guò)好心理關(guān)

按理說(shuō)，上高速行駛的都是有著一年以上駕齡的“老司機(jī)”了，為什么還頻頻出事故呢?問(wèn)題就出在粗心大意上。高速公路道路寬，車(chē)輛相對(duì)于城區(qū)要少，而且沒(méi)有行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)的干擾，司機(jī)很容易產(chǎn)生麻痹心理：另一方面，高速公路行駛時(shí)間長(zhǎng)，容易引發(fā)視覺(jué)疲勞。

2、跟車(chē)時(shí)：過(guò)好心態(tài)關(guān)

在高速公路行駛中，要對(duì)前車(chē)行駛動(dòng)態(tài)的變化有心理準(zhǔn)備，同一車(chē)道的后車(chē)與前車(chē)必須保持足夠的安全行車(chē)間距，駕車(chē)心態(tài)不要急躁。一般來(lái)說(shuō)，如果你的時(shí)速為100公里，就要和前車(chē)保持100米以上的間距；時(shí)速為70公里，行車(chē)間距為70米以上。

3、超車(chē)時(shí)：過(guò)好技術(shù)關(guān)

在高速公路上超車(chē)是家常便飯，但如果操作不當(dāng)，是很容易造成刮碰導(dǎo)致翻車(chē)危險(xiǎn)的。需要變更車(chē)道或者超越前車(chē)時(shí)，必須提前開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈，夜間還須變換使用遠(yuǎn)、近光燈，等前車(chē)有認(rèn)：―路表示后，才能從前車(chē)的左側(cè)超越。超越前車(chē)后，不能過(guò)早地駛?cè)朐瓉?lái)的行駛路線(xiàn)，在同被超車(chē)車(chē)輛保持必要的安全距離后，打開(kāi)右轉(zhuǎn)向燈駛回原車(chē)道。如果前車(chē)正在超車(chē)時(shí)切莫強(qiáng)行超越。

4、雨霧天氣：隱患多發(fā)

丘陵多霧地區(qū)，有時(shí)候高速公路上突起濃霧，在短短幾分鐘內(nèi)能見(jiàn)度就變得很低，這時(shí)司機(jī)應(yīng)及時(shí)減速，并打開(kāi)前大燈和防霧燈，但不要采取緊急剎車(chē)。另外雨天的行車(chē)安全也應(yīng)引起足夠的重視，雨天視線(xiàn)較差，道路濕滑，剎車(chē)距離變長(zhǎng)，更應(yīng)與前車(chē)保持較長(zhǎng)的車(chē)距。

二、高速公路行駛駕駛員的視覺(jué)變化

1、行車(chē)視野變窄

視野是指人在頭部不動(dòng)的條件下，兩眼所能看到的空間范圍，通常人的視野范圍，水平方向約160度，在高速公路行車(chē)中，為了保證安全，要求駕駛員的視野越寬闊越好。

駕駛員在高速行車(chē)中，往往會(huì)把注視點(diǎn)盯住遠(yuǎn)方的大型車(chē)輛或其它的物體，而對(duì)于汽車(chē)近前兩旁的物體由于視角速度過(guò)快，這些物體映象在人眼視網(wǎng)膜上停留的時(shí)間太短，來(lái)不及分辯物體細(xì)節(jié)，隨著車(chē)速的提高，駕駛員的視野會(huì)越來(lái)越窄。

行車(chē)視野的變小，特別是汽車(chē)近前兩旁的情況看不清楚，視覺(jué)的敏銳度下降，這時(shí)，駕駛員若突然受到視野范圍之外的活動(dòng)物體的刺激，比如突然受到超車(chē)，且速度越快，與對(duì)象越近，視野就紊亂，刺激越強(qiáng)，駕駛員就會(huì)越驚慌失措，產(chǎn)生錯(cuò)誤判斷，導(dǎo)致操作錯(cuò)誤，最后造成撞車(chē)、擦車(chē)，或?qū)⑵?chē)沖向中央分事帶，或撞到路邊的護(hù)欄上去等交通事故。

2、辯認(rèn)距縮知

駕駛員在行車(chē)中的視力叫活動(dòng)視力，動(dòng)視力并隨著車(chē)速的變化而變，車(chē)速越高，動(dòng)視力下降的越快。在高速公路上的最高車(chē)速也受到駕駛視力的限制，若盲目地開(kāi)超速車(chē)，就極易造成交通事故。

夜間駕駛員的視力與車(chē)輛也有直接的關(guān)系，車(chē)速增加，夜間視降。黃昏時(shí)分，光線(xiàn)較暗，辯認(rèn)距離最短。若不注意控制車(chē)速，最易造成交通事故。

3、速度判斷錯(cuò)覺(jué)

駕駛員有時(shí)錯(cuò)誤地認(rèn)為，在行車(chē)中、不必看車(chē)速表，主觀(guān)判斷出行駛速度。特別是在高速、長(zhǎng)距離行駛時(shí)，引起駕駛速度錯(cuò)覺(jué)的因素，主要是車(chē)速連續(xù)對(duì)比感覺(jué)和適應(yīng)性對(duì)駕駛員的影響。

由于車(chē)速錯(cuò)覺(jué)的影響，當(dāng)駕駛員剛駛?cè)敫咚俟窌r(shí)，感到車(chē)速增加得很多。速度很快，駕駛也比較謹(jǐn)慎，但在行駛一段距離后，高速感就逐漸淡薄，好象車(chē)速并不快，造成車(chē)間距離偏小，安全制動(dòng)停車(chē)距離過(guò)小，特別是駛進(jìn)出口匝道處或出口處，駕駛員誤以為減速已到位了，但實(shí)際上卻大大地超過(guò)了限速，且毫無(wú)思想上的準(zhǔn)備和安全技術(shù)措施，最后，在這些地方常會(huì)造成交通事故。

三、高速公路行駛駕駛員的感覺(jué)水平

1、無(wú)意識(shí)連鎖反應(yīng)

假若在高速公路上行車(chē)，跟車(chē)跟得很近，駕駛員受速度判斷錯(cuò)誤的影響，將車(chē)速又提得很高，這里若遇突然超車(chē)的刺激，駕駛員就會(huì)無(wú)意識(shí)地避讓超越車(chē)輛，造成轉(zhuǎn)向或制動(dòng)操縱的不準(zhǔn)確性，因此，常將汽車(chē)撞上護(hù)攔或路肩。還有象在高速公路上常會(huì)發(fā)生連續(xù)撞車(chē)事故，這些都是駕駛員在高速公路上無(wú)意識(shí)連鎖反應(yīng)而引起。

2、感覺(jué)水平低沉

在高速公路上行車(chē)，駕駛員的感覺(jué)水平低沉，調(diào)的刺激和長(zhǎng)時(shí)間駕駛而引起的疲勞有關(guān)。主要與簡(jiǎn)單、重復(fù)、在高速公路行車(chē)，要求駕駛員能調(diào)動(dòng)注意力，提高注意力注意情緒調(diào)整。但連續(xù)行車(chē)時(shí)間長(zhǎng)了，駕駛員的體力消耗較大，容易產(chǎn)生疲勞。疲勞使人困倦，視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)模糊，身體、特別是四肢運(yùn)動(dòng)不靈活， 大腦反應(yīng)和判斷速度緩慢。疲勞駕車(chē)是直接影響高速公路行車(chē)安全的大要害。很多人發(fā)生過(guò)駕駛過(guò)程中的疲勞。

根據(jù)本人的經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過(guò)兩小時(shí)連續(xù)行車(chē)后，應(yīng)停車(chē)休息5―10分鐘，一天累計(jì)行車(chē)時(shí)間不超過(guò)10小時(shí)為宜。這樣在駕車(chē)疲勞還未達(dá)到嚴(yán)重的程度時(shí)，就及時(shí)安排休息，則可恢復(fù)駕駛員的體力和智力，防止行車(chē)操縱錯(cuò)誤，使安全行車(chē)的可靠性明顯地提鬲。

四、高速公路上的汽車(chē)爆胎

1)注意正確駕駛操作，嚴(yán)格控制氣壓。

2)避免超載，裝載高度不能超過(guò)規(guī)定。

3)注意保護(hù)胎側(cè)，做好隨車(chē)保養(yǎng)。

4)要加強(qiáng)對(duì)輪胎的管理，其中主要是對(duì)輪胎花紋、氣壓胎體狀況的管理，同一輛汽車(chē)，前胎的技術(shù)性能要盡可能比后胎好些。

5)在夏季，氣溫高，輪胎溫度也易升高，引起輪胎的內(nèi)壓較大，所以，爆胎率較其它季節(jié)高。

五、汽車(chē)的安全性能變差

1、制動(dòng)停車(chē)距離還長(zhǎng)

(1)制動(dòng)反應(yīng)距離。

進(jìn)而保證高速公路的行車(chē)安全。

制動(dòng)反應(yīng)距離是指駕駛員在反-應(yīng)時(shí)間內(nèi)汽車(chē)所行駛的距離，因此，反應(yīng)距離的長(zhǎng)短與汽車(chē)的行駛速度和駕駛員的反應(yīng)時(shí)間有關(guān)，行駛速度快或反應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)，反應(yīng)距離就長(zhǎng)。反應(yīng)距離長(zhǎng)，使發(fā)生交通事故的可能性大為增加。駕駛員的反應(yīng)時(shí)間除與年齡、情緒、身體疲勞程序、駕駛技術(shù)熟練程度等有關(guān)外，還與汽車(chē)行駛速度有直接的關(guān)系，汽車(chē)的速度越快的反應(yīng)時(shí)間越長(zhǎng)。

隨著行駛速度的提高，駕駛員反應(yīng)時(shí)間的延長(zhǎng)增加了制動(dòng)反應(yīng)距離的長(zhǎng)度、對(duì)安全行車(chē)構(gòu)成了很大的威脅。

(2)制動(dòng)距離。

制動(dòng)距離是從駕駛員的右腳踩上制動(dòng)踏板起到汽車(chē)停住為止制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間內(nèi)汽車(chē)所行駛的距離之和。也就是制動(dòng)距離的長(zhǎng)短主要與汽車(chē)制動(dòng)前的行駛速度、道路附著系數(shù)、制動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)等有關(guān)，行駛速度越高，制動(dòng)距離就越長(zhǎng)，行駛速度增力1倍，制動(dòng)距離則增至約4倍。道路附著系數(shù)冰雪路、土路、砂石路、水泥路、瀝青路、晴天和雨天都不同。在高速公路行車(chē)，由于車(chē)速的增加，制動(dòng)反應(yīng)距離、制動(dòng)距離均將增加，尤其是制動(dòng)距離與速度的平方成近似正比例，增加更為顯著，這將使制動(dòng)停車(chē)距離明顯地延長(zhǎng)。汽車(chē)在高速公路上行駛，遇有情況，需提前采取減速、制動(dòng)等措施，以免交通事故的發(fā)生。

另外，車(chē)速過(guò)低也同樣會(huì)危及公路的安全行車(chē)。

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關(guān)鍵詞：汽車(chē)駕駛員 工作安全 管理 研究

1、前言

在汽車(chē)安全系統(tǒng)中要達(dá)到安全的目的起決定作用的是“駕駛員行車(chē)素質(zhì)”在駕駛員素質(zhì)中思想素質(zhì)，身體素質(zhì)又是起決定作用的因素，即沒(méi)有良好的思想素質(zhì)和必需的身體素質(zhì)，就不能發(fā)揮具有安全行車(chē)知識(shí)和駕駛技術(shù)的作用。如果其它因素都具備只是“精神狀態(tài)”不佳也會(huì)破壞駕駛員安全行車(chē)素質(zhì)，駕駛員素質(zhì)的決定性是有條件的，如果在行車(chē)，并停止其開(kāi)車(chē)則有“素質(zhì)”引起的可能性就被消除。如“霧天行車(chē)”時(shí)有視線(xiàn)不清的信息，“彎路行車(chē)”車(chē)速快有離心力作用的信息，“冰雪路面”的有路滑信息，異常交通有需要提高警惕的信息等。

2、提高駕駛員安全行車(chē)素質(zhì)

在汽車(chē)安全行車(chē)系統(tǒng)分析中，駕駛員安全行車(chē)素質(zhì)做為系統(tǒng)三要素之一，起著決定性作用，因此要提高駕駛員預(yù)防事故的能力，就必須采取有效措施、努力提高駕駛員安全行車(chē)素質(zhì)。駕駛員安全行車(chē)素質(zhì)主要包括：思想素質(zhì)、身體素質(zhì)、心理素質(zhì)、安全行車(chē)知識(shí)和駕駛操作技術(shù)。其中對(duì)于駕駛員造成肇事的原因歸納如下：技術(shù)不佳、酒后駕車(chē)、麻痹大意、亂停亂放、通過(guò)交叉路口不減速、無(wú)牌、無(wú)證駕車(chē)、轉(zhuǎn)彎速度過(guò)快、跟車(chē)距離近、夜間行車(chē)觀(guān)察不力、疲勞駕車(chē)、車(chē)況差、強(qiáng)行超速、超員、超載、超速行駛、對(duì)路況估計(jì)不足、互不相讓、反應(yīng)遲鈍、判斷失誤、措施不當(dāng)、驚慌失措等。

3、提高汽車(chē)駕駛員預(yù)防事故的措施

道路交通管理部門(mén)要加強(qiáng)道路交通管理和加強(qiáng)交通安全教育。國(guó)際上普遍認(rèn)為交通管理的主要手段，一是法規(guī)，二是教育，三是工程，這三點(diǎn)并稱(chēng)為交通管理的三大支柱，對(duì)此道路交通管理部門(mén)要通過(guò)這些手段協(xié)調(diào)交通活動(dòng)中的人、車(chē)輛、道路、環(huán)境四者關(guān)系保障交通安全暢通，適應(yīng)新形式發(fā)展。嚴(yán)格訓(xùn)練，提高技術(shù)水平。正確的駕駛操作是保證安全行車(chē)的前提，為此對(duì)所訓(xùn)駕駛員進(jìn)行嚴(yán)格訓(xùn)練，嚴(yán)格要求，在實(shí)習(xí)期間要增強(qiáng)自我跟車(chē)訓(xùn)練實(shí)踐，掌握車(chē)輛運(yùn)動(dòng)規(guī)律，提高自己獨(dú)立處理各種情況的能力，避免“職業(yè)殺手”的出現(xiàn)。做為一名駕駛員要學(xué)習(xí)交通安全心理學(xué)，注重心理健康，從駕駛員-車(chē)輛系統(tǒng)的觀(guān)點(diǎn)認(rèn)識(shí)事故的實(shí)質(zhì)，正確認(rèn)識(shí)事故出現(xiàn)后的偶然性與必然性和預(yù)測(cè)行車(chē)事故的必要性和可能性關(guān)系，為消滅事故增加信心，建立科學(xué)的依據(jù)。

4、身體（生理、心理）素質(zhì)對(duì)安全行車(chē)的影響

作為一名合格的駕駛員不僅要有良好的政治思想覺(jué)悟，較強(qiáng)的社會(huì)主義法制觀(guān)念和較高的駕駛道德修養(yǎng)，以及精湛的汽車(chē)駕駛技能同時(shí)還必須具備健康的身體素質(zhì)條件。而直接影響駕駛員行車(chē)安全的人體生理上的不利因素主要有：

5、疲勞駕駛

據(jù)統(tǒng)計(jì)，駕駛員一天駕駛超過(guò)10個(gè)小時(shí)以上，睡眠不足4-5個(gè)小時(shí)則事故發(fā)生率最高。尤其在高速公路行車(chē)比普通公路行車(chē)更容易疲勞和打瞌睡。國(guó)外一項(xiàng)調(diào)查試驗(yàn)稱(chēng)，高速公路上駕駛員打瞌睡的頻率大約是1次/45km，而且經(jīng)常是在毫無(wú)感覺(jué)的情況下，睜著眼睛1-4秒。而且駕駛員長(zhǎng)時(shí)間注視遠(yuǎn)方，還會(huì)產(chǎn)生把近物視為遠(yuǎn)物，在醫(yī)學(xué)上稱(chēng)為“虛幻視覺(jué)”現(xiàn)象。造成駕駛員頭腦清醒程度下降、產(chǎn)生疲勞和瞌睡的一個(gè)重要原因就是高速公路具有微妙的催眠作用。因?yàn)樵诟咚俟诽赜械牡缆窏l件（道路平坦、線(xiàn)形較直等）、交通條件（車(chē)速高、車(chē)流量大、干擾少、無(wú)交通信號(hào)等）、周?chē)h(huán)境（車(chē)外景色單調(diào)、車(chē)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲單一、車(chē)身座椅等有節(jié)奏的振動(dòng)等）以及駕駛操作簡(jiǎn)單，坐姿呆板等綜合作用下，造成了對(duì)駕駛員長(zhǎng)時(shí)間的簡(jiǎn)單、重復(fù)、單調(diào)的刺激，從而導(dǎo)致其頭腦清醒程度下降。

6、帶病駕車(chē)

人們常把某人帶病堅(jiān)持工作作為一種好的事跡來(lái)宣揚(yáng)，但是對(duì)于機(jī)動(dòng)車(chē)輛的駕駛員來(lái)說(shuō)，帶病堅(jiān)持開(kāi)車(chē)是必須禁止的。而明知自己有病但勉強(qiáng)繼續(xù)駕駛車(chē)輛行駛的比比皆是。無(wú)論是人患感冒還是身體的某一部位發(fā)生疾病，在發(fā)病期間都不允許駕駛車(chē)輛行駛。因?yàn)槿嗽诩膊“l(fā)生過(guò)程中，身體會(huì)因消耗過(guò)多而變得比較虛弱，體力會(huì)下降很多，同時(shí)精神萎靡不振，在這種情況下駕駛車(chē)輛行駛，馬上就會(huì)產(chǎn)生駕駛疲勞而導(dǎo)致車(chē)輛失控，引發(fā)交通事故。因此我國(guó)實(shí)行每年給駕駛員體檢一次的規(guī)定。

7、駕駛技術(shù)對(duì)安全行車(chē)的影響

無(wú)證不能駕車(chē)。顯然無(wú)證人駕駛車(chē)輛是非專(zhuān)業(yè)性的，其駕駛技術(shù)也值得懷疑。然而偏有些人心存饒幸、明知故犯，見(jiàn)車(chē)手癢，利用各種機(jī)會(huì)想方設(shè)法無(wú)證開(kāi)車(chē)，不務(wù)正業(yè)，認(rèn)為學(xué)“技術(shù)”是自己的“才能”，偶然的成功視為必然，往往在毫無(wú)把握的情況下，冒險(xiǎn)蠻干，甚至把交通事故當(dāng)學(xué)費(fèi)。例如某局長(zhǎng)楊某，（無(wú)證）出門(mén)“辦事”（其實(shí)是過(guò)車(chē)癮），當(dāng)車(chē)行駛縣城十字街頭，一位騎車(chē)女士匆匆從對(duì)面而來(lái)，此時(shí)楊某傻了眼，不知如何處理，手忙腳亂，結(jié)果釀成車(chē)禍，致使對(duì)方左腳斷裂，終身殘疾。楊某也得到了應(yīng)有的處罰。不熟悉車(chē)輛性能，不了解道路行車(chē)特點(diǎn)，缺乏安全行車(chē)的知識(shí)，碰到路面復(fù)雜情況不能正確判斷及采取行之有效的安全措施，致使出現(xiàn)險(xiǎn)情，驚慌失措，釀成交通事故。

8、駕駛員是影響道路交通事故的主要因素

行車(chē)不文明。夜間會(huì)車(chē)不關(guān)閉遠(yuǎn)光燈，有的駕駛員夜間行車(chē)，只顧自己方便，不顧其他車(chē)輛與行人的安全，始終不關(guān)閉遠(yuǎn)光燈，這不僅防礙交會(huì)車(chē)的安全行駛，還特別容易造成騎車(chē)人和行人發(fā)生事故。長(zhǎng)距離超車(chē)不成，產(chǎn)生報(bào)復(fù)心理。有些駕駛員缺乏道德修養(yǎng)，在行駛過(guò)程中，遭遇前車(chē)不及時(shí)讓車(chē)的情況，往往會(huì)產(chǎn)生報(bào)復(fù)心理，超車(chē)過(guò)后故意立即向右駕方向或急剎車(chē)，給后車(chē)司機(jī)吃點(diǎn)苦頭，更惡劣的是用車(chē)尾碰撞被超車(chē)輛以致造成交通事故。駕駛員的超速駕駛，勢(shì)必影響駕駛技術(shù)，從而對(duì)行車(chē)安全產(chǎn)生一定的影響，如：駕駛員對(duì)任何一個(gè)交通信息的處理都要依次經(jīng)過(guò)住處感知（觀(guān)察）、分析判斷（扒斷）、操作（執(zhí)行）三階段。其中每個(gè)階段的錯(cuò)誤都會(huì)造成整個(gè)信息處理過(guò)程遲緩甚至失敗，速度越高，要求對(duì)信息處理的時(shí)間越短，感知遲緩、判斷錯(cuò)誤及操作不當(dāng)都可能引起交通事故。隨著車(chē)速的提高，行車(chē)視野變窄，駕駛員對(duì)道路兩側(cè)情況難以看清，感覺(jué)就象在隧道內(nèi)行駛一樣，故稱(chēng)此現(xiàn)象為“管視”或“隧道視”。高速行駛車(chē)輛誤認(rèn)為靜止，又易把靜止車(chē)輛誤認(rèn)為在行駛，以上視覺(jué)特點(diǎn)對(duì)高速行車(chē)安全十分不利，往往因視覺(jué)錯(cuò)誤而釀成交通事故。

參考文獻(xiàn)：

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[2]張生朝.非職業(yè)駕駛?cè)颂岣咝熊?chē)安全之我見(jiàn)[J].科技信息.2011年22期

篇6

關(guān)鍵詞：安全意識(shí) 培養(yǎng) 訓(xùn)練

安全對(duì)汽車(chē)駕駛員來(lái)說(shuō)是一個(gè)永恒的主題。只有保障安全才能出效益，才能促進(jìn)社會(huì)的和諧穩(wěn)定發(fā)展。職業(yè)學(xué)校培養(yǎng)汽車(chē)駕駛員不僅要教會(huì)學(xué)生掌握嫻熟的駕駛技能，更要注重培養(yǎng)學(xué)生樹(shù)立安全第一的意識(shí)。我校在十幾年的汽車(chē)駕駛教學(xué)中，從理論教學(xué)到實(shí)訓(xùn)，始終將培養(yǎng)學(xué)生的安全意識(shí)放在首位，為社會(huì)輸送了許多安全意識(shí)強(qiáng)、事

故發(fā)生率低的汽車(chē)駕駛員。

一、綜合素質(zhì)教育是培養(yǎng)學(xué)生安全意識(shí)的前提

道路交通的基本要素就是人、車(chē)、路，其中駕駛員具有特別重要的作用。據(jù)交通事故統(tǒng)計(jì)表明，在發(fā)生車(chē)禍的直接或間接原因中，有80%―90%與駕駛員有關(guān)系。因此，在汽車(chē)駕駛教學(xué)中，要特別注重學(xué)生的綜合素質(zhì)教育。

1. 組織學(xué)生認(rèn)真學(xué)習(xí)《汽車(chē)駕駛員職業(yè)道德規(guī)范》。在汽車(chē)駕駛的理論教學(xué)中，教師要把學(xué)生當(dāng)成汽車(chē)駕駛員來(lái)進(jìn)行職業(yè)道德教育。教師通過(guò)帶領(lǐng)學(xué)生逐條學(xué)習(xí)《汽車(chē)駕駛員職業(yè)道德規(guī)范》，讓每個(gè)學(xué)生均明白將來(lái)在這一崗位上應(yīng)該做什么，不該做什么，怎么做才能確保安全行駛。為了營(yíng)造一個(gè)學(xué)習(xí)環(huán)境，我讓學(xué)生將《汽車(chē)駕駛員職業(yè)道德規(guī)范》抄寫(xiě)下來(lái)，張貼在教室的墻上，要求每天看，經(jīng)常交流學(xué)習(xí)體會(huì)，如此耳濡目染，安全意識(shí)將一天天在學(xué)生的心靈深處樹(shù)立起來(lái)。

2. 對(duì)學(xué)生進(jìn)行珍愛(ài)生命的教育。教學(xué)中，教師經(jīng)常向?qū)W生展示一些美麗的圖片讓學(xué)生欣賞的同時(shí)感受到生命的美好，從而激發(fā)他們熱愛(ài)生命、珍愛(ài)生命的美好情感，再聯(lián)系交通事故案例，讓學(xué)生從許多美麗如花的少年在車(chē)禍中喪身的悲劇，從許多交通事故給家庭造成家破人亡、對(duì)社會(huì)帶來(lái)巨大危害的事實(shí)中，心靈產(chǎn)生深深的震撼，從而領(lǐng)悟到將來(lái)作為一個(gè)汽車(chē)駕駛員自己身上神圣的使命感和重大的責(zé)任。常此以往，學(xué)生的安全意識(shí)將會(huì)日漸生長(zhǎng)。

3. 加強(qiáng)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》及相關(guān)法律、法規(guī)和安全知識(shí)教育。《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》自2004年5月1日施行以來(lái)，在維持良好的交通秩序、保障道路交通安全和暢通中起到了十分重要的作用。教學(xué)時(shí)教師要向?qū)W生宣講法規(guī)，并通過(guò)大量的案例分析，讓學(xué)生明白這樣一個(gè)道理：大部分肇事駕駛員都是先違章后肇事的，違章是肇事的前因。如果一個(gè)駕駛員心中有“法”，安全自然就有了保障；反之，法盲上路駕車(chē)猶如瞎子走路，隨時(shí)都有觸發(fā)事故的危險(xiǎn)。因此，《安全法》及相關(guān)安全知識(shí)的教育不容忽視。我在講這部分內(nèi)容時(shí)，搜集了許多通俗易懂的宣傳畫(huà)冊(cè)來(lái)讓學(xué)生看，使學(xué)生深入理解政策法規(guī)；還張貼了一些交通法規(guī)宣傳畫(huà)，讓法規(guī)走進(jìn)課堂、校園、宿舍等場(chǎng)所；另外，還組織學(xué)生在掌握了《安全法》相關(guān)內(nèi)容后，作為宣傳員向其它專(zhuān)業(yè)學(xué)生、社會(huì)群眾等廣泛宣傳。這時(shí)，學(xué)生不僅是一個(gè)學(xué)習(xí)者，還是一個(gè)參與者，在這樣的活動(dòng)中，學(xué)生的安全意識(shí)將日漸滲透。

4. 提高學(xué)生的綜合素質(zhì)，可以有效預(yù)防交通事故。在汽車(chē)駕駛教學(xué)中注意對(duì)學(xué)生的綜合素質(zhì)進(jìn)行培養(yǎng)，是交通事故預(yù)防工作的重中之重。

（1）通過(guò)家庭、學(xué)校、社會(huì)等載體營(yíng)造人文關(guān)懷的環(huán)境，培養(yǎng)學(xué)生良好的思想道德品質(zhì)和遵紀(jì)守法觀(guān)念，提高學(xué)生自身的修養(yǎng)；

（2）通過(guò)系統(tǒng)正規(guī)的培訓(xùn)，使學(xué)生掌握嫻熟的駕駛技能和車(chē)輛維護(hù)技能，為今后安全行車(chē)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)；

（3）督促學(xué)生加強(qiáng)體育鍛煉，開(kāi)展豐富多彩的第二課堂活動(dòng)，培養(yǎng)學(xué)生健康的心理和生理，養(yǎng)成良好的學(xué)習(xí)、生活習(xí)慣，不抽煙、不喝酒，保持積極向上的心態(tài)；

（4）進(jìn)行良好的心理素質(zhì)訓(xùn)練。我校設(shè)有心理咨詢(xún)室，我經(jīng)常帶領(lǐng)駕駛專(zhuān)業(yè)的學(xué)生走進(jìn)咨詢(xún)室，請(qǐng)心理老師指導(dǎo)學(xué)生如何掃除心理上的障礙。為他們開(kāi)心理學(xué)講座，教會(huì)學(xué)生如何控制自己的情緒和情感。在日常的學(xué)習(xí)生活中，通過(guò)養(yǎng)花、釣魚(yú)等培養(yǎng)自己優(yōu)良的氣質(zhì)和性格，在克服困難中，鍛煉堅(jiān)強(qiáng)的意志……只有具備了良好的心理特征，在今后的駕駛生涯中，才會(huì)控制自我，克服不良情緒，保證安全行車(chē)。

二、規(guī)范駕駛操作教學(xué)是培養(yǎng)安全意識(shí)的基礎(chǔ)

對(duì)初學(xué)汽車(chē)駕駛的人來(lái)說(shuō)，其駕駛技能從無(wú)到有、從陌生到熟悉是一個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程。在這一過(guò)程中，上車(chē)前對(duì)車(chē)輛安全檢視、正確的駕駛姿勢(shì)、各操縱裝置的正確操作方法、規(guī)范操作順序的訓(xùn)練十分重要。教學(xué)中，我們通過(guò)集體備課，討論確定每個(gè)訓(xùn)練課題的操作規(guī)程，學(xué)。教練員認(rèn)真講解、嚴(yán)謹(jǐn)示范，讓每個(gè)學(xué)生熟知操作規(guī)程，并要求學(xué)生嚴(yán)格執(zhí)行。為了便于學(xué)生掌握，我們將操作規(guī)程編成口訣讓學(xué)生去記。例如，起步的操作步驟為：一看（即安全確認(rèn)）二打（即打左轉(zhuǎn)向燈）三鳴（即鳴喇叭）四踩（即踩離合器）五掛（即掛起步檔）六松（即松手制動(dòng)）抬（即抬離合器）加（即加油）；通過(guò)鐵路道口時(shí)要“一停二看三通過(guò)”。學(xué)生在反復(fù)練習(xí)中，將諳熟各操作規(guī)程并形成良好的習(xí)慣。課后，教練員還組織學(xué)生討論如果不按照操作規(guī)程去做，會(huì)造成什么樣的后果，并通過(guò)案例分析，讓學(xué)生深刻理解操作規(guī)程每一步的重要性和必要性，從而使學(xué)生的“動(dòng)作定勢(shì)”轉(zhuǎn)化為安全第一的思維定勢(shì)，將安全意識(shí)教育寓于駕駛操作教學(xué)之中。

1. 重視安全確認(rèn)教學(xué)環(huán)節(jié)。在起步、停車(chē)、會(huì)車(chē)、超車(chē)、變更車(chē)道等訓(xùn)練課題中，都有一個(gè)重要環(huán)節(jié)，那就是安全確認(rèn)。我校在教學(xué)中，將安全確認(rèn)編在操作規(guī)程的第一步，要求學(xué)生通過(guò)觀(guān)察車(chē)內(nèi)外后視鏡、起步前轉(zhuǎn)頭看或?qū)㈩^伸出窗外看、必要時(shí)甚至要求下車(chē)察看等確認(rèn)方法，做到對(duì)車(chē)前后左右的交通情況有百分之百的把握，才能進(jìn)行下一步的操作。另外，在操作考核時(shí)，把安全確認(rèn)這一環(huán)節(jié)的評(píng)分比重加大，使學(xué)生意識(shí)到安全確認(rèn)的重要性。

2. 堅(jiān)持對(duì)車(chē)輛進(jìn)行日常維護(hù)，確保上路車(chē)輛的技術(shù)性能。日常維護(hù)是指駕駛員在每日出車(chē)前、行車(chē)中、收車(chē)后對(duì)車(chē)輛進(jìn)行的例行檢查維護(hù)，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除車(chē)輛存在的安全隱患，保證車(chē)輛以良好的技術(shù)狀況運(yùn)行。無(wú)論是炎炎夏日，還是數(shù)九寒冬，在訓(xùn)練中，我校教練員都能堅(jiān)持帶領(lǐng)學(xué)生對(duì)車(chē)輛進(jìn)行日常維護(hù)，保證不讓“帶病車(chē)”上路。學(xué)生在訓(xùn)練結(jié)束時(shí)，安全檢查習(xí)慣已經(jīng)養(yǎng)成，安全意識(shí)已經(jīng)牢牢樹(shù)立。

三、科學(xué)的教學(xué)方法是培養(yǎng)安全意識(shí)的關(guān)鍵

學(xué)生的安全意識(shí)是無(wú)形的、抽象的，培養(yǎng)起來(lái)不是一件容易的事情。因此，在教學(xué)中要巧妙地科學(xué)地運(yùn)用教學(xué)方法，變無(wú)形為有形，變抽象為具體，使學(xué)生逐步樹(shù)立起安全第一的思想。

1. 案例教學(xué)法。案例教學(xué)法也叫個(gè)案或?qū)嵗虒W(xué)法，它是在教師的指導(dǎo)下，根據(jù)教學(xué)目標(biāo)和內(nèi)容的需要，采用案例組織學(xué)生進(jìn)行學(xué)習(xí)、研究、鍛煉能力的方法。我校在汽車(chē)駕駛教學(xué)中，長(zhǎng)期和市交通事故科聯(lián)系，獲取第一手資料，建立交通事故案例庫(kù)，教師根據(jù)教學(xué)內(nèi)容，有目的地從案例庫(kù)中提取案例，組織學(xué)生進(jìn)行分析，以案論理，教師變教書(shū)匠、講解員為指導(dǎo)者、推動(dòng)者，學(xué)生由接受者轉(zhuǎn)變?yōu)閰⑴c者、思考者，在一個(gè)個(gè)真實(shí)的“故事”中，有針對(duì)性地培養(yǎng)學(xué)生的安全意識(shí)，效果十分顯著。

2. 情境教學(xué)法。情境教學(xué)法是指在教學(xué)過(guò)程中，教師有目的地引入或創(chuàng)設(shè)具有情感色彩的具體生動(dòng)的場(chǎng)景，以引起學(xué)生一定的情感體驗(yàn)。我校在汽車(chē)駕駛教學(xué)中，采用大量的圖片，運(yùn)用幻燈片、多媒體、駕駛模擬儀等，創(chuàng)設(shè)逼真的交通環(huán)境，讓學(xué)生入“情”入“境”，體會(huì)安全駕駛的樂(lè)趣，認(rèn)識(shí)到交通事故的危害。另外，我校在訓(xùn)練場(chǎng)地還設(shè)置了許多安全標(biāo)識(shí)、宣傳標(biāo)語(yǔ)，通過(guò)以景激情，在情境中滲透安全教育，培養(yǎng)學(xué)生的安全意識(shí)。

篇7

法治社會(huì)就需要任何事情都能夠有規(guī)可循、有法可依，企業(yè)車(chē)輛駕駛員的安全管理工作也不例外。想要落實(shí)對(duì)企業(yè)車(chē)輛駕駛員的安全管理，就需要制定合理、嚴(yán)格、行之有效的管理制度。要根據(jù)制度管人，不得出現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)口頭指揮、管理的現(xiàn)象。在擬定制度時(shí)，需要最大程度的將制度細(xì)致化，將車(chē)輛在使用過(guò)程中可能出現(xiàn)的違規(guī)違紀(jì)情況統(tǒng)統(tǒng)列舉出，并附注上相應(yīng)的懲罰力度和措施。除了懲罰制度以外，還需要擬定激勵(lì)制度，并針對(duì)任何一個(gè)情況附注相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)金額或其他獎(jiǎng)勵(lì)等，以此來(lái)體現(xiàn)具體獎(jiǎng)懲的情況。懲罰的形式主要體現(xiàn)為處分、檢討、批評(píng)；獎(jiǎng)勵(lì)的主要形式為選拔模范、獎(jiǎng)金等，從而提升駕駛員的工作積極性和安全意識(shí)。與此同時(shí)，還需要根據(jù)制度的實(shí)際實(shí)施情況，針對(duì)性的改善制度實(shí)施當(dāng)中所出現(xiàn)的情況和問(wèn)題，進(jìn)而保障制度更切合實(shí)際，具備更好的管理效果。

2消除安全隱患，杜絕安全事故

需要定期對(duì)企業(yè)車(chē)輛進(jìn)行安全檢查，及時(shí)消除可能出現(xiàn)的安全事故。特別是在企業(yè)需要用車(chē)的高峰期和節(jié)假日，需要進(jìn)行更加嚴(yán)格的檢查。除了檢查企業(yè)車(chē)輛的安全性能以外，還需要定期對(duì)駕駛員進(jìn)行上崗資格檢驗(yàn)，把好車(chē)輛技術(shù)關(guān)和駕駛員上崗資格關(guān)，進(jìn)而有效的杜絕安全事故的出現(xiàn)。與此同時(shí)，除了給車(chē)輛進(jìn)行安全檢查以外，還需要對(duì)車(chē)輛進(jìn)行定期的維修和管理，并且著重管理維修和管理的質(zhì)量，以保證車(chē)輛的完好。

3使用人性化的管理模式

人性化的管理模式主要是強(qiáng)調(diào)人性化的觀(guān)念進(jìn)行管理，要深切落實(shí)“以人為本”的管理理念。制定具備人性化的管理體系，提升駕駛員的待遇和福利，讓其更好的體現(xiàn)主觀(guān)能動(dòng)性，更高效、更安全的完成工作要求，加強(qiáng)企業(yè)車(chē)輛駕駛員的工作積極性和熱情。人性化的管理能夠有效地化解駕駛員心中的各種不愉快和矛盾，讓駕駛員能夠保持安靜、平和的心態(tài)進(jìn)行工作，創(chuàng)造輕松、寬容、愉悅的工作環(huán)境，在實(shí)際工作中，一定要體現(xiàn)人性化的關(guān)懷。通過(guò)調(diào)查了解駕駛員的需求和工作壓力，要盡早解決駕駛員的憂(yōu)慮，重視管理制度上的人性化程度。

4加強(qiáng)安全宣傳教育力度和安全規(guī)定的學(xué)習(xí)

除了實(shí)行有效的安全管理制度以外，還需要時(shí)常對(duì)駕駛員進(jìn)行安全教育，在其心中樹(shù)立起真正的“安全第一”思想，提升安全意識(shí)，要使用多元化、多樣化的宣傳方式進(jìn)行宣傳。①正反對(duì)比法。在給予駕駛員宣傳安全行駛的典范同時(shí)，還需要給予駕駛員宣傳違規(guī)違紀(jì)的行駛案例，以此來(lái)達(dá)到正反兩面的鮮明對(duì)比。②提示宣傳法。要時(shí)常給駕駛員提示交通事故的案件，消除駕駛員心中的僥幸心理，進(jìn)而杜絕意外交通事故的出現(xiàn)。③啟發(fā)引導(dǎo)法。想要駕駛員樹(shù)立安全行駛的觀(guān)念，可以通過(guò)多方面給予駕駛員安全行駛教育，例如，幫助駕駛員樹(shù)立為了家庭而安全行駛的觀(guān)念。④培訓(xùn)教育法。對(duì)駕駛員進(jìn)行定時(shí)的培訓(xùn)，培訓(xùn)安全行駛的相關(guān)內(nèi)容。通過(guò)進(jìn)行這樣的培訓(xùn)，提升駕駛員的安全行駛意識(shí)。⑤案例比喻法。給予駕駛員講述一些聽(tīng)到過(guò)、見(jiàn)到過(guò)、親身經(jīng)歷過(guò)的實(shí)際案例，通過(guò)影像、錄像等形式讓駕駛員觀(guān)看，以起到警示的作用。定期對(duì)駕駛員進(jìn)行安全制度和相關(guān)交通法規(guī)的培訓(xùn)，要在培訓(xùn)過(guò)程中著重體現(xiàn)《汽車(chē)行車(chē)安全管理規(guī)定》中的多項(xiàng)條款要求，并結(jié)合企業(yè)的要求制定行之有效的規(guī)章制度。主要有以下三點(diǎn)。①遵規(guī)章、守紀(jì)律，時(shí)時(shí)刻刻嚴(yán)格遵守車(chē)輛行駛相關(guān)的法律法規(guī)，要求每一位駕駛員都嚴(yán)格要求自身，在企業(yè)中間，形成良好的守紀(jì)守法的良好風(fēng)氣。②熟悉法規(guī)內(nèi)容。交通法規(guī)是車(chē)輛駕駛員應(yīng)當(dāng)掌握的最基礎(chǔ)的規(guī)章制度。對(duì)此，駕駛員需要對(duì)其完全熟悉并掌握。③杜絕僥幸心理。車(chē)輛安全管理需要提升駕駛員的安全意識(shí)，加強(qiáng)安全行車(chē)知識(shí)的培養(yǎng)。在條件允許的情況下，可以組織一些技能競(jìng)賽或相關(guān)活動(dòng)，運(yùn)用一些趣味性的活動(dòng)來(lái)提升駕駛員的安全技能掌握能力。

5結(jié)語(yǔ)

篇8

關(guān)鍵詞：汽車(chē)加氣站；消防安全現(xiàn)狀；問(wèn)題；改進(jìn)措施

中圖分類(lèi)號(hào)：TU998.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

Abstract: based on the station, car on fire control safety analysis found that present situation, our country in this aspect still has many problems, such as illegal construction, layout is not rational, improper operation, there are some fire control safety problem, so it must be with the combination of fire hazard analysis, take effective measures to improve the station fire safety car.

Keywords: car LPG station; The safety situation; Problem; Improvement measures

隨著燃?xì)馄?chē)的不斷發(fā)展，汽車(chē)加氣站建設(shè)速度也在隨之加快，與此同時(shí)，汽車(chē)加氣站所暴露的消防安全問(wèn)題也日益突出，為此，本文通過(guò)對(duì)汽車(chē)加氣站的消防安全現(xiàn)狀進(jìn)行分析，進(jìn)而就汽車(chē)加氣站所存在的主要消防安全問(wèn)題提出了相應(yīng)的改進(jìn)措施。

1 汽車(chē)加氣站消防安全現(xiàn)狀及其所存在的主要問(wèn)題分析

通常來(lái)說(shuō)，汽車(chē)加氣站所儲(chǔ)存經(jīng)營(yíng)的燃?xì)舛季哂腥缦挛ｋU(xiǎn)特性，即易燃、易爆、易揮發(fā)及易滲透等危險(xiǎn)特性，一旦有事故的發(fā)生，將很難進(jìn)行控制，并將帶來(lái)極大的影響。

1.1 汽車(chē)加氣站火災(zāi)危險(xiǎn)性的分析

汽車(chē)加氣站主要指的是通過(guò)壓縮天然氣或液化石油氣等方式為汽車(chē)及大型子站車(chē)進(jìn)行燃料供應(yīng)的場(chǎng)所。作為一種無(wú)色無(wú)味的氣體，天然氣中主要的成分是甲烷，此外還包含著其它的烴類(lèi)氣體，如乙烷、丙烷及丁烷等；液體燃料主要來(lái)自于油氣田及石油煉制時(shí)所得的較輕組分，主要包括了丙烷、丙烯、丁烷等的低碳烴類(lèi)。汽車(chē)加氣站所有氣體燃料都屬易燃易爆氣體，因而其理化性質(zhì)直接導(dǎo)致了其經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所的極度危險(xiǎn)性。

1.1.1 燃?xì)獗ㄎｋU(xiǎn)性極大

作為一級(jí)可燃?xì)怏w，CH4介質(zhì)本身就屬于甲類(lèi)火災(zāi)危險(xiǎn)，其爆炸濃度極限為5%-15%，而構(gòu)成液化燃料的多種烴類(lèi)的閃點(diǎn)均較低，基本都在0℃以下，爆炸濃度極限為1.5%-9.1%。爆炸濃度極限越低，表明稍有泄漏即會(huì)同空氣混合形成極度危險(xiǎn)的爆炸性氣體混合物；而爆炸極限范圍越寬，表明進(jìn)入濃度極限的機(jī)會(huì)就越多、幅度就越大、時(shí)間也越長(zhǎng)，這都標(biāo)志著其火災(zāi)危險(xiǎn)性極大。

1.1.2 燃?xì)鈸]發(fā)性極強(qiáng)

由于CH4的比重較空氣比重而言是0.55，擴(kuò)散系數(shù)是0.196，因而表明其擴(kuò)散能力極強(qiáng)，一旦發(fā)生燃燒，其速度會(huì)相當(dāng)快，且極容易發(fā)生爆炸式的燃燒現(xiàn)象，甚至有爆轟現(xiàn)象發(fā)生，火勢(shì)的蔓延速度極快，危害極大，因而很難進(jìn)行控制和撲救。而對(duì)于LPG燃料而言，其揮發(fā)后的氣體較空氣而言更重，且在敞開(kāi)空間內(nèi)極容易擴(kuò)散，迅速波及相當(dāng)大的面積區(qū)域，而且受風(fēng)等氣流的影響相當(dāng)大，極容易聚集在地面空隙、管道及下水道等較為低洼的地方，因而不易被吹散，這就進(jìn)一步增加了其火災(zāi)危險(xiǎn)性。除此之外，LPG燃料的膨脹系數(shù)也很大，比水還輕，因而十分容易產(chǎn)生靜電，因而作業(yè)中很容易有跑、冒、滴、漏情況的發(fā)生，因而火災(zāi)爆炸危險(xiǎn)性十分大。

1.1.3 燃?xì)舛嗵幱诟邏籂顟B(tài)下

汽車(chē)加氣站內(nèi)的燃?xì)舛鄶?shù)處于高壓狀態(tài)。壓縮天然氣是經(jīng)過(guò)壓縮之后才儲(chǔ)存在天然氣汽車(chē)內(nèi)。因此，為了更為有效地進(jìn)行NGV有限儲(chǔ)存空間的利用，壓縮天然氣時(shí)需要相當(dāng)高的壓力。如今國(guó)內(nèi)燃?xì)庾罡邏毫?chǔ)存容器即壓縮天然氣，其儲(chǔ)存壓力通常位于20-25MPa間。因此，一旦CNG氣質(zhì)、氣瓶質(zhì)量、制造工藝、加壓設(shè)備中某一個(gè)條件不符合規(guī)定要求就會(huì)導(dǎo)致意外的發(fā)生，進(jìn)而導(dǎo)致爆炸或火災(zāi)事故的發(fā)生。

1.1.4 爆炸危害性大

LPG燃料的爆炸速度極快，可達(dá)2000~3000m/s，且爆炸威力極大，1kg的LPG爆炸威力可達(dá)4kgTNT 炸藥爆炸的能量；此外，液化燃?xì)舛拘约案g性都較強(qiáng)，因而一旦從儲(chǔ)罐中噴濺出來(lái)極易有靜電產(chǎn)生，如果濺在皮膚上還會(huì)引起人員的凍傷，因而傷害性極大。

1.2 設(shè)計(jì)、施工及其管理過(guò)程存在的安全隱患

進(jìn)行CNG充裝站的建設(shè)過(guò)程中不嚴(yán)格根據(jù)現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)施工的工程有很多，有些甚至偷工減料、使用劣質(zhì)材料進(jìn)行工程的建設(shè)，因而留下了先天的安全隱患；新建站的有些操作人員由于對(duì)CNG新技術(shù)不是很熟悉，同時(shí)還未參與崗前培訓(xùn)，因而極不熟悉加氣站的消防安全措施，這也導(dǎo)致了違反安全操作現(xiàn)象的發(fā)生；有些單位和部門(mén)并未認(rèn)真落實(shí)好安全規(guī)章制度及其管理措施，因而埋下了不少事故隱患。

1.3 移動(dòng)加氣車(chē)周邊環(huán)境無(wú)消防安全保證

如今有些城市已出現(xiàn)了移動(dòng)式的汽車(chē)加氣站，主要是將氣罐及其相關(guān)設(shè)備等安置在汽車(chē)上。但是如何確保移動(dòng)汽車(chē)加氣站的消防安全，以及其所途經(jīng)地的安全問(wèn)題等如何進(jìn)行解決仍是一個(gè)不容忽視的問(wèn)題。

2 汽車(chē)加氣站消防安全問(wèn)題的改進(jìn)措施

2.1 解決法律依據(jù)及其規(guī)范可執(zhí)行的問(wèn)題

首先，根據(jù)相關(guān)法規(guī)可知汽車(chē)加氣站的建設(shè)工程仍屬消防設(shè)計(jì)審驗(yàn)的范圍之內(nèi)。如今目我國(guó)僅出臺(tái)了《汽車(chē)加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》，來(lái)進(jìn)行汽車(chē)加氣站相關(guān)消防安全設(shè)計(jì)進(jìn)行規(guī)定，但是關(guān)于LNG、LCNG站及移動(dòng)式加氣站的建設(shè)仍無(wú)規(guī)范可循，消防機(jī)構(gòu)進(jìn)行消防設(shè)計(jì)審核的過(guò)程中缺少有效依據(jù)。因此關(guān)于今后汽車(chē)加氣站建設(shè)工作必須有賴(lài)于相關(guān)規(guī)范的出臺(tái)，方可確保市場(chǎng)朝著更為科學(xué)的方向良好發(fā)展。如今我國(guó)現(xiàn)行的規(guī)范對(duì)汽車(chē)加氣站的防火距離等方面的要求都很高，因而很難滿(mǎn)足城市建成區(qū)的發(fā)展。但是，加氣站建設(shè)長(zhǎng)期都將集中在城區(qū)，這就導(dǎo)致了矛盾的產(chǎn)生。國(guó)外的相關(guān)規(guī)范對(duì)于安全間距的要求較國(guó)內(nèi)而言更低一些。因此，規(guī)范的編制必須充分考慮到國(guó)情，科學(xué)吸取國(guó)外的優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)，從各個(gè)方面入手進(jìn)行深入研究，不斷更新觀(guān)念，制定出一套同國(guó)情相適應(yīng)，且對(duì)推廣加氣站有力的國(guó)家規(guī)范。

2.2 汽車(chē)加氣站選址過(guò)程必須同城市的總體規(guī)劃相符合

汽車(chē)加氣站進(jìn)行布點(diǎn)的過(guò)程中，必須充分結(jié)合城市的總體規(guī)劃及其燃料來(lái)源等情況，綜合決定加氣站的布點(diǎn)情況。如西安市專(zhuān)門(mén)制定了相關(guān)的地方標(biāo)準(zhǔn)來(lái)對(duì)汽車(chē)加氣站的建設(shè)進(jìn)行規(guī)范。

2.3 汽車(chē)加氣站建設(shè)過(guò)程中必須嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)規(guī)定的要求

汽車(chē)加氣站進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中，對(duì)于現(xiàn)行規(guī)范有明確要求的必須嚴(yán)格進(jìn)行執(zhí)行，無(wú)明確要求的則可根據(jù)國(guó)外的相關(guān)規(guī)范進(jìn)行，盡量采用較先進(jìn)的設(shè)備和技術(shù)手段，確保設(shè)備運(yùn)行過(guò)程的可靠性，強(qiáng)化事前預(yù)防，確保系統(tǒng)不出安全事故，同時(shí)合理進(jìn)行消防安全設(shè)施的配置。

2.4 確保消防安全標(biāo)準(zhǔn)管理的順利實(shí)施

目前，《加油站消防安全管理規(guī)范》已經(jīng)對(duì)加氣站的消防安全管理工作進(jìn)行了規(guī)范，因此，相關(guān)單位必須將消防安全管理融入到其他管理工作當(dāng)中去，并形成一個(gè)固定有效的消防安全管理機(jī)制。

3 總結(jié)

總之，我們對(duì)汽車(chē)加氣站的消防安全問(wèn)題要給予充分的重視，明確消防安全管理責(zé)任，注重對(duì)相關(guān)設(shè)備的維護(hù)，并不斷加強(qiáng)相關(guān)員工的培訓(xùn)工作，確保其能夠掌握足夠的操作技能及其保養(yǎng)技術(shù)，能夠及時(shí)進(jìn)行故障的處理和預(yù)防，以盡可能降低火災(zāi)所帶來(lái)的危害。

參考文獻(xiàn)：

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[2] 劉楊. 汽車(chē)加油加氣站消防安全防范措施初探[J]. 內(nèi)蒙古石油化工, 2008, (7).

篇9

當(dāng)汽車(chē)公司和科技巨頭像瘋了一樣測(cè)試和研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的時(shí)候，美國(guó)加利福尼亞州――或許是地球上擁有自動(dòng)駕駛汽車(chē)最多的城市，卻為這一行為踩下了“剎車(chē)”。

加州機(jī)動(dòng)車(chē)管理局正計(jì)劃給自動(dòng)駕駛汽車(chē)安上一個(gè)徹底的“緊箍咒”――想要開(kāi)上公共道路，自動(dòng)駕駛汽車(chē)上將至少擁有一位有駕照的司機(jī)，這樣在緊急情況下至少有人能接管汽車(chē)，保證安全。加州機(jī)動(dòng)車(chē)管理局還希望自動(dòng)駕駛汽車(chē)安裝轉(zhuǎn)向盤(pán)和制動(dòng)器踏板，同樣的理由：以防萬(wàn)一。

“法規(guī)的關(guān)注點(diǎn)在于自動(dòng)駕駛車(chē)輛的安全和與這些自動(dòng)駕駛車(chē)輛同在一條道路上的廣大市民和車(chē)輛的安全，”加州機(jī)動(dòng)車(chē)輛管理局的主管吉恩?史歐曼特在官方聲明中說(shuō)道，“在正式的法規(guī)生效之前，我們希望得到市民的意見(jiàn)。”

失望至極

谷歌一直以來(lái)是自動(dòng)駕駛汽車(chē)競(jìng)賽的領(lǐng)頭羊，聽(tīng)到這些自然不會(huì)開(kāi)心。

“我們一直將安全放在最高優(yōu)先級(jí)，并且研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的初衷就是安全，”谷歌發(fā)言人喬尼?魯在采訪(fǎng)中說(shuō)道，“我們十分遺憾，加利福尼亞州政府提前為我們達(dá)到徹底安全的手段――完全的自動(dòng)駕駛――設(shè)立了瓶頸?！?/p>

一方面，2012年通過(guò)的一部法律要求加州機(jī)動(dòng)車(chē)管理局對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)建立法規(guī)進(jìn)行管理，而僅僅一句“以防萬(wàn)一”似乎不能讓大多數(shù)人滿(mǎn)意；另一方面，像吉恩所說(shuō)，法規(guī)草案設(shè)計(jì)的初衷在于將涉及車(chē)輛安全、駕照、操作者（或者叫駕駛者）責(zé)任、許可和登記、隱私、網(wǎng)絡(luò)安全等各種復(fù)雜的問(wèn)題陳述清楚。

法規(guī)和法律不一樣，好處在于情況發(fā)生變化時(shí)可以較快地與時(shí)俱進(jìn)地改變。因此無(wú)論今年加州機(jī)動(dòng)車(chē)輛管理局通過(guò)了何種法規(guī)，隨著自動(dòng)駕駛汽車(chē)的完善，法規(guī)也可以適時(shí)改變。

巨大影響

盡管如此，加利福尼亞州通過(guò)的任何“規(guī)則”，都將對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的未來(lái)產(chǎn)生重要的影響。根據(jù)谷歌的說(shuō)法，其自動(dòng)駕駛汽車(chē)已經(jīng)在加利福尼亞州的道路上行駛了多年，總里程超過(guò)百萬(wàn)英里。加州在未來(lái)或許是自動(dòng)駕駛汽車(chē)的“0號(hào)基地”

除了是谷歌和其他高科技公司的所在地之外，加州也是目前為止美國(guó)擁有在冊(cè)車(chē)輛最多的州――將近3千萬(wàn)輛。德克薩斯則以2300萬(wàn)輛位居第二。

谷歌今年夏天開(kāi)始在得克薩斯的奧斯汀市測(cè)試自己的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，在加州機(jī)動(dòng)車(chē)管理局關(guān)于自動(dòng)駕駛汽車(chē)的管理草案出臺(tái)后，其了一份聲明，宣稱(chēng)這份草案遏制了防止事故和為無(wú)法駕車(chē)的人提供方便的新技術(shù)的發(fā)展。更深受打擊的是那些夢(mèng)想著自動(dòng)駕駛出租車(chē)可以自動(dòng)運(yùn)送乘客到目的地的人。

加州機(jī)動(dòng)車(chē)管理局在2016年初將安排兩次對(duì)當(dāng)前自動(dòng)駕駛汽車(chē)相關(guān)管理法規(guī)的聽(tīng)證會(huì)，還邀請(qǐng)了加州高級(jí)交通運(yùn)輸技術(shù)協(xié)會(huì)來(lái)評(píng)定操作自動(dòng)駕駛汽車(chē)的必備行為能力。這樣的同行評(píng)審的意義在于讓更多的專(zhuān)家學(xué)者以及其他重要的組織成員對(duì)于法規(guī)中“操作自動(dòng)駕駛汽車(chē)的行為能力”進(jìn)行更有深度的技術(shù)討論。這也將對(duì)公眾聽(tīng)證會(huì)得到的公眾意見(jiàn)進(jìn)行補(bǔ)充。

普適性與靈活性

自動(dòng)駕駛汽車(chē)有一個(gè)很大的問(wèn)題，那就是人類(lèi)司機(jī)。谷歌的無(wú)人駕駛汽車(chē)遭遇過(guò)的兩起車(chē)禍，事故責(zé)任都是人類(lèi)司機(jī)一方。

谷歌和其他公司的自動(dòng)駕駛汽車(chē)在上路測(cè)試時(shí)經(jīng)常有被追尾的時(shí)候，顯然這是因?yàn)檫@些自動(dòng)駕駛汽車(chē)太過(guò)“守法”和“小心”了。自動(dòng)駕駛汽車(chē)的設(shè)定原則就是遵守交通規(guī)則：當(dāng)遇到停止標(biāo)志的時(shí)候，就會(huì)停下來(lái)。如果一個(gè)騎行者占用了機(jī)動(dòng)車(chē)道的一部分，自動(dòng)駕駛汽車(chē)不會(huì)越過(guò)雙黃線(xiàn)避讓?zhuān)菧p速或者停下來(lái)，如果一個(gè)行人看起來(lái)像是要穿過(guò)馬路，那自動(dòng)駕駛汽車(chē)就會(huì)停下來(lái)。這或許可以解釋為什么這些自動(dòng)駕駛汽車(chē)從未出現(xiàn)過(guò)行人受傷或者致死的交通事故。但是這也提醒研發(fā)者需要讓算法有一點(diǎn)“靈活性”。

篇10

關(guān)鍵詞：雨季；安全駕駛技術(shù)；要點(diǎn)

在雨季開(kāi)車(chē)時(shí)，道路積水比較嚴(yán)重，汽車(chē)輪胎比較容易打滑，跟晴天相比，雨天視線(xiàn)比較暗淡、模糊，這些都給駕駛員造成了一定的影響。為了確保雨天的駕駛安全，駕駛員一定要掌握一些雨季駕駛的技術(shù)要點(diǎn)。因此，本文將重點(diǎn)探討駕駛員在雨季應(yīng)該掌握哪些技術(shù)要點(diǎn)，從而為駕駛員們提供一些參考意見(jiàn)。

一、燈光

在雨天行駛時(shí)，駕駛員應(yīng)該打開(kāi)霧燈，用來(lái)警示其他車(chē)輛和路上行人。如果遭遇強(qiáng)降雨，駕駛員不能打開(kāi)遠(yuǎn)光，而應(yīng)該打開(kāi)防霧燈，因?yàn)榉漓F燈的光線(xiàn)穿透力比較強(qiáng)，所以，在強(qiáng)降雨的時(shí)候，能夠?qū)π腥撕推渌?chē)輛起到一定的警示作用。在開(kāi)車(chē)的時(shí)候，駕駛員應(yīng)該雙手緊握方向盤(pán)，并且和前面的車(chē)輛保持一定的距離。如果車(chē)?yán)锩嬗性S多的霧氣，那么駕駛員應(yīng)該迅速打開(kāi)空調(diào)，通過(guò)冷風(fēng)將霧氣驅(qū)散。如果在下雨的時(shí)候能見(jiàn)度不足百米，那么駕駛員應(yīng)該將車(chē)上所有的燈光打開(kāi)，如果可能，將車(chē)停到路邊；如果條件不允許，那么就要以最低的速度行駛，切不可變道。

二、過(guò)涵洞或立交橋

發(fā)生強(qiáng)降雨時(shí)，涵洞或者立交橋下面的積水比較嚴(yán)重，水深的地方還可能對(duì)車(chē)輛造成一定的損害。駕駛員在涉水時(shí)，一定要先了解清楚水的深度，如果水太深，駕駛員要放棄涉水。如果車(chē)輛在涉水的過(guò)程中熄火，那么駕駛員不能馬上打火啟動(dòng)汽車(chē)；如果涉水深度超過(guò)了汽車(chē)前面的保險(xiǎn)杠，那么駕駛員就要引起警惕。在過(guò)水溝和水坑的時(shí)候，不要高速行駛，這樣會(huì)使水花飛濺，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水；也不要左閃右避，這樣就會(huì)對(duì)后面的駕駛員造成誤解，從而有可能發(fā)生意外。

三、雨刮器

為了保證雨刮器能夠正常地工作，駕駛員應(yīng)該一年更換一次雨刮器。汽車(chē)在夜雨中行駛時(shí)，掉落在汽車(chē)前面玻璃上的水滴會(huì)在燈光的作用下產(chǎn)生各種反射光，模糊駕駛員的視野，從而給駕駛員造成一定的影響。所以，駕駛員一定要一年更換一次雨刮器，使雨刮器掃水能力恢復(fù)正常，還要定期將雨刮片上橡膠條進(jìn)行更換，使橡膠條與玻璃緊貼在一起。

四、車(chē)玻璃點(diǎn)蠟

給汽車(chē)玻璃點(diǎn)臘，在車(chē)玻璃表面形成一層蠟?zāi)?，能夠促進(jìn)雨刮器的掃水工作，還可以有效地保護(hù)玻璃。

五、輪胎和制動(dòng)液

在雨季行駛時(shí)，駕駛員還要定期檢查汽車(chē)的輪胎磨損情況，如果輪胎磨損過(guò)度，那么在水面和胎面之間就會(huì)形成一層水膜，從而導(dǎo)致汽車(chē)甩尾、跑偏和加長(zhǎng)汽車(chē)的制動(dòng)距離。駕駛員切不可降低胎壓，因?yàn)樵谔航档蜁r(shí)，輪胎的觸地面積增加，地面的單位面積壓強(qiáng)變小，所以導(dǎo)致汽車(chē)在剎車(chē)時(shí)力量變?nèi)?，不能夠很快將地面和輪胎之間的水排除出去，從而使汽車(chē)滑行很長(zhǎng)一段距離。

與此同時(shí)，駕駛員還要檢查汽車(chē)的制動(dòng)液，看是否有水進(jìn)入了制動(dòng)液。假如有水進(jìn)入了制動(dòng)液，那么在汽車(chē)制動(dòng)過(guò)程中，就會(huì)因摩擦產(chǎn)生高溫，使水氣化，由于氣體可壓縮，所以被氣化的水就會(huì)在汽車(chē)的制動(dòng)液中被壓縮，從而影響汽車(chē)的制動(dòng)效果。因此，駕駛員在雨天行使的時(shí)候一定要注意觀(guān)察汽車(chē)的制動(dòng)液情況。

六、發(fā)動(dòng)機(jī)

雖然汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)有蓋可以防雨，但是雨水還是可以通過(guò)周?chē)囊恍┛紫稙R濕發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常地啟動(dòng)，所以駕駛員在開(kāi)車(chē)的時(shí)候一定要慢速行駛，防止水花四濺，當(dāng)水深超過(guò)一定程度時(shí)，要停止向前行駛。如果是臨時(shí)停車(chē)，那么駕駛員最好不要將汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉。

七、其他

當(dāng)汽車(chē)在雨天行使路過(guò)沙土道路段時(shí)，不能掉以輕心，因?yàn)樯惩猎谟晁淖饔孟聲?huì)變成黏土，使汽車(chē)容易滑胎，使滑拖的距離變長(zhǎng)。在停車(chē)時(shí)，也不要將車(chē)停在路邊的大樹(shù)、危墻附近，也不要將車(chē)在河堤邊久停。在開(kāi)車(chē)時(shí)，駕駛員還要及時(shí)清潔汽車(chē)后視鏡上的雨滴，并且多看周?chē)缆?，與其他車(chē)輛保持一定的距離，當(dāng)有人橫穿馬路時(shí)，要鳴放喇叭，使行人迅速離開(kāi)道路。在準(zhǔn)備開(kāi)車(chē)時(shí)，駕駛員應(yīng)該按響喇叭，提醒周?chē)能?chē)輛，然后做好制動(dòng)準(zhǔn)備。

在雨季行車(chē)時(shí)，道路的交通狀況會(huì)給駕駛員帶來(lái)一系列的安全隱患，因此，駕駛員一定要提高自身的駕駛技術(shù)，掌握一些在雨季開(kāi)車(chē)的安全駕駛技術(shù)，這樣才能夠減少汽車(chē)的損傷，才能夠保證駕駛員的自身安全。

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