導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇安全知識(shí)資料，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

冬季交通安全知識(shí)

1、增強(qiáng)冬季行車安全意識(shí)

冬季霜多、霧多、雨雪多、氣溫低，環(huán)境復(fù)雜，對(duì)行車安全有較大影響。駕駛?cè)藛T應(yīng)提高對(duì)冬季安全駕駛的認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)冬季駕駛的知識(shí)和技能的學(xué)習(xí)，做到防凍、防滑、防事故，掌握處理冬季駕駛過程中常見問題的方法。切忌在冬季仍以其他季節(jié)的駕駛習(xí)慣行車。

2、及時(shí)了解路況信息

駕車出行前，提前通過電視、廣播等方式掌握路況信息，提前做好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備。

3、車輛換季保養(yǎng)

要做好車輛的換季保養(yǎng)工作，對(duì)車輛制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)及氣路管道、水路管道、油路管道等各部件進(jìn)行全面檢查保養(yǎng)，為車輛裝備必要的防凍裝置，按規(guī)定添加機(jī)油、齒輪油。

4、防凍液

車輛在日常維護(hù)過程中，有可能在防凍液中加入過普通水，則必須更換防凍液。冷卻液不足的要補(bǔ)足，否則會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過高，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件的損壞。更換防凍液要嚴(yán)格按產(chǎn)品使用方法操作，關(guān)鍵是要注意盡可能地放干凈水，盡可能地排完氣，不要產(chǎn)生“氣阻”，要盡可能地加足，待發(fā)動(dòng)車輛運(yùn)轉(zhuǎn)一會(huì)后觀察情況，適量補(bǔ)足。要做到勤檢查，勤補(bǔ)充。

5、蓄電池保暖及充電

汽車的蓄電池多為鉛酸電池，在嚴(yán)寒的環(huán)境里往往會(huì)因受凍而降低功效，可采取適當(dāng)措施為蓄電池保暖和充電。

6、注意檢查輪胎

冬季氣溫寒冷，橡膠在低溫環(huán)境里相對(duì)變硬、變脆，因此氣壓是否合適直接影響輪胎壽命和行車安全。氣壓過低，會(huì)使輪胎壁折曲度增大，加上低溫很容易使胎壁橡膠發(fā)生斷裂;氣壓過高會(huì)使輪胎抓地力降低。要注意檢查各個(gè)輪胎的充氣是否均衡。也可以考慮在冬季將車輛輪胎更換為冬季輪胎。

7、冰雪天氣安裝防滑鏈

冰雪天氣，應(yīng)在出行之前安好防滑鏈，不要在遇到冰雪路面之后再安裝，因?yàn)榕R時(shí)停車安裝防滑鏈比提前安裝麻煩，也不利于安全。安裝、拆卸前要將車輛停放在安全地帶。如在繁忙的路上，需要設(shè)置必要的交通警示標(biāo)志。安裝防滑鏈后，行駛速度一般不要超過每小時(shí)50公里，并注意盡可能避免突然加速或減速。并可考慮攜帶鐵鍬、鐵鎬等防滑工具。

8、及時(shí)清除霧氣

冬季汽車在行駛過程中由于室內(nèi)外溫差會(huì)令車窗凝結(jié)霧氣，用暖風(fēng)除霧的同時(shí)將前車門窗打開一點(diǎn)，其效果十分迅速有效。還應(yīng)注意后窗除霧，以觀察車后情況并增強(qiáng)倒車過程的安全性。

9、保持安全車距

與前車保持安全車距，留出充分的反應(yīng)時(shí)間和制動(dòng)距離。冬季冰雪路面安全車距應(yīng)保持在其他季節(jié)干燥路面安全距離的兩至三倍以上。

10、正確轉(zhuǎn)向

在冰雪路面上轉(zhuǎn)向時(shí)，提前降低車速，緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，勻速通過，避免突然打冷舵，否則容易造成車體失控，影響其他車輛通行，甚至發(fā)生事故。

11、正確使用制動(dòng)

在冰雪路面行車，使用制動(dòng)一定要謹(jǐn)慎。可采取點(diǎn)制動(dòng)降低速度，盡量避免緊急制動(dòng)。可利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用幫助減速和制動(dòng)，必要時(shí)可以靈活運(yùn)用手制動(dòng)。防止制動(dòng)造成車輛側(cè)滑或甩尾。

12、低溫和嚴(yán)寒氣象條件下起步

起步前，應(yīng)對(duì)車輛進(jìn)行預(yù)熱升溫，待發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)到50攝氏度以上時(shí)再起步。露天停放的車輛，油粘度大，起步后應(yīng)低速行駛一段距離，待發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高時(shí)，再逐漸提高車速。起步時(shí)，應(yīng)緩加油門，慢慢提速，用力過大容易造成驅(qū)動(dòng)輪與路面打滑。中途停車時(shí)，應(yīng)選擇干燥、朝陽(yáng)、避風(fēng)的地點(diǎn)停放，并采取必要的防凍措施。若停車時(shí)間較長(zhǎng)又不放水時(shí)，應(yīng)適時(shí)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持一定的溫度，防止冷卻系的水結(jié)冰，凍壞氣缸體或冷卻系機(jī)件。

13、慎會(huì)車，少超車

雨雪路面易側(cè)滑，會(huì)車應(yīng)加大車輛間的橫向距離，選擇寬平地段進(jìn)行;盡量不超車，保持與前車足夠的縱向距離，防止追尾。會(huì)車、超車時(shí)，盡量少用或不用剎車。

14、選擇適當(dāng)行車路面

在城區(qū)路面上，一般情況下是沿著前車的車印行駛，如果路面全是冰霜，要提前選擇凹處行駛，避開凸處路面，以防側(cè)滑，產(chǎn)生恐慌。在鄉(xiāng)村路面上，一般情況下同樣是沿著前車的車印行駛，如果路邊水塘、水溝較多，要選擇路中間或較安全的一邊行駛，提前選好適當(dāng)擋位緩行，盡可能不要停車，避免重新起步。

15、注意標(biāo)志

標(biāo)線嚴(yán)格按照標(biāo)志標(biāo)線的指示行車，注意前方路口、人行橫道等情況，降低速度，提前做好讓行準(zhǔn)備。

16、注意避讓行人

冬季里行人穿著比較臃腫，行動(dòng)遲緩，要提前注意行人的動(dòng)向，必要時(shí)適當(dāng)鳴笛或使用燈光警示。

17、控制車速

遇有坑洼、碎石等障礙物較多的土路，行駛速度不能過高，否則車輛震動(dòng)加劇，不僅造成車輛傳動(dòng)系、行走系等機(jī)件損壞，而且直接威脅行車安全。遇到路口、村鎮(zhèn)時(shí)更要減速慢行，確保安全。

18、注意落石

在山路上行車，要注意躲避山上是否有墜石，盡量不要靠近山邊行駛。

行駛中要保持足夠動(dòng)力冬季冰雪路車輛行進(jìn)中，不要像其他季節(jié)那樣盡可能地掛較高擋位行駛，而是要控制好車輛動(dòng)力留有余地為好，盡量減少變換擋位的次數(shù)，以防發(fā)生意外。尤其是在坡道行駛中盡量不要變擋。在這里需要指出的是，上坡時(shí)提前加大與前車的距離，選好適當(dāng)?shù)膿跷?下坡時(shí)提前根據(jù)路面情況選好較低的擋位，充分利用好發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械制動(dòng)的作用。冬季車輛在行駛中保持足夠的動(dòng)力是防止冰雪路打滑最好的方法之一。

19、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向不要過急

冬季駕駛車輛操作動(dòng)作一定要注意不能過猛過大，尤其是打方向和踩剎車的動(dòng)作不能過猛過大，否則其結(jié)果是加劇了車輛打滑的概率，后果不堪設(shè)想。在這里關(guān)鍵是要控制好車速，保持好車距，謹(jǐn)慎操作，既要防止個(gè)人的車輛打滑，也要注意觀察周圍別人的車輛是否打滑。

20、注意牲畜

當(dāng)遇有牲畜經(jīng)過時(shí)，不要長(zhǎng)時(shí)間按喇叭，以免它們受到驚嚇而發(fā)生危險(xiǎn)。

冬季雨雪天氣安全出行注意事項(xiàng)

1.駕車經(jīng)過冰雪路面，要緩慢減速，控制車輛行進(jìn)方向，安全、平穩(wěn)通過，切勿急打方向和緊急制動(dòng)。

2.冬季冰雪路面易引發(fā)事故，造成車輛排隊(duì)等候，進(jìn)而產(chǎn)生次生事故。特別是在夜間和高速公路，安全風(fēng)險(xiǎn)更大。提示，駕車遇前方車輛排隊(duì)等候時(shí)，如排在本車道最末尾，請(qǐng)及時(shí)開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈。

3.高速公路駕車要與前車保持必要安全距離，不要超速行駛，遇突況停車，請(qǐng)立即開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，白天三角警示牌擺放在車后150米處，夜間擺放在250米處。

4.駕車出行請(qǐng)遵守交通安全法律法規(guī)，按道行駛，切勿違法占道搶行、強(qiáng)行超車。

5.農(nóng)村及山區(qū)道路安全條件差、彎多、坡陡，加之冬季惡劣天氣多，易發(fā)生翻墜事故。提示，出行前請(qǐng)?zhí)崆傲私馓鞖夂偷缆窢顩r，遇雨雪或者濕滑路面，要減速慢行，切莫超速、占道、搶行。

6.提示：

(1)控制車速，保持車距;

(2)成隊(duì)行駛，也就是跟車;

(3)開啟前后霧燈、示寬燈、危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，不可開遠(yuǎn)光燈;(每天三查到位，一定要對(duì)車輛的各個(gè)信號(hào)燈進(jìn)行檢查。查看霧燈、雙閃等是否能正常工作，如果不能正常工作，盡量不要開車上路;

(4)勤按喇叭，多提醒;

(5)各行其道，遠(yuǎn)離路邊;

(6)開啟暖風(fēng)，清理車內(nèi)哈氣;

(7)調(diào)整好自己的心態(tài)，不要急躁;

(8)盡量不開車窗，會(huì)有可吸入顆粒物在行車中被帶入車內(nèi)。

7.臨近年末，朋友聚會(huì)聚餐活動(dòng)增多。提示，飲酒會(huì)導(dǎo)致人的視線模糊、反應(yīng)遲鈍，酒后駕駛害人害己，為了您和他人的安全幸福，請(qǐng)牢記“酒后不開車，開車不喝酒”。

8.未來十天，有雨、霧天氣，提示，冬季惡劣天氣行車，請(qǐng)降低車速，與前車保持安全車距，遇情況提前采取制動(dòng)、減速措施，避免緊急制動(dòng)、緊急轉(zhuǎn)向，防止車輛側(cè)滑發(fā)生危險(xiǎn)。

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篇2

**廠主要承擔(dān)公司水、電、壓縮空氣的供給及污水處理任務(wù)。其主要特點(diǎn)如下:

(1)點(diǎn)多面廣、地域分散；

(2)單人職守崗位多、檢修作業(yè)流動(dòng)性強(qiáng)；

(3)特種作業(yè)人員和特種設(shè)備比重大；

(4)員工任何一處操作失誤都極可能造成人身傷亡和重大設(shè)備事故。

這些特點(diǎn)決定了安全工作的艱巨性和復(fù)雜性。單純地依靠各級(jí)管理人員抓安全、依靠部分工作能力強(qiáng)的員工來推進(jìn)安全，難于確保各崗位長(zhǎng)期保持安全狀態(tài)，只有依靠全廠員工的共同努力，發(fā)揮團(tuán)隊(duì)管理力量，推行自主安全管理，實(shí)現(xiàn)由“強(qiáng)迫型”向“自主型”管理模式的轉(zhuǎn)變，才能真正建立長(zhǎng)效安全機(jī)制，確保安全生產(chǎn)的長(zhǎng)期穩(wěn)定。

自主安全管理，就是將員工對(duì)安全的需求、對(duì)生命的關(guān)愛轉(zhuǎn)化成員工對(duì)各種安全制度的自覺遵守，依靠全體員工的自主性、能動(dòng)性管理好安全工作。

就我廠而言，實(shí)行自主安全管理，重點(diǎn)是構(gòu)筑安全管理的“五道防線”。

1、組織防線

完整的“組織防線”是實(shí)行自主安全管理的保障。我們?cè)跇?gòu)筑安全管理的“組織防線”時(shí)，必須改變由安全監(jiān)督部門唱獨(dú)腳戲的弱勢(shì)局面；克服安全生產(chǎn)、人人有責(zé)，而結(jié)果是三個(gè)和尚沒水喝的現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)歸口型單一管理向多口、多層次型管理轉(zhuǎn)變。

我廠的“組織防線”包括四個(gè)層次的管理閉環(huán)：?jiǎn)T工個(gè)體層管理閉環(huán)、以崗位（班組）為單位的生產(chǎn)單元層管理閉環(huán)、以車間（科室）為單位的車間層管理閉環(huán)以及分廠層管理閉環(huán)。在生產(chǎn)過程中，各管理層根據(jù)上一層的安全計(jì)劃和管理要求，自我檢查、修正安全工作中出現(xiàn)的各種偏差，自主地管理好本層次的安全工作；自覺地完成本層次的管理目標(biāo)。

其中：操作行為的安全化主要由員工個(gè)體層管理閉環(huán)保證，通過員工安全承諾以及員工間的互保、聯(lián)保等一系列手段，促使員工自覺遵守各項(xiàng)規(guī)章制度；自覺執(zhí)行崗位動(dòng)作標(biāo)準(zhǔn)；自主進(jìn)行危險(xiǎn)源辨識(shí)和事故隱患查找等，確?！八牟粋Α薄ＴO(shè)備的本質(zhì)化安全主要由設(shè)備管理閉環(huán)（科室層）保證，通過設(shè)備點(diǎn)檢和無泄漏管理等手段及時(shí)發(fā)現(xiàn)、消除設(shè)備的不安全隱患。作業(yè)環(huán)境的安全化主要由生產(chǎn)單元層、車間層管理閉環(huán)保證等。

2、思想防線

思想是行動(dòng)的先導(dǎo)，員工的一切生產(chǎn)活動(dòng)都受到主觀意識(shí)的支配和制約。因此，構(gòu)筑堅(jiān)固的“思想防線”是實(shí)行自主安全管理的關(guān)鍵。

當(dāng)前，部分員工仍停留在“逼我安全”的層次上，他們意識(shí)不到安全規(guī)程、安全制度是前人用鮮血和生命為代價(jià)換來的，工作中麻痹大意，經(jīng)驗(yàn)主義、走捷徑思想嚴(yán)重，他們執(zhí)行制度是為了應(yīng)付檢查、是領(lǐng)導(dǎo)的逼迫，這也是實(shí)現(xiàn)自主安全管理的最大障礙。

要改變這種現(xiàn)狀，首先要通過開展多種形式的安全活動(dòng)，讓全體員工（特別是安全意識(shí)差的員工）從一起起血淋淋的安全事故、一串串令人震憾的事故數(shù)據(jù)中感受安全，從同行業(yè)、同工種的事故案例和資料中體驗(yàn)習(xí)慣性、經(jīng)驗(yàn)性違章及其危害性。其次，要引導(dǎo)員工正確理解公司安全理念的內(nèi)涵，真正掌握其精髓，在工作中切實(shí)按照理念辦事。第三，安全管理者應(yīng)隨時(shí)隨地掌握員工思想動(dòng)態(tài)，根據(jù)其思想變化及成因制定切實(shí)可行的預(yù)防、防范措施，把不安全苗頭徹底扼殺在萌芽狀態(tài)。

3、自我防線

員工自我防范意識(shí)、防范技能的提高是實(shí)行自主安全管理的基礎(chǔ)。管理者不可能時(shí)時(shí)、事事都親臨作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，只有全體員工建立堅(jiān)固的“自我防線”，才能真正建立長(zhǎng)效安全機(jī)制，這也是企業(yè)安全教育活動(dòng)的首要目的。

分廠、車間安全教育要改變過去那種經(jīng)驗(yàn)式、過場(chǎng)式、文件宣讀式的安全教育方法，建立長(zhǎng)期、系統(tǒng)的安全教育機(jī)制，克服教育范圍片面、培訓(xùn)內(nèi)容缺乏針對(duì)性和實(shí)用性、考核水份重等弊端。例如：推行資質(zhì)認(rèn)證方式的安全教育模式—“全員安全考核上崗制”，就是一種科學(xué)、實(shí)用的安全教育模式，它要求員工上崗必須取得本崗位從業(yè)安全資質(zhì)并通過一年一次的復(fù)審教育和考核，有利于促使全體員工通過學(xué)習(xí)自覺地構(gòu)筑安全“自我防線”，并在工作中得到持續(xù)加強(qiáng)。

班組周安全學(xué)習(xí)是提高員工自我防范意識(shí)、防范技能的一條有效的途徑，也是最容易步入“形式、作假”的學(xué)習(xí)活動(dòng)。其主要原因是過多的文件、講話學(xué)習(xí)，影響了員工參加學(xué)習(xí)的熱情和自主性。因此,要引導(dǎo)班組采取員工喜聞樂見、形式多樣的學(xué)習(xí)方式，結(jié)合本職工作開展學(xué)習(xí)活動(dòng)，注重內(nèi)容的務(wù)實(shí)性和多樣性。通過結(jié)合具體的生產(chǎn)作業(yè)探討工作準(zhǔn)備、危險(xiǎn)預(yù)知、安措配置、事故應(yīng)急等與員工作業(yè)安全息息相關(guān)的內(nèi)容，來調(diào)動(dòng)員工自主參與班組周安全學(xué)習(xí)積極性。

推行班組“動(dòng)態(tài)安全員管理制度”，也是提高員工自我防范意識(shí)、防范技能的一種有效手段，班組員工輪流擔(dān)任安全員，讓所有一線員工都能在安全員的崗位上得到鍛煉，必將使全體一線員工的安全責(zé)任心、安全使命感以及安全素質(zhì)得到迅速提高。

4、制度防線

對(duì)一個(gè)集體來說，制度是前提，管理是手段。經(jīng)過近十年的努力，我們已經(jīng)制定了各項(xiàng)安全管理制度。但制度存在空隙和漏洞；某些方面職責(zé)、責(zé)任不明；制度管控不嚴(yán)，執(zhí)行時(shí)水份重；執(zhí)行過程中專抓工人，不罰管理干部等問題的存在嚴(yán)重阻礙了管理制度的落實(shí)，也喪失了制度的威嚴(yán)。因此，實(shí)現(xiàn)自主安全管理首先應(yīng)建立完備的“制度防線”。

在制度建立的建立和完善工作中，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

首先，要健全各項(xiàng)管理制度。通過制度詳細(xì)界定各管理層的責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)，讓全體員工明白在安全生產(chǎn)中該干什么、該怎么干、何時(shí)干以及干錯(cuò)會(huì)怎么樣等等。

其次，在建立、健全各項(xiàng)管理制度的過程中，要遵循“橫線到邊、縱線到底，職責(zé)不交叉重疊”；“誰(shuí)直管、誰(shuí)負(fù)責(zé)；誰(shuí)監(jiān)督、誰(shuí)負(fù)責(zé)；誰(shuí)檢查、誰(shuí)負(fù)責(zé)；誰(shuí)審批、誰(shuí)負(fù)責(zé)；上級(jí)查出問題由其直屬下級(jí)負(fù)責(zé)”的原則，確保安全工作時(shí)時(shí)有人自覺去管、事事有人主動(dòng)去問。

第三，在建立、健全各項(xiàng)管理制度的過程中，要充分結(jié)合本廠的生產(chǎn)實(shí)際，按照“教育為主、處罰為輔”的原則，追求制度的人性化、可操作性和長(zhǎng)遠(yuǎn)性。員工是各項(xiàng)管理制度的執(zhí)行者，也是我們搞好安全工作的根本。過急和過于苛刻的管理制度，不僅其可操作性受到影響，也會(huì)挫傷員工參與管理的熱情。

5、監(jiān)督防線版權(quán)所有

自主管理不是放縱管理。員工安全素質(zhì)參差不齊或一時(shí)的工作失誤，是一個(gè)不可回避的現(xiàn)實(shí)。因此，必須依靠制訂完善的監(jiān)督、檢查和問責(zé)制度來構(gòu)筑“監(jiān)督防線”,通過“監(jiān)督防線”來確保員工的工作失誤得到及時(shí)發(fā)現(xiàn)和修正，防止員工個(gè)人失誤導(dǎo)致安全大廈的倒塌。

篇3

關(guān)鍵詞：高層建筑 安全施工 管理措施

1、引言

高層建筑施工中的安全問題一方面來自于高層建筑自身的特點(diǎn)，另一方面來自于施工安全管理和控制的問題。下面，筆者對(duì)此進(jìn)行分析探討。

2、實(shí)施分階段的安全施工管理

安全管理是施工全過程的管理，而施工的不同階段都有不同情況和特點(diǎn)，所以在施工的不同階段應(yīng)采取相應(yīng)的安全管理以達(dá)到最大限度預(yù)防和減少事故發(fā)生。下面，筆者以陽(yáng)江市某廣場(chǎng)工程為例，該工程占地面積3126.5㎡，總建筑面積50988㎡，地下一層車庫(kù)，地上19層，建筑總高度63.9m。預(yù)制管樁承臺(tái)基礎(chǔ)，滿堂地下室底板400mm厚，框架—剪力墻結(jié)構(gòu)。

2.1土方施工階段

對(duì)經(jīng)審批的挖土專項(xiàng)方案、圍護(hù)支撐專項(xiàng)方案施工及拆除方案實(shí)施監(jiān)控。地下室挖土土方工程量大、土質(zhì)差，上層為雜填土，下層為高壓縮性粉質(zhì)粘土。要求施工單位在施工中嚴(yán)格按方案控制挖土深度；合理布置挖掘機(jī)位置和出土方向，分層分段平行開挖，每挖一層土，支護(hù)噴錨結(jié)構(gòu)施工隊(duì)立即進(jìn)入施工；基坑周邊設(shè)置Φ45×3mm厚1.1～1.2m高防護(hù)攔桿（加安全網(wǎng)）；土方隨挖隨運(yùn)不在坑邊堆放；出土口基坑部位按審批的方案作加固處理；基坑施工過程中，應(yīng)派專人加強(qiáng)對(duì)基坑周邊的監(jiān)測(cè)，并采取有效措施保持基坑壁的穩(wěn)定。搭設(shè)施工人員上下基坑的臨時(shí)梯子并設(shè)護(hù)欄（1.1～1.2m高）；夜間挖土運(yùn)土作業(yè)點(diǎn)保證足夠照明。

2.2樁基及地下室施工階段

本工程使用液壓樁機(jī)進(jìn)行壓樁施工，管樁施工前應(yīng)完成下列準(zhǔn)備工作：

①組織有關(guān)單位進(jìn)行圖紙會(huì)審；

②調(diào)查施工區(qū)域內(nèi)的地下和地上管線及障礙物，并提出相應(yīng)的安全處理措施；

③平整場(chǎng)地，松軟土層應(yīng)用壓路機(jī)壓實(shí)以便壓樁機(jī)能來回走動(dòng)施工；

④施工場(chǎng)地四周設(shè)置排水溝，排水須通暢；

⑤編制壓樁施工專項(xiàng)方案，并經(jīng)審批后實(shí)施；

⑥壓樁設(shè)備的技術(shù)性能資料，大型設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后試運(yùn)轉(zhuǎn)安全性能驗(yàn)收資料；

⑦向打樁操作人員作技術(shù)安全交底。

2.3主體結(jié)構(gòu)施工階段

由于施工場(chǎng)地狹小，本工程地處鬧市區(qū)，南側(cè)臨近私人住宅，其余三面臨大街，人流、車流量大，隨著主體結(jié)構(gòu)日益增高，防止高空墜落物體打擊事故始終是安全管理重點(diǎn)。高空作業(yè)安全防護(hù)從二方面落實(shí)：一是嚴(yán)密地面安全防護(hù)，地面木工、鋼筋制作施工機(jī)具操作點(diǎn)、電梯進(jìn)料口地面部位通道均應(yīng)搭設(shè)雙層安全防護(hù)棚。二是高空作業(yè)部位安全防護(hù)，l一5層落地腳手架與進(jìn)度同步搭設(shè)；6—19層施工分別在23.6m、42.55 m 、搭設(shè)二道工字鋼懸挑腳手架；懸挑架安裝前檢查懸挑梁吊耳焊接點(diǎn)，斜拉鋼絲繩預(yù)埋件固定，安裝后檢查挑梁在樓板擱置固定點(diǎn)；懸挑架底架用木板全封閉，斜拉鋼絲繩緊固受力一致。

落地腳手架，懸挑腳手架每步滿鋪腳手板，內(nèi)側(cè)用密目式并經(jīng)檢測(cè)合格的安全網(wǎng)全封閉防護(hù)，形成地面、高空二重立體安全防護(hù)，有效防止事故發(fā)生。

由于施工進(jìn)度保持6 天一層，因此模板支模承重架質(zhì)量安全顯得十分重要，必須在管理上從緊從嚴(yán)，做到萬(wàn)無一失。模板承重架是否嚴(yán)格按方案搭設(shè)，由施工單位進(jìn)行認(rèn)真自查，監(jiān)理復(fù)查；檢查發(fā)現(xiàn)局部立桿間距過大，剪刀撐、掃地桿設(shè)置不到位，扭力矩未達(dá)要求的，責(zé)成施工單位立即整改；未達(dá)整改要求，模板承重架驗(yàn)收表不予簽字。施工單位不得澆筑砼；對(duì)特殊模板承重架經(jīng)專家論證，采用型鋼結(jié)構(gòu)與鋼管架相結(jié)合的加固措施。

泵送商品砼還要特別注意砼澆搗過程中模板承重架安全。穿樓板洞口砼輸送直管要與模板承重架脫離并獨(dú)立固定；樓層鋪設(shè)砼輸送管要與樓面鋼筋架立擱置，防止砼輸送管接頭扣住鋼筋拉動(dòng)整個(gè)模板支撐承重架晃動(dòng)，破壞承重架支撐系統(tǒng)而造成失穩(wěn)現(xiàn)象；砼輸送管出料時(shí)，要及時(shí)向四周鋪攤，防止集中堆積造成超載破壞承重架。

高空樓層模板拆除容易發(fā)生材料墜落事故，因此模板拆除前外腳手架與墻面空隙間距必須用木板封閉。特別是在樓層臨邊拆除應(yīng)十分注意防止鋼管、木檔等沖破安全網(wǎng)。做好施工樓層臨邊洞口防護(hù)：樓層模板拆除后，及時(shí)設(shè)置樓層臨邊防護(hù)欄桿（加安全網(wǎng)）、樓梯防護(hù)欄桿。電梯井口固定安全防護(hù)設(shè)置。

現(xiàn)場(chǎng)二臺(tái)塔吊承擔(dān)吊運(yùn)的水平和垂直運(yùn)輸任務(wù)，使用頻繁且處于高空作業(yè)，屬危險(xiǎn)性較大設(shè)備，必須加強(qiáng)管理確保使用安全。塔吊、施工電梯應(yīng)具有生產(chǎn)許可證、檢測(cè)合格證、出廠合格證；安裝頂升單位具有裝拆資質(zhì)證書和裝拆人員資格證書；塔吊、施工電梯安裝后須經(jīng)有相關(guān)資質(zhì)的特種設(shè)備檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)合格并簽發(fā)證書后方可使用；司機(jī)和塔吊指揮須持證上崗；嚴(yán)格遵守“十不吊”規(guī)定，把牢邦扎關(guān)、吊運(yùn)關(guān)、頂升驗(yàn)收關(guān)、限載關(guān)和維修保養(yǎng)關(guān)，確保使用安全無事故。

2.4裝飾裝修及安裝施工階段

進(jìn)入裝飾裝修施工階段，由于工期緊，水電安裝、消防、通風(fēng)、粉刷等尚未完全結(jié)束，裝飾裝修施工單位已進(jìn)入交驗(yàn)的樓層施工，形成多工種交叉作業(yè)，增加安全生產(chǎn)管理難度。根據(jù)施工特點(diǎn)，應(yīng)重點(diǎn)監(jiān)督五方面：

（1）強(qiáng)化專業(yè)分包單位安全管理，落實(shí)“誰(shuí)施工，誰(shuí)負(fù)責(zé)”安全管理責(zé)任。

（2）由總包單位負(fù)責(zé)提供樓層分路供電，專業(yè)分包單位自行設(shè)置分路電箱、機(jī)具開關(guān)箱，達(dá)到三級(jí)配電、三級(jí)漏電保護(hù)。各專業(yè)分包單位專職電工各自負(fù)責(zé)用電安全。

（3）嚴(yán)格防火安全管理。施工作業(yè)區(qū)全面實(shí)行嚴(yán)禁煙火制度；裝修施工各樓層按規(guī)定設(shè)置消火栓和滅火器；電焊氣割實(shí)行二證一器一監(jiān)（即焊工證、動(dòng)火證、滅火器、現(xiàn)場(chǎng)防火監(jiān)護(hù)）。

（4）各專業(yè)分包單位工作結(jié)束后將作業(yè)場(chǎng)所自行清掃干凈，特別是木屑等易燃物不準(zhǔn)在現(xiàn)場(chǎng)堆放過夜。未達(dá)清掃要求時(shí)，總包集中清理，費(fèi)用由專業(yè)分包單位承擔(dān)，并處罰款。

（5）總包單位應(yīng)根據(jù)相關(guān)規(guī)范、規(guī)程和規(guī)定的要求狠抓“五大”傷害的防范工作：

①高空墜落和物體打擊的防范；

②觸電傷害的防范；

③機(jī)具傷害的防范；

④火災(zāi)的防范；

⑤使用有毒物品的防范。

總包單位安全管理人員應(yīng)不厭其煩地將安全生產(chǎn)知識(shí)灌施到分包單位的管理人員及其工人，做到常抓不懈。

（6）經(jīng)總包、監(jiān)理檢查，分包單位安全生產(chǎn)整改未達(dá)要求，總包、監(jiān)理單位在審核該分包單位的工程款支付時(shí)，暫緩審批，直至整改達(dá)到要求。促使分包單位重視整改，認(rèn)真整改，搞好安全生產(chǎn)。

安全生產(chǎn)管理是動(dòng)態(tài)管理，貫穿于施工全過程，安全生產(chǎn)任重而道遠(yuǎn)。為了最終實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量、安全目標(biāo)，我們?nèi)孕枥^續(xù)努力并總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施安全監(jiān)督與管理。

3、結(jié)語(yǔ)

總之，安全無小事，建筑行業(yè)是安全事故重點(diǎn)預(yù)防單位，一時(shí)的疏忽大意，也許就會(huì)造成終身的遺憾。要做到未雨綢繆，防患于未然，要有洞察秋毫的敏銳感，更要有防微杜漸的責(zé)任。通過對(duì)該工程安全生產(chǎn)管理過程的探討，使我們更加在施工安全生產(chǎn)管理工作中深感責(zé)任重大，“安全第一”的警鐘長(zhǎng)鳴!

參考文獻(xiàn)：

[1]姜妮.淺議如何加強(qiáng)建筑工程的安全生產(chǎn)工作[J].科技信息，2009年第27期

篇4

【關(guān)鍵詞】米非司酮；圍絕經(jīng)期功能失調(diào)性子宮出血；療效；安全性 文章編號(hào)：1004-7484（2013）-12-7330-01

圍絕經(jīng)期功血（功能失調(diào)性子宮出血），是指圍絕經(jīng)期女子因卵巢功能衰退，排卵功能出現(xiàn)異常，因缺少孕激素導(dǎo)致增殖的內(nèi)膜分化不成熟，最終致使內(nèi)膜生長(zhǎng)異常，引發(fā)月經(jīng)失調(diào)。高危年齡層為45-55歲，主要癥狀為無規(guī)律性的子宮出血，易并發(fā)貧血、繼發(fā)感染等，情況嚴(yán)重者出現(xiàn)休克。

目前，米非司酮已普遍用于治療子宮肌瘤與子宮腺肌病等。它是合成類固醇，有明顯的抗孕激素特性，但其對(duì)功血的治療應(yīng)用還不成熟。本文主要探討米非司酮對(duì)圍絕經(jīng)期功血的臨床療效，并對(duì)其安全性進(jìn)行系統(tǒng)評(píng)價(jià)。

1一般資料

隨機(jī)對(duì)照試驗(yàn)，無發(fā)表限制，病人根據(jù)是否使用米非司酮進(jìn)行分組。米非司酮治療納入標(biāo)準(zhǔn)：①療前1年無其他激素治療史；②無相關(guān)禁忌證；③療前診刮結(jié)果顯示為單純性子宮內(nèi)膜增生；④排除子宮肌瘤、子宮內(nèi)膜異位等器質(zhì)性疾病導(dǎo)致的出血；⑤肝腎功能、白細(xì)胞以及血小板含量正常。

2方法

2.1治療方法觀察組：進(jìn)行診斷性刮宮后，服用米非司酮，2片研末（25mg/片），每天睡前服用10mg，共分5次送服，2-6個(gè)月為一療程；對(duì)照組：進(jìn)行診斷性刮宮后，服用其他性激素。兩組病人其他治療措施均相同。

2.2療效判定①治愈：子宮無出血，或僅有少量周期性出血；②好轉(zhuǎn)：陰道出血量明顯降低，經(jīng)期縮短且月經(jīng)量減??；③無效：陰道出血量以及出血時(shí)長(zhǎng)改變不明顯；④復(fù)發(fā)：停藥后，陰道再次無規(guī)律性出血。以治愈+好轉(zhuǎn)記為有效，以復(fù)發(fā)統(tǒng)計(jì)復(fù)發(fā)率。

2.3觀察指標(biāo)治療的有效率與復(fù)發(fā)率，治療前后病人的性激素水平、并發(fā)癥等。性激素6項(xiàng)檢查時(shí)間分別為服藥前與停藥后。同時(shí)檢查記錄治療前后病人子宮內(nèi)膜增殖情況以及血紅蛋白的變化。

2.4檢索與資料篩選方法計(jì)算機(jī)檢索VIP、CNKI、CBM、萬(wàn)方數(shù)據(jù)等，根據(jù)納入標(biāo)準(zhǔn)予以文獻(xiàn)篩選，排除重復(fù)文獻(xiàn)。

2.5統(tǒng)計(jì)學(xué)方法用Cochrane系統(tǒng)做Meta分析，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。無統(tǒng)計(jì)學(xué)異質(zhì)性，即P>0.1，I2>50%時(shí)，效應(yīng)模型選固定型，反之選用隨機(jī)型。P

3結(jié)果

4討論

4.1米非司酮的作用機(jī)制米非司酮結(jié)構(gòu)與孕酮相似，對(duì)孕酮受體有很好的親和力，但無孕酮的活性。它可以刺激下丘腦以抑制促性腺激素釋放激素，從而影響FSH、LH等性激素的分泌，還能直接作用垂體，使性激素分泌受抑。從而米非司酮可使機(jī)體延遲排卵，誘使黃體溶解，降低病人雌孕激素含量。系統(tǒng)納入的文獻(xiàn)結(jié)果也表明，相對(duì)于用藥前，療后病人的E2及P水平均明顯降低。

4.2療效分析本系統(tǒng)結(jié)果表明：使用診刮+米非司酮治療圍絕經(jīng)期功能性子宮出血，有效率高，其癥狀改善效果明顯高于對(duì)照組，且此療法復(fù)發(fā)率低，而在治療前后性激素水平、子宮內(nèi)膜、血紅蛋白等變化上，兩組病人均無顯著性差異，p

4.3安全性分析結(jié)果顯示共25篇文獻(xiàn)報(bào)道并發(fā)癥。兩組病人存在輕度潮熱、惡心、皮疹、厭食等癥狀，停藥或?qū)ΠY處理后，癥狀均得以緩解或消失，且無一例出現(xiàn)肝腎損傷。這可能為圍絕經(jīng)期綜合征所致。另外納入文獻(xiàn)報(bào)道的用藥療程基本在2個(gè)月到半年，且隨訪時(shí)間不長(zhǎng)，對(duì)長(zhǎng)期使用米非司酮是否會(huì)導(dǎo)致副作用無法予以評(píng)價(jià)。故其安全性尤其是長(zhǎng)期安全性有待深入考察，本系統(tǒng)評(píng)價(jià)無法做出判定。

4.4系統(tǒng)評(píng)價(jià)質(zhì)量此次系統(tǒng)評(píng)價(jià)計(jì)入的40個(gè)隨機(jī)對(duì)照試驗(yàn)研究質(zhì)量均不高，對(duì)經(jīng)期長(zhǎng)短以及陰道出血量多少的判定也易受主觀因素影響，因此選擇性偏倚的高能性很高，結(jié)果的可靠性不高。

總之，本系統(tǒng)評(píng)價(jià)存在局限性，雖然結(jié)果顯示，診刮+米非司酮的療效要比傳統(tǒng)的診刮+性激素治療好，也有相關(guān)藥理學(xué)理論做支撐，但受納入文獻(xiàn)質(zhì)量影響，偏倚風(fēng)險(xiǎn)較大，研究的可靠性受到影響，且無法對(duì)長(zhǎng)期使用米非司酮的安全性做出合理評(píng)價(jià)，使結(jié)果對(duì)治療圍絕經(jīng)期功血病人的指導(dǎo)作用受限。

參考文獻(xiàn)

[1]陳金梅.米非司酮對(duì)更年期功能性子宮出血的治療觀察.中國(guó)健康月刊，2010，29（10）：170-171.

[2]曾麟，楊昱.米非司酮與安宮黃體酮治療圍絕經(jīng)期功能失調(diào)性子宮出血的臨床分析.贛南醫(yī)學(xué)院學(xué)報(bào)，2009，29（1）：60-62.

[3]王穎.米非司酮與安宮黃體酮治療圍絕經(jīng)期性功血的療效比較.醫(yī)學(xué)理論與實(shí)踐，2011，24（2）：139-141.

篇5

1.1調(diào)查對(duì)象

2013年10～11月對(duì)本校臨床醫(yī)學(xué)、中西醫(yī)結(jié)合臨床、醫(yī)學(xué)檢驗(yàn)、預(yù)防醫(yī)學(xué)、護(hù)理、口腔醫(yī)學(xué)、麻醉、影像8個(gè)專業(yè)本科生，臨床醫(yī)學(xué)、中西醫(yī)結(jié)合臨床、口腔醫(yī)學(xué)、麻醉、影像、護(hù)理6個(gè)專業(yè)研究生進(jìn)行調(diào)查。其中在校本科生按生物安全教育程度分為3類：（1）未參加過生物安全相關(guān)課程學(xué)習(xí)的學(xué)生1073人（未學(xué)組）；（2）在醫(yī)學(xué)微生物學(xué)、病原微生物學(xué)等課程中涉及部分生物安全知識(shí)的學(xué)生1184人（學(xué)部分組）；（3）參加生物安全與法規(guī)課程學(xué)習(xí)的學(xué)生118人（已學(xué)組）。

1.2方法

采用自行設(shè)計(jì)問卷進(jìn)行調(diào)查。調(diào)查項(xiàng)目參考相關(guān)資料，經(jīng)預(yù)調(diào)查、討論修改而成。內(nèi)容包括：（1）調(diào)查對(duì)象的一般資料；（2）生物安全知識(shí)，包括生物安全基礎(chǔ)、消毒、個(gè)人防護(hù)、放射與化學(xué)安全4方面知識(shí)共25題，其中單選24題，多選1題，共計(jì)100分；（3）生物安全知識(shí)的需求。以無記名的方式，現(xiàn)場(chǎng)發(fā)放填寫，現(xiàn)場(chǎng)收回。問卷收回后，調(diào)查員進(jìn)行復(fù)查，剔除無效問卷。

1.3統(tǒng)計(jì)學(xué)處理

應(yīng)用EpiData3.0統(tǒng)計(jì)軟件建立數(shù)據(jù)庫(kù)，應(yīng)用SPSS13.0統(tǒng)計(jì)軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，計(jì)量資料以x±s表示，多樣本比較采用方差分析后進(jìn)行LSD檢驗(yàn)；計(jì)數(shù)資料以率或構(gòu)成比表示，采用χ2檢驗(yàn)。檢驗(yàn)水準(zhǔn)α=0.05，P<0.05為差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義。

2結(jié)果

2.1調(diào)查對(duì)象一般情況

此次調(diào)查共發(fā)放問卷2550份，回收2541份（99.65%），均為有效問卷，其中在校本科生2375人，在校研究生166人。本科生中，未學(xué)組1073人，學(xué)部分組1184人，已學(xué)組118人；臨床醫(yī)學(xué)專業(yè)851人（臨床醫(yī)學(xué)，中西醫(yī)結(jié)合臨床），醫(yī)學(xué)檢驗(yàn)專業(yè)265人，預(yù)防醫(yī)學(xué)專業(yè)304人，護(hù)理專業(yè)212人，口腔醫(yī)學(xué)專業(yè)246人，其他專業(yè)497人（麻醉、影像）。研究生中臨床醫(yī)學(xué)專業(yè)40人，中西醫(yī)結(jié)合臨床專業(yè)30人，口腔醫(yī)學(xué)專業(yè)34人，其他專業(yè)62人（麻醉，影像，護(hù)理）。

2.2三組在校本科生生物安全知識(shí)得分比較

已學(xué)組生物安全知識(shí)得分最高，學(xué)部分組次之，未學(xué)組最低。三組在校本科生生物知識(shí)得分比較，差異均有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（P＜0.01）；三組兩兩比較，除學(xué)部分組和已學(xué)組在消毒、放射與化學(xué)得分比較，差異無統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（P>0.05），其余各項(xiàng)兩兩比較，差異均有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（P＜0.01）。

2.3未學(xué)組不同專業(yè)學(xué)生生物安全知識(shí)得分比較

未學(xué)組中，不同專業(yè)學(xué)生生物安全知識(shí)總得分及各項(xiàng)得分比較，差異均無統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（P＞0.05）。

2.4不同專業(yè)在校研究生生物安全知識(shí)得分比較

不同專業(yè)研究生放射與化學(xué)知識(shí)得分比較，差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（P<0.05），而其他各項(xiàng)得分比較，差異均無統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（P>0.05）；臨床及中西醫(yī)結(jié)合臨床分別與其他專業(yè)的放射與化學(xué)知識(shí)得分比較，差異均有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（P<0.05），而其他各專業(yè)生物安全知識(shí)得分兩兩比較，差異均無統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（P>0.05）。

2.5在校本科生和研究生生物安全需求調(diào)查比較

不同專業(yè)本科生除在“希望獲得更多生物安全知識(shí)”上比較，差異無統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（P>0.05）外，在其余項(xiàng)目的需求比較，差異均有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（P<0.01）；而研究生不同專業(yè)[臨床醫(yī)學(xué)專業(yè)（臨床醫(yī)學(xué)、中西醫(yī)結(jié)臨床）和非臨床醫(yī)學(xué)專業(yè)（口腔醫(yī)學(xué)、麻醉、影像、護(hù)理）]比較，對(duì)各項(xiàng)目的需求比較，差異均無統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（P>0.05）。

3討論

篇6

【關(guān)鍵詞】 安全；事故，交通；健康知識(shí)，態(tài)度，實(shí)踐；學(xué)生

【中圖分類號(hào)】 R 179 G 479 B 848.4 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】 A 【文章編號(hào)】 1000-9817(2009)03-0232-03

我國(guó)近年來國(guó)民生產(chǎn)總值的增長(zhǎng)率持續(xù)保持在7％以上，機(jī)動(dòng)車擁有量高速增長(zhǎng)，道路交通事故（Road Traffic Accident, RTA，下稱交通事故）亦呈不斷上升的趨勢(shì)［1］，交通事故也日益成為影響中學(xué)生健康和生命安全的重要公共衛(wèi)生問題，部分地區(qū)甚至已成為導(dǎo)致兒童死亡的首要原因［2-3］。有研究報(bào)告，中小學(xué)生年交通傷害發(fā)生率高達(dá)10.05%，且隨著年齡的增長(zhǎng)，呈上升趨勢(shì)［4］。本研究以橫斷面研究方法描述中學(xué)生交通安全知識(shí)、態(tài)度和行為特征，為預(yù)防控制中學(xué)生交通事故提供參考依據(jù)。

1 對(duì)象與方法

1.1 對(duì)象 整群抽取濟(jì)南市區(qū)7所中學(xué)（4所初中，3所高中）在校學(xué)生8 920名為研究對(duì)象。共回收問卷8 861份，其中有效問卷8 524份，有效應(yīng)答率為95.6%。男生4 128名，平均年齡(15.6±1.8)歲；女生4 396名，平均年齡(15.6±1.8)歲。

1.2 方法 采用自填式問卷調(diào)查方法，調(diào)查員在班主任的陪同下進(jìn)入班級(jí)，介紹研究目的和意義，并發(fā)放交通安全知信行問卷。學(xué)生填寫完畢（20～30 min）后，由調(diào)查員當(dāng)場(chǎng)回收。

交通安全知信行問卷中有關(guān)知識(shí)部分由32個(gè)問題組成，分為一般安全知識(shí)、步行安全知識(shí)、騎車安全知識(shí)和乘車安全知識(shí)等4個(gè)方面。4個(gè)方面的得分為對(duì)應(yīng)題目得分的總和，滿分分別為20，11，12，11分，總分為54分。各項(xiàng)交通安全知識(shí)的合格率以平均得分減1個(gè)標(biāo)準(zhǔn)差(x-s)為合格。

1.3 資料整理與統(tǒng)計(jì)分析 數(shù)據(jù)資料采用EpiData 3.0軟件錄入，應(yīng)用SPSS 10.0軟件包進(jìn)行資料的統(tǒng)計(jì)分析。

2 結(jié)果

2.1 交通安全知識(shí) 男、女生各項(xiàng)交通安全知識(shí)平均得分都在75%以上，除步行安全知識(shí)外，其他各項(xiàng)平均得分女生均高于男生，且差異均有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（t=2.92，4.60，7.52，4.97，P值均＜0.01），見圖1（由于各項(xiàng)安全知識(shí)的滿分不一致，故圖中所示得分為實(shí)際平均分轉(zhuǎn)換為百分制后的得分）。除步行安全知識(shí)以外，女生各項(xiàng)交通安全知識(shí)合格率均高于男生，差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義(χ2=12.46，31.67，64.00，33.33，P值均＜0.01)，見圖2。

按性別分層后，同性別不同年級(jí)學(xué)生各項(xiàng)交通安全知識(shí)合格率的差異均有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義(χ2男=49.64，24.34，12.68，16.12，30.14，χ2女=49.18，30.94，13.32，26.27，34.46，P值均＜0.05)。除騎車安全知識(shí)以及男生乘車安全知識(shí)以外，其他各項(xiàng)交通安全知識(shí)合格率均隨年級(jí)升高呈上升趨勢(shì)，經(jīng)趨勢(shì)χ2檢驗(yàn)顯示，差異均有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義(χ2男=8.28，13.25，4.49，χ2女=17.51，4.34，4.66，9.95，P值均＜0.05)。

2.2 交通安全相關(guān)態(tài)度 90%的學(xué)生認(rèn)為交通安全教育對(duì)預(yù)防交通事故非常重要，女生比例高于男生；70%的學(xué)生認(rèn)為交通安全教育是減少交通違章最有效的措施，女生比例略高于男生；認(rèn)為交通事故的原因在于中學(xué)生自身的比例女生高于男生；對(duì)中學(xué)生責(zé)任事故原因認(rèn)識(shí)上，更多的女生認(rèn)為原因在于不遵守交通規(guī)則。見表1。

按性別分層比較，不同年級(jí)男生對(duì)交通安全教育重要性的認(rèn)識(shí)差異無統(tǒng)計(jì)學(xué)意義，但年級(jí)越低，認(rèn)為交通安全教育很重要的比例越高，經(jīng)趨勢(shì)χ2檢驗(yàn)，差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義(χ2=5.45，P=0.020)；不同年級(jí)女生對(duì)交通安全教育重要性的認(rèn)識(shí)差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義(χ2=16.17，P 0.006)，盡管年級(jí)越低認(rèn)為交通安全教育很重要的比例越高，但經(jīng)趨勢(shì)χ2檢驗(yàn)，差異無統(tǒng)計(jì)學(xué)意義(χ2=2.04，P 0.152)。隨著年級(jí)升高，男、女生認(rèn)為交通事故原因在于中學(xué)生自身的比例下降，而認(rèn)為原因在于駕車或騎車的對(duì)方以及交通管理者及其他的比例上升，經(jīng)趨勢(shì)χ2檢驗(yàn)，差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義(χ2=25.42，14.20，P值均＜0.05)。隨著年級(jí)的升高，男、女生認(rèn)為中學(xué)生責(zé)任事故原因在于中學(xué)生不懂交通規(guī)則的比例降低，而歸因于不遵守交通規(guī)則的比例增高，經(jīng)趨勢(shì)χ2檢驗(yàn)，差異均有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義(χ2=29.44，25.35，P值均＜0.05)。 br>

2.3 交通行為 10.8%的學(xué)生每周違反交通規(guī)則次數(shù)在5次以上，男生高于女生，差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（χ2=153.83，P=0.000），見表2。

男生各種交通違章行為的比例均高于女生，差異均有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（P值均＜0.01），男、女生排在前3位的違章行為均為騎自行車帶人、闖紅燈、邊騎車邊聽耳機(jī)。見表3。

按性別分層后，除“騎自行車雙手離把”女生不同年級(jí)之間差異無統(tǒng)計(jì)學(xué)意義外，其他各項(xiàng)交通違章行為年級(jí)之間差異均有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義(P值均＜0.01)；且隨著年級(jí)的增高，男、女生各種交通違章行為經(jīng)常發(fā)生的比例呈上升趨勢(shì)，經(jīng)趨勢(shì)χ2檢驗(yàn)，差異均有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義(P值均＜0.01)。調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，有28.2%的男生承認(rèn)騎過摩托車，女生為7.7%，差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（χ2=597.24，P=0.000）；11.3%的男生駕駛過機(jī)動(dòng)車，女生為2.3%，差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（χ2=271.60，P=0.000）。

3 討論

中學(xué)生各項(xiàng)交通安全知識(shí)平均得分在75%以上，說明總體上中學(xué)生對(duì)交通安全知識(shí)各方面有較好的了解。但不同性別和年級(jí)的學(xué)生交通安全知識(shí)的掌握情況有所不同，女生優(yōu)于男生，高年級(jí)學(xué)生優(yōu)于低年級(jí)學(xué)生。上述結(jié)果和李延紅等［5］研究結(jié)果相似。兒童青少年隨著年級(jí)/年齡的增加，認(rèn)知能力提高，接觸到的知識(shí)和信息更趨豐富，交通安全知識(shí)隨年級(jí)/年齡增高的現(xiàn)象符合其認(rèn)知發(fā)展規(guī)律。性別之間的差異可能為：女生認(rèn)為交通安全教育很重要的比例較高，因而對(duì)交通安全教育更加重視，平時(shí)會(huì)更注意交通安全相關(guān)知識(shí)和信息；女孩家長(zhǎng)在交通安全教育和監(jiān)護(hù)方面更加重視和積極［6］。上述結(jié)果提示，在交通安全教育中，應(yīng)對(duì)低年級(jí)中學(xué)生以及男生有所側(cè)重。

對(duì)待交通安全態(tài)度上，多數(shù)學(xué)生的態(tài)度比較積極、正確，性別、年級(jí)分布特點(diǎn)表現(xiàn)為女生和低年級(jí)學(xué)生更重視交通安全教育，更傾向認(rèn)為交通事故原因在于中學(xué)生自身，認(rèn)為責(zé)任事故最主要的原因是由于不遵守交通規(guī)則，說明女生交通安全態(tài)度優(yōu)于男生，低年級(jí)優(yōu)于高年級(jí)學(xué)生。李延紅等［5］曾報(bào)道，中小學(xué)生交通意外傷害信念女生優(yōu)于男生，年齡分布呈現(xiàn)中間高、兩頭低的情況，即10～歲和12～歲年齡組較好，7～歲和15～歲年齡組較差，其中15～歲年齡組最差。

研究發(fā)現(xiàn)，10%～20%的中學(xué)生不遵守交通規(guī)則［7］，女生交通行為表現(xiàn)優(yōu)于男生，低年級(jí)學(xué)生交通正確行為明顯高于高年級(jí)學(xué)生，且隨著年齡組增高，交通錯(cuò)誤行為呈上升趨勢(shì)［5］。本研究中，約80%的學(xué)生每周違反交通規(guī)則的次數(shù)在2次以下，說明多數(shù)學(xué)生很少違反交通規(guī)則。男生各種交通違章行為經(jīng)常發(fā)生的比例也明顯高于女生，且隨著年級(jí)的增高，男、女生各種交通違章行為經(jīng)常發(fā)生的比例均呈上升趨勢(shì)。關(guān)于年級(jí)和交通危險(xiǎn)行為之間的關(guān)系，也有研究認(rèn)為，青少年各項(xiàng)騎車危險(xiǎn)行為基本隨年級(jí)升高而降低［8］，可能與研究對(duì)象中的高年級(jí)學(xué)生為大學(xué)生，而和其他青少年相比，大學(xué)生的文化等素質(zhì)更高，因而交通行為更規(guī)范有關(guān)。男、女生經(jīng)常發(fā)生的前3位交通違章行為依次為騎自行車帶人、闖紅燈、邊騎車邊聽耳機(jī)。

上述中學(xué)生交通安全知信行的研究結(jié)果揭示出一種矛盾的現(xiàn)象，即中學(xué)生隨著年級(jí)的增高、交通安全知識(shí)提高的同時(shí)，交通行為以及交通安全相關(guān)態(tài)度卻向相反方向發(fā)展，變得更差和更消極。上述知識(shí)、態(tài)度和行為隨性別和年級(jí)變化特征，可能與男、女生理心理特點(diǎn)以及隨年齡增高自我意識(shí)增強(qiáng)、性格更趨向叛逆有關(guān)。國(guó)外相關(guān)研究發(fā)現(xiàn)，兒童道路安全知識(shí)的提高不會(huì)必然引起行為的改善［9］，教師和家長(zhǎng)必須區(qū)分清楚兒童道路安全知識(shí)和行為的關(guān)系，不要理所當(dāng)然地認(rèn)為懂得多的孩子就一定更安全。

此外，調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，有相當(dāng)數(shù)量的男生騎過摩托車，甚至有11.3%的男生駕駛過機(jī)動(dòng)車。有數(shù)據(jù)表明，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量和私人汽車保有量均呈上升趨勢(shì)，其中私人轎車數(shù)量增長(zhǎng)率最高，已占全國(guó)汽車總量的20.20%［1］。這意味著汽車將大量涌入家庭，更多的中學(xué)生有機(jī)會(huì)嘗試駕駛機(jī)動(dòng)車，如果不及時(shí)采取有效措施，中學(xué)生駕駛機(jī)動(dòng)車引發(fā)的事故可能會(huì)快速增加。

(致謝：感謝濟(jì)南市教育局及有關(guān)中學(xué)師生在研究中提供的無私幫助！)

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篇7

【關(guān)鍵詞】培養(yǎng)；安全知識(shí)技能；難點(diǎn)；對(duì)策

當(dāng)下危害學(xué)生安全的事件層出不窮，且性質(zhì)越來越惡劣、后果越來越嚴(yán)重。就在我們已經(jīng)發(fā)表了研究校園學(xué)生安全知識(shí)技能培養(yǎng)工作存在問題及其原因的課題文章后，前不久又有學(xué)生受到侵害、傷害的案件、事件接二連三地發(fā)生：河南23名學(xué)生在校內(nèi)被外人瘋狂砍傷；甘肅高三男生被同學(xué)圍毆致喉管斷裂身亡；山東兩小學(xué)生上學(xué)路上拉扯商家慶典氫氣球被炸重傷；廣西南寧某職校7名學(xué)生經(jīng)常攜帶砍刀恐嚇同學(xué)、保安，無人敢惹，后被抓。為了學(xué)生的安全，為了學(xué)校的良性發(fā)展，為了家庭和社會(huì)的穩(wěn)定，為了民族后代高素質(zhì)、真健康的成長(zhǎng)，對(duì)學(xué)生安全知識(shí)及技能的教育、培訓(xùn)已經(jīng)刻不容緩。盡管存在種種困難，但是作為安全保衛(wèi)工作者、教育工作者還是必須想方設(shè)法思考，如何才能更好地加強(qiáng)家、校、社區(qū)相結(jié)合培養(yǎng)學(xué)生的安全知識(shí)及技能。

一、家、校、社區(qū)相結(jié)合培養(yǎng)學(xué)生安全知識(shí)技能工作的難點(diǎn)

如前所述，家、校、社區(qū)相結(jié)合培養(yǎng)學(xué)生安全知識(shí)技能工作，作為當(dāng)前安全防范教育的一種新模式或新途徑，對(duì)提高學(xué)生的防范意識(shí)、防范技能和防范素養(yǎng)發(fā)揮了積極的作用，為實(shí)現(xiàn)學(xué)生進(jìn)行自我保護(hù)和防范的互動(dòng)，減少和阻斷新的社會(huì)安全事件的危害等安全防范教育之目的，發(fā)揮了應(yīng)有的作用。但是，和當(dāng)前安全事件多發(fā)、危害大的現(xiàn)實(shí)相比，家、校、社區(qū)相結(jié)合培養(yǎng)學(xué)生安全知識(shí)技能工作還有許多不足，在實(shí)踐中依然面臨諸多挑戰(zhàn)和困難，依然有諸多難點(diǎn)亟待加以解決和攻克。

（一）多方結(jié)合培養(yǎng)學(xué)生安全知識(shí)技能的首要難點(diǎn)是公眾危機(jī)意識(shí)薄弱

社會(huì)公眾危機(jī)意識(shí)的強(qiáng)弱，直接關(guān)系到家、校、社區(qū)相結(jié)合培養(yǎng)學(xué)生安全知識(shí)技能工作的實(shí)施與成效，也直接關(guān)系到國(guó)家對(duì)學(xué)生進(jìn)行經(jīng)常性安全知識(shí)與技能培養(yǎng)的經(jīng)費(fèi)投入的多與寡。在日本，政府出版各類安全知識(shí)教育出版物，對(duì)幼兒園在內(nèi)的學(xué)生進(jìn)行經(jīng)常性的安全知識(shí)與技能教育。在德國(guó)，政府通過“安全防范信息系統(tǒng)”向在校學(xué)生提供各種保護(hù)以及發(fā)生各類安全事件情況下自我保護(hù)的知識(shí)。在澳大利亞，政府向每戶居民郵件反恐資料，指導(dǎo)社會(huì)公眾應(yīng)對(duì)恐怖事件。而在我國(guó)，社會(huì)公眾的危機(jī)意識(shí)一直以來就比較弱，安全防范工作的開展更多地依賴政府部門或社會(huì)組織，這就導(dǎo)致了社會(huì)公眾對(duì)安全知識(shí)與技能培養(yǎng)工作的漠視。這也使得培養(yǎng)安全知識(shí)技能工作成為政府和社會(huì)組織的單一行為，而政府和社會(huì)組織的安全防范教育難以得到公眾響應(yīng)的現(xiàn)狀在短時(shí)間內(nèi)將難以改變，社會(huì)公眾危機(jī)意識(shí)較弱的現(xiàn)實(shí)也無法在短時(shí)間內(nèi)得以改變，這就使得家庭、學(xué)校、社區(qū)很少組織和積極參與培養(yǎng)安全知識(shí)技能工作，家、校、社區(qū)相結(jié)合培養(yǎng)學(xué)生安全知識(shí)技能工作的實(shí)施就顯得愈加困難。

（二）家、校、社區(qū)培養(yǎng)學(xué)生安全知識(shí)技能工作“落實(shí)”難

1、家庭培養(yǎng)學(xué)生安全知識(shí)技能工作“落實(shí)”難。從理論的角度而言，家庭是社會(huì)的細(xì)胞，家庭教育是人的社會(huì)化的第一階段，家庭成員之間朝夕相伴，感情容易交流，適合于言傳身教，家庭安全知識(shí)與技能教育可以減輕社會(huì)安全防范教育的負(fù)擔(dān)。但在實(shí)踐中，由于受各種因素的影響，家庭培養(yǎng)學(xué)生安全知識(shí)技能工作落實(shí)難度依然較大。一是家庭培養(yǎng)學(xué)生安全知識(shí)技能工作難以常態(tài)化，家庭安全防范教育意識(shí)淡薄，對(duì)安全防范教育“推”的思想依然存在，認(rèn)為教育就是學(xué)校的責(zé)任，培養(yǎng)學(xué)生安全知識(shí)技能也同樣如此，家庭對(duì)學(xué)生的安全知識(shí)與技能培養(yǎng)依然處于自發(fā)狀態(tài)；二是家庭安全防范知識(shí)教育缺失，教育是知識(shí)傳授的過程，作為家庭安全防范知識(shí)教育主導(dǎo)者的家長(zhǎng)，其掌握科學(xué)的安全防范知識(shí)是對(duì)學(xué)生進(jìn)行安全知識(shí)與技能培養(yǎng)的前提，但受我國(guó)安全防范教育的客觀實(shí)際的限制，大部分家長(zhǎng)對(duì)學(xué)生的教育更多地是依賴自身的防范經(jīng)驗(yàn)和做法口口相授；三是家庭培養(yǎng)學(xué)生安全知識(shí)技能工作的效果難以評(píng)價(jià)和難以監(jiān)督。在我國(guó)，雖然法律對(duì)家庭教育行為有所規(guī)范，但是家庭教育是否真正有效落實(shí)，更重要的是依賴家長(zhǎng)本人的責(zé)任心，而不是制度，家庭教育的私密性也使得家庭培養(yǎng)學(xué)生安全知識(shí)技能工作難以落實(shí)。

2、學(xué)校培養(yǎng)學(xué)生安全知識(shí)技能工作“落實(shí)”難。學(xué)校是進(jìn)行文化知識(shí)教育的重要場(chǎng)所，學(xué)校具有齊全、優(yōu)良的教育資源，可以對(duì)學(xué)生實(shí)施比較全面和規(guī)范的安全知識(shí)和技能教育培養(yǎng)，但是，學(xué)校培養(yǎng)學(xué)生安全技能工作的落實(shí)還是困難較多。一是學(xué)校培養(yǎng)學(xué)生安全知識(shí)技能工作機(jī)構(gòu)建立健全難，工作機(jī)構(gòu)的建立健全是落實(shí)學(xué)生安全知識(shí)技能工作的組織前提，但是受學(xué)校編制所限，建立專門的安全防范教育機(jī)構(gòu)，配備一定數(shù)量的專業(yè)人員難度依然較大，以學(xué)校保衛(wèi)組織為主導(dǎo)的現(xiàn)狀在短時(shí)間內(nèi)依然難以改變；二是學(xué)校培養(yǎng)學(xué)生安全知識(shí)技能工作經(jīng)費(fèi)落實(shí)難，要使學(xué)校的安全防范教育工作常態(tài)化和起到實(shí)效，要保證教育內(nèi)容、形式、方法、手段的多樣化，要保證消防安全、交通安全、禁毒宣傳、自我護(hù)衛(wèi)、實(shí)情實(shí)景的模擬逃生、模擬護(hù)衛(wèi)演練等豐富多彩的安全防范教育活動(dòng)的順利實(shí)施，經(jīng)費(fèi)是保證，但是經(jīng)費(fèi)緊張是學(xué)校一直難以解決的問題，要學(xué)校從本已捉襟見肘的經(jīng)費(fèi)中拿出部分經(jīng)費(fèi)搞安全防范教育這一所謂“副業(yè)”，其難度不言而喻。

二、家、校、社區(qū)相結(jié)合培養(yǎng)學(xué)生安全知識(shí)技能工作的對(duì)策

針對(duì)以上種種困難，必須找出解決的辦法，才能盡快提高學(xué)生的安全知識(shí)及技能，盡可能地減少學(xué)生由于無知、無助、無能而遭受外來或自身的各種危害。

（一）轉(zhuǎn)變各方觀念，突破慣性思維

思維方式是人們相對(duì)穩(wěn)定地觀察、分析、解決問題的思想觀念，它支配、決定著人們的行為、活動(dòng)。而在社會(huì)生活中，人們往往受到以往的社會(huì)行為方式影響，形成了不易改變的慣性思維模式。社會(huì)上對(duì)學(xué)生的安全知識(shí)技能教育訓(xùn)練工作也不例外早已存在著“那是應(yīng)該由學(xué)?；蛘邔W(xué)校、公安兩家的事情，與其他部門、組織無關(guān)”的慣性思維。因此欲盡快提高學(xué)生的安全知識(shí)及技能，就必須從政府到社會(huì)、民眾均應(yīng)當(dāng)突破其慣性思維，轉(zhuǎn)變?cè)械挠^念，提高認(rèn)識(shí)，讓社會(huì)各界認(rèn)識(shí)到學(xué)生的安全教育、培養(yǎng)，僅僅依靠學(xué)校、公安部門一、二個(gè)部門的有限力量是完全做不了、做不好的。必須依靠廣大的社會(huì)力量，尤其是學(xué)校所在的社區(qū)以及學(xué)生家長(zhǎng)更是義不容辭、責(zé)任重大，而且必須由家長(zhǎng)、學(xué)校、社區(qū)三方積極聯(lián)手、發(fā)揮各自能力、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共同配合、協(xié)助，方能做好學(xué)生安全知識(shí)技能的教育訓(xùn)練工作。譬如：家長(zhǎng)利用與孩子的血緣、親情關(guān)系，言傳身教、耳濡目染作用不小；學(xué)校有著得天獨(dú)厚的教學(xué)資源，教學(xué)方法、設(shè)備比較系統(tǒng)、得當(dāng)、齊全；社區(qū)有著豐富的社會(huì)工作經(jīng)驗(yàn)，并且聯(lián)系擔(dān)負(fù)專門職能的社區(qū)民警到校指導(dǎo)較為方便。只有全社會(huì)的高度關(guān)注，各相關(guān)組織、人員達(dá)成了以上共識(shí)，那么實(shí)際的教育、訓(xùn)練活動(dòng)中，學(xué)校、警方才不會(huì)形單影只、心有余而力不足的孤軍奮戰(zhàn)，而將能夠人多勢(shì)眾地、堅(jiān)強(qiáng)有力持久地開展下去。

（二）形成家、校、社區(qū)共同參與的穩(wěn)定機(jī)制

要想把學(xué)生安全知識(shí)技能教育訓(xùn)練工作做出成效，僅轉(zhuǎn)變觀念、提高認(rèn)識(shí)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。還需要把最主要、最重要的參與力量以穩(wěn)定的形式、制度確定下來。

首先，成立聯(lián)合議事組織。因?yàn)槿缛羧鐣?huì)的群眾參與積極性調(diào)動(dòng)起來后，即使人多勢(shì)眾也會(huì)群龍無首，而且大家來自不同部門、單位，即便是好的意見、觀點(diǎn)無法形成統(tǒng)一章法，也是沒有合力、只有分力。因此，應(yīng)當(dāng)由教育主管部門牽頭召集各方（家長(zhǎng)、學(xué)校、社區(qū)組織、警方、駐社區(qū)企業(yè)）派出代表，組成學(xué)生安全教育議事會(huì)（或稱小組）。此學(xué)生安全教育議事會(huì)定期召開聯(lián)席會(huì)議，專門研究有關(guān)學(xué)生安全教育的問題。并且形成長(zhǎng)效機(jī)制，即使某個(gè)部門、人員變動(dòng)了此組織也不會(huì)因?yàn)槠渥儎?dòng)而解體。

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[2]夢(mèng)想之城.　學(xué)生安全應(yīng)引起社會(huì)高度關(guān)注[EB/OL]http：//.cn/forum.php？mod=viewthread&tid=556611&page=1&authorid=59894

[3]易軍.　高校消防安全管理運(yùn)行機(jī)制的探討與研究[J]．學(xué)校安全管理，2011，（6）.

作者簡(jiǎn)介：

篇8

一、指導(dǎo)思想

以伊濱區(qū)教育中心關(guān)于開展2014年“全國(guó)中小學(xué)生安全教育日”暨“全區(qū)學(xué)校安全教育周”活動(dòng)的通知精神為指針，以安全法律法規(guī)為準(zhǔn)繩，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”方針，切實(shí)做好學(xué)校師生安全教育，綜合整治校園安全隱患，防患于未然，以保障學(xué)校廣大師生人身財(cái)產(chǎn)安全和學(xué)生健康成長(zhǎng)。

二、活動(dòng)目的

今年3月31日（星期一）是第十九個(gè)“全國(guó)中小學(xué)生安全教育日”，為了更好地開展此次活動(dòng)，我校將圍繞主題及有關(guān)安全的熱點(diǎn)問題，根據(jù)本校實(shí)際情況，集中開展一周的安全教育活動(dòng)，通過一系列內(nèi)容豐富、形式活潑的活動(dòng)，使學(xué)生在參與活動(dòng)的過程中，樹立安全意識(shí)，掌握安全知識(shí)，提高自護(hù)自救能力，并以此為契機(jī)進(jìn)一步強(qiáng)化學(xué)校各項(xiàng)安全工作。

三、活動(dòng)時(shí)間活動(dòng)時(shí)間活動(dòng)時(shí)間活動(dòng)時(shí)間

2014年3月31日——4月4日，。其中3月31日（星期一）為第十九個(gè)“全國(guó)中小學(xué)生安全教育日”

四、活動(dòng)主題

普及安全知識(shí)、提高避險(xiǎn)能力

五、活動(dòng)安排活動(dòng)安排活動(dòng)安排活動(dòng)安排

（一）組織動(dòng)員

3月31日（周一）升國(guó)旗儀式，由安全輔導(dǎo)員胡冰麗對(duì)全體師生進(jìn)行以安全教育為主題的國(guó)旗下講話。

（二）全體動(dòng)員

全體教師利用周一例會(huì)，學(xué)習(xí)有關(guān)校園安全知識(shí)條例并簽署安全責(zé)任書。

（三）圍繞主題開展活動(dòng)

1、3月31日開始，在學(xué)校張貼標(biāo)語(yǔ)。向全體師生、家長(zhǎng)發(fā)放一份“普及安全知識(shí)、提高避險(xiǎn)能力”倡議書，號(hào)召?gòu)V大師生提高安全防范意識(shí)，爭(zhēng)做學(xué)校安全人。

2、組織學(xué)生觀看《預(yù)防與自護(hù)》碟片，普及安全知識(shí)、提高避險(xiǎn)能力。

3、本周各班出一期以宣傳“安全知識(shí)”為主要內(nèi)容的墻報(bào)，利用紅領(lǐng)巾廣播站進(jìn)行安全知識(shí)宣傳。

4、各班召開一次以“安全教育”為主題的主題班會(huì)。通過主題班會(huì)深化安全教育的防范意識(shí)與事故發(fā)生的急救措施的落實(shí)，提高學(xué)生自救自護(hù)能力。

5、給學(xué)生布置一份安全隱患排查作業(yè)。組織學(xué)生開展“學(xué)校安全隱患我發(fā)現(xiàn)，家庭安全隱患我排查“活動(dòng)。

6、組織開展“交通安全知識(shí)搶答比賽”活動(dòng)。

7、各班以小組為單位辦一期以宣傳“安全知識(shí)”為主要內(nèi)容的安全手抄報(bào)。

8、組織一次全校性的安全大檢查，對(duì)學(xué)校教室等重要設(shè)施進(jìn)行全面細(xì)致的檢查，不留“死角”，發(fā)現(xiàn)安全隱患，立即整改。

9、組織學(xué)生進(jìn)行一次防火逃生演練。

六、活動(dòng)要求：

1.根據(jù)要求，全體教師密切配合，努力將活動(dòng)落到實(shí)處。

2.充分發(fā)揮學(xué)校廣播、墻報(bào)等教育陣地，開展安全教育主題宣傳活動(dòng)。

3.通過豐富多彩的安全教育活動(dòng)和防范訓(xùn)練活動(dòng)，加強(qiáng)對(duì)學(xué)生的安全教育，不斷提高師生自我保護(hù)意識(shí)和能力。

4.各班將開展“安全教育活動(dòng)”的情況做好總結(jié)。

5.學(xué)校結(jié)合安全教育周活動(dòng)，加強(qiáng)自查自糾，對(duì)本校進(jìn)行全面的安全檢查，預(yù)防校園安全事故，做到有檢查、有記錄、有落實(shí)整改的措施。做好總結(jié)，4月3日前將資料交山老師處。

教育是安全的前提，安全是教育的目的。我們要始終堅(jiān)持把學(xué)生的安全教育工作貫穿于學(xué)校教育的全過程，落實(shí)人人參與的要求，警鐘長(zhǎng)鳴，常抓不懈，確保學(xué)生在安全的環(huán)境中健康成長(zhǎng) 。

篇9

[關(guān)鍵詞]配電工程；安全管理

中圖分類號(hào)：TM73 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2015）08-0182-01

前言

為了能夠更好的適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的速度，配電的難度和要求也急劇增加。在日常的配電工程中，會(huì)存在諸多的問題，這會(huì)對(duì)人們的生產(chǎn)生活帶來不好的影響。為了更好的促進(jìn)社會(huì)的發(fā)展和電力事業(yè)的進(jìn)步，就要采取相應(yīng)措施去解決配電工程中的安全管理問題，以提高配電安全性。

1 配電工程安全管理的存在的問題

1.1 主觀因素導(dǎo)致的問題

不得不承認(rèn)，現(xiàn)階段我國(guó)配電工程安全管理方面還是存在一定的問題的。主要分為主觀因素和客觀因素兩方面。接下來就給大家介紹一下導(dǎo)致配電工程安全管理出現(xiàn)問題的主觀因素。主觀因素有很多方面，主要包括以下幾點(diǎn)：首先，材料存在一定的問題。材料的問題主要包括材料的質(zhì)量和老化方面的問題。在進(jìn)行配電工程安裝的過程中，可能采取了質(zhì)量不過關(guān)的材料，或者隨著時(shí)間的推移，材料逐漸的出現(xiàn)老化的現(xiàn)象。這些都會(huì)使得配電工程安全管理出現(xiàn)一定的問題；此外，設(shè)備的問題也是主觀因素中重要的一種。在進(jìn)行配電工程安裝的過程中會(huì)涉及到許多設(shè)備的使用。如果所使用的設(shè)備出現(xiàn)了一些問題，也會(huì)使得安全管理工作暴露一定的問題。

1.2 客觀因素導(dǎo)致的問題

使得配電工程安全管理出現(xiàn)問題還有許多的客觀因素。主要包括以下幾個(gè)方面：首先，自然災(zāi)害是一個(gè)不可忽視的客觀因素。在現(xiàn)實(shí)生活中不可避免的會(huì)發(fā)生一些自然災(zāi)害。尤其是沿海地區(qū)和一些盆地地區(qū)。經(jīng)常會(huì)發(fā)生一系列的自然災(zāi)害。由于自然災(zāi)害的因素使得配電工程安全管理工作也增加了一定的難度；此外，人為的損壞、交通事故等等許多的客觀因素也導(dǎo)致了一些安全管理問題發(fā)生。

2 配電工程安全管理的有效措施

2.1 統(tǒng)一配電工程組織的管理

想要更好的進(jìn)行配電工程安全管理工作，可以采取的有效措施之一就是統(tǒng)一配電工程組織管理。具體可以從以下幾個(gè)方面入手：首先，對(duì)以往的工作進(jìn)行總結(jié)與分析。進(jìn)行總結(jié)與分析的目的就是找到以往配電工程安全管理工程中存在的問題，為下一步的工作打好夯實(shí)的基礎(chǔ)；接下來，就是制定一套統(tǒng)一的配電工程安全管理的制度以體系。想要統(tǒng)一配電工程安全管理的組織工作，就需要有一套統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行一定的約束與準(zhǔn)則。因此，制定一套統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)是統(tǒng)一配電工程安全管理的前提；然后就是對(duì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的推行工作。在標(biāo)準(zhǔn)正式推行之前，應(yīng)該選取一定的地方進(jìn)行試點(diǎn)工作，在試推行的過程中要不斷的發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。然后才可以在全國(guó)進(jìn)行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的推行工作；此外，在推行的過程中要因地制宜，在每個(gè)地方可以允許與大標(biāo)準(zhǔn)有一定的區(qū)別。

2.2 提高配電人員安全知識(shí)和意識(shí)的培養(yǎng)

提高配電人員的安全意識(shí)以安全知識(shí)也是提高配電工程安全管理的有效措施。安全意識(shí)與安全知識(shí)在配電工程安全管理方面有著至關(guān)重要的作用。因此不能夠忽視對(duì)配電人員安全意識(shí)與安全知識(shí)的培養(yǎng)，具體可以從以下幾個(gè)方面入手[1]：首先，相關(guān)的部門應(yīng)該定期的對(duì)配電人員進(jìn)行安全知識(shí)的培訓(xùn)。對(duì)配電人員定期的進(jìn)行配電工程安全知識(shí)的培訓(xùn)，可以使得配電人員掌握一定的、最新的安全知識(shí)。這樣可以使得配電人員在知識(shí)儲(chǔ)備上得到不斷的更新；接著，相關(guān)的部門也需要定期的對(duì)配電人員的安全知識(shí)進(jìn)行一定的考核?？己说哪康囊粊砜梢源龠M(jìn)配電人員對(duì)安全知識(shí)的記憶，二來可以提高配電人員對(duì)安全知識(shí)的重視，此外，還可以在一定程度上督促配電人員對(duì)安全知識(shí)的學(xué)習(xí)；此外，相關(guān)的部門還可以舉辦一定的安全知識(shí)講座、開展安全知識(shí)競(jìng)賽等等，從而加強(qiáng)配電人員安全意識(shí)與知識(shí)。進(jìn)而可以更好的開展配電工程安全管理工作。

2.3 強(qiáng)化臨時(shí)配電的安全

在配電工程過程中，難以避免的一種情況就是有時(shí)候由于需要，需要對(duì)一定的地方進(jìn)行臨時(shí)配電。由于是臨時(shí)配電，因此相關(guān)的工作人員對(duì)臨時(shí)配電安全方面的問題并不是很重視。因此強(qiáng)化臨時(shí)配電安全，也是更好開展配電工程安全管理工作可以采取的有效措施。具體可以從以下幾個(gè)方面入手[2]：首先，加強(qiáng)臨時(shí)配電人員的安全意識(shí)。臨時(shí)配電的安全性問題在一定程度上與配電人員的重視程度有關(guān)。因此提高臨時(shí)配電工作人員的安全性意識(shí)，可以很大程度上強(qiáng)化臨時(shí)配電的安全；然后加強(qiáng)臨時(shí)配電的管理也是強(qiáng)化臨時(shí)配電的有效措施。管理是保障一個(gè)工作順利進(jìn)行的關(guān)鍵。對(duì)臨時(shí)配電的管理保管對(duì)臨時(shí)配電材料的使用、安裝等等一系列過程的管理，目的是確保臨時(shí)配電的安全性；此外民眾的監(jiān)督工作也是強(qiáng)化臨時(shí)配電的有效措施。最大限度的鼓舞民眾的監(jiān)督工作，可以有效的提高臨時(shí)配電的安全性。

2.4 提高配電中隱蔽結(jié)構(gòu)的管理

在配電工程過程中，涉及到許多隱蔽結(jié)構(gòu)的配電工作。對(duì)隱蔽結(jié)構(gòu)的配電工作存在一定的難度。此外，隱蔽結(jié)構(gòu)的電路一旦出現(xiàn)問題維修工作相對(duì)來說也是比較困難的。因此提高配電過程中隱蔽結(jié)構(gòu)的管理工作，也是有效的提高配電工程安全管理工作的有效措施。具體可以參考以下幾個(gè)方面：首先，加強(qiáng)隱蔽結(jié)構(gòu)配電設(shè)計(jì)的管理工作。在對(duì)隱蔽結(jié)構(gòu)進(jìn)行配電之前，首先需要做的就是相應(yīng)方案的設(shè)計(jì)工作。因此加強(qiáng)對(duì)設(shè)計(jì)工作的管理可以有效的提高配電隱蔽結(jié)構(gòu)的安全管理。對(duì)設(shè)計(jì)的管理包括對(duì)設(shè)計(jì)過程中的監(jiān)督、設(shè)計(jì)結(jié)果的審核等方面的工作。這個(gè)過程中一定要對(duì)設(shè)計(jì)結(jié)果進(jìn)行嚴(yán)格的審核。因?yàn)樵O(shè)計(jì)關(guān)系到接下來的所有工作；然后是對(duì)隱蔽結(jié)構(gòu)安裝工作的管理[3]。在安裝的過程中一定要進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督與管理工作。如果安裝過程中出現(xiàn)問題，那么帶來的后果將會(huì)非常的嚴(yán)重。因此對(duì)安裝過程中的管理工作也是非常的重要。對(duì)安裝過程中的管理工作包括對(duì)材料使用的管理、施工人員的管理等許多的方面。

2.5 做好配電工程資料的儲(chǔ)備工作

配電工程是難免會(huì)發(fā)生一定的安全事故的，就算從設(shè)計(jì)到安裝這一過程沒有出現(xiàn)任何的問題，也可能會(huì)因?yàn)樽匀粸?zāi)害、材料的老化等原因發(fā)生一定的安全事故。對(duì)安全事故進(jìn)行一定的總結(jié)與儲(chǔ)備有助于提高配電工程安全管理工作的效率。具體可以從以下幾個(gè)方面入手：首先，可以將配電工程安全事故按照事故類型進(jìn)行分類保存。這樣的保存方式是最有效的保存方式。當(dāng)發(fā)生安全事故的時(shí)候，可以依據(jù)安全事故的類型進(jìn)行相應(yīng)資料的查找?？梢源蟠蟮目s短查找資料的時(shí)間。找到資料的時(shí)候，可以參考相應(yīng)資料的處理方法對(duì)安全事故進(jìn)行處理?？梢杂行У奶岣咛幚砼潆姽こ贪踩鹿实男?；然后可以將相應(yīng)的資料按照年限進(jìn)行儲(chǔ)存、備份。將10年劃分為一個(gè)年限，對(duì)相應(yīng)的資料進(jìn)行儲(chǔ)存；此外，也需要對(duì)相應(yīng)的資料進(jìn)行資源共享。安全事故的資料可以在一定的條件下進(jìn)行資源的共享，這樣可以方便不同的地點(diǎn)對(duì)安全事故資料的查閱。

3 結(jié)語(yǔ)

以上內(nèi)容就是本文對(duì)配電工程安全管理方面內(nèi)容的簡(jiǎn)要介紹。通過本文的簡(jiǎn)單介紹，想必大家對(duì)這方面的內(nèi)容都有了一定的了解。不得不承認(rèn)現(xiàn)階段我國(guó)配電工程在安全管理方面還是存在一定的問題的，但是隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與技術(shù)的不斷提高。這些問題將會(huì)逐一被解決。因此，希望相關(guān)人士可以致力于這方面內(nèi)容的研究。早日攻克配電工程安全管理方面的難關(guān)。

參考文獻(xiàn)

[1] 鄭平.現(xiàn)代電氣控制技術(shù)[M].重慶：重慶大學(xué)出版社，2012.02.03.

篇10

為進(jìn)一步提高小學(xué)生交通安全法制意識(shí)，杜絕各類交通安全事故的發(fā)生，保障全校師生的人身安全，結(jié)合我校實(shí)際，決定在校園內(nèi)開展交通安全教育宣傳活動(dòng)，特制定如下工作方案：

二、活動(dòng)主題

以人為本、關(guān)愛生命、安全出行。

三、宣傳活動(dòng)的內(nèi)容

1、召開一次交通安全教育宣傳動(dòng)員會(huì)。

利用早晨國(guó)旗下講話時(shí)間，對(duì)全校師生進(jìn)行交通安全教育宣傳動(dòng)員，要求全體教師和學(xué)生必須高度重視交通安全，認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)交通安全知識(shí)與法規(guī)，嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，努力避免交通安全事故的發(fā)生。時(shí)刻注意交通安全。

2、開展2次交通安全教育知識(shí)講座。

請(qǐng)派出所的民警同志來校對(duì)學(xué)生進(jìn)行2次交通安全知識(shí)講座，使學(xué)生進(jìn)一步懂得更多的交通安全知識(shí)，在思想上觀念上引起高度重視，曉之以理，付之實(shí)踐。

3、開展一次安全教育圖片宣傳展覽活動(dòng)。

學(xué)校會(huì)同交通部門在校園內(nèi)設(shè)立交通安全欄，定期刊出交通安全法制常識(shí)及相關(guān)信息，交通部門負(fù)責(zé)提供交通安全法制宣傳資料。

4、認(rèn)真上好交通安全知識(shí)教育課。

各班結(jié)合《小學(xué)生交通安全常識(shí)》宣傳卡片，充分利用晨間活動(dòng)課、班隊(duì)活動(dòng)等時(shí)間對(duì)學(xué)生認(rèn)真進(jìn)行宣傳教育，有些知識(shí)要背熟，學(xué)以致用。

5、出好一期交通安全知識(shí)黑板報(bào)和進(jìn)行1——2次紅領(lǐng)巾廣播宣傳教育。

6、組織全校學(xué)生觀看安全教育宣傳片。

7、落實(shí)交通安全教育，加強(qiáng)對(duì)接送學(xué)生車輛的管理，并加強(qiáng)非法接送學(xué)生車輛排查和通報(bào)。

四、組織領(lǐng)導(dǎo)

（一）成立校宣傳活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)組織實(shí)施全校宣傳活動(dòng)工作。

（二）領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公地點(diǎn)設(shè)在少先隊(duì)輔導(dǎo)員室，負(fù)責(zé)宣傳活動(dòng)具體工作。聯(lián)絡(luò)員：殷憲元

五、工作要求

（一）加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，精心組織。加強(qiáng)小學(xué)生交通安全教育工作，事關(guān)下一代的健康成長(zhǎng)和千家萬(wàn)戶的幸福安寧，要高度重視，把開展宣傳活動(dòng)作為當(dāng)前一項(xiàng)重要工作來抓。結(jié)合本校實(shí)際，認(rèn)真研究制定和落實(shí)具體的工作措施，在人力、物力和財(cái)力上予以保障。建立小學(xué)生安全教育的聯(lián)系協(xié)作制度，成立相應(yīng)的工作班子，加強(qiáng)對(duì)活動(dòng)的組織領(lǐng)導(dǎo)。

（二）加強(qiáng)宣傳，嚴(yán)格檢查。要充分利用黑板報(bào)、紅領(lǐng)巾廣播和宣傳櫥窗等陣地，加強(qiáng)對(duì)宣傳月活動(dòng)的宣傳報(bào)道和道路交通安全知識(shí)方面的宣傳。