導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇防水傳感器解決方案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

摘要：

配料皮帶秤在燒結(jié)生產(chǎn)過(guò)程中大量使用，如預(yù)配料稱(chēng)量、配料稱(chēng)量及燒結(jié)成品礦計(jì)量等方面，對(duì)燒結(jié)成品礦質(zhì)量起著根本性的作用。如何在當(dāng)前鋼鐵大環(huán)境觸底的情況下，通過(guò)用好燒結(jié)配料皮帶秤提高成礦質(zhì)量及產(chǎn)量是一個(gè)亟待解決的問(wèn)題。簡(jiǎn)要介紹了皮帶秤工作原理、秤架構(gòu)成以及重鋼新區(qū)燒結(jié)廠配料皮帶秤現(xiàn)場(chǎng)使用情況，針對(duì)原料供應(yīng)緊張及礦質(zhì)品質(zhì)較低導(dǎo)致粘接、掩埋、損壞傳感器，引起稱(chēng)重誤差，使得燒結(jié)礦質(zhì)量不佳等問(wèn)題，理清故障處理思路，找準(zhǔn)問(wèn)題核心，并提出了解決的辦法，可以有效保證配料系統(tǒng)的順利運(yùn)行，最后簡(jiǎn)要介紹配料皮帶秤在運(yùn)行中的主要故障現(xiàn)象及處理。

關(guān)鍵詞：

燒結(jié)；配料皮帶秤；稱(chēng)重傳感器；測(cè)速傳感器；稱(chēng)重顯示器

一、配料皮帶秤簡(jiǎn)介

燒結(jié)礦的生產(chǎn)中配料是一道重要工序，它能將含鐵原料、熔劑、燃料等多種物質(zhì)按一定的比例配制，經(jīng)混合加水后，至燒結(jié)機(jī)中進(jìn)行燒結(jié)成品礦生產(chǎn)。整個(gè)配料過(guò)程中，通過(guò)配料皮帶秤的準(zhǔn)確計(jì)量出各種物料的下料量，并在計(jì)算機(jī)的監(jiān)控下指導(dǎo)燒結(jié)生產(chǎn)配料。[1]皮帶秤是一種稱(chēng)量設(shè)備，能夠測(cè)量、指示物料的瞬時(shí)輸送量，并能進(jìn)行累積顯示物料的總量。它與自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)配套，可實(shí)現(xiàn)物料輸送量的自動(dòng)控制。因此，皮帶秤在燒結(jié)廠中被廣泛應(yīng)用在自動(dòng)配料上。配料皮帶秤由秤框、傳感器、測(cè)速頭及稱(chēng)重顯示器（非現(xiàn)場(chǎng)安裝）組成（見(jiàn)圖1皮帶秤基本構(gòu)成）。按一定速度運(yùn)轉(zhuǎn)的皮帶機(jī)有效稱(chēng)量段上的物料重量，通過(guò)秤框作用于傳感器上，同時(shí)通過(guò)測(cè)速頭，輸出頻率信號(hào)，經(jīng)測(cè)速單元轉(zhuǎn)換為0-5V直流電壓，再經(jīng)儀表放大后轉(zhuǎn)換成0-10mA的直流電流信號(hào)輸出。電流的變化反映了有效稱(chēng)量段上物料重量的瞬時(shí)值及累積總量，從而達(dá)到電子皮帶秤的稱(chēng)量及計(jì)算目的。稱(chēng)重傳感器的靈敏度高，精度在1.5%左右，不受皮帶拉力的影響。由于采用電動(dòng)滾筒作為傳動(dòng)裝置，配料皮帶秤結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行平穩(wěn)可靠，維護(hù)量小，經(jīng)久耐用，便于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)配料。圓盤(pán)給料機(jī)由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、圓盤(pán)、套筒和調(diào)節(jié)給料量的閘門(mén)及刮刀組成。電動(dòng)機(jī)經(jīng)聯(lián)軸器通過(guò)減速機(jī)來(lái)帶動(dòng)圓盤(pán)。圓盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，料倉(cāng)內(nèi)的物料隨圓盤(pán)一起運(yùn)動(dòng)并向出料口的一面移動(dòng)，經(jīng)閘門(mén)或刮刀排出物料，出量的大小可用閘門(mén)或刮刀裝置來(lái)調(diào)節(jié)，當(dāng)精礦或粉礦用量較大時(shí)，宜用帶活動(dòng)刮刀的套筒；而熔劑或燃料用量小，而且要求精確性高時(shí)，宜用閘門(mén)式套筒。圓盤(pán)給料機(jī)給料均勻準(zhǔn)確，容易調(diào)節(jié)，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)可靠，管理方便，一般能滿足生產(chǎn)要求。這種設(shè)備的主要缺點(diǎn)是：當(dāng)物料的粒度、水分以及料柱高度變動(dòng)時(shí)，容易影響其配料準(zhǔn)確性。[2]

二、配料秤稱(chēng)重誤差及處理

重鋼新區(qū)二號(hào)燒結(jié)配料室共有配料秤20臺(tái)，其中配料皮帶秤14臺(tái)、螺旋稱(chēng)6臺(tái)，從投產(chǎn)至今，并未出現(xiàn)過(guò)大的配料計(jì)量誤差，但是小的問(wèn)題卻時(shí)有發(fā)生。不管是配料秤的自身問(wèn)題、周?chē)h(huán)境問(wèn)題還是來(lái)料進(jìn)料問(wèn)題，都會(huì)導(dǎo)致燒結(jié)成品礦在質(zhì)量上的波動(dòng)，影響燒結(jié)的作業(yè)連續(xù)性。其中具有代表性的引起誤差的事件為以下兩例：

1、中控室操作工反映

現(xiàn)場(chǎng)3號(hào)配料秤在設(shè)定給定下料量的情況下，實(shí)際下料量存在較大波動(dòng)，經(jīng)過(guò)值班人員的校零后有一定好轉(zhuǎn)，但間隔1小時(shí)后，再次出現(xiàn)波動(dòng)情況。于是到現(xiàn)場(chǎng)查看，（見(jiàn)圖2）由于來(lái)料質(zhì)量成分問(wèn)題，現(xiàn)場(chǎng)中儲(chǔ)倉(cāng)內(nèi)物料發(fā)生板結(jié)現(xiàn)象，不能正常下料，使用倉(cāng)壁上的振打器也不理想，現(xiàn)場(chǎng)操作工就在倉(cāng)頂加水，加速放料，雖然物料最終通過(guò)圓盤(pán)下料，但是過(guò)于稀釋的物料在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中將整個(gè)秤架完全掩埋。等完全清理出秤架，打開(kāi)接線盒檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)物料漿液已經(jīng)進(jìn)入接線盒內(nèi)，引起短路，導(dǎo)致故障現(xiàn)象的發(fā)生。在不耽誤現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)的情況下，做了臨時(shí)處理，將現(xiàn)場(chǎng)傳感器引出線與至配料室二次表線進(jìn)行直接連接，然后下來(lái)對(duì)接線盒進(jìn)行吹風(fēng)機(jī)風(fēng)干處理，待完全干燥后，恢復(fù)正常接線方式，故障消失，配料穩(wěn)定。與中控室聯(lián)系得知，此種用水沖倉(cāng)下料的模式，還要持續(xù)一段時(shí)間，針對(duì)這種情況我們對(duì)現(xiàn)場(chǎng)接線盒進(jìn)行了防水密封處理，并對(duì)容易積水、進(jìn)水線路做了改造。至今未出現(xiàn)過(guò)此類(lèi)故障現(xiàn)象。

2、值班人員按照皮帶秤維護(hù)規(guī)程

在交接班過(guò)程中，對(duì)配料皮帶秤進(jìn)行常規(guī)性的校零和標(biāo)定工作，但是發(fā)現(xiàn)不管是重復(fù)校零，還是校零后校標(biāo)定，都存在較大的零點(diǎn)漂移情況。到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，通過(guò)目測(cè)，未在秤架及傳感器周?chē)l(fā)現(xiàn)引起稱(chēng)重誤差的因素，拆開(kāi)接線盒，用萬(wàn)用表測(cè)量S型稱(chēng)重傳感器輸出mV值，發(fā)現(xiàn)皮帶在空載時(shí)，兩側(cè)輸出值分別為4.03mV和1.25mV，差距較大，初步判斷為1.25mV側(cè)傳感器有問(wèn)題，再測(cè)量其內(nèi)部電阻值，輸入電阻415Ω，輸出電阻382Ω，處于正常范圍，傳感器本身故障排除。對(duì)該稱(chēng)重傳感器固定件按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)固定傳感器的連接螺帽處松動(dòng)（見(jiàn)圖3），導(dǎo)致稱(chēng)重傳感器并未受力，導(dǎo)致秤架單邊情況發(fā)生，引起下料波動(dòng)。待緊固螺帽，將兩側(cè)傳感器輸出毫伏值調(diào)為平衡狀態(tài)，校表后恢復(fù)正常。但在使用過(guò)程中，又出現(xiàn)固定頻率的波動(dòng)顯示，但實(shí)際下料量并未波動(dòng)，再次對(duì)稱(chēng)重傳感器輸出值進(jìn)行測(cè)量為8.21mV，到配料室二次表后端子測(cè)量為6.01～9.45mV之間規(guī)律波動(dòng)，判斷為中間線路屏蔽故障。沿線路敷設(shè)路徑檢查，找到故障點(diǎn)，處理后完全恢復(fù)正常。

三、配料皮帶秤主要誤差產(chǎn)生原因及解決方案

電子皮帶秤誤差產(chǎn)生的原因主要有以下幾種：電磁場(chǎng)環(huán)境的影響、氣候條件的影響、皮帶運(yùn)行速度的影響、稱(chēng)重機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的影響。[3]

1、電磁場(chǎng)產(chǎn)生的影響及解決方案

在燒結(jié)廠作業(yè)環(huán)境中，電磁場(chǎng)無(wú)處不在，由其產(chǎn)生的電磁效應(yīng)會(huì)對(duì)配料皮帶秤的二次儀表產(chǎn)生嚴(yán)重的干擾。儀表自身無(wú)法消除干擾，解決的方法就是盡量遠(yuǎn)離電機(jī)、變頻器等電器設(shè)備，將屏蔽電纜可靠接地做好，獨(dú)立穿管鋪設(shè)信號(hào)電纜，避免電纜線斷裂，端子連接緊固避免進(jìn)水進(jìn)塵，防水等級(jí)達(dá)到要求。

2、環(huán)境產(chǎn)生的影響及解決方法案

因皮帶秤所處部位基本在露天環(huán)境或未封閉的皮帶通廊中，有可能遭受機(jī)械擦靠和粘料使稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)受到影響。為了避免此類(lèi)問(wèn)題，應(yīng)盡量改善皮帶運(yùn)行條件，將皮帶安裝在封閉的通廊中或室內(nèi)，并給皮帶增加清掃器。當(dāng)氣溫驟變引起熱敏效應(yīng)，稱(chēng)重、測(cè)速傳感器及稱(chēng)重顯示器中的電氣元件會(huì)產(chǎn)生溫度漂移，皮帶張力也會(huì)因熱脹冷縮而發(fā)生變化，這些因素會(huì)引起空皮帶的零點(diǎn)值偏差，所以在季節(jié)更替時(shí)一定要對(duì)皮帶秤進(jìn)行零點(diǎn)校準(zhǔn)及實(shí)物校準(zhǔn)，同時(shí)安裝好皮帶重力調(diào)整裝置，保證皮帶機(jī)處于穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)并防止皮帶跑偏情況。[4]

3、皮帶運(yùn)行速度偏差的影響及解決方案

皮帶運(yùn)行速度產(chǎn)生的偏差，一般是由皮帶內(nèi)表面粘料、測(cè)速傳感器粘料失圓、皮帶連接處接頭過(guò)多、皮帶重力調(diào)整裝置未起作用導(dǎo)致運(yùn)行過(guò)程中抖動(dòng)等因素引起。要解決這個(gè)問(wèn)題就必須加強(qiáng)對(duì)皮帶秤的托輥及首尾輪進(jìn)行經(jīng)常性清掃，防止粘料，并盡量使用一根整皮帶，整個(gè)皮帶秤的稱(chēng)重系統(tǒng)必須要安裝在運(yùn)行穩(wěn)定的皮帶機(jī)上。

4、稱(chēng)重結(jié)構(gòu)故障的影響及解決方案

皮帶秤在長(zhǎng)期運(yùn)行后，由于震動(dòng)、抖動(dòng)導(dǎo)致緊固件松動(dòng)，秤架在運(yùn)行中弄扭動(dòng)，從而產(chǎn)生計(jì)量誤差，集中表現(xiàn)為零點(diǎn)波動(dòng)頻繁。針對(duì)此類(lèi)問(wèn)題應(yīng)加強(qiáng)秤架的檢查和緊固，尤其是傳感器連接件、支點(diǎn)簧片座、簧片吊掛組件、稱(chēng)重托輥等種重點(diǎn)部位。四、結(jié)束語(yǔ)通過(guò)以上皮帶秤主要誤差產(chǎn)生原因及解決方案分析，可在較短的時(shí)間內(nèi)查找出配料皮帶秤不能正常計(jì)量的根源，排除故障恢復(fù)皮帶秤的正常配料使用，保證生產(chǎn)任務(wù)的順行，也極大提高了現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)人員的維護(hù)技能，從另一方面證明了理論知識(shí)指導(dǎo)實(shí)際生產(chǎn)工作可行性及重要性。

參考文獻(xiàn)：

[1]段良賓.配料電子皮帶秤在燒結(jié)生產(chǎn)中的應(yīng)用[J].科技信息,2011,(25):88.

[2]郭暉于鵬飛王文濤葛蘭.淺析360m2燒結(jié)機(jī)配料皮帶秤[J].計(jì)算機(jī)光盤(pán)軟件與應(yīng)用,2012,(12):63

[3]宋玉國(guó).配料皮帶秤控制系統(tǒng)的計(jì)量誤差分析及改造[J].科技致富向?qū)?2014,(21):153，249

篇2

關(guān)鍵詞：電子汽車(chē)衡 檢定 問(wèn)題 解決方法

引發(fā)汽車(chē)衡故障的原因很多， 故障現(xiàn)象也很復(fù)雜， 有時(shí)幾個(gè)故障現(xiàn)象同時(shí)出現(xiàn)。除了上述情況外， 還有諸多因素都能使汽車(chē)衡產(chǎn)生故障。所以，在處理汽車(chē)衡故障時(shí)， 應(yīng)認(rèn)真分析故障原因， 詳細(xì)檢查可能產(chǎn)生故障的環(huán)節(jié)， 才能迅速、準(zhǔn)確地將故障排除。因此， 我認(rèn)為技術(shù)人員必須在安裝和調(diào)試過(guò)程中具有清晰的操作思路， 認(rèn)真的分析， 積極的總結(jié)和積累， 以便及時(shí)消除和解決發(fā)生的故障問(wèn)題， 為電子汽車(chē)衡長(zhǎng)期、穩(wěn)定的使用提供有力的保障。

1、下邊根據(jù)本人實(shí)際經(jīng)驗(yàn)分析幾種檢定工作中常見(jiàn)的問(wèn)題及解決方法。

1.1稱(chēng)體問(wèn)題

用肉眼觀察秤體底部、秤體與兩端護(hù)邊框間隙有無(wú)異物卡住，秤體永久變形，秤體移位，連接件斷裂（剪切梁式傳感器）、秤體水平度破壞、多段秤體之間連接松動(dòng)、傳感器移位和基礎(chǔ)下沉等。秤體與護(hù)邊框的間隙一般為10～15mm，橫向限位和縱向限位，觀察限位裝置的限位間隙是否正常。一般情況下，橫向限位間隙≤2mm，縱向限位間隙≤3mm。稱(chēng)體接地不可忽視，為達(dá)到高質(zhì)量的接地，最理想的接地是在2m的地下做一4m×4m的地極網(wǎng)并墊、覆木炭、成本較高?，F(xiàn)在我們多采用間隔4m垂直打4根長(zhǎng)2m的角鐵沉入地下2m的方法，實(shí)踐證明效果不錯(cuò)。

1.2儀表問(wèn)題

要找出儀表故障發(fā)生的部位，最簡(jiǎn)便的方法是借助模擬器來(lái)查找。將接線盒至儀表的信號(hào)電纜斷開(kāi)，將模擬器的插頭插入儀表的232接口，接通電源，看儀表功能是否正常，如果儀表工作正常，說(shuō)明故障在秤臺(tái)上，如儀表工作不正常，則故障在儀表。儀表故障診斷最簡(jiǎn)便有效的方法就是用替代法。若懷疑是PCB出現(xiàn)問(wèn)題，可用一塊好的PCB替代后，再用模擬器檢查或觀察故障現(xiàn)象是否消失。注意更換新的PCB后，必須按照說(shuō)明書(shū)重新進(jìn)行參數(shù)設(shè)置、稱(chēng)量標(biāo)定。通常情況下，儀表出現(xiàn)問(wèn)題，返廠維修

1.3，接線盒問(wèn)題

首先檢查接線盒有無(wú)水氣侵入，如有水氣，用酒精擦洗，然后用吹風(fēng)機(jī)吹干。查找接線有無(wú)短路。在接線盒里，用萬(wàn)用表測(cè)量屏蔽線與其它各線和秤臺(tái)的電阻，有無(wú)泄漏和短路。同時(shí)檢查各導(dǎo)線與地線或信號(hào)電纜外層不銹鋼屏蔽線有無(wú)泄漏和短路。

1.4信號(hào)線問(wèn)題

造成信號(hào)線故障原因很多，松動(dòng)、虛焊、電纜破損造成接觸不良等等。典型有：⑴連接線被夾在定位基礎(chǔ)板與基礎(chǔ)之間，因受擠壓有兩根線破皮，且被散落的水泥凝固，當(dāng)氣溫高時(shí)，兩根破皮線短路造成故障，當(dāng)氣溫低時(shí)，則收縮接觸不上，使儀表恢復(fù)正常。⑵虛焊或脫焊，用“替代法”和“扯線法”查出故障是由某個(gè)傳感器引起的，可能傳感器的信號(hào)線被老鼠咬破，有時(shí)能接觸上，則儀表正常，有時(shí)則處于斷開(kāi)狀態(tài)，儀表顯示負(fù)超載。找到破損處，把此傳感器信號(hào)線從咬剪斷，用環(huán)氧樹(shù)脂處理后（或用防水膠帶纏好）做個(gè)接頭，汽車(chē)衡恢復(fù)正常，。由于信號(hào)線破損處查找相當(dāng)麻煩，通常方法是用根備用信號(hào)線，直接連接傳感器和接線盒，即可判斷。

1.5，傳感器問(wèn)題

測(cè)電阻值：±EX之間（780）±5Ω左右，±Si之間（700）±2Ω左右，傳感器電阻值以實(shí)際使用的傳感器標(biāo)稱(chēng)電阻值為準(zhǔn)。 測(cè)電壓值：±Si之間一般為0～25 mV，通電后，空秤一般為0-5mV。 測(cè)傳感器絕緣性能：將數(shù)字萬(wàn)用表置在20MΩ檔上，表棒一頭搭在外殼或屏蔽線上，另一頭在{±EXC，±SI}中任一根上，如果萬(wàn)用表顯示1，則說(shuō)明絕緣電阻無(wú)窮大，則傳感器是好的。

也可用以下三種方法判斷：

⑴ 電阻法判斷：用萬(wàn)用表測(cè)量傳感器的兩根輸出端、輸入端電阻，信號(hào)電纜各芯線與屏蔽層間的絕緣電阻，如所測(cè)電阻超出該傳感器合格證所給值或絕緣性能下降，即可判斷為傳感器故障。若正常，可用此法做進(jìn)一步檢查。先給儀表通電，逐個(gè)將傳感器的輸出信號(hào)線斷開(kāi)，在空秤條件下用萬(wàn)用表測(cè)量其mV輸出值。假設(shè)額定激勵(lì)電壓為U（V），傳感器靈敏度為M（mV/V），傳感器的額定容量為F（kg），傳感器承受的載荷重量為K（kg），那么每只傳感器的額定輸出電壓應(yīng)為：U×M×K/F（mV）。⑵查找其故障比較簡(jiǎn)便但很有效的方法就是逐個(gè)將傳感器接線脫開(kāi)接線板，直至某只傳感器脫開(kāi)接線板時(shí)，儀表顯示穩(wěn)定，即可判斷該傳感器損壞。或是將所有的傳感器接線全部拆掉，把模擬器接入接線板給儀表送電信號(hào)，如顯示穩(wěn)定，則逐只將傳感器與模擬器并聯(lián)接入，每接一只觀察儀表的顯示是否穩(wěn)定，直到哪一只接入后顯示不穩(wěn)定了，就是故障傳感器。

2、通常情況下，我們通過(guò)儀表顯示可判斷故障具置

2.1，零點(diǎn)漂移大

1.基礎(chǔ)不實(shí)造成秤零位不穩(wěn)（冬夏溫差大，冬季氣溫低對(duì)基礎(chǔ)的要求很高）。

2.清掃保養(yǎng)不徹底造成秤零位不穩(wěn)（限位器與秤的基礎(chǔ)摩擦）。

3，接地不良造成秤零位不穩(wěn)（電子儀器要求接地阻值在4Ω以下且為獨(dú)立地極）

如汽車(chē)衡零點(diǎn)發(fā)生漂移，在稱(chēng)量十幾噸重貨車(chē)時(shí)，與另一臺(tái)秤相比，少一噸多。用砝碼壓角，發(fā)現(xiàn)中間兩個(gè)傳感器誤差最大，一個(gè)比標(biāo)準(zhǔn)重量少，另一個(gè)更少，而兩頭四個(gè)傳感器基本正常，估計(jì)是誤差最大角上的傳感器損壞。

2.2，顯示重量誤差較大

（1）秤體有異物卡住或限位螺栓接觸秤體。

（2）連接件斷裂，傳感器移位。

（3）信號(hào)電纜芯線斷開(kāi)。

（4）儀表放大電路損壞。

（5）秤體水平度破壞。

（6）傳感器線性改變。

解決方法：

（1）在秤體處于良好狀態(tài)下，并確認(rèn)儀表無(wú)故障后，首先做偏載測(cè)試，以初步判斷哪只傳感器損壞。若偏載測(cè)試合格則重新進(jìn)行稱(chēng)量校準(zhǔn)；若偏載不合格則說(shuō)明某一只傳感器損壞，須更換。

（2）檢查信號(hào)電纜是否斷裂，接線板的接線有無(wú)脫開(kāi)現(xiàn)象。

（3）參照前述方法檢查傳感器。

2.3，儀表顯示不穩(wěn)定

（1）儀表故障。

（2）信號(hào)線接線松動(dòng)或焊點(diǎn)虛焊、電纜破損造成接觸不良。

（3）接線盒有水汽，接線板受潮，輸出信號(hào)時(shí)大時(shí)小不穩(wěn)定。

（4）秤體有異物卡住或限位螺栓接觸秤體。

（5）傳感器信號(hào)線與屏蔽層間短接或絕緣性能下降。

（6）傳感器損壞。

（7）感量設(shè)置是否過(guò)小，AD轉(zhuǎn)換速率是否設(shè)置過(guò)高，是否有振動(dòng)、風(fēng)吹等干擾，秤臺(tái)是否碰觸物.

解決方法：

（1）首先用模擬器向儀表輸送信號(hào)，如顯示正常，則可排除儀表故障。

（2）再查秤體有無(wú)異物卡住，限位間隙是否正常，如無(wú)問(wèn)題，可查接線盒是否有水汽、水滴、灰塵等，接線有無(wú)虛接、松動(dòng)，若有，重新焊接、接線，使其連接可靠。

（3）檢查信號(hào)線有無(wú)破損，若有，則須將其切斷重新連接，用防水膠帶纏好。

2.4儀表開(kāi)機(jī)及卸載后應(yīng)回零而不回零

（1）儀表故障。

（2）秤體有異物卡住或限位螺栓接觸秤體，開(kāi)機(jī)后常出現(xiàn)負(fù)值，顯示值不穩(wěn)定，或基礎(chǔ)不實(shí)，清掃保養(yǎng)不徹底。

（3）傳感器零點(diǎn)漂移。

（4）連接件支承柱斷裂。

（5）接線盒受潮。

（6）秤體受到外部沖擊，傳感器移位。

（7）自動(dòng)歸零范圍是否設(shè)置過(guò)小，秤臺(tái)上是否有物品.

（8）手動(dòng)歸零范圍是否設(shè)置過(guò)小，當(dāng)前讀數(shù)是否穩(wěn)定

（9）零位跟蹤設(shè)置是否過(guò)小，秤臺(tái)是否碰觸異物

（10）是否經(jīng)過(guò)標(biāo)定，感應(yīng)器連線是否完好，是否設(shè)置了檢重

解決方法：

（1）檢查秤體是否處于良好的狀態(tài)和儀表是否完好。

（2）檢查傳感器是否發(fā)生漂移?？梢栽诳粘訝顟B(tài)下，測(cè)試每只傳感器的輸出信號(hào)是否超出計(jì)算值，若漂移不嚴(yán)重，則重新校準(zhǔn)；若漂移嚴(yán)重，則更換傳感器。

（3）重新設(shè)置、標(biāo)定。

2.5，開(kāi)機(jī)儀表無(wú)顯示

（1）儀表保險(xiǎn)管損壞。

（2）儀表PCB損壞。

（3）儀表自檢后無(wú)顯示，可能是激勵(lì)線斷路或短路。

（4）接線盒嚴(yán)重積水。

（5）傳感器總信號(hào)電纜與儀表的接插件松動(dòng)或未接觸或插頭信號(hào)線焊點(diǎn)脫焊。（6）傳感器漂移。

故障處理：

（1）檢查保險(xiǎn)管是否完好，確認(rèn)儀表故障。

（2）檢查接線盒積水。

（3）檢查所有接線以及傳感器。

（4）更換儀表。

結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)以上判斷，可以得出排除故障方法，排除故障時(shí)應(yīng)由簡(jiǎn)單到復(fù)雜，逐個(gè)排除，先排除儀表故障，再逐個(gè)排除傳感器故障，確定故障原因，但以上只是工作中出現(xiàn)的常見(jiàn)故障，然而實(shí)際工作中故障現(xiàn)象多種多樣，這就需要我們按照定位、分析、解決的步驟透過(guò)現(xiàn)象看本質(zhì)，根據(jù)實(shí)際情況歸納分析。不斷積累經(jīng)驗(yàn)，努力提高自身技術(shù)素質(zhì)，在保證貿(mào)易結(jié)算的稱(chēng)量精度要求的條件下，提高檢定、維修的工作效率。

作者簡(jiǎn)介：

篇3

關(guān)鍵詞：產(chǎn)品設(shè)計(jì) 水位檢測(cè) 城市涵洞 界面設(shè)計(jì)

中國(guó)分類(lèi)號(hào)：TG802

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1003-0069（2015）03-0028-02

城市涵洞水位檢測(cè)警示儀是一款用來(lái)檢測(cè)涵洞積水情況后作出有效信息提示，及時(shí)告知駛?cè)牒吹鸟{駛者的產(chǎn)品。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)資料檢索，水位檢測(cè)技術(shù)主要應(yīng)用在江河湖泊、水井、水塔及蓄水池等地方。其中，李志剛提出了―種面向城市涵洞水位檢測(cè)系統(tǒng)，對(duì)涵洞水位信息進(jìn)行采集、傳輸報(bào)警等處理，實(shí)現(xiàn)水位監(jiān)測(cè)的實(shí)時(shí)性和自動(dòng)化。劉文亮提出了針對(duì)城市排水系統(tǒng)問(wèn)題，利用無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)和超聲水位傳感器的技術(shù)提出了系統(tǒng)的解決方案。傳統(tǒng)的水位尺僅僅通過(guò)阿拉伯?dāng)?shù)字顯示水位信息，有的甚至在涵洞墻上直接標(biāo)寫(xiě)水位數(shù)字，存在許多問(wèn)題。而針對(duì)現(xiàn)有的城市涵洞積水問(wèn)題，還沒(méi)有―款可以陜速檢測(cè)水位、集聲音、燈光和圖像的直觀而有效的水位檢測(cè)警示產(chǎn)品。

文中通過(guò)分析城市涵洞現(xiàn)狀、汽車(chē)底盤(pán)數(shù)據(jù)信息、現(xiàn)有產(chǎn)品和駕駛者心理等問(wèn)題，提出產(chǎn)品的設(shè)計(jì)要求，應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)，并從產(chǎn)品的功能、結(jié)構(gòu)、外觀、界面設(shè)計(jì)制作樣機(jī)與實(shí)驗(yàn)測(cè)試等方面進(jìn)行詳細(xì)敘述。為城市涵洞積水問(wèn)題提出―種有效的解決方案，避免駕駛者的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡。

1 問(wèn)題分析

1.1 城市涵洞現(xiàn)狀

涵洞是指在公路工程建設(shè)中，為了使公路順利通過(guò)水渠不妨礙交通，修筑于路面以下的排水孔道。文中論述的涵洞是指位于城市橋梁、道路下方，采用鋼筋混凝土材料經(jīng)澆筑或砌筑而成的構(gòu)筑物，用于人、車(chē)通行的通道。城市涵洞一般具有以下幾個(gè)問(wèn)題：（1）照明條件差：由于處在橋梁和道路下方，自然光難以進(jìn)入，甚至有人工照明也難以查明道路情況，需要借助機(jī)動(dòng)車(chē)燈光照明；（2）排水系統(tǒng)差：涵洞地勢(shì)相對(duì)較低，下水道排水量設(shè)計(jì)小等原因，往往在臺(tái)風(fēng)、強(qiáng)降雨等突發(fā)性極端天氣時(shí)造成涵洞排水系統(tǒng)癱瘓，導(dǎo)致涵洞被水淹沒(méi)；（3）通過(guò)性較差：由于涵洞寬度相對(duì)有限，導(dǎo)致行駛受限，雨天行駛比普通道路更容易堵車(chē)形成排長(zhǎng)龍現(xiàn)象，甚至發(fā)生車(chē)輛故障或事故；因此，雨天地勢(shì)較低的城市涵洞往往水中含有大量砂石和垃圾，極易導(dǎo)致下水道堵塞，形成涵洞積水，駕駛者難以識(shí)別渾濁積水的道路情況而導(dǎo)致車(chē)輛故障或熄火。

1.2 現(xiàn)有產(chǎn)品分析

目前的水位檢測(cè)技術(shù)主要有浮子式水位檢測(cè)技術(shù)、電容式水位檢測(cè)技術(shù)、壓力式水位檢測(cè)技術(shù)、超聲波式水位檢測(cè)技術(shù)和氣泡式水位檢測(cè)技術(shù)等。這些水位檢測(cè)技術(shù)主要應(yīng)用在排水、水文采集、灌溉、河道、太陽(yáng)能熱水器等方面，而針對(duì)城市涵洞積水開(kāi)發(fā)的相關(guān)產(chǎn)品還尚未出現(xiàn)，傳統(tǒng)的水位尺因顯示方式單一，安裝位置不佳等，存在許多問(wèn)題：

（1）提示方式單一：通過(guò)數(shù)字標(biāo)示水位，往往無(wú)法正確有效地傳達(dá)給駕駛者，需要從燈光、聲音、圖像等進(jìn)行綜合提示，才能發(fā)揮最大的警示效果；

（2）安裝位置不佳：水位尺一般位于涵洞入口側(cè)面墻上，駕駛者因觀察角度不佳和位置太遠(yuǎn)無(wú)法識(shí)別水位尺上的信息情況，駕駛者容易盲目行駛造成危險(xiǎn)；

因此，應(yīng)用合適的水位檢測(cè)技術(shù)，并結(jié)合城市涵洞的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)一種有效的水位提示產(chǎn)品非常必要。

1.3 駕駛者心理分析

在駕駛過(guò)程中，當(dāng)人、車(chē)、路三個(gè)因素失去平衡或存在不安全因素時(shí)，就可能發(fā)生交通事故，而三個(gè)因素中最不穩(wěn)定的因素是人。安全駕駛往往與人的心理狀態(tài)相關(guān)。主要影響安全駕駛的心理有：

（1）麻痹心理：由于駕駛員具有一定的駕駛經(jīng)驗(yàn)和技能后，往往容易產(chǎn)生麻痹心理，對(duì)城市積水涵洞的安全隱患存在僥幸心理，容易忽視細(xì)節(jié)而盲目行駛。

（2）緊張心理：當(dāng)駕駛員進(jìn)入城市積水的涵洞，遇到熄火等突況時(shí)，往往容易產(chǎn)生緊張情緒，緊張心理易造成操作不當(dāng)，從而影響安全行車(chē)。

（3）刺激心理：在平時(shí)生活、工作中受到傷害、損失、刺激或發(fā)生矛盾時(shí)，心理會(huì)產(chǎn)生焦慮、郁悶甚至賭氣和報(bào)復(fù)心態(tài)，從而危險(xiǎn)駕駛引發(fā)事故。

1.4 汽車(chē)底盤(pán)信息

通過(guò)網(wǎng)絡(luò)和實(shí)地調(diào)查，搜集了大量機(jī)動(dòng)車(chē)地盤(pán)高度信息。一般汽車(chē)底盤(pán)離地間隙數(shù)據(jù)：轎車(chē)一般在112～200mm，城市suv一般在180～220mm，客車(chē)一般在180～290mm，貨車(chē)一般在180～300mm，礦用自卸汽車(chē)一般大于320mm，越野汽車(chē)一般在260～370mm，經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)分析歸類(lèi)，歸納以下三類(lèi)主要車(chē)輛的數(shù)據(jù)作為設(shè)計(jì)參考。具體見(jiàn)下表1。

2 設(shè)計(jì)實(shí)例

2.1 設(shè)計(jì)要求

城市涵洞常處于交通要道，交通流量大，環(huán)境情況復(fù)雜，在這種特殊環(huán)境中的產(chǎn)品需要具備防水、防塵、結(jié)構(gòu)牢固、性能穩(wěn)定、易維修安裝等特點(diǎn)。具體有以下要求：

（1）防水防塵要求：城市涵洞往往處在地勢(shì)較低位置，大雨天氣雨水容易倒灌形成積水，因此產(chǎn)品設(shè)計(jì)要有較高的密封性；同時(shí)涵洞處交通流量非常大，塵土和垃圾多極易堆積，對(duì)產(chǎn)品的防水防塵要求比較高。

（2）性能穩(wěn)定要求：選用適合涵洞水質(zhì)條件下的檢測(cè)技術(shù)，采用穩(wěn)定的電源供電，保證產(chǎn)品能長(zhǎng)期穩(wěn)定地工作。

（3）安裝與維護(hù)要求：由于處在交通復(fù)雜路段，產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮產(chǎn)品的安裝和維護(hù)，盡量簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，采用可多次拆卸固定方式。

（4）材料工藝要求：采用易成型、強(qiáng)度高、不易生銹的金屬材料，使產(chǎn)品具有一定強(qiáng)度而不易損壞。

2.2 關(guān)鍵技術(shù)分析

（1）水位檢測(cè)技術(shù)

水位檢測(cè)技術(shù)采用水壓力傳感器，工作原理是被測(cè)水壓的壓力直接作用于傳感器的膜片上，使膜片產(chǎn)生與水壓成正比的微位移，使傳感器的電阻值發(fā)生變化，用電子線路檢測(cè)這一變化，并轉(zhuǎn)換輸出一個(gè)相對(duì)應(yīng)壓力的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量信號(hào)。水位測(cè)量可以通過(guò)一個(gè)直觀的計(jì)算公式表達(dá)，將實(shí)際水位值直接計(jì)算得出：

H=ADC_res/3L+G

式中：ADC_res-水位測(cè)量后轉(zhuǎn)換的信號(hào)值

H――測(cè)量的水位值，mm；

3L――3倍的涵洞實(shí)際水位值，mm；

G――壓力傳感器的高度值，mm；為了消除傳感器高度帶來(lái)的誤差，這個(gè)數(shù)值可以根據(jù)安裝條件的不同做相應(yīng)的調(diào)試。

（2）信息處理技術(shù)

信息處理技術(shù)主要由單片機(jī)STC12C5A6052-351-LQFP48G完成，單片機(jī)由運(yùn)算器、控制器、存儲(chǔ)器和輸入輸出設(shè)備構(gòu)成。通過(guò)設(shè)定水位檢測(cè)的對(duì)應(yīng)程序，單片機(jī)對(duì)程序進(jìn)行讀取、運(yùn)算，將結(jié)果通過(guò)無(wú)線模塊發(fā)送出去。

（3）無(wú)線傳輸技術(shù)

無(wú)線傳輸技術(shù)采用2.4G無(wú)線模塊，它的距離可以穩(wěn)定傳輸十幾米，在檢測(cè)模塊和顯示模塊內(nèi)分別置入2.4G無(wú)線模塊，檢測(cè)模塊內(nèi)的水位處理信息經(jīng)過(guò)單片機(jī)處理后，通過(guò)2.4G無(wú)線發(fā)射模塊傳送至一定距離內(nèi)的顯示模塊中的2.4G無(wú)線接受模塊，完成水位信息的發(fā)射和傳送功能。

（4）顯示技術(shù)

顯示技術(shù)采用LED顯示屏，由一個(gè)個(gè)小的LED模塊面板組成。通過(guò)顯示模塊內(nèi)的單片機(jī)STC12C5A6052-351-LQFP48G，將接收到的水位信息按照程序的設(shè)定，將圖標(biāo)和數(shù)值顯示在LED顯示屏上，完成信息的顯示。各種技術(shù)的電子元器件見(jiàn)圖1。

2.3 產(chǎn)品工作原理

城市涵洞水位檢測(cè)儀包括檢測(cè)模塊和顯示模塊兩個(gè)部分。檢測(cè)模塊位于涵洞側(cè)邊最低處，當(dāng)涵洞開(kāi)始形成積水時(shí)，通過(guò)水位傳感器感知水位上漲信息，同時(shí)處理器開(kāi)始將水位信息通過(guò)無(wú)線發(fā)射模塊發(fā)送至顯示模塊內(nèi)的無(wú)線接受模塊，經(jīng)過(guò)處理器將水位信息顯示在LED顯示屏上，顯示時(shí)根據(jù)水位高度的變化進(jìn)行圖形、色彩和報(bào)警聲的綜合提示，為涵洞過(guò)往的車(chē)輛提供參考。工作原理如圖2。

2.4 產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)

根據(jù)前期的問(wèn)題分析、設(shè)計(jì)要求及工作原理，通過(guò)RHINO軟件為平臺(tái)，對(duì)城市涵洞水位檢測(cè)儀進(jìn)行三維造型設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)過(guò)程中綜合考慮形態(tài)、結(jié)構(gòu)、工藝、人機(jī)界面、燈光信息等條件，進(jìn)行整體形態(tài)的模型創(chuàng)建，后續(xù)通過(guò)Keyshot軟件模擬金屬?lài)娖嵝Ч馁|(zhì)進(jìn)行渲染，采用深灰和淺白兩種中性色彩，模擬仿真的視覺(jué)效果，為后續(xù)樣機(jī)制作提供參考。

具體從功能、結(jié)構(gòu)、造型、色彩等方面進(jìn)行具體的產(chǎn)品設(shè)計(jì)；（1）功能上：產(chǎn)品分兩大模塊：檢測(cè)模塊位于涵洞內(nèi)地勢(shì)較低處用于檢測(cè)水位信息，并作為信息發(fā)送端。內(nèi)置水壓傳感器、處理器、無(wú)線發(fā)射模塊、電池模塊等部件；顯示模塊位于涵洞入口處用于接收和顯示水位信息，提示車(chē)輛進(jìn)入涵洞前了解涵洞內(nèi)的積水情況。包括LED顯示屏、處理器、無(wú)線接收模塊、電源模塊等；（2）結(jié)構(gòu)上：產(chǎn)品各零件結(jié)合處采用卡槽設(shè)計(jì)用螺釘固定，方便安裝和平時(shí)的維護(hù)，內(nèi)部電子元器件部分進(jìn)行統(tǒng)一殼體密封設(shè)計(jì)；（3）造型上：采用包裹形式設(shè)計(jì)整體造型簡(jiǎn)潔大氣，細(xì)節(jié)圓角設(shè)計(jì)降低產(chǎn)品生硬感覺(jué)；（4）色彩上：采用中性深灰和淺白色搭配設(shè)計(jì)進(jìn)而凸顯信息重要性；整體效果如圖3。

2.5 顯示設(shè)計(jì)

檢測(cè)模塊在獲取水位信息后傳送至涵洞入口處顯示模塊的LED顯示屏上，不同的水位信息通過(guò)燈光顏色和圖形來(lái)區(qū)分。（1）水位未到達(dá)150mm時(shí)，燈光為綠色，提示安全行駛；（2）水位到達(dá)150mm時(shí)，燈光為橙色，數(shù)字圖標(biāo)交替顯示禁止轎車(chē)通行；（3）水位到達(dá)200mm時(shí)，燈光為紅色，數(shù)字圖標(biāo)交替顯示禁止城市suv通行；（4）水位到達(dá)320mm時(shí)，燈光為深紅色，數(shù)字圖標(biāo)交替顯示禁止大型貨車(chē)通行，并啟動(dòng)報(bào)警聲；通過(guò)以上四種警示模式，有效提醒駕駛者雨后駛?cè)牒窗踩{駛。四種警示模式如圖4。

2.6 樣機(jī)制作與測(cè)試

制作產(chǎn)品樣機(jī)是為了有效檢驗(yàn)產(chǎn)品外觀和結(jié)構(gòu)裝配的合理性，在完成數(shù)字模型創(chuàng)建后，將數(shù)據(jù)發(fā)送至手板廠進(jìn)行手板制作，并同時(shí)展開(kāi)電子電路的編程設(shè)計(jì)與制作。后期將內(nèi)部元器件裝配至手板模型中進(jìn)行功能測(cè)試。將檢測(cè)模塊置于透明水箱中，并持續(xù)往水箱內(nèi)灌水，根據(jù)設(shè)定的不同水位值檢查顯示模塊是否顯示出三種不同顏色燈光的圖形警示信息，測(cè)試結(jié)果達(dá)到預(yù)期效果。測(cè)試實(shí)驗(yàn)如圖5。

篇4

關(guān)鍵詞：消防水炮；多模式；Arduino；Zigbee；圖形化

中圖分類(lèi)號(hào)：TP311 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-3044（2015）31-0184-02

Construction of Key Indicators to Fire Water Monitor Control System Model

TANG Xian-jun， ZHA Bing

（School of Electronic Engineering， Jiujiang University， Jiujiang 332005， China）

Abstract： For some key indexes of fire water monitor control system such as compatibility， system reliability， easy operation， operation personnel safety， a reasonable， simple and reliable solution for this system is put forward， and thus as the foundation established a multi model fusion water cannon control system model.

Key words： fire water monitor； multi-mode； Arduino； Zigbee； graphical

1 概述

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)高速發(fā)展和現(xiàn)代化、城市化進(jìn)程的加劇，直接導(dǎo)致城區(qū)區(qū)域面積不斷擴(kuò)大，建筑物高度、密度的不斷增加，給新時(shí)期消防工作帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)[1]。

各項(xiàng)消防設(shè)施中，使用最為廣泛且使用頻率最高的，當(dāng)屬消防水炮。從早期的手動(dòng)控制式、水力自擺式發(fā)展到現(xiàn)在的按鍵電控式消防水炮，雖然自動(dòng)化程度不斷提高，也在一定程度上減輕了操作人員的工作強(qiáng)度，但是都存在一個(gè)較大的缺陷，即由于上述控制系統(tǒng)一般都與水炮炮體連接緊密，因此操作人員在實(shí)際實(shí)施滅火救援時(shí)，不可避免的必須近距離操作設(shè)備。而一旦火場(chǎng)環(huán)境惡劣或?qū)嵤┚仍^(guò)程中突發(fā)險(xiǎn)情，不僅救援效果很難保證，而且會(huì)直接危及操作人員的人身安全，例如2015年8月12日在天津市濱海新區(qū)發(fā)生的危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)爆炸事故中就發(fā)生了類(lèi)似的悲劇。此外，傳統(tǒng)消防水炮的手動(dòng)控制系統(tǒng)、水力自擺系統(tǒng)或按鍵電控系統(tǒng)在工作模式選擇、可調(diào)精度范圍等方面已經(jīng)不能滿足復(fù)雜多變的救援環(huán)境，在火場(chǎng)情況日趨多樣化和復(fù)雜化的今天，操作人員很難實(shí)現(xiàn)精確控制以實(shí)現(xiàn)最快救援。

基于以上現(xiàn)狀，本文提出一種多模式融合的水炮控制系統(tǒng)模型，在充分考慮消防水炮工作效率的前提下，針對(duì)控制系統(tǒng)部分關(guān)鍵指標(biāo)提出有效解決方案。

2 基于Arduino平臺(tái)多模式融合

控制系統(tǒng)軟硬件基于Arduino開(kāi)源軟硬件項(xiàng)目開(kāi)發(fā)平臺(tái)，采用Arduino平臺(tái)開(kāi)發(fā)的最大優(yōu)勢(shì)在于：主控設(shè)備與各部件間均采用模塊化設(shè)計(jì)，可根據(jù)實(shí)際功能需求靈活增減模塊，便于系統(tǒng)調(diào)整與升級(jí)。除主控設(shè)備外，可對(duì)現(xiàn)有手動(dòng)控制式、水力自擺式或按鍵電控式等模式的消防水炮進(jìn)行模塊化升級(jí)，盡量避免因設(shè)備升級(jí)造成的原有資源浪費(fèi)。

優(yōu)化后的水炮控制系統(tǒng)在保留上述幾種傳統(tǒng)控制模式基礎(chǔ)上，針對(duì)原有控制系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)整合，增設(shè)遠(yuǎn)距離無(wú)線遙控模式，配合上、下位機(jī)結(jié)構(gòu)以實(shí)現(xiàn)多模式融合，適應(yīng)實(shí)際救援環(huán)境的多樣化和復(fù)雜化要求，提高系統(tǒng)的易操作性、可靠性和易維護(hù)性[2]。

系統(tǒng)使用性?xún)r(jià)比較高的AVR ATmega2560微控制器為核心器件，上位機(jī)部分為基于zigbee的手持終端，下位機(jī)部分與炮體電控、機(jī)械驅(qū)動(dòng)部分連接。在保證處理速度的同時(shí)，可實(shí)現(xiàn)極簡(jiǎn)方式與傳感器、步進(jìn)電機(jī)等模塊接駁[3]。系統(tǒng)下位機(jī)結(jié)構(gòu)圖如圖1所示。

圖1 系統(tǒng)下位機(jī)結(jié)構(gòu)圖

3 采用多冗余Zigbee自組網(wǎng)絡(luò)通信

增設(shè)的遠(yuǎn)距離無(wú)線遙控模式，充分考慮到火災(zāi)救援現(xiàn)場(chǎng)的惡劣環(huán)境，為避免出現(xiàn)通信中斷等情況，采用多冗余Zigbee自組網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)對(duì)消防水炮的遠(yuǎn)距離控制。較之其他常見(jiàn)無(wú)線通信模式，如移頻鍵控（FSK）、振幅鍵控（ASK）等模式，采用Zigbee模式具有低功耗、高信道容量、短時(shí)延、高安全性、傳輸靈活等優(yōu)點(diǎn)，特別是在工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)控制等低信噪比環(huán)境下，具有較低的位誤碼率，提高了實(shí)時(shí)通信的可靠性[4]。

采用多個(gè)上位機(jī)節(jié)點(diǎn)思路來(lái)構(gòu)建通信網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)多冗余通道，避免出現(xiàn)單個(gè)節(jié)點(diǎn)故障導(dǎo)致控制中斷等故障，實(shí)際上位機(jī)節(jié)點(diǎn)數(shù)量可依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況適時(shí)調(diào)整。多冗余Zigbee自組網(wǎng)絡(luò)示意圖如圖2所示。

圖2 多冗余Zigbee自組網(wǎng)絡(luò)示意圖

4 基于圖形化操作界面的坐標(biāo)定位系統(tǒng)

消防水炮要在實(shí)際救援中發(fā)揮應(yīng)有的功效，很大程度上取決于水炮控制系統(tǒng)的易操作性。在實(shí)際使用中，如何快速準(zhǔn)確將水炮炮口調(diào)整至指定位置或區(qū)域范圍則顯得尤為重要。傳統(tǒng)消防水炮早期人工調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)速度、精度均較粗放，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且實(shí)際救援效能浪費(fèi)嚴(yán)重；采用按鍵電控系統(tǒng)后，調(diào)節(jié)精度和速度有所提高，但在一些需要設(shè)定水炮自擺范圍的救援場(chǎng)合，設(shè)置過(guò)于繁瑣，容易造成誤操作[5]。針對(duì)這些問(wèn)題，本系統(tǒng)以圖形式操作界面為主，輔助按鍵操作面板。正常情況下，采用圖形化界面操作，當(dāng)圖形化操作界面出現(xiàn)故障時(shí)，可采用按鍵操作面板進(jìn)行應(yīng)急補(bǔ)充。

圖形化操作界面配合坐標(biāo)定位系統(tǒng)可方便實(shí)現(xiàn)消防水炮水流運(yùn)動(dòng)軌跡的立體調(diào)整，完成水炮的空間定位，例如通過(guò)兩點(diǎn)或多點(diǎn)坐標(biāo)定位可設(shè)置水炮實(shí)現(xiàn)二維或三維空間內(nèi)的智能自擺，提高滅火效能。同時(shí)，圖形化操作界面能直觀顯示系統(tǒng)電源狀態(tài)、電池電量、各模塊工作狀態(tài)等相關(guān)信息。

5 結(jié)束語(yǔ)

較之傳統(tǒng)消防水炮控制系統(tǒng)，多模式融合的水炮控制系統(tǒng)模型針在兼容原有設(shè)備，提高控制系統(tǒng)可靠性，簡(jiǎn)化操作提升效能及充分保障操作人員安全等控制系統(tǒng)部分關(guān)鍵指標(biāo)上提出了合理、簡(jiǎn)便、可靠的解決方案，具有一定實(shí)際應(yīng)用價(jià)值和借鑒意義。

參考文獻(xiàn)：

[1] 李華嵩， 李小兵， 董全義. 基于CANOPEN的智能消防水炮系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J].微計(jì)算機(jī)信息，2007，23（14）：32-34.

[2] 徐健， 楊亞琴， 查兵. 基于嵌入式控制器的智能多模消防水炮控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J].制造業(yè)自動(dòng)化，2011，33（21）：128-130.

[3] 卞永明， 申睿章. 消防水炮電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J].電子制作，2013（4）：37.

篇5

村田概念手環(huán)

來(lái)自日本的村田制作所可是高交會(huì)的“老朋友”了，此次展出了可穿戴技術(shù)整體解決方案、智能照明整體解決方案以及整體解決方案中應(yīng)用到的傳感器、無(wú)線通信模塊等最尖端產(chǎn)品。在可穿戴技術(shù)展區(qū)，記者看到了集成村田可穿戴技術(shù)的概念手環(huán)，其相比去年的概念手環(huán)不僅是設(shè)計(jì)上更精致，在原有的體表溫度監(jiān)測(cè)、心率檢測(cè)、3D定位等功能上又追加了NFC功能。NFC天線可以應(yīng)用到智能手機(jī)移動(dòng)支付、終端配對(duì)，解鎖、安全應(yīng)用、健康醫(yī)療數(shù)據(jù)認(rèn)證，健康和運(yùn)動(dòng)監(jiān)控等領(lǐng)域。

村田傳感裝置

在村田的傳感器區(qū)域，一款能監(jiān)測(cè)人體的呼吸、睡眠質(zhì)量等的傳感裝置吸引了眾多媒體和參觀者的眼球。據(jù)了解，該裝置是內(nèi)置了適用于心臟檢測(cè)器的MEMS加速度傳感器與無(wú)線通信結(jié)合的模塊，通過(guò)磁鐵便可輕便地安裝在椅子、床、沙發(fā)等人體可以接觸到的載體上，無(wú)需直接接觸人體就能監(jiān)測(cè)睡眠、心率、呼吸等方面的數(shù)據(jù)。同時(shí)，該裝置內(nèi)置無(wú)線通信模塊，如安裝在養(yǎng)老機(jī)構(gòu)或醫(yī)院病床上，在服務(wù)臺(tái)就能遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)到睡眠狀態(tài)，既省事省力，也可提高服務(wù)效率。記者從工作人員口中了解到，無(wú)錫、昆明的個(gè)別醫(yī)院以及南京、杭州的部分養(yǎng)老院已開(kāi)始使用此裝置。

82英寸10K超高清顯示屏

京東方的全球首款82英寸10K超高清顯示產(chǎn)品也借此次高交會(huì)的舞臺(tái)首次在國(guó)內(nèi)亮相。據(jù)介紹，這是全球唯一將10K技術(shù)轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)的產(chǎn)品，其橫屏寬高比為21：9，豎屏寬高比為9：21，分辨率高達(dá)10240×4320，是目前主流高清電視分辨率的21倍，色域達(dá)90%，主要定位于高端商業(yè)、視訊轉(zhuǎn)播、公共顯示、博物館、藝術(shù)館等領(lǐng)域。

打令魔鏡

保千里視像科技集團(tuán)也攜多系列視像系統(tǒng)及解決方案亮相此次高交會(huì)，并帶來(lái)了近期于北京的打令夜單、打令魔鏡、打令全球拍三款智能新品。這臺(tái)看似蘋(píng)果手機(jī)的產(chǎn)品便是主打智能健康美容的打令魔鏡，它擁有4K極清鏡面，能完美呈現(xiàn)精致妝容。更重要的是，它采用先進(jìn)的智能傳感技術(shù)，能對(duì)肌膚水分進(jìn)行測(cè)試，讓用戶(hù)隨時(shí)了解自己的肌膚水分。同時(shí)，它還能智能分析檢測(cè)數(shù)據(jù)，有針對(duì)性地為用戶(hù)提供護(hù)膚建議。此外，它還具有紅外溫度測(cè)試、為手機(jī)應(yīng)急充電的功能。

智能移動(dòng)影院Royole-X

柔宇科技展出了該公司于今年9月份的全球首創(chuàng)可折疊式超高清智能移動(dòng)影院Royole-X，炫酷感十足，吸引了許多參觀者駐足體驗(yàn)。據(jù)介紹，Royole-X首次藝術(shù)性地將超高清大屏顯示與立體聲頭戴消噪耳機(jī)完美融合為一體，自由折疊，完美貼合臉部，長(zhǎng)期佩戴也不疲勞。其采用無(wú)損傳輸，超高對(duì)比度，顯示屏分辨率高達(dá)3300ppi，為國(guó)際顯示屏產(chǎn)業(yè)的最高分辨率，能完美展現(xiàn)每個(gè)細(xì)節(jié)，再結(jié)合有源降噪立體聲效，仿如身臨其境，讓旅途中的人們也能隨時(shí)享受觀影的樂(lè)趣。

Smart Pulse Analyzer

太陽(yáng)誘電在此次高交會(huì)上展出了眾多凝聚了公司技術(shù)的高端產(chǎn)品，其中，最引人矚目的是搭載了壓電式壓力傳感器的Smart Pulse Analyzer，現(xiàn)場(chǎng)即可為參觀者檢測(cè)血管年齡。據(jù)介紹，Smart Pulse Analyzer是通過(guò)壓電元件直接檢測(cè)血管壁的震動(dòng)，可連續(xù)地輸出非常清晰的加速度脈搏波波形，通過(guò)脈搏波解析算法，可自動(dòng)推算血管年齡。不僅如此，它還可做“動(dòng)脈硬化指數(shù)”、“疼痛壓力成都”、“打點(diǎn)滴偏移錯(cuò)位”等與動(dòng)脈相關(guān)的各項(xiàng)檢測(cè)，堪稱(chēng)新時(shí)代醫(yī)療保健機(jī)器。

3D BOX

深圳超多維光電子有限公司則帶來(lái)了剛獲得美國(guó)先進(jìn)影像協(xié)會(huì)AIS科技大獎(jiǎng)的裸眼3D智能硬件――3D BOX。工作人員向記者介紹，3D BOX是一款全新的裸眼3D智能硬件，獨(dú)創(chuàng)“Z”字形造型設(shè)計(jì)，搭載6寸FHD裸眼3D屏幕。其可以與iPhone進(jìn)行無(wú)線連接，通過(guò)iPhone就可以實(shí)現(xiàn)菜單選擇、游戲手柄操控，3D照片拍攝，以及搖動(dòng)手機(jī)暫停和播放影片等功能，使得無(wú)論是觀影、游戲還是APP互動(dòng)都兼具易用性，趣味性和互動(dòng)性。

Waterever智能水杯

Waterever智能水杯容量為368ml，外觀是書(shū)卷卷軸設(shè)計(jì)，杯身采用低功耗LED軟板方案，打造水溫過(guò)熱提醒的燈帶和及時(shí)顯示水溫、互動(dòng)圖案（調(diào)情）的LED點(diǎn)陣屏。杯蓋采用一體式設(shè)計(jì)，保證密封防漏。而內(nèi)膽采用Tritan奶瓶級(jí)材料，支持高溫沸水，同時(shí)達(dá)到IP6防水等級(jí)，支持直接水洗。

小精靈-高清航拍無(wú)人機(jī)

深圳市鼎峰無(wú)限電子有限公司是一家專(zhuān)業(yè)從事無(wú)線射頻產(chǎn)品，網(wǎng)絡(luò)云存儲(chǔ)，數(shù)字視頻設(shè)備以及無(wú)人機(jī)產(chǎn)品等的研發(fā)，為客戶(hù)定制提供高性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品方案的國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)。在此次高交會(huì)該公司展出了他們最新的無(wú)人機(jī)產(chǎn)品，據(jù)介紹其可以廣泛應(yīng)用于航視攝影、婚慶攝影、警用巡查、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、電力巡查、環(huán)境監(jiān)測(cè)等。無(wú)人機(jī)具備高精準(zhǔn)定位，高清拍攝，高穩(wěn)定性能，長(zhǎng)續(xù)航能力，已得到廣大客戶(hù)地支持與肯定。

O2云音響

據(jù)介紹，O2云音響不僅具備傳統(tǒng)WiFi音響的遠(yuǎn)程控制、云端播放等功能，還可以做到語(yǔ)音操控、可視操作，并支持蘋(píng)果手表的連接，可以說(shuō)功能俱全。另外，O2云音響具有內(nèi)外兼?zhèn)涞母哳佒担?個(gè)內(nèi)磁釹鐵硼全頻喇叭，2.1聲道獨(dú)立腔體，漸變L型低頻增強(qiáng)倒相技術(shù)， HiFi級(jí)獨(dú)立解碼芯片，10段DSP調(diào)音。并可以通過(guò)全角度音場(chǎng)設(shè)計(jì)，再現(xiàn)3D音效，在每一個(gè)角度，都能感受到音樂(lè)帶來(lái)的震撼。

裸眼3D屏幕

雅士星達(dá)擁有全球領(lǐng)先的裸眼3D顯示屏研究中心，目前已集聚了大批日本、臺(tái)灣和國(guó)內(nèi)高校的科學(xué)家和專(zhuān)業(yè)科研團(tuán)隊(duì)。本次高交會(huì)其展出了最新的裸眼3D技術(shù)和3D平板電腦。

AIRMASS KJF I7-260W智能空氣凈化器

AIRMASS KJF I7-260W是一款劃時(shí)代空氣凈化器，采用全世界最先進(jìn)的3M高效Merv18-MD60 HEPA過(guò)濾系統(tǒng)，對(duì)于PM10/2.5/0.3等顆粒物凈化率高達(dá)99.99%，甚至對(duì)于PM0.1顆粒物的一次凈化率也高達(dá)99%以上；同時(shí)，采用3M最新型4in1過(guò)濾材料，防霉防菌防過(guò)敏防病毒。而I7能做到真正的PM0.3“零顆?！保簿褪钦f(shuō)，在出風(fēng)口測(cè)PM0.3污染顆粒為零，這是迄今為止凈化器里面最令人震撼的指標(biāo)和效果了！

衛(wèi)小寶兒童智能手表

作為衛(wèi)小寶兒童手表系列第二代產(chǎn)品，“衛(wèi)小寶K2”配置1英寸彩色觸控大屏，家長(zhǎng)可以通過(guò)手表與配套手機(jī)“衛(wèi)小寶APP”，實(shí)現(xiàn)雙向通話、4+1智能定位、語(yǔ)音對(duì)講、表情互動(dòng)、一鍵SOS等功能。佩戴“衛(wèi)小寶K2”的兒童之間還可以互加好友，并發(fā)送兒童語(yǔ)音表情來(lái)和小伙伴進(jìn)行簡(jiǎn)單的社交互動(dòng)。

小西兒童智能機(jī)器人

“小西兒童智能機(jī)器人”重點(diǎn)放在兒童教育和互動(dòng)娛樂(lè)上，真正幫助家長(zhǎng)做到寓教于樂(lè)、樂(lè)中生智。其把優(yōu)秀的兒童教育資源與流暢的用戶(hù)體驗(yàn)結(jié)合，讓孩子輕松梳理學(xué)習(xí)思路，培養(yǎng)良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣。并為家長(zhǎng)和孩子之間提供一種新型的親子互動(dòng)玩具，在互動(dòng)娛樂(lè)中輕松地進(jìn)行家庭教育，幫助孩子收獲成長(zhǎng)快樂(lè)，共享溫馨回憶。

小飛魚(yú)兒童手表

小飛魚(yú)兒童手表致力于豐富親子溝通和生活，以父母情懷，傾情打造雙向通話、單向聆聽(tīng)、語(yǔ)音微聊、一鍵SOS呼叫、精準(zhǔn)定位“五位一體親子互動(dòng)”體驗(yàn)。同時(shí)家長(zhǎng)還可以通過(guò)手機(jī)APP設(shè)置管理親情通訊錄，杜絕騷擾電話打擾，讓孩子遠(yuǎn)離游戲，給寶貝一個(gè)純靜成長(zhǎng)環(huán)境。采用法拉利專(zhuān)用的瑞士U-BLOX的衛(wèi)星定位芯片，聯(lián)發(fā)科（MTK）的GSM芯片、聯(lián)發(fā)科的wifi以及飛思卡爾的重力感應(yīng)芯片精心鑄造的小飛魚(yú)兒童手表，集合GPS衛(wèi)星定位、WiFi熱點(diǎn)定位、GSM基站定位、重力感應(yīng)、大數(shù)據(jù)分析“五重定位”技術(shù)。

匯澤H7K

匯澤H7K是一款7寸高清屏雙系統(tǒng)的家用娛樂(lè)視頻智能機(jī)，采用了極速護(hù)航的全志A33四核處理器，同時(shí)機(jī)身設(shè)計(jì)小巧，攜帶方便。跟其它產(chǎn)品最大的不同就是，它是一款“智能”產(chǎn)品，搭載了目前最先進(jìn)的“匯澤云”平臺(tái)技術(shù)，將老年人需要的娛樂(lè)服務(wù)（比如看戲、看電視、聽(tīng)收音機(jī)、和子女視頻聊天、聽(tīng)廣播等等）和資源（戲曲節(jié)目、影視節(jié)目等等）整合到了一個(gè)系統(tǒng)。不僅可以通過(guò)U盤(pán)外接節(jié)目文件觀看，而且可以通過(guò)WIFI無(wú)線網(wǎng)絡(luò)連接，實(shí)現(xiàn)節(jié)目的云端播放，在播放的節(jié)目上也可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)無(wú)限選擇，從此不再受外接文件的限制。

PT-690寵物定位追蹤器

PT-690是一款專(zhuān)為家庭生活設(shè)計(jì)的體積小巧、佩帶簡(jiǎn)單且色彩多樣的寵物追蹤器。它內(nèi)置高靈敏度GPS模塊和天線，能讓它快速而準(zhǔn)確地定位。PT-690支持四頻的GSM網(wǎng)絡(luò)，包含850/900/1800/1900MHz，支持標(biāo)準(zhǔn)的TCP/IP協(xié)議。設(shè)備支持多種方便使用的如低電，電子圍欄等報(bào)警。跟APP相結(jié)合可以實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備的遠(yuǎn)程參數(shù)設(shè)置和狀態(tài)查看。同時(shí)IP66的防水設(shè)計(jì)能適應(yīng)寵物的多種生活方式。

Dlodlo V1 VR智能眼鏡

Dlodlo（多哚）展示的V1 VR智能眼鏡機(jī)身僅78g，太陽(yáng)眼鏡式的造型，以及特別的光學(xué)結(jié)構(gòu)和算法等都屬于世界首創(chuàng)，為VR頭顯的發(fā)展指明了方向。作為開(kāi)發(fā)者版，其已經(jīng)具有量產(chǎn)的雛形。

光啟馬丁飛行包

早已名聲在外的光啟馬丁飛行包也在本屆高交會(huì)上展露其“真身”。該產(chǎn)品是全球首款商業(yè)個(gè)人立式飛行器，可連續(xù)飛行30分鐘，載重120公斤。它解決了傳統(tǒng)直升機(jī)無(wú)法在狹窄巷道、樓宇之間、布滿天線的屋頂、森林樹(shù)叢等復(fù)雜環(huán)境下作業(yè)的難題，可用于應(yīng)急救援、公安、消防、旅游等領(lǐng)域。

神畫(huà)Z1智能投影儀

神畫(huà)Z1采用了獨(dú)特的雙鏡頭結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，主鏡頭負(fù)責(zé)投影畫(huà)面的輸出，副鏡頭負(fù)責(zé)對(duì)投影畫(huà)面的實(shí)時(shí)監(jiān)控和遙控交互，并搭載了神畫(huà)科技獨(dú)家專(zhuān)利的2秒自動(dòng)對(duì)焦和影像虛擬觸控技術(shù)。無(wú)需用戶(hù)手動(dòng)調(diào)焦即可實(shí)現(xiàn)清晰的對(duì)焦效果，此外，其應(yīng)用了虛擬觸控技術(shù)，只需和神畫(huà)Z1搭配的專(zhuān)用遙控器進(jìn)行操作，就能夠模擬出手指在屏幕上滑動(dòng)、點(diǎn)擊、拖動(dòng)的效果。

正品元幫廚機(jī)器人

據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，正品元這款幫廚機(jī)器人可以烹飪面條、米粉、饅頭和米飯四種主食，讓你的一日三餐不再單調(diào)，同時(shí)也解決了南北通婚家庭眾口難調(diào)的大難題。這款幫廚機(jī)器人操作簡(jiǎn)單便捷，只需在水箱中加滿水，將食材放入鍋中，并在操作界面上選擇相應(yīng)的主食，點(diǎn)擊啟動(dòng)制作就可以了，即使上了年紀(jì)的老人也能輕松掌握。你也可以通過(guò)手機(jī)App對(duì)它進(jìn)行遠(yuǎn)程遙控，這樣你下班回到家就可以享受熱氣騰騰的美食了。

中興通訊智慧城市2.0

在本屆高交會(huì)上，中興通訊以“智慧城市?繪世界”為主題，聚焦惠及民生、科學(xué)管理、產(chǎn)業(yè)衍生三大板塊，充分展示了中興通訊在智慧城市領(lǐng)域具備從頂層設(shè)計(jì)、產(chǎn)品方案、集成交付、投融資和運(yùn)營(yíng)等端到端服務(wù)的能力與實(shí)力，形象生動(dòng)地演繹了如何用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新科技實(shí)現(xiàn)城市“智慧”的升級(jí)與蛻變，成為本屆智慧城市專(zhuān)館在實(shí)踐應(yīng)用方面的最大亮點(diǎn)之一。也再次為全球智慧城市發(fā)展探索出跨界融合的創(chuàng)新發(fā)展方向，并提供了可參考、可復(fù)制的成熟經(jīng)驗(yàn)。中興通訊智慧城市領(lǐng)域最新的應(yīng)用成果，包括可持續(xù)可交互可運(yùn)營(yíng)的智慧城市2.0理念、銀川智慧政務(wù)平臺(tái)、為中小企業(yè)實(shí)現(xiàn)“大眾創(chuàng)新，萬(wàn)眾創(chuàng)業(yè)”服務(wù)的“中興云”等。

藍(lán)牙4.0智能家居遙控系統(tǒng)

在本屆高交會(huì)上，深圳市愛(ài)美家電子科技有限公司給我們帶來(lái)了全新的智能家居遙控系統(tǒng)，受到了來(lái)訪觀眾和媒體的關(guān)注，這款藍(lán)牙4.0智能遙控系統(tǒng)，可以用一個(gè)遙控器控制電視機(jī)、機(jī)頂盒、吊燈、壁燈、燈帶、窗簾，插座等（在這些開(kāi)關(guān)、插座及窗簾驅(qū)動(dòng)器內(nèi)內(nèi)置了藍(lán)牙模塊），同時(shí)，遙控器還能發(fā)射藍(lán)牙無(wú)線信號(hào)，控制電視機(jī)、機(jī)頂盒等，做到“一機(jī)在手、控制所有”。

洛比智能學(xué)習(xí)機(jī)器人

云知聲研發(fā)出了“最接地氣”的智能學(xué)習(xí)機(jī)器人Robuddy（洛比）。它內(nèi)置了強(qiáng)大的語(yǔ)音識(shí)別引擎，可以實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音控制和定制化的語(yǔ)音互動(dòng)；作為一個(gè)動(dòng)作玩具，它的頭部、手部和身體都能單獨(dú)控制運(yùn)動(dòng)，加上眼部的形狀顯示，可以實(shí)現(xiàn)豐富的表情和肢體語(yǔ)言，進(jìn)行人性化互動(dòng)；它還可以提供新聞、天氣、音樂(lè)、百科、計(jì)算器和問(wèn)答等內(nèi)容，支持在線學(xué)習(xí)；更為重要的是，它還具有親子微信互動(dòng)交流功能，可以陪伴孩子成長(zhǎng)不留遺憾。

篇6

[關(guān)鍵詞]人員定位、水情監(jiān)測(cè)、OPC、自動(dòng)化控制

中圖分類(lèi)號(hào)：X936 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2014）40-0305-02

引言

隨著現(xiàn)代采煤技術(shù)的不斷發(fā)展，海下采煤已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)，并逐步得到推廣和應(yīng)用。北皂煤礦做為我國(guó)第一個(gè)海域采煤的現(xiàn)代化礦井，為保障海下采煤萬(wàn)無(wú)一失，堅(jiān)持依靠科技進(jìn)步，積極推進(jìn)信息化礦井建設(shè)，提升礦井安全保障能力，實(shí)現(xiàn)了海下采煤安全生產(chǎn)。

一、應(yīng)用背景

海下采煤最大的隱患是海水潰入。2005年，我們建立了海域水情、水質(zhì)在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。在煤層頂板各含水層中設(shè)置觀測(cè)孔，安裝監(jiān)測(cè)傳感器，接入礦井監(jiān)控平臺(tái)，在調(diào)度室對(duì)觀測(cè)孔的水壓、水溫、水位標(biāo)高以及水倉(cāng)流量進(jìn)行動(dòng)態(tài)在線監(jiān)測(cè)，出現(xiàn)異常，實(shí)時(shí)分級(jí)報(bào)警。實(shí)現(xiàn)了對(duì)海水潰入的超前預(yù)知、預(yù)測(cè)、預(yù)警、預(yù)報(bào)。一旦發(fā)生險(xiǎn)情，可立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，迅速組織人員撤離，關(guān)閉設(shè)在海域的八道防水閘門(mén)，將海域與陸地采區(qū)完全隔離。針對(duì)海域開(kāi)采過(guò)程中海水潰入的隱患，我們充分融合礦井信息化系統(tǒng)，將海域水情、水質(zhì)在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、人員定位系統(tǒng)、通訊聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)及防水閘門(mén)的遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)進(jìn)行整合實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)效果。

二、系統(tǒng)構(gòu)成

融合的信息系統(tǒng)通過(guò)OPC服務(wù)器及工業(yè)以太環(huán)網(wǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，完成海域水情在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、海域人員定位系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集，集成到海域防水閘門(mén)遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，做為防水閘門(mén)遠(yuǎn)程控制的先決條件。

三、工作原理及解決方案

1、防水閘門(mén)遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)

根據(jù)海域防水閘門(mén)現(xiàn)場(chǎng)布置設(shè)計(jì)方案，確定整個(gè)系統(tǒng)分為上下層兩部分，上層是監(jiān)控管理層（地面集成），通過(guò)工業(yè)以太網(wǎng)對(duì)整個(gè)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備運(yùn)行狀況遠(yuǎn)程監(jiān)控，主要是對(duì)防水閘門(mén)開(kāi)、關(guān)門(mén)，卡軌移除、復(fù)位，架空線移除、復(fù)位的遠(yuǎn)程控制及監(jiān)測(cè)；下層是現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備控制層（現(xiàn)場(chǎng)部分），通過(guò)工業(yè)以太網(wǎng)與PLC相連，實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的控制。

為確保防水閘門(mén)自動(dòng)化系統(tǒng)的順利實(shí)施，針對(duì)以上問(wèn)題我們采取了以下解決方案：

（1）軌道移除的方案

部分防水閘門(mén)有礦車(chē)軌道，經(jīng)常有車(chē)輛通過(guò)，為了保證軌道的通暢，又能保證防水閘門(mén)的順利關(guān)閉，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況我們?cè)O(shè)計(jì)了折疊式卡軌，正常通車(chē)時(shí)卡軌平鋪；關(guān)門(mén)時(shí)，卡軌成豎起折疊狀，這種卡軌占地面積小，移動(dòng)靈活，操作方便。折疊式卡軌主要由油缸、軌道、軸承、搖臂、支座、軸、連接板和滾輪等零部件組成， 搖臂用鍵安裝在軸的一端， 搖臂另一端與油缸鉸接， 軸承的底面與軌道的一端聯(lián)接， 兩軌道之間用連接板鉸接連接， 軌道的另一端裝有滾輪， 軌道另一端設(shè)有搭尖， 搭尖與相銜接的軌道鉸接。

（2）防水閘門(mén)的驅(qū)動(dòng)方案

由于是在原有防水閘門(mén)的基礎(chǔ)上進(jìn)行自動(dòng)化改造工作，需分別在防水閘門(mén)左右兩側(cè)各安裝一個(gè)油缸，利用油缸的伸縮來(lái)實(shí)現(xiàn)防水閘門(mén)的關(guān)閉和開(kāi)啟。為了確保油缸伸到最長(zhǎng)時(shí)防水閘門(mén)能夠開(kāi)到最大位置，油缸收縮到最小時(shí)能夠使防水門(mén)關(guān)閉嚴(yán)密，我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)通過(guò)多次測(cè)量和試驗(yàn)，最后根據(jù)油缸拉力、行程及防水閘門(mén)開(kāi)、關(guān)動(dòng)作的行程確定了油缸的安裝位置和方式，并取得了最佳效果。

（3）停電后防水閘門(mén)控制的解決方案

考慮到防水閘門(mén)在停電狀態(tài)下，系統(tǒng)無(wú)法對(duì)其操作這一問(wèn)題，我們給液壓站設(shè)計(jì)了儲(chǔ)能器及控制系統(tǒng)UPS，液壓站在正常工作時(shí)，儲(chǔ)能器儲(chǔ)備能量。停電時(shí)，就可以利用儲(chǔ)能器的能量對(duì)防水閘門(mén)進(jìn)行操作，這樣就具備了斷電情況下關(guān)閉防水閘門(mén)的功能。

2、海域人員定位系統(tǒng)及海域水情在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的與自動(dòng)化控制系統(tǒng)的融合

海域防水閘門(mén)遠(yuǎn)程控制平臺(tái)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)通過(guò)接口與人員定位系統(tǒng)和海域水情在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)SQL數(shù)據(jù)庫(kù)連接，采集系統(tǒng)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和報(bào)警數(shù)據(jù)。整個(gè)系統(tǒng)分為數(shù)據(jù)集成層、數(shù)據(jù)接口層和數(shù)據(jù)表現(xiàn)層，如圖所示。

信息平臺(tái)的層次結(jié)構(gòu)圖

為了減少數(shù)據(jù)的耦合和各個(gè)子系統(tǒng)的相互影響，我們采用了“三權(quán)分離”的全新平臺(tái)架構(gòu)。三權(quán)即結(jié)構(gòu)、內(nèi)容和行為。使用xhtml+css可以使得結(jié)構(gòu)和內(nèi)容成功分離，同時(shí)，使用結(jié)構(gòu)與行為也采用分離的模式。為了確保海域水情在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和海域人員定位系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集的實(shí)時(shí)性，采取了如下解決方案。

（1）海域水情在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集示意圖

（2）海域人員定位系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集示意圖

四、系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的功能

海域人員定位系統(tǒng)、海域水情在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和海域防水閘門(mén)遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)融合后實(shí)現(xiàn)的功能如下：

1、可以在防水閘門(mén)遠(yuǎn)程控制平臺(tái)內(nèi)實(shí)現(xiàn)人員定位系統(tǒng)海域區(qū)域的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)顯示功能。實(shí)時(shí)頁(yè)面顯示出當(dāng)前海域區(qū)域總?cè)藬?shù)以及各區(qū)域人數(shù)，點(diǎn)擊人員顯示出該人員身份資料。

2、實(shí)現(xiàn)了防水閘門(mén)遠(yuǎn)程控制平臺(tái)內(nèi)海域水情在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)顯示以及歷史數(shù)據(jù)的查詢(xún)功能，具備歷史曲線圖和實(shí)時(shí)曲線圖。

3、海域所有防水閘門(mén)、軌道及架空線可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程、就地控制，具備停電情況下關(guān)閉防水閘門(mén)的功能。

篇7

【關(guān)鍵詞】　雙臺(tái)面計(jì)重設(shè)備 防弊系統(tǒng)

山西省高速公路自2006年試行對(duì)載貨汽車(chē)實(shí)施計(jì)重收費(fèi)至今，計(jì)重收費(fèi)工作整體開(kāi)展順利，有效遏制了超載超限的現(xiàn)象，保證了高速公路的正常運(yùn)行，促進(jìn)了我省公路運(yùn)輸業(yè)的健康發(fā)展。隨著計(jì)重收費(fèi)的進(jìn)一步開(kāi)展，受利益的驅(qū)使，越來(lái)越多的駕駛?cè)藛T針對(duì)計(jì)重設(shè)備的特點(diǎn)，采取違規(guī)行駛方式來(lái)降低實(shí)際貨車(chē)總重，從而達(dá)到逃避正常繳費(fèi)的目的，作弊的方式主要有：跳磅過(guò)秤（跳車(chē)頭）、拖磅過(guò)秤、高速?zèng)_磅、壓邊過(guò)磅、扭磅（走“S”型）等形式，并且作弊方式種類(lèi)呈增多的趨勢(shì)。

車(chē)輛不規(guī)范過(guò)秤造成了收費(fèi)車(chē)道的堵塞，產(chǎn)生了惡劣的社會(huì)影響，增加了收費(fèi)部門(mén)的管理難度；超限超載運(yùn)輸車(chē)輛在公路上行駛，致使公路損壞嚴(yán)重，極大的縮短了使用壽命，危及人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全；不規(guī)范的過(guò)秤行為加大了對(duì)計(jì)重設(shè)備的沖擊，嚴(yán)重影響了計(jì)重設(shè)備的正常稱(chēng)量，降低了計(jì)重設(shè)備的使用壽命，給企業(yè)和國(guó)家造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

基于以上原因?qū)嵭须p臺(tái)面計(jì)重設(shè)備防作弊動(dòng)態(tài)稱(chēng)重系統(tǒng)。新系統(tǒng)有更高的稱(chēng)重精度，對(duì)車(chē)輛不規(guī)范行駛有較強(qiáng)的識(shí)別和修正能力，另一方面穩(wěn)定性和可靠性有大幅度的提高，能適應(yīng)各種氣候環(huán)境，延長(zhǎng)了設(shè)備的使用壽命。

1　雙臺(tái)面稱(chēng)重設(shè)備防作弊系統(tǒng)介紹

1.1　作弊識(shí)別

為了判斷出各種作弊行為，必須要對(duì)稱(chēng)重系統(tǒng)本身做改進(jìn)并進(jìn)行優(yōu)化；保證在稱(chēng)重過(guò)程中能實(shí)時(shí)采集秤臺(tái)（雙秤臺(tái)）四角8支傳感器的重量；首先增加數(shù)據(jù)采集的速率，也就是在短時(shí)間內(nèi)采集大量的數(shù)據(jù)。通過(guò)對(duì)采集到得數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，再根據(jù)各種作弊方式的不同特征判斷是那種作弊類(lèi)型。根據(jù)不同的作弊方式進(jìn)行不同的重量修正。對(duì)某些特殊的作弊類(lèi)型還可以根據(jù)重量來(lái)判斷。

此算法的核心是基于對(duì)作弊車(chē)輛判斷的基礎(chǔ)上，進(jìn)行適當(dāng)?shù)闹亓垦a(bǔ)償或修正，最大程度的降低通行費(fèi)流失的同時(shí)基本上消除收費(fèi)爭(zhēng)議，本算法可行性好，是一種解決車(chē)輛違規(guī)行駛的解決方案。

1.2　作弊車(chē)輛重量校正功能

1.2.1　“跳秤”重量校正

在對(duì)“跳秤”車(chē)輛重量校正的部分主要采用經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｐ托拚惴?。?duì)采集的數(shù)據(jù)按車(chē)型、總軸重進(jìn)行排序，分別統(tǒng)計(jì)其對(duì)應(yīng)的前軸重量隨總軸重變化的平均值，總結(jié)出各種軸型車(chē)輛前軸重量隨總軸重變化的統(tǒng)計(jì)平均重量函數(shù)曲線。

當(dāng)車(chē)輛跳秤時(shí)，前軸重量小于統(tǒng)計(jì)平均重量函數(shù)時(shí)，以統(tǒng)計(jì)平均重量函數(shù)曲線，修正前軸重量。為保證統(tǒng)計(jì)函數(shù)直線段的線性符合客觀實(shí)際，我們對(duì)空車(chē)和重車(chē)分別進(jìn)行校正。以下列出的是重車(chē)開(kāi)始修正的下線值：　159、1129、129軸型從30噸開(kāi)始修正。

當(dāng)車(chē)輛跳秤時(shí)，前軸重量大于統(tǒng)計(jì)平均重量函數(shù)時(shí)，不對(duì)違規(guī)行駛重量進(jìn)行修正。

1.2.2　“S型”重量校正

基于S型行駛，由于車(chē)軸一側(cè)輪胎先上稱(chēng)，等到這個(gè)輪胎快下稱(chēng)時(shí)，再讓另一側(cè)輪胎上稱(chēng)，從而使得該軸兩側(cè)輪胎全在稱(chēng)臺(tái)上的時(shí)間很短，故車(chē)在稱(chēng)臺(tái)上的完全稱(chēng)重時(shí)間較短。針對(duì)完全稱(chēng)重時(shí)間較短的情況，能夠通過(guò)提高數(shù)據(jù)的采集速率，在短時(shí)間內(nèi)數(shù)據(jù)分析器有更多的數(shù)據(jù)分析，減少對(duì)不正常數(shù)據(jù)的處理從而計(jì)算出軸的實(shí)際重量。

1.2.3　基于車(chē)輛動(dòng)力學(xué)模型的“點(diǎn)剎車(chē)”重量校正方法

對(duì)于點(diǎn)剎車(chē)這種行駛方式，車(chē)輛后軸行駛到稱(chēng)臺(tái)邊緣后駕駛員點(diǎn)剎車(chē)，后軸會(huì)在稱(chēng)臺(tái)上滑過(guò)，軸重沒(méi)有全部作用于稱(chēng)臺(tái)上，導(dǎo)致稱(chēng)重后重量偏輕。由于軸重沒(méi)有全部作用于稱(chēng)臺(tái)上，但是稱(chēng)臺(tái)上瞬間還是能獲得車(chē)輛的真實(shí)軸重。在大量的數(shù)據(jù)分析中可以找到此軸的最大值然后和算出的軸重的關(guān)系，根據(jù)這些來(lái)識(shí)別和對(duì)軸重進(jìn)行相應(yīng)的處理。對(duì)兩聯(lián)軸和三聯(lián)軸的車(chē)也可以根據(jù)聯(lián)軸軸重的關(guān)系來(lái)判斷“點(diǎn)剎車(chē)”這種情況并對(duì)軸重進(jìn)行相應(yīng)的處理。

1.3　作弊車(chē)輛異常報(bào)警功能

很多情況下，作弊車(chē)輛的車(chē)軸沒(méi)有完全作用在稱(chēng)臺(tái)上，這時(shí)稱(chēng)重系統(tǒng)從原理上無(wú)法采集到車(chē)輛真實(shí)的重量信號(hào)。但計(jì)重設(shè)備中的稱(chēng)重算法可以識(shí)別出這時(shí)的作弊行為，并發(fā)出報(bào)警。

另外其他已知的稱(chēng)重信息異常情況可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)報(bào)警功能。

（1）車(chē)輛通過(guò)稱(chēng)臺(tái)速度超過(guò)40公里/小時(shí)計(jì)量檢定有效范圍自動(dòng)報(bào)警；

（2）車(chē)輛載重量明顯低于空載重量的90%異常自動(dòng)報(bào)警。

2　雙臺(tái)面防作弊稱(chēng)重設(shè)備組成及主要性能參數(shù)

2.1系統(tǒng)組成

用于公路車(chē)輛計(jì)重收費(fèi)、超限檢測(cè)的雙臺(tái)面稱(chēng)重系統(tǒng)，由計(jì)重平臺(tái)（雙秤臺(tái)）、電感線圈及控制器、輪胎識(shí)別傳感器和控制器、紅外光幕分離器、2路稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)及8路模擬量采集器、數(shù)據(jù)處理器組成。采用了沿行車(chē)方向串聯(lián)并組合成一體、秤臺(tái)與秤臺(tái)之間力學(xué)上相互獨(dú)立的兩秤臺(tái)結(jié)構(gòu)。當(dāng)車(chē)輛依次通過(guò)兩個(gè)秤臺(tái)時(shí)，既避免了車(chē)輛兩輪軸同上一個(gè)臺(tái)面互相干擾的現(xiàn)象，又增加了有效的動(dòng)態(tài)稱(chēng)重時(shí)間，稱(chēng)重采樣量遠(yuǎn)大于單秤臺(tái)，進(jìn)而得到更準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，兩秤臺(tái)結(jié)構(gòu)的測(cè)量誤差小于單秤臺(tái)的1／5，從而減少了糾紛。此外，兩秤臺(tái)結(jié)構(gòu)的多傳感器的設(shè)備冗余提高了系統(tǒng)的可靠性。

2.2　防弊系統(tǒng)的主要參數(shù)

2.2.1　承載器（雙秤臺(tái)）

承載器由計(jì)重平臺(tái)（雙秤臺(tái)）、稱(chēng)重傳感器（8支）、整體框架、信號(hào)電纜和安裝部件等構(gòu)成。承載器的計(jì)重秤臺(tái)采用高精度稱(chēng)重傳感器作為計(jì)重元件，選用高強(qiáng)度優(yōu)質(zhì)鋼結(jié)構(gòu)焊接而成，標(biāo)準(zhǔn)載荷30t，經(jīng)時(shí)效處理后加載250%F.S，使其形變符合設(shè)計(jì)要求。整體防銹處理并涂多層防銹漆，不論是埋入地下部分還是外露部分都不銹蝕；與數(shù)據(jù)采集器的傳輸是無(wú)損耗的傳輸；秤臺(tái)采用了8支精度為0.02%，單支載荷30噸，材質(zhì)為40CrNiMn，鋼制密封傳感器，整個(gè)秤體具有60噸的負(fù)荷能力，多年的現(xiàn)場(chǎng)使用證明它具有良好的抗沖擊性、抗過(guò)載、高穩(wěn)定精度和動(dòng)態(tài)快速反應(yīng)；防水、防潮、防浸泡，延長(zhǎng)了傳感器的使用壽命，減少維護(hù)工作量，提高設(shè)備使用可靠性，保障公路暢通；當(dāng)傳感器發(fā)生故障時(shí)，可以通過(guò)中央處理器向收費(fèi)系統(tǒng)發(fā)送故障報(bào)警信號(hào)，收費(fèi)界面可以顯示明確的故障信息；秤臺(tái)底座的作用是支撐秤臺(tái)。其尺寸大小要考慮混凝土的承壓能力及底座的變形。底座設(shè)有獨(dú)立的接地裝置，采用紫銅扁平電纜與1.5m深的接地鋼釬相連。秤臺(tái)臺(tái)面與底座之間用四條紫銅扁平電纜跨接，保證雷電電流繞過(guò)傳感器流入地下。整體秤臺(tái)接地電阻不大于2Ω，保證傳感器免遭雷擊（圖1）。

2.2.2　紅外線車(chē)輛分離器

車(chē)輛分離器由成對(duì)配置的紅外線光幕發(fā)射和接收裝置、控制器構(gòu)成。采用進(jìn)口紅外線光幕，使用編碼掃描方式工作，不受陽(yáng)光、雨、雪、霧的干擾，能安全消除跟車(chē)現(xiàn)象，可以檢測(cè)拖車(chē)掛鉤，將半掛車(chē)、全掛車(chē)、單車(chē)可靠分離，保證計(jì)重檢測(cè)數(shù)據(jù)與車(chē)輛的一一對(duì)應(yīng)關(guān)系，可以忽略雪、石塊、昆蟲(chóng)或飛鳥(niǎo)的干擾，將其安裝于計(jì)重平臺(tái)前方兩側(cè)路邊，對(duì)于從離地400mm～1648mm范圍內(nèi)，用高密度的52對(duì)紅外光幕連續(xù)掃描，能對(duì)間距≥200mm的車(chē)輛準(zhǔn)確分離，能對(duì)連接件高度≥40cm拖掛車(chē)準(zhǔn)確識(shí)別。當(dāng)?shù)谝惠v車(chē)進(jìn)入光幕區(qū)后，光幕被遮擋，系統(tǒng)開(kāi)始進(jìn)行數(shù)據(jù)檢測(cè)，整車(chē)通過(guò)過(guò)程中光幕相關(guān)部分被遮擋，系統(tǒng)開(kāi)始進(jìn)行數(shù)據(jù)檢測(cè)，整車(chē)通過(guò)過(guò)程中光幕相關(guān)部分被遮擋，車(chē)輛全部通過(guò)時(shí)，任何一對(duì)光幕均不被遮擋，判定本車(chē)通過(guò)，對(duì)本次車(chē)輛進(jìn)行收尾，相應(yīng)地結(jié)束數(shù)據(jù)的檢測(cè)。第二輛車(chē)相隔較近，但仍有一定間隙，間隙大于200mm時(shí)，光幕正常工作，系統(tǒng)進(jìn)行第二輛車(chē)的檢測(cè)，光幕采用編碼掃描，能在惡劣環(huán)境下如強(qiáng)陽(yáng)光直照、雨雪天、霧天可靠工作；此外本系統(tǒng)采用的紅外光幕具有容錯(cuò)功能，在光幕有兩個(gè)光點(diǎn)被非正常遮擋三分鐘以上時(shí)（如泥點(diǎn)、飛蟲(chóng)等物），光幕發(fā)出報(bào)警信號(hào)并仍能正常工作；光柵窗口玻璃具有加熱功能，防止結(jié)冰、結(jié)霧，從而保證惡劣天氣下光幕正常工作。

2.2.3　輪胎識(shí)別器

輪胎識(shí)別器由傳感器、安裝部件、數(shù)據(jù)采集卡構(gòu)成。車(chē)輛在車(chē)道內(nèi)通過(guò)，不同的車(chē)胎觸地寬度不同，本系統(tǒng)由多個(gè)高靈敏度的應(yīng)變片壓力傳感器組成，通過(guò)檢測(cè)傳感器被車(chē)輪胎觸發(fā)的數(shù)量檢測(cè)輪胎總寬度，從而識(shí)別每軸單側(cè)的單、雙胎情況；輪軸識(shí)別器采用多個(gè)傳感器并排列布置組成，測(cè)量準(zhǔn)確性高，且工作穩(wěn)定、耐用。

對(duì)車(chē)輛的輪胎數(shù)進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別，檢測(cè)通過(guò)的車(chē)輪在輪軸識(shí)別器上的傳感器個(gè)數(shù)，經(jīng)軟件判斷，來(lái)確定是單輪還是雙輪。對(duì)通過(guò)的貨車(chē)的軸型識(shí)別，可靠性≥99%；當(dāng)輪胎識(shí)別器發(fā)生故障時(shí)，可以通過(guò)硬件和軟件發(fā)出故障消息。

2.2.4　車(chē)輛檢測(cè)器

收尾（開(kāi)始）線圈由埋于車(chē)道的環(huán)形感應(yīng)線圈、線圈檢測(cè)器、信號(hào)電纜等構(gòu)成。當(dāng)紅外線車(chē)輛分離器發(fā)生故障時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)切換為使用線圈，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行分離和輔助收尾；在車(chē)距不少于2m時(shí)，判斷精度≥99%；在雨雪霧天，特別是凝露結(jié)冰使紅外車(chē)輛分離器無(wú)法正常工作時(shí)非常有用（圖2）。

篇8

藍(lán)牙耳機(jī)立體聲

立體聲藍(lán)牙耳機(jī)已成為2005年手機(jī)配件的重要發(fā)展方向，諾基亞的最新立體聲藍(lán)牙耳機(jī)HS-12W為無(wú)線享受移動(dòng)音樂(lè)和通話功能提供了完美的解決方案。HS-12W通過(guò)藍(lán)牙技術(shù)讓用戶(hù)可以在戶(hù)外無(wú)線收聽(tīng)音樂(lè)之余輕松進(jìn)行通話，當(dāng)有來(lái)電時(shí)它能自動(dòng)暫停音樂(lè)切換至通話，待通話結(jié)束之后即可自動(dòng)切換回收聽(tīng)音樂(lè)狀態(tài)。此外，HS-12W的液晶線控可提供來(lái)電顯示功能，接收MMS/SMS信息報(bào)告以及當(dāng)前播放歌曲、FM調(diào)頻狀態(tài)信息，還內(nèi)置了FM RDS調(diào)頻功能，可支持自動(dòng)搜索。

時(shí)尚的返璞歸真

時(shí)尚從來(lái)都是輪回，復(fù)古向來(lái)都是潮流的方式之一。對(duì)MP3，我們講究過(guò)金屬外殼的質(zhì)感，追求過(guò)工程塑料外殼的通透，現(xiàn)在，我們?cè)摲佃睔w真了。iLog實(shí)在是一個(gè)很有創(chuàng)意的名字，“i時(shí)代的原木”充分說(shuō)明了這款MP3的設(shè)計(jì)，把一塊原木剖成兩半，然后裝入MP3的核心。當(dāng)然，功能一點(diǎn)也不含糊，它具有錄音功能，能與Mac以及Windows進(jìn)行同步。沒(méi)有顯示屏，純木材外殼只有3寸厚度，放在口袋里也不會(huì)覺(jué)得累贅。

動(dòng)起來(lái)，三星新迷你攝像機(jī)

戶(hù)外運(yùn)動(dòng)已是時(shí)下的流行，為了滿足在戶(hù)外惡劣天氣條件下拍攝的需要，三星緊跟防水潮流，發(fā)售了一款具有防水功能的迷你數(shù)碼攝像機(jī)SC-X105L。這款攝像機(jī)的外殼采用了防水材料設(shè)計(jì)，機(jī)身小巧，適合戶(hù)外運(yùn)動(dòng)時(shí)隨身攜帶。它還另配一活動(dòng)攝像頭，可以安裝在頭盔上。該產(chǎn)品采用70萬(wàn)像素的CCD圖像傳感器，配備10倍光學(xué)變焦鏡頭，電子防抖裝置，及2英寸可旋轉(zhuǎn)LCD顯示屏，內(nèi)置512MB的閃存，僅重145g。

保護(hù)頸椎，Kensington時(shí)尚筆記本支架

筆記本電腦小巧的體積和越來(lái)越豐富的網(wǎng)絡(luò)資訊，悄然之中霸占了人們更多的時(shí)間。當(dāng)人們把筆記本電腦放到桌子上的時(shí)候，會(huì)不由自主地低下頭，彎下腰來(lái)迎合它的高度，久而久之，頸椎病、腰椎病等帶來(lái)的傷痛就很容易找上門(mén)來(lái)。美國(guó)Kensington公司推出了Laptop Desktop USB 2.0筆記本電腦專(zhuān)用頸椎保護(hù)擴(kuò)展架：支架上筆記本的屏幕高度、傾斜度可以隨身體的高度調(diào)整；架子具有旋轉(zhuǎn)性，能很好保證最佳的視角和舒適性；內(nèi)嵌式的4個(gè)端口USB 2.0 hub可以方便快捷地對(duì)電腦附件進(jìn)行連接；同時(shí)它還具有防滑的底座設(shè)計(jì)。另外，支架的內(nèi)嵌式閱稿架與筆記本屏幕位于同一線上，非常方便瀏覽。

手機(jī)照片無(wú)線打印

S65和SF65是西門(mén)子最高端的百萬(wàn)像素拍照手機(jī)，但在眾多的高像素拍照手機(jī)中，它們顯得并不足夠出眾。但現(xiàn)在情況改變了，佳能和西門(mén)子攜手推出了一套便捷的高分辨率手機(jī)照片打印解決方案。現(xiàn)在，利用佳能PIXMA iP90和SELPHY DS700圖片打印機(jī)，西門(mén)子S65和SF65用戶(hù)可以通過(guò)手機(jī)的藍(lán)牙或紅外功能，方便地實(shí)現(xiàn)手機(jī)照片的無(wú)線打印。這兩款打印機(jī)體積輕便，容易攜帶，從而令移動(dòng)打印成為可能。

奢華，

篇9

文印店日常上門(mén)的零散文印業(yè)務(wù)，主要為打印黑白和彩色文檔、身份證、宣傳單頁(yè)和海報(bào)等，并且許多用戶(hù)去文印店打印或復(fù)印文檔后需要馬上帶走，因此對(duì)打印速度、打印質(zhì)量和打印機(jī)功能等方面的要求較高。

經(jīng)過(guò)深入細(xì)致的調(diào)研，愛(ài)普生近日面向文印行業(yè)用戶(hù)推出了將低能耗、高負(fù)荷、高穩(wěn)定性集于一身的重量級(jí)產(chǎn)品――搭載全新墨包耗材支持的WF-R8593 A3+ 幅面彩色商用墨倉(cāng)式數(shù)碼復(fù)合機(jī)。它不僅功能齊全，應(yīng)用廣泛，還可全面提升服務(wù)品質(zhì)，大幅降低運(yùn)營(yíng)成本，與其他大型打印設(shè)備完美互補(bǔ)，提升客戶(hù)體驗(yàn)，讓散單不再流失，成為文印行業(yè)的圖文散單新利器。

得益于愛(ài)普生的微壓電打印技術(shù)，WF-R8593打印ISO/IEC FCD24734標(biāo)準(zhǔn)樣張黑白、彩色文檔的速度可以達(dá)到24頁(yè)/分鐘，首頁(yè)輸出時(shí)間僅為7秒，大幅減少用戶(hù)等待時(shí)間。WF-R8593配備了創(chuàng)新性的雙面掃描傳感器組件，配合自動(dòng)雙面輸稿器，可以實(shí)現(xiàn)一次走紙雙面復(fù)印、掃描、傳真，事半功倍。針對(duì)大量的身份證卡復(fù)印業(yè)務(wù)，WF-R8593可以選裝身份證刷卡復(fù)印解決方案，支持身份證卡自動(dòng)雙面復(fù)印，操作者只需將身份證卡放置在設(shè)備上，設(shè)備就可以自動(dòng)進(jìn)行雙面掃描，既快捷又方便。

值得一提的是，WF-R8593采用了全新的DURABrite Pro顏料墨水，而且針對(duì)日常使用的普通紙張做了特別優(yōu)化，輸出的文檔色彩表現(xiàn)力更好，而且具備防水、耐光、耐涂抹、速干等特性，保存時(shí)間更長(zhǎng)。

WF-R8593支持多種介質(zhì)輸出，比如最長(zhǎng)支持1.2米加長(zhǎng)圖紙、加長(zhǎng)特種紙封面、皮紋紙標(biāo)書(shū)封面等藍(lán)圖、建筑效果圖等打印，滿足用戶(hù)特殊需求，拓展文印店業(yè)務(wù)。

篇10

GPS相機(jī)的大致分類(lèi)

基本上來(lái)講可以分為三大類(lèi)，第一類(lèi)就是內(nèi)置GPS模塊的相機(jī)，這也是我們本文的主角，雖然目前這類(lèi)機(jī)型有限，但數(shù)量卻在不斷增加中。第二類(lèi)是通過(guò)外加GPs模塊實(shí)現(xiàn)GPS地理信息記錄功能的相機(jī)。譬如尼康為其數(shù)碼單反相機(jī)提供的GPS模塊。第三類(lèi)其實(shí)也不能算是GPS相機(jī)了，而是普通的相機(jī)通過(guò)Exif信息修改工具將利用GPS軌跡記錄儀記錄的坐標(biāo)信息置入對(duì)應(yīng)的照片中。相對(duì)來(lái)說(shuō)，第一種方式使用最為方便省事，只需和拍攝普通照片一樣按下快門(mén)即可，在記錄照片的同時(shí)，數(shù)碼相機(jī)已經(jīng)將對(duì)應(yīng)的坐標(biāo)信息記錄在了照片中。

富士FinePiX F550EXR――全高清攝像、15倍光學(xué)變焦、8fps高速連拍

富士在GPS方面有著自己的解決方案，除了內(nèi)建GPS之外。還能夠通過(guò)機(jī)內(nèi)簡(jiǎn)單的設(shè)置，利用TAG標(biāo)簽搜索相應(yīng)的照片。此外，相冊(cè)助手也是一個(gè)不錯(cuò)的功能，能夠在相機(jī)內(nèi)管理你的照片，進(jìn)行各種分類(lèi)等。不過(guò)最為厲害的是帶有圖片導(dǎo)航功能，譬如當(dāng)你下次想再來(lái)你曾拍照的這個(gè)地方，只需要調(diào)出這張照片，相機(jī)上會(huì)顯示出當(dāng)前距離上次拍照地點(diǎn)的距離，這比較適合在小范圍內(nèi)尋找上次拍照地點(diǎn)，因?yàn)镕550EXR可沒(méi)有內(nèi)置地圖，無(wú)法給你提供準(zhǔn)確的道路導(dǎo)航。除此之外，該機(jī)在配置方面相當(dāng)奢華，1／2英寸1600萬(wàn)像素EXR CMOS算是2011年消費(fèi)類(lèi)相機(jī)中最高像素的機(jī)器，還支持1920×1080／30fps的全高清視頻拍攝功能、全像素下的8fps高速連拍功能以及全手動(dòng)曝光功能。該機(jī)的鏡頭為15倍光學(xué)變焦(其35mm等效焦距為24～360mm，最大光圈F3.5-5.3)，并且它也帶有傳感器防抖、像素融合技術(shù)以及先進(jìn)防抖模式。

富士FinePiX XP30――四防、720p高清攝像、5倍光學(xué)變焦

作為一款內(nèi)置GPS的四防數(shù)碼相機(jī)，富士XP30在導(dǎo)航方面的功能與F550EXR無(wú)異，譬如可以通過(guò)將坐標(biāo)信息與多達(dá)50萬(wàn)個(gè)世界名勝相對(duì)應(yīng)，甚至可以直接告訴你照片的拍攝地點(diǎn)。同時(shí)，XP30還允許用戶(hù)自行追加額外的地點(diǎn)(比如用戶(hù)的家或者公司等)，同樣支持照片導(dǎo)航，并且能夠和Google Maps結(jié)合制作出與眾不同的旅行相冊(cè)。富士XP30更為吸引人的是，該機(jī)是首款GPS四防相機(jī)，能夠在各種嚴(yán)苛環(huán)境(5米防水、1.5米抗震、-10度耐寒、防沙塵)中使用，絕對(duì)是驢友的最佳GPS相機(jī)。FinePix XP30采用了1/2.3英寸、1400萬(wàn)像素CCD圖像傳感器，它支持720P視頻拍攝(AVI)和CCD防抖功能，搭載5倍光學(xué)變焦的富士瓏鏡頭(涵蓋28―140mm常用焦段)，感光度達(dá)ISO3200。機(jī)背配置了一塊2.7英寸的液晶顯示屏。XP30搭載了先進(jìn)的雙圖像穩(wěn)定系統(tǒng)，以防止照片拍模糊，在水下或夜間拍攝時(shí)這項(xiàng)功能將尤其有用，1.5米防震，以及-10度抗凍能力使其可能成為新一代四防相機(jī)代表。它支持SDXC存儲(chǔ)卡，三圍尺寸只有99mm×68mm×24mm，重量?jī)H為148g。

索尼DSC-TXl00V――全高清攝像、3D拍照、10fps連拍、觸控式OLED屏幕

DSC-TX100V是索尼在本屆CES大展上的型號(hào)，具備了GPS坐標(biāo)記錄功能。不過(guò)，需要說(shuō)明的是，按照慣例，這款相機(jī)在國(guó)內(nèi)之后，型號(hào)應(yīng)該為Dsc-TXl00c，而本文暫且使用DSC-TX100V。DSC-TXl00V在GPS特性方面除了擁有記錄地理坐標(biāo)信息之外，并且能夠在網(wǎng)絡(luò)上分享和定位照片的拍攝地點(diǎn)。DSC-TX100V依舊保持了最強(qiáng)悍卡片的特質(zhì)：最新的1620萬(wàn)像素Exmor R CMOS傳感器，支持全高清1920×1080／60fps視頻拍攝，格式為AVCHD，最高碼率是28Mbps。值得一提的是，它還增加了全新的靜態(tài)3D拍攝功能，此功能不同于索尼過(guò)去的3D全景掃描拍攝(利用鏡頭平移的方式合成3D全景照片)，它是通過(guò)連續(xù)拍攝兩張焦點(diǎn)不同的照片來(lái)合成一張全像素的3D照片。另外，DSC-TX100V還支持全像素10fps連拍，并能在攝像過(guò)程中拍攝300萬(wàn)像素的照片。其他方面，DSC-TX100V受體積限制僅提供4倍光學(xué)變焦鏡頭(支持光學(xué)防抖)，而其背后則是一塊令人贊嘆的的3.5英寸觸控式OLED顯示屏，像素高達(dá)122.9萬(wàn)像素。

索尼DSC―HX7V――10倍光學(xué)變焦、全高清攝像、3D拍攝、全像素10fps連拍

索尼DSC―HX7V也是新近亮相的機(jī)型，與前面的DSC―TX100V類(lèi)似，估計(jì)等到它在國(guó)內(nèi)正式的時(shí)候，型號(hào)會(huì)變成DSC―HX7C。在GPS功能方面，DSC―HX7V和DSC―TX100V并沒(méi)有區(qū)別，譬如記錄地理坐標(biāo)信息、在網(wǎng)絡(luò)上分享和定位照片的拍攝地點(diǎn)。作為索尼旗下最新一款全功能高端消費(fèi)級(jí)數(shù)碼相機(jī)，DSC―HX7V相比2010年初的DSC―HX5來(lái)講，性能上提升了不少，首先，DSC―HX7V采用了最新的1/2.3英寸1620萬(wàn)像素Exmor R CMOS傳感器，能夠?qū)崿F(xiàn)1 920×1080@30fps全高清視頻(AVCHD編碼、能在攝像過(guò)程中拍攝300萬(wàn)像素照片)拍攝，并能在全像素下實(shí)現(xiàn)10fps高速連拍。在鏡頭方面，索尼DSC HX7V基本沿用了DSC-H×5的10倍光學(xué)變焦G型鏡頭，其35mm等效焦距為25～250mm，最大光圈F3.3～5.5。DSC-HX7V采用一塊3英寸、92萬(wàn)像素的高分辨率液晶顯示屏，它新增了“用戶(hù)指南”功能(菜單中提供各項(xiàng)功能的相關(guān)說(shuō)明)，也同樣保留了HDR、智能掃描全景拍攝以及美顏等功能。